合创汽车销量_合创汽车销量低迷原因

1.广汽蔚来合资的合创007 为什么说他前景暗淡？

2.新能源又增强手，合创V09携800V+4C，破局在望？

3.3月新能源SUV销量榜：Model Y第一，理想三车上榜

4.买新能源汽车要慎重！

5.广汽合创江门利创体验中心盛大开业

6.比亚迪4款进前十，3月新能源SUV销量榜看点多

虽然汽车正加速进入新能源时代，但当前关于新能源汽车安全问题的讨论始终没有停止，好在2022年新能源品牌质量排行榜新鲜出炉，今天我就为大家盘点质量排名前十的新能源品牌，希望对大家选车时带来一些帮助。

NO.10 合创汽车

评分：151分

虽然提起合创汽车，可能许多朋友并不熟悉，但其背后的靠山广汽集团和蔚来汽车却来头不小，两者共同成立合创汽车后，广汽集团主要负责整车的研发和生产，而蔚来主要提供智能网联技术及电池体系，在两棵大树的支持下，合创汽车在2022年新能源品牌质量排行中以151分位列第十，旗下的合创Z03在C-NCAP评测项目中取得了三星级标准。

NO.9 威马汽车

评分：151分

威马汽车的在售车型售价集中在15—25万，这也是国内最为主流的细分市场，虽然在国内的整体销量并不出彩，但它却凭借151分的质量得分位列排行榜第九，显示出其产品质量表现还是较为可靠，相较于其他新势力选择代工的方式，威马则选择了自建产线，并且通过工艺升级和质量把控让产品表现更为优异。

NO.8 岚图汽车

评分：141分

依托东风集团的岚图汽车取得了141分的成绩，位列榜单第8。岚图汽车目前主打的两款车型分别是智能电动SUV岚图FREE和电动豪华MPV岚图梦想家两款，两车经过权威测评均获得了“全国十佳车身”的评价，同时岚图FREE还参加过C-NCAP碰撞测试，取得了92.3%的综合得分率并荣获“五星安全”标准。

NO.7 蔚来

评分：136分

作为“蔚小理”阵营中唯一进入前十的车企，蔚来汽车不仅在质量上拥有不错的表现，在产品矩阵上也是当前最为齐全的车企之一，旗下的ES系列和ET系列均受到了消费者的欢迎，同时30万以上的价格也进入到传统豪华品牌的价格带，除了质量过硬之外，蔚来在服务层面更是相当到位，换电模式的先驱者也开启了电动车用车新方式。

NO.6 飞凡汽车

评分：134分

上汽集团为了快速实现“新能源”时代的自救而推出了独立的新能源品牌飞凡，主攻20—40万的价格带，在此次排行榜中，飞凡汽车以134分位列第6，系出名门让飞凡也拥有了更强大的技术实力和完善的供应链体系，值得一提的是飞凡汽车在自动驾驶方面的进度丝毫不输国内其他新势力品牌，虽然短期遭遇到一些销量问题，但随着产品实力的提升，未来可期。

NO.5 哪吒汽车

评分：129分

哪吒汽车作为2022年的销量黑马，在质量排行榜中也以129分的成绩位列第5，当前主打的两款车型分别为哪吒V和哪吒U，为了提升品牌价值和拓宽价格带，当前哪吒还推出了20.28—34.18万的哪吒S，同时轿跑车型哪吒GT也将很快亮相，凭借着过硬的产品质量及越发丰富的产品布局，哪吒汽车的未来不可限量。

NO.4 几何汽车

评分：127分

作为吉利旗下的纯电动品牌，同样主打20万内车型的几何目前在售的车型也越来越丰富，主打的几何C与几何A都在各自领域取得了不错的成绩，同时在质量品控上非常可靠，此次排行榜中以127分位列第四，而几何汽车之所以取得了消费者的广泛认可，在于其细节设计充满了精致和细腻的处理，而正是这份认真让产品的表现更为出色。

NO.3 比亚迪

评分：127分

作为当前国内新能源车市场的绝对霸主，比亚迪不仅在2022年销量成绩上遥遥领先，更是以127分的成绩位列质量排行榜第3名，成功摆脱了“人红是非多”的定律，除了质量品控之外，比亚迪的供应链体系基本均为自建，即便在2022年初全球供应链出问题的情况下依然能够完成生产任务，做到了产品生产和质量的高安全表现。

NO.2 ARCFOX极狐

评分：126分

作为北汽新能源旗下的纯电动品牌，ARCFOX极狐与全球最大的汽车零部件供应商之一的麦格纳合作，建立了高端智能纯电动汽车研发与制造中心，将整车制造水平提升为至高水平，产品品质达到了行业内的高标准，除了造车保持高精密之外，ARCFOX极狐还拥有一整套严苛的验车流程，力保产品质量达到国际一流水平。

NO.1 埃安

评分：125分

为了让消费者对新车的质量完全放心，许多车企都给出了较为不错的三电和整车质保方案，当前市面上绝大多数纯电动品牌都有着3年或10万公里的整车质保，但像埃安一样提供三电和整车终身质保的车企屈指可数，背后也体现出埃安对于自身产品质量的自信，同时埃安还为部分车型的首任用户提供了终身免费的基础保养服务，梳理了国内汽车售后服务的价值新标杆。

写在最后

面对越来越多的新能源品牌及多种多样的新产品推出，消费者在选择新车时难免会遇到“选择困难”，根据此次公布的新能源品牌质量排行，我们可以优先选择排名靠前的品牌，不知道你青睐哪款车型呢？

本文来自易车号作者车之养护，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

广汽蔚来合资的合创007 为什么说他前景暗淡？

没有倒闭。根据企查APP上公布的内容，最近几天，和创汽车科技有限公司发生工商变更，上海蔚来汽车有限公司退出股东行列，退出前持股比例约为4.46%。在蔚来退出的同时，和创汽车又增加了一个股东——姚郁投资控股有限公司..

和创汽车的前身是广汽蔚来该公司成立于2018年4月，是广汽集团与蔚来汽车的合资企业2021年初，继创始人兼CEO廖兵告别后，蔚来汽车董事长李斌也退出广汽蔚来，不再担任广汽蔚来法定代表人李志宏继任，广汽蔚来正式更名为和创汽车

在拿到合肥的投资，2020年总部落户合肥之前，李斌曾被嘲讽为汽车圈最差老板，蔚来汽车当时的经营困境可想而知但在合肥的支持下，蔚来汽车整体市场全面回升，不仅市场表现持续向好，市值也大幅飙升现阶段蔚来汽车肯定没有太多精力，再放到之前参与的合资项目中，分担经营风险先是长安蔚来，然后是广汽蔚来，李斌选择了急退毕竟这些所谓的合资项目看不到光明的前景根据乘联会公布的销量数据，7月份，和创汽车累计销量不足500辆，其中和创Z03售出444辆，和创007仅售出7辆

新能源又增强手，合创V09携800V+4C，破局在望？

对于一个汽车品牌特别是一家刚诞生没多久的造车新势力来说，最可怕的不是负面消息满天飞，也不是没新车可推，而是被大众遗忘，媒体没有报道的兴趣，消费者更是不知道这个品牌，从线上到线下都没有音量。

合创就陷入到这种尴尬。

百度指数显示：

自合创被收录之后，仅有三次爆发峰值，一次是品牌创立后不久的官宣，一次是去年底首款车型的亮相，再者是4月10日合创007的上市，但需要注意的是百度指数一步步下滑，到近期搜索指数只有57。

无论是对比新势力群体的一线威马、二线爱驰，还是三线博郡，合创的关注度都低进了尘埃。

更令人费解的对于首款车型007的网络上市，合创也未能给予足够的重视。同期，包括CT4和GL8艾维亚的云直播都请来了流量明星顶流，提升产品影响力和知名度，而合创007除了一场几乎每个参与者都尬演的微**外，就只剩下价格的公布了。

事后，在头条在汽车之家，你也很少能看到关于合创007的上市报道。

对于这样的结果合创可能很委屈，作为国内传统车企和新势力车企两大头部企业——广汽和蔚来的合资品牌，合创一不缺钱、二不少技术，又自带流量光环，可为什么合创007刚上市就陷入沉寂呢？

这要看广汽和蔚来给了合创什么。

合创模式的优劣势

在合创品牌成立之初，蔚来总裁秦力洪就打了一个比方：

“合创模式就是双方的父母给嫁妆，儿女结婚以后独立成家，家里的事他们自己说了算，不是我们说了算。”

这其中，除了首笔资金外，广汽的“嫁妆”是后期整车的研发和生产，而蔚来的“嫁妆”则是智能网联技术和电池能源支撑体系。简单理解，广汽负责硬，蔚来提供软件支持，至于品牌的管理和运营都由合创自己当家做主，当然也是自负盈亏，甚至你可以粗暴的把合创看成是另一个腾势（戴姆勒奔驰和比亚迪合资）。

这种被广汽蔚来称之为“轻模式”的合资理念，好的一面是它可以博众长，吸取两大母公司的优势，利用广汽整车制造的体系力和蔚来新势力公司的创新力打造新产品。但也有其坏的一面。

一是从企业管理的角度来看。

合创品牌所有高管分别来自广汽和蔚来，一家国企一家科技公司，二者管理层的思维逻辑、发展模式，存在很大差异，管理理念和企业运营模式的融合难度丝毫不亚于跨国公司的兼并重组。事实上，从此次合创007的上市发布会就能看出管理理念上的矛盾，他们很想创新发布模式，但最终呈现的结果却还是没能摆脱传统车企的那一套填鸭式营销。

二是消费者的利益。

用户们关心的是怎么买产品，售后有没有保障，像合众这样因为制造和运营分属不同企业，车辆一旦出现质量问题，很容易出现沟通上的不畅，进而影响消费者的体验，早期的腾势就是前车之鉴。

合创007是一款怎样的产品？

在这样的合作模式之下，合创以最快的速度打造出了首款车型——合创007，一款兼顾了蔚来ES6和广汽新能源埃安LX特色的中型纯电SUV。

外观上你可以很明显的看到埃安LX的影子，前脸、车侧还有车尾，合创007都有模仿的痕迹，就连车身尺寸都非常接近；内饰的双联屏设计和埃安LX一样，车载智能机器人“小CAN”，俨然是蔚来NOMI的小兄弟。

续航倒是很给力，低配就能实现523公里的综合续航，中高配NEDC续航可达643公里，比起蔚来ES6要出色的多。

可问题是，补贴后26.26万的起售价，能卖得出去吗？

一方面，合创007、蔚来ES6、埃安LX定位和售价都出现了重叠，形成了同质化竞争。而合创007并没有太多优势，喜欢广汽新能源科技的外观、想要高续航，用户大可以去买埃安LX；是蔚来和李斌的粉丝，想要更好的服务和科技化体验，消费者有充分的理由选ES6。

另一方面，34万、续航达到668公里的国产特斯拉MODEL3上市对整个新能源市场的冲击实在是太大了，像合创007这样30万级的新势力产品未来生存空间会越来越窄。

总结

在天涯君看来，随着新能源市场竞争的逐步加剧，大众、丰田等强势品牌的入场，合创存在的价值更像是广汽和蔚来获取利益的棋子。

对蔚来而言，不需要投入太多资本，和广汽的合作也不会耽误自身的运营，还能在江淮大众之外，开辟一个新的生产工厂，卖得好就盈利，卖不好也不会亏多少；对广汽来说，除了可以借蔚来之势改变自身传统车企的形象，还能从合作中汲取蔚来在新能源领域的技术优势和管理经验，何乐而不为。至于合创品牌的销量如何，合创007的市场反响怎样，都是其次。

姥姥不疼，舅舅不爱，才是合创007刚上市就陷入沉寂的主因。加上合资模式短板的限制，和蔚来ES6、埃安LX定位上的重合，似乎都注定了合创007的命运。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月新能源SUV销量榜：Model Y第一，理想三车上榜

根据乘联会公布的1-2月份的MPV销量，虽然MPV整体销量同比下滑了14.8%，但新能源MPV的销量却强势崛起。其中腾势D9更是在前两个月卖出了13765辆，开始与赛那和GL8两大经典MPV比肩，梦想家也逐渐成长为岚图的销量担当。

大家惊讶地发现，新能源MPV真的是不鸣则已一鸣惊人。这个类别的车型刚刚上市，就已经能和一众老牌车型掰手腕。但遗憾的是腾势D9和岚图梦想家都是以插混路线为主，未能打开真正纯电细分市场。

那什么样的纯电MPV才能够得到消费者的认可呢？也许最近频频亮相的合创V09，会是我们的终极答案。

（1）800V+4C超快充，合创的破局答卷

之前社长与腾势D9 DM-i的车主聊过，问为什么不干脆一步到位选择纯电版本，毕竟MPV的主战场就是市区和市郊，绝大多数情况都是用电跑。他表示主要有三个方面的忧虑，一是怕万一外出，充电不方便；二是现在大多数新能源MPV都是混动与纯电共平台，技术上并没有太大的优势；三是纯电MPV“太贵了”，腾势D9同配置的车型，纯电就贵了两万，用这钱加油不香吗？

简而言之，不是不想买纯电MPV，是现下的产品确实“看不上”。而合创V09，似乎就是天生为解决这些痛点而来。

新车基于全新的H-GEA合创全球纯电架构打造，标配800V高压系统。相比平台架构电压普遍在400-500V的竞争对手们，合创V09不仅能实现更高的充放电速率，整车效率更是提升约4%，整车能耗降低7.8%。

另外，合创V09高阶版本的4C快充峰值功率可达380kW，最快充电5分钟就可以补充续航≥200km，极速补能也让它可以进一步破除里程焦虑。试想我们在远途旅行时需要补能，只需要用车机导航直接选择要去的超充站，然后下来透透气上个厕所，十几分钟电量就“满血复活”了，还担心什么里程焦虑。

并且这套技术也不是闭门造车产物，而是合创汽车与巨湾技研根据充电慢痛点联手研发的。超充技术的核心之一是巨湾技研为V09定制开发的XFC电池包，这款电池包用了能量密度>200Wh/kg的极速电芯材料，再加上新型导电剂和高效热管理系统的应用，即使常年使用4C超快充，也能实现百万公里的使用里程，可以支持V09?实现全生命周期的极速充电。

除了使用寿命，安全也是超充技术最大的痛点，电池能不能“撑住”，如今已经不在话下。V09的XFC?极速电池在极限热失控试验中，做到了热失控触发后电池包24小时无明火；这样一整套技术的加持，使得其在安全性和耐用性方面给出了十足的保障。

有了好技术，肯定是要充分用起来，因此，合创汽车和巨湾技研还将在共建XFC技术充电网络开展深度合作，以大湾区几何中心为战略起点，重点布局北、上、广、深，打造“哑铃”通道，将生态圈相互衔接，加速“XFC极速充电技术”的发展及应用进程，开展XFC极速充电站的推广与建设。

而合创汽车自身的补能布局也在加速。预计到2023年底，合创汽车将在一二线城市新增布局充电站300座，未来三年内布局超过2000座，覆盖社区充电和公共超充。合创汽车的首个超充站——麻涌超充站，就已在今年2月正式开业。

800V高压系统黑科技有了，极速的补能速度有了，合创V09相当于直接拥有了破局的双BUFF。再加上合创一贯的高质价比，纯电MPV市场终于迎来了破局者。

（2）超越传统，颠覆传统

既然是MPV车型，舒适性自然是重中之重。作为MPV新物种的合创V09，也严格遵循着这一定律，而且给出了自己颠覆性的答卷。

在全新纯电架构的加持下，V09新车的空间利用率达到了新高度。新车内部垂向空间达1288mm，利用率达68%；舱内前后空间达到2834mm，利用率达55%，第三排放平后可以形成长达1.85米的纯平空间。

这意味着不管是平时上下班，还是周末购物，还是带着亲朋好友来一场说走就走的旅行，合创V09都能轻松应对。相比腾势D09、岚图梦想家这些要兼顾两套系统的插混MPV，合创V09的空间优势极为明显。

除了拥有超大的空间之外，合创V09的座椅设计据合创工程师透露也堪称一绝。新车根据人体工程学原理设计出了最佳坐姿，座椅的角度既能让消费者保持脊椎形状、减轻脊椎压力，还能通过腿托与大腿之间的良好接触，让乘坐感受更佳。座椅加热和通风功能，让用户不仅能轻松实现冬不冷、夏不热，也能让座椅外部随时保持干爽舒适，分分钟体验到什么才是头等舱。

在智能方面合创V09更是卷出了新高度，完全颠覆了传统MPV只满足乘坐的特点。新车用了双高通骁155芯片，极高算力轻松支持智能座舱多屏联动、跨端互动，可以实现畅快的人机交互，并且前后排互不干扰。

很多人觉得双高通骁155芯片只是噱头，单颗高通骁155芯片已经足以支持4路输入和输出，这其实就是典型的思路固化。合创V09拥有极强的交互功能，这意味着座舱系统需要深度学习多模态三维空间的交互模式，成功从司机和乘客端分辨及接收指令，再结合操作屏幕上的大量功能，实现可见即可控的科幻操作效果。

还有车内乘员视觉唤醒、人脸识别、口型读取、与手势控制等黑科技功能的实现与持续迭代优化，也要依靠充裕的运算能力以及AI学习能力，才能真正实现贴心的个性化服务，这才是V09用双高通骁155芯片的优势所在。

合创V09还是全球首款搭载激光雷达的量产MPV车型，这让其在智能驾驶方面的优势也非常明显。V09的激光雷达最远探测距离可达300m，ROI区域的角分辨率更是能达到0.15°x0.17°，这让它的感知能力远非仅用“摄像头+毫米波雷达”的车型可比。

合创V09的H-VIP3.0智驾互联系统也颇具看点，智能驾驶方面，除了大算力AI芯片的加持外，新车还搭载了行泊一体域控制器，相比现阶段其他厂家行车和泊车域控制、功能开发“割裂”的设计模式，合创将原有各自独立的行车和泊车SoC成功集成到了一个SoC里，同时实现高速行车与低速泊车的方案，实现了传感器硬件和芯片的复用，不仅优化了成本，还成功提升了产品性能和功能体验。

当然，除了有高精尖的技术加持，合创V09还搭载了24个高精度感知硬件，这让它可以实现多达37项ADAS行车功能，相比同级车型超出了整整一倍，可以从容做到从安全到舒适一应俱全的智驾体验。

简而言之，合创V09不仅有MPV一贯的大空间和舒适，还有极强的智能表现，让消费者可以同时体验两个时代的驾控巅峰。

（3）以搅局者之资，凭“潮改共创”破圈

除了在硬核的三电系统、整车架构上极致创新外，合创汽车还积极打造出一套“智能汽车+”新生态，凭借“潮改”破圈，开启更受消费者喜爱的“共创”之路。

去年广州车展上，合创汽车携手全球顶级设备品牌雷蛇，共同推出一款移动堡垒——V09雷蛇版，将年轻人热爱的搬进MPV里，拓展纯电智能MPV应用场景。

得益于合创V09优越的改装基础，V09雷蛇版将给用户带来一个顶级沉浸式体验座舱。

在车里面打游戏？是的大家没有听错。合创V09不仅像其他新势力一样配备了“大彩电”，还顺利变身“游戏房”。

在合创V09雷蛇版这里，各种硬核的设备有望上车。新车将搭载雷蛇“看家”的灵刃15超薄游戏笔记本，并可能搭配全新第12代14核英特尔?酷睿?处理器以及NVIDIA? GeForce RTX?30系列GPU。这款纤薄的15英寸RTX游戏本机，可以轻松做到强劲与均衡于一体。

在性能拉满的同时，V09雷蛇版的视觉体验也堪称惊艳。新车将搭载全新的雷蛇战鹰显示器，刷新率高达165Hz，分辨率高达2K，可以为用户带来叹为观止的高质量画面和沉浸式体验，不仅能在智能汽车领域称霸，也能在游戏里统治全场。

此外，V09雷蛇版还将配备雷蛇水神专业版游戏座椅，直接用上了Alcantara@面料和双密度软垫靠背，让消费者在长时间游戏时，依然能够享受极为出色的全天候舒适感。

V09雷蛇版不仅可能有高端新能源车标配的“冰箱、彩电、沙发”新三大件，还将搭载行业内独一无二的雷蛇利维坦巨兽V2游戏音箱。这款多驱动条形游戏低音炮，既能随时随地无损重现游戏中宏大的史诗级战争场面，同时也能流畅播放并逼真还原手机中的无损音乐，让一些与音效有关的元素得到完美驾驭。

作为合创汽车潮改共创最新的成果，合创V09雷蛇版成功变身真正的移动堡垒。

与此同时，合创V09雷蛇版共创活动也已经正式开启，合创与雷蛇、EDG两大电子竞技巨头合作，邀请社会大众一起加入 “为热爱一起创”活动，也让V09雷蛇版拥有了更多可能，全新一代移动堡垒正在向我们袭来。

作为破局者，合创极度务实，基本没有历史包袱。不像腾势D9和岚图梦想家，为了兼顾比亚迪和东风的体系，都在智能化方向做了让步，而合创09却是一往直前，只执着于将产品力和用户体验做到极致。从另外的角度，合创V09的出现，确实让新能源MPV卷出了新高度。

社长手记

结合设计、科技与配置来看，合创V09的综合实力堪称纯电MPV领域第一。但不得不说，打造这样旗舰级的MPV对于合创来说尚属首次。这意味着虽然实力冠绝市场，却也需要留出消费者反应的时间。

当然，对于消费者来说可能是好事一件。目前种种迹象表明，合创V09大概率会给出一个极具诱惑力的价格。

一边是对高端纯电MPV望眼欲穿的消费者，一边是急于实现向上突破的新势力新贵合创，这极有可能会是一场双向奔赴。

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买新能源汽车要慎重！

根据乘联会数据显示，3月份国内狭义乘用车市场零售销量达158.7万辆，新能源狭义乘用车占总销量的34.2%，同比增长21.9%，再加上，SUV作为消费者的首选车型之一，许多新能源SUV车型受到追捧。那么，又有哪几款车型登上TOP15榜单?我们一起来看看。

Model Y夺冠，元PLUS增幅最大

从上面的榜单可以看到，夺得销冠的是特斯拉Model Y，上个月售出54,937辆新车，同比上涨38.3%。实际上，Model Y能取得这般好成绩，属于意料之中的事，一方面是特斯拉对价格进行了多次调整，对消费者来说无疑诱惑很大;另一方面则是产能得到释放，接下来的销量或许还会进一步提高。

第二名、第三名均来自比亚迪，分别是宋和元PLUS，3月销量为40,114辆、27,907辆，同比上涨50.1%、178.6%。单看这数据，宋系列的市场表现确实不错，但比较遗憾的是，与Model Y相差1.4万辆，痛失冠军宝座。为了进一步提升竞争力，比亚迪还将推出B级SUV宋L，有望在上海车展亮相。此外，元PLUS是整份榜单增幅最大的车型，实力不容小觑。

埃安AION Y保持优势，理想三车上榜

紧接在后的是埃安AION Y，单月销量为13,267台，同比上涨39.6%。从造型设计、智能配置以及动力续航方面来看，会发现该车型还挺符合当下年轻消费者的审美。比亚迪唐则凭借3月销售11,954辆新车，同比上涨31.6%的成绩排在第五，受新车效应影响，整体市场表现好了不少。

第六名、第八名和第十名均来自理想，分别是L7、L8和L9，分别售出7,702辆、6,224辆和5,831台。不难发现，目前理想汽车的在售车型都上榜了，进一步奠定了理想在新能源SUV细分领域的地位。

第七名的是比亚迪护卫舰07，上个月售出6,455辆，市场表现稳定。Smart#1则在3月取得售出5,911辆新车的成绩，作为吉利和奔驰的合作产品，不仅拥有时尚的造型设计，还全系搭载了66kWh电池组，实现CLTC工况最大续航为560km，满足日常通勤或者周边游的需求。

极氪001同比上涨151.6%，哪吒U前景迷茫

第十一名的是极氪001，3月销量为4,517台，同比上涨151.6%。除了SEA浩瀚架构的优势，极氪001还迎来了焕新升级，提供了新的车身颜色、座椅颜色以及搭载宁德时代CTP 3.0麒麟电池，可实现CLTC综合工况续航里程达1032km，进一步增强产品实力。

宝马X3凭借单月销量为3,864辆，同比上涨49.7%的成绩排在第十二名，是唯一上榜的豪华品牌车型。紧接在后的是零跑C11，3月售出3,154辆，同比下降24.9%，是整份榜单中降幅最大的车型。实际上，早在2月份的时候，2023款零跑全系降价，且在3月份推出了90天保价政策，以此来扭转销量颓势，但从市场反馈的数据可以看到，效果是有的，但影响不大。

哪吒U排在第十四名，上个月销量为3,056辆，同比下滑21.7%，相比2022年，主打性价比的哪吒U似乎有些后劲不足了。最后一名的是合创HYCAN Z03，3月销量为2,499辆，同比上涨48%，主要来自于B端订单。

车友观察：各品牌间的差距正逐渐拉大，汽车市场“洗牌”再升级

从整份榜单中可以看到，车型间的车距正逐渐拉大，比如第一名的特斯拉单月就售出5.4万辆，第六名至最后一名的车型均未超过万辆。如今，受新能源汽车“国补”政策退出、特斯拉“搅局”等影响，许多消费者直接选择特斯拉、比亚迪的产品，或者继续保持着观望的态度，所以想要提高市占率，还需要从价格、产品实力以及营销服务层面下功夫。

最后，对于这份3月新能源SUV排行榜，你怎么看?欢迎下方评论留言。

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广汽合创江门利创体验中心盛大开业

买新能源汽车要慎重

导读：近几年，国内新能源汽车发展的非常迅速，新成立的品牌犹如雨后春笋一般层出不穷，而像理想、几何、哪吒、蔚来以及小鹏汽车等品牌，都有着不错的市场表现。不过买新能源汽车也要慎重，根据“中国汽车质量网”在3.15汽车质量专题公布的中国品牌质量排行榜（新能源篇）来看，质量比较领先（质量分未超过160）的新能源品牌共有15家，其中销量表现出色的埃安汽车夺得它们，而比亚迪汽车也是入榜前三，比较受宠的新势力品牌也都表现不错，哪吒汽车和蔚来汽车都排名前十，小鹏汽车和理想汽车也都有亮眼表现。买新能源汽车要慎重！

具体来看，埃安汽车夺得了新能源汽车质量头名，还是挺令人意外的，虽然埃安汽车的市场表现一直还不错，不过它的产品力表现并不出众。比亚迪汽车也是入榜前三，作为目前最受欢迎的新能源汽车品牌，比亚迪汽车的月均销量达到了20万辆左右，多款主打车型的月均销量都达到了2万辆以上，所以比亚迪汽车除了产品力比较出色之外，它出色的品控表现也很有吸引力。几何汽车和哪吒汽车也都入榜前五名，它们也都是比较知名的新势力品牌，哪吒汽车的主打车型哪吒V和哪吒U都表现不错。

而依托上汽集团的飞凡汽车，质量排名第六位，主打车型飞凡R7有着不错的产品力表现。而月销过万的蔚来汽车排名第七位，蔚来汽车的市场表现一直还不错，蔚来ET5用了第二代平台之后，销量也有明显回升。依托东风集团的岚图汽车，质量分也只有141，远低于行业平均值，而它的主打车型岚图FREE也是颇有好评。威马汽车和合创汽车也都是入榜前十，合创汽车的质量分为151，其主打车型合创Z03的2月份销量突破了千辆。

最后，质量分未超过160的新能源品牌还有高合汽车、小鹏汽车、创维汽车、天际汽车以及理想汽车，相对来说小鹏汽车和理想汽车的名气更大，而且它们的市场表现也更出色，小鹏汽车的小鹏P7，理想汽车的理想ONE，都有着很高的知名度，而接力理想ONE的理想L8，夺得了2月份中大型SUV销量头名。高合汽车、创维汽车和天际汽车也有着不错的品控表现，当然它们的市场表现都很一般。

比亚迪4款进前十，3月新能源SUV销量榜看点多

12月16日上午9时，江门各界人士齐聚一堂、共襄江门合创体验中心开业盛举，江门合创体验中心10月1日试营业以来，累计3个月新车销量突破100台大关，这是广汽合创在江门地区的第一个辉煌时刻，未来定将有更多的辉煌时刻诞生。

小编了解到江门合创体验中心是宝成汽车的第十三家店，江门宝成目前主要经营广汽传祺，广汽埃安，广汽合创和长城欧拉品牌。宝成汽车自7年前成立以来，江门宝成始终坚持用一流的管理、一流的服务、一流的信誉树立超一流的企业形象，成为江门有口碑、有服务、有影响的一流汽车企业。

江门合创体验中心标志着广汽合创扎根江门步入崭新台阶，必将进一步夯实宝成汽车在江门地区“用心经营 用心服务”的经营理念。

江门合创体验中心的开业，一定会为广汽合创车主带来优质的体验和一流的服务，正所谓“栽好梧桐树、引得凤凰来”。

江门作为大湾区重点城市，江门有“中国第一侨乡”的美誉，区位优势突出，开发腹地广阔。随着近年来新能源公共交通的普及，具有深厚的新能源汽车推广应用基础，同时零售消费潜力巨大。伴随广汽合创江门利创体验中心的开业，将让更多江门市民零距离感受到广汽合创“先进、好玩、新潮、高品质”的科技产品和服务，以及为用户带来的“先人一步科技享受”

广汽合创是一个具有前瞻性出行生态布局的高端新能源汽车品牌, 并注入、国潮等元素，旨在为用户提供居住和工作场所之外的智能“第三空间”打造成链接多元场景枢纽,共享愉悦的智能出行体验。

广汽合创为给消费者提供全方位、多层次的智能移动生活体验，广汽合创秉承以用户价值为导向的原则，率先打造“线上APP+线验中心”营销服务新生态，构建“用户+经销商+主机厂”金三角服务新模式，直接连接并主动服务到每一位用户，持续升级“合创一键尊享服务”，为用户持续创造价值，体验“选车、购车、用车、养车到换车”的全生命周期“尊享无忧”

广汽合创家族至今已推出豪华智能超跑SUV 007、10万级科技头等舱Z03两款产品的持续热销，助力广汽合创成为炙手可热的新能源车企。

广汽合创将继续坚持以用户为中心，持续创新世界级产品和服务，以硬核产品赢得市场认可，并持续升级营销服务新生态，为用户带来“先人一步的科技享受”，努力成为每一位用户智能、情感、信赖、“更聪明、更潮的陪伴”。

2023年3月份，新能源汽车销量继续增长，成为中国汽车市场少有的亮点。根据乘联会的统计，3月份新能源乘用车销量同比增长21.9%，各个板块都有较快发展。

以新能源SUV市场为例，3月份特斯拉、比亚迪、理想等品牌都延续了强势表现，给消费者提供了各种各样的优质选择，影响力也进一步提升。

比亚迪4款车进前10

3月份比亚迪销量超过20万辆，依旧是全球新能源销量冠军，各个领域齐头并进。3月新能源销量榜前10名中，比亚迪自己就占了4款。

比亚迪宋月销量为40114辆，虽然与巅峰期月销7万的水平没法比，但统治力依然很强。

王朝系列中另外两款SUV元PLUS和唐也有着不错的表现，前者月销量为27907辆，后者月销量则达到了11954辆。

海洋系列中的护卫舰07开始起势，月销量达到7702辆，与唐相比，它的年轻化特征更明显，前景还是不错的。

新势力分化严重

3月份造车新势力的总体表现出现了明显下跌，只有理想延续了强势表现，这在新能源SUV领域表现得很明显。

表现最抢眼的要数理想汽车，其中L7月销量为7702辆，L8月销量为6224辆，L9月销量为5831辆，帮助理想汽车坐稳了新势力领头羊的位置。

其余的新势力就比较一般了，其中零跑C11月销量为3154辆，哪吒U月销量为3056辆，都跌至月销量3000+的水平，前景并不乐观。

传统厂商发力

3月份传统汽车厂商继续在新能源领域发力，广汽、吉利、宝马都有着不错的表现。

广汽埃安AION Y月销量为13267辆，是除了特斯拉和比亚迪之外唯一能够月销过万的车型。

除此之外，广汽旗下还有一个专注于出行市场的“合创”，3月份合创Z03销量为2499辆，主要来自于B端订单。

吉利汽车的表现也比较稳健，与奔驰合作打造的smart #1销量为5911辆，极氪001月销量则达到了4517辆，都杀进了销量榜前15名。

宝马iX3月销量为3864辆，是唯一进入榜单的豪华车型，但宝马还是需要尽快拿出真正的纯电车型。

特斯拉集中交付

3月份特斯拉Model Y月销量达到了54937辆，同比增长38.3%，一举夺走比亚迪宋家族的冠军宝座。

销量突破5万辆，但同比增长不足40%，因为去年同期这款车也有比较高的销量。特斯拉习惯在每季度的季度末对国内订单集中交付，因此才会有这样的反常表现。

结束语

3月份只有5款新能源SUV实现了月销过万，这与新能源轿车市场有明显区别。除去比亚迪、特斯拉、理想和广汽埃安，其它的牌子都不太稳，它们需要拿出更有竞争力的产品。

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