郑州日产汽车suv

郑州日产汽车suv

       接下来，我将会为大家提供一些有关郑州日产汽车suv的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下郑州日产汽车suv的话题。

1.能拉货、能载人的皮卡版SUV！郑州日产帕拉索解析

2.郑州日产汽车怎么样

能拉货、能载人的皮卡版SUV！郑州日产帕拉索解析

       很多地区的消费者希望能买到一款既能拉货、又能满足全家人出行的多功能、大空间车型。但不少符合这些条件的车型都会受到政策上的限制，比如免检时间、强制报废的年限、高速通行等等。不过相信郑州日产?帕拉索就能满足这些消费者的需求。目前这款车型已经上市，下面我们就来详细看看它有哪些特点。

       ●?载人和载物空间都非常可观

       郑州日产帕拉索与日产NAVARA纳瓦拉同平台共线生产，车身形式为非承载式车身。虽然定位于多用途乘用车，但是其本质上为皮卡加高顶，后部的载物空间十分可观。不过其LOGO更换为了东风汽车。这款车型的尺寸5227/1864/1989mm，轴距为3150mm，不论是载人还是载物都非常合适。

       在内饰部分，这款车配备了8向电动可调节的皮质座椅，四驱车型还增加了18英寸轮圈、倒车雷达、9英寸中控屏（两驱版为7英寸）、伊顿差速锁、侧踏板等配置。

       ●?动力：搭载宝马1.8T发动机

       动力方面，这款车型搭载宝马CE18高功率1.8T汽油发动机，匹配6速手动变速箱，最大功率170千瓦，最大扭矩达300牛米，满足国6b标准。另外，其还提供了两驱和四驱两种版本。

       ●?享受乘用车的政策

       由于其本质上属于多用途乘用车，因此它同样可享受6年内免检，无强制报废年限、节假日高速免通行费等上路行驶优惠政策，对家用而言更为友好。

       目前郑州日产帕拉索已经上市，其中两驱版售价14.48万元，四驱版售价17.88万元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

郑州日产汽车怎么样

       1、逍客

       官方指导价：13.98-18.98万

       级别：紧凑型SUV

       逍客东风日产旗下一款跨界紧凑型SUV，但这个跨界似乎并不明显。各方面都做得比较均衡便是逍客最大的优点，兼顾务实和顾家的刚需，也考虑到年轻人审美需求，不过动力比较佛系，但也能满足城市的通勤，高高的底盘偶尔走走烂路毫无压力。

       2、途达

       官方指导价：16.98-24.83万

       级别：中型SUV

       日产途达作为一款中型SUV，并不是那种面面俱到的车型，没有过多花哨的配置，而且内饰也是简单廉洁。但在越野领域，却将自己的长处发挥得很出色，日常驾驶没有让人很不接受的地方。当然如果你是重度越野玩家，在城市里的时间比较少，这也是一款很适合爆改的车型。

       3、奇骏

       官方指导价：18.88-27.33万

       级别：紧凑型SUV

       日产奇骏，可谓是紧凑型SUV中的老将，一直以来都是凭借着极其贴合家用需求的特性存在于市场。中庸的外观就像普通人一样其貌不扬，但是具备了省油、可靠、舒适、空间大、好养等家用车必备的优点，是一个家庭里默默付出的辛勤犬马。

       4、楼兰

       官方指导价：23.88-37.58万

       级别：中型SUV

       楼兰是东风日产的中型SUV，它并不像日产其他产品，不走中庸之道。异域的名字异域的外形，特别适合那些追求独特个性的消费者，丰富的配置再加上日产的杀手锏“移动大沙发”，驾乘感受优于所有同级。

       此外，楼兰还是一款能够给予驾驶者舒适驾驶感受的中型SUV，不过自然吸气发动机到了中后段车速较高时，提速就有点吃力。

       5、劲客

       官方指导价：9.98-13.88万

       级别：小型SUV

       劲客是来自东风日产的一款小型SUV，通过主打年轻时尚，吸引新时代的年轻人。劲客的前脸就像一只小狗，双色车身设计颇具时尚感；富有层次感的内饰很是活泼，空间的表现相当出色；当然，不能忘记的还有舒适的日产大沙发。

       劲客这样的车，适合用来作为代步使用、上下班、买菜、接送小孩子都很不错。

       2020年底，郑州日产推出了一款中大型SUV——帕拉索。这个名字立刻让人想起日产的经典帕拉丁。经过一番体验，发现这款车一方面越野能力强，可以满足追求纯机械的越野爱好者；另一方面，在商业领域也算是非常纯粹简单的工具车。

       郑州日产的产品中，除了东风风度MX5和MX6适合家用外，其他大部分车都是以商用为主。其中以瑞麒、瑞麒6、纳瓦拉等皮卡最为著名。因为它们对应着高、中、低不同的市场需求，能够让消费者各取所需，在过去的28年里一直保持着良好的表现。新推出的Parasso是瑞琪6的乘客版。

       其实郑州日产历史上也出现过类似的车型，比如日产ZNvan。这种车的一个典型特点是尾部有一个宽敞的货箱。与皮卡有着不错的运载能力，主要区别在于集装箱的开合。人们通常把封闭式集装箱车称为工具车，比皮卡用途更广，所以在很多行业都很常见。

       正是为了满足不同的需求，郑州日产在瑞麒6的基础上引入了Parasso，将皮卡的敞开式集装箱变成了“巨大”的封闭式集装箱，具有很强的实用价值。

       尺寸方面，货箱最小长度1400mm，宽度1130-1480mm，高度1000-1100mm。

       以上维度看起来有点抽象。看看下图——常见的SUV中，汉兰达算是比较大的一款车，但是在帕拉索面前就显得“小”了。

       从正面也能感受到帕拉索的宽大。驾驶员眼睛距离地面约1.6米，超过车顶，因此驾驶视野很大。在车流密集的路上，他占尽了便宜——因为看得远，他可以占得先机，对安全非常有利。

       尺寸方面，帕拉索的长宽高分别为5277×1864/1989mm，轴距为3150mm，整备质量为1852/1933kg(两驱/四驱)，总重量为2501/2582kg。也就是说，两驱和四驱的最大载重量都是649kg。

       外观方面，帕拉索保持了锐气6的风格，车头看起来气势磅礴，很魁梧。

       车头厚实的镀铬边框和宽大的大灯共同营造出硬朗的风格。

       尾灯的造型也很“男性化”，厂商logo上方还特意加了ESP，以示在安全性方面配置不错——车身稳定控制是全车标配。该功能涵盖了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR)等多项控制内容。

       帕拉索共分六款，其中两款配备16英寸轮圈，匹配255/70R16轮胎；其他四款车型配备了18英寸轮辋和255/60R18轮胎尺寸。此外，这四款车型还有侧踏板。

       接下来，打开车门，给大家介绍一下车的内饰。

       除了精英版，帕拉索的内饰是双色搭配，腰线以上，车头和车门都被大面积的真皮包裹。

       车头部分的造型和瑞麒6基本一致。棕色皮革和银色装饰条为这款商业车型增添了一丝时尚色彩。

       方向盘是塑料材质，但手感不错，厚度适中。

       多功能键是全系标配，主要用于控制音响和电话。

       该仪器的一部分是一个双圆机械盘，中间是一个3.5英寸的单色显示屏(顶部彩色)。

       显示屏主要显示行驶信息、胎压、油耗等。

       遥控钥匙是整个系统的标准配置。顶配车型增加了前排无钥匙进入和一键启动。

       六款车型中，有五款配备了中控面板。其中有两辆车是7寸液晶屏，另外三辆是9寸液晶屏。

       音响方面，低级音响系统配备2个扬声器，中级音响系统配备4个扬声器，顶级音响系统配备6个扬声器。所有配备中控面板的车型都有蓝牙电话和手机映射(支持百度)。

       配备9英寸中控面板的车型还具有电话、多媒体等项目的语音控制功能。

       中控面板下方是空控制面板。除了入门级，这款车其他五款都是自动挡空。

       空控制面板再往下是四驱选择键、12伏电源接口和USB接口。然后在中间的平台上，有变速器挡把——这个6速手动变速器行程比较长，三挡位不是很清晰，入挡感觉略模糊。有初级驾驶经验的人恐怕需要一个适应的过程。

       把手后面有机械驻车制动，双杯架，中央扶手。

       除了标准的手套箱之外，驾驶员座椅前方的银色饰条上部还有一个储物槽。

       在前面的屋顶上，有台灯和眼镜盒。

       仿真皮座椅是帕拉索的标配，6向可调驾驶员座椅、8向可调电动顶座和4向可调乘客座椅。

       空后排宽1440mm，高960mm，深460mm。第5人前方最窄处200mm。地板微微凸起，凸起的高度只有30mm，几乎可以忽略不计。

       后座可以分段折叠，折叠方式是椅背前倾。

       如果后排没有乘客，椅背都放倒了，可以增加一些储物空间。

       动力方面，是1.8T发动机，型号CE18，最大功率170kW，最大扭矩300Nm，满足国六排放标准。与之匹配的是6速手动变速箱，最高设计时速160公里。

       怠速时，车内噪音为44.7分贝。在60km/h和80km/h时，车内噪声分别为58.3dB和62.4dB。这个成绩对于一个商业模式来说已经不错了。

       Parasso分为两驱版和四驱版。四驱版有四驱高速和四驱低速，后轮轴配有伊顿差速锁。也就是说在四驱方面有相当的实力，不是一般SUV能比的。

       之所以这么说，绝非夸张——底盘离地间隙212mm，接近角32度，离去角24度。前悬架为双横臂，后悬架为钢板弹簧，车身非承载式。但那些基于轿车的SUV不可能有这么强的悬挂，更别说非承载式车身了。

       现在的SUV虽然涵盖了越野车，但两者也有区别。比如车身结构，很多SUV和轿车一样，把底盘和车身融为一体。为了追求高通过性，越野车需要特别强的车身刚度。除了少数特殊情况，大部分都是身体下面有一对“钢筋铁骨”。

       试驾帕拉索期间，我在越野路段有过一次特别的体验，果然它的表现非常出色，让我感觉像是开着帕拉丁在“开疆拓土”。

       面对汽车，如果你注重智能和联网，Parasso很可能不适合你。如果你注重性能，对纯机械有特殊的感情，Parasso非常适合。其实我这次试驾最深的体会是，在电子化、自动化成为主流的今天，帕拉索依然保留了很多纯机械的元素。虽然它也有与时俱进的汽车发动机系统，也有车身稳定控制等驾驶辅助，但它比计算机留给司机更多的控制权。

       从这个角度来说，我觉得Parasso不仅适合商务，也适合私用。如果你是一个越野爱好者，恐怕你会对它情有独钟。毕竟像这种在很多方面都可以自己控制的车已经越来越少了。虽然这个需求不会很大，但是确实存在。

       除了商业需求，这种需求正是帕拉索所满足的。

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       好了，今天关于“郑州日产汽车suv”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“郑州日产汽车suv”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。