宝马320倒车后视镜下翻怎么调_宝马320d

1.宝马320和宝马325有什么区别？

2.汽车带t还是不带t好

3.宝马3系的第6代

4.宝马3系黑武士测评

5.开宝马车的都是啥人，A.狗杂 B. C.恶霸 D.背后有当官的？

GT:一般指的是该车的款型是运动款，发动机动力更加强劲，底盘更加硬朗，强调运动特性。T指的是带有进气涡轮增压装置的发动机。S级为高级轿车。L指的是汽车发动机的排气量。

汽车后

1、T:代表的是涡轮增压(Turbo)的缩写。指的是带有进气涡轮增压装置的发动机。涡轮增压装置能改变发动机的进气量，使燃汽在气缸内更充分的燃烧，从而增动机的输出功率。

2、L是指汽车发动机的排气量。

3、GT:一般指的是该车的款型是运动款，发动机动力更加强劲，底盘更加硬朗，强调运动特性。

4、GTB:指的是运动型房车纪念款型。该型车多用于参加世界各地举办的房车大赛，一些汽车厂商一般会推出一些性能接受于赛车的运动型车，冠以房车赛纪念版车型，后面就标注GTB。

5、D：柴油车，如雷克萨斯旗下首款柴油车型IS 220d ，宝马新三系列推出320d车型。

6、MT: Manual Transmission的缩写，手动变速器。

7、AT：Automatical Transmission，自动变速器。

8、S：该系列多是高性能车型，但并非是越野车。代表高档豪华。

宝马320和宝马325有什么区别？

区别在于底盘不同、车型不同、年份不同、以及外观、内饰、排量和配置也不同。

宝马底盘有：E30 、E31、 E32、E34、E36、E38、E39、E46、E52、E53、E60 、E61、 E63、 E64、 E65、 E66、 E70、 E85、 E86、 E87、 E90、 E91、 E92之分。

E系列指的是宝马3系的轿车。后面具体加数字，比如目前华晨宝马在产的就是E92 3系，小改款之前华晨产的是E90的。

宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。

宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑。

BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。

百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。

宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。

其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。

量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。

宝马（汽车品牌）-百度百科

汽车带t还是不带t好

1、价格：325价格高于320，属于320的升级版本。

2、排量：320是2.0的排量，325是2.5的排量。

3、发动机：320是4缸发动机，325是六缸发动机。320是前一代E46的老318i发动机改进而来，325是E90的新款镁铝合金发动机。

4、刹车盘：320是前292，后296的刹车盘。325是前300，后300的刹车盘。

5、轮毂：320是16寸，325是17寸。

6、轮胎尺寸：320是205mm，325是225mm。

7、内装方面：320i是普通方向盘，325i是运动型方向盘。音响除了320i顶配，其余的喇叭都缩水，连功放都一样，而325i全线都是HARMAN／BECKER的中级音响。

8、行车系统：320i是巡航控制系统，325i是动态巡航控制系统。320i的DSC动态稳定性系统与老版318i的一样，而325i是真正的新一代DSC高级动态稳定系统。

宝马3系的第6代

汽车带T自然是代表省油的，首先我们从T的意义上来看。

T是涡轮增压器，就如1.8T，这种T在起步的时候是不会启动的，在车子行驶速度到一定的马力才会启动，一般是在60~80马力，带T的发动机在高速行驶中要比同排量没T的要省油点，达到经济燃油，速度也提升了好多，如1.8T=2.0的排量，但是涡轮增压器是有寿命的，一般家庭使用的话，应该可以用7年，有些人有优秀的技术，就可以多使用一年吧，到那时就好换一个了，

缺点是这种带T的发动机保养要比一般的贵，到了一定的寿命需要更换，一个涡轮大概需2万吧，其他的就没了，或许稍微有点小毛病。 带T的的是带涡轮增压的，不带T的没有，带涡轮增压的在跑高速的时候有优势，耗油少，但是动力足，但是在市区优势不明显。

两个发动机在同品牌同款的前提下，自然吸气发动机比涡轮增压发动机油耗更低。也就是说同排量同技术水平的前提下，带T的车更耗油。要对比自然吸气发动机和涡轮增压发动机的省油效果，须在相同技术水平下才有的比，不同技术水平的发动机热效率是不同的。

再怎么样，油耗的高低也要遵循能量守恒原则。因此油耗的高低主要看输出功率，输出功率的本质就是喷油量。带T的涡轮增压发动机无疑比自然吸气发动机动力更强劲，那么它的油耗相对于自吸发动机更高这点也毋庸置疑。

能量是守恒的，不可能平白无故的既省油又增加动力。节油和性能注定是两个对立面，所以这也是广大车主需要权衡的一件事。影响油耗的其他因素有很多，发动机的动力总成、变速箱、风阻系数、车身重量及轮胎。还有很重要的就是驾驶习惯和车况、路况等。

不管带不带T，想要省油还是要从各个角度来考虑的。

宝马3系黑武士测评

日前，宝马全新3系在德国正式发布。作为宝马最经典的车型之一，新3系是3系家族的第6代车型，新一代车型不仅在外形方面变化明显，而且在车厢内部空间方面也有改进，轴距还增加50mm，动力方面则全面用了涡轮增压发动机作为动力系统。而根据宝马表示，新一代3系将打造成史上最动感的三系。

外观方面，全新宝马3系用了与现款3系相比更加犀利的前车大灯造型，前车导流板也进行了细微的调整，大灯和双肾式进气格栅连为一体，车身整体更加动感时尚。新3系空气阻力系数仅为0.26cd，出色的空气动力学设计功不可没。此外，新车将根据配置提供三种车型，分别为运动型、豪华型和时尚型共三款。

车身尺寸方面，全新宝马3系长宽高均有变化，与之前参数相比，全新宝马3系的长宽高达到了4624/1811/1429mm，轴距为2810mm，比现款车型长93mm，宽6mm，高出8mm，轴距长出50mm。根据官方表示，新3系的后排空间加长了15mm，头部空间也增加了8mm.

内饰设计上，新宝马3系完全颠覆了现款车型的设计理念，用以驾驶者为中心的设计理念，中控台位置更加倾向于驾驶者，按键操作更为方便，3种材质的内饰可以满足不同消费者的需求。

此外，新车的仪表盘也有所变化，宝马传统的两个大型组合式仪表盘被设计成两大两小的设计，原来的油量表和机油温度表应该被独立出来。

配置方面，科技配置上，新一代3系4门车型配备了抬头显示系统，自动停车系统、自适应巡航系统、后备箱舒适进入系统（把脚放在车尾下，行李箱自动打开）等诸多舒适配置，领先于竞争对手。新车导航还支持google街景以及实时路况功能。新的自动泊车功能，仅需比车长1.2米就可以完成。行人识别的夜视、360度全景摄像头、带角落照射、可变光分布和范围控制的自适应头灯，360度全景摄像头等均为选装。

安全配置上，328i车型标配ABS、车身稳定控制系统DSC、牵引力控制系统DTC，弯道自动控制系统CBC，动态刹车控制DBC。标配前排双安全气囊、侧气囊，碰撞激活头部限定器，轮胎故障监测器，加上新的日间行车灯、动态制动灯、盲点监测系统、车道偏离警告系统、变换车道预警系统，这些配置让新3系更加安全。

动力方面，新3系提供汽油和柴油多种动力选择，标配涡轮增压发动机。汽油方面，328i和335i车型均搭载TwinPower双涡管涡轮增压直喷系列发动机，并具备VALVETRONIC技术。其中328i为2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350N·m。335i车型搭载的是3.0T发动机，最大功率输出和306马力，峰值扭矩400N·m。传动系统方面配备6速手动和8速自动变速器，所有发动机均符合符合欧五排放标准。

而在启/停系统，刹车动能回收系统以及ECO PRO驾驶模式的帮助下，335i车型的官方油耗仅为百公里7.2升。320d用2.0T柴油增压发动机，最大输出功率163和184马力，峰值扭矩为380N·m。

底盘方面，新3系沿用了现款车型的悬挂结构，用铝制摆臂的双球节弹簧减震支柱前桥和5连杆后悬架。由于用了2.0T发动机有所减重，车重分配将更加均衡，新3系依旧用完美的50:50的重量分配，减重后可以在转弯过程中减少前轴的负荷。

更加运动的M选装套件，M运动选装套件极大地丰富了全新宝马3系动感时尚的设计理念，全新的空气动力学选装套件将展现与普通版完全不同风格的外观，轮毂为18英寸合金轮毂，19英寸为选装轮毂。内饰方面，M运动选装套件为全新宝马3系提供了运动式座椅，中控台位置添加蓝色条纹，方向盘也换为新M的样式，此外刹车踏板也可选装为蓝色。

此外根据宝马表示，除了上面的车型，335ixDrive,328ixDrive,320ixDrive以及320dxDrive等四驱车型，将于2012年的夏天推出。宝马还宣布，将在2012年提供3系混合动力车型，更进一步降低油耗。

开宝马车的都是啥人，A.狗杂 B. C.恶霸 D.背后有当官的？

宝马的全能战略成为了它的阻碍。

竞争产品的多样性对每个人都有好处，即使是在汽车行业。宝马3长期以来一直是豪华紧凑型车中的山丘之王。它在驾驶品质、动态性能、操控、豪华和设计风格方面都非常出色，几十年来一直主导着这一细分市场。

但它的对手也在紧追不舍，针对它的均衡策略，试图在某些特性上超越它。比如奔驰c越来越豪华高档。A4的科技感越来越强。阿尔法朱丽叶虽然是新车，但比宝马3好开。尽管新3系有所改进，但从长远来看，3系的全能策略现在已经成为它的阻碍。

从我们在葡萄牙南部测试的原型车来看，代号为G20的新3系相比F30有了很大的进步，尤其是在弯道上。

全新的设计，无论是车内还是车外，都比上一款更加惊艳。它借鉴了5系和7系的前脸，让3系的前脸更宽更运动。标志性的霍夫角还在，悦人的腰线与后保险杠和尾门的切线齐平，细长的L型横向尾灯看起来很舒服。

有一个小问题。它的腰线和尾灯都有雷克萨斯IS的影子，但宝马3比夸张的日系车更柔和，不那么咄咄逼人，更有魅力。

与之前的车型相比，新3系的客舱有了显著的进步。奔驰c的档次还是高一点，但是设计还是不错的。宝马的中控大屏和电子仪表盘在同一高度，方便驾驶者跨屏浏览。中控面板下方是空调按钮，下方是一排可调节的预设按钮。然后是储物格。储物盖的设计将中控面板与控制台连接起来。中控依然是宝马的传统布局，变速杆在中间，发动机启动键和驾驶模式控制键在左边，iDrive旋钮和按键在右边。

Sport 330i试驾车的其他细节，如中控台、车门和座椅上的蓝色接缝都相当可爱，真正的金属门把手和翘板开关也令人享受。但是3系列填充了太多的塑料。相比之下，奔驰把所有的按键都贴上了金属片，就连中控台也贴上了人造革。宝马的塑料开关和粗糙的中控材质让人感觉很low。每次换挡，变速杆底部的硬塑料都让我很烦。机舱下面的塑料也很便宜。奔驰c整体感觉好多了。

宝马还是宝马。像M3这样的运动座椅适合长途驾驶，在弯道上提供有力的支撑。M系列的方向盘也很不错，真皮包裹，金属按键，用起来很舒服。这和宝马M系的一贯风格类似，但可能是我个人的印象，G20的轮胎更小，操控更容易，更容易进入弯道。

浮夸不成熟的科技配置，让宝马的魅力大打折扣。手势控制是典型的一种，但更讨厌的技术无疑是3系云语音助手。如果你听说过，我就不多说了，但是3系的语音助手真的很烂。

要激活语音助手，你需要说“嗨宝马”。听到回应后，可以下命令了。理论上是这样的。

把唤醒词改成默克尔(德国总理)后，总是给我们指示，比如“嘿默克尔，激活运动模式”。我们尝试了宝马提供的许多日常说明。我以为宝马既然让我们记住这些说明，应该很有用，但是没有。

很多时候，三部听不懂我们说的话。我们已经试过无数次了。带着数不清的口音，中西部口音，英国口音，德国口音，甚至是真正的德国口音。没用的。

当它做出反应时，往往毫无意义。比如告诉语音助手，“嘿，默克尔，我们累了。”无非就是闪几下白天几乎看不到的环境光，放点难听的电音，或者往我脸上喷热气。你还不如送我们去咖啡店。

宝马的全能策略也不利于3系的驾驶性能。但是仅仅通过我们在葡萄牙的试驾很难判断。除了几款展车，宝马只同意测试相同配置的AWD M sport。因为某些原因，我们有一半时间开的是德国320d，柴油车，在美国买不到。太贵了。

330i也是如此，主要在2.0升四缸涡轮，258马力，400牛米，330i xDrive版加速5.8秒。在路上很酷。改进后的2.0发动机提供了足够低的扭矩，在1550-4400转就能达到峰值扭矩，让330i随时可以直奔红线，但声音不是很好听。

两款车都配备了8速手自一体变速箱。这是流行的ZF 8HP的另一个版本，它使3系上下换档更快，自动换档也很出色。我们在阿尔加维的弯道上使用了手动挡，但即使在赛道上，自动运动模式也完全胜任。这并不奇怪。当你把这个变速箱装在运河船上时，它同样耀眼。

在南葡的蜿蜒时间里，我们发现了新3 AWD M运动版的一些有趣的地方。每次试驾都配备M运动差速器、刹车、非自适应悬挂(与标准相比底盘降低1cm)、19寸夏季轮胎。简单来说，它们是G20汽车操控性能的终极体现。(这是M3上市前的情况)

更宽的轮距，更强的车身，更硬的悬挂，3系感觉更紧凑，更激进。与上一代相比，G20的侧倾要小得多，尾翼也更加灵活。转向很轻，不像E90，但非常精确。虽然比不上阿尔法罗密欧朱丽叶，但比去年的宝马3好多了。新的比以前更轻，更容易驾驶。

然而，令人失望的是，无论是底盘还是转向响应都不够积极。在“运动”模式下很难控制抓地力，因为油门响应会很激烈。甩尾是家常便饭，因为精确控制油门太难了。

即便如此，它的M差左右弓把我们吹出墙角的感觉也是一种满足。

这

就是我们对新3的看法，总体还是挺满意的。新3还算不上业界标杆，只要宝马继续对它的热门紧凑车施行万金油战略，它就永远也成不了。但它很有竞争力，很讨喜。如果你想买这个级别最高档的车，那就买奔驰C。想买最智能的车，必然是奥迪A4。最迷人的还得是朱丽叶。但如果你不想要这三款车，并且能接受一些智障的科技，那么，新3是最佳的选择。

1、一般来说人们会以资产的十分之一或者一年的收入款用来购车，宝马5系的官方售价以528Li举例是449900元人民币；

2、按照以上推断，车主的身价为四百五十万左右，或者年收入40万左右。这样的车主是社会比较富裕的阶层；

3、当然也不排除一些时尚的中产阶级买宝马或者一些其它因为面子需求而购买宝马5系的车主。开宝马三系的都是有点小钱的年轻人以及喜欢的人。

宝马320Li这款车的定位，它主打的是运动型豪华轿车，外观非常的犀利时尚，很受年轻人喜欢，而且车身看起来非常的协调，一点都不浮夸，日常使用完全够用，但是它没有那种商务的范，而且也不稳重低调，所以中年的成功人士一般都不会选择这款车，主要是那种有点小钱的年轻人。

宝马3系属于运动型超级轿跑，而且这款车的发动机是2.0T涡轮增压发动机，数据也不算特别高，但是重点是油门反应特别灵敏，开起来速度特别快，而且变速箱的调教特别好，开起来不会让人感觉有顿挫感，给人一种非常扎实的感觉，所以这款车让人感觉很有，喜欢的人一定会买这款车。