milltek全段排气多少钱_novitec全段排气
1.McLaren GT还能怎么改呢？来看看这里吧
2.自然吸气的汽车发动机加装机械增压后还要改装什么组件才能正常工作？油耗会比美改装之前增加多少？
3.强悍性能，迈凯伦620R全新F1赛车规格改装版本
4.Novitec改装的兰博基尼Urus，自带“双尾翼”，782马力3.3秒破百
5.Novitec N-Largo宽体车身改装套件为迈凯伦720S Spider成功变身！
混搭-当灰色法拉利F430装上红色360轮圈! txt全集附件已上传到百度网盘，点击：
内容预览：
这是我见过的色彩平衡最出众的一款F430，它改变了常人对美的基本判断！这是一款十分成功的“混搭”版跑车，它很纯粹、也很鲜艳，强烈的质感挑逗我的视觉神经，事实上一切都来的那么自然，并没有浮夸的包围、扰流及尾翼等设计！
来自迈阿密的360 Forged为这台F430设计了20英寸的碳纤维轮毂，并涂上鲜红色的线条映衬，360 Forged将其命名为“Straight 5ive”，且花费了将近两年的时间才完成。前轮宽8.5英寸，后轮宽13英寸，轮毂的外圈用锻造铝合金，中间的辐条是碳纤维材料，360试图让F430的这双鞋变得更轻便，事实上，它不仅做到了这一点，并且与整车的匹配程度令人着迷！这台F430还装备了Gruppe M碳纤维进气系统，Rennsport One和EvoMS ECU调整，以及Novitec排气，Hamann的前扰流板等......483匹马力~~~~~
在当今超级跑车改装车届，360 Forged扮演的是一个细分市场的角色，这个来自迈阿密的设计厂风格很类似于德国的Monsory。不过360 Forged改装重点只针对精品轮毂的制作与设计，当然合作伙伴被锁定在如Ferrari B……
McLaren GT还能怎么改呢？来看看这里吧
Novitec最近公布了N-Largo系列车身改装套件的最新款。Novitec?N-Largo?720S?Spider为迈凯伦720S?Spider制造了宽体外观效果。如果你以前见过N-Largo的改装套件，那么你就会对最新车型充满期待。Novitec系列的最新成员包括一个锻造碳纤维的宽体套件。
通过与德国设计师Vittorio?Strosek的合作，再次打造改装了车身。车体前部宽度增加了6厘米，后轴宽度增加了13厘米，前挡泥板和后挡泥板全都更换为与车身匹配的尺寸。N-Largo改装了一套独特的侧裙和车门后的一组进气口。前保险杠用了全新的前刀锋和多个裸露的碳纤维配件。后备箱盖、侧后视镜盖、侧裙条和后翼附件，均使用锻造碳纤维材质。
为了与加宽的车身相匹配，该车改装了20和21英寸的沃森轮毂。这套轮毂是由MC2设计的，它们都是根据客户的个性化加工制造的。该车的动力性能也得到了提升，4.0升V8发动机可输出惊人的806马力和878牛米的扭矩。从静止加速到100公里/小时仅需2.7秒，加速至200公里/小时仅需7.5秒。
最高速度为346公里/小时。其他改装还包括增加了一个极轻的Inconel排气系统。通过一套特殊的Novitec运动弹簧，N-Largo的驾驶高度也降低了35毫米。Novitec还为Novitec?N-Largo?720S?Spider提供了一系列完整的定制选项。这款车将全球限量生产15辆。Novitec预计它将会像它的Coupe兄弟一样迅速售罄。
自然吸气的汽车发动机加装机械增压后还要改装什么组件才能正常工作？油耗会比美改装之前增加多少？
Grand?Tourer，也就是我们常说的GT车型，从传统意义来说，GT通常代表着前置后驱的大型豪华跑车，但对于超级跑车厂商迈凯伦而言，它似乎更想遵循自己的道路，即便它用了中置引擎布局，也依旧可以很GT。于是，McLaren?GT出现了。
作为阿斯顿马丁DB11和宾利GT的有力竞争对手，迈凯伦GT以其独有的魅力斩获了不少车迷的关注，McLaren?GT身上搭载了一颗4.0L双涡轮增压V8引擎，拥有最大620匹的马力值，虽然是一台GT车型，但它的车重并不算重，甚至相较于相同定位的GT跑车车型还轻了数百斤之多，而帮助McLaren?GT实现这一目标的，是碳纤维单体座舱的运用，整车只有1530kg重，毫无疑问，这是一台极其优秀的车子。
原厂620马力的McLaren?GT已经很强了，但对于挑战性能极限的玩家，总有办法让它变得更强，比如德国知名的超级跑车改装商Novitec。
Novitec先是为这台McLaren?GT打造了一套进一步提升空气动力学的车身外观套件，包括前扰流板的碳纤维唇边、进气口附近的边框以及后扰流板等等，该套件的所有部件均由碳纤维材质打造，至于为什么选择碳纤维，我想不用赘述你也能懂，一来可以让视觉效果更佳，也更符合McLaren?GT身为超跑的气质；二来嘛，碳纤维材质打造的部件在重量方面也更有优势，对于多一两重都有不小影响的超跑，轻量化始终是离不开的话题。
轮圈也用了轻量化打造的Vossen锻造轮圈，双辐条设计样式对于GT车型来说显得十分搭配，数据方面，用了前20x8.5J，后21x12J，配合新悬挂，车身降低了大约25mm，从视觉上看，整台车的颜值更上了一个台阶，姿态也更有范了。
看完外观，我们再来瞧瞧这台McLaren?GT在动力方面的提升。在Novitec工程师的打造之下，其推出的性能提升顶级版本可以让原本620马力的4.0L双涡轮增压V8发动机再增加85马力，最终达成705马力的水平，而峰值扭矩也达到了714N·m，0-100公里/小时加速则提升至3秒，比原厂3.2秒的极限再缩短了0.2秒，而极速也从326km/h提升至333km/h。
除此之外，全新的不锈钢排气系统以及可选各种个性化图案和配色的真皮或Alcantara内饰也让McLaren?GT增添了几分魅力。
虽然从账面看，Novitec打造的这台McLaren?GT在各方面的提升幅度并没有特别大，但别忘了，McLaren?GT原本就已经是一台集合了人类汽车工业精髓的超级跑车，而Novitec能在已经接近极限的车子上再进行压榨和升级，这本身就是一件了不起的事。你觉得呢？
强悍性能，迈凯伦620R全新F1赛车规格改装版本
作为经典车型之一，丰田普拉多2700外形大气朴实、质量稳定可靠、经济实惠且超级耐用，在越野车家族中算是一款性价比超高的成熟车型，这款车唯一让人遗憾的就是动力绵软，在城市道路满足一般驾驶需求还是够用了。但凡是开过这款车的朋友们都清楚，一款4缸发动机，163匹马力却要带动差不多2吨多的车重，需要动力爆发时往往力不从心，偶尔需要中途加速再超车或者是山路弯道需要瞬间提速超车时就很不顺心了。
拥有丰田普拉多2700的车主如果不是特别不在意它的动力表现的话，一般会希望把它的先天性动力不足问题通过后期一些性价比高的改造手段做一定的提升和完善。目前中国汽车后市场中在不改动发动机内部结构的情况下，对于汽车发动机的动力改装大致可以分为3个境界：初级境界为更换高流量风格、更换火花塞等，由此可以提升大约5%左右的动力；中级境界为加装/调校电脑，比如JSCHIP，由此可以提升大约10-15%左右的动力；至高境界为安装进气增压设备，由此可以提升30%以上的动力。
目前被广泛应用的发动机进气增压设备有两种：机械增压器 和 涡轮增压器。 涡轮增压器通过发动机排气来驱动，与机械增压器相比，其优点是效率稍高；不过其先天性缺点明显：一是有涡轮迟滞现象，也就是说在发动机较低转速下，涡轮增压无法发挥效用，只有到较高转速时，它才发挥作用，而且增加的动力是比较突兀地“蹦”出来的，而非让驾驶者感觉舒适的线性提升。二是安装涡轮增压器相当复杂,因为它同时连接着进气和排气管道，要合理布置它的位置相当费工夫，通常会破坏发动机原有结构，这无疑增加了安装成本，而且涡轮增压是利用废气驱动的，工作温度在400至900摄氏度，环境可谓相当恶劣，后期的维护保养成本相对较高，且高温工作，性能不稳定，因为涡轮增压的高要求性，主要应用在车型原厂生产设计上，所以在汽车后市场改装中极少用及。
机械增压器通过发动机曲轴皮带轮驱动，从根本上避免了涡轮增压器的这些先天缺陷，优点是“全时介入”，使其在低转速下便可获得增压，加速感受相当线性化没有增压迟滞感；，工作温度界于70℃-100℃，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高温废气，所以性能更稳定，同时具有体积小，便于安装的特点。机械增压的缺点则是依靠发动机曲轴带动的机械增压器，增加发动机负担（发动机负担越轻，转速提升越快），将损耗一定量发动机的动力，燃油经济性略有降低，这点不如涡轮增压系统好。
目前全球汽车发动机用机械增压器主要产自日本、美国、欧洲。为广大丰田普拉多2700车主伙伴们介绍的这款ROTREX增压器是来自丹麦的一个品牌，是世界机械增压器领域的一支重要力量，与其他品牌离心式增压器相比，ROTREX 的最大特点是摒弃了传统的内部齿轮传动，转而用行星轮结构的摩擦牵引传动，这一专利技术使ROTREX机械增压器拥有了无以伦比的优势：体积小、重量轻、噪音低、效率高！凭借这些突出优点及其卓越性能，ROTREX 增压器得到了诸如Koenigsegg(科尼塞克)、Novitec(诺维泰克)等一流厂商及改装商的青睐。
丰田普拉多2700加装ROTREX机械增压套件，硬件部分所有配件展示：ROTREX增压器本体、润滑油冷凝器、润滑油、数控精加工增压器安装支架、澳洲 Unichip电脑ECU调教、美国 KN 高流量空气滤清器、传动皮带、皮带惰轮、特制进气管路、放气阀、安装所需其它附件。
Novitec改装的兰博基尼Urus，自带“双尾翼”，782马力3.3秒破百
作为570SGT4的公路版，McLaren?620R在去年末正式推出，拥有610匹马力及0-60MPH?加速2.8秒的强悍性能，而德国知名车厂Novitec这次便以此车为题进行重塑。
其搭载的3.8升双涡轮增压八缸引擎经调校后，能够输出711匹马力及710?Nm的扭矩，不过加速与极速表现则维持与原厂相同，马力的提升一部份也归功于换上了INCONEL的NOVITEC?RACE高性能排气系统，其使用的轻质材料与Formula?1规格相同，倾斜角度外型也更具侵略性。
此外Novitec也相当注重减轻车体重量，特地为McLaren?620R配备前后各为20、21?英寸的Vossen轮毂，消费者亦能选配碳纤维物料的引擎盖、侧边梁、后保杆、后视镜，总体来说，车重仅有不到1,400公斤，对道路用车款来说已是相当不俗，最后透过调降?25mm?车身的运动弹簧进一部增强运动感。
目前Novitec仍未公布此车确切价格，但考量到原厂McLaren?620R即要价?299,000?美元，改装后的定价自然得在往上提。
Novitec N-Largo宽体车身改装套件为迈凯伦720S Spider成功变身！
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车都会在此，而本期的内容是：全美第一台782马力的兰博基尼Urus，3.3秒破百，还自带“双尾翼”
前言：不少人都知道兰博基尼旗下最快的SUV车型便是Urus，而兰博基尼Urus也是被称为最快量产SUV，因为马力高达650匹，3.6秒即可破百，动力强悍，而且车身造型非常具有线条感。近期，在国外某自媒体人实拍全美第一台782马力的兰博基尼Urus，3.3秒破百，还自带“双尾翼”。
据悉，该款兰博基尼是一辆Novitec改装的兰博基尼Urus，车价高达百万，定位中大型SUV，尾部用碳纤维尾喉4出排气，全车改装了宽体包围，标配23寸轮毂和倍耐力轮胎。
这款兰博基尼改装了碳纤维散热引擎盖，车内内饰以黑色为主，配蓝色的缝线，车外依旧是家族式的设计风格，车身搭载的是一台4.0T?V8双涡轮增压发动机，马力调教至782匹，峰值扭矩1032牛米，极速超过300时速，加速时的推背感十足。
这样一台自带“双尾翼”的兰博基尼Urus，全美第一台，782匹马力3.3秒破百，动力让人更加喜欢。原来，这款兰博基尼加装了车尾后备箱上的碳纤维小尾翼，而且后车窗上也有定制的扰流板，更加提升了这款车的外在。
综上所述，面对这样一台兰博基尼Urus，个人认为拥有这样一台Novitec改装的兰博基尼Urus，那就意味着你是一位拥有全球最快量产SUV的玩家，相比普通拥有兰博基尼Uurs的玩家来说，你的兰博基尼SUV更快更酷炫。
对于这类情况，你会怎么看待呢，欢迎大家在下方留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文中内容和文中配图侵权，还请联系删除本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Novitec最近公布了N-Largo系列车身改装套件的最新款。NovitecN-Largo720SSpider为迈凯伦720SSpider制造了宽体外观效果。如果你以前见过N-Largo的改装套件，那么你就会对最新车型充满期待。Novitec系列的最新成员包括一个锻造碳纤维的宽体套件。通过与德国设计师VittorioStrosek的合作，再次打造改装了车身。车体前部宽度增加了6厘米，后轴宽度增加了13厘米，前挡泥板和后挡泥板全都更换为与车身匹配的尺寸。N-Largo改装了一套独特的侧裙和车门后的一组进气口。前保险杠用了全新的前刀锋和多个裸露的碳纤维配件。后备箱盖、侧后视镜盖、侧裙条和后翼附件，均使用锻造碳纤维材质。为了与加宽的车身相匹配，该车改装了20和21英寸的沃森轮毂。这套轮毂是由MC2设计的，它们都是根据客户的个性化加工制造的。该车的动力性能也得到了提升，4.0升V8发动机可输出惊人的806马力和878牛米的扭矩。从静止加速到100公里/小时仅需2.7秒，加速至200公里/小时仅需7.5秒。最高速度为346公里/小时。其他改装还包括增加了一个极轻的Inconel排气系统。通过一套特殊的Novitec运动弹簧，N-Largo的驾驶高度也降低了35毫米。Novitec还为NovitecN-Largo720SSpider提供了一系列完整的定制选项。这款车将全球限量生产15辆。Novitec预计它将会像它的Coupe兄弟一样迅速售罄。