国产汽车品牌发展前景_国产汽车品牌的发展

1.中国汽车工业的发展史是怎样的？

2.为何国产车卖的越来越贵?

3.目前国产汽车品牌发展所面临的局面是什么？

4.回顾中国品牌成长，浅谈吉利汽车发展历程

5.国产最好的车排名第一!

咱们国产车现在其实做得越来越好了，但是现在还是有很多朋友不喜欢国产车。为什么不喜欢国产车，喵哥给大家聊一聊，我的一些理解。

国产车早期的发展弊病

第一点，前些年的国产车发展的时候留下一些弊病，尤其是在质量稳定性方面，留下的这些问题，深深地伤害了大家。

尤其是到现在，可能换了两台车三台车的这些司机朋友，可能十几年前，买的是国产车。那时候说实话十几年前，我买的第一台车也是国产车，毛病真的比现在的车子都多一些。

我当时是瑞虎3AMT大师版，我跟大家讲了，那个变速箱。我是怎么懂车的，我就从那个变箱开始懂车的。

我开始懂车，就是开始从学修变速箱开始，那个变速箱修不好。后来烂便宜的价格，把那个车丢出去了，所以按理来说，我对国产车印象，真的是不好啊。

但是除了变速箱之外，我理性去分析，也不怪奇瑞。那时候自己没有变速箱，买的是马瑞利的。

但是其他的问题，就这个车其实其他地方，奇瑞自己造的地方，其实都还可以。

所以，我可能对国产车包容性会更强一些，虽然第一台车，并不愉快。

但是随着后来，自己对汽车的了解越来越多，对于国产车，尤其这些正向研发，像奇瑞之类的，他们是正向研发做了很多，我还是比较肯定他们的付出。

但是有多少朋友能够像我这样？自己喜欢，也会去研究，这些车这些技术呢？大部分是不会，如果第一台车，买的是国产车，印象不太好。尤其是被这些质量问题所困扰，后面可能对国产车，会留下一个很不好的印象。

国产车早年走低端化路线

第二点，就是早些年，咱们国产车走的都是低端化的路线。

你想一下，往前推5年，你看一下咱们国产车，有超过20万的吗？基本没有，偶尔有一台，比如长城哈弗，当时的H9可能定价稍微高一点。

但是它销量并不好，国产车的品牌，不足以支撑20万以上，基本上大家都是几万块的，10万以上的都不多。

所以大家形成的印象就是国产车都是低端车，但是现在你反过来看，尤其是我们在新能源车领域的发力，国产车在很多方面，确实比合资车做的是更强一些。

包括科技方面，包括内饰方面，包括舒适程度方面。甚至尤其是对于，十几二十万那个家用车级别，国产车的使用体验是要超过合资车。

受固有思维的影响

第三点，就是固有思维和固有印象，包括我们现在一部分年轻人，也是受到家里的固有思维和固有印象的一些影响。

比如你去买车的时候，家里面懂车的家长，甚至不懂车的家长，都会跟你说，莫买国产车，容易出问题。那你就要买什么合资车，买某某品牌，某某品牌，他们都给你安排好了。

这个时候，旁边的人说的人多了，自然而然你就认为，它是一个真理。所以周边人，给你传递这种固有思维，也是造成一部分朋友，不喜欢国产车，一个很重要的原因。

国产车的影响力不敌合资车

第四点，就是目前虽然国产车，这几年做得是越来越好。但是我们整个品牌影响力，确确实实比起合资车，还是要弱一些的。

尤其是到了五六十万往上走，那么我们国产车，确确实实在这一块的影响力，还是不够。

基本上你像我们，如果定位到豪车两个字的话，那么国产车能够撑起来，就非常少了，都是国外的那几个大品牌。

因为咱们这个汽车品牌和文化，好像到不了那个层次，目前是撑不住的。

当然了，随着国产车越来越强，尤其是现在咱们国产车，也都意识到这一块，都想分出一些子品牌，走高端化的一些路线。或者通过技术，通过一些黑科技，你像比亚迪的仰望，定的就是冲击百万以上级别。

相信接下来十年，咱们国产车，也会在中高端领域，有一部分品牌，能够有自己的生存空间，能够站稳脚跟。

总结

当然，相信到那个时候，不喜欢国产车的会越来越少。毕竟随着质量越来越好，配置越来越丰富，然后产品也做得越来越棒。

尤其是我们80后90后，慢慢成为社会的主流，甚至00后，他们也成为社会的主流的时候。

这种传统的固有思维和观念，慢慢淡去之后，喵哥相信咱们的国产车，会越来越受到咱们自己人的待见和喜欢。不知道你赞不赞同，喵哥这个观点。

本文来自易车号作者阿喵汽车本人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

中国汽车工业的发展史是怎样的？

序言：在汽车市场上，各种各样的汽车品牌都层出不穷，近几年来我国的自主汽车品牌发展也是非常的迅速，无论是性能方面还是质量方面都有了很大的提升。早期我国的汽车发展是非常落后的，基本上大部分都靠进口而来，那个时候的中国汽车工业并不是很发达，技术方面也是比较落后。

随着社会的发展中国的汽车工业发展非常迅速，很多自主品牌不只是局限于低端市场了，也慢慢的开始走向高端市场发展，虽然国内市场的豪车非常多，但是中国汽车市场依然在进步。国产的汽车也有很多性价比非常不错的，比如自主品牌长城，这个品牌刚开始主打皮卡车型，因为有皮卡的经验，转型做了SUV车型，在市场销量上跟其他SUV车型相比，哈弗系列的SUV销量非常的高。

但是我国的国产SUV都有一个通病，那就是油耗比较高，当然哈佛的油耗也是比较高的，但是最近出的几款SUV车型，对于油耗上面做了很大的改善，而且动力也是非常的强大。荣威这个汽车品牌在国内试车气场上也存在了很长的时间，目前在国内的发展也是比较不错的，在质量方面和创新方面都有了比较大的提升，现在的荣威品牌主打做新能源汽车，在新能源领域的发展也是非常不错的，获得了很多消费者的认可。

要说性能最好的国产汽车，个人觉得还是哈佛H6这款SUV，目前在国内的销量一直都处于领先的地位，很多同级别车型都难以超越。而哈佛H6随着不断的改款，配置上也更加的丰富，而且空间表现与动力都非常的优秀，再加上非常精准的定位，成功的把握了消费者的购车心理。

为何国产车卖的越来越贵?

1、建设第一汽车制造厂。

1950年3月，中央重工业部成立汽车工业筹备组，开展第一汽车制造厂建设的筹备工作。随后，第一汽车制造厂（简称一汽，见中国一汽集团公司）被列为1953年以来第一个五年建设的重点项目。

2、中国第一辆轿车诞生。

1958年4月，中国历史上第一辆国产轿车在一汽诞生，取名“东风”，这是对世界形势的著名判断：“东风压倒西风”。国产ca-71东风轿车在机械车间成功制造并正式上市。

3、建设小规模汽车生产基地。

1958年“”以来，部分省市的汽车修理厂和零部件厂已生产汽车200多种。经过结构调整，南京、上海、济南、北京四个更具实力的汽车生产基地已经形成。

4、发展军用越野车，建成三线汽车制造厂。

自1964年以来，中国汽车工业发展军用越野车。按照中央精神，建成一汽二厂、川汽、陕汽三个三线汽车厂，以中重型车、越野车为主，矿山自卸汽车为辅。

5、成立第一个中国汽车工业公司。

1982年，中国汽车工业公司（中汽公司）作为国家统一体成立。这是拥有多个汽车生产点后的统一表现。公司在长春、北京、南京和重庆设有四家分公司，在武汉和济南设有两家汽车制造厂。

6、自主创新取得了积极成果。

2000年，中国主要汽车产品主要引进。2005年以后，不仅新车型上市频率大大加快，几大汽车企业也开始自主研发生产品牌汽车，奇瑞、吉利、比亚迪、长城等企业也纷纷推出了自主品牌车型。

扩展资料：

中国汽车工业相关介绍：

（1）在产值和销售收入中，汽车工业占较大比重。

（2）汽车工业的发展必然会推动许多相关工业部门的发展。汽车工业是一个综合性的装配工业。一辆汽车由数千万个零部件组成。每一个汽车主机厂都有大量的相关零部件厂，因此汽车工业与许多工业部门紧密相连。

（3）汽车工业是高度技术密集型的工业，它集中在许多科学领域的新材料、新设备、新技术和新工艺。

百度百科-汽车工业

百度百科-中国汽车工业

目前国产汽车品牌发展所面临的局面是什么？

之所以国产车卖的越来越贵，主要是随着我国车企的造车技术的不断发展和壮大，以及造车成本的增加所致。具体如下所述：

第一点实际上是汽车制造技术所需的成本增加。今天的国产汽车已经大力研究了自己的汽车制造技术，以摆脱大众汽车过去的低端形象，因此今天的国产汽车在技术上非常出色。例如，比亚迪已经在电动汽车领域，特别是在电动汽车电池领域已经非常出色，可以说技术已达到世界最高水平。但是，如此蓬勃的技术发展自然需要研究费用，这就是为什么国产汽车变得越来越昂贵的原因。

二是中国的低端车市场已经饱和。国产车一般来讲都是讲究一个性价比，在低端车型市场国产车比合资车的价格要低配置要好，但是现在国家在发展人们也越来越有钱了都想买更好的汽车，许多汽车已经开始探索高端汽车领域，这些高端汽车的价格自然会更高。

三是中国本土汽车品牌正在不断发展。由于中国汽车工业的不断发展和壮大，国产汽车对合资汽车产生了市场影响，而为了保持市场，合资汽车只能降低价格。但是我们都知道，国产车还没有崛起之前合资车可谓是在我国想怎么定价就怎么定价。当时汽车实际上只是富人的玩具。随着国产车推出了很多经济实惠的车型，造成了市场的变动，也就导致很多人去买。

综上所述，随着造车技术和成本的提高，品牌影响力的提升，国产车涨价是市场必经的一个必经的阶段，消费者要根据自身需求选择适合自己的车型。

回顾中国品牌成长，浅谈吉利汽车发展历程

目前国产汽车品牌发展所面临的局面是什么？我从以下几个方面来说明下：

首先，很多汽车品牌没有借力多元化新媒体平台，宣传目标较为分散。从传播途径上来说，传统的媒体平台品牌宣传作用正在被网络新媒体平台所替代，并且传统媒体平台部传播范围有限，难以突破传统媒体平台的信号传输线路的约束去拓展更多的潜在客户;从展示方法上来说，虽然国产汽车厂商每年有自己品牌的新车发布会、企业年会和车展吸引眼球，但是缺乏其他新颖的展示方法进一步博得关注。不仅如此，传统媒体的广告投放只能按照时间段(比如电视的黄金时间)、职业(比如各行业的报纸等)，宣传目标太过宽泛，无法对客户进行分类和客户画像，从而对特定目标人群进行针对性的广告宣传。

其次，缺乏线下活动，用户互动性、体验性较弱。国产汽车品牌宣传总是陷入做宣传就只做宣传的误区，而忽略了人们对于心灵的满足和精神的追求，从广告内容就能窥知一二:宣传就只宣传车的功能本身和外观，而对用户的体验完全没有考虑。这种宣传手段由于缺乏宣传和线下活动的互动和体验，并且手法单调，因此效果也不明显。

最后，缺乏品牌内涵，缺少符合品牌品质的大IP。品牌内涵是一个企业的灵魂，应该优先于产品本身的发展,比如奔驰的品牌内涵就是“奔驰原创，一脉相承”体现了产品的个性需求和历史底蕴的积淀。而国内品牌很少有品牌精神或者广告语能够家喻户晓、耳熟能详，甚至很多国产好的汽车品牌为了去迎合市场而在时间的长河中被企业遗忘。

国产最好的车排名第一!

吉利汽车这个品牌相信大家都不陌生的，有着22年品牌成长历史的它已经成为了一个家喻户晓的品牌，自从1998年吉利汽车打造的第一款吉利豪情亮相到如今，吉利汽车凭借着年销售量过百万台的强悍实力成为国产汽车的标杆品牌之一。那么吉利汽车在跨越这么多风风雨雨的过程中，都经历了哪些发展历史呢？让我们一起来了解一下。

在1998年8月8日早晨8点，这对于吉利汽车来说是一个历史性的开端——吉利汽车打造的第一辆两厢轿车豪情正式下线了，它拥有着类似于奔驰汽车的前脸，而车身的造型与底盘模仿的则是夏利，搭载来自于天津丰田发动机公司为夏利打造的丰田8A发动机，与之匹配的是菲亚特生产的变速箱。

在当年，夏利的定价可是13万，这让吉利汽车感到豪情拥有很大的市场，然而在1988年吉利生产的100多台豪情，销量少得可怜。于是吉利汽车便请来了一些经销商来看车，结果所有人都只是摇摇头，拒绝了——因为这款豪情刹车系统、灯组都有漏水现象，连淋雨试验都通不过，而且在路上行驶的时候车内人甚至会被外面飞到车内的灰尘呛到，这样的产品根本就卖不出去的。李书福（吉利汽车董事长）知道这样的产品无法被市场所接受，一气之下便直接用压路机将它们销毁。

1999年，在各种的摸索与研发升级之后，吉利生产的1600多台汽车已经开始被消费者们所接受，基本上都卖出去了；到了2000年，吉利的汽车销售量一跃而起，直接飙升至10008辆，从此之后，吉利汽车的年产销量便从万辆的基础上一路攀升……

不得不说李书福为吉利汽车定制的发展路线是十分明智的，当时打出的口号就是“造中国最便宜的轿车”，定位在入门级轿车，亲民的价格让豪情的销量不断攀升，而这也给它模仿的对象——夏利造成了很大的冲击，夏利为此被迫降价，但每降一次价格，吉利豪情的价格也会随之而降，最后夏利定价为3.18万元，而豪情的价格更是降到了2.99万元之低。

2002年，吉利汽车推出了第一款三厢轿车——优利，这款三厢轿车的外观造型已经摆脱了模仿其他车的影子，无论是简洁的前脸设计、水晶大灯还是独特的进气口造型，都让它成功吸引了无数消费者的目光。

加快新车上市步伐，大幅提升产品质感：

在市场上基本打开知名度之后，吉利汽车便开启了“加速模式”。

2003年，首款国产跑车——吉利美人豹正式下线。

2005年，自由舰正式发布。

2006年，吉利金刚、远景陆续发布。而这两款车无论是产品质感还是动力表现都已经有了大幅提升，特别是远景搭载的1.8L?CVVT发动机，是拥有绝对自主知识产权的，它也代表了当年自主汽车CVVT发动机的最高水平。

2006年，吉利汽车入股英国锰铜公司。

2007年，吉利汽车发表了“宁波宣言”，宣布了全新的战略转型方向。

2010年，吉利汽车收购沃尔沃。

2012年，吉利汽车进入财富世界500强；

2013年，吉利汽车成立欧洲研发中心；

2014年，吉利的全球鹰、帝豪、上海英伦这三个品牌归一，发布全新品牌架构。

开启精品车3.0时代：

2016年，吉利新能源商用车品牌“远程”，LYNK&CO品牌（领克）正式发布。

2017年，领克01上市，成立领克汽车合资公司、吉利-沃尔沃技术合资公司。

2018年，成为戴姆勒第一股东，拥有9.69%的表决权股份。

2019年，吉利汽车拥有了极高的市场占有率，全年累计销量1,361,560辆，超额完成年度目标。

2020年2月24日，即便疫情刚刚告一段落，中国企业正式复工的第一天，吉利汽车便发布了吉利ICON，且获得了不错的市场反馈。

如今，随着吉利汽车不断扩大市场规模，它在国内的汽车市场中已经拥有相当高的地位，越来越精良的品质，亲民的售价得到越来越多的消费者认可，年年不断攀升的销量便已经是最好的证明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产最好的车排名第一!

1.状元——好意头

好意头汽车发展非常晚，在19年进到汽车领域，在汽车和SUV界整体实力都很强，旗下的博瑞、博越、吉利帝豪、发展前景等十几款整车商品早已包含了A级、B级、SUV等新能源客车范围。而回收奢华品牌volvo后也是顺风顺水，以简单直接、切实可行的形式备受国内外一直五星好评，在国内品牌排名榜上排名第一也是当之无愧。

2.状元榜眼——万里长城

万里长城创立于年有悠久的历史，以皮卡车发家，致力于SUV领域，对相比好意头算得上两极分化生，可是自打2003年推出哈佛大学品牌，2009年推出长城哈弗H3，也有之后的哈佛大学H6，在SUV领域站稳脚步，经久不衰，摆脱了十几年前SUV被合资企业品牌垄断性的市场布局。由此可见在国产车排行榜是十分有战斗力的。

3.探花——北京长安

有着100很多年军用环境的北京长安，在做车品质上中可安心，可是品牌知名度不足，使其排在国内十大汽车品牌排名榜第四名也是还可以了解的。北京长安包含了微车、小汽车、客运车、货车、SUV等新能源客车领域，是一直认真开发设计独立汽车品牌的公司。

4.举人——奇瑞汽车

做为良心企业的奇瑞汽车，有着中国最完善的汽车发动机技术性，也是唯一一家作出10万多公里没有任何的质保难题的汽车生产厂家。能进到国内十大汽车品牌排名前三名，与小辈们一起市场竞争发展早已十分出色了，可是多品牌对策并不宜当今独立品牌的发展趋势，双层精准定位不仅分散化了竞争能力。

5.贡士——比亚迪汽车

尽管先前比亚迪汽车的威望值并没有因此知名，基本上变成了中低端车的意味着，可是由于我国甚至全世界提倡节能降耗下，新能源技术汽车是必然趋势，充电电池是新能源技术汽车的关键部件，累积了很多年技术性总算能够排上用处，便乘坐部门支持的滴滴顺风车，在新能源技术路面越走越顺。

6.会元——五菱

正所谓“老百姓需要什么，五菱就造哪些”，五菱汽车品牌创立于1985年，艰苦奋斗、自立自强是江湖品牌的企业理念，该品牌在2021年总计卖出了304452辆，是中国汽车领域最具市场价值的品牌之一。

7.秀才——传祺

传祺不从中低端销售市场进入的传祺必然很有个性，做为2010年推出新一代品牌，融合上广州丰田很多年的合资企业工作经验，尤其是传祺汽车GS8并列汉兰达和福特锐界，分离开了该领域的一块蛋糕。

8.解元——红旗轿车

做为检阅车及其外宾来访招待车专享品牌，红旗轿车在中国人眼中中一直拥有 较高的品牌品牌形象，做为中国一汽旗下高档奢华汽车品牌，红旗轿车近些年逐渐推出很多民用型车系，在其中红旗轿车H9一经现身就得到了许多顾客的关心，此车型的气质媲美劳斯来斯。

9.书生——名爵汽车

名爵汽车的原名是近百年美国健身运动汽车品牌，旗下车系含有经典的英伦风格气场，之后品牌被比亚迪集团回收，名爵汽车遵循上汽汽车“电动式化、智能网联化、共享化、现代化”的新四化发展战略，以跑道遗传基因、时期遗传基因和理性力设计遗传基因打造出商品，旗下的名爵汽车5、名爵汽车6等车系备受年轻朋友钟爱。

10.贡生——荣威汽车

荣威汽车是比亚迪集团在2006年开创的一个汽车品牌，在其中荣威汽车（ROEWE）这一名称取意“自主创新荣誉、威仪四海”。荣威汽车的品牌在4年时间里边发展趋势快速，其商品现已遮盖中级轿车与高级车市场，“现代化”早已变成荣威汽车汽车的品牌标识。