比亚迪唐图片大全大图_比亚迪唐图片大全大图最新款

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2.比亚迪唐新能源35000公里小结，感谢你的相伴

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       其实EV版本和燃油版车型，外观上基本上没有什么太大差异。或许最明显的就是前进气格栅上的布局了。当然一个是横幅式镀铬条设计，一个是点阵式设计语言。当然两种设计都很好看的。

       车尾也有一个蓝色标识的“唐”，证明这台是新能源SUV！至于这个EV600，并不是续航里程600公里，官方给出的续航是520公里！

       新能源的唐，内饰设计也和燃油车如出一辙。12.3英寸的全液晶仪表盘，12.8英寸的中控触屏，以及金属拉丝饰板以及红色缝线，所以内饰可以说简洁而不简单。当然这些并不是今天的重点，主要来说说这款新能源的唐，目前的行情！

       配图也是2019款?EV600?两驱智联创享型，指导价29.79万。虽然这款车目前停产在售状态，不过优惠比较大。目前我们苏州太仓以及昆山常熟等，都有着6.8万的优惠，换句话说优惠将近23个点！这个优惠确实比较大。

       优惠完之后的裸车价22.99万，购置税是不需要交的，保险预估0.7万，上牌费500元。换句话说在不含其他杂费的情况下落地在23.8万左右。当然，或许有人会说二十多万的价格买什么不好，为什么要选择比亚迪唐呢？

       这里小编想说的是，小编也并非让你们选择比亚迪新能源的唐，而是想让你们知道，比亚迪也有很多车型超过二十万。以前总说因为穷买国产车，现在想说，想买一台国产车都很吃力！

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比亚迪唐新能源35000公里小结，感谢你的相伴

       比亚迪唐是比亚迪旗下的一款中型SUV，分别有燃油车（全新一代唐）、插电式混动车（全新一代唐DM）和纯电动车（全新一代唐EV600）三种不同驱动形式的车型，其中燃油车和插电式混动车提供五座版和七座版车型。

       全新比亚迪唐由国际设计大师沃尔夫冈·艾格打造，用全新的“DRON FACE”家族化设计语言。“龙嘴”式中网在唐上显得非常霸气，上方用贯穿式的镀铬装饰将车标以及大灯融为一体，灯眉处向上扬化作一道“龙须”。作为“龙眼”的大灯用全LED透镜配光带日行灯的设计，造型犀利且时尚，且集中了流光式转向灯。

比亚迪唐纯电动的配置

       1、纯电版的比亚迪唐前脸进行了微调，依然用的是家族式龙须前脸，不过进气格栅进行了调整，由原先的横条状变成了鱼鳞状，相比燃油版纯电版的比亚迪唐显得质感有些不足，但是比起新势力造车品牌造出的车型还是好看不少。

       2、新车内饰没有明显变动，可旋转式中控大屏依旧是车内最吸睛的特点，此外纯电版保持了232式的7座布局。

       3、动力方面，纯电版唐电机最大功率可达180KW，官方0-100km\/h加速成绩为4.5s，极速版本可达4.3s。续航能力方面，唐纯电动版将提供500km、550km和600km三种方案可供选择。

       先来几张唐DM的美图，镇楼用：

       先来几张DM的美图，山高我为峰，勇攀登

       Dragon Face，真的不怒自威

       唐DM的侧颜

       比亚迪唐DM80（三擎四驱插电混动，前后双电机394马力+2.0T发动机192马力，20°电池80公里续航(支持3.3kW和1.7kW快慢充，唐DM100是6.6kW快充)，另配53升油箱）日常使用到底是一种什么样的体验，21个月总里程已经35000公里了，纯电里程25000公里（目前电池几乎无衰减），鉴于不少人对混动车的不了解可能还存在着各种误解，还是有必要分享下使用感受，普及下新能源车也同时给有意于插电混动车的同学一个参考（有一个能随时充电的环境，是选择插电混动车的前提条件）:

       EV节能模式，34567公里留念

       EV运动模式下，34567公里留念

       能量回收随着车速的提升，越来越大

       节能模式下的能量回收，纯电行驶里程已经25000公里多了，电池几乎无衰减，这个厉害吧

       靓: 全新的龙颜外观，贯穿式大尾灯，在引领时尚这块做的妥妥的，22寸大轮毂（265/40 R22），布雷博六活塞卡钳，全打孔刹车盘……，不一一列举了。

       远景下的

       唐DM的贯穿式大尾灯，引领了一波时尚，跟风者众，但是看来看去，还是唐DM的最美最炫最拉风。

       快: 天下武功，唯快不破！ 混动运动模式（586马力，950扭矩）下0到100公里加速，4.5秒，纯电模式下，5.5秒。对于体重2.4吨的大七座SUV，可以轻松的跑出跑车的数据，配合布雷博六活塞卡钳加全打孔刹车盘和22寸大脚，百公里制动37米，跑得快也刹得住！ 纯电模式下，线性的加速，随叫随到且毫无延时的动力，燃油车再平顺聪明的变速箱也给不了这种体验。

       提车后，只跑了一次，没敢死了命的踩，不过这个成绩足够秒杀路上大部分车型了

       省: 目前平均能耗18.9°电+2.6升油，综合下来，相当于4.3升的油，如果长途跑的少都用纯电行驶的话，还要更省。 正常行驶或开冷风时，纯电模式下，每百公里平均电耗在20-24°之间，电费0.52元每度，百公里成本在10~12元，纯电下的制冷模式是电车最大的优势，电空调随叫随到，夏天随便用且对能耗影响可以忽略，躺在车里睡一个小时午觉，耗电量也就2%，折算为0.4°电，两毛钱！ 开暖风时，纯电模式下，能耗在28~40°之间，百公里成本在14~20元，制热能耗比平时高很多，续航打六五折，主要还不太热，冬天体验差了不少，电车最大的槽点了，当然，你要是用混动模式就没这个烦恼。 最开心的要数爬坡后的下坡了，如捡金币一般，不会消耗任何能量，还能利用下坡的势能反向制动回收能量，避免了燃油车的越跑越快及刹车踩的过热，同时节省了刹车片，刹车片基本全生命周期内不用更换！ 另一种比较好的体验，就是大脚油门后，利用能量回收来制动，可以迅速加速后利用能量回收不踩刹车逐渐的降低车速到路口，这是与燃油车完全不同的驾驶方法，相当上瘾。 80公里续航，大连这种路况，实测最多跑过71公里左右，当然，如果非山路的话，很多车友能开出100公里续航，轻松每天通勤，两千多公里加一次油是会经常发生的事情，避免发动机长时间不用和汽油过期变质，会时不时的混动跑一跑，混动跑的时候火力全开，又是一种让人上瘾的事情。

       唐DM的专属充电位置，每天回来后，就喂得饱饱的。

       长途自驾的比较多，要不也不会排名这样靠后，但是就是这个成绩，也已经很省了

       大连的地形，开出这个成绩来已经很厉害了

       稳: 混动节能模式下，起步时速度在30公里内时，电机负责驱动，超过30公里后发动机介入，BSG电机（负责发动机启停，发动机的转速调节和发电用）直接将发动机从3档转速拉起，低速用电高速用发动机，避免了低速一二档抖动的同时增加行驶平顺性也经济节能。

       秋日里的DM，侧颜真的是耐看，大气磅礴

       安全: 比亚迪的电池安全性，不多说了，这个是看家本领，最近汉上搭载的刀片电池的针刺试验，让这个不擅长营销的技术型车企也蹭了一下热度，也将电动车的电池安全性提升到了一个新高度。 另全时电四驱，20毫秒的响应时间比传统四驱快十倍，雨雪天更安全，配备了沙地模式，雪地模式，泥地模式，越野能力（配有后桥伊顿差速锁，整体相当于两把锁，四驱能力有点过剩）在一众公路型SUV里面，属于跨级的存在，改装的潜质较大。 环保: 日常用车场景下，大部分时间纯电行驶，减排节能，绿牌子，几乎不受限行限制。 黑科技: DiLink系统的中控大屏，可以横纵旋转，K歌抖音吃鸡样样行，工程师们更是专为K歌推出了更新程序，也是没谁了！ 外放电，功率在三千瓦以内电器轻松用，自驾游烧个热水煮个面下个火锅啥的不在话下，房车时更能体现出外放电的优势。 原地发电，P档下踩油门，最大8千瓦发电，可以用油来应急发电。 遥控钥匙，可以遥控车辆入库出库，专为车位空间狭小主驾驶位打不开门等场景设计，当你用钥匙遥控车辆时，那种控制大玩具车的喜悦感，你懂的！ 还有车道偏离升级为车道保持（车道保持+全速ACC自适应巡航跑高速的时候太轻松了），针对疫情推出的高温整车杀菌功能。

       积分兑换的唐DM的车模

       唐DM的插电混动技术，通过五年来更新升级，已经进化到了第三代，始终保持着技术上的标杆地位，再加上底盘外观NVH各种狠角色的加持，是一部让你开起来充满新鲜感和着迷的车，快两年了，尤其是大马力高扭矩还节能的特质，每次开还是会让人充满了好奇和喜悦感，更详细的请参照下面里汽车之家的长测吧，使用场景比较全面，更具参考性！

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