起亚所有的车型_起亚汽车所有车型嗦
1.提醒：该出手时就出手，抄底时机到了
2.我打算购买起亚的赛拉图，请问在挑车的时候需要注意什么问题吗？
近日在家闲来无事，特开此贴，一是为在这难熬的日子里给大家解个闷儿；二是希望跟各位大神交流用车心得，分享一些个人拙见；还有就是纪念购车心路历程，给自己留个念想。?开贴之前强调两点：①友善评论?②拒绝杠精?由于本贴主要分享我的个人想法，主观感受很多，如果您不喜欢，可以右上角点击关闭，慢走不送。有写得不好地方，请您斧正，和谐社会，请注意您的言行。?（选车历程属于流水账，可以直接跳过看购车历程和用车心得）?空谈不如实干，来，一起看正文：
首先感谢我的父母，让我大学毕业后挑选一款五十万左右的新车当做第一辆座驾。先讲本人基础信息：男，身高185，体重190，体格大，想挑选一款视野好，座舱空间大的SUV车型。个人还有一些选车硬性条件：①座椅加热；②车灯要亮；③音响要好；④全景影像功能；⑤加速能力不弱；⑥车内空间较大。?在四、五十万的价位里肯定逃不过BBA里选一圈：奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L。除此以外还先后对比过：宝马X5、奔驰GLE450、奥迪Q7、途昂顶配、普拉多、凯迪拉克XT5、雷克萨斯RX?300、路虎星脉，发现5。（说明：之所以备选车会有X5,GLE等超预算车型出现，主要是因为我和父亲一起看车，好车是真的好，所以预算也在水涨船高，就像网上的笑谈：想买辆自行车却成加钱上卡宴！）下面我用做排除法去筛选出最适合我的车：?①宝马X3、X5：大家都说每个男人有一个蓝天白云梦，我虽没这个追求，但还是先去试驾的宝马。?优点：外观帅气；变速箱匹配程度很棒；底盘和悬架趋向运动；X5内饰豪华程度提升不少。?缺点：后排空间太小；路感过于清晰；内饰千篇一律，没有新意。?最后没有选择它是因为：每经过一个井盖，路上的连接处都能精确感受到，这感觉就是你之蜜糖?我之砒霜。对于追求运动感的人来讲这是不可或缺的一部分，对于我来讲，周末带一家人出去玩，家里人后排坐着不舒服（空间较少）还挺颠（路感清晰），不符合我的用车需求，所以排除掉。插一句：有网友讲，开X5的人一定有第二辆车，所以对后排舒适度要求不高。这话虽然没错，但是出门游玩跑高速，一辆车上大概率要坐2-4人，那在这个时候后排能翘二郎腿是不是就成为一种享受？况且奔驰新款GLE后排也加长可以葛优躺，宝马工程师是不是也该研究研究这件事了？个人拙见，请大家轻喷。?②奥迪Q5L、Q7：?优点：真*全液晶仪表盘；高度可调节的中央扶手箱；按键、挡杆的阻尼与回馈舒适度；试驾起来双离合几乎没有顿挫，加速推背感很爽！BBA性价比最高！?缺点：后排靠背太立，找不到舒服的坐姿；NVH不符合这个价位：我坐在后排经过泥沙路，车轮卷起来的沙子打在底盘上，后轮轮拱处，是X3，GLC，Q5L三辆车里声音最大的，缺乏豪华感；各种减配：四驱减配我理解，为了油耗而且在城市道路上四驱系统用处不大；变速箱换成双离合也认了，驾驶小白也开不出区别，但把省出来的钱加加配置啊，没有感应尾箱，后排座椅不可调节，后排座椅光秃秃的，周边扶手门板加两块真皮呗，中控台还是A4那一套，向A6靠拢靠拢吧。有人说中期改款就好了，明日复明日，明日何其多，白白把客户推走，有多少真爱粉会等你无限期的改款？?配置低？被减配？来，了解一下奥迪的打折力度，之前说得缺点在价格面前不值一提！属于真香系列！但个人认为：打折力度大是好事也是坏事，从根本上讲是饮鸠止渴，容易拉低品牌形象。新车上市让更多消费者持币观望，生怕刚买就打折。Q7很棒，是一台属于全家出行的车，但是七座不是刚需，车大不方便停车，而且马上面临改款，所以放弃。?③路虎星脉、发现5：?优点：星脉帅帅帅！加装外观套件后帅的一匹?缺点：实际乘坐空间较小，正巧没有试驾车所以没有试驾感受。?发现5，优点：外观属于萝卜各有所爱，个人可以接受；内部空间：坐上驾驶位空气悬架升至最高，视野棒；三块液晶屏很有科技感；因为有空气悬架，开起来比较舒适，晃晃悠悠的，有点坐船的感觉，V6的发动机轰鸣声很棒，开这车心里总有种社会大哥出行的感觉。?缺点：后排坐垫又短又薄像小板凳；我看论坛里有大神把第二排座椅导轨加垫片，让坐垫有一个角度可以坐得舒服点，但个人认为这样的做法不安全。还有最重要的一个原因让我最后放弃选择它：质量问题！想看空气悬架降到最低，结果悬架罢工，降不下来......试驾小哥一脸尴尬，各种操作，到离开也没解决这个问题，更别提试驾过程中副驾A柱有异响，空调系统突然关闭走了一个路口又突然开启最大风量（这可能是程序问题），最后回家思前想后也排除了。?④雷克萨斯RX：（展车，试驾车都没有，无法评论车的好坏，就聊聊服务吧）?优点：写无，雷粉会打我吗？非要夸一句就是：雷车生意真火爆。工作日还有很多人看车，和隔壁的路虎反差很大。?缺点：服务态度差：进门没人迎接，去咨询台有人但没人理。先说明：因为要去试驾所以穿的是休闲装，没有很正式，但一定是干净整洁的，问问题也用的是敬语，没有冒犯。没人理那就先自己看看车，结果展厅还没RX这款车......好不容易拉住一位男性销售，我问展厅里面怎么没有展车？他说卖的太好，展车卖了。我问今天可以试驾吗？他说老板开走了......行吧，问：有优惠吗？答：不加价，旧款平价销售但没车，如果订改款车型（就是加长这次改款）预交五万可以平价提车但时间不确定，接着表示加装饰能优先提车。虽然早有耳闻雷车加价销售，但这次着实被恶心到了。到最后我自己看见外面有辆已出售的RX，车门锁着，就看了看外观。?总结：吃相太难看，服务态度差，消受不起，撤退。?⑤普拉多、途昂顶配：?只因两款车在预算区间内，不越野，也没有常年满载的情况，仅是了解。就是看途昂的时候有点疑惑：当销售知道我要购买顶配时，都劝我不要买顶配，如果非要买顶配交两万的订金，优惠也不大，等车周期长，这是变相的不让买顶配啊。销售后来悄悄的和我说，如果真想要顶配，建议我去北京订车，那边便宜还有现车。神奇的是我逛了两家上汽大众，销售几乎都是一样的说辞，我有点搞不明白：别人家都是怕客户跑了，拉着客户买车，为啥我要买顶配车型还被推出来呢？有懂得大神帮忙答疑解惑一下吧。?⑥凯迪拉克XT5、XT6：（XT5还是8AT旧款，XT6没上市，没有试驾车）?试驾的是8AT旧款顶配车型，配置高，折扣大，安吉星的服务给我留下很深的印象，加速较肉，由于试驾路线短，中间还有一个红绿灯，没什么试驾感受。个人感觉XT5比XT6好看，车身比例更协调。最后没有选择凯迪拉克是因为看过奔驰，主观感觉其内饰豪华程度，NVH不及奔驰GLC，排除。?⑦奔驰GLC-300?豪华：?优点：全液晶仪表盘，大中控屏，柏林之声，360环影，几何多光束大灯，64色氛围灯，后排坐垫加长3cm，隔音很棒，外观也换成AMG满天星中网，很帅气也很霸气。可以说完美符合我的购车需求。?缺点：264新发动机和274老发动机冷车声音一样大，热车以后也是半斤八两；为啥不是大连屏？！为啥不是大连屏？！为啥不是大连屏？！连A、B都是大连屏了，搞啥特立独行呢？！车侧踏板就是累赘；天窗有横梁，不如全景天窗豁亮。?⑧奔驰GLE：?优点：中控大连屏；驾乘感受舒服（空气悬架）；3.0T+48V的发动机动力充沛，启停无感。?缺点：维修保养更贵；中规性价比不高；等车周期长；太高调（属于我个人原因）。?GLE比GLC大一个级别，无论是舒适度还是驾驶感受都提高了一个级别。最后之所以没买是因为中规性价比不高，期间联系过天津平行进口车商，但碍于呼市已经成为国六地区，国五车型想要上牌流程非常繁琐，质保也是个大问题。其次维修保养贵，以我现在的工资肯定支撑不起。不说别的，开七八年，换一根空气避震，一万多，大概率是四根一起换，那我这一年基本就给这四根空气避震打工了......还有我的工作单位属于部门，领导们都是高尔夫，帕萨特等车型，我一个年轻人开这样的车很扎眼。最后现实（穷）战胜了虚荣心，也为自己订下一个小目标[偷笑]。
前面啰嗦半天，先来张美照镇个楼
预计年后换车，但天有不测风云。一九年十月下旬我正常行驶，路边停车位突然倒出一辆车撞在我旧车的右前翼子板，万幸没有人员受伤。由于车型老外加马上换车，我就拿了钱，没修。开几天后发现：转向咯咯作响，怕影响安全（就是想换新车）。正好到周日，朋友拉着我看了一天的车，下午五点左右，销售给我打电话，说到月底任务量没完成，有黑外棕内现车，今天订车价格优惠。虽然知道这是营销套路，但我还是直奔4S店砍价看车。现在想想还挺好笑：白天还在纠结，晚上就跑4S店订车，说明是真爱无疑了。?砍价过程不表，直接说大家最喜闻乐见的优惠：指导价减1W，送脚垫，后备箱垫，隐藏式行车记录仪，全车除甲醛（抽奖送的）。由于把老车置换到4S店，抵价首年保险（交强，车损，100万三者，不计免赔，无法找到第三方，在4S店上）外加一次A保。?我的优惠条件有限，主要是因为：一、呼市有限价，比不上北京动辄两三万的优惠；二、我没办任何套餐，直接提裸车，没有上牌等其他杂费，要不是置换老车，保险也会在外面买；三、心里痒痒，想着早买早享受就订车了。（也请大家不要在群里发优惠价了，我怕我看见心痛[流泪]）?新车亮相前，照惯例先致敬老车：04款起亚千里马1.3L?MT，从2004年5月进入我们家，近16年跑17万公里多，带着我和家人走过祖国的大江南北，任劳任怨。车小，故障率低再加上省油，真是城市代步的好手。
按照之家惯例，再来一次大鹏展翅！
终于洗好，掀起你的盖头来[色]
感谢内蒙古之星预备隆重的提车典礼
由于快到年底，单位业务多，所以直接提车上铁牌。在车管所验车，上牌照
有人问我怎么不先上临牌，不怕摄像头拍。一是单位忙，不好意思老请；二是我怂，开一新车怕剐蹭，更别提有闯红灯，超速这种害人害己的行为。在此我也奉劝各位喜提新车的朋友：临牌不是免死金牌，在交规范围内开，准没错！
第一次喝饱，”肚皮“挺大，还是细粮！我的钱包隐隐作痛啊！
给新车上好牌照，赶上天公作美：秋高气爽，云淡风轻。正好给新车“小葡萄”拍摄一组写真：
犹抱琵琶半遮面
在秋日的阳光下印衬着金灿的落叶，她就像颗小葡萄般晶莹剔透。“小葡萄”之名由此得来
秋风起兮白云飞
草木黄落兮雁南归
干净整洁的心脏
AMG满天星中网，帅气
几何多光束LED大灯，灯里写着：84?LED，象征每侧84颗LED独立光源，夜间打开极具仪式感
车灯内，雨刷器上都有这样的小奔驰标，很精致
不得不说奔驰对豪华感营造的很到位
新款的方向盘“双拇指控制”用惯是真的好用
主驾位
副驾位
后排坐垫加长3cm，比老款坐垫的承托感更好，腿部空间大
萌萌哒”机器人“
中控台后视镜区域，在夜晚打开阅读灯，缓缓点亮的灯带极具豪华感！后视镜前就是4S店送的隐藏式行车记录仪
好薄的天窗幕帘，担心夏天会很晒
认证必备动作：大鹏展翅！
呼市共有两家奔驰4S店，选择在内蒙古之星购车是因为服务好，车款更丰富。这不是软广，只是对比后的实话，选择在呼市购车的朋友可以多多对比。?现在购车四个月，近三千公里，平均油耗17.4，平均速度14公里\小时。油耗确实有点高，原因有三：一、上班往返路途较近，二、开车方式比较随性，三、呼市实在是太堵了！（曾经是全国第一堵车城市），除了严寒，没有什么可以阻挡呼市修路，风雨无阻，全市开工[抓狂]。骑自行车二十分钟的路程，堵车要两个半小时（天气一不好就这样）。
看这个油耗肉疼啊！等疫情过去，去高速上撒撒欢，降降油耗
先讲优点：?①、大灯点亮有仪式感，亮度足够，再也不怕远光狗啦！（有专门的夜晚灯光篇，大家可以移步去看）?②、倒车后视镜自动下翻，防止轮毂蹭马路牙子（设置方式：挂P档，选择右后视镜，调整到所需位置，倒?车，挂回P档或D档右后视镜就会自动翻回来了）这个设置带记忆功能，下次挂P档，后视镜直接下翻；?③、Mercedes?Me?手机APP是冬天热车神器！注册账号麻烦，建议提车前让销售弄好；?④、柏林之声音响不错，堵车舒缓心情必备。如果想加装就一定要购买“智乐套装”，你在外面花6900元绝对装?不上真柏林！后期加装还容易有异响；?⑤、全景影像，倒车影像清晰；?⑥、预紧式安全带功能很棒！强烈推荐车内所有人，前后排都系安全带！?⑦、后备箱空间大，由于没有备胎，原备胎一层还有很多空间，可以从某宝购买收纳箱（优点是收放零散物?品，缺点是放后备箱置物帘的地方会被堵住，而且不能一键放平后排，不要强行放展，否则会把后备箱?垫转轴折断，别问我咋知道的[流泪][流泪][流泪]）；?⑧、隔音很棒！超越同级别车型（个人感受）；?⑨、四门无钥匙进入和感应后备箱功能很便捷，谁用谁知道；?⑩、行驶质感好，贴地感强，转弯半径一般，需要三条车道，有开加高版C旅的感觉；S+模式推背感很强。?再讲讲缺点：?①、油耗高（这个还是得看具体情况）；?②、刹车异响（1700公里开始响，前进倒退都会响！年前免费索赔了前刹车片，目前问题已解决，没有再响?过）4S店会帮你录制，上传厂家就可以索赔；?③、车侧雷达延迟，错开车后雷达才响，吓人一跳（疫情过后去4S店调一下）；?④、倒车自动刹车很敏感，建议在人多的地方倒车提前关闭该功能，否则无法倒车。（可以设置内关掉，但?有时候还是有用的，看个人情况）；?⑤、挡位顿挫，我看其他朋友都说3、4档有闯动，但我的车是4、5档有闯动；?⑥、所谓的智能语音目前还属于捣乱阶段，仅能执行简单口令，不能识别口语化的口令；?⑦、新发动机（264）与旧发动机（274）冷车噪音一样大，热车以后也是半斤八两（第一次听热车声音我还以?为这是一台柴油车[汗]）得益于整车良好的隔音，噪音基本传不到车内；?⑧、颠簸路面下B柱与中控台下有轻微异响，但在一次大力过坑后竟然奇迹般的好了，现在一点声音也没有?（这是啥原理我也不清楚，大家别瞎试！）；?⑨、天窗有横梁，感官上不敞亮，就安慰自己这是为了安全性的妥协吧；?⑩、城市越野为啥要设计踏板？下雨天踩踏板怕滑倒，不踩会蹭一裤腿泥水。取吧得自费配件还变成低配，不?取吧就老蹭裤腿。这就是个鸡肋！反而GLE车身高不标配踏板，设计师的脑回路真是清奇！唉，权当加强?车侧强度吧。
提醒：该出手时就出手，抄底时机到了
尼桑逍客和起亚狮跑的变速箱都是各有两种，两款车型的手动变速箱区别不是很大，可以讲是在伯仲之间、或者是尼桑逍客略胜一筹；但是两款车型的自动挡变速箱可就不是同日而语了；尼桑逍客是CVT无级变速、起亚狮跑是手自一体变速器；可以讲是有着质的不同； AT手自一体变速器和CVT无极变速的区别，主要从以下四个方面来讲： 从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点； 从输出性能上讲：不同齿轮的变换、组合，必然存在着间隔和时差，这也必然要造成动力传输的损失，产生无用功；CVT在动力输出上无间隙，动力传输连绵不断，动力损耗小、不会产生无用功（不包括摩擦系数），其效果可与DSG双离合器所媲美；DSG不在本次询问范围内，同时有关DSG也有解答，并且还不错，所以就不多啰嗦了。CVT在加、减速上基本消除了顿挫感（人为操控不包括在内）；在输出性能上，与手自一体相比，应列前茅； 从节油效果上讲：CVT的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的；对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的；实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议； 从先进程度上讲：结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来，先进性自然就体现出来了。好的设计无法应用，有时就是因为材质、工艺过不了关；好的产品，市场占有率不高，就是因为价格（手动挡与自动挡汽车，市场占有率的变化就是很好的案例，现在嚷嚷非要‘享受、体验驾驶乐趣’的少多了）； 综上所述手自一体与CVT孰优孰劣是泾渭分明；那么CVT是否就没有缺点和不足了吗？非也！金无足赤、人无完人，任何事物有其优势，必然也要有不足：其一CVT的结构是简单了，但其对材料、材质、加工精度、工艺水平要求都是很高的；其二目前购置、维修、保养成本比较高；（但东西绝对是好东西，有些像前阶段的自动挡）；其三也是致命的一点，就是承载能力偏小，无法传输较大负荷功率；也就是无法应用在大排量、大功率的车上。 但是任何事物都不会是一成不变的，CVT也是如此；除了不少轿车上的应用，SUV也开始用了。如东风日产的逍客、进口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已达到2.
我打算购买起亚的赛拉图，请问在挑车的时候需要注意什么问题吗？
从2018年下半年开始，中国车市就告急了，车市增长停滞，车企利润降低，连带着上下游产业一起哭了，俨然一副寒冬到来的态势，冷风吹得人直打哆嗦。
而且这冷风一吹就是大半年，时至今日除了少数诸如奔驰、大众等明星车企活得还算是体面，大部分车企早就已经难以维持生活了。4月份 汽车 销量同比下降16.9%，中国车市回到2015年的水平等等信息刷爆人的眼球，莫非......车市危矣？
许多人不明白，2018年虽然号称是车市寒冬，可是毕竟2018年 汽车 产销量都在2800万台左右，市场依然是巨大的，怎么就能称之为寒冬呢？
这里不妨看几个数字，2008年中国 汽车 销量938.05万辆，2010年达到了1806万辆，2014年达到2349.19万辆，2017年则达到了巅峰的2887.89万辆，近十年中国 汽车 市场的增速堪称飞速，因此各大厂商纷纷对 汽车 市场抱有十分高的期望，尤其是2016年之后房市严控，大量资本纷纷涌入 汽车 行业，加上厂商们高预期心态下在产能和产品研发方面投入巨大， 汽车 行业的产能扩张早已超出了实际市场增速。
据悉，2017年中国 汽车 行业的产能（包含在建产能）就在6400万辆左右，而2018年 汽车 年产量仅仅2780万辆，产能利用率仅仅不到45%。理论上产能低于80%就处于不 健康 状态，而从2018年的表现来看，我们熟悉的长安、奇瑞、北京现代、比亚迪、东风悦达起亚等多家车企产能利用率都低于80%，甚至向来在国内十分吃香的一汽大众也仅仅67.9%。
大量的投入与突然间的增长下滑之间，势必产生冲突。
举个例子，A开了一个网吧，网吧的地址在学校门口，生意很好。于是A借了一大笔钱新购置了50台电脑，就在新电脑装好之后，学校却把大门改了个方向，A的网吧不仅生意下滑了，而且早期大量投入的成本还收不回来了，你说A哭不哭？对A来说，算不算寒冬呢？
当市场一个飞速增长的市场开始趋于饱和稳定时，必然会开始一轮洗牌，那些市场份额和利润不够亮眼的企业会被淘汰，这是市场发展的自然规律，何况这一次中国车市的增长可以说是踩下了一脚急刹，ABS都踩出来了，势必会让绝大部分车企看傻了眼。
哪怕看傻了眼，回过神来，生活还是要继续的，眼下不能看着销量跟着大盘一起下滑，那怎么办？几乎所有车企都只能用三十六计中最为粗暴的做法：降价！
打价格战实际上是在降低行业整体利润率，伤害行业，而且一旦价格降下去再想拉起来可就十分困难了，但是对于在技术水平差距、产品差异都不够大的 汽车 市场，降价才是最直接有效的办法；尤其是对于最走量的10-20万价格区间消费者来说，说品牌忠诚度说产品特性那都是扯淡，谁便宜、谁的性价比高、谁花15万就给配2.0T，消费者就买谁。
何况近几个月经销商库存压力持续升高，如果厂家卡着价格不让降，那势必先迎来的就是经销商和主机厂的内讧。可不要忽视经销商群体的力量，各位回想一下，可曾记得上汽奥迪？
早在去年10月便有 汽车 经销商库存连续八个月预警的新闻，多品牌库存深度2个月以上，甚至奇瑞 汽车 库存深度还曾达到过3个半月，要知道对于国产 汽车 而言，购车日期三个月以前生产的 汽车 都算是让人嫌弃的“库存车”了。
对于库存深度，可能很多人并不会理解，简单来说，厂家的车不是直接卖给消费者，而是卖给4S店，4S店再卖给消费者；因此4S店会有自己的，根据往期的售卖情况决定买入多少台新车，而且厂家也会有销售任务指标下达给4S店。
4S店出钱买了新车，再卖给消费者。在车辆卖给消费者之前，这台车都是4S店自己囤的“货”，而库存深度就是指当月库存/下月销售。比如说，4S目前有90台车，现在一个月只能卖30台车，那么这些库存车全部卖完需要3个月，库存深度就是3个月。
库存深度越高，库存积压越严重，4S需要付出的场地费用就越高，而且需要的周转资金也更多，因此库存深度越高，4S店压力越大。
通常库存指数在0.8-1.2之间属于合理，库存系数大于1.5属于达到警戒值，库存指数大于2.5说明库存过高，经营压力和风险都会很高，简单来说，4月份库存指数达到警戒线的车企有17家，而库存指数前五里的品牌降价优惠的可能性会非常大。
哪怕是为了去库存， 汽车 也会大降价。
事实上如今多家 汽车 品牌都已经开始了自己的放价之路。凯迪拉克ATS-L目前的经销商参考价已经低至18.99万起，奥迪A4L的经销商参考价最低也仅需21.51万。前几天笔者也在自己的朋友圈里看到凯迪拉克的朋友圈广告，其中赫然标出CT6/XT5车型29.99万起，嚯，这可是凯迪拉克的轿车旗舰车型，打开凯迪拉克，也能看到ATS-L价格18.99万起，XTS价格21.99万。
来到便宜的车型上也是如此，雪佛兰最新的紧凑型轿车科鲁泽售价区间为8.99-11.99万，作为英朗的兄弟车型，科鲁泽的价格可以说再创新低，而即将上市的起亚K3预售10.58万起还标配自动变速箱，价格也是低于我们的预期。
除了少数十分热门的车型（比如打死不降价的汉兰达）之外，目前市面上大部分车型都已经给出了相当大的优惠，而在如此优惠面前4月销量还是如此不堪，想也知道到接下来几个月价格战将会更加惨烈了。
除了 汽车 市场正常的自救行为之外，刺激 汽车 消费的政策也很可能会出台。
前几天，国家信息中心副主任徐长明公开表示我国 汽车 年销量的峰值应该是4200万辆，并且表示国家信息中心调研发现，2018年 汽车 销售中价位越低的车负增长程度越深，消费 汽车 的用户大多数中小民营企业人群，他们收入普遍较低，倾向于选择10万以下的 汽车 ，而这部分人资金情况表现不好时就能导致 汽车 总体销量下滑。
简言之，低端车的负增长导致了2018年车市的下跌，因此可以预见的是政策可能会针对这部分车型来进行补贴。
其实早在4月发改委就发布了《进一步扩大 汽车 、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案2019-2020年》征求意见稿》，指出“要推动节能环保和新能源 汽车 更新消费”“对已实施限购的地方2019和2020年车牌增量指标数应该翻番”“取消对无车家庭的购车限制”等内容。
除此之外，皮卡取消进城限制、 汽车 下乡等政策也呼之欲出，购车的利好政策将会是2019年的主题，也是持币待购消费者的福音。
所以，对于当下车市，无论是厂商和经销商出于自救层面降低价格，还是政策层面通过补贴、取消限购等手段挽救车市，对于消费者来说都是利好消息；接下来几个月买车会比以往便宜不少。
不过在这个非常时期，笔者也有一些忠告。
一、可曾记得前不生的幻速维权？这样的大环境下很多不入流的车企会被洗牌甚至倒闭，只有头部大企业能活下来，所以别贪便宜买比速、君马之流的车型。
二、经销商库存深度大，意味着你更有可能买到库存车，千万注意；不过库存车并非不能买，可以用来作为压价的筹码。
三、 汽车 救市补贴政策很有可能出台，所以现在就想买车的话，请等一等，观察观察政策动向。
以笔者的经验来看，买车最划算的时机就是今年的六七月，一来四月惨淡的销量和超高的库存压力会迫使厂商放弃利润保住销量和市场份额，二来金九银十自带增长BUFF，所以金九银十 汽车 不那么担心销量。六七月份就是最好的购车时机；当然，如果救市政策能够及早出台，那么5月底甚至就可以考虑购入新车了。
19年已经有许多利好消息流出了， 汽车 市场的惨淡会让厂商放弃利润，感谢神奇的市场，我们最佳的购车时机就要来了。
第一步：看车底盘和电瓶 ：趴下身看地下都没有机油点，底盘有没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要拧紧.
第二步：拉出机油尺看机油颜色 ：有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。
第三步：远听发动机声音 ：这个只能凭感觉了。操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰（是明显大于别的车），可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。
第四步：细听发动机声音 ：挑车这么精贵的东西还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你，我就见过弄个听诊器去挑车的主！他听诊器头上包块毛巾，按在发动机各个面听了十几分钟！这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。
第五步：检查做工，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。
第六步：看全车外观。 看车门的缝隙是不是均等。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车（这事不是没发生过）。（罗嗦几句：挑二手车第一步要检查的是发动机舱左右前端、大灯部位金属板有无扳金的痕迹，如要是有褶皱等，一般就是事故车了。对于后尾箱左右后端金属板也是如此方法检查。） 补充一点，小的剐擦偶认为基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要不换，就没法修补.
第七步：这时候才是你进驾驶仓的时候 ，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车！什么问题没有！” 大家一定要仔细检查，控制台面板是一个容易出问题的地方，
这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了：
1、冷车时：踩住离合挂各个档位，务必要求各档都很顺畅。
2、冷车时：踩住离合挂各档，然后松开离合要求能摘档。有的档位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。
3、热车时（许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做！重复1的程序。
4，热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。
对于转向机，确实没办法了，经销商不让试车也不让原地打方向，我的车后来发现方向打死有皮带声，一保时维修调整过，不过据说奇瑞方向打死没声的极少，也就不在乎了。
好了，如你真的照着这些步骤做了，基本上能保证你的车没什么大问题。挑车时要注意的就是眼到、耳到、手到！多看多听多摸就好。可别是心到哟，一上来就激动的不得了，总算有自己的车了的感觉，那可就坏了！