恒驰汽车广告_恒驰汽车广告

1.恒大汽车“恒驰5”通过工信部新车一个月公示期 具备销售资格

2.成都恒驰广告有限公司怎么样？

3.谁的问题最大？这些汽车问题应该上315晚会

4.土“魏”情话，宝马“打工人”，2020汽车圈雷人营销还有啥？

5.座舱写满未来感 恒大首款恒驰1内饰官图

6.想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后？

刚刚，蔚来回应了。

比起事故，这个回应，更让人心寒。

只要不是九年义务教育的漏网之鱼，应该都能看出来，蔚来对这起事故回应的关键，就是： 不是车的问题 。

而且，这个回应，还有两个版本。

原先版本是直接写的： 事故与车辆本身没有关系 。

可能蔚来自己都觉得，这样甩锅有点太直接了，就删掉。

改成新的版本：写的是 非车辆原因导致 。

总之，就是先撇清，不是车的问题。

唉，来，先复习一下这件事。

蔚来，一周前刚刚开完新品发布会，出了一波风头。

没想到，转眼就因为 汽车 坠楼两名试车员身亡冲上热搜。

昨天，上海创新港蔚来 汽车 总部一辆 汽车 从楼上冲出并坠落，引发热议。

猫姐上一次看到 汽车 从楼上飞出来，还是速度与7。

从画面来看，坠楼车辆疑似是一台蔚来ET7或ET5。

结果也挺惨的，两名试车员，一位因抢救无效身亡，另一位经医院手术后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。

定位于智能电动轿跑的ET7是蔚来的第四款车型，在2021年1月推出，并于今年3月开始交付。

ET7是拉动蔚来近期交付量的重要车型。董事长李斌在一季度财报会上表示，蔚来5月新增订单创下新高，尤其ET7订单表现强劲，有信心实现下半年交付量的快速攀升。

没想到，才刚开始交付三个月，就闹出试车冲出大楼这样的事，也是令人有点担忧。

然后，就有了蔚来 汽车 今晚在官方微博的回应。

回应的重点，不是对两名死者的关怀，也没有具体的技术参数分析，而是告诉大家：不是车辆原因导致的。

其实新能源车身上，最不缺的就是摄像头，理论上车上发生了什么事情，应该很快就能查出来。

但是，事发后20多个小时后的回应，蔚来并没有公布啥具体内容。

买了蔚来的朋友们，估计要睡不着了。

其实，这几天新能源 汽车 ，确实抢尽风头。

先是理想 汽车 的李想，在微博分享理想L9的最新信息并表示：

“ 理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。”

评论区瞬间炸开了锅，难道理想L9的产品力比宾利添越、路虎揽胜等更出色吗？李想这是在蹭宾利的热度吗？

毕竟深圳的宾利姐，刚刚在全国火了一把。

有网友直言：口嗨不算广告？不用遵守广告法是吗？

有一位网友则表示：500万以上的原厂SUV只有劳斯莱斯库里南。这么说的话，说理想L9是“10亿以内除库里南之外最好的原厂家用旗舰SUV”也没毛病。只要定语多，牛皮吹不破。

不知道李想是不是看到了这一条评论。

在6月21日晚的理想 汽车 发布会上，李想说的一句话又火了：哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕。

网友评论：库里南怕和你比。

以及：这是梁静茹给的勇气吗？

其实，明眼人都看得出来，李想是真想和宾利、和库里南比吗？不是！他只是想为理想L9打广告。

然后因为说司机地位低的言论，李想又火了一把。

最后，来说说猫崽心心念念的恒驰5，又有新消息传来。

今天，朋友圈流传出一组恒驰5的新组图。

中，恒驰 汽车 总部大楼前，12辆恒驰5两列排开，恒驰员工朋友圈配文：“夏至已至，恒驰5”，定位是恒大 汽车 天津工厂。

嗯，这风格，很恒大！

但，还是想吐槽下，这怎么那么像一排金龟子齐齐趴在地上？！以及，恒驰5，真的有点……丑！

哦，你说许老板说“漂亮！真漂亮！”，那当我没说！

恒驰5，夏至是来不了了。

此前，恒驰5的量产，从“大干三个月”变成“推迟三个月”，最新的量产时间表是到2022年9月20日。

但恒驰5的诉讼倒是先来了。

近日，据天眼查信息显示，恒大新能源 汽车 （天津）有限公司新增三条被执行信息，被执行标的共计34314元，相关案件皆为“仲裁”。

当中，一则执行标的，仅为17元。

究竟是什么样的诉讼案件，执行标的只有区区17元？

难道是做了核酸没钱给？！

毕竟猫姐刚刚在云南丽江做了核酸，一次16块，不知道天津的核酸是不是17块？

开玩笑哈！

但话说回来，恒驰5，说好的6月量产延迟到了9月，现在6月都快过完了。

官方说预售工作正常开展，但不管是恒驰 汽车 还是恒驰的线验店，都找不到任何预定的入口。

猫姐今天又问了一下恒驰内部员工，说确实要准备开售了，但日子确实还没定下来。

9月就要量产了，现在还不开卖，许老板，侬想弄啥叻？

说起来， 汽车 的预售和房子的预售相比，最大的区别就是没法提前收钱。房子预售全款到手， 汽车 却只能收几千定金。

这也就注定了，造车新势力们只能先投入大量的资金进行研发和量产，然后预售，最终交付才能收回投资，前期缺钱是必然的。

而从三家造车新势力新近发生的这几件事来看，猫姐的感觉是：

我国的造车新势力们，有前景，但还有蛮长的路要走的。

恒大汽车“恒驰5”通过工信部新车一个月公示期 具备销售资格

台球作为一项英伦运动，在中国的起步比较晚，一直到潘晓婷、丁俊晖等名将的出现，才开始逐渐被国内球迷所认知，这些年来丁俊晖作为中国台球的****，也是让斯诺克台球成功在国内得到推广，而作为中国台球一哥，丁俊晖借助台球这一平台，这些年来也是赚了个盆满钵满，很多人可能并不了解丁俊晖到底多有钱，今天我们就来细致分析分析。

首先来说，丁俊晖成名很早，早在13岁的时候，丁俊晖就获得了斯诺克邀请赛的冠军，很早就被国内球迷视为是“台球天才”，在这之后丁俊晖的职业生涯也是不断的走高，在15岁的时候，丁俊晖就收获了斯诺克青年锦标赛的冠军，在拿到世锦赛的冠军两年之后，丁俊晖也是正式进入职业圈发展，成为了国人骄傲的斯诺克天才。

丁俊晖的收入可以从两方面来分析，一方面是他这些年来参与比赛所赢得的奖金，截至目前丁俊晖已经参加了大大小小275项赛事，先后参加了6468局比赛，通过这些比赛，丁俊晖一共赚取了386万英镑的奖金，折合成人民币大约为3000万元。

除开比赛的奖金以外，丁俊晖还依靠商业代言赚取了大量收入，首先丁俊晖作为星牌台球的官方指定代言人，每年的代言费在1000万人民币，此外丁俊晖还在2010年开始代言北京万年青科技有限公司的电子书，这部分代言费用收入大约为500万，而丁俊晖和九球天后潘晓婷一起代言的蒙牛乳业，每年都代言费也是达到了2000万元，代言博德精工瓷砖的年收入在1500万元，代言劳士顿绅士手表的年收入在1000万，代言恒大系列产品，包括“恒大金服”、“恒大冰泉”等产品，每年的广告费用也有2500万，代言恒大的“恒驰汽车“年代言费也有2000万。

各种各样的代言费用加在一起，丁俊晖每年光是代言费就高达1.45亿人民币，再加上丁俊晖的比赛奖金收入，他的个人身价其实早已经突破了2亿元，此外，丁俊晖还有自己的台球俱乐部（父亲在管理），在各处有很多房产，甚至美国还有别墅，那么如果再加上他各种大大小小的收藏、理财等，丁俊晖的财富不可估量

然而门当户对的是，丁俊晖的妻子张元元，还是一名富二代，张元元是一名体育编辑，在一次丁俊晖的专访中相识，虽然家境很好，但张元元婚后却是一名贤妻，洗衣做饭待人接物，张元元把家里打理的非常好

不过这一切对于丁俊晖而言，也是他依靠个人实力赢取的，毕竟作为中国台球第一人，他对于斯诺克台球的推广也做出了不可磨灭的功劳，能够赚取这么丰厚的收入，实际上也是他应该得到的！

成都恒驰广告有限公司怎么样？

近日，根据工信部最新发布的道路机动车辆生产企业及产品（第353批）清单显示，恒大新能源汽车（天津）有限公司的恒驰牌纯电动多用途乘用车，车型HDE6470，即“恒驰5”仍在清单之中。这意味着“恒驰5”已通过工信部新车一个月公示期，具备销售资格。

有媒体报道称，目前恒驰方面已发布高薪招聘汽车销售顾问广告，之前市场曾传闻“恒驰5”将在今年二季度正式销售。市场消息称，新车定位紧凑型SUV，起售价或在15万元。

谁的问题最大？这些汽车问题应该上315晚会

成都恒驰广告有限公司是2017-03-03在四川省成都市都江堰市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于四川省成都市都江堰市中兴镇耆亭社区3组中大街92、94号。

成都恒驰广告有限公司的统一社会信用代码/注册号是91510181MA6CL4098R，企业法人周跃，目前企业处于开业状态。

成都恒驰广告有限公司的经营范围是：广告设计、制作、代理、发布；商务信息咨询服务（不得从事非法集资、吸收公众资金等金融活动）；企业管理咨询服务（不得从事非法集资、吸收公众资金等金融活动）；会议及展览服务；包装装潢印刷品印刷；室内外装饰装修工程、园林绿化工程设计、施工；组织文化交流活动；销售:计算机及耗材、电子产品、建材（不含危险化学品）、五金交电、标牌。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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土“魏”情话，宝马“打工人”，2020汽车圈雷人营销还有啥？

距离315晚会还有十多天的时间，大家应该比较关心会有哪些车企和汽车问题上榜。虽然2022年的315晚会没有涉及汽车产品问题，但汽车的质量问题是一直存在的。今天我整理了一下2022年期间发生过的重大汽车问题，你觉得它们有没机会登上今年的315晚会呢？

车门无法打开

2022年7月28日，一辆雷克萨斯LM在贵州高速公路与道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞后，车门无法解锁，最终导致1人死亡2人受伤。据介绍，当时现场有多名热心群众施以救援，但怎么也撬不开车门，只能通过破窗救人。由于车辆开始起火，所以没时间救出后排乘客。

2022年9月5日，苏州一辆保时捷电动车Taycan撞上护栏后燃起了大火，起火后有路过的群众想营救，但由于车门打不开，最后车内人员无法脱困导致死亡。

虽然在法律层面上对碰撞后车门自动解锁功能并没有强制性的要求，但这应该是汽车行业内的基本造车理念。因为碰撞后可能会出现驾乘人员昏迷、车辆起火等情况，如果救援人员，不能及时从车外打开车门，就会耽误最佳救援时机。

特斯拉的失控问题

2022年4月22日，一名车主驾驶特斯拉Model 3在高速上发生追尾事故，车辆在没有任何征兆的情况下，自动加速到170km/h，踩刹车没有任何反应，连撞四辆车后才停下来。

2022年11月5日，广东潮州一辆特斯拉Model Y疑似失控高速行驶2公里多，最高时速一度飙到198km/h，最终造成2死3伤。日前，据司法鉴定科学研究院消息，特斯拉潮州事故有了新进展——事故鉴定报告已经给到潮州警方。对于鉴定结果，司法鉴定科学研究拒绝接受媒体访，也不会进行公布。

当然，特斯拉失控事故可不止这两起。2023年2月17日浙江温州特斯拉事故也是比较严重的。据悉，当时特斯拉Model 3疑似失控，在路上一路高速狂飙，最终与公交车猛烈追尾，造成车内乘员1死1伤。

值得一提的是，大多数特斯拉失控事故原因并未公开，究竟特斯拉的刹车到底有没问题，一直都是个谜。其实不管结果是人的操作问题还是车的问题，至少我们买车时应该对特斯拉这个品牌好好考虑一下。

车机弹窗广告

2022年9月23日，重庆一位一汽大众ID.6的女车主在驾驶车辆时，中控触摸屏突然出现弹窗广告，遮挡了行驶中的导航信息。

2022年9月28日，有车主曝光自己的奔驰车中控屏出现弹窗广告。该广告内容是推广奔驰EQE电动车，出现在中控屏的顶部，对导航界面也造成了一定的遮挡。

随着智能化的发展，车机系统是越来越丰富，给用户带来便利。但如果给车机发送弹窗广告，容易使驾驶员分心，很可能影响用户的安全行驶。

例如当你在高速上行驶，弹窗广告挡住了导航界面，而你担心错过下高速路口，定会放慢车速查看，这时就有可能造成追尾事故。

所以，弹窗广告应该被禁止或者只能在车辆静止的时候才推送。

夸大宣传

2022年，李想一句“500万以内最好的家用SUV”让理想L9成功出圈。可是在正式交付前，理想L9就发生了多起“断轴”事故。

2022年7月17日，一辆理想L9在试驾过程中，空气悬挂断裂，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶。

2022年7月26日，试驾员为客户演示加速过程中，突遇三道变二道，因反应不及时撞到了护栏，理想L9又断轴。

此外，2022年9月19日，福建泉州一理想L9车主从交付中心提新车出来行驶不到3公里，车辆就出现故障抛锚在十字路口中央，最后得人工推车。

2022年9月中旬，一位“电车室长”汽车博主称自己购买的理想L9的方向盘出现向左跑偏，经过理想售后上门调整后恢复正常，但在后续用车时发现方向盘又向右跑偏了。

今年，理想L9还出现以下质量问题，1月21日有车主控诉理想L9在高速行驶时NOA失灵；1月29日，山东济南一辆理想L9在路边自燃起来；2月理想L9因为一泡童子尿把右第三排座椅下方后控制模块烧掉了。

原来“500万以内最好”的车质量就这样？虽然说吹牛不犯法，但这句话是出自于理想汽车的CEO，也就相当于官方的宣传了，这是很不负责任的行为，对消费者具有误导性。

当然，夸大宣传不止理想一家，不少车企也有，例如恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼称恒驰5是“30万以内最好的纯电SUV”；合众汽车CEO张勇称哪吒S为100万内最好的轿跑；小鹏G9也被何小鹏称之为50万以内最好的SUV。马斯克近日更是因为夸大了其电动汽车的自动驾驶（Autopilot）和全自动驾驶（FSD）技术的有效性和安全性，被股东起诉。所以315晚会应该点名一下各车企的夸大宣传情况。

最后想调查一下，除了上面的几个汽车问题，你觉得还有哪些汽车问题最应该上315晚会的呢？（文|鹿小燕）

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座舱写满未来感 恒大首款恒驰1内饰官图

逐渐变薄的台历提醒着我们注定不平凡的2020年即将接近尾声，这一年因为疫情，整个社会被迫颠覆、同时加速变革。汽车行业也同样如此，尤其在经历了两年车市寒冬的中国汽车市场，车企之间的竞争更为激烈。?

“狭路相逢勇者胜”，为争夺更多的市场份额，吸引更多的消费者，不少车企在营销方面开始别出心裁、另辟蹊径。比如领导亲自直播、与热门综艺合作，甚至是让明星亲临现场做宣传等传递品牌形象和品牌力。

“花样”的宣传营销原本无可厚，但不少车企营销却因侵权、噱头、乌龙、不合逻辑等，也出现不少翻车案例。

开宝马的“打工人”

“打工人”成为2020年的热词迅速在网络火了起来，它以一种自嘲口吻定义了每日在各个行业一线工作的一个群体，是“丧文化”流行下成年人的一种黑色幽默。

这样有共情的话题自然能够登上微博热搜榜单，同时也吸引不少像五菱、宝马等品牌想要搭上这波热度。但却出现了截然相反的两种效果。

先看宝马，此前，宝马在微博晒出一张跑车照片并配文：我已经加满油了，你呢？打工人。

顿时底下评论炸开了锅，有网友表示“这梗是你玩的吗？”、“我在打工挣轮胎呢”等讽刺性语言。不到三个小时，宝马的这条微博便将“打工人”三个字删掉了。

显然，宝马蹭热度翻车了。

再看五菱汽车，五菱汽车在微博中配文：打工是不可能打工的，这辈子都不可能打工，造五菱车又不会造，就是发微博这东西，才维持得了生活这样子。

收获了两千多评论以及一千多的点赞。

事实上，不少品牌都在蹭“打工人”的热度，但为何只有宝马翻车了呢？

其实和宝马品牌的人群定位有关，打工人类似社畜，是人们自嘲性的话语，就比如你可以说自己的孩子是“犬子”，但如果别人说听起来就像骂人。

其次，宝马作为一线豪华品牌，定位是那些光鲜亮丽的有钱人，而打工人是那些劳苦大众。如今自己说自己是“打工人”，不免让外界有一种作秀的感觉，更加容易引起反感。

最后还有文案，五菱以打工人的口吻说出了打工人的心声：“不想打工”，更加接地气。而宝马不论是配图还是文案都和打工人毫无关系。因此，“翻车”是必然的。

大大大豪越

想要博得关注度，车企不仅想方设法蹭当下热点话题，甚至千方百计的“搞事情”来宣传自己产品的卖点。?豪越这款车就踩雷了。

豪越是吉利在今年推出的一款中型SUV，对标汉兰达。在该车进行上市前的推广活动中，对豪越进行了多项测试，其中包括一项测试为“强力淋雨”的试验。为了证明新车“不漏水”，吉利现场以四个流量为80L/s的强力水炮进行淋雨试验，据官方称在5分钟的测试里降雨量达到了暴雨的1500倍。

该流出后，遭到网友纷纷吐槽，有人表示如今为什么“还拿不漏水出来当卖点？”；也有网友质疑这种活动存在的意义是什么？

暂且不说吉利这种“迷之操作”，或许也是宣传产品性能的一种方式，而吉利豪越在上市后的宣传更是风波不断。豪越最大的买点之一就是“大”。为宣传该买点，吉利在宣传中将军运飞机与豪越进行关联，却发生了一场“乌龙”。

吉利豪越在微博营销时，以国之重器运?20?运输机作为背书，引导消费者产生联想。随后，中国航空工业文化中心就给吉利汽车发出了未经允许就用运20做宣传的侵权通知函。

从吉利发布的中可以看到，尽管吉利汽车已经在图中将飞机外观做“涂黑”处理，但是仍可以很明显地看出这架飞机就是我国最新自主研发的大型军用运输机“运-20”。而且在吉利汽车发布的推文文案中用了“运-20变身大豪越”这样的文字描述。

随后，吉利方也立刻做出回应表示，中大飞机形象非“运20”，只是为了展现吉利豪越大空间的的产品特点，片中涉及的大飞机素材非“运20”飞机，是通过正规渠道购买的正版图像版权素材，属于正当的版权使用范围。同时吉利称，网上出现吉利豪越与“运20”的关联内容，不是官方行为。

公关及时发挥，这件事的热度也就随着时间逐渐消散了。但这样的行为或多或少都会给品牌造成影响。

土“魏”情话

如何吸引关注度，除了蹭热度，最有效的方法就是自己成为热度。在2020年最有热度的应该就是长城汽车了。

一向低调的长城汽车在上半年用一只“大狗”划破了沉重的汽车圈，6月，哈弗SUV官方正式确定了代号为B06的全新品类SUV被命名为“大狗”，并将旗下的四款版本分别叫哈士奇版、拉布拉多版、边牧版和马犬版，而其车身颜色直接就叫做橙狗、红狗、白狗、、灰狗、黑狗。

这个名字一经发布迅速引起网友争议，一种声音表示“这个名字不错，好记”；还有一方则对其吐槽：“说好听一点叫接地气，说不好听一点叫俗气，人俗可鄙！车名俗了可悲！看来长城要走下坡路了！”“买这车，出门被叫大狗谁会舒服”等。

显然，网上负面舆论较多，但长城也收获了不少关注度，并且长城似乎像是打开了一个“新世界”的大门，在这种“名字”营销方式上一发不可收拾。

长城汽车旗下新能源汽车品牌欧拉的三款电动小车分别命名为欧拉黑猫、白猫、好猫，让人尽情吸猫、撸猫。

此外，长城发布了柠檬、咖啡智能、坦克三大造车平台，并且在北京车展上，长城亮相了柠檬平台第三款产品——哈弗初恋，简单粗暴的喊出了“让我们初恋吧！”的口号，并将初恋的四个版本命名为大一、大二、大三以及大四。

这些和汽车风马牛不相及的名字就出现在了长城汽车上，不仅如此，长城汽车在营销的“打法”也越来越“出格”，先不说此前哈弗促销的主题用了“哈哈哈哈哈弗”这种魔性的宣传方式，就在最近，长城举办的冰雪试驾会的邀请函都“别出一格”：用谐音图标凑成一张邀请函。

毫无疑问，”别具心裁”的营销方式给长城汽车带来不错的流量，但享受高热度的同时也应该思考，这样的营销对于品牌来说就能能带来什么？当市场逐渐对长城这样“出格”营销手段免疫，当热度退却还能留下什么？

威马配青岛

在营销中，推出联名是跨界营销的一种方式，也能给用户带来新鲜感，但跨界时更应该符合常规逻辑。

开车不喝酒，喝酒不开车，这是常规的生活逻辑，因此，车和酒的属性是相互矛盾，如果没有特别的创意点，将车和酒联名往往不是很好的选择。然而，威马推出了与青岛啤酒联名的一款啤酒，在网上引起争议。

虽然官方提醒了一句?"?要记得喝酒不开车哦?"，但活动稿?80%?以上都没有提到酒驾危险，网友反馈也很坦诚：司机一滴酒，亲人两滴泪，威马配青岛，XX来收费。

这也给车企一个提醒，在跨界营销中要注重逻辑，不是什么都能够跨界组合的。

恒大的造车记

车企想要跨界营销博得新鲜感，而汽车圈外企业也想跨界进来，比如恒大。

不得不感慨许家印在造车这件事上大手笔的投入，尤其是宣传上。在今年上半年恒大一口气发布了六款新车，不论你是否是汽车领域的人或者是否关注汽车领域，只要你上网，就可以看到恒大这六款车的宣传海报。

从手机APP开屏广告到插播广告甚至是电视广告，都有恒大这六款车的身影。就在最近，恒大海报上的六款车之一恒驰也发布了路跑。也就是说，终于有了实车。

本来是件“好事”，毕竟恒大终于有了自己的实车，但是从发布的来看引来更大的质疑。细心的网友发现，恒驰1轿车官图中，装了SUV轮胎，还装反了。

这样的“乌龙”不得不让外界对于恒大是否真的在造车而不是圈地产生疑问。

水滴观点：

毫无疑问，存量竞争已经成为车市的新常态。尤其在今年疫情的影响下，竞争更加剧烈。但想在存量中挖掘增量，也应该注意营销的方式方法。噱头、欺骗、自导自演、不符合常规、不尊重科学等不负责的营销，不仅影响各自品牌形象，也会给整个市场带来影响。

水滴汽车认为，在车市低迷和转型变革双重压力下，车企营销应以大数据技术为依托，以交互式全链路为营销思路，将数据孤岛有效连接，构建从数据集、数据治理、建模分析到数据应用的用户全生命周期架构分析体系，支撑精准智能营销。

文/赵嘉佳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后？

[汽车之家?新车官图]?近日，我们从官方获取一组恒大新能源汽车官图。从最新的内饰官图上看，新车为此前发布过的第一款车——恒驰1。该车定位于大型轿车，轴距达到3150mm，其最大的亮点是4座式设计以及贯穿式的超大中控屏。

外观方面，新车用金色及黑色拼接的双色车漆。前脸使用“箭形”车头灯及贯穿式灯带的组合，配合新能源车特有的封闭式前格栅，辨识度极高。盾牌状的雄狮车标位于车头正中，颇有点法拉利的影子。

从侧面看，新车用了溜背式造型，车身下部有黑金双色的装饰侧裙，并配备22英寸轮圈。电子外后视镜和伸缩式门把手突破常规，更有未来感，无框车门也是非常的拉风。官方显示，恒驰1的轴距为3150mm。

新车的尾灯组与前脸相呼应，也同样用了“箭形”设计，且连接处附有“HENGCHI”的金属标志。三角型的尾窗中央搭配有回旋镖状的高位刹车灯，使得整车看上去极具设计感和冲击力。

内饰方面，车内的超大三联屏贯穿整个操控台，颇为吸睛，并与主、副驾驶位座椅后方的电子屏幕可实现五屏联动。四辐式多功能方向盘，可进行语音识别、接听电话、座椅调节等功能。车机系统同时搭载百度和腾讯的双生态5G互联技术，该车更好地诠释了智能座舱的定义。

新车内饰整体用米白调，搭配部分深色元素与大理石纹路进行点缀，时尚而不失质感。18向调节多功能座椅、一体化触控系统的行政座椅，以及英国之宝音响系统，大大提升了舒适度和奢华感。

从官图上看，前排中央扶手区除了启停键和几个简单的操控按钮外，没有冗杂的旋钮或按键，大理石装饰下的悬浮式储物空间可以容纳水杯等物品。后排两个座椅之间的扶手区，还拥有一个小型电子屏幕，推测可实现多媒体互动或车内控制功能。

编辑点评：

今年8月，恒大汽车发布“恒驰”首期六款车，分别为两款轿车、三款SUV和一款MPV车型。官方表示首款量产车将在2021年上半年试生产、下半年正式量产。日前，恒大汽车上海、广州两大生产基地全面启动试生产，并或将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。

历时三年，豪掷450亿，恒大汽车先后与全球多家制造企业签订战略合作、投资建厂、设立子公司、发布车标、投放广告……等等这一切，似乎都在为恒大的造车目标做好铺垫。首款车型的量产上市，究竟能否打破外界的质疑声，成为新能源汽车领域的一匹黑马呢？（文/汽车之家?翁萌）

先说比亚迪：

比亚迪放在这里是不合适的，首先比亚迪不是造车新势力，它已经能算老牌车企了，而且是能够掀翻传统燃油车的生力军。旗下不仅仅有纯电汽车，更有燃油车和插电式混动。产品线较为齐全，而且连续多年新能源销量领先。

把比亚迪和这些造车新势力放在一起，可能是题主对比亚迪并不了解。这是一家传统车企，它造出了中国第一台1.5T发动机，造出了中国第一台双离合变速箱，掌握着ECU的核心技术，是中国唯一一家可以制造车规级电控芯片IGBT的企业。比亚迪的研发投入是国内最高的，掌握专利算是最多的，电池、电机、电控技术独步天下，是全球唯一一家掌握三电核心技术的车企。比亚迪的插电混动，DM3.0，甚至是明年将要上市的DMi4.0，领先其他车企至少两代以上!

哪怕没有新能源，比亚迪凭借燃油车依旧能够在国内占据一席之地。1.5L的骁云发动机日效率高达43%，是全球热效率最高的量产发动机，和马自达的创驰蓝天能打个平手。用在燃油车上1.5T的发动机日效率38%，依旧是国内一线水平。

现在汽车按照动力系统来分，可以分为三种：燃油车、插混车和纯电车。像是48V轻混，日系双擎弱混，电的参与程度不高，所以归为燃油车范畴。毕竟国家也是把双擎归为节油车而已，不算新能源。而新能源领域，主要就是插混和纯电，其中有增程式，虽然算是增程式电动车，但是也有内燃机，可以归为插混。日后可能会有氢动力新能源，但是我并不看好前景。我赞同王传福的观点：老百姓不会为环保买单，只会为省钱买单。氢动力除非能做到纯电一样的用车成本，还需要像加油站那样方便，还要解决安全性问题，这才有可能在新能源领域占据一席之地。

现在虽然新能源发展迅速，但目前仍旧是燃油车的天下。纯电汽车因为续航和充电慢的问题，短时间肯定无法得到有效普及，哪怕现在续航已经达到了700多公里，可是因为充电慢，续航焦虑依旧无法解决。除非电池技术得到质的突破。

目前来看，插电式混动和增程式是可以完全取代燃油车的，这一点和纯电不同。大部分家庭用车都是以市区短途为主，插混车纯电80Km左右的续航基本上已经可以满足日常应用了。如果续航里程超出，用燃油当成混动车开，一样没问题。增程式其实也是如此，只是和插电式混动比，内燃机无法参与驱动车辆，多了一次能量转换，不管是动力和油耗，都略逊一筹。所以竞争力也很有限。

在纯电车全面取代燃油车之前，插混车是最好的过渡，这个过渡会持续多久不知道，但是在过渡期间，插混车是最好的选择。而在插混领域里，没有人是比亚迪的对手。如果说笑到最后的话，别和这几个新势力比，和丰田大众比较，比亚迪都不虚。

再说恒大恒驰

说新势力，可是这也太新了。我们点评年轻人朝气蓬勃，谁日后更有发展，一个小BABY混了进来——说婴儿都不对，车没有正式上市，只能算个胎儿。我不敢说恒大造的车未来没有发展前景，可是三岁看老，这还没出生呢。

就这几天的事，恒驰1亮相了，在他们自己的产业园里转了两圈，发了几张官图。结果网友一看，轮胎装反了……这里小科普一下啊，恒驰1用的是马牌265/40

R22的SUV轮胎，轮胎是有花纹的，不同花纹和地面的摩擦力肯定不同，而且还涉及到一个排水性的问题。所以轮胎给你标注了正反面，内侧叫Inside，外侧是Outside，这是一个修理厂的学徒工都不允许犯的错误。然而恒大，投了450亿要造车，却犯了这么个低级的错误!从上至下，官方图曝出来了谁都没发现!

不知道这算不算出师不利，但是给人的第一印象就不太好。专业的人干专业的事，车企不怕犯错误，可是不能犯这么业余，这么低级的错误!就冲这一点，我不看好它。

我还拿比亚迪说事，比亚迪为什么要请奥迪的设计师来设计外形?为什么要挖来奔驰的底盘专家来调校底盘?哪怕是品控，都斥重金挖来一个专业的品控团队。这些积累不是光投资砸钱就能做到的。而且450亿放在车企里投入算多吗?

威马、小鹏、蔚来，甚至包括埃安、特斯拉。

把他们放在一起，因为他们都只做纯电汽车。我们不能说错，既然要弯道超车，你再在发动机领域和人家较劲显然是不明智的，你不可能再去研发一个自主产权的发动机，买别人的发动机攒车有限的很low，所以上来就纯电汽车，这样的决策不能说错。

可是……从另一个角度来讲，纯电汽车的门槛真是太低了。

我本人是比亚迪一代唐车主，作为消费者来说接触新能源算是比较早的了，也有很多人问我关于新能源车的问题。我的观点是：只要预算够，买插混没错，因为现在插混哪怕不充电也比同价位的燃油车强，在各方面都可以完美取代燃油车——我不是比亚迪的托，但插混领域还真没有谁干得过比亚迪。但是……纯电车，只要超过20万，全都不推荐。包括比亚迪唐、汉。

为什么?因为目前的纯电技术尚不成熟，你花20万，只能买到一个不成熟的产品。比如说汉EV，比如说特斯拉，20多万，续航600Km，或许两年后电池技术突破了，续航1000Km的纯电车只要十万。而且毕竟存在续航焦虑问题。平时充电桩倒是好找，可是扎堆了怎么办?前面五辆车等着排队，你续航还有30公里了，你等不等?这都是很现实的问题。低价纯电车可以，只为了市区代步，长途我干脆不开。或者家里有两台以上的车。

我的观点可能有些偏颇——20万以上的纯电车都是割韭菜。

所以，威马、蔚来、小鹏，甚至是特斯拉，都存在着极大的不确定因素，关键看电池技术谁先能做出突破，谁先能解决续航焦虑问题，第一个掌握核心技术的车企通吃，其余不说一无所有，也只能拾人牙慧，苟延残喘!

当然，这里面特斯拉财大气粗，已经从玩资本到玩技术达成了完美的蜕变，人家在自动驾驶领域，电控领域的技术都是这些造车新势力望尘莫及的。但是，现在的纯电车依然是不成熟的，在逐步成熟的过程中有太多不确定性。

这几家造车新势力，我都没向粉丝推荐过。如果想要买纯电车的话，我甚至推荐长城的欧拉好猫(女性适合)，或者奇瑞的大蚂蚁，终身保。毕竟是长城，毕竟是奇瑞，说终身保我相信能保终身。而这些新势力，现在就只有一两款车型，而且销量也不稳定，基本上年年赔钱，要不是金主爸爸在后面撑着，或许已经轰然倒塌了。

不过话说回来，小鹏在自动驾驶方面还是有一定的实力的，和广汽埃安都能算是国产中的领先水平。蔚来这几年也有了长足的进步，换电模式我个人并不看好，不过新材料、新技术的应用还是有独到之处的。我不太喜欢蔚来的那种运营，与其说卖车，倒不如是卖服务。或许是我观念跟不上了，但我还是觉得产品力依旧是第一位的，靠服务来弥补的产品力依旧难以长久。

至于威马汽车，呵呵，我不太了解。

理想One所代表的增程式

增程式有内燃机，不过因为内燃机不参与车辆驱动，所以只能叫增程式电动车，而不是混动。这样的优势是节省了变速箱等一系列发动机所需要的传动部件，可是缺点也很明显，那就是多了一次能量转化，动力不足——和内燃机可以参与驱动车辆的插混相比。

我们拿唐DM和理想One来比，不谈车身大小和空间，只说动力模块。唐DM让发动机和电动机一起工作，可以爆发百公里4.3S的加速。理想One和燃油车比当然也不慢了，不过6.5S，其实都是电动机在工作。唐在高速运行时，发动机是主力，可以驱动车辆的同时给电池充电，尤其是在高速上，内燃机的优势明显。而理想和所有电动车一样，电动车只能通过提高电机转速来加速，高速时电量消耗明显，这时候还需要内燃机工作发电，这才导致理想的油耗偏高。你说理想那么大车身，百公里9—10个油已经不错了，这要分怎么比，如果不是增程式这种动力模式的话，油耗完全可以更低。

另外，能够买自东安动力的三缸1.2T的内燃机也的确过于孱弱了一些。这也侧面体现了新势力的底蕴不足。

我否定的并不是理想One，也不是理想，而是增程式，比亚迪的DM3.0系统就已经把增程式作为一种工作模式了，DMi车型能在亏电状态下达到3.8L油耗也是因为增程式的关系。所以我的观点不变，增程式没有前途，在纯电车全面普及，替代燃油车之前，插混是最好的解决方案。

最后说一下个人预测吧。比亚迪拿出来，人家一定是会笑到最后的，这场新能源的革命可以说是比亚迪凭借542一手掀起来的。(当然也有国家层面的政策推动)它和这些新势力造车没有可比性。

恒驰现在还没出生，所以没办法下结论，可是会不会胎死腹中呢?会不会呢?总之轮胎的事情不是个好兆头。如果我是恒大的高层，一定会说是受到了竞争对手的恶意针对，买通了工作人员云云。真的是太丢脸了，无解。

四个造车新势力里，我猜——强调是我猜哈，可能是威马，刚刚曝出自燃门，本来就没有什么底蕴，还自燃了，所以我真的不看好。威马可能是第一个出局的。

第二个是小鹏，虽然我说小鹏在自动驾驶领域有一定的建树，软件方面不错，但是硬件层面……我感觉小鹏就不像是造车的，更像是玩资本的。

第三个是理想，毕竟目前只有一款车，而且是比较过时的增程式。理想One的驾乘感受还算不错，但是问题也不断。前景我一样不看好。