埃安新能源车型及价格大全图片_埃安新能源车型及价格大全
1.配置挑花眼？深入了解广汽新能源埃安 V，哪款车型是性价比之王？
2.广汽埃安GT车型即将来袭，配旋翼门设计，30万内绝对爆单
广汽埃安副总经理肖勇先生揭晓了当晚的最大惊喜——AIONY将推出畅享版、智领版以及悦享科技版共计5款车型，覆盖410km、500km、600km三种续航里程，补贴后预售价格为10.59万元起，打造年轻人的10万级科技头等舱。
广汽埃安（原名广汽新能源）是广州汽车集团股份有限公司旗下汽车品牌。
2017年7月28日，广汽新能源品牌宣布正式注册成立，已启动首期投资46.亿、产能20万辆/年的工厂建设，后续将协同合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园。
2020年广州车展，广汽埃安品牌正式独立，由广汽新能源更名为广汽埃安。
配置挑花眼？深入了解广汽新能源埃安 V，哪款车型是性价比之王？
在自主新能源汽车领域，除了为数不多的新兴品牌之外，传统车企也并没有缺少产品布局，但其中销量还算可观的却并不多。其中广汽新能源埃安S算是比较不错的产品之一，其4月和5月都获得了超过三千台的销量，前几日广汽又对其产品进行了升级更新，新款埃安S补贴后售价为13.98-20.58万元，那么埃安S是否值得购买呢？
埃安S怎么样？
在20万元以下，自主电动车基本都是油改电而来，埃安S也不例外。虽然官方在宣传中表示埃安S来自于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP，但其实从电池布局，电控系统布局就能看出来，依然是燃油车架构下的电子化产品。
在今年1-5月中，埃安S位列新能源汽车销量第三名，足以说明消费者对于该车认可度是比较高的。埃安S也是去年4月才上市，在今年6月就带来了年度升级车款，也可以看出广汽新能源对于埃安S足够重视，的市场预期足够看好。
虽然推出了2020款埃安S，但其实在造型设计板块并没有进行改动，毕竟上市仅一年时间且埃安S的造型设计在自主电动车领域也算是比较优秀的代表。埃安S并没有借用广汽传祺的设计风格，因此原创度非常高，况且作为电动车它也用了诸多比较年轻化的元素，比如棱角分明的大灯非常犀利、流畅的车身侧面力量感充足，车尾则用贯穿式尾灯，同样很干净利落。
车内的设计看起来像是传统汽车的布局，而且用的是当下流行的双联屏设计，虽然这一设计已经见得有点频繁，但双12.3英寸的屏幕依然很有科技感。埃安S的外观和内饰看起来都更像是一台传统家轿，而不像其他电动车一样要么是夸张的各种液晶屏，要么就是极简的设计风格。
2020款埃安S升级之处集中在配置部分，官方宣称在续航、科技以及服务三个方面进行了诸多提升，续航部分原来的410公里的续航车型升级到了460公里，科技方面魅系列车型标配了全景天窗、倒车影像等，服务方面则为首任车主提供三电终身质保，可以说诚意还算充足的。
动力部分2020款埃安S仅配备了一种功率的电动机，最大功率135kw，最大扭矩300Nm，这个数据相当于1.6T左右的汽油发动机水准。续航方面有两种选择，一种的510公里，另一种是460公里。
埃安S的对手情况如何
按照销量来看，埃安S最直接的竞争对手正是比亚迪秦新能源，两者销量相差不大，而且价格区间也有所重叠。作为自主品牌完全独立运营的新能源品牌，埃安S还有一个对手那就是吉利旗下的几何A，虽然几何A在销量上表现不及埃安S，但两者在价格和定位方面也是很直接的竞争对手。
秦EV从销量来看算是自主电动车里表现最好的车型，但因为秦新能源包含有PHEV车型，所以占有一定优势。秦EV在去年11月迎来了产品更新，获得了比亚迪全新的Dragon?Face设计风格，使得在造型方面有极大的提升，内饰参照特斯拉用了一块可旋转的中控大屏，这些改变都成为秦EV受到欢迎有利因素。
秦EV一共有三个车款，不过有一款是针对出行市场的车款，普通家庭用户可以不用考虑出行版车型。剩下的两个车款补贴后的售价分别为12.99万元和13.99万元，虽然相较于燃油版自主紧凑轿车而言，这一价格要贵出不少，但在电动市场比亚迪秦EV的定价是比较低的。
几何A是吉利打造的高端电动品牌几何汽车首款产品，于去年4月份正式上市，一共推出了六个车款，补贴后的售价为15-19万元。几何A是这三款车型中看起来最像电动汽车的产品，设计上用了极简风格，无论是外观还是内饰，看起来都更充满了科技感，比如封闭式格栅、隐藏式门把手、悬浮中控屏等，都让几何A看起来更有格调。
动力方面，三款车型都是比较偏家用的设定，所以在动力系统方面并不算非常突出，而且都是配备的单电机系统。从数据上看，埃安S略微胜出，尤其是扭矩300Nm的表现会让加速感受更明显，此外在续航方面埃安S和几何A相差不大。
埃安S的炫系列与比亚迪秦EV的出行版类似，所以普通消费者购买埃安S最好是从魅系列中选，由于几何A与埃安S的车型众多，我们挑选入门版车款对比它们的配置情况，看看谁最有诚意。
作为电动车，即便是入门级车款在配置上也还算比较厚道，尤其是智能互联板块，包括大尺寸中控屏、车联网、语音交互功能都比较齐全。这三款车型中比亚迪秦表现略差，一方面是由于比亚迪秦EV售价最低，另一方面比亚迪秦是油改电比较明显的产品。关于车道偏离、车道偏离预警等功能，埃安S在顶配和次顶配才会配备，而几何A在次低配也就是售价16万的车型就开始配备，且配有主动刹车功能，所以几何A在配置方面显得要更厚道一些。
埃安S哪款值得买？
埃安S包括炫系列两款和魅系列5款一共有七个车款，炫系列配置较低主打出行市场，魅系列更符合普通消费者选择。魅系列补贴后售价区间为14.68-20.58万元，那么哪一款最值得购买呢？
五款魅系列车型中，只有入门版魅580续航是460公里，尽管几款车型的电动机都一样，但电池组有所差异，如果对于续航有强迫症要求，那么建议买更高配置的车款，但实际上魅580是性价比最高的车款，配置与魅630相同，仅仅是续航的差异价格相差了1.3万元，但续航里程仅仅只有50公里的差异并不算明显，所以如果是图性价比买低配车型的话，显然魅580性价比更高。
高续航版本中，重点是配置的差异，而配置差异主要体现在车道偏离预警、车道保持、全液晶仪表等方面，但配齐这些配置的车款已经到了18.28万元和20.58万元，虽然也有全速自适应巡航、真皮座椅等，但性价比并不算高，如果对这些功能的使用频率并不高的驾驶者，建议购买魅630入门版车款，售价15.98万元。
小结
纯电市场的竞争说大也大，说小也小。竞争大是由于合资品牌正在加大布局，不仅特斯拉的销量日益攀升，后续大众的MEB平台开始投产后，对于自主品牌电动车的围剿会更明显；说小是因为目前消费者的接受度仍然是一个上升过程，整体的销售体量仍然有待提升。
在自主电动车领域，绝大多数品牌都是通过油改电的模式进行市场布局，别看这紧凑型电动轿车市场受关注的重点产品不多，但实际上这一市场里产品却是非常多，包括北汽、江淮、荣威、启辰、奇瑞、长安、风神，你能想到的自主品牌几乎都有布局，但真正受关注的和有较好销量的，也就是比亚迪、广汽埃安等。
对于限牌限号的用户，买一台可靠的电动车作为家用车并非不可以，如果预售足够特斯拉或许是更好的选择，如果预售有限买一台比亚迪或者埃安都是不错的选择，而哪款更值得买呢，电动车最看重的是三电系统，所以照着电池和电机的优势选择就好，其他配置在预售范围内选择适合自己的就行，没必要非要选择高配车款。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广汽埃安GT车型即将来袭，配旋翼门设计，30万内绝对爆单
昨晚，广汽新能源线上发布了旗下第三款纯电动车——埃安V，虽说上半年也有几家车企宣称新车搭载了5G功能，但埃安?V争得了这片刻的时间成为全球首款量产的5G新能源汽车，搭载了最新一代华为巴龙5000芯片，同时配备了华为V2X模组的5G?T-BOX（Telematics?BOX））和以太网模组。
新车售价区间为15.96-23.96万元，推出了60标准续航版、70长续航版和80超长续航版三个版本，NEDC续航分别达到400km、530km及600km。
刚看到埃安V四种版本共13种车型的时候，可能大家都有点懵，我又去广汽新能源看了一下关于埃安V的配置信息，不得不说这个配置对比图做的太闹心了。考虑到大家对纯电动车的要求最看重的是续航里程这一点，接下来我们会根据续航里程来分别看看这些车型的配置差异。
要点总结：
这十三款车型除续航里程有所差异外，在电耗、动力性能方面没有因车型差异打折；
对续航里程和便捷配置要求不高的最低配的60智领版（NEDC400km）即可；
70?系列下面五款车型，配置依次递进，强推70驾享至尊版车型（NEDC500km）；
不差钱的直接上顶配80?智领版（NEDC600km）；
想要ADiGO?3.0自动驾驶系统的车主只能考虑80?MAX版（NEDC600km），但目前法律法规并不允许完全脱手使用。
60智领版车型（NEDC400km）
先来看看这款比较“素”的60智领版车型，这款车在所有车型里价格最低，同时也没有搭载L3级的ADiGO自动驾驶系统，NEDC工况的续航也只有400km。而在配置方面，电动全景天窗及遮阳帘、电动尾门、360°全景影像功能等这些都是没有的，同时也不能进行后期选装。如果只是把它当成一台普通的代步工具或者在同价位的车里最喜欢这款车的外观，对续航里程和驾驶体验感要求不高的消费者可以考虑最低配车型。
70智领版车型（NEDC500km）
70版本和70?Plus?智领版可以对比来看，这两款车型的NEDC续航里程分别为500km和530km，属于市面上大部分纯电动车的续航区间，估计也是大部分车主考虑的车型。70版本分出了70智领版、70畅享健康版、70智享科技版、70悦享智驾版和70驾享至尊版，这里十分想吐槽一句这几个版本名字起得够绕口的。
70智领版和70?Plus?智领版配置方面基本一致，但像虚拟钥匙、盲区监测、ADiGO?2.5自动驾驶系统等，都是前者可以选装，后者无法选装。而在续航里程方面，不选装任何配置的两款车相差了30km，价格分别为17.76万元和18.36万元，相当于用6000元差价买30km续航。
而70版本其余几款车型，配置属于依次递进的状态：畅享健康版比智领版车型增加了PM2.5传感器、AQS空气质量传感器和香氛系统，价格增加了4200元；智享科技版则增设了平常使用的比较多的前排无线充电、蓝牙钥匙、后排?USB?接口、前排带灯化妆镜以及主驾驶位?6?向调节功能（包括腰部支撑）等功能，价格增加了9200元。
悦享智驾版在健康版的基础上增加了iBooster?电控助力制动系统以及?ADiGO?2.0?自动驾驶套装，特别注意的是这款车型也是70系列里无法选装ADiGO?2.5自动驾驶套装唯一一款车型。70顶配的至尊版可以看成是科技版的升级车型，增加了iBooster电控助力制动系统，并标配了遥控泊车套装，后期可?OTA?升级为遥控泊车和远程召唤功能。
80系列车型下面的五款车型和70系列大同小异，仅是在续航方面从500km增加到600km，并且可选装5G?先锋套装。
小编个人最推荐的还是70驾享至尊版车型，无论是驾驶体验还是使用便捷度上都属于全方位选手；其次就是智享科技版车型，对自动驾驶没有需求但更看重平常使用体验的车主来说，这款车的性价比还是很高的。而对续航里程比较看重的消费者可以相对应的选择80系列车型。
80智领版车型&80驾享至尊版（NEDC600km）
这里要特别把顶配?80MAX?与次顶配?80?驾享智尊版两款车型拿出来对比一下，售价分别为21.50万元和23.96万元。80Max?版本标配了前排座椅通风加热、主驾驶位座椅记忆、副驾驶位?4?向电动调节、电动尾门、后排隐私玻璃以及?ACC?自适应巡航、主动刹车等功能，但80?驾享智尊版标配一键泊车，顶配车型需额外选装。
80?MAX版和80智领版两款车型除了内饰配置方面有所不同，最大的差异在于只有前者才能搭载ADiGO?3.0的自动驾驶系统。可能有人会问ADiGO?3.0和ADiGO?2.5级自动驾驶有什么区别，前者增加了高速公路驾驶HF+高精地图，但两个系统在毫米波雷达、激光雷达和摄像头数量等硬件方面是一致的。此外，L3还允许特定路况下的完全无人驾驶，但低于L3级在任何路况下，驾驶员都不能手眼脱离。
这就产生了一个问题，国家法律明确规定驾驶员必须手握方向盘驾驶，就是说就算这辆车具备L3级的能力，法规也不允许车主这么做，L3级自动驾驶想要普及并合法使用还有很长一段路要走。
上图为各车型选装套餐价格，供各位车主参考，可以看到两种自动驾驶套餐相差近一万元。
竞争对手：比亚迪宋Pro?EV
从售价角度，广汽新能源埃安V的目标人群和比亚迪宋Pro?EV有很大的重叠。从配置上看，比亚迪宋Pro?EV的旗舰型和高能领航版相当于搭载了L2级自动驾驶功能，这两款车型的纯电续航里程为502km，可以对比埃安V的70驾享至尊版车型。
埃安V的70驾享至尊版车型搭载ADiGO?2.5级自动驾驶套装后，售价为21.26万元，比亚迪宋Pro?EV的旗舰型售价为24.23万元，在价格方面很有优势；但宋Pro?EV标配了座椅加热通风、电动调节等舒适便利功能，同等水平的埃安?V车型无法装配该功能。毫无疑问，这两款车型又是一次舒适度和价格的大战。但是，如果拿比亚迪的高能领航版进行对比，续航里程和科技度方面可是被全方面碾压。
埃安V的出现将NEDC工况续航超600km的车型的售价拉到了20万元以下，而在广汽新能源品牌来看，也是期待其能拉动销量。埃安V是广汽新能源推出的第三款车型，第一款Aion?S目前扛着销量大旗，而Aion?LX虽说续航达到了650km，但销量表现平平无奇。此时推出Aion?V车型，也是希望埃安V能够承接Aion?LX的使命，在超过600km的市场中拼杀出来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
面对日渐年轻化的汽车消费市场，除了传统的轿车和SUV领域外，更多车企又将发展目标转移到运动车型上，尤其是当前的新能源新势力品牌，包括小鹏和哪吒在内的多家车企均推出了造型更个性的轿跑车型，同时在电机的优势下能够轻松达到匹敌燃油性能车的表现，而最近从相关渠道了解到，广汽埃安高端品牌昊铂旗下Hyper GT将于4月16日正式开启预售，浓烈的GT风味让其备受关注，今天我们就一起来看看它的表现吧。
个性运动的外观造型
Hyper GT最早的设计灵感可以追溯到埃安早期的概念车TIME身上，被官方称为“引刃入水”的语言使其在外观上就具有了更强的速度感，而引入到Hyper GT身上的设计语言正是其迭代后最新的“风生水起”，
新车依然使用了电动车最常见的封闭式前脸，跟随车头边缘拐角的异形灯组造型前卫，内部光源布局较为规整，为了达到进一步降低风阻的效果，前唇上方还配有一块可自动开闭的通风盖板，进一步带来强烈的科技感。
Hyper GT在新设计语言的加持下保持了极简圆润的车身轮廓，整体姿态呈现出前低后高的布局，同时在轮廓边角的处理上则用了前圆后方的风格，使得整体的光影效果更为立体，腰身并没有加入过于锋利的折角腰线进行勾勒，但在侧裙上方配有逐步上扬的线条搭配，再加上只能在超跑中才能见到的旋翼门设计，让Hyper GT注入了传统跑车的灵魂。
车尾为了实现功能与形式上的统一，在后备厢顶部配有电动尾翼，随着车速的提升，尾翼可以实现自动升起，除了提升更强的运动化特征之外，还能为车辆赋予更多的下压力，使得性能表现也更为亮眼，更为扁平锐利的楔形尾灯内部灯组布局同样有些“复杂”，点亮后酷炫的效果提升了辨识度，车尾加入了更大面积的黑色组件包覆，两侧排气区域还进行了单独勾勒，并配有扩散器饰件，进一步提升了运动属性。
极简科技化的内饰设计
走进Hyper GT的车内，座舱用了时下最流行的极简化设计风格，中控台整体更为纤薄，顶部的圆润边角与门板处形成更为统一的圆润环抱式效果，台面顶部配有细腻的翻毛皮面料包覆，中控区域还加入了亚马逊真木的饰板，明显提升了车内的视觉质感。台面前端则配有贯穿式出风口设计，并在细节处增加了镀铬材质搭配，体现出Hyper GT更注重实用性与美感的结合。
除了豪华感的营造之外，Hyper GT还用了一块悬浮式设计中控屏，仪表部分也换为了超薄的全液晶结构，多屏组合的方式为车内构建出更顺应潮流的科技感。中控屏内部将搭载品牌最新的智联系统，屏幕整体布局与一台大型平板相近，界面分为上方的应用显示区和下方的菜单栏，在功能上预计也将加入最新的车联网生态，让用户可根据个性化需求进行功能拓展，另外车内最高可拥有23个扬声器，并且经过大师级的调校，在音质表现上能带来殿堂级的享受。
舒适实用的空间表现
Hyper GT基于AEP3.0平台进行打造，在有限的空间内能提供更为充足的轴距表现，新车尺寸为4950*1950*1450mm，轴距达到了3000mm。车内座椅面料用了Na真皮包覆，表面不仅使用了打孔工艺，还搭配了更显优雅的斜条纹缝线搭配，椅面后期还使用了水性树脂涂层涂饰，令椅面的触感更加细腻，不仅舒适亲肤，后期打理保养也更为便利。
3000mm的轴距可为后排提供更充裕的腿部空间，同时由于电驱平台的布局，省去了传动轴的布置空间，因此后排地台也能做到纯平，丝毫不会影响到中间乘客的舒适度，同时虽然车顶有着溜背化的设计，但头顶的位置并不会太受型面的影响，搭配上一整块的大尺寸天幕玻璃，使得车内头顶表现更显通透。
强劲的动力表现
动力方面，Hyper GT将提供单电机和双电机两种版本，其中单电机版最大功率为250KW，峰值扭矩434N·m，拥有零百加速时间4.9秒的卓越性能。双电机则将拥有400kW的最大功率和800N·m的最大扭矩，其加速表现将更为强劲。而同级两个最大的对手小鹏P7i鹏翼版和哪吒S耀世版都用的是双电机四驱配备，其中小鹏P7i最大输出功率348KW，峰值扭矩为757N·m，哪吒S耀世版最大输出功率340KW，峰值扭矩620·m。
为了让Hyper GT拥有更出色的操控性能，新车还应用了VDC2.0以及AICS智能底盘系统，使得新车能拥有5.3米的最小转弯半径，同时百公里制动距离仅为35米，目前唯一还不清楚的是新车的续航表现，不过根据坊间传闻两个版本的综合续航均会超过500km，满足日常行驶还是较为轻松。
写在最后
进入电气化时代后，极简智能风成为了新车的标配设计，Hyper GT通过更加前卫动感的风格吸引了更多年轻消费者的关注，实用充裕的车内空间加上不输同级的卓越性能，都让它的实际驾驶体验备受期待，目前对于Hyper GT而言，最重要的还是价格，如果售价真正能进入30万内区间，未来的销量表现则更值得期待。
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