本田奥德赛价格最低多少钱_本田奥德赛价格

1.起售价不到23万！日版新款奥德赛上市，外观变为中年男人风格？

2.低配MPV车型值不值得买（二） 本田奥德赛

3.东风本田七座商务车最低价多少钱-本田商务车7座10万左右

4.重点推荐锐·智享版，2021款本田奥德赛购车手册

5.本田奥德赛分期三年首付多少

6.预算35万左右，本田奥德赛和丰田赛那到底该如何选？

7.经典实用高口碑 本田奥德赛

8.本田奥德赛2023款报价

奥德赛二手车价格：

1、如果你想购买的车辆是09款奥德赛的话，上牌时间在0912年之间，建议你的价格在12万到14万之间。具体情况还要参考，上体时间，具体车款，还有车况等因素；

2、奥德赛做一次保养要4.5L的润滑油，用的是0W-20的规格，去4S点保养一般需要750元做一次小保养，我在外面做，用的是银美孚的美孚1号 0W-30 就基本在450元-500元，如果换金美孚包装，就要650元了，但保养周期拉长了；奥德赛具备商务精英的形象又兼顾家用，可以满足多种需求，MPV轿车化的操控；

3、知识延展：奥德赛是本田公司汽车品牌，现代英文中的“奥德赛”是旅行者的意思。源于古希腊神话，是浪漫冒险的象征。日本本田的研究设计人员在进，行开发研究时，循着当年古希腊英雄史诗所叙述的历程，足迹跑遍了半个欧洲去寻求其浪漫理念的源头。

百万购车补贴

起售价不到23万！日版新款奥德赛上市，外观变为中年男人风格？

奥德赛2021款是一款本田旗下的MPV，其官方指导价为229800元-376800元。奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·至尊版的官方指导价为323800元，目前泉州市最高优惠幅度为10000元左右，所以这款车的终端价格为313800元，购置税和车船税等必要花费29620元，再加上商业保险11169元，最终的全款落地价为354589元。

奥德赛车头呈现出犀利的设计风格，看起来比较动感，配合镀铬饰条，令人眼前一亮。

坐进车内，奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·至尊版内饰呈现出简约的设计风格，配合棕色饰板。加上非对称式中控台很符合该车气质。

动力方面，奥德赛配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为107kw，峰值扭矩为175牛·米；同时配备了总功率为135kw，总扭矩为315牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

低配MPV车型值不值得买（二） 本田奥德赛

“?皓德赛”，是一位网友对新奥德赛的评价。

今年的MPV市场太热闹了，重磅车型一款接一款，已经完成上市的车型有雷克萨斯LM、大众威然、别克GL8、五菱凯捷和荣威iMAX8等，而还没进行发布，但已经确定投产的车型有国产全新丰田塞纳和全新起亚嘉华，选择那么多，消费者都“挑花了眼”。

毫不夸张地说，这是国内MPV市场有史以来热度最高的时刻。

而说到国内MPV的历史，不得不提早在2002年就引进国产的本田奥德赛，它是名副其实的“开国功臣”，在国产生涯中走过了18个年头，进行了四次换代，至今累计销量超过60万辆，在合资MPV中仅次于别克GL8。

近日，本田在日本本土发布了第五代奥德赛的改款车型，国产版本或在明年完成更新。

比埃尔法还贵？

这是新一代奥德赛自2014年上市以来，首次进行中期改款。换言之，奥德赛在完成换代之后，时隔6年才进行中期改款，时间间隙长度远超于一般车型的2-3年，这也许是奥德赛背后有60万用户的底气吧。

新车目前在日本本土率先完成上市，售价区间为349.5-428.6万日元，折合人民币约为22.35-27.42万元，起售价比埃尔法还贵几千块。做个对比，国产奥德赛目前的售价是22.98-37.68万元，虽说高配车型高出10万元，但起售价与日版基本持平。再看丰田埃尔法在国内的售价，在官方指导价高达81.90-87.00万元的基础上，终端市场还得加价20-30万元。

由此看来，奥德赛的性价比可以说是极高了？而那些张口闭口都骂国产奥德赛卖得贵的人，还是把精力留给埃尔法吧...

外观变为"居家好男人"

别看奥德赛“憋了六年”才改款，实际上新车的改动不算太大，只是针对外观和内饰部分进行调整。

外观方面，新车放弃了“鬼面罩”式的中网格栅，取而代之的是扁平化的六边形格栅，这套设计目前多用于本田家族的SUV车型上，比方说冠道和皓影。此外，新款奥德赛的车头有种“一刀切”的感觉，使得新车有种本田SUV的既视感。

尾灯灯组的变化很显眼，视觉上灯组的面积有所增大，内部灯腔更加复杂，多幅条灯带甚至有点像现款艾力绅的“浮夸之风”，通俗点讲就是有些许汽配城的感觉。

在笔者看来，在鬼面罩被替代之后，奥德赛原来那副比较凶的前脸，风格上变得成熟了许多。而浮夸隆重的尾灯灯组，令到车尾的视觉效果更加稳重，6年后改款就像是“老了6岁”的感觉，少了老款车型的灵动气息。

值得一提的是，新款奥德赛还增加了全黑化的版本，整车的镀铬装饰条被消除得所剩无几，也算是将新车的年龄感往回拉了一把。

内饰却变得年轻了

内饰部分，最显眼的变动在于车机系统和方向盘，总体上的调整方向与外观反着来，外观变成熟稳重、内饰偏向于年轻运动。

老款奥德赛那套车机系统一直被人诟病，屏幕小、功能落后、操控流畅度差，简直就是上世纪的产物。但好在，我们可以看到新车在中控屏更换为悬浮式的同时，屏幕尺寸也升级到了10英寸，在本田家族中算得上是大屏幕了，而我们因此猜测奥德赛那套陈年车机系统有望得到进化。

新车使用了与雅阁同款的方向盘，相比于老款那套充满年代感的四幅式设计，新方向盘的样式更为年轻一些。另外，副驾驶座前的面板不再“闲置”，被本田这位空间魔术师改为一个以盖板形式开、关的储物格。

第二排座椅内侧的固定扶手，被活动扶手替换，表面上有种“简配”的味道，但实际上我认为这样更加契合家用MPV对灵活性的要求。

据了解，手势“魔术”开门功能和后备箱脚踢开启功能，将首次运用在日版车型上，而国产版在锐·混动车型上市时就已经得以用，比日版车型先行一步。

优点得以保留

除此以上所提及到的几点之外，新车保留了老款车型的所有特色。例如第二排地台高度低至30cm，侧滑门的开口宽度达到123cm，哪怕是行动没有那么便利的老人家上车时，低地台和宽开口的优势可以提供便利性，甚至可以像轿车那样“一屁股”地坐进第二排。第三排座椅放倒后，能够完全隐藏在地板上，与此同时，后备箱的开口高度还能控制在52.5cm。

动力方面，日版车型继续搭载两套动力系统，一是由2.0L发动机+电动机组合而成的油电混动系统，匹配E-CVT变速箱。二是一套纯燃油系统，搭载2.4L发动机，匹配CVT变速箱。此外，本田官方还提及到新车隔音得到改善，前后车门使用了隔音玻璃，和降噪轮毂。

根据国产版车型的布局来看，未来新款奥德赛引入国内时，只会引入2.0L混动版，因为广本至今仍未针对2.4L发动机推出国六版。除此之外，其他设计上的细节或会原版引入，不过配置层面就另说了...

奥德赛值得买吗？

在产品层面，奥德赛是一款很“极端”的车。优势很吸引人，但缺点也劝退了很多消费者。

优势是对于一辆纯居家MPV来讲，奥德赛的车内空间很大，三排座椅的乘坐空间都是够用的，尤其是第三排的功能性，在同级别车型中是数一数二的，也没有“应急座椅”这一说。而且它的空间灵活性极其高，充分地诠释了什么是“空间魔术师”，与飞度一样主张“机械空间最小化、乘坐空间最大化”。

而缺点层面，奥德赛被吐槽得最多的，无非是隔音差、底盘单薄。的确，奥德赛在这两个领域的表现不尽人意，但在笔者看来，归根结底是一个取舍问题，这些缺点是为了达成以上优点，而不得不作出的牺牲。再者说，奥德赛的尺寸只有凌派那么大而已，它的驾驶起来的灵活性和操控性，不必轿车差太多。

我曾经在网络平台上留意到，奥德赛的潜在用户同时也是汉兰达等7座SUV的目标消费者，他们往往是只拥有一辆车，而这辆车便是家庭的唯一用车。基于这种用车情况，手拿着30万，我更推荐这部分车友选择奥德赛，因为乘坐空间比隔音更重要。而且乘坐空间没办法改善，但是隔音问题可以后天轻微调整，比方说在睡觉的时候带个降噪耳机，把音乐声量开大一些（尽管听起来有些扯淡），但其实不跑高速的时候，噪音还是可以接受的。

至于价格层面，上文已经提及到奥德赛在日本本土的起售价比埃尔法还贵，而在国内，买一辆埃尔法价钱足够买四辆奥德赛了，相比之下，与日版持平的起售价真不算贵了。当然，30万也可以选择乘坐舒适度一流的GL8，可是GL8的商务气息过于浓厚，不太契合家用场景，而奥德赛的价值在于“极端的家用MPV思维”。

如果你不愿意那么极端，那么你可以选择一个“折中”的方案，比方说宜商宜家的传祺M8和荣威iMAX8，它们既能承担商务接待，也能用于家庭，而且是自主品牌MPV车型中的佼佼者。

又或者说，再等等已确定引入国产全新丰田塞纳和全新起亚嘉华，据说它们的起售价很有可能控制在30万以内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田七座商务车最低价多少钱-本田商务车7座10万左右

在大家心里，MPV车型的第二排座椅永远都是像飞机的头等舱一样，舒适豪华，几乎每个角度都能调节，并且带有多种的通风加热，可以说是享受生活的代表车型，但往往理想很丰满现实很骨感，这些配置都是在高配车型上才能看到，一些低配车并没有，那么本田奥德赛的最低配车型表现怎么样呢，来看一看。

奥德赛车型分为两种动力总成，分别为混动版与燃油版，两种版本最低配车型价格一致，为22.98万元，因为混动版增加了混动系统，所以本田在混动版最低配车型锐·舒享版上可以说进行了简配，所以混动版车型并不值得购买，本文主要讨论2.4L?舒享版车型。

在外观方面，最低配车型除了轮毂的尺寸与造型方面与高配车型不同，其余方面很难看出差别，中网方面，广汽本田车型的设计风格都用了粗壮的镀铬饰条进行装饰，下方为三条镀铬饰条，侧面来看，整体造型规规矩矩，奥德赛用了非隐藏式滑轨。

车身尺寸方面，奥德赛的长宽高为4845/1802/16mm，轴距为2900mm，这样的尺寸虽然并不是台惊艳，但通过本田对于空间方面的执念，让车内空间也比较充裕。

尾部造型上同样中规中矩，尾灯内部光源呈条带状，并且面积很大，不会让人觉得很小气。

中控方面，奥德赛的空间优势就凸显了出来，挡把位于中控台部分，让下部的储物空间得到最好的发挥，与GL8一样，最低配车型都未配备中控扶手箱，让这个空间能够形成贯通，更加利于MPV的使用场景，能够在一二三排之间自由窜换。

配置方面，最低配车型只配备了单侧电动侧滑门，并未配备定速巡航，但一些基础配置，比如胎压监测，自动启停，前后雷达，倒车影像等都有配备。

座椅方面，用了绒布座椅，有些降低档次，并且第二排座椅没有配备腿托等舒适性配置。

动力方面，奥德赛搭载了2.4L自然吸气发动机，其最大功率为186马力，最大扭矩为243牛·米。

传动方面，与发动机匹配的是带有S挡模式的CVT变速箱。

总结：奥德赛的最低配舒享版车型，外观上与高配没什么差别，差别仅在内饰的配置上，并且像绒布座椅等等也可以后期加装，22.98万的售价加上终端优惠，还是值得推荐的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重点推荐锐·智享版，2021款本田奥德赛购车手册

本田商务车7座价格最便宜的是多少钱

目前基础家庭很多,他们会考虑买一辆好一点的商务车,方便接送孩子或者外出游玩。商用车低至几万,高至几十万,主要是配置上的差距。今天就来说说七款本田商用车的价格和第11款思域的价格。

7座本田商务车最便宜的价格是多少?

本田商用车只有两款,价格也不便宜。

奥德赛是本田旗下的一款中型mpv,指导价22.98-37.68万元。是国内mpv市场销量较高的家用车。它继承了广汽本田的超高内饰空,在动力和燃油经济性方面都有着出色的表现。

艾力申属于东风本田旗下的一款中高端mpv,外观大气,内饰沉稳。其指导价为29.48-32.88万元。如果说奥德赛是家用,那么艾利森更多的是商用。这款车的卖点几乎是出色的空表现力,兼顾了舒适的操控和省油的经济性,在市场上非常受欢迎。

目前没有售价10万左右的7座本田商用车。7座本田商用车只有两种车型,分别是奥德赛和艾力申。虽然最低价是20万,离10万左右还远,但也有贵的优势。虽然它们的价格昂贵,但质量可以保证,性价比很高。

第十一代思域多少钱?

第十一代思域还在来,新车外观明显”;雅阁“;外形更加稳定大气。最重要的是增加了1.5L自吸版本,无疑比目前的1.0T配置更具竞争力,可以算是对第十代思域低功耗配置缺点的补充。新款思域车身尺寸进一步加大,长度达到4674毫米,比卡罗拉和Sylphy都要长。

本田还表示,全新思域将推出多项全新的主被动安全系统,包括例如升级后的本田传感器安全和驾驶员技术、全新的安全气囊设计及其全新的车身结构,可提高乘员安全并保护行人。

以下是第11代思域的报价:

2021款HATCHBACK220TURBOCVT新款中控官方报价14.39万

2021款两厢220TURBOCVT潮酷控官方报价15.29万。

2021款HATCHBACK220TURBO手动驾驶乐趣官方售价15.99万元。

2021款两厢220TURBOCVT发动机控制官方售价16.69万。

这是关于本田商用车7座的价格和第11代思域的价格。本田商用车只有两种,但是都很贵。其实其他品牌的商用车都做得不错。10万以上可以买到性价比高的商用车。对于经济负担大的骑手来说,本田商用车暂时可以忽略。

百万购车补贴

目前广汽本田只卖了两款商用车,价格也不是很便宜,都在20-30万元之间。换句话说,一辆商务车的价格贵到大家还在争着买,说明影响不一般。今天就来说说本田商用车七座价格百科,以及本田cm300的价格。

广汽本田商用车七座价

艾力申属于东风本田旗下的一款中高端mpv,外观大气,内饰沉稳。其指导价为29.48-32.88万元。如果说奥德赛是家用,那么艾利森更多的是商用。这款车的卖点几乎是出色的空表现力,兼顾了舒适的操控和省油的经济性,在市场上非常受欢迎。本田艾力申不仅内饰空房间宽敞,而且这款车型的安全配置也非常齐全。新车配备360度全景摄像头、ACC自适应巡航、车身稳定控制系统、主副安全气囊、前安全气囊、侧安全气囊帘、车道偏离预警、前后驻车雷达等功能。本田奥德赛七座商务车有2017款和2021款在售,官方指导价229.8-376.8万元。其中,5个版本的2021款车型指导价为229.8-323.8万元,2019款车型的2款车型指导价为349.8-376.8万元,均搭载2.0L自然吸气发动机,动力稍加混合。本田奥德赛的七座商用车用常规的2.0L混合动力系统,由油电混合新能源提供动力,其中发动机的最大输出功率为107kw(146ps),电机的最大输出功率为135kw,加速快速平稳,这一切都得益于这套混合动力系统,工信部综合油耗为5.8L

本田cm300摩托车价格

本田Wing公布了CM300的国内预售价,3.2万到3.6万不等。本田cm300是一款非常优秀的本田摩托车,定位清晰,是一款以常规骑行代替步行和轻骑的实用型车辆。潜在买家的年龄在中年左右,与有轨电车人群不同。这种人有一定的经济基础。他们原本想花2万元买一辆合资的250巡航摩托车来实现自己的摩托车梦,而cm300定价在3万多元,这迫使他们将预算调整为3万元。配置参数方面,国内外版本几乎相同。Nisshin卡钳+双通道ABS,实际排量286cc水冷四气门DOHC单缸发动机+本田PGM-Fi电喷,车身轴距、座椅高度、整备质量、轮胎尺寸等数据不变。当然,国产化后,车身的相关配套品牌肯定与国外版本有所不同,但重要的配置规格保持不变。

这是关于本田商用车七座价格百科和本田cm300价格的内容介绍。Cm300是很多摩托车爱好者推荐的摩托车。这个价格被认为是不错的。毕竟本田在摩托车领域做得很好。这款摩托车做工精致,外观炫酷,基本满足了消费者的需求。

百万购车补贴

本田商务车7座有本田奥德赛、丰田赛那、现代库斯途、大众威然、五菱佳辰等。

1、本田奥德赛

本田奥德赛这款MPV在南方地区的奶爸心里可谓是神一般的存在,从老款到现款,款款经典。其实奥德赛的最大优势在空间表现,低地台、极强的细节空间利用率都是它极大的亮点。

2、丰田赛那

丰田赛那此前仅在北美地区销售,空间表现是其最大的亮点,新一代赛那同样延续着老款优秀的空间表现,无论是乘坐空间还是载物空间表现都非常出色。

用TNGA架构后,赛那的外观造型年轻化升级,开起来也变得更加有乐趣,同时也更符合年轻家庭用户的需求,比起别克GL8、本田奥德赛等车型更时尚、年轻化。

3、现代库斯途

现代库斯途也是现代今年才引进的新车型,也是该品牌在中国市场销售的唯一一款MPV,由此可见,各大车企似乎都嗅到了国内MPV车型热潮将起的态势,所以都纷纷引进、推出自家MPV车型以提前占领市场。

4、大众威然

大众威然刚上市时话题度非常高,因为它是大众国内首款MPV车型,设计非常大气耐看,并且拥有超5.3米的超大尺寸,让人对它的实用性浮想联翩。

5、五菱佳辰

外观来看,五菱佳辰的质感相当别致、清新。科技感爆棚的中网分层设计令人眼前一亮,精致的V字银标更是档次感出众。

作为五菱星辰的兄弟车型,它和五菱星辰一起组成五菱双子星,征战十万级别的乘用车市场。在具体车身尺寸上,五菱佳辰的长宽高分别为4785、1820、1760毫米,轴距为2760毫米。

本田奥德赛分期三年首付多少

文/简屿

对于家里有小孩和老人的家庭来说，一台MPV带来的实用性是无可比拟的。在中国的MPV市场上，别克GL8算是不可撼动的存在，然而买来家用总感觉后排坐的不是家人而是老板。如果纯粹是买来家用的MPV，那么我觉得奥德赛显然更有“人情味”，当然艾力绅也一样，不过咱们今天就来看奥德赛。

关于奥德赛的外观，相比没有太多可介绍的了，毕竟也算是家喻户晓的家用车了。咱们今天重点来看看2021款奥德赛的5款配置车型该怎么选择。

舒享版

指导价：22.98万元

首先从动力来看，目前在售的奥德赛都使用了同样的2.0L混动系统，发动机最大功率146马力，电动机最大功率184马力。在传动方面，则是E-CVT变速箱。

从配置来看，入门的奥德赛基本上也就是5万块钱国产车的水准，看到中控面板上这块“黑板”你就知道我在说什么了。没有中控屏，自然也就没有倒车影像、车载导航以及手机互联等配置了，然而这个版本连倒车雷达也没有配备，作为这么大的一台MPV，还挺考验驾驶者的技术的。

在座椅方面，入门的奥德赛用了织物材质，虽然是挺廉价的，但是看起来非常温馨。电动调节和通风加热这些自然就不用想了，通通没有。在这个版本上，双侧的侧滑门都是纯手动的，也没有天窗，大灯还是卤素的，不过空调倒是自动的。

对于绝大多数人来说，这样一台低配的奥德赛确实挺难接受的，咱们还是接着往下看吧。

畅享版

指导价：25.58万元

从价格也能看得出来，入门车型纯粹就是用来拉低门槛的，次低配车型在价格上贵了两万多块钱。

来到这个版本，最明显的变化就是增加了8英寸的中控屏，并且带有倒车影像，但这个版本依旧没有倒车雷达。

另外一大配置升级就是增加了驾驶方面的相关配置，包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及交通标识识别等，如果说经常带着一家老小出游的话，这个配置还是挺重要的。其他方面，这个版本还增加了右侧的电动侧滑门，但左侧依旧是手动开启。总的来看，这个版本的配置好像还是有点低。

智享版

指导价：27.58万元

在这个版本上，变化最明显的无疑就是座椅方面，升级为真皮材质，并且增加了主驾驶位的电动调节和前排的座椅加热。

其他方面，这个版本还增加了电动天窗、双侧电动门、前后雷达以及全车的无钥匙进入等配置。对于一般的家庭用户来说，我认为这个版本是比较值得选择的，性价比不错。

尊享版

指导价：29.48万元

这个版本的配置升级主要是针对第二排乘客的舒适性。具体来看，增加了第二排座椅的腿托调节，同时还增加了后排的天窗、隐私玻璃以及USB接口等。其他方面，这个版本还换上了真皮方向盘，近光灯升级成了LED光源，并且支持自动大灯。这个版本确实变得更加豪华了，不过价格对于一台家用MPV来说也比较贵了，性价比显得就一般。

锐·至尊版

指导价：32.38万元

在顶配车型上，最大的配置升级依旧是后排座椅，增加了肩部调节、座椅加热、电动调节以及小桌板等配置，明显更加豪华化。其他方面，顶配车型还增加了车载导航、LED日行灯、360度全景影像等配置。

总结：对于家庭用车来说，奥德赛是一台非常不错的车型，不过本田的车自然是不要太在意NVH表现。关于2021款的5款配置车型，我最推荐的还是中配的智享版车型。

本文来自易车号作者A狂野马力A，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

预算35万左右，本田奥德赛和丰田赛那到底该如何选？

广本奥德赛官方指导价为22.98万-29.98万，选择广汽汇理-等额本息方案，以入门款舒适版为例，首付40%的情况下，一年总共需要支付239377元，首付为91920元，月供12205元，总利息8577元。

如果选择招商银行的分期方案，总共支付236694元，首付91920元，月供12065元，分期手续费6894元。

本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。

本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。

从创业之初，Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业。以“如何让当地顾客满意”为宗旨，不仅建立了为提供适合当地的商品及服务的广阔销售服务网络，还建立了在当地生产和研发新产品的一整套体制。

除日本之外，Honda在全世界29个国家拥有120个以上的生产基地，通过摩托车、汽车和通用产品，每年惠顾的客户多达1700万以上。与此同时，Honda还积极地履行作为企业公民的社会义务，积极探索环保和安全的解决方案。

经典实用高口碑 本田奥德赛

都说MPV市场热度高，具体体现在哪里？咱们翻看一下MPV市场销量就知道了，最著名的车型莫过于别克GL8，一台成交均价在30万的合资MPV，月销量能够稳定万台以上，足以媲美3系、A4L这个级别的豪华轿车，要知道MPV车型即便是热度较高的当下，也终究是相对冷门的选择。再就是丰田才刚刚推出的赛那，同样是月销量六七千台，老将奥德赛和艾力绅紧随其后，甚至连传祺M8这样的国产高端MPV，也能够收获不错销量。

所以现在国内MPV市场也有了诸多选择，那我们就挑选出两款当下比较具有热度的车型，来和各位探讨一下，怎么选才最适合自己呢？首先我们找到全新本田奥德赛，这款MPV在国内成名已久，在合资MPV阵营也算是价格相对亲民，另一款就是丰田新上市的赛那，它竞争对手是别克GL8，但是高配奥德赛与低配赛那价格也差不多少，所以面对级别与配置，你会怎么选择？

首先奥德赛既然被称为全新，那说明它进行了改款，而这次升级也让整车气质有了明显不同，尤其是外观设计上的改动。比如说六边形前进气格栅带来极强气势感，内部用横条装饰，下包围也改为贯穿式设计，一切都是为了提升时尚感与运动感。两侧大灯组也得到升级，内部呈现出倒梯形，全LED光源自然标配，还有流水式转向灯，点亮后辨识度与照明效果都很不错。因为实拍这款奥德赛是顶配，因此功能齐全质感强，而赛那虽说是次低配版本，可功能一样不差，只不过整体造型缺乏了点精致。

要说奥德赛为何35万左右预算能考虑顶配，赛那只能是考虑低配，理由很简单，因为二者级别不同。按照官方定位，奥德赛是中型MPV，而赛那属于中大型，差一级等于尺寸有着明显差距，从具体数据来看，奥德赛长宽高分别为4861*1820*1712mm，轴距为2900mm，而赛那长宽高分别为5165*1995*1765mm，轴距达到了3060mm，简单数据对比就能发现差距之大，车内空间也绝对是大有不同。所以尺寸如此之大差距，车身造型给人感觉也就各有特色了，奥德赛属于精致类型，赛那看起来更霸气。

但是要说精致感，我觉得还是奥德赛更胜一筹，无论是18英寸的双色多辐式造型还是规格，而低配赛那仅仅是17英寸，造型也极为简单，质感很是一般。所以到了尾部也是如此，全新奥德赛变化很明显，像全新造型LED光源，内部修长灯带保证辨识度，确实比老款漂亮许多，而镀铬饰条连接左右也能更好拉宽视觉效果。反观赛那，尾部线条极为复杂，尾灯组也是不规则设计，辨识度不错但细节质感不行，像尾灯组就是LED+卤素光源，放眼市场绝对是最一般的配置水准。

接着坐进车内，如果说我只是家用为主而选择MPV，奥德赛确实要比赛那更令人心动，从中控台所营造出的质感就很容易做出抉择了。全新奥德赛用本田最新家族语言，悬浮式中控屏尺寸为10.1英寸，内置本田最新车载智能系统，支持OTA+4G车联网和WIFI热点，配合7英寸液晶仪表与触控式空调控制面板，包括按键式换挡都带来出色科技感与档次感。反观赛那，高配车型也没啥惊喜，低配就更不用说，做工用料都很一般，中控液晶屏为8英寸，不支持语音控制，全液晶仪表也是顶配专属，互联体验自然没亮点。

再看功能配置，虽说是次低配赛那，得益于丰田TNGA架构应用，主被动安全功能齐全，比如车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车、全速自适应巡航均是标配，足以达到L2级自动驾驶能力。包括电动感应后备厢、全车无钥匙进入、前排座椅电动调节和加热等实用性或舒适性功能也没有缺席。但比起奥德赛，后者在此基础上又多出前排手机无线充电、后排座椅电动调节与加热、全车隔音玻璃、魔术感应门等配置，自然可以带来更高级出行体验。不过我们觉得，奥德赛在座椅舒适性功能应用上也有提升空间，好歹前后排再多个通风吧？

作为一款MPV，甭管是什么级别，都得是满足乘坐需求，奥德赛轴距2.9米提供7座布局够用，毕竟多数消费者90％以上时间只用前两排。从实际体验来看，宽大厚实的第二排座椅包裹性极佳，且移动到最后可以实现平躺，商务出行或者家人远游十分舒适。值得一提的是，奥德赛第三排座椅支持反折成为钓鱼凳，放眼国内MPV市场少见。至于赛那，车身高度让它对女性或老人来说上下车略显吃力，且座椅豪华感一般，好在座椅舒适性不错，也能简单调节一下，基本乘坐需求可以满足，不如奥德赛更高级。

动力部分，奥德赛是第三代i-MMD混动系统，2.0L+电机综合最大功率158kW，热效率高达40.6％，匹配E-CVT变速箱，驾驶感受足够平顺静谧，实测市区综合油耗6L，百公里加速9.5秒左右。而赛那，搭载2.5L+电机动力组合，系统综合功率183kW，

本文来自易车号作者周鑫说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

本田奥德赛2023款报价

这是一款家喻户晓的MPV车型，价格亲民，性价比高是它的代名词，它就是?本田奥德赛。今天要为大家介绍的是本田奥德赛的混动款车型，售价22.98-37.68万元。

外观方面，奥德赛混动版直接使用日版运动外观套件，车头更宽，时尚感更强。头灯造型自然深入人心，较为遗憾的是远光灯仅提供卤素光源。侧面线条流畅，美感十足。车身尺寸方面，奥德赛的长宽高分别为4847mm/1820mm/1712mm，轴距2900mm，本田空间魔术师的美名自然不必多说，内部空间利用率极高。车尾的变化基本为零，立体感相当不错。

内饰部分，奥德赛的家居氛围十分浓厚，中控台上部分用硬塑料材质，下方则用软性材质进行包裹，质感优秀，8英寸中控屏搭配实体控制按键，实用性和功能性也能大大提升。

动力方面，本田奥德赛搭载了2.0L直列四缸自然吸气发动机的混动版本，发动机最大功率107kW,最大扭矩175N·m；电动机总功率135kW，总扭矩315N·m，匹配E-CVT电子无级变速箱。

配置方面，本田奥德赛拥有倒车影像和360度全景影像，全速自适应巡航等实用的功能，提升了便捷性和安全性，提供了运动、经济两种驾驶模式的切换功能。

总结：

本田奥德赛一直以其优质的品质和实惠的价格为大家所青睐，这样的一款高性价比MPV车型值得各位拥有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田奥德赛2023款报价

据我了解在我国市场，本田奥德赛的价格大致在20万元至30万元人民币之间

舒适版：约22万元人民币

豪华版：约24万元人民币

尊贵版：约26万元人民币

旗舰版：约28万元人民币

需要注意的是，以上价格仅供参考，实际价格可能会因地区、优惠政策等因素有所变动