jeep牧马人模型_原厂牧马人汽车模型专
1.在家憋成闲疯帝？还不赶紧找点乐子
2.经常驾车去西藏，霸道4000和牧马人该优先选择哪一个？
3.牧马人，极光，陆地巡洋舰，FJ酷路泽，探险者。来个评比
4.牧马人油表怎么看
5.“厚实牧马人”北京车展发布，混合动力，四轮驱动，2.0T爆375PS
今天给大家介绍两款即将上市的由德国Gehocab公司研发的房车。其中就包括基于全新路虎卫士和福特Bronco打造的越野房车，这家公司致力于研究碳纤维箱体，因此新车型箱体都用当下非常流行的碳纤维材质，底盘选择深受车友欢迎的硬派越野4×4底盘。当露营者驾驶这辆新型房车旅行时，即使翻山越岭都没有问题。
这家德国公司以生产碳纤维结构箱体给车友留下深刻的印象。与常见的升顶房车和床车不同，这是一款标准的房车，整车箱体碳纤维设计，宽阔的窗户靓丽的色彩赋予它近乎未来的外观就像是科幻**中的一样。
Gehocab为了使这款房车可以用在世界上最狂热的越野4x4拉力赛上，他正在研发Fiete和Findus两种新模型。这两种模块设计能使整个车辆变得更加紧凑，整体性更好。吉普牧马人和梅赛德斯G级也将投入到未来的研发中去。
碳纤维结构使露营车格外轻巧，Fiete模型的车基本重量仅有1,014磅（460千克）。在未来可以通过用碳纤维建造内部固定装置和组件，来进一步减轻重量。
Fiete与6米长的Kora车型相比，其地面空间明显小了一些。尽管如此，它仍然可以舒适地容纳大床、会客区、中央餐桌、小型灶台、卫生间等功能区。内部还有随时可增加的第三张床。6.4英尺（1950mm）的内部高度提供了足够的站立空间，并且更多的人现在偏向于选择更低，更时尚的屋顶设计。
Fiete房车将于今年10月推出，起价为104,500欧元（约合84.6万元）。车内配备有防冻90升清水水箱，100瓦太阳能电池板，以及100AH锂电池，29升压缩机冰箱和行李箱，行李箱位于车辆下部后端。
那些喜欢露营又不希望降低车辆越野能力的车友，喜欢陆上冒险的人一定会喜欢上Findus这款车型。GehoCab依靠更长的轴距SUV（底盘包括吉普角斗士，丰田陆地巡洋舰和加长轴距的梅赛德斯G级等），增加了更宽敞的两卧/四卧的布局，满足这一类越野用户的需求。
在内部，Findus具有宽敞的布局，利用巧妙的可扩展设计功能。通过将工作台在使用的时候可以向前滑动不使用的时候可以折叠到座椅上方，节约车辆内部空间。除此之外这个位置还可以选装其它的布局，同时转角处还配有卫生间，可以依靠滑出式隔板来扩大内部空间。车辆的尾部还配有整体式的厨房，这种巧妙又便捷的设计能保证大家在工作的时候也能得到充分的休息。
除了以上布局以外，在开发Findus方面设计师还有一些待改进之处，预计会在10月份发布。这款车型起价为134,850欧元（合109万元），包括150升防冻水箱，300瓦太阳能充电，160AH锂电池，电磁炉和55升压缩机冰箱，这种既不丧失底盘越野性能同时有兼具房车功能的车型大家喜欢吗？不过基于高端的越野车底盘因此整个房车售价也不低，恐怕普通爱好者也只能看看了解一下了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在家憋成闲疯帝？还不赶紧找点乐子
目前汽车品牌确实很多，我们的朋友也应该对汽车品牌略知一二。比如比亚迪、江淮、吉普等。，你有没有深刻了解过这些汽车品牌的朋友？我想我们对比亚迪和JAC了解很多，所以今天，我们将向朋友们简单介绍一下《牧民》中的卢比孔河和撒哈拉的问题。
牧民中的卢比孔河和撒哈拉:表象
我认为，虽然撒哈拉和卢比孔的外观相似度乍一看几乎是100%，但如果仔细观察后还能发现一些细节上的差异，首先要观察的就是轮眉。撒哈拉的轮眉颜色与车身相近，而Rubicon无论车身和四轮眉的颜色如何变化，始终是黑色塑料。即使是黑色版本的Rubicon油漆也与轮眉不同。另一个不同之处是，撒哈拉的左前挡泥板印有&ldquoSARAH&rdquo；标记，Rubicon发动机罩侧面印有“RUBICON”标记。
牧民中的卢比孔河和撒哈拉沙漠:机箱硬件
我觉得越野车无论是在沙漠中玩耍还是长途穿越，都不可避免的会经历上下大颠簸，所以所有的受力点都需要集中在车轴上，所以车轴的好坏决定了车辆的续航极限。虽然Sahara和Rubicon基本都用美国大型车桥公司DANA的车桥，但是Sahara的前桥用DANA30，后轮轴用DANA35，Rubicon的前后桥都是强度更高的DANA44系列。撒哈拉后轮轴模型中DANA35桥的主减速比为3.73。Rubicon的DANA44最大减速比为4.11。Rubicon的后轮轴减速比需要比撒哈拉大，这意味着Rubicon会有更大的轮上扭矩输出，也就是说Rubicon更有活力。
Rubicon和撒哈拉:Rubicon牧民:Rubicon更有能力摆脱困境。
十字轴是户外越野路况中最常遇到、最难脱困的一种。当单侧车轮打滑时，需要将动力分配给落地轮，这样更容易脱困。与卢比孔相比，撒哈拉仅在后轮轴配备了限滑差速器。限滑差速器虽然可以将打滑车轮的运行限制在必要的范围内，但不能完全锁止，只能将一部分动力传递给未打滑车轮，而Rubicon则基本在前轴和后轮轴之间配备了差速锁，无论是前轮打滑还是后轮打滑。差速锁锁止时，所有的扭矩基本都传递到解锁的单侧车轮上，所以从这个角度来看，Rubicon的极限脱困能力也一定更强。
牧民的卢比孔和撒哈拉:分动箱的低速扭矩
像牧民这样的硬核越野车，基本都是用兼职四驱系统。四轮驱动模式穿上后，前后轴硬联，保证最大扭矩传递，所以分动箱必不可少。虽然撒哈拉和卢比孔基本都配备了带加力的NV241分动箱，但不同的是撒哈拉使用的是第二代Command-TracNV241分动箱，而撒哈拉使用的是Rock-TracNV241分动箱。Rubicon的Rock-TracNV241分动箱的最高低传动比为4.11，而撒哈拉的低传动比为2.72，因此Rubicon在爬坡时有更强的先天优势。
牧民的卢比孔河和撒哈拉沙漠:变速器耐久性
无论需要输出多少扭矩，基本上都需要通过变速箱传递。Rubicon的变速箱最大扭矩能力为7000牛米，而Sahara的变速箱允许扭矩为3000牛米，因此Rubicon的变速箱更耐用。而且，Rubicon在越野操控性上更胜一筹。Rubicon搭载ASBS主动摆臂系统，可在车轮处于极限位置时，有效调节车轮的行程和轨迹。
牧民中的卢比孔河和撒哈拉:综述
的确，这两款车的越野性能有很大的不同。Rubicon需要比撒哈拉好很多，但是Rubicon的指导价比撒哈拉高了将近8万人民币，除了购置税和保险，还是一笔不小的数目。不过我觉得撒哈拉已经有了普通SUV达不到的超级越野性能。同时，由于不盲目放大扭矩，理论上比Rubicon油耗更低。
也就是说，虽然Sahara和Rubicon属于牧民车系列，但本质上是为两种不同越野风格设计的车。显然，Rubicon更注重极端越野的表现症状，比如汽车爬坡、场地极端越野赛或者路面泥泞，所以底盘加强的Rubicon更适合这些极端路况。另一方面，撒哈拉平时更注重越野的有用性和合理性。同时由于价格比原厂Rubicon便宜，更适合喜欢改装的越野爱好者，通过合理的改装可以获得比原厂Rubicon更强大的越野性能。
看完《汽车边肖》的简介，你有牧民必备的关于卢比孔河和撒哈拉的知识吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为，这些内容知识伙伴一定要好好看看，这样我们才能更了解汽车品牌。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。
百万购车补贴
经常驾车去西藏，霸道4000和牧马人该优先选择哪一个？
在肺炎疫情爆发后，为了自己也为了别人的健康，我们都选择了宅。至于有多宅？主流游戏机卖脱销了、多个游戏服务器被挤炸。但天生爱车的我们难道只能宅在家玩汽车游戏吗？其实你也可以足不出户地动起来。
赏心悦目型——汽车模型
十个男人九个爱车，剩下一个是伪娘。尽管这是句玩笑，但不得不说大多数男人确实离不开车。如果你是个欣赏主义或者手残党，静态合金模型绝对是你的不二之选。1:18、1:43以及1:64三个比例是大家偏爱的主流之选。
1:18丰田威尔法车模
三种比例也各自有着自己的特点。例如1:18这个比例，优点是其造型极其逼真，每个零部件也非常细致，甚至有不少汽车厂商的官方出品。而像AA、CMS、迷你切以及京商等知名厂商出品的模型也都经过官方授权，所以自然错不了。至于价格，一般都在600-3000之间。
1:43车模
1:64车模
至于1:43的模型虽然没有1:18那么大、那么精致，但比例以及零部件的做工也是超乎想象的。而1:64所占空间更小，也更便于摆放和把玩，当然，价格也是最低的。尤其是像似真等品牌有着很高的性价比。
初阶动手——LEGO
别以为这只是小孩的玩具，毕竟可真不是每个小孩都能组装的，其复杂程度真的会超乎你的想象。而乐高也推出了很多汽车系列，知名的有TECHNIC机械组系列以及CREATOR创意系列等。从经典的大众T1到布加迪Chiron，甚至TopGear联名款你都可以买到。至于有多真？像2018年的机械组的旗舰产品，除了方向盘可与车轮联动，发动机内每个活塞甚至都可以真正运转，甚至还会附赠一把车钥匙用于尾翼的升降。
尽管拼完相当耗时间耗经历，但拼装后的成品一定也会让你觉得时间上的付出有了回报。当然了，代价也是不小，即便是入门款也要大几百。而像旗舰产品系列至少也要3000大洋了。
终极动手——RC遥控
RC是Radio?Control的缩写。仅汽车领域，从动力上便可分为电动和油动，而按照类型还可分为平跑、越野、大脚、短卡、竞速、攀爬、漂移、货柜、迷你、拉力、F1等等。可谓是个相当庞大的家族群。
如果是新人入坑，其实我更推荐国内大热的仿真攀爬。没有竞速动辄破百的速度导致车毁人伤，也无需漂移车那么有上手难度。高仿真的造型囊括了吉姆尼、猛禽、切诺基、牧马人、卫士乃至奔驰G63?6*6特别版等众多国内消费者熟知的硬派越野。而中后锁、低速扭矩放大乃至门桥结构也都让你体验一把十足的越野性能。
RC遥控之所以被列为终极动手难度，是因为前期你可以买KIT版本，享受自己拼装的快乐。甚至可以好不夸张的说，拼完一台RC遥控你就基本从毫不懂车辆结构的汽车小白晋升准专业了。而中期则可以不断练习遥控技术，至于后期，则会迈入改装的大坑。话说谁不想打造一一无二且性能更好的车呢。
最后还是离不开品牌和价格。像京商、田宫、AXIAL、TRAXXAS、MCD等等都是有口皆碑，而不同品牌以及尺寸则很大程度决定了一台RC遥控的价格。当然，买车是小，后期的投入往往会比你想象的更大。
全文总结：怎么样，考虑好了要买哪个类型的模型了吗？尽管这是一期给广大男性朋友宅家找乐的推荐，但也并不妨碍女性观看，也许文章里面的某一台就会成为男友的礼物呢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
牧马人，极光，陆地巡洋舰，FJ酷路泽，探险者。来个评比
流行病结束后，许多“窒息”的自动驾驶旅行爱好者不禁开始计算他们在欧洲的自动驾驶之旅。我不知道高级旅行者认为对于自动驾驶旅行最重要的是什么，但是我相信可靠的自动驾驶同伴肯定会对这次旅行有很大帮助。
欧洲自动驾驶合伙人普拉多（Prado）和牧马人（Wrangler），谁更适合自动驾驶旅行？
在众多适合自动驾驶旅行的SUV中，丰田家族的普拉多（Prado）和JEEP下的牧马人（Wrangler）应该是许多老驾驶员和有经验的旅行者在推荐它们时会推荐的前两种车型。那么，如果在欧洲设置坐标，这两个模型是否也值得考虑？
丰田普拉多：43.58-60.48百万
作为越野车型而生的SUV车型，丰田普拉多在产品强度和销售方面都非常强大。作为20年来未进行过大修的神圣汽车，其质量在业内已广为人知。在这一点上，可以说自动驾驶旅行车的无忧程度对于自动驾驶旅行体验非常重要。
狂野的外观设计，通过带有镀铬装饰条的分体式进气格栅，锋利的前灯和18英寸钢制车轮，视觉效果十分霸气。
欧洲自动驾驶合作伙伴普拉多（Prado）和牧马人（Wrangler），谁更适合自动驾驶旅行？
在对自动驾驶体验影响最大的内饰中，普拉多用实用风格。简单而功能强大的设计使人们感到非常亲近。加上整个系列的8英寸中央控制屏幕，皮革方向盘和一键式启动，它也非常实用。
此外，长，宽和高为4840（5010）* 1885 * 1890mm，轴距为2790mm。普拉多（Prado）有足够的空间。有了舒适的座椅，我相信长期驾驶的疲劳感将会减轻。顺便说一句，考虑到自动驾驶之旅中的紧急情况，作者建议从带有备用轮胎的模型版本开始，以备不时之需。
作为四轮驱动车型，普拉多在功率方面配备了3.5升V6发动机，最大功率为280马力，并配备了6速自动手动变速箱。再加上前叉臂的独立悬架和后四连杆非独立的悬架，不仅动力可以满足自动驾驶的需求，而且舒适性和通行性也都不错。
吉普牧马人：4,299-5,399万
在长途旅行过程中，对于自动驾驶旅行者来说，越野应该是非常普遍的事情。因此，纯越野车可以在一定程度上完全满足无人驾驶汽车的所有要求。具有纯越野血统的JEEP牧马人自然成为了另一个值得考虑的经典自动驾驶选择。
吉普牧马人（Jeep Wrangler）大量的直线设计，再加上锋利的棱角，从外观上就具有越野车的特征。但越野的外观不能满足所有人。进入牧马人的同时，牧马人用了4882 * 1894 * 1838mm的长度，宽度和高度以及轴距，同时保留了圆形出风口，四轮驱动变速杆和其他能够充分体现越野特性的元素。 3008mm的尺寸在汽车上带来了很大的空间，再加上7英寸触摸屏等满足当前消费者需求的配置，在汽车使用体验方面不亚于同级别的其他车型。欧洲自动驾驶合伙人普拉多（Prado）和牧马人（Wrangler），谁更适合自动驾驶旅行？
另外，牧马人由2.0T发动机提供动力，最大功率为266马力，最大扭矩为400N·m。它与8速手动变速箱匹配。尽管这套动力性能在价值上略逊于普拉多，但实际处理城市道路并不是问题，它也可以接受越野环境带来的挑战。
此外，使用了前后多连杆整体式桥式悬架，并且通过调整来估计道路行驶的质量，也可以带来舒适的驾驶体验。此外，每百公里油耗低于10L的性能也值得认可。
牧马人油表怎么看
确实是各有不同 这些车? 最好的就是 陆巡 但是你最多想花60万? 这钱不够
牧马人? 越野性能极佳 公路性能极差 适合外出撒野? 进沙漠 进藏? 故障率中等偏上
FJ? 也一样? 是丰田出的一台 以越野为主的? 吉普车? 外形比较凶悍? 有个性? 后排空间比较鸡肋
极光呢 外形比较不错? 在城市开比较不错? 但是越野能力非常非常一般? 其实你18岁 这车挺适合年轻小伙的 但是这车 性价比很低? 就是卖样子
探险者? 公路性能不错 越野能力也不错? 缺点就是? 故障率想对高一些 油耗也高? 他3.5的排量? 一点都不比 4.0的 陆巡 油耗低? 综合性能不错
话说回来 你买车是什么需求 如果说想出去撒野? 进藏一类的? 那就买 陆巡 FJ 牧马人? 外加一个普拉多4000? 也可以考虑
如果就是城市中 代步 偶尔有自驾游? 那就选择 探险者?
“厚实牧马人”北京车展发布，混合动力，四轮驱动，2.0T爆375PS
牧马人的燃油表位于驾驶员座椅前部的仪表板上。
仪表板右侧有一个模拟燃油表。
其上的标记是E-F（E=空，F=满），位于仪表板边缘。
牧马人的油箱中可以装满80升汽油，当仪表的指针达到一个标记时，剩下的燃油量约为7升，并且可以行驶30至50公里。
行驶的公里数根据不同的路况而有所不同。
牧马人是克莱斯勒吉普车的模型，牧马人是克莱斯勒吉普牧马人系列的顶级版本。
牧马人是吉普车系列中功能最强大的一款，这是真正意义上的ORV越野车。
牧马人鲁滨逊的特点是越野性能集成块，它增加了很多越野性能，并且性能只能从原始备件市场购买，高性能改装后的汽车。
百万购车补贴
在9月26日开幕的第16届北京国际车展上，Jeep车品牌历史上功能最强大，技术最先进且最环保的牧马人4xe亮相车展。这是去年吉普大指挥官PHEV车型在中国推出后再次推出的新吉普4xe车型。旗舰级新能源二人组共同开启了品牌电气化的新旅程。
牧马人4xe是继去年大指挥官PHEV之后吉普车的第二款插电式混合动力车型。整辆车的外观仍然保留了牧马人一贯的强硬风格，但徽标，前后拖钩，徽章和内部座椅均添加了独特的蓝色元素。
厚实的轮廓一直是喜爱这个品牌追随者的最爱。尽管有了新的标识和后缀，但总体上还是相当强大和霸气的。圆形大灯和标志性的7孔格栅都紧随其后。至于细节，它已根据新能源识别的要求进行了微调，例如蓝色漆的拖车钩，独特的车身铭牌和特殊的挡泥板充电口。离开角度略微减小了1.4°。
在内饰方面，牧马人4xe内部和燃油版本之间的差异不大。新车用对称设计。装饰面板和圆形出风口。内饰最大的不同是座椅和装饰上增加了电光蓝色缝线，进一步凸显了PHEV模型的特点。
在动力方面，新车配备了Rock-Trac四轮驱动系统，包括4：1低速传动比两速齿轮箱，全时四轮驱动，新一代Dana?44前后桥，和Tru-Lok电动前后桥锁。它是2.0T发动机和电动机的组合，最大功率为375PS，峰值扭矩为637N·m，纯电池寿命超过50?km。新车提供了多种驾驶模式供用户选择，包括混合动力（HYBRID），纯电动（Electric）和电动保持（E-SAVE）。牧马人Rubicon?4xe的爬升比达到77.2：1。牧马人Rubicon模型借助前轴和电子分离防倾杆改善了铰接和总悬挂行程。在低路面摩擦的情况下，例如在沙子，碎石，雪或冰上行驶时，该型号的Trac-Lok限滑后差速器可以提供额外的抓地力和推进力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。