比亚迪电动汽车发展_比亚迪电动汽车发展优势

1.比亚迪新能源汽车销量迅猛增长说明了什么？

2.李云飞：比亚迪技术储备迎来市场爆发期 | 汽车产经

当地时间3月5日，比亚迪印度工厂生产的40辆电动公交车正式交付至该地区第六大城市海德拉巴。比亚迪电动公交车在印度的数量已增至108辆，成为印度电动公交车数量最多的汽车品牌。

随着版图的不断扩大，全球比亚迪电动客车的数量不断增加，以比亚迪为代表的中国新能源客车不断走向海外市场，成为中国电动汽车增长的新引擎。国内新能源客车在海外市场的竞争力和发展机遇如何？

全球电气化版图再次扩大，比亚迪电动公交车在印度交付。

目前汽车全球电气化的趋势正在到来，印度正在进行新阶段的电动汽车推广，与比亚迪扩大公共交通全球电气化的不谋而合！

据了解，此次交付的车队将用于印度海得拉巴国际机场与市区之间的公交线路，预计每月运送旅客超过47万人次。交付后，比亚迪电动(参数|)客车成为印度交付数量最多的汽车品牌。随着领土的不断扩大，印度的二氧化碳排放量减少了1 048吨，相当于种植了5 238棵树。

据OFweek新能源汽车网报道，早在2014年，比亚迪就开始在印度推出电动公交车。印度的成功只是比亚迪电动交通全球化版图的一个缩影。在新能源汽车走向海外市场方面，比亚迪已经在全球各国“攻城夺地”，成为“中国制造”走出去的主力军和标杆。

国内新能源客车生产运营规模弯道超车

中国新能源客车不断覆盖海外市场。国内新能源汽车技术实力如何？

目前，国外汽车巨头纷纷加入汽车产业转型。汽车巨头的新能源汽车虽然不可小觑，但主要集中在乘用车的转型升级上。国内新能源乘用车在国外没有得到大力推广，但商用车却在全球范围内开花结果！

以国外高端客车为例。欧洲客车的底盘平均价格为10万欧元。顶着顶着，一辆公交车的均价在150万人民币左右，价格不占优势。此外，除了传统汽车巨头的能源不在客车市场之外，国内新能源客车不断提升的电池性能和创新的R&D实力是获得全球订单的关键。

据OFweek工业研究院统计，2018年，比亚迪成为中国新能源汽车销量突破50万辆的第一品牌。细分领域，比亚迪商家(参数|)全年共销售汽车20659辆，公交车12690辆，除了国内市场外，还投放海外市场。

近年来，随着我国汽车行业新能源的快速发展，以深圳为代表的公交车、公交车、出租车正在全面电气化。在国家政策的大力支持下，新能源汽车产业链逐渐成熟，北京、上海、广州、杭州等一线到三四线城市也在推出新能源为主的公共交通。强劲的市场需求也催生了一批以比亚迪为首的新能源客车企业，中国新能源客车的生产运营规模首屈一指。

一个接一个，这是比亚迪的自信。

昨天，比亚迪推出了春季 电动车 型，比亚迪e5 450、秦EV450和宋EV450。从技术上讲，消费者和汽车行业永远不会失望。其核心技术主要是“三电”核心技术。它结合了先进的技术，各个方面都很先进。而且不容易被其他企业模仿和复制，所以比亚迪在新能源汽车中扮演着重要的角色。

比亚迪新能源汽车销量迅猛增长说明了什么？

新能源电动汽车的发展是时代的需求，我国最为最大的石油进口国，新能源汽车的发展相对来说就能减少石油的消耗，今后的持续发展，就要把电力当作新的发展方向，在一定程度上能缓解石油这种不可再生能源的消耗。我们在传统燃油车起步比较晚，和国际上的一些大品牌存在有一定差距，这是不争的事实，所以发展新能源，也能给国产品牌一些时间和信任。对于新能源，国产自主品牌中最有发言权的莫过于比亚迪了，说起比亚迪品牌，我想大家都不陌生，比亚迪创立于1995年，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，志在打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，国际上专项技术最多的自主品牌。

比亚迪在新能源汽车领域最具有代表性。自2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型，并获得市场的极大认可，助力公司于2015年-2017年连续三年斩获全球新能源乘用车年度销量冠军。下面我们就一起来了解下这款2021款唐DM。

在刚刚过去的8月份中2021款唐DM上市共5款车型，其中3款为插电式混合动力车型以及2款纯电力车型。全系5门7座配置，在不久时间里5座版本也将随之而来，丰富消费者的选择。

外观设计十分出众，2021款唐DM延续了家族式设计，细节方面多处得到了升级，前脸依旧是六边形镀铬进气格栅，两侧一条式大灯也非常有神，底部一圈都使用了银色饰条装饰，精致感提升了很多，给人可以留下非常深刻的印象。车身比例非常协调舒服，侧面给人非常不一样的气质，车身尺寸长宽高4870*1950*1725mm。轴距尺寸可达2820mm，空间表现非常优秀。2021款EV?四驱高性能版创世旗舰车型百公里加速4.3S，对于这样的一个大块头的加速表现是不是有点蒙。

内饰方面，方向盘有三辐式变为两辐式设计，显得更加稳重，中控提得到全新升级更显华丽，全系用了皮质材料包裹，而且最高配有12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控液晶屏，多项语音识别功能，科技感和豪华感爆棚。前排还使用了多层隔音玻璃，车窗一键升降功能，电动调节功能等，内外后视镜还有自动防眩目等功能，自动空调，遥控驾驶，全系标配透明影像系统，360°全景影像配置、全速自适应巡航、上坡、陡坡缓降，可开启全景天窗，电动后背箱、还有驾驶位后视镜配有NFC智能手机作为解锁钥匙、还有蓝牙钥匙和远程云服务解锁钥匙等等。其中插电式混合动力车型的中配和高配还配有后桥差速锁。还有电动四驱形式，驱动则为双电机四驱和前置四驱两种，悬架组合是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

中控台用了新的设计风格，虽然造型同样简约，但是更显气派，显得更上档次。

与发动机匹配的仍是6速双离合变速箱。配合上这套动力系统0-100KM的加速时间仅需4.3秒。

第二排座椅可前后调节，靠背角度也可调节，配上全景大天窗晚上仰望夜空。

动力方面发动机有2.0T插电式混合动力车型和纯电动车型两种，前者马力最大394匹，功率最大431千瓦，扭矩最大900牛米，搭载6速双离合变速箱。后者马力最大517匹，EV?四驱高性能版创世旗舰车型百公里加速4.3S。入门级配245/45?R20英寸的经过熏黑处理的五幅式轮毂，顶配版则为265/40?R22轮毂。非常有力量感和肌肉感。还增强了车款的运动气息和抓地效果。

对于新能源汽车很多人永都是再等等的心态，等到比亚迪4.0技术，刀片电池，新发动机，新变速箱。。。15年转眼即逝，不可否认下一代肯定更好，但新电池、新发动机、新变速箱也需要时间的检验和市场的考验，然后在不断升级和优化最后走到最佳状态。现在中期改款的2021款唐各项数据已经很完美了。没必要在等，早买早享受，晚买享折扣，没有最好，只有更好！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

李云飞：比亚迪技术储备迎来市场爆发期 | 汽车产经

1、比亚迪是从做电池起家的，对于电池的生产和研究有很深的底蕴，可以说是电池专家；

2、新能源 汽车 的关键元素就是电池，所以掌握了电池技术，那么就抓住了新能源 汽车 的命脉，比亚迪就是掌握新能源 汽车 命脉的代表，而特斯拉在电池技术上还是小弟，需要继续努力；

3、比亚迪在电池的研发上深耕不缀，有三个进程

3.1、 传统的磷酸铁锂电池：安全性好、寿命长，但是能量密度低，体积大重量重，限制了续航里程，低温性能差；

3.2、三元锂电池：安全性差，寿命短，能量密度高，体积小重量轻，续航里程长，低温性能好；

3.3、 刀片式磷酸铁锂电池，安全性极好，寿命是三元锂电的2倍，电池体积和重量由于空间利用率提升60%，所以弥补了能量密度低的短板，使磷酸铁锂电池在同等体积下，续航里程提升，同时因为增加了保温层和温度管理系统，所以也解决了磷酸铁锂电池低温性能不佳的问题，此款电池可以说是新能源 汽车 未来的首选。

4、新能源 汽车 被人诟病的问题逐渐攻克，广大车友购车选择逐渐向新能源 汽车 偏移，而且这种趋势越来越快；

新能源 汽车 被人诟病的几个问题：安全隐患，续航里程短，电池衰减快，充电慢等几个问题，目前随着电池技术的更新，这些问题也逐渐被解决，目前只剩下一个充电慢的问题还在继续攻克中，但是续航里程的大幅提升，有效的缓解了对充电慢的顾虑，因为在有效持续行驶过程中基本上可以做到不用充电，在 汽车 停下的时候在充电，基本可以满足日常使用，所以广大车友购买意愿逐渐加强。

5、油价持续上涨，助推了新能源 汽车 的快速发展；

目前由于俄乌战事，导致国际原油价格猛涨，国内油价也是水涨船高，所以在燃油车用车成本增加的情况下，新能源 汽车 的需求变得比任何时候都更加积极和迫切，有报道说有很多人购买比亚迪的新能源 汽车 都要预约排队，其销售火爆由此可见一斑。

6、网上报道的比亚迪新能源 汽车 的销售数字，远远代表不了比亚迪目前新能源 汽车 销售的火爆情况

网上报道的是比亚迪实际销售出去的新能源 汽车 的数据，不包括预定和等待交车的已经购买的数据，由于需求旺盛，比亚迪的产能受到前所未有的压力，从目前的情况来看，比亚迪有5个生产中心正在建设中，有消息称今年下半年就会陆续完工交付使用，那么到时比亚迪的销售肯定会有一个更大的提升，超过特斯拉那是分分钟的事情。

7、比亚迪将超过特斯拉成为全球新能源 汽车 领域的领头羊

目前由于产能限制，比亚迪的海外市场还停留在电动大巴车的单一产品上，而且市占率世界第一已经多年，在海外市场也积攒了良好的口碑，只要在产能得当释放的话，那么比亚迪的海外市场同样也会爆发，到那时，特斯拉的份额逐渐会被比亚迪蚕食，最终超过。

8、比亚迪将会超过传统燃油 汽车 的大佬丰田，成为世界 汽车 翘楚

随着世界对燃油车的生活和销售的限制，新能源 汽车 迅猛发展，在这种契机下，掌握着 汽车 电池技术命脉的比亚迪必然会站在世界 汽车 领域的最高峰，这不是预言，这是必然。

广州车展高端访谈2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在汽车行业受到疫情、芯片双重挑战之下，主流汽车品牌齐聚广州，为智能化、电动化的未来交通出行描绘愿景，也为中国汽车行业持续发展注入信心与活力。

定位于新能源汽车领导者的比亚迪，在此次广州车展上也带来多款新车，尤其是海洋网第二款车型驱逐舰05的亮相，为我们揭开了未来海洋网产品的布局思路。

而面对新能源市场突破、中国品牌向上的机会，比亚迪也制定了一系列战略，推动比亚迪品牌的向上。明年，比亚迪高端品牌的首款产品将正式亮相，这款价格区间在50-90万元的硬派越野车，也承载了比亚迪的突破梦想。

比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞莅临易车及汽车产经专访间，为我们结构了比亚迪今年以来出色市场表现背后的核心原因，同时介绍了比亚迪品牌向上的未来规划。同时，作为中国品牌中少数提出“碳中和”目标的企业，比亚迪也在发挥其全产业链布局的优势，推动能源消费结构的转型。

以下为访实录整理：

汽车产经：本次广州车展，比亚迪带来了非常多的产品和技术展示，包括刀片电池、e平台3.0以及王朝系列和海洋系列的新产品，尤其是海洋网的驱逐舰05首次亮相，请您介绍一下本次车展的重点？

李云飞：这届广州车展，我们的王朝系列首发了2022款宋Pro DM-和元PLUS，前者定位于“燃油SVU颠覆者”，拥有7.9秒百公里加速、亏电油耗4.4L/百公里、满油满电1090公里续航，这款新车于11月30日开启预售，价格在15万元左右。

元PLUS则是定位e平台3.0首款A级潮跑SUV，全系配备刀片电池，带来安全放心的使用体验。

海洋网则是比亚迪王朝网之外的另一个销售网络，目前已有海豚在售，第二款产品就是广州车展亮相的驱逐舰05。我们未来的产品规划中，海洋网只做新能源车，其中纯电车型以海洋生物命名，而军舰系列则是混动产品。这个名字的由来，也是因为海洋生物可以完全在水面下生存，不需要浮出水面呼吸空气，而军舰则是漂浮在水面上，因此分别赋予给纯电动车和混动车系。

05这个编号，则代表了产品的级别，轿车命名为驱逐舰、SUV是巡洋舰、而MPV是登陆舰。

汽车产经：今年车市有一个非常明显的信号，就是新能源车的销量和市占率增长非常快，而对于比亚迪自身而言，则面临着供不应求的苦恼，因为据我们了解，比亚迪很多终端门店的进店量甚至已经超过了主流合资品牌。您如何总结今年比亚迪整体的表现？

李云飞：今年1-10月，比亚迪乘用车销量近54万辆，同比增长73%，其中乘用车新能源总销量突破41万辆，同比增长226%。刚刚过去的10月，我们新能源车销量突破8万辆，刷新了销量记录。

今年对于比亚迪而言，是技术、产品和销售“三重”爆发的年份，我们多年的技术积累，在产品和市场上得到了呈现。

汽车产经：比亚迪这些成绩背后的核心竞争力是什么？

李云飞：战略加技术，比亚迪一直坚持产业协同，在芯片领域也有布局，因此相对于整体车市的情况，受影响要小很多，同时我们的技术储备在产品上快速应用，提升了产品的核心竞争力。同时我们也而坚持插混、纯电两条腿走路，前者满足家庭第一部车需求，而后者则面向家庭第二部车的市场。

汽车产经：这一段时间有非常多的中国品牌开始布局高端市场，比亚迪之前也曾提出过高端品牌的规划，目前进展如何？

李云飞：我们的高端品牌是一个前所未有的品牌，在品牌、产品、销售服务网络、运营团队方面，都是全新而且独立的。

这个品牌定位高端，价格预计区间在50-90万元，首款车型将是高端硬派越野车，这个品牌预计将于明年上半年发布。

汽车产经：目前国家已经提出了“双碳”战略目标，力争于2030年前碳达峰，2060年前碳中和，在解决能源安全，兑现国家承诺的时代背景下，比亚迪是如何规划自己的碳中和目标路线图的？

李云飞：新能源汽车本身是碳中和非常重要的组成部分，尽管当下不同国家的能源结构有所不同，但从中长期来看，新能源的发力，包括水能、太阳能等占比会越来越高，这是一个大的趋势。

比亚迪在很多年前就已经在这方面做了相关的产业安排，围绕能源的获取、储存和应用，进行了全产业链布局。截止2021年10月底，比亚迪累计销售新能源汽车超130万辆，减少二氧化碳超847万吨，相当于植树7.5亿棵。

我们从产品上，以新能源技术，推动能源消费结构的变革，加快推进汽车电动化，少用油，不用油。整车电池也推进无铅化，传统的铅酸电池使用寿命短、体积和重量较大，生产和废弃的过程也严重污染环境。而比亚迪率先推进整车电池无铅化，插混车型的启动电池全面切换为铁锂电池，寿命可以做到与整车等长、生产回收过程更加绿色环保，同时还具备轻量化、小型化的优势，助力整车的能耗降低。

汽车产经：比亚迪明年会推出高端品牌，同时目前的王朝系列也在不断向上，尤其是汉，对于平均售价、品牌形象的提升都有很大帮助。那么在品牌向上方面，比亚迪目前取得了怎样的成绩？同时还有哪些难点去突破？

李云飞：比亚迪在多年的坚持下，如今技术、产品和市场都迎来了比较好的发展阶段。我们前段时间也做了几轮调研，我们的用户、关注比亚迪的粉丝和其他消费者，大约1万左右的杨恩龙，其中又90%的受访者认为比亚迪在过去一两年时间里进步和提升很大。

接下来我们会围绕6个方面继续促进品牌升级，分别是优化品牌视觉、梳理产品形象、完善销售服务、提升售后服务、改变用户形象和提高营销格调。

比亚迪品牌定位是新能源汽车的领导者，在这个基础上我们又提出了“两个不只”和“三个自信”。两个不止是指产业不只有汽车，业务不只在中国，而三个领先是科技领先、品质领先和市场领先。

今年年初，我们增加了用户线上的重塑、品牌年轻化的推进，明年将在这个基础上，将品牌主张升级为科技、绿色、明天，我们的品牌愿景是为地球降温1℃。

最终，实现我们与用户的链接共建，品牌的一路向前。