大众柯斯达报价_大众suv柯斯达

1.斯柯达suv最新款报价多少？

2.9到10万之间的品牌车有哪些

3.斯柯达有几款车型？哪款性价比高？

4.上海大众斯柯达报价T51价格是多少有吗

5.被遗忘的斯柯达

官方售价区间为6.99万—10.99万元。新车搭载了最新EA211系列的1.4L和1.6L两款发动机，是5速手动或6速手自一体变速箱。外观设精致，车身小巧玲珑，造型别致，充满时尚感。不但借助全铝缸盖和缸体设计减轻了动力单元重量，更省油更环保。

斯柯达suv最新款报价多少？

十万以内的车值得推荐的有：轩逸、朗逸、宝来、飞度、福克斯。

1、轩逸?10.9~14.3万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）

轩逸搭载的是第三代HR16发动机，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率139马力/6300rpm，最大扭矩169牛·米/4000rpm，传动系统匹配CVT变速箱，在ECO模式以及ISS智能启停系统的帮辅下，工况油耗为4.9L/100km，并且符合国六排放标准。

2、朗逸?6.49~11.33万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）

车身尺寸方面，其长宽高分别为4613/1765/1460mm，轴距为2610mm。动力方面，新车继续用1.5L发动机，最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配5速手动/6速手自一体变速箱。

配置方面，新车全系标配了ESP电子稳定系统、主/副驾驶正面安全气囊、胎压监测、四门一键升降式车窗、PM2.5粉尘过滤以及四探头后倒车雷达等，高配车型还配备了LED日间行车灯、16英寸轮圈、真皮/织物拼接座椅、多功能方向盘、电动天窗以及定速巡航等功能和配置。

3、宝来?5.88-10.14万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）

配置方面，舒适型和精英型车型标配了MIB-G Standard Plus信息系统及倒车影像，豪华车型还将配备8英寸彩色触摸屏。另外，2020款宝来还配音百度CarLife/苹果CarPlay互联、MirrorLink手机映射、后排USB接口等功能。

动力方面，新车仍然搭载1.5L发动机和1.4T发动机，最大功率分别为113马力及150马力，峰值扭矩分别为145牛·米和250牛·米，都满足国六排放。传动系统匹配5速手动、6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱。

4、飞度 6.08~9.68万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）

动力方面，新车依然搭载L15B系列1.5L直喷自然吸气直列四缸发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。新车针对配置进行了提升，全系标配车辆稳定控制系统、胎压监测系统、斜坡起动系统和紧急刹车警示系统。

5、福克斯 8.37~13.37万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）

动力方面，新车配备1.5L三缸发动机，最大功率122马力，峰值扭矩152牛·米，满足国六排放标准，传动匹配6速手自一体变速箱。内部配置方面，新车配备8英寸液晶中控屏、6扬声器音响系统、车载蓝牙、主/副驾驶正面/侧面气囊和侧气帘等。

选购注意事项：

1、排放标准

进入2019年12月之后，全国陆续将汽车排放标准提升为国六标准，所以在购买之前要看准该车的排放标准，以及当地是否允许国五排放标准的车落户等政策。

2、使用成本

家用汽车就要考虑维护与使用两项成本，在选购之前，要对自己经常行车的环境作出分析，例如经常在高速路行车，就要选择安全性与后期维护成本均衡的德系车为主；如果经常在市区作为代步使用，那么可以优先考虑日系车为主。

百度百科-轩逸

百度百科-朗逸

百度百科-宝来

百度百科-飞度

百度百科-福特福克斯

9到10万之间的品牌车有哪些

1、Rapid?昕锐：

斯柯达昕锐是上汽大众基于PQ25平台开发的一款A级三厢车，这也是大众首次基于A0级平台开发A级车。与Rapid同时开发的，还有已经亮相了的新捷达以及新桑塔纳。2016款斯柯达Rapid昕锐，7.99万元起。

2、新明锐GreenLine绿动：

GreenLine是斯柯达品牌的环保车型家族，车身搭配大号的绿色树叶图案，配置并不高但仍搭配了1.4TSI+DSG动力总成，并没有用复杂的新能源技术，而是在现有动力系统的基础上，通过轻量化设计和结构优化来实现燃油消耗和排放的降低。

斯柯达有几款车型？哪款性价比高？

目前大众售价在8-10万之间的车型主要是5款车型，有一汽大众2010款捷达、一汽大众2011款新宝来、上海大众桑塔纳志俊、上海大众09款POLO和上海大众斯柯达2011款晶锐。由于上海大众07款普桑的报价是7.98万，最低售价是6.98万元，因此该车不在8-10万之间的这个价格范围内，可以排除。首先介绍一下2010款捷达前卫，该车报价为8.88万，目前有3000元的优惠活动。2010款捷达用1.6升8气门EA113发动机，最大功率为70KW，最大扭矩为140NM，配置不高，双安全气囊、ABS+EBD、遥控钥匙、单碟CD、电动后视镜、铝合金轮毂等等这个价位的车该有的配置都有了，但是捷达前卫是2010款捷达顶级配置的车型！居然没有天窗，没有倒车雷达、没有真皮座椅。捷达属于老3样之一，在经过那么多年的演变依然能取得不错的销量足以证明该车以其耐用性以及不错的品质获得了市场的认可，同样2011款捷达虽然在外型和内饰上有所改进，维修保养价格便宜，但缺点就是车型太老，相对其售价来说配置太低。

2011款新宝来1.6L 手动舒适型，这款车是2011款新宝来所有车型中最便宜最低配的车型，该车报价为10.78万，目前一般有6000元-7000元的优惠活动，所以最低售价刚好就在10万左右。2011款新宝来1.6，也同样用1.6升8气门EA113发动机，但是调校比捷达略高，最大功率为74KW，最大扭矩为145NM，2011款新宝来1.6L 手动舒适型相对捷达来说高了一个档次，属于中级轿车，对于10万价位的轿车来说，新宝来1.6L 手动舒适型的配置算是比较齐全，如双安全气囊、ABS+EBD+ASR、遥控钥匙、铝合金轮毂、行车电脑显示屏、单碟CD、电动后视镜等，虽然该车也没有真皮座椅、倒车雷达和电动天窗，但对于该车是2011款新宝来全系列车型中最便宜的一款车型来说还情有可原。新宝来1.6的销量在10万这个价位的轿车中还是很不错的，用销量证明了其较高的性价比。

2010款桑塔纳志俊，该车在8-10万这个价位区间有1.8的车型（售价为8.98万起），还有后来推出的1.6车型（售价为9.08万起），1.6的车型用了和2010款捷达同样的1.6升8气门发动机，调校也相同，1.8的车型继续使用和桑塔纳3000相同的1.8升8气门发动机，最大功率为74KW，最大扭矩为155NM，2010款桑塔纳志俊的配置在2010款捷达的基础上要稍微高一点，高配的车型多了真皮座椅和自动空调，多出的这两款配置还是挺实用的，毕竟桑塔纳多半都是作为很多单位的工作用车来使用，总的来说，如果买一辆8-9万的公务用车，桑塔纳志俊绝对是不错的选择。

09款POLO，POLO车的定位是一款A0级紧凑型家庭轿车，最低售价7.98万起，有两厢版也有三厢版，虽然个头比较小，但其做工和品质都非常不错，造型比较时尚漂亮，适合年轻人驾驶，有1.4和1.6两款车型，1.4的车型用新的1.4升16气门EA111系列发动机，最大功率为63KW，最大扭矩为130NM，1.6的车型同样也为EA111系列发动机，最大功率为77KW，最大扭矩为155NM，该款发动机比捷达和桑塔纳以及新宝来等1.6升车型用的老8气门发动机技术要先进，而且动力更强劲，油耗也不高，如果以8-10万这个价位去买辆POLO的话完全可以买POLO1.6高配的车型，POLO的配置还是比较高的，高配的车型除了带有双安全气囊之外还带前排侧气囊、ABS+EBD+EBA+ASR系统、电动天窗、倒车雷达、真皮座椅、单碟CD、带电加热功能的电动后视镜等等，配置可以说是这5款车型中最高的了。

2011款斯柯达晶锐是和POLO同平台的产品，最低售价7.59万起，该车是一款两厢A0级紧凑型家庭轿车，除了造型与POLO不同之外，发动机、变速箱、底盘等等都和POLO基本相同，个头和POLO两厢差不多，差不多配置也和POLO基本相同，在售价方面晶锐比POLO要便宜一点点，8-10万这个价格完全可以购买晶锐1.6高配的车型，总的来说2011款斯柯达晶锐也算是一款性价比较高的时尚小车了。

好了，以上内容绝对是本人一字一句原创出来的，经过这一番介绍相信你对这5款价位在8-10万的轿车有了一定的了解。

上海大众斯柯达报价T51价格是多少有吗

目前斯柯达的车型里主要有以下这些车型：昕锐、明锐、yeti 、明锐旅行车、晶锐 、速派、科迪亚克GT、柯珞克、柯米克、昕动、这些车型。个人觉得速派的性价比很高值得购买。

外观也很美，前部用了家族式的设计，简单大方，钻石切割的大灯发设计，说下这个车的一个亮点，就是后备箱的设计理念。

速派的行驶品质非常大众，非常好，底盘方面也是很柔软，在通过减速带的时候也没有很大的震感，后悬架是独立悬架，所以坐在里面很舒适，这个级别的车还有一些使用非独立悬架的呢，这点斯柯达还是很有良心的。

空间真心不错，速派是一款标准的B级轿车，车长4.86米，座椅布局很合适，无论是前排还是后排，乘坐的舒适性都很好，当然后排中间位置有点凸起；后备箱设计的非常棒，平常放东西很轻松，大掀盖设计可以放更大的物品。

动力还不错，选择速派就是平常使用，所以日常出现很满足，当然起步还是会有点弱，不过给点油就可以了；发动机加速的响应很快，油门也很灵活，涡轮增压介入动力感还是很强的，超车没有压力。

被遗忘的斯柯达

市场参考价：9.98-17.99万元

评分：4.33 变速箱：手动 双离合 手自一体

车型：掀背 发动机：1.4T 1.6L

11月6日，海外媒体报道斯柯达设计了一款可发光的安全带扣、并为此申请了专利。这样一项并不起眼的技术创新反而提醒了我，斯柯达已经很久没有见诸报道了。

很少有人知道，2020年是斯柯达品牌诞生125周年，也是斯柯达进入中国15周年。今年7月，斯柯达庆祝了在中国的第300万辆整车下线。但与如此有分量的历史和销量相比，斯柯达在中国市场的声量反而越来越少。

国六之后一蹶不振

2019年，斯柯达在中国销量28.2万辆，相比上一年下滑了17.3%，由于中国市场的不给力，导致斯柯达在全球市场出现了0.9%的下滑。如果不把中国市场计算在内，斯柯达在全球增长超过5%。

斯柯达在中国的贡献不仅不复当年，甚至有可能成为一个拖累。这样的局面，仅仅发生在2019年吗？

早在2017年中，斯柯达才在中国纪念了200万辆整车交付的里程碑。这200万辆，斯柯达在中国花了10年时间。2017年至今，斯柯达又迅速完成了另一个100万辆的销售。斯柯达的实际市场表现，似乎并不是我们所看到的那么冷淡。

2017年，销售30.9万辆；

2018年，销售34.1万辆；

2019年，销售28.2万辆；

2019年斯柯达在中国经历了有史以来最严重的下滑。中国汽车市场整体萧条是不可避免的「锅」。但是人们也发现，斯柯达在2019年上半年销量下滑了21%，落后于大盘的15.2%，在去年国六切换之前「最后的疯狂」时刻，斯柯达甚至出现了高达31%的销量缩水。

消费者敏锐的发现，当整个市场经历着降价促销优惠的时候，斯柯达曾经最受认可的「性价比」优势便不被认可了。2019年3月，为了配合国家的增值税下调政策，斯柯达曾经有过一次官方的价格下调，幅度在4000-15000元不等，而在建议零售价之外，经销商还会额外提供现金优惠，借此契机尽可能清库存。在此之前，斯柯达的库存系数已经远高于市场平均水平。

有人曾说，「国五」切换「国六」是一些车企的生死劫。这句话用在斯柯达上尤为贴切，一方面国六之前品牌降价清库存无法很好地推进，另一方面国六之后新车价格无法再有回升空间。当性价比不再、保值率与品牌口碑下滑，斯柯达很难再满足到那些预算收紧又挑剔的消费者。

经历了2019年的低迷之后，2020年选择斯柯达的人越来越少，今年前9个月，斯柯达在中国的销量只有不到10?万辆，平均下来每个月销量刚刚破万。按照这样的发展态势，今年斯柯达的同比降幅将拉大到40%以上。

上汽大众斯柯达，无奈的回归

今年10月，斯柯达在中国市场有过一次更名，从「上汽斯柯达」改为「上汽大众斯柯达」，关于这一变化，外界有不同的解读。

从官方的角度来看，这是一次品牌再出发、再调整。早在2005年大众集团将斯柯达引入中国，正是放在了上海大众品牌之下，以「上海大众斯柯达」的名字推出市场。

依托当时最受中国消费者认可的上海大众，这个从欧洲原汁原味引进过来的品牌，得以在最快的时间让中国消费者了解和接受。因为上海大众的光环与扶持，斯柯达入华不到五年，中国市场便成为了斯柯达在全球销量最大的单一市场。

将斯柯达放在上海大众体系，是一种有效策略：一方面，斯柯达需要借助「与大众同根同源、共线生产」这样的宣传方式来让消费者认可斯柯达的产品素质；另一方面也需要用「价格略低于大众、新技术投入略快于大众」来形成差别，强化斯柯达品牌在中国的性价比优势。因为上海大众的有意为之，斯柯达车型一度有了「更便宜的大众」、「懂大众的都买了斯柯达」的口碑，以此成功扩大销量。

然而，与上汽大众的微妙关系扶持了斯柯达，也耽误了斯柯达。早在2016年，斯柯达每款车型的尾标就已经不是「上汽大众」、而是「上汽斯柯达」了，但直到今年上半年，上汽大众仍然需要为斯柯达的「独立」作解释。

事实上，绝大多数购买斯柯达的消费者都清楚它与上汽大众的关系，甚至可以说，购买斯柯达正是因为它与上汽大众的关系。只不过，斯柯达并不希望消费者形成这样的观念：斯柯达希望能树立一个单独的合资品牌形象，以略低于大众的姿态，与二线合资品牌展开竞争，而不是作为上汽大众的子品牌（类似于一汽大众的捷达），在自主品牌的阵营里分食。

但斯柯达也明白，在中国市场除了那几个强势的日系、德系和美国品牌，其他海外品牌向来很难独自生存，斯柯达如此，二次入华失败的西雅特更是如此。于是，在今年4月上汽大众的沟通会上强调过斯柯达品牌独立之后，9月底北京车展上，人们发现斯柯达再次启用了「上海大众斯柯达」的名称。

外界并不认为「上汽大众斯柯达」的回归是一种重新出发，过去几年「上汽斯柯达」始终无法为自己找到清晰的位置，而在日后愈发激烈的市场竞争，斯柯达也无力独自面对，只能选择再次与上汽大众捆绑。

这次回归的意义早已不同于2005年的合体，斯柯达与上汽大众一荣俱荣，也一损俱损。今年，上汽大众持续受到帕萨特的影响，在经历「十连跌」之后，上汽大众前十个月的销量与去年相比已经下滑了24%。比如刚刚过去的十月，当整个汽车市场回暖，上汽大众成为了销量前十里唯一同比下滑的品牌。

如今的上汽大众在帕萨特后口碑崩盘，加上SUV系列竞争力不足、受一汽大众和日系品牌压制、朗逸销冠地位不保，诸多问题造成了上汽大众如今的局面。如此一来，长期依附上汽大众的斯柯达危机更大，当消费者不愿意选择上汽大众，它们更不会考虑廉价版上汽大众。

官降无利于品牌再出发

今年4月，借着斯柯达125周年的庆祝活动，斯柯达在中国进行了一次价格调整，全系车型的官方指导价下调至7.79-24.79万元，整体降幅1500元到24500元不等。

在汽车市场整体主调「品牌向上」的当下，斯柯达选择全系官降，对品牌的伤害不言而喻。针对全系官降的决定，上汽大众的解释倒是很诚实：这次官降不是短暂的市场营销行为，而是斯柯达品牌重新定位的第一步。

那么，官降之后的斯柯达，又处在什么样的位置呢？

目前斯柯达轿车类包括昕动、昕锐、明锐系列和速派，调整后价格范围在7.79-22.99万元，SUV类包括柯米克系列、柯珞克和柯迪亚克系列，调整后价格范围8.99-24.79万元。

以入门车型昕动/昕锐为例，今年2月上市的2020款车型售价在7.84-11.14元之间，其中昕动最低配1.5L手动标准版为8.14万元，昕锐最低配1.5L手动标准版为7.84万元，官降之后两款车型入门价均为7.79万元。

表面上看，斯柯达官降之后把门槛放在了8万元以内，对自己在这个市场的位置更加谦虚。但如果往回看看此前的斯柯达昕锐/昕动，会发现它在过去几年每次改款都在下探最低价，2019款昕锐7.19万元起、2018款昕锐7.69万元起，2019款的昕动入门款甚至低至6.99万元。

到了今年初上市2020款，斯柯达其实已经对这两款入门车型进行了门槛提升，去掉1.5L手动入门版、以1.5L手动标准版作为最低配，使得全系车型起售价在7.84万元，而对比2019款的1.5L手动标准版，2020款售价也提高了1500元。

2020款昕锐/昕动官降前价格

官方指导价的调整，更多的是体现品牌对自己市场定位的理解。今年斯柯达用了全新价格体系，入门紧凑级轿车价格进入8万元以内，仍旧维持在合资品牌的水平，只是，同样以入门紧凑级车的价格来看，斯柯达昕锐的门槛已经低于现代悦动、雪佛兰科沃兹等同级产品。

按照上汽大众的说法，官降之后斯柯达与大众的车型价格会有更明显的区隔，由此更能突出斯柯达在同级别竞品中的性价比优势。而基于斯柯达与上汽大众在品牌、车型研发、技术投入等方面的关系，官降之后的斯柯达价格仍然高于捷达品牌。斯柯达并不认为官降是要进入自主品牌的价格阵地。

想法很合理，但市场反响并不热烈。今年4月公布了价格调整之后，斯柯达品牌月销量仍在一万辆上下波动，只在「金九银十」随大环境增长到了月销近两万辆，但与去年12月相比仍然下滑严重。而且，即便斯柯达对全系价格进行了官降调整，但受到过去很长一段时间的终端降价影响，调整后的价格并不能让消费者产生很明显的感知。如今昕动/昕锐入门款的经销商报价仍低至7万元以内。

主力车型尚且如此，斯柯达全系就更难受惠于此次的全新价格体系了。比如在需求最旺盛、机会最多的中型SUV市场，柯迪亚克今年以来月销均在2000辆以下，随着品牌一起走下坡，存在感越来越低。

雅斯顿小结

当一个品牌选择全系官降，并将其作为品牌重新出发的第一步，那么品牌再向上就更难了。可能对于斯柯达或者上汽大众来说，斯柯达的任务并不是向上，只是向下尽可能多卖一些车，为上汽大众的体量作贡献。

如今看来，这样的想法也不容易实现，斯柯达是在夹缝中生存，但缝隙越来越小、竞争者越来越多。

图?|?来源于网络

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