梅赛德斯奔驰s级_梅赛德斯奔驰s级迈巴赫
1.嘿，这才是豪华车该有的样子！奔驰S内饰细节曝光
2.被设计败光的人气，靠科技救回来了，新一代奔驰S级还“香”吗？
3.什么是S级轿车？
4.试驾奔驰S320L：虽已成绝唱，仪式感依旧令人难忘！
5.大佬的最爱，奔驰S级进化简史
6.新一代奔驰S400d到店实拍，外观更年轻，网友：气质差点意思！
奔驰S级别档次最高。
奔驰等级从高到低排序是：S级、E级、C级、G级、GL级、M级、CL级、GLK级、A级、B级、SL级、SLK级、SLS（包括经典的SLR）。其中S级是比较高的级别，属于豪华车系。E级比S级低一级别，属于中大型车。C级比E级低一级别，属于中小型车。CL级属于跑车外观的运动型轿车。
GLK比GL级低，可以说是GL的简化版本。M级就是ML，比GL级别要低，更偏向于公路，越野模式没有GL强大。A级和B级属于两厢车，A级就是所谓的小钢炮。SL级是敞篷跑车，属于小跑，并非超跑。SLK比SL级别低，同样是小跑。SLS或者说已经停产的SLR都是超级跑车。
梅赛德斯·奔驰的相关介绍
梅赛德斯-奔驰是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特。旗下产品有各式乘用车、中大型商用车辆。梅赛德斯-奔驰是戴姆勒公司旗下的成员之一。初期主要以梅赛德斯-奔驰S系列为主，是梅赛德斯-奔驰轿车中轴距最长的车，主要竞争对手为宝马7系列、捷豹XJ及奥迪A8。
在1947年推出了梅赛德斯-奔驰E系列，它的主要竞争对手为宝马5系列、奥迪A6及捷豹XF。其中的E为德语的Einspritzung，原本指引擎用效率较好的燃料喷射系统而非化油器，燃料喷射引擎普遍后改为代表主管的首字母。冷战时期推出了梅赛德斯-奔驰C系列，它的主要竞争对手为捷豹XE、宝马3系列及奥迪A4。
以上内容参考搜狗百科-梅赛德斯·奔驰
嘿，这才是豪华车该有的样子！奔驰S内饰细节曝光
作为奔驰家族中的旗舰级轿车，奔驰S级一直都是百万级豪车的标杆，也成为不少高端商务人士的首选。那么，奔驰S级究竟靠什么吸引这部分用户，成为同级别车型中天花板级的存在呢？除了大气的外观、豪华的内饰以及各种智能化的配置，还有啥？
近日，我们从官方渠道获悉，2023款梅赛德斯-奔驰S级轿车正式上市。新车共推出4款车型，相比2022款少了S 450 L（两驱）这个配置车型，售价区间为94.72-184.53万元。新车针对部分配置及细节部分进行调整，而且价格也有所上调，值得一提的是，这也是奔驰S级继2022年4月以来的又一次涨价。
外观方面，奔驰S级保持了一贯的豪华大气。前脸用经典的盾状六边形进气格栅，内部加入横幅式镀铬条进行装饰，搭配中间的“三叉星辉”LOGO与立标，一眼望去极具辨识度。此外，新车的引擎盖两侧的两条“筋线”也进一步刻画出车头的力量感。这样的设计也深得商务用户的喜爱。
再来看看两侧头灯组，新车用了倒三角形造型，边角线条与全新CLS相比圆润自然了不少，因此整体看上去更偏向年轻化、运动化。内部还集成有数字式LED光源以及鹰钩状日行灯，风格也更为犀利。
前包围部分，奔驰S级用了三段式设计，层次感较为明显。中间部分用了扁平的梯形进气口设计，两侧配备有大尺寸导流槽，内部还通过镀铬条营造出了风刃造型，让整个前脸看上去也多了一丝凶狠霸气。
对于高端商务用户来说，出行座驾一定要够气势。奔驰S级的侧面造型就颇为修长大气，流畅的线条搭配中间的贯穿式腰线，进一步拉伸了视觉效果。加上车窗四周及侧裙的镀铬装饰，档次感也大大增加，下方匹配的多辐式大尺寸轮毂，也与稳重大气的定位完美契合。
具体来说，奔驰S级的长宽高分别是5290（5320）/1921/1503mm，轴距为3216mm，定位是大型轿车。与同级竞品宝马7系、奥迪A8相比，还是具有一定优势的。
再来看看车尾，奔驰S级用了倒三角式的尾灯组，内部还用钻石切割的光柱排列，虽然没有用时下流行的贯穿式设计，但是被一条贯穿式镀铬饰条相连，也能拓宽视觉宽度。排气方面，用双边双出的椭圆形排气布局，也彰显了奔驰S级的性能属性。
除了霸气的外观，奔驰S级带给用户的豪华感受更多还是体现在车内。奔驰S级匹配三幅式打孔真皮方向盘、12.3英寸悬浮式全液晶仪表、12.8英寸中央触控OLED屏以及电子怀挡，整体营造出一个环绕式座舱空间，科技感和豪华感满满。
此外，中控台还用了大面积银色饰板，灵感来自游艇甲板，贯穿整个内饰空间，并且用开孔胡桃木饰与定制的高档铝制饰件搭配，档次感营造的也比较到位。
在智能化方面，奔驰S级搭载了MBUX车载智能系统，除了AR实景导航、蓝牙/车载电话、手机CarPlay/CarLife、语音识别控制、车联网、OTA升级外，部分版本还支持面部识别、手势控制功能，而且中控大屏还融合了3D光场显示系统，能够呈现出相当不错的显示效果。
舒适度上，奔驰S级座椅用了柔软度和弹性都相当不错的真皮包裹，功能性上也相当丰富，像主副座椅腰部支撑/腿托调节、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风、电动座椅记忆等基本都没有缺席，即便是第二排座椅，基本上也配备了电动调节/通风/加热等功能，舒适度进一步提升。
此外，奔驰S级还将配备自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等，再加上柏林之声扬声器这样的高端配置，带来相当不错的视听感受。
配置方面虽然目前没有确切公布，但是我们猜测与现款S级相比不会有太大调整，但部分选装配置将在新款上可能会成为标配。比如安全层面，奔驰S级全系都将搭载被动行人保护、胎压显示、全车安全带未系提醒、并线、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡、L2级驾驶等级等。
其他配置方面，像分段式全景天窗、全车电动吸合门、电动后备厢、遥控钥匙、无钥匙启动、全车无钥匙进入、远程启动、前排手机无线充电、LED近远灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向头灯、64色车内环境氛围灯、前后电动车窗、全车车窗一键升降、多功能外后视镜、内后视镜自动防眩目、电动后排侧窗遮阳帘、雨量感应式雨刷等都将不会缺席。
动力方面，新款S级仍然与现款车型保持一致，全系均用汽油+48V轻混系统，其中，S 400 L的2.5T+48V轻混系统对应最大功率和峰值扭矩为313马力和450牛·米，S 450 L的2.5T+48V轻混系统对应参数增加到367马力和500牛·米，S 500 L搭载的是3.0T+48V轻混系统，对应参数为435马力和520牛·米，全系均匹配9速手自一体变速箱，部分版本还提供有四驱系统。?
小结：总的来说，新款奔驰S级作为年度小改款车型，整体变化并不大，但是这款车带给用户的豪华体验和档次感是毋庸置疑的，即便是价格再度上调，相信一时间也难以撼动其市场地位。不知道您对这款新车还有什么看法呢？不妨一起讨论起来吧。
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被设计败光的人气，靠科技救回来了，新一代奔驰S级还“香”吗？
不管你是感慨奔驰S的经典不在了，还是感叹这世界变化快，反正眼前的这辆全新奔驰S的内饰设计，确实再次让所有人感受到了豪华车本该有的样子。D级豪华车的佼佼者们，无论是宝马奥迪，还是奔驰，都在竭尽所能的将豪华和科技感融合在一起，而这次奔驰S的内饰设计，显然让大家的目光就此定格，原来内饰可以是这样的。发明汽车的奔驰，又在定义未来的汽车内饰。
内饰部分，新一代梅赛德斯-奔驰S级与现款比较，变化超级大。首先，全新奔驰S级的内饰进行了重新设计，结构及布局均与现款车型有所不同，比较明显的区别就是将中控屏改为了纵向布局。另外，它取消了当前被大家所追捧的双连屏设计，反而用了两块独立的液晶屏幕，中控屏幕用了竖向排列的方式，将更多的实体按键功能融入进屏幕当中。据悉，新车内饰共计配备了5块显示屏，实用之余更营造出极强的科技感。
中控台左右两侧的空调出风口由圆形改为了竖置的双矩形风琴式的设计，视觉效果更为简洁。
在营造氛围方面，新S级用独特的内饰氛围灯，由数以百计的透明图层光纤排列而成，每个光纤组合包含了250个LED灯带，能够在整辆车中产生一条连续的光线。气氛烘托的恰到好处，不矫揉造作。
全新奔驰S级的内饰设计灵感来自于豪华游艇，内饰用绗缝、打孔的皮革、带开孔的木纹以及金属材质混搭在一起，营造出极强的豪华感，中控台上横向及竖向的条纹也为内饰带来卓越的质感。
新S的座椅也相当讲究。全新奔驰S级用了新一代的座椅设计，剪裁更为立体，能够为乘员带来更好的承托感以及舒适性。皮质面料被缝制出很多菱形图案，辅以大面积的细小透气孔，不仅美观而且还能带来很好的透气性。
除了用料方面，座椅也比之前更高加高科技了。座椅配备了加热、通风以及功能，甚至后排座椅头枕都配备了加热功能，前排座椅还带有“耳畔音响”功能。官方宣称，全新奔驰S级的座椅和方向盘支持自动调节，在MBUX智能人机交互系统中输入驾驶员身高信息，可以根据身高调整座椅、方向盘以及后视镜的位置，十分智能。
全新奔驰S级还搭载了Energizing?Comfort功能，它集合了音乐，天气，座椅等功能，只需按一下按钮或通过语音命令“hi，梅赛德斯”即可完成操作。
星球有话说
作为奔驰的旗舰车型，现款的奔驰S就已经让众人觉得惊艳出众了，然而在这基础上进行进一步升级和改变，除了更加倍用心外，还得面对一些承守经典的人士的“不满”。世界上每一步伟大的前行，都是冲破了各种阻力，而赢来新生，获得认可的。全新奔驰S也不会例外，在豪华基础上的黑科技加持，也将成为这一级别市场的风向标。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
什么是S级轿车？
作为奔驰的旗舰车型，S级一直都代表着奔驰品牌的精髓，在很多中国消费者眼中，虽然这个细分领域还有宝马7系、奥迪A8L、保时捷Panamera等车型可选择，但论真正的标杆，奔驰S级始终是被提及最多的。
第10代奔驰S级
而这一代奔驰S级（10代）自2013年推出之后，距离现在已经到了更新换代的节点。根据最新消息，其换代车型将在今年9月正式亮相。实际上，从去年开始，关于全新一代奔驰S级的谍照和渲染图已经曝光了不少。
对于这款标杆车型的换代，目前来看是颇具争议的，很多人甚至断言新一代S级要走下神坛了，不过也有人表示，新S级将会继续引领新潮流。那么事实究竟如何呢？
先来说说那些“唱衰”的声音，主要是针对新一代奔驰S级的设计，影响最大的当属“陈田村”。今年5月份，网传新一代奔驰S惊现广州陈田村，后经证实，地点其实在香港锦田。不管是在哪里，考虑到新车先于国外在中国首次亮相，而且是以这样的一种方式展示在国内消费者面前，所以闹得很火。全新一代奔驰S级曝光照
相比于现款，全新一代奔驰S级最大的改变就是，将?“三道杠”式的前大灯替换成新样式，气势和设计感没有现款那么强。此外，配合更加扁平的格栅，被很多人吐槽“完全没了旗舰气场”。
现款奔驰S级
尾部同样备受争议，新一代奔驰S级用“三角眼”设计，替换了此前由三片式羽翼造型组成的星辰尾灯。虽然精致干练了许多，但却被吐槽：少了旗舰车型该有的尊贵和大气感。
全新一代奔驰S级曝光照
现款奔驰S级
当然，从最新的渲染图来看，全新一代奔驰S级的效果也没有大家所说的那么不堪，或许是因为曝光实车照片的背景过于简陋，所以才会加深大家的偏见。
全新一代奔驰S级最新渲染图
全新一代奔驰S级最新渲染图
除了外观造型引来非议外，全新一代S级的内饰设计也不能“幸免”，它抛弃了现款的“双连屏”设计，在中控用了类似特斯拉的独立竖直大屏。考虑到这种设计已经有点“烂大街”了，作为一向引领潮流的S级，这次却要走别人的老路，让不少人直呼失望。
全新一代奔驰S级内饰曝光照
此外，新S级的出风口设计也从经典的圆形设计换成了扁平化出风口，方向盘的样式也发生了明显的改变，整体已经不像我们印象中的奔驰内饰了。
现款奔驰S级内饰
说到这里，相信大伙也知道全新一代奔驰S为何会如此备受争议了吧，其实冲突点就在于它的“设计”。不过当奔驰发布了在S级上搭载的全新一代MBUX智能人机交互系统后，此前丢失的人气，似乎又回来了。
按照官方的说法，这套车机系统将彻底改变梅赛德斯-奔驰汽车的操控方式，虽然有点自卖自夸的味道，但很多人在观看具体的演示后，确实是被“惊艳”到了，并对全新一代奔驰S级有了更多的期待。那么这套车机到底有啥魔力呢？疆哥举几个功能给大家简单介绍下。
1.裸眼3D效果
奔驰表示，全新S级的液晶仪表可实现3D效果，并且该功能完全不需要3D眼镜等附属设备的支持。系统通过整合在仪表上的摄像头检测人眼位置，可在极短时间内完成屏幕调整，实现流畅的3D效果呈现。
2.主动识别驾驶者意图
自主识别驾驶者意图听起来或许有点玄乎，但在全新一代奔驰S级上将成为现实。这项功能官方叫做MBUX?Interior?Assist（座舱），它可以通过分析头部方向、手部动作以及肢体语言，来判断驾驶员意图，并主动操作相应的车辆功能。
例如，当驾驶者转头看后挡风玻璃时，遮阳帘会自动收起。一个手势或一个眼神，车辆就能读懂你的心意，听起来是不是很有“未来感”。
3.AR实景导航
这个功能可以理解成是增强型的抬头显示，其在前挡风玻璃处显示了车速、导航、限速提示、驾驶等信息。而成像距离在10m左右，投射角度将在一定范围内自动调节。例如，导航状态下，动画箭头以虚拟形式投射于车道，通过更加清晰的方式指引驾驶员选择路径。
当然，除了上面提到的这些，这套全新的车机系统还有很多亮点功能，由于篇幅有限，疆哥就先不一一展开了。而从奔驰表露的“自信”来看，全新一代S级或将标志奔驰开始从“设计豪华”向“数字豪华”转变，并有望引领新的潮流。
写在最后
对于全新一代奔驰S级的到来，其实大家不用那么“言之凿凿”，作为奔驰的门面担当，S级的换代必然伴随着大量高新技术应用。而目前关于全新一代S级具体的内饰细节、配置、动力信息都还没正式公布，仅凭曝光的或设计层面就对其进行“定性”，未免也太过儿戏了。
当然，疆哥也能理解那些“吐槽”的声音，因为他们都有一种“希望越大，越挑剔”的心理，毕竟现在的第10代奔驰的光环实在是太强了，对于即将发布的下一代S级，要实现超越确实有点难度。
最后想说的，有钱人的快乐，可能真的往往就是那样朴实无华，且枯燥。例如当我们会觉得新一代S级会毁在设计上时，或许对于它的消费者人群来说，却并不是那么重要。他们可能只是看重三叉星的光环，看重S级的旗舰身份，看重它的气场……所以最终全新一代奔驰S级香不香，还是想买它的人说了算。
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试驾奔驰S320L：虽已成绝唱，仪式感依旧令人难忘！
S级轿车：即奔驰S级轿车，是奔驰轿车的最高等级，德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯-奔驰推出的顶级豪华车，代表着奔驰豪华与尊贵的极致体验。
奔驰S级轿车的亮点配置：空气悬架、可变悬架、无钥匙进入系统、后排液晶屏、全景天窗、氙气大灯、定速巡航、胎压监测装置、倒车影像、无钥匙启动系统。
外观干净利索，内饰按键依然很有质感，路试中动力依然随叫随到，底盘整体性很好，过沟坎没有散的感觉。车子品质感做工非常好。
扩展资料：
奔驰S级轿车的特点：
1、S车内始终散发着一种淡淡的香气，种香氛是德国著名的调香师专门为这款车调配出来的。新一代S级轿车有个特殊的“畅心醒神”功能。
2、带ULTRA RANGE的LED大灯可在需要时随时通过单独控制的84颗LED灯泡准确开启。如果系统未在直线方向上探测到其他车辆，远光灯的照明距离可扩展至更远，令视野更为明晰与开阔。
3、车内空气调节组件, 芬芳怡人，车内空气调节组件（AIR BALANCE）可根据喜好营造怡人氛围，6种优质车内香氛提供更多选择；负离子发生器和经过优化的进气和循环空气滤清器还可以改善空气质量，让旅途更加愉悦。?
百度百科-奔驰S级
大佬的最爱，奔驰S级进化简史
12年-1980年，代号W116的第五代奔驰S级，首次被官方正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。也正是从此，奔驰S级真正开启了豪华轿车的新篇章。
80后，还记得港片中的“大奔”吗
对于大多数和我一样的80后来说，第一次认识奔驰S级大概是在上世纪80-90年代香港**中。那时候，印象最深的是奔驰在19年推出的代号W126的第六代S级轿车，它也是国内首次大批量引入的奔驰S级轿车。一时间，这款体型庞大、造型威武、车头耸立着三叉星徽的高档轿车迅速被国人所熟知。“大奔”名号，从此奠定。这一代车型从19年诞生，其生命周期一直持续到1991年。那个时候，我从没想过，长大了能开上一台奔驰S级。我认为，当时地球上最好的车，什么布加迪、帕加尼……压根儿不认识。
长大后，真正和奔驰S级的接触，是朋友的几次婚礼。我们这一代人，深受“大奔”洗脑，婚车能上奔驰S级，似乎婚礼就已经成功一半了。七大姑八大姨瞧你那眼神儿，眼睛里似乎都传递着“成功”俩字。而伴郎几次，多数时候我都坐在副驾，虽然没能“躺”在S级的后排享受老板们人生巅峰的礼遇，但只要坐进奔驰S级，每次心里总能泛起一丝涟漪。说白了，膨胀感多少有点，第一次坐奔驰S级的你，别说没有！
6年前，首试S400 HYBRID被震撼
梦想走进现实了，因为从事汽车媒体的原因，终于在2014年，开上了至今仍然热销的W222系列第十代奔驰S级，也就是现款车型。亮相之初，那一套双连屏设计即震撼了汽车界，至今仍引领者汽车内饰的设计潮流。加上Burmester（柏林之声）顶级音响系统、带有主动香氛的AIR-BALANCE空气调节系统，还有ENERGIZING座椅系统等等，一系列S级独享的奢华配置，让奔驰S级的尊贵感达到了史无前例的高度。
笔者第一次试驾到的是奔驰S400 HYBRID车型，其搭载的是3.5升V6汽油发动机的混合动力系统。其中3.5升V6发动机最大功率306马力（225kW），而电动机可产生27马力（20kW）的动力，其最大扭矩则为370牛米。其动力完全匹配一台豪华行政D级车的标准。但其实动力我觉得不是S级用户最在意的。最在意的是什么呢？
舒适，特别重要！此外，第十代奔驰S级标配了主动阻尼系统ADS PLUS以及增强版AIRMATIC空气悬架系统。遇到不平路面，系统通过调整避震器的阻尼来保持车身的水平姿态，从而使得车辆如同行驶在水平路面一样。笔者也曾多次试驾、试乘过宝马7系和奥迪A8，其底盘舒适感受，相比S级始终差点意思。
现如今，S320L依然还是S级的气场
奔驰S400 HYBRID奢华的氛围、舒适至极的行驶感受，当年在我心目中奠定了豪华轿车综合性最强的标签。多年后，我再一次拿到奔驰S级，一台入门级的S320L，它还能带给我震撼吗？一台2.0T的S，它还是一台合格的奔驰S级吗？
从前脸来看，奔驰S320L秉承了家族一贯的大气设计，“三道杠”日间行车灯说明这是一台S级（E级为两道杠）。而最具尊贵感的则是车头的立标，我一直认为，只有在奔驰S级车型上，立标才真正充分表现出令人肃然起敬的仪式感。E级车主，还是选大圆标吧。
5250/1899/1494mm的车身，这一台奔驰S320L气场已经不用多说，侧面非常修长，线条柔美优雅。
新S级车尾最出彩的就要属柳叶状尾灯了，其用了三组LED光源，这也是目前奔驰最新的家族风格。如果不看尾标和轮毂，有多少人能区分出S320L和S350L呢。
和它几天的接触，我认为车内才是奔驰S级最令人着迷的地方，哪怕这只是一台奔驰S320L。浅色内饰我认为是S级必选，优雅气质更易体现。双屏设计现在来看，依然震撼。“一直被模仿，从未被超越”，用在形容奔驰S级的内饰设计，再恰当不过。
而这套内饰到了夜晚，更是加分项。64色氛围灯，缓缓自动变换颜色，置身其中，美轮美奂。它足以让你一天的疲惫，安静的放松下来。
当然，奔驰S级是一定要体验后排的。空间不用担心，打孔真皮座椅的柔软度能让人整个陷在里面，非常舒服。奔驰S级对后排的照顾的确强于前排，后排两侧和后挡都贴心配备了电动遮阳帘。关上双层隔音玻璃，一切都那么宁静。对于奔驰S320L，笔者唯一觉得遗憾的是，没有配备柏林之声音响系统，不然，车内氛围将更令人愉悦。
当年BBA三驾马车先后换装2.0T发动机，网友对奔驰S级也颇有微词。实际驾驶感受，S320L这套动力总成的最大功率为220kW，峰值扭矩为400Nm，其实已经和最新款3.0T的S350L的最大功率值一样了。简单的说，奔驰S320L动力丝毫不弱，并且加速有着明显的推背感。如果非要挑刺儿，它只是在你踩地板油时，后段底气和声浪不如S350L的3.0T V6发动机那么浑厚。但实际动力，丝毫无需担心。
写在最后
今年5月，新款奔驰S级正式国内上市，新车型标配3.0T直列六缸发动机，均配备48V轻混系统，有低/高功率两种调校版本可选，售价85.28万-120.18万元。也就是说，2.0T的S320 L臻藏版已成为绝唱。当然，在我心中，奔驰S级的确需要六缸及以上发动机，才更能体现它作为这个级别王者的底蕴。好的是，奔驰S级重回六缸了。但即使是这台S320 L，作为S级曾经的入门车型，它带给你的那种仪式感、尊崇感，是E级和5系永远无法带来的。而老对手宝马7系和奥迪A8，也只能追赶！
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新一代奔驰S400d到店实拍，外观更年轻，网友：气质差点意思！
奔驰S级一直以来都是作为大佬的座驾，自诞生以来，奔驰S级就向世人诠释了什么叫做豪华轿车。就在近日，奔驰正式发布了第十一代奔驰S级，是不是非常吃惊，奔驰S都已经发展到第十一代来了，那么现在就来看看奔驰S这十一代的变化。
第一代：1951-1954在1951年，梅赛德斯-奔驰在第一届法兰克福车展上，正式发布了代号为W187的Ponton?220车型，便是第一代奔驰S级，就此拉开了奔驰S级近70年的发展里程。当时的220备受消费者喜爱，于是奔驰又增加了敞篷、旅行等多种车型。
第二代：1954-1959
1954年，奔驰推出了W180系列的Ponton的220?A轿车。在220?A面世的两年后，又推出了220?S车型，并开创了浮筒式的车身设计，而220?S的S，意味着Special?Class，也就是从220S开始，奔驰S级成为了奔驰的旗舰车型。
第三代：1959-1965
在1959年，奔驰推出了底盘代号为W111的全新车型220?b、220?Sb和220?SEb车型。当时受到了当时美国汽车黄金时期的影响，全新的奔驰220的车尾也出现了“尾鳍”造型，在当时的德系车中可以说是绝无仅有。
第四代：1965-12
1965年，奔驰推出了由Paul?Bracq设计的W108/109车型系列，这其中包括了250?S、250?SE和300?SE车型。一年之后，还推出了轴距更长、动力更强劲的奔驰300?SEL。
第五代：12-1980
12年，奔驰推出了W116系列，并共发布了三款车，分别是280?S、280?SE和350SE，而这一代奔驰S级首次被官方正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。奔驰后续还发布一款顶级车型450?SEL?6.9，而这6.9升的排量也是迄今为止德国排量最大的量产乘用车。
第六代：19-1991
19年的法兰克福国际车展上，奔驰推出了编号为W126的新一代S级。值得一提的是，当年由于改革开放的缘故，许多有钱人购买了一大批第六代奔驰S级轿车，成功的使得这款车成为了当时有钱人的象征，而“大奔”的印象便从这一代开始。
第七代：1991-1998
1991年，奔驰推出了底盘编号为W140的S级轿车，这一代便是大家所熟悉的虎头奔。W140用了S+三位数字的车型命名方式，并一直延续至今的奔驰S级车型上。
第八代：1998-2005
在1998年的巴黎车展上，奔驰推出了编号为W220的S级轿车。并在2002年，奔驰推出首次搭载了双涡轮增压V12发动机的S600，最大功率500匹，峰值扭矩800N.m，丝毫不逊色当时的跑车。
第九代：2005-2013
2005年的法兰克福车展上，第九代编号W221的奔驰S级正式亮相，整体的车身造型与迈巴赫十分相似。同时在2006年的第十届深圳国际汽车展览会上，奔驰S级的顶级车型S600正式在国内亮相。
第十代：2013-2020
在2013年，第十代奔驰S级在德国汉堡举行了首发仪式，值得一提的是，作为奔驰W221的继任者，第十代奔驰S级W222的设计工作早在2009年便开始了。
第十一代：2020-
直至今日，奔驰S级也已经发展了近70年的历史，就在近日，奔驰正式发布了底盘代号为W223代号的第十一代奔驰S级，再次刷新了人们对于豪华轿车的认识。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
说起全尺寸豪华轿车，大家总是最先想到BBA阵营中的?奔驰S级，它告诉了我们什么是德国的豪华感。日前，梅赛德斯奔驰正式为我们带来了全新一代奔驰S级，作为奔驰旗下定位最高端的豪华D级轿车，奔驰S级换装了一套更加年轻、简练的设计语言，这样的风格变化或将成为奔驰品牌接下来的发展方向。但是我相信很多人第一眼是不接受的，因为它不像现款车型那么稳重，优雅了，虽然更显年轻，但气质上稍微差点意思。目前，新款奔驰S400d实车已经到店，至于其具体表现如何，咱们来一探究竟。
外观部分，仁者见仁，在这我就不多说了，您觉得它没有之前稳重也好，变丑了也罢。总之，全新一代奔驰S级已经是这样了，但不可否认的是，它的确是变年轻了。而这台S400d在前杠上还装配有类似风刀的装饰，使其前脸更具战斗气息。两侧头灯组也升级为了倒三角形造型，整体看上去更偏向年轻、运动，与历代奔驰S级的风格变化颇大。
车身侧面，新一代奔驰S400d用了比较平直的线条设计，并配备了隐藏式门把手，前后宽大的侧翼子板和多幅式的大轮圈，带来了极具豪华感的视觉体验。此外，根据各国的用户需求，新一代奔驰S级依然会提供标准轴距版和长轴距版可选。
车尾部分，全新一代奔驰S400d最大的亮点是用了造型更加犀利的三角形状尾灯组，内部使用了多排点阵式排列，通过镀铬饰条相连并贯穿整个尾部，横向拉伸了车尾宽度。排气造型虽然仍是双边共两出的设计，但也提供了两种不同形式的贯穿式镀铬条相连接，看起来更加精致时尚。
内饰部分，全新一代奔驰S400d与取消了我们非常熟悉的连屏设计，中控台用一块超大尺寸的OLED显示屏，并支持触控操作，与之配合的是全液晶仪表盘（支持裸眼3D和多种主题模式切换），周围还有主动环境氛围灯的协助，相比上代车型少了一些优雅、简约，但科技感更显高级。而这些表面能看到的科技感，只是新车科技核心的冰山一角，至于其他的高科技配置需要您就亲身体验一下。
动力部分，全新一代奔驰S400d搭载了2.9T涡轮增压柴油发动机+48伏轻混系统，并配备4matic全时四驱系统，其最大功率为335ps，最大扭矩为700牛米。
总结：全新一代奔驰S400d，如果单纯的从设计和气质上，还是会让很多人接受不了。但是如果把功能结合起来，相比现款S级还是有很多创新点的。至于新车最终的市场表现究竟如何，暂时还无法下结论，毕竟国内土豪的心思咱也捉摸不透，你说是吧？
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