标致4008参数配置_标致4008参数配置表
大家好，今天我要和大家探讨一下关于标致4008参数配置的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.标致4008的排量是多少
2.试驾标致4008插混版，8AT+四驱，质感很高级
3.标致4008尾灯是卤素还是led
4.标致4008的发动机压缩比参数是什么
标致4008的排量是多少
太平洋汽车网标致4008的排量是1.6T和1.8T，标致4008车身的长宽高分别为4510mm、1850mm、1662mm，轴距为2730mm。买车时定了位，高端SUV和自动挡的内饰。看到这款车后觉得很心仪，不仅外观设计很有现代感，看起来很时尚，适合年轻人。内饰也是非常具有豪华感。
中标致4008主要是因为它的做工，用料，安全性和设计等因素；排量方面分1.6T和1.8T，考虑到主要是市区代步，所以最终选择1.6T豪华版本，还特意看了一下发动机参数，比另外那台索八2.0自吸的车要多出不少，所以动力应该是可以满足了；再说配置，选的是豪华版本，之前也对比了低一个档次的精英版本，相对于多出来的钱来说，觉得还算可以，而且精英没有后影像，没有前雷达等等，买车以后肯定还要加装，避免日后折腾，还是选豪华更省心一些。
总体来说跑的很少，但是优缺点和问题基本都表现出来了。先说优点：驾驶感受不错，车子安静，操控比较上手，配置丰富，前后雷达+后倒车影像，盲区监测，车道偏离等等，在行驶中很有帮助。油耗方面平均时速24，综合油耗9.4，空调AUTO模式，22°，AC，内循环，市区90%拥堵路况，这个油耗变现还算正常。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
试驾标致4008插混版，8AT+四驱，质感很高级
早些年的标致品牌的车火爆大街小巷，遍地的206/207/307等这样的小型家用车在马路上穿梭。它们皮实耐用、尽职尽责的特点吸引了大批粉丝的拥簇。然而曾风光无两的标致品牌目前的市场状况如大家所见，异常艰难。今天我们重点聊聊最近又推出特别版车型的东风标致4008，国产标致4008上市于2013年，当年正值SUV热潮的开端，所以怎么说4008也算是抢了个先机，不过市场的表现确实不太如人意。截至目前，其销量顶峰在2017年的12月份，做到了7300台的成绩，但我们拿最近的7月份销量来看，也刚刚1000台而已。
下面我们就对这款前不久刚上市指导价格为19.17万的360THP?BLACKPACK黑曜版车型，重点对其配置进行解读。
标致4008拥有着家族化的前脸造型，配合着黑曜版熏黑化的细节处理，整车看起来气势足够凶猛，预计这一套造型将会延续几个年头。
尺寸方面4008的长宽高分别为：4510*1850*1628mm，轴距为2730mm，一台标准的紧凑型SUV。侧面的话总体还是营造出了一种偏硬朗的风格，腰线不算复杂，线条感和棱角的刻画做的不错，18英寸五幅式的轮毂，造型简洁耐看。
东风标致4008的内饰部分在同级别绝对属于足够科幻的那种，法国人的浪漫确实拿捏的很到位，12.3英寸的液晶仪表和悬浮式的8英寸的中控屏配合出不错的科技感，非常规造型的中控台也显得很有层次感。
另外，值得一提的是目前新款的标致车型上的双幅式方向盘尺寸真的很小，很适合把握甚至做一些激烈驾驶，年轻人应该会比较喜欢这个设计。
座椅部分，黑曜版车型提供了仿皮质座椅，主驾驶位电动调节，副驾驶位则为手动调节。座椅的包裹性和承托做的不错，足够厚实也保证了一定的舒适性。
东风标致4008有着2730mm的轴距，数据上不错，但实际空间上的表现确实没有想象中那么大，好在勉强够用。另外，后排座椅的包裹性比前排差了不少，坐垫过于平坦了，可能对于坐在后排的乘客需要时刻系好安全带了。不过，有一说一后排的头枕还是蛮舒服的。
底盘方面估计熟悉法系车的朋友猜也能猜到，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，既然人们都说标致的扭力梁跟别的扭力梁不同，调校的好，我们就不抬杠。不过，成本方面扭力梁确实是低于多连杆的，另外底盘的整备度还不错。
动力方面：360THP?BLACKPACK黑曜版车型搭载了代号为5G06的1.6T四缸涡轮增压发动机，最大马力170匹，最大扭矩250牛米，这台发动机调校还是属于那种蛮激进的风格，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。总体来讲这套动力总成的稳定性不错，动力够用。另外，高配车型的1.8T发动机，最大马力可以达到211匹，最大扭矩300牛米，匹配了8AT变速箱。
写在最后：
东风标致4008作为一台紧凑型SUV，它更多的优点在于设计和动力调校；至于空间真的不是它的强项，而配置方面分布不是很均衡，显得比较极端。这可能就是目前销量一直没有明显起色的原因吧，如果非要找出一款性价比更高配置的话，那就是本文我们聊的这款360THP?BLACKPACK黑曜版，不过19.17万的指导价格定的是真敢定。朋友们，只能说真心喜欢的话就再等等优惠吧。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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标致4008尾灯是卤素还是led
7月下旬的成都车展上，东风标致4008插电混动版正式上市，新车共推出两款车型，三擎版、三擎豪华版，补贴后的售价分别为24.万元、25.万元。所谓“三擎”由一台1.6T高功率版发动机与前后轴双电机组成。发动机的最大功率为147kW、最大扭矩300Nm。它用了更大的涡轮代替了小惯量涡轮，强化了发动机在中高转速区间的动力表现，进而实现更好的动力性和经济性。
另外，4008?PHEV的前后桥各搭载了一部永磁同步电机——前电机：81.2kW/320Nm；后电机：83kW/166Nm。双电机+1.6T高功率版发动机动力组合，综合功率达到221kW，综合扭矩达到520Nm。?比较特别的是，4008?PHEV的前电机用了P2架构——将电机集成在爱信8AT变速箱内部，形成e-ATN8八速电动自动变速箱。
之前4008?PHEV的官方百公里加速时间为7.1s，但厂房人员介绍，7.1s其实是测试版车型的成绩，而交付给客户的量产版车型，百公里加速时间为6s左右。果真如此的话，那“高性能混动SUV”的名号倒也算名副其实。
4008?PHEV提供有四种驾驶模式——电动模式、混动模式、运动模式、四驱模式，其官方纯电续航里程为59?km。下面我给大家介绍一下4008?PHEV在不同模式下的驾驶感受。
电动模式：由于后桥电机的工作效率最高，所以会被作为驱动主力优先使用。此时的4008?PHEV多数时间为纯电后驱车，动力输出平顺但加速能力一般，但如果你深踩油门的话发动机还是会介入帮忙。
四驱模式：可实现纯电四驱——动力电池的能源分别驱动车辆前后桥电机，发动机不启动；也可实现混合四驱——发动机为前桥提供动力，同时带动前电机为电池充电，用以驱动后电机。
运动模式：发动机更积极的参与工作（更早介入），变速箱的换挡逻辑也会相对更激进，以提供更充沛的动力。如果你想体验到6s破百的实力，切换到这个模式就对了。
混动模式：系统智能控制前后电机、发动机的工作状态，可实现12种动力总成执行工作状态，适合多种用车场景，可以简单理解为是“自动模式”。
4008?PHEV发动机介入时的振动以及噪音都被控制得相当不错，变速箱的平顺性同样令人满意。总之，这套混动系统可以给到你舒适自然的输出特性，也能带给你畅快的加速体验，老牌大厂做出来的品质确实“稳得一批”。?为满足4008?PHEV后桥电机和传动轴的布置需求，PSA的技术团队为其全新设计了多连杆独立后悬架（五连杆），将驱动电机布置在框架式横梁中间，以更好的承载及保护电驱动机构。
值得一提的是，4008?PHEV的后减震器用了45°斜置设计，解决了多连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题。同时减震器的上安装点并未和车身直接连接，而是和副车架连接，避免将车轮传递的力直接传递到车身内，减少了传递到车身的振动。
厂家为了提升车辆的舒适性在底盘上没少下功夫，而4008?PHEV的底盘舒适性也的确出色，无论面对细碎振动还是大起伏路面，都能干脆地处理到位。其风格大体处于“七分舒适、三分运动”的状态，有一定的厚重感，整体表现配得上老司机们口中的“高级”。
隔音方面，4008?PHEV对于风噪、胎噪、发动机噪音的抑制都比较出色。后来翻看资料时我才发现，标致为了隔音是下了猛料的——全车共有78处吸隔音措施、车身共有42处应用了发泡材料、用了3.96MM声学夹层玻璃、轮胎为米其林浩悦静音胎。
4008?PHEV的内饰我个人还是挺喜欢的，战机座舱般的设计别具一格，“唯我座舱”确实很尊重驾驶者。
液晶仪表虽然颜值很高，取代HUD的理念也不错，但高位设计容易与小号的方向盘形成“干涉”。尤其像我这种习惯低坐姿的用户，调整好座椅与方向盘后经常只能看到一半仪表盘......
吐槽完再说说配置，4008?PHEV配备了全面升级的ADAS2.0驾驶系统——ACC自适应巡航带有3秒内再次跟走功能；LPA车道定位功能；AEBS3主动刹车系统，提高了对行人和骑行人员的识别能力；E-TSR交通信号灯识别拓展系统，增强主动安全能力，实现了L2级别的驾驶系统。
此外，车机系统支持Carplay/Carlife?手机互联，车主还可以通过智行APP查询车辆状态和实时位置，控制车辆开锁/解锁、寻车（鸣笛/闪灯）、预约充电、远程空调控制。车辆还增加了PHEV专属功能，例如搜素附近充电站等。
空间方面，由于动力电池被布置在后排座椅下方，并未侵占乘坐空间，所以4008?PHEV的前后排空间与燃油版基本保持一致，即便放在同级之中也是比较宽裕的水准。
后备厢的空间较为规整，但容积一般，后排座椅放倒后带有一定坡度，不能形成全平空间算是个小小的遗憾。?虽然来得晚了点，但标致4008?PHEV确实是碗“好饭”，它在动力、舒适性、空间等诸多层面的表现都可以去到同级中上水准，其混动系统的整体素质也相当不错。如果让我用一句话来总结试驾感受，应该是”确实是台有质感的插电混动SUV，要是能再便宜点就更好了”。
标致4008的发动机压缩比参数是什么
太平洋汽车网标致4008尾灯是led的，标致4008车身的长宽高分别为4510mm、1850mm、1662mm，轴距为2730mm。说到标致汽车，很早就来到中国市场，早期推出的车型很受欢迎，但这两年法系汽车的整体销量出现了明显的下滑。但销量并不完全代表品质，在竞争激烈的SUV市场，标致4008就有着很多吸引人的地方。标致没有走一眼就能惊艳到路线，而是融入富有张力的设计理念，4008的视觉冲击力没有那么大。但是家族式的格栅、头灯等优秀的设计依旧保留了下来。
标致4008标致4008标致4008从正面来看4008的车头比较厚重，用了家族点阵式进气格栅，搭配上两侧狮眼状大灯，非常富有张力和辨识度，高配车型大灯总成内部构造很用心，配有LED远近光，LED日间行车灯，就连前雾灯也是LED的，点亮后很有档次感，晚上照明效果也很棒。所以很多低配的车主会选择升级专用的4008总成内胆，升级到与高配车型一样的效果。
今天带来的改灯案例就是标致4008（参数|）卤素灯升级专用总成内胆，改装LED大灯的改灯案例！
卤素灯标致4008改装升级大灯，搭配专用内胆，改装升级四透镜大灯，效果就是这么好！
先来看看4008升级专用内胆与4008原车卤素灯对比是不是专用的感觉更高级一点！再来看看改灯完成后专用内胆与原车灯碗的对比，想过会更明显！
对比标致4008标致4008标致4008看完之后是不是也也有一种高配的感觉，改灯完成后，标致4008整体气质的提升真不是一星半点！眼睛是心灵的窗户，车灯也是汽车外观的灵魂所在！改灯对气质这一块的提升，没话说！
当然改灯改得是效果！好多灯光效果，才是改灯最终目标。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
太平洋汽车网标致4008的发动机压缩比参数是9.2比1。标致4008车身的长宽高分别为4510mm、1850mm、1662mm，轴距为2730mm。压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。通常汽油机的压缩比为6—10，柴油机的压缩比较高，一般为16—22。
压缩比与发动机性能有很大关系，都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。
当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。
反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
好了，关于“标致4008参数配置”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“标致4008参数配置”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。