北京汽车经销商开业致辞全文_北京汽车经销商开业致辞全文

1.听说威马汽车北京房山用户中心已经开业了，有去试驾过的朋友吗？

2.樊京涛将调往极狐 升任北汽新能源常务副总经理 | 汽车产经

3.北京京申宝汽车销售服务有限公司怎么样？

4.亚运村汽车交易市场现在还营业吗？

5.提供全功能交付服务 北京首家直营极狐交付中心正式开业

6.北京国服信汽车贸易有限公司怎么样？

7.我们汽车4S店刚刚开业，请的一些媒体，媒体上宣传的软文怎么写

“流水的新势力车企，铁打的东方新天地。”有网友如是说。

威马汽车撤走了，恒大汽车恒驰接手北京长安街东方新天地的原威马体验中心,?恒驰品牌门店标识格外耀眼。

各项装修在高速的推进当中，写着“恒驰汽车首期六款车敬请期待”的墙纸海报也在这几天挂上了墙壁，恒大在一些专业领域还是非常擅长。

渐渐被人淡忘的是，这里原是威马汽车的体验店，是威马在北京开设的第一家直营店，也是第二家入驻东方新天地商圈的造车新势力，相隔几百米，就是蔚来开设的全国首家NIO?House蔚来中心，这里距离天安门仅3公里。

开在这里的新势力车企品牌体验店，是品牌初创的重要根基，捆绑着品牌的形象建立与运作，甚至是企业融资的关键，具有不可取替的地位。

蔚来挺过来了，恒驰进来了，威马汽车却拱手把这个位置让给了恒大汽车，不得不说，威马汽车此时此刻撤离长安街释放的是一个奇怪的信号。

东方广场雄踞于北京市中心，坐落于东长安街1号之绝佳位置，是亚洲最大的商业建筑群之一，是真正的北京“城中之城”。

对于新势力车企来说，在这里开店具有两种特殊的感受，其一是租金真的非常高，据称该地段租金排名全球十多位；

其二是战略意义，许多品牌的首家店就设在这里，是品牌初创的根基所在，比如蔚来在这里的NIO?House是蔚来的第一家体验中心。

蔚来之后，威马汽车也来了。威马在长安街东方新天地的体验中心于2018年底正式开业，从威马首批产品交付以来，该店一直承担着重要的战略任务。

这是一个有效向消费者传递信号的地方，包括品牌建立与产品形象，以及品牌的一些重要活动。由于客流量比较大，这里也是威马客户相对集中的地方，是威马与客户建立纽带关系的地方。

“要么是它的使命结束了，要么是面临很大的发展压力。”上述业内人士说。两年前开这家店的时候，威马汽车官方称注册总用户8.9万人，EX5订单超过1万辆；

在预售订单中北京占比高达30%以上，开店以后，确实也曾经达到过?200-300的月销量，这对于威马每月销量来说，应是一个不小的数字，如今恒驰却接手在当初对于威马汽车来说如此重要的据点显得很奇怪。

有业内人士表示，“这个地方是一个面子门店，蔚来的很多重要活动都在这个地方举行，这个地方在李斌心中的地位就知道了。”

2020年6月底有媒体报导北京威马体验中心东方新天地店撤离，无疑是受疫情期间北京部分商业的客流下降。之后出现了数月的空档期，最终由恒大汽车续上。

这里的租金有多高？临近的NIO?House此前有网络传言年租金8000万元，蔚来汽车方面则回应称不属实，高于实际租金两倍多。也就是说，这家NIO?House的实际租金可能是3000多万。

而威马汽车东方新天地体验店，租金不会便宜到哪里去。这对于一家尚处于亏损的新势力企业，当然是一笔比较大的支出。

即使在最困难的时候，蔚来也没有放弃这家店；如果蔚来撤走长安街东方新天地的NIOHouse，这样的冲击力对于蔚来而言同样也是不敢想象。威马汽车在做出类似的决策之前，想必也曾考虑过类似的影响。

根据威马汽车官方发布的销量数据显示，下半年以来，威马销量保持在月度销售2000台，但在10月和11月，威马销量均超3000台。

目前威马依旧拥有EX5、?EX6两款纯电动车型，其中EX5占据了绝大部分销量。2020年下半年的7-11月，威马汽车累计销量12,221辆。

在发布销量数据的同时，威马还公布了全国网点数量，为累计近200家。从网点数量上，威马汽车领先其他新势力车企，比如小鹏汽车目前网点数量为130家左右，蔚来189家。威马称，“千城千店”持续扩张。

可另一方面，销量不占优的威马，在效果上并不是非常的理想。忽略开店的影响，仅仅计算门店平均单店月度产出来看，只有12-13台，意味着威马汽车方面需要在单店销量方面需要得到巨大的提升，才可以使得平均单店销量看起来不是一笔亏损的生意。

部分汽车厂家公布的销量数据实则为开票数，只要将车交给经销商或其他用途，开出了就可算上销量数量中。

而上险数可理解为交付给消费者的零售数，由中汽中心统计整理，以新车交付时缴纳的交强险为统计依据，也更接近交付数或终端销量，即便如此，一些品牌会在市场上出现里程非常少的低价车辆，也多数是因为这个原因产生。

因此两者在一段时间内的表现，才会真正的反映出真实的情况。事实上，让汽车厂家标注是零售数，上险数，还是批售数几乎是一件不可能的事情。

根据第一电动网报道，威马汽车今年上半年批发销量为7686辆，上险量为5772辆，两者相差1914辆。

在10月份，威马官方公布的10月销量3003辆，环比9月2107辆增长42.5%，为今年首次月度破三千。但上险数据显示，威马当月上险量只有1364辆，批发数比上险量高出了1639辆。

销量突然上涨，并出现与上险量存在较大差距的现象，猜测存在三种可能，一是厂家压向经销商，二是网约车渠道增加了用车数量，三是大客户购等其他原因。

威马汽车在网约车市场的举动较为积极。威马早在2019年就在海南发力网约车市场，共有数千台EX5投入海南市场。

同时，近期威马汽车关联公司参股成立科技新公司，经营范围含网约车经营服务等。

天眼查App显示，11月19日，湖南衡威智行科技有限公司成立，注册资本5亿人民币，经营范围含汽车租赁服务，网约车经营服务等；威马汽车科技集团有限公司持有该公司15%的股份。

9月22日威马汽车宣布已经完成总额100亿元人民币D轮融资，据称这将是威马汽车在IPO之前的最后一次融资。

威马因起火风险召回。10月5日和10月13日，福建邵武市两辆威马EX5出租车先后发生自燃起火的，在不久后，又有一辆威马EX5在江苏泰州市起火。10月27日晚，一辆威马EX5在北京某地起火。

10月28日，威马宣布召回装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马EX5电动汽车，共计1282辆。

召回原因是电芯供应商在生产过程中混入杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。

自燃后，威马公布的11月销量数据为3018辆，创年内新高。

9月威马汽车宣布已经完成总额100亿元人民币D轮融资，本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金(SIG)继续参与此轮融资。据不完全统计，威马汽车自成立至今已获得累计融资金额超300亿元。

很显然，这是为登陆科创板在做最后的冲刺准备。中信建投证券10月同威马汽车的主体公司签署上市辅导协议，拟科创板挂牌上市。这意味着，威马汽车已正式启动上市进程，或将成为第一家登陆科创板的“造车新势力”。

新势力车企逃不过对资金的渴望，一位汽车老人曾经提出‘汽车是手段，金融才是目的’，这话在当时历史背景下饱受争议，没想到二十年后，新势力造车会把这句话运用到极致。

蔚来、理想和小鹏汽车先后赴美IPO上市后，股价屡创新高，市值打出了一片远远高于传统车企的局面。造车新势力急需资本市场支撑，威马当然有些按捺不住，甚至对于当前的威马来说，销量是为了上市做服务并不为过。

在这种背景之下，威马汽车退了长安街东方新天地的体验店。一方面融到了钱，一方面销量表现在上涨，另一方面关闭了重要的门店，是进还是退,不得不让人觉得很迷惑，威马怎么了？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

听说威马汽车北京房山用户中心已经开业了，有去试驾过的朋友吗？

万达红旗体验中心将正式营业

万达红旗体验中心将正式营业，目前汽车的最主要销售渠道仍然是4S店。一般汽车4S专卖店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，万达红旗体验中心将正式营业。

万达红旗体验中心将正式营业1

万达要卖车已经不是新鲜事了，王健林的决心很大。为了拿下与一汽的合作，王健林多次亲自前往长春，还要求万达副总裁以上全部更换红旗汽车，已经多年未见王健林如此尽心竭力。

市场此前普遍认为，王健林是拿下了一汽的合作订单，类似目前购物中心内普遍都有车辆展示区，和汽车品牌的形象店。目前来看，王健林的野心不止于此，却难有胜算。

万达迫切需要新增长点？

近日，万达接连成立了汽车服务公司和新能源科技公司，从经营范围来看，万达汽车包含汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售等。新能源公司经营范围含电动汽车充电基础设施运营；充电控制设备租赁；太阳能发电技术服务；节能管理服务等。

根据此前万达与一汽的合作内容，双方将围绕打造汽车服务生态等领域开展深入合作。目前来看，万达对汽车销售的布局已经渐渐清晰。

不久前，万达还挖来了原现代汽车集团（中国）商务副总裁李宏鹏加入万达汽车科技服务公司（下称万达汽车）担任总经理。

公开资料显示，曾先后担任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司董事及高级执行副总裁、福特大中华区销售与市场副总裁兼长安福特全国销售服务机构总裁等职务。具有28年的汽车行业经验。根据入职时间推算，李宏鹏在福特和现代汽车的时间其实都不长，显然并不顺利。

1月6日，万达官方宣布，首家万达红旗体验中心即将于1月8日在北京丰科万达广场正式开业，届时，中房科学也将安排记者实地探查。

来源：万达官微

万达商管近几年经营压力很大，包括宝贝王等项目运营也并不乐观，急需新的增长点来为上市护航，给资本市场增添信心。

根据万达招股书显示，2019年，公司营收786.56亿，同比下降26.18%，净利润250.96 亿，同比下降21.07%。2020年前三季度，万达商管营收270.53亿，同比下降44.90%，净利润104.49亿，同比下降40.71%。

截至2020年9月末，万达商管货币资金412.01亿，较年初下降37.36%;短期借款7.54亿，一年内到期的非流动负债552.93亿，现金短债比0.73，存在偿债压力。

万达商管利润下滑和债务压力之下，王健林似乎对卖车寄予了厚望。

购物中心卖车，都失败了

购物中心卖车，万达并非第一家。

二十多年前，亚飞汽车就开始尝试在购物中心卖车，北京亚飞汽车掌门人郭基元认为：一方面，汽车也是商品，应该到人流量大的地方去卖；另一方面，4S店一次性投入成本大，经营门槛高，最终还是由消费者买单，应该变成轻资产模式。

亚飞汽车也是得到了一汽的合作支持，拿到了当时热销的品牌车型桑塔纳和捷达，但是仅仅经营一年就偃旗息鼓了。

零售巨头国美和苏宁也曾探索过购物中心卖车模式。2016年底，国美电器线下门店改为“汽车+家用电器”的.综合卖场模式，将国美原先的汽车中心扩充为汽车事业部。2017年3月，国美在北京发布“国美汽车2017战略”，表示将利用自己全国1700多家线下门店，以及国美在线、国美管家等网络平台的优势卖车，活动吸引到长安、海马、华晨、一汽轿车、广本、东风日产、东风悦达起亚、沃尔沃等十多家主机厂的代表参加。

2017年半年报内国美称，“完成后的汽车产业链涵盖整车销售、汽车金融、二手车、汽车保险、出行服务、汽车用品及维修保养等全产业服务。为汽车用户提供全国连锁‘统一品牌、统一服务标准、统一服务承诺’的销售服务体系”。

2017年9月时，国美互联网生态（分享）科技公司汽车事业部副总经理杨天宇还在一次演讲中称，“国美并不想要定位一个或者多个经销商，而是定位汽车主机厂开放式渠道的管理者。”

可是，到了2017年11月时，就有媒体发现，国美在线上的汽车店铺陆续关店、下线。

2017年7月，另一家电零售巨头苏宁第一家汽车超市开张，10月，苏宁易购汽车公司成立，以公司化形式独立运作汽车业务。

随后，苏宁易购宣布造车新势力拜腾签署合作，同时，苏宁易购还发布了野心勃勃的汽车超市：借助遍及全国的超5000家线下门店，以及战略合作伙伴——平安旗下的电商平台-平安车管家，加速推进卖车大业。

根据规划，2020年苏宁将在全国开设300家汽车超市。但2018年以后，当初大张旗鼓的苏宁汽车超市就没了消息。

不仅如此，包括红星美凯龙、华侨城等都曾试水过商场卖车，结果都并不乐观。目前，虽然大多数购物中心中都有汽车展厅和展车，但与购物中心的合作也仅仅是像服装餐饮一样是商场租客。

购物中心卖车为何难成功

为何购物中心难卖车？万达能成功吗？

有专家指出，购物中心卖车不能成功主要有四个方面：

一、汽车这种商品是低频消费的大件商品，与大商场里多频消费的普通商品不一样；

二、在市场供不应求的背景下，厂家推行的4S店特许经营模式(其实也是一种连锁经营模式)快速兴起，而4S店销售燃油车时，可以从销售、保养、维修及相关水平业务上多点获利，投入产出比较合算；

三、2005年《品牌销售管理办法》出台后，厂家对渠道的控制力进一步加强；

四、4S店模式也得到了广大消费者的认可，觉得到那里买修车可靠、有保障。

很简单的一个问题，你会去购物中心买车还是4S店？

目前汽车的最主要销售渠道仍然是4S店。4S店全称为汽车销售服务4S店（Automobile Sales Servicshop 4S），是一种集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售企业。

一般汽车4S专卖店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，店内外设计统一，投资巨大，动辄上千万，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。

4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为汽车生产厂家树立汽车品牌的知名度和信誉。通常一个品牌的4S店在一个地区只分布一个或相对等距离的几个专卖店。

4S店的硬件要求是购物中心难以满足的。另外，购物中心的局限也有很多，比如试驾条件、交付条件等等，按照万达的思维，目前仅仅和红旗品牌进行了合作。对于这种单价较高的商品，用户的选择范围较小。4S店往往都是集群似的，有多种品牌，多种优惠，甚至为了冲量亏本销售，只为达到目标，拿到厂家的高额返点。

显然，购物中心并不适合汽车销售这种重资产、重服务、重体验的销售模式。即便是万达也很难成功。

汽车销售虽然也是万亿级别的超级市场，可最近几年市场并不乐观，万达恐又入坑了。根据中国汽车流通协会调研数据显示，2020年，我国汽车经销商生存压力加大，汽车销量大幅下滑，上半年实现销量正增长的经销商占比仅为21.5%，超过三成的汽车经销商销量同比降幅超过30%，多数经销商处于亏损状态。

王健林也曾有过造车梦。10个亿投资珠海银隆，最后只投了5亿。董明珠曾坦率表示，其实自己和王健林的私交并没有那么深，“认识十余年，最多通过五次电话”。之所以王健林能够毫不犹豫的投资，很大的原因还在于其也看好新能源汽车领域。

2021年7月，银隆新增一条被执行人信息，执行标的2.4亿元。同日，该公司因违反财产报告制度成失信被执行人，执行标的金额约为273.6万元。并深陷巨额债务、创始人卷款逃跑、工厂停产等传闻。

纵观近几年房企造车案例，也并未有成功者。

通过最近几次曝光的王健林照片来看，明显消瘦许多，万达内部人士也曾透露，“老王什么事都亲力亲为，压力很大。”身边老臣接连出走，儿子又无意接班，已经68岁的王健林还能在一线奋战多久？

万达红旗体验中心将正式营业2

王健林旗下的万达地产集团近日再次调整组织架构，对人员也将进行一定优化。

“万达地产在春节之前完成整体架构调整，将管理权进一步集中。”一位熟悉万达的知情人士透露。

记者了解到，万达地产将原来的东区、西区、南区和北区四大区域，整合为南区和北区两大区域。伴随组织架构的调整，东、西两区项目公司人员合并进入南、北两区，人员将有所优化，预计整体优化将在春节前完成。

调整完成后，南区、北区的区首将保持不变，北区区首仍为曲晓东，南区区首仍为刘光敏，而东、西区的区首是否调回万达商管集团，目前仍未确定。

“收缩战略布局，是万达地产应对市场变化进行的调整，也是有策略的进行收缩。”上述知情人士告诉记者。

据悉，这已是万达地产集团自2019年分拆以来，第三次对组织架构进行大调整。

2019年底，万达商管集团完成了房地产业务剥离，将房地产业务全部交由新成立的万达地产集团负责。2020年1月，万达地产将原来的南区、中区、北区整合为南北两区，但同年7月，万达地产又将南区和北区拆分为东区、西区、南区、北区四大区域。

上述知情人士向记者表示，“万达在战略调整方面一向比较果断，架构调整也较为灵活，一旦发现问题，就会立即收缩优化。未来伴随房地产市场变化，万达地产的南北两区还有可能再次拆分。”

目前，万达地产总裁为张霖，而原万达地产总裁吕正韬于2020年7月离职。当时有业内人士认为，难以完成2020全年销售目标可能是吕正韬离开的动因之一。

王健林在2018年年会上给地产集团提出的定位和要求是，不追求销售额，为商管而存在，每年消化万达广场住宅配套，保持几百亿销售额。2019年年会上，王健林表示，“地产集团不求做大，主要看利润。集团给地产集团一个债务上限，这个上限是很低的，地产集团要在负债上限下考虑业务发展。”

不过在2020年，王健林重提千亿销售目标。随后万达地产加大了拿地力度，当年万达拿地金额为230亿元，拿地面积947万平方米。

另据中指院数据显示，2021年万达集团权益拿地金额为187亿元，排名行业第36名；权益拿地面积为757万平方米，排名行业第10名；新增货值732亿元，同比下降29.3%，排名行业第28名。

在房地产市场下行之际，万达地产在进行组织架构调整后，其销售目标是否会进行较大幅度调整还尚未可知。

万达红旗体验中心将正式营业3

万达地产再次“动刀”组织架构。据财联社报道，王健林旗下的万达地产集团近日再调整组织架构，将原来的东区、西区、南区和北区四大区域，整合为南区和北区两大区域，人员将有所优化。

有知情人士透露，万达地产在春节之前完成整体架构调整，将管理权进一步集中。其表示：“收缩战略布局，是万达地产应对市场变化进行的调整，也是有策略地进行收缩。”

此前，王思聪入局房地产开发业务一事就引发热议。2021年12月，王思聪旗下的普思投资入股一家房地产开发公司九桓置业。这也是这家公司成立多年来第一次涉足房地产开发业务。

天眼查App显示，九桓置业成立于2020年11月。普思投资入股后，股东变为李晓坤、吴小龙、中津创展企业管理（天津）有限公司、北京普思投资有限公司，四方持股比例分别为49%、39%、10%、2%。而透过成都九腾桓企业管理有限公司，九桓置业间接持有四川天府万达建设发展有限公司27%的股权。

樊京涛将调往极狐 升任北汽新能源常务副总经理 | 汽车产经

好像是5月底开业的，房山店是威马汽车北京西南区域最大的用户中心，能够为我们带来场景化、沉浸式品牌体验。我和朋友当时去试驾了威马W6，被其科技感十足的外观、精心设计的内饰、实用的无人驾驶功能深深吸引，试驾体验非常好！

北京京申宝汽车销售服务有限公司怎么样？

樊京涛

在阿尔法S华为HI版上市之际，极狐又在酝酿一场重大人事变动。

近日，汽车产经获悉，北京现代副总经理樊京涛将调往极狐，升任北汽新能源常务副总经理一职，目前内部已经发布调令文件。

不久前的9月26日，北汽蓝谷曾发布公告称，极狐与华为将继续加强合作车型的产品开发，同时，阿尔法S华为HI版将在今年年底前进入华为渠道。得益于这一信息，北汽蓝谷的股价曾接连涨停，外界对其未来表现也更加期待。

如今，随着樊京涛这一在汽车圈有着20多年工作经验的少壮派的加入，不难看出极狐准备大干一场的决心。

主动求变，重塑北京现代

自2004年转战北京现代担任销售促进科科长以来，樊京涛在北汽集团任职已经有16年的时间。

2010年，樊京涛被调往北京汽车，历任部长、副总经理、常务副总经理，直到2016年重回北京现代，担任销售管理室室长。2年后，接替吴周涛担任北京现代副总经理。

在樊京涛担任销售管理室室长时，北京现代正处于鼎盛时期。2016年，北京现代连续四年站上百万之巅，创造了年销116万辆的顶峰。

不过，在2017年，以萨德为转折点，再加上自主品牌的崛起，此前一直主打性价比的北京现代骤然失速。樊京涛正是在这样的情况下临危受命，开始出任北京现代副总经理，主管销售。

樊京涛任职期间，整个车市正处于下行阶段，包括长安福特、神龙等在内的众多合资品牌急速坠落，纷纷从年销百万辆跌落至十几万辆。而在这期间，北京现代基本稳住了身形。

同时，在樊京涛任职期间，北京现代也开始调整经营思路，从追求销量向追求质量转变。

在品牌塑造上，开始逐渐抛弃性价比的标签。2019年11月，北京现代正式推出全新技术品牌“SMART+”战略，以现代技术支撑品牌溢价。引进第十代索纳塔、第七代伊兰特、第五代途胜L等用现代集团最先进造车技术的车型，以新产品的集中推出扭转现代汽车在消费者中的固有印象。

在渠道管理上，从2018年开始，北京现代开始对渠道进行精简、整合、升级。针对销量现状主动缩减渠道数量、降低库存，帮助经销商进行数字化改革、店面升级，提升单店盈利能力。

在用户体验上，一方面从2019年开始，北京现代开始在全国各地举办“现代嘉年华”活动，以极具互动性和趣味性的形式，向更多消费者传递现代技术内涵。另一方面，为强化粉丝营销，增加用户黏性，2020年6月北京现代APP也正式上线。

随着经营思路的转变，北京现代在整体低迷的车市中也取得了一些进展。以第七代伊兰特为例，得益于优秀的产品力及营销策略，这一车型在上市后迅速实现了月销量过万，成为北京现代历史上初期表现最好的一款车型。

同时，随着新产品的引入，北京现代主销车型的价格与此前相比也有了3万元左右的提升，性价比不再是北京现代的唯一标签。

能否带领极狐迎来高光时刻？

如果说任职北京现代期间，樊京涛的职责是在车市下行的风浪中稳住北京现代这艘大船，那么调任极狐，他的任务则变成了提升。

樊京涛此时调任，恰逢极狐发展的关键时刻。

从去年首款车型上市至今，极狐在市场上已经走过了一年。从产品到营销，从渠道到服务体系，极狐即将进入提升阶段。

产品上，目前极狐的在售车型只有阿尔法T、阿尔法S两款，而据极狐销售人员透露，此前引发外界关注最多的阿尔法S华为HI版有望在11月份开始交付。

渠道上，今年以来，极狐一直在加快渠道拓展，预计2021年在全国建成100个网点，2022年建成150个网点。就在10月10日，极狐在北京的首家直营交付中心正式开业。

至于与华为的渠道合作，有知情人士透露目前双方仍在进行谈判。虽然具体合作细节待定，但可以肯定的是，依托于华为的渠道数量及品牌背书，极狐的曝光度和关注度必然会迅速增加。

不过，虽然目前来看，极狐将有望迎来下一个高光时刻，但对于樊京涛来说，挑战也仍然不小。

从销量数据来看，虽然自阿尔法S上市以来，极狐的交付量已经连续6个月环比增长，月平均增长率53%，但截止目前，极狐仍未公布全国的累计交付数据。而乘联会数据显示，今年1-9月，极狐阿尔法T和阿尔法S的累计批发量也仅为3296辆。至于华为渠道的销售能力，目前来看也仍不明朗。

可以说，樊京涛的到来会给极狐带来哪些改变，仍然考验着这位管理者的智慧。

至于极狐能否真正迎来下一个高光时刻？拭目以待。

亚运村汽车交易市场现在还营业吗？

简介：北京京申宝汽车销售服务有限公司成立于2000年，是一家以现代化企业管理模式运营的股份制企业。公司地处京通快速路边，座拥极佳的地缘优势，交通便利，总占地面积达12000平米，是此区域唯一的上海大众品牌特许经销商，是集合了整车销售、维修保养、配件供应、信息反馈为一体的大型汽车商贸公司。公司自成立之初，就制定了"至诚至信，精益求精"的经营宗旨，通过规范的服务标准，提供细致、周到、完善的服务，满足顾客需求，超出顾客所想，实现增值服务。京申宝旗下拥有一支充满活力、朝气蓬勃的销售及维修团队，销售人员是经过上海大众严格的专业培训，具备很强的业务水平，车间骨干技师全部具备中级以上资质，维修经验丰富，技术精湛。公司是严格按照德国大众标准建成的"大众"品牌销售服务中心，拥有先进的专用检测设备及专用工具，充分保证维修服务的高效快捷。京申宝经过多年不懈的努力，在京东地区树立了良好的社会知名度。公司是北京市朝阳区公安局维修定点单位，中华联合保险公司的直赔单位，北方平安租赁公司、北辰租赁公司、北汽服租赁公司、新月出租租赁公司、法国ALD租赁公司等多家企业的集团购合作伙伴，在2007年度成为购定点单位。京申宝始终遵循"顾客价值链"理论，努力做到让顾客百分百满意。我们坚信顾客是创造企业价值链的源泉，让顾客满意的过程是企业营造整个价值链的至关重要的环节。京申宝将以优异的质量、快捷的速度、周到的服务、合理的价格为广大的用户提供最可信赖的服务，向现代化、专业化的大型汽车营销集团迈进。

法定代表人：李倩华

成立时间：2000-08-01

注册资本：1200万人民币

工商注册号：110105001484753

企业类型：其他有限责任公司

公司地址：北京市朝阳区管庄双桥东路8号

提供全功能交付服务 北京首家直营极狐交付中心正式开业

有“中国车市晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场的“搬家之旅”将进入高潮，旧市场将进行批量搬迁和拆除。同时，安家于北京市昌平区北七家镇东三旗北的新亚市将迎来经销商的批量入住。

北亚车市7月底搬迁工作已全面启动，8月15日开始批量搬迁和拆除，8月底搬迁全部完成。将有85%的经销商随同迁入新址。

10年来，北亚车市共交易汽车50多万辆，交易额600多亿元；每年销售轿车占北京市年新增轿车总量的40%到45%，每年交易进口轿车占全国轿车进口总量的1/5。亚市被誉为“中国车市的晴雨表”和“永不落幕的汽车博览会”。

“旧市已经结束，新市将有新的开始。”

北亚车市总经理苏晖用一句话概括了北亚车市这次搬迁的含义。据苏晖介绍，新亚市位于2008年北京奥运公园北侧，占地面积300亩，建筑面积10万余平方米，预计于9月2日开业，而旧亚市内的“一站式”服务机构将于25日停止对外办公，于28日在新亚市内正式对外办公。

旧市的拆除宣告汽车大卖场时代走向终结。苏晖提出，新亚市将打造全程汽车服务链接式的营销模式，实现消费市场和休闲市场两大基调。新亚市将充分得到生产厂商和4S店的支持和合作。

苏晖概括了新市场的十项功能定位：继续保持亚市“汽车市场晴雨表”的地位作用；整车部分达到京城销量的25%到30%；以整车新车为主，发挥亚市特有的优势，如在中高档轿车销售上的优势；形成以进口车品种、车型、花色齐全为主要特色；以拍卖为龙头主导，形成较大规模的全国联网的二手车市场；开发售后服务市场，力争形成较大规模；发展汽车用品市场，形成京城最具特色的汽车用品交易中心；引进重大项目，提高新市场的交易档次；引进一批与汽车相关的项目，实现区域性的汽车市场商圈；开发引进新亚市网上车市，并形成经营性的网上车市。

近日，以“网聚进口名车，互动夏日”为主题的天津保税区空港国际汽车夏季嘉年华开幕。

北京国服信汽车贸易有限公司怎么样？

10月10 日，位于北京大兴亦庄开发区的极狐交付中心·北京亦庄店正式开业，作为极狐北京面积最大、服务最全的交付中心，是极狐全国渠道建设规划的第78家店，也预示着极狐汽车全新销售服务体系的落地。北汽新能源副总经理、极狐汽车副总裁王秋凤，极狐汽车全国直销总经理赵志楠，产品规划、售后服务及用户发展等部门的负责人与车主代表也出席了开业仪式。

随着极狐交付中心·北京亦庄店正式开业，这也将意味着极狐汽车在构建销售、服务体系创新模式布局上落下重要一子。不仅如此，极狐在渠道建设上关注每一位用户的体验，结合多年来的服务经验、考虑中国消费特点，将行业一流的服务水准落实在极狐交付中心·北京亦庄店中，中心每天可以同时交付超过30辆新车。

中心首层是交付区域。在二楼的公共休闲区，不仅提供小食茶歇，还设有车主互动、科技讲堂等活动。在这里，车主可以学习用车小窍门、与车友们小聚，或在多媒体影音区畅游。同时，极狐交付中心还为用户提供了大量车位、充足的充电设施，为车主提供应急停车与补能。

开业仪式中，极狐还为北京第1500位极狐车主举行了交车仪式。极狐销量持续增长的背后离不开对消费者多元化需求的把握，极狐旗下三款产品各具特色。其中，极狐阿尔法T定位全地形性能纯电SUV，NEDC最高实现653km续航，搭载自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地3种驾驶模式。

极狐阿尔法S定位于新一代智能豪华纯电轿车，具有708km的超长续航，它既有轿车的舒适性、SUV的通过性，同时又兼具旅行车的空间优势，掀背设计提供了较大的行李厢空间，可轻松放下2个28英寸的旅行箱。

除了已经上市的阿尔法T与阿尔法S，即将于第四季度启动小范围交付的极狐阿尔法S 华为HI版，作为全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，具备华为最高阶智能驾驶水平，极狐汽车还特别推出专属的“极享”，全款（42.99 万元）定购极狐阿尔法 S 华为 HI 版前 200 名客户，可享受：极享交付、极享权益、极享出行以及其他权益等多重礼遇。（详情请咨询极狐官方直营店或当地授权经销商）

数据显示，极狐汽车交付量连续6个月环比增长，月平均增长率53%，仅三季度交付量环比二季度增长183%，这也得益于极狐渠道版图的不断扩大，目前，极狐汽车已经累计完成授权的建设网点超过120家，今年年底将建成100家店面。

针对用户用车快速补能问题，极狐汽车在2021年，分别在北京、上海、深圳、广州、苏州预计投资建设24座专属超充站和16座目的地站，84座认证站、267座推优站，另外，还将与国网电动、特来电等合作伙伴进一步深化合作，逐步形成超充（750V）网格化七位一体的充电服务。

不断探索创新服务模式，服务好每一位用户是极狐的初心所在。极狐汽车将在全国逐步释放，以人到车、车到车等能源服务模式，切实解决用户充电等待时间长、充电时间长等焦虑问题。

我们汽车4S店刚刚开业，请的一些媒体，媒体上宣传的软文怎么写

简介：北京国服信汽车贸易有限公司是位于北京朝阳区的一家上海大众4s店。是上海大众特许的经销商，也是北京唯一的一家上海大众旗舰店。是所有选购上海大众品牌汽车车主温暖的家。北京国服信上海大众所销售的车型主要包括：帕萨特、Polo、新桑塔纳、途安、途观、朗逸等。国服信上海大众是上海大众五星级特许经销商和特约维修站，总投资超过2000万元。本着“全心全意为中央国家机关及社会服务”的原则成为中央国家机关汽车定点购和服务单位，国服信以优质的服务和健全的销售服务网络，跻身于北京一流汽车服务贸易企业的前列2007年8月，国服信与北京国安足球俱乐部结成品牌合作伙伴，标志着国服信品牌向冠军品牌迈进！

法定代表人：王庆海

成立时间：2000-01-31

注册资本：1300万人民币

工商注册号：110108001187040

企业类型：有限责任公司(法人独资)

公司地址：北京市海淀区学清路11号

各大报纸都有地产版、汽车版，如果你是一个汽车广告甲方，当你把你的软文发在一个报纸的汽车版的时候，这篇文章注定就是一篇失败的软文。因为，你只有抱着做新闻的心写软文，写出来的东西够看。否则就是硬文，甚至是硬广。

把它写得像一篇新闻。举个例子，如果你在为一个海边的楼盘做软文，那么你的不二选择的标题是《世界十大地产评选》，不要不好意思，给你的那个破沙滩，跟比佛利山庄、长岛统统贴到一起吧。然后再加个权威机构来颁奖，就ok了。这是炒地皮的最初级手段。此外，如果你是一家大公司，你要记得，你的举手投足都是新闻，都有资格上产经版。

促销类软文一般都是在前面有大量的新闻式软文、悬念式软文、科普式软文、情感式软文铺垫，而后给消费者凌门一脚，直接推出促销类软文，促进产品的销售。

太过直接的硬广营销消费者可能没有这么容易接受，但是如果先是以新闻式的实时热点博取关注，而后再以促销类的软文形式，这样消费者比较容易接受，也更容易激发消费者的购买欲望。

什么是软文？要我说，只要文章里出现了一个名词，这就是一篇软文。

按照约定成俗的概念，软文的意思是拿了钱去写的宣传文章。

一篇真正好的软文，不会轻易让你发现这是一篇广告，等你意识到这篇文章是一篇广告时，就已经被营销了。

软文的这种春风化雨、润物无声的效果，备受各大企业青睐，在当下内容营销愈发重要的背景下，软文营销越来越彰显出其传播效果。

软文营销