ktm390几缸车_ktm390
1.一试就中毒，KTM390车主15000公里真实体会
2.?KTM390ADV大图，有人说这螳螂头丑爆了，有人就等上市提车
3.Ktmduke390摩托车保养需要去专卖店吗
4.ktm390一档可以跑到多少？
5.ktmRC390故障码25
6.KTM390行驶证怎么是科特摩牌
7.ktm390极速是多少？
8.ktmrc390离合器片安装方法
ktm390加92有问题。加92会使压缩变低。气缸压缩过低，会有起动困难或无法起动、怠速不稳易熄火、动力不足油耗大的症状。压力过高，或有爆震、早燃、异响、发动机高温等故障。要加95以上，压缩比较高。不会产生动力不足等现象。
一试就中毒，KTM390车主15000公里真实体会
如果KTM杜克390无电脑版可以用脚踏板启动。
KTM390还是很受欢迎的，这款车390DUKE国内售价为4.78万。这个价格比起老款390DUKE-SE版本的价格要贵3000元，老款官方售价为4.48万。
KTM杜克390外观介绍：
390 DUKE是“公爵”家族的中量级车型，作为家族后来者添补了中量级的空缺。它的加入使“公爵”覆盖了几乎所有排量级。[1]KTM也很用心没有用小排量发动机扩缸，而是重新开发了一款373.5cc[1]排量的新型发动机，可见对中级排量车型的重视。
KTM杜克390动力介绍：
2015款390 DUKE用了新的、排气量为373.5cc的水冷四冲程单缸发动机，最大马力42PS/9500rpm，最大扭矩35Nm/7250rpm。新车搭载了BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳，配合前300mm/后230mm碟盘，足以提供充足的制动效果，同时配备了博世ABS刹车防抱死系统。
?KTM390ADV大图，有人说这螳螂头丑爆了，有人就等上市提车
车型：KTM?DUKE?390
目前骑乘里程：15000
购入方式：二手车购入
购入DUKE?390的原?
原为Z250与R6，后因周围有390车主让我试驾，一试就中毒了。
配置如何？
悬挂部分，前叉偏软容易点头；后避震回弹过快。制动部分，若未改装RCS力度较小。仪表部分，有些车友说会进水，但我自己没遇到。
操控如何？
过弯流畅灵活，可以说是毫无路线可言，自在。
动力表现如何？
到断油前都有力！
对于爱车「骑姿」看法与心得
脚踏位置稍嫌尴尬，想战斗点的话势必得调整一下。但这也跟自己的身材有关系，毕竟我本身是比较瘦小的骑士。
乘坐感受如何？
后座的话，听闻坐过的朋友表示非常不舒服?。
实用性如何？
我觉得骑车不太计较这些。
拥有后，你认为DUKE?390有哪些优点？
乐趣。
拥有后，你认为你的爱车有哪些缺点？
好热。
拥有后，你认为你的爱车有哪些值得或需要改装的部分？
散热、制动、避震。
骑DUKE?390时有遇过什么趣事吗？
欧洲车的浪漫，真的太多了。
给爱车的评分
配置评分：10分
动力评分：9分
原厂制动评分：6分
原厂悬挂评分：4分
舒适性评分：1分
组装质量评分：6分
推荐指数：10分
综合总评分：10分
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ktmduke390摩托车保养需要去专卖店吗
在KTM790ADV以13.86万元的价格作为中量级硬派ADV登陆中国市场后，KTM旗下的入门级ADV车型390冒险车还会远吗？
KTM唯一正确的打开方式，就是玩泥巴。
KTM390ADV配备了全彩TFT仪表。
这螳螂头的车头有人爱的不行，有人弃之如敝屣。
配备了铝轮和Continental?TKC?70龟背全地形胎。
车架，按照KTM的惯例，390带有钢管编织车架和副车架，以及铝合金后摇臂。
关于动力，为390?Adventure提供动力的是与390?Duke和RC?390中使用的相同的单缸发动机。
原车带有手把护弓和12V电源接口。
KTM家族式样的剑道脸。
198mm的高离地间隙配合龟背胎拥有远超同级别车型的越野能力。
跋山涉水对于KTM来说是家常便饭。
KTM?390?Adventure是一款超赞的城市通勤和轻度越野ADV。
良好的人机三角设定可以让车手长时间站姿骑行
19英寸的前轮和半长途旅行悬架就足以应付坑洼，在最大程度地减少道路坑洼和倾角方面做得很好。
关于轮胎，美国大陆航空将TKC?70轮胎描述为“定位于具有出色街道性能的轻型至中型越野轮胎”。
毕竟算是越野轮胎
穿越山间土路再轻松不过。
该车国外版本坐高为850mm，国内版本预计会降低坐高，怎么也得降到830mm吧。
注意，该车脚踏已是具有越野能力的防滑锯齿脚踏了。
国外版本发动机保护支架为选装。
油箱容积14L，车辆干重170KG。
现在，最大的悬念就是价格了，参照KTM?RC390的价格，定在50900的价格是很有可能的，堪堪比川崎X300?ADV便宜一点，但性能实现完全超越，期待！
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ktm390一档可以跑到多少？
需要，KTM390DUKE是一款纯玩乐的摩托车，所以这款车的保养相对就会比较“严格”一些，但大致的参考标准和保养内容，和常规车型基本上还是一致的，如果是阶段性的或者使用频率比较低，还要考虑机油的加入时间，通常情况下不管使用频率有多低，半年都需要更换一次润滑油，因为润滑油开封以后就会变质，变质后的润滑油虽然看着还可以，但各方面的性能就没办法达到发动机所需求的效果，所以加入时间也是一个必须考虑的项目。
ktmRC390故障码25
ktm390一档可以跑到多少？ktm390一档可以跑到多少？ ktm390一档可以跑到170km\u002Fh，以下是
扩展资料：
KTM390行驶证怎么是科特摩牌
边撑开关线路故障。边撑开关线路的原理是在支架后面装了一个开关。找到开关线路，将其剪断并用胶布分开包好，注意切断线路的地方尽量在车子高处，不然下雨天打湿要熄火了，因为此开关故障原理就是那根熄火线(黑白线)与另外一根塔铁线接通短路，所以黑白线必须单独包严，碰一下车身都会熄火，在根据情况将边撑开关引线接好。引线是三根，将其中的俩根直接。
ktm390极速是多少？
KTM390本来就是科特摩牌
科特摩隶属于浙江春风动力股份有限公司，法定代表人：赖国贵，注册资金：15,007.7万元，地址：杭州余杭区余杭经济开发区五洲路116号，经营范围：一般项目：摩托车零配件制造；摩托车及零配件零售；摩托车及零配件批发；摩托车及零部件研发
ktmrc390离合器片安装方法
ktm390最高时速为每小时170km。以下是关于该汽车的更多介绍：1、相对于第一代的升级：ktm390是390duke的第二代车型其座高为830毫米将老款的底部排气设计改为了右侧排气设计由之前传统的拉索式油门改为了电子油门这样的改变可以实现多种的驾驶模式切换而且也更加轻盈。2、刹车系统：ktm390的刹车系统用brembo旗下品牌bybre的前对向四活塞辐射卡钳、后单活塞浮动卡钳并且前刹车盘从老款的300mm提升至320mm。由于用单缸发动机共震问题不会完全消失但相比老款还是有很大改善。
准备工作：PASC套件，8-28开口扳手，8-28套筒扳手，Loctite243螺纹胶，三和清洗剂，毛巾，橡胶锤，刮刀，20牛米1/4扭力扳手，120牛米1/2扭力扳手，电炮，碟锁，六角扳手，橡胶地垫一套。
开工前油箱放空2/3，最好是跑到油箱告警灯亮的时候再拆。第一步：挡位挂进1挡，然后撬起离合器拉杆上的锁片，松开离合器拉线螺丝，从拉杆上拆掉离合器拉线；第二步：拉开中包板底部的两颗胶套定位销，拆掉底包前部的两个固定螺丝，右后部的一颗螺丝；第三步：把车向左推倒在地上（这就是为什么要放空油箱）当然地上要提前准备好软垫。第四步：拆掉底包下部的4颗螺丝，注意第4颗螺丝是隐藏在排气管出口内侧的；第五步：拿掉底包，露出引擎右边壳，拆掉边壳上的12颗螺丝；第六步：橡胶锤出场~~用锤子在右边壳底部向上部敲击，边壳密封垫就会开封脱落，逆时针旋转离合器拉杆，右边盖会自动升起分离。注意变盖上有两个定位销，不要掉进发动机里面。第七步：拆掉离合器上的5颗压簧螺丝；取下压盖、弹簧、离合器片；
第八步：拆离合器主轴螺丝，在标准维修程序中，拆这颗螺丝需要用到离合器扳手，这个专用工具可不好找，所以只能请电炮君出场了。注意这颗螺丝上的L标识，意思是这颗螺丝是左旋的反纹螺丝，所以方向一定不能搞错！！！拆下螺丝后，取下离合器小鼓、大鼓。第九步：装回PASC版的新离合器大鼓，小鼓，注意小鼓下面的垫片不在套件中，要使用原有的零件。第十步：装离合器主轴螺丝，有请螺纹胶君出场！KTM在维修手册中指定的螺纹胶型号是Loctite 243螺纹胶，也可以用其它品牌的中强度螺纹胶代替。这颗螺丝装起来是最费力的，因为它指定了非常精确的安装扭力（120牛米），必须要用扭力扳手来装，电炮君只能围观了。