三菱三门越野车_三门越野车

1.越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

2.什么？福特经典越野Bronco要复活了？ 它的故事都在这里！

3.丰田经典越野神车，兰泽酷路泽70，国外仍在销售

4.机械部落：三门版山猫！三菱帕杰罗V87 实拍解析

5.福特3.2T三门越野车，470牛·米，南美市场特供

6.金标三菱V87，轴距2545毫米，五座布局，3.8升V6动力

各位车友好，我是新疆二龙，在这里和大家打个招呼，以后会经常和大家多沟通多交流的。此次来论坛分享我和BJ40的一些故事。?我很喜欢越野，喜欢到什么程度呢，我有七台车，其中六台应该说是越野车，只有一台奥迪A6L平时我开的还不算多。三台丰田，4500、酷路泽400以及霸道120，三台BJ40，2.4L排量的三门版、2.3T排量BJ40?环塔冠军一台以及2.3T排量40L一台，可以说越野就是我的人生非常重要的一个组成部分，BJ40也就是我这一段人生里面非常重要的伙伴了！很多人都好奇为啥我会选择BJ40，身边不少的朋友都问我这样的问题，其实我选择BJ40完全是因为它的品质，一辆20万左右的BJ40可以在赛场上干倒那些百八十万的合资车，而且40的品质非常的过硬，使得我在多次比赛中安然无恙。

我和我的第一台BJ40，2.4L排量三门版，当然这是经历了一次比赛后的场面了

我和它在这样的车况下，依然拿下了那次比赛的冠军，过程多么艰辛，只有经历过才会知道，虽然玩赛场很危险，但是那种夺冠的心情确实让人欲罢不能的，有一次一个朋友问我当时的心情是什么样的。哈哈哈其实我当时的心情就比遇见初恋还激动，比中了**还兴奋，这种感觉可能我这么说大家体会不到，只有玩赛车的人才会真正的懂。

日常，我和我的三门版BJ40还是很亲密的，真猛男就要用粉色！?我那台BJ40L，2.3T排量的大猛车，同样用的猛男粉！是不是有点好奇，我一个大男人为啥要把车弄成粉色的？那是我要玩就要玩最好的，就连车我也要弄成最耀眼的粉色。

我喜欢和它一起飞起来，所以我们也一起获得过“飞车奖”

和好伙伴在一起，总是有很好的化学反应，拿下好成绩！

这是我的BJ40环塔冠军，我和它一起完成了“死亡之海”N39的穿越！

提车那时候，还是很开心的，给它贴了一个666

我和它的故事，未来会更多，环塔冠军毕竟更强悍一些！?上面展示了我的三台BJ40，如此热爱BJ40，其实并不是因为BJ40带给我那么多奖杯和成绩，我是真的认可BJ40这台车，认可北京越野这个品牌，热爱并且支持国产越野车，尤其是一台这么可靠的越野车。?接下来说说我的越野之路吧！?我是2014年才开始接触越野的，那时候BJ40刚上市，我算是第一批车主吧，2.4L排量三门版的BJ40就是那时候入手的。其实在那之前，我就开始玩车了，那时候玩的是轿车低趴——是不是感觉和玩越野是完全不同的两个方向？我感觉可能是年龄到了吧，有点顿悟了，不仅仅是考虑酷炫了，更多的是想去挑战，想去征服，所以选择了玩越野，并且从此一发不可收拾的爱上了越野！?虽然之前没有怎么来汽车之家，但是“新疆二龙”这个名字应该很多车友都认识我，因为好多车友都跟我一起参加过比赛，也有很多车友看过我比赛的，我是个不太擅长写字的人，所以写帖子还真是对我来说比较难，平时玩赛车也没时间写，这次正好赶上新疆的疫情比较严重，也不能出去比赛了，所以就想写个帖子跟大家交流一下！

从2015年到2020年，我和BJ40大小比赛参加很多，也算是获奖无数了吧，罗列下吧！?2015年11月新疆库木塔格沙漠T?2赛第6名?2015年阿拉尔沙漠之门T?2第六名?2015年库尔勒沙漠T?2?第四名?2016鄯善县沙漠T?2?沙漠第六名?2017库尔勒T?2沙漠赛?第二名?2018阿拉尔T?2沙漠赛?第二名?2018年温宿县场地赛?第二名?2019年阿克苏场地赛?第二名?2019年阿拉尔场地赛?第二名?2019年阿拉尔T?2沙漠赛第五名?2019年吉木乃中国汽摩协会量产冠军?2019年沙雅县量产场地第4名?2019年沙雅北京40挑战赛冠军?2019年库尔勒南山沙漠赛亚军?2019年阿克苏文旅场地赛大排量冠军?2019年阿克苏文旅量产亚军?2019年阿克苏文旅专业赛季军?2020年伊利州雪地拉力赛第十名?2020年塔什若尔干红旗拉蒲口岸场地赛冠军?2020年巴州蝴蝶谷比赛亚军?等等等——光辉还在延续！?获奖很多，不过我的越野理念一直很坚定，那就是“热爱越野，热爱比赛”，我只是爱越野以及比赛本身，不是奖杯也不是奖金。六年了，新疆大大小小的越野比赛我全部参加无一缺席，无论对手是谁无论赛事规模，只要能报名有资格，我就一定会参加！?我非常喜欢赛场飞奔的感觉，无忧无虑，远离城市喧嚣，体验赛道风，只要能上赛道就有我的BJ40驰骋的车影。

家里的奖杯以及奖状，都要摆不下了！

奖状，或者叫证书

锦旗

奖杯！?越野，在这六年时间里，真的就是我的人生了！我这些荣耀的取得，和我的好伙伴，我的三台BJ40是分不开的。BJ40出色的性能是我获得这些冠军的保证，同时我和它在一起也是经历过生死考验的，我玩越野的这五年时间里，经历过两次翻车。这两次分别是两台BJ40发生的，两次都是在比赛进程中或者比赛前发生的，不过这两次BJ40和驾驶者都安然无恙，并且翻车之后的比赛，我和我的BJ40也都取得了不错的成绩！

第一次翻车，是2017年10月去库木塔格沙漠比赛，我和领航员两个人坐在我的2.4L三门版BJ40车内，当时沙漠路道跑起来很舒服120码左右，路上出现了一个路槽，路槽是当地石油化工开发勘探用推土机推了一天路形成的。因为车速太快闪避不及造成了车辆翻滚5圈，翻滚的时候领航还在车里数，一圈，两圈，三圈，四圈，五圈。BJ40翻滚完毕之后，4个轮胎全部脱圈，所有玻璃全碎了，车顶也很大损坏。但是防滚架安然无恙，我和领航员两个人只是觉得有些惊吓，人是基本上没受伤。我俩用时20分钟给轮胎充气完毕，又花了10多分钟把变形的转向拉杆敲正，发现BJ40还能正常行驶，虽然车况看起来损伤很大，但是行驶毫无问题，然后继续比赛，最终还是取得了那场比赛第六名的好成绩。

第二次是驾驶我的BJ40环塔冠军版，2019年5月3日新疆阿拉尔市塔克拉玛干沙漠场地赛，当时也是提车没多久，和那台环塔冠军磨合还不够默契，在沙漠中一脚刹车没控制住，整台环塔冠军在8米高的驼峰直接前空翻飞下来，整个车顶落地，也是因为BJ40的防滚架坚硬无比，才能最后化险为夷。那次我和我的环塔冠军，获得了第五名！?这两次翻车经历，也是充分的证明了BJ40这款车的可靠。从2014款到2018款，BJ40的造车质量都是杠杠的！它的强大带给我很多胜利，也带给我很多安全和保证。?喜欢越野，有一台可靠的车，真的非常重要。

不参加比赛的时候，我也经常和我们的肆零兄弟们一起出去活动。我们的车友会是“新疆40战狼团”，上千车友分布在新疆各地，到那里去游玩都有肆零兄弟的帮助，”他乡遇故知”也是人生一大乐事！?有时候也会让我的BJ40大变样，比如某一次越野活动之后，全身都是泥浆的BJ40。

当然，更多的时候，我还是喜欢驰骋在赛场上，一次次的比赛，也是一次次的考验，考验我的技术，也是考虑BJ40的性能。

其实我和BJ40是有很多独特的经历。再和大家分享两个吧！

2019年，我和BJ40一起参演了电视剧《猎枭》，我是男一号陆毅的车技替身，电视剧里的翻车、飞车以及撞车都是由我完成的，酷不酷！？

我也和其他BJ40车友一样，热心公益。这是我帮助巴州交警大队某次救援的合影留念。?今天就分享到这，?以后我会慢慢分享更多的精彩故事！

越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

永源品牌：A380 车身结构：SUV排量：1.6L 1.8L 2.0L变 速 箱：手动 手自一体指导价6.98万-11.28万

三菱品牌：帕杰罗三门炫酷版车身结构：SUV排量：3.8L变 速 箱：手自一体 指导价58万

FJ 酷路泽 品牌：丰田车身结构：SUV排量：4.0L变 速 箱：自动 指导价54.30万

牧马人品牌：Jeep吉普车身结构：SUV排量：3.6L变 速 箱：自动指导价44.99-54.99万

超级维特 拉品牌：铃木车身结构：SUV排量：2.4L3.2L变 速 箱：手动自动指导价20.90-33.90

吉姆尼 品牌：铃木车身结构：SUV排量：1.3L变 速 箱：手动自动 13.90-15.80万

极光 品牌：路虎车身结构：SUV排量：2.0L变 速 箱：自动 62.80-63.80万

卫士 品牌：路虎车身结构：SUV排量：2.4L变 速 箱：手动 74.80万

MINI COUNTRYMAN 品牌：MINI车身结构：SUV排量：1.6L变 速 箱：自动 28.80-41.50万

希望可以帮助到您，望纳！

什么？福特经典越野Bronco要复活了？ 它的故事都在这里！

越野是近年来热度逐渐升高的一种玩车形式，越野爱好者呈现年轻化趋势，保温杯里泡枸杞的越野大叔们只是一个群体的一部分。大叔们人到中年事业有成，对于越野车的选购可以“有钱任性”，但是年轻人囊中羞涩，普拉多、牧马人甚至奔驰G级，对他们来说都是遥不可及的。

那么，年轻人就不配拥有一辆能跋山涉水的越野车了吗？当然不是，你可以选购一辆二手车越野车，5万元预算以内，并非“爷爷辈”的老车龄，就能搞定。

“什么？你不信？”那请你接着往下看！

今天，《FB汽车》就为大家推荐7款5万元以内的二手越野车，每个车型都有自己的特点，相信总有让你中意的那一款。

哈弗H5

哈弗H5可以说是长城的功勋车型，“哈弗”这个名字最初特指的就是哈弗H5。2005年长城汽车模仿五十铃AXIOM推出了新车型哈弗CUV，这款车可以说是长城在乘用车领域站稳脚跟的开始。经过多年变迁，哈弗品牌正式独立，长城也完全放弃了轿车研发，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5，虽然H3已经停产，但哈弗H5一直还在售。

5万元的预算选择二手哈弗H5绰绰有余，你可以买到6年左右车龄的车型。

从长城哈弗CUV到哈弗H5，这款车型的动力总成经过了几次更新，汽油版曾经搭载来自三菱的2.0L、2.4L和2.0T发动机。从2013款车型开始，2.0T成为主力机型，动力更强的同时内饰也进行了升级，因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则是长城自家的2.5T和2.0T，主推车型是2.0T，并且只有柴油版车型有自动挡可选。

需要注意的是，汽油版哈弗H5用的是简单可靠的分时四驱，4L模式对越野来说就是简单粗暴，2012款以后的车型还增加了伊顿式后桥差速器锁。柴油版则是适时四驱，2015款之前的车型没有4L模式，柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多，但很多极限的攀爬，还是需要一个4L档位，柴油和汽油动力如何选择，还是要看你对这款车越野能力的需求是什么。

哈弗H5作为一款越野车，最大的优势就是保有量大，二手车源多，维修方便。而且长城的质量口碑在自主品牌中还算比较靠谱，哈弗H5皮实耐用的产品特性也被国内大基建证明过。

日产帕拉丁

要说质量口碑，帕拉丁才是最好的。你可能不知道这款日产SUV叫什么名字，但你一定见过它。**涂装电力工程车，警用涂装的警车，城市高速公路作业车，甚至很多需要跋山涉水作业的地方，你总会发现帕拉丁的身影。

帕拉丁来自郑州日产，它的换代车型没有沿用这个名字，而是用了日产途达，由于日产途达在郑州日产生产，营销工作放到了东风日产，也很少有汽车媒体传播过途达的“历史”。因为曾经帕拉丁的新车售价较高，日产的保值率也不错，所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短。

日产帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT两种动力总成，3.3L无疑更适合越野，但停产已经超过10年，后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本。3.3L帕拉丁停产太早保有量也不高，因此二手车源相对较少，这款发动机也没有在其它日产车型上出现过，所以成为了当年保有量很低的“孤品”。从发动机维修零配件的角度出发，更推荐2.4L版本的帕拉丁。

帕拉丁的四驱是最“硬核”的分时四驱，四驱切换方式也是纯机械式的，“两个挡把”代表着最原始的可靠性。车况较新，车龄较短的帕拉丁二手车，售价不算便宜，追求极致性价比的朋友可能要绕行。

北京BJ40

北京BJ40在**《战狼2》中的表现让很多人认识了这款造型非常硬派的越野车，复古的造型也让人联想到了经典的BJ212。但很多消费者并不知道，BJ40和BJ212并非来自于一家车企，只是都被民间简称为“北汽”。

BJ40上市时间距离今天很近，2014年才上市，因此5万元只能勉强买到2014年和2015年的车型，想要更多选择，那就得再加点预算了。BJ40上市之初只有三门短轴版车型，搭载2.4L+5MT的动力组合，用分时四驱系统，后期车型增加了五门长轴版，用了2.0T、2.3T两款发动机，传动系统还有自动挡可选。

复古的外观加上三门短轴的设计，BJ40是本文7款车型中最具个性的选择，是真正的越野大玩具。但这款大玩具的问题在于，因为车门和车顶都是可拆卸设计，所以密封和隔热效果欠佳，夏天着实很热，冬天着实很冷。

江铃驭胜S350

江铃驭胜这个品牌的知名度就不如上面几位了，但驭胜S350也是在越野圈口碑不错的一款车型。驭胜S350的底盘设计模仿了丰田的皮卡车型，越野能力和耐用性都还不错，而更吸引人越野爱好者的是它的动力总成。

驭胜S350前期主推的是来自福特的2.4T柴油发动机+ZF?6AT的动力总成，柴油发动机的低扭可以说是“天生神力”，最适合越野，这套动力总成“系出名门”，可靠性也让人放心。但需要注意的是，驭胜S350柴油版手动挡和自动挡虽然都是2.4T发动机，但只有自动挡车型搭载了四驱系统，所以毫不犹豫，选自动挡。

驭胜S350有汽油版车型，但后期的2.0T车型不是5万元能买到的，这个预算只能买到前期的2.4L车型。驭胜S350和哈弗H5一样，汽油版和柴油版用了不同的四驱系统，柴油版用了博格华纳的TOD系统，本质上也是适时四驱，而且没有低速四驱，但得益于福特发动机的动力表现，没有4L模式的驭胜S350也能攀爬一些陡坡。

荣威W5

如果你所在的城市对于柴油车有很多限制，那么可以看一看荣威W5。上汽曾经和韩国双龙有过一段不愉快的过往，上汽从中收获了荣威W5所用的非承载式车身平台，追本溯源的话，这个平台还能追溯到好几代以前的奔驰ML。

荣威W5的定位接近现在的荣威RX8，当时20万元以上的售价，着实不低，这也让今日二手车的价格偏高，5万元能入手的车龄也比较老。荣威W5的四驱车型有过1.8T+6AT和3.2L+5AT两套动力总成，但3.2L+5AT的动力系统和大排量的帕拉丁问题一样，车源很少且维修困难，买二手荣威W5还是应该选择1.8T车型。

这台1.8T发动机曾经是荣威和MG的主力机型，保有量不是问题，荣威W5也是分时四驱设计，虽然越野圈曝光度不高，但设计结构上还是有一定越野基础的。

猎豹黑金刚/6481

猎豹的母公司长丰和三菱颇有渊源，因此猎豹拿到过了三菱帕杰罗V3X系列的“正版授权”，生产了黑金刚（平顶）和6481（凸顶），这两款车保留了90年代三菱帕杰罗的经典设计。80/90后的童年记忆里都有那辆军绿色的帕杰罗，就算不考虑越野能力，单为这个外观设计来“情怀消费”也未尝不可。

然而情怀归情怀，这两款车各方面都停留在90年代，猎豹后期也升级了更现代化的车型：猎豹Q6，但猎豹Q6的二手车并不是5万元能买到的。黑金刚和6481共有过2.2L、2.4L、3.0L几款汽油发动机，保有量最大的还是2.2L和2.4L，那个年代的帕杰罗也还没有超选四驱，因此黑金刚和6481也是简单的分时四驱结构。

对于二手车，黑金刚和6481有个很大的问题，就是这两款车当年的配置型号非常复杂而混乱，在互联网汽车媒体不发达的年代诞生，如今想去找当年的各种资料也非常困难，因此购买二手车时，最好有一位对猎豹非常熟悉的人来帮帮忙。

猎豹飞腾

上面的所有车型，都是紧凑型和中型SUV，车身长度最短也在4.5米以上，那么有没有小型的越野车？当然有，但并不是吉姆尼，二手吉姆尼5万元可买不到，这个预算可以选择猎豹飞腾。

飞腾的原型车是三菱在1998年推出的帕杰罗iO，这款车长4米左右的小型越野车，虽然是本文中唯一一款用承载式车身结构的车型，但飞腾的前期版车型搭载了三菱第一代超选四驱系统，动力系统则是2.0L+5MT/4AT，可惜的是，飞腾在后期减配了超选四驱，变成了普通的分时四驱。

和曾经官方进口过的吉姆尼类似，以飞腾当初的定位，在新车市场上，除了极致越野爱好者，并没有人愿意花十几万选择这么小的一款越野车。猎豹飞腾的保有量很少，二手车属于供小于求的状态，不仅一车难求，而且作为自主品牌，这款车的保值率也绝对能让你怀疑人生。

写在最后

5万元能买到的二手越野车还有很多，但因为种种原因我们并没有推荐。例如在越野车领域无人不知的三菱帕杰罗和丰田普拉多（我还是更习惯称为霸道），5万元能买到帕杰罗V73、帕杰罗速跑和丰田霸道LC90，但车龄基本在15年以上甚至20年左右。岁月会印上不可抹去的痕迹，车型零件老化不可避免，可靠性作为越野车最核心的诉求之一，纵然霸道和帕杰罗有再好的口碑，但廉颇老矣，从可靠性的角度来讲并不推荐。

另外如此长的车龄，验车和排放标准都是一系列的问题，养车会让你十分头疼。

至于北汽制造的BJ212/战旗，这两款爷爷辈的车型设计太过老旧，不仅驾乘感受一般，很多部件的设计寿命都无法跟上时代的发展，这两款属于情怀玩具，而不是车。

可能会有越野爱好者有疑问，“为什么不推荐皮卡车型呢？”。

我们不推荐皮卡的原因在于现阶段各地区关于皮卡的政策十分复杂，进城、限速、验车等等问题会给出行带来各种不便，对于政策不熟悉的人甚至还会吃一些不必要的罚单，皮卡车型带给你的烦恼要大于越野时的快乐。

越野本是一种生活方式，与其将自己拘束在城市高墙之中，不如驾驶一辆越野车，约上几个志同道合、爱好越野的朋友，诗和远方均可抵达。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田经典越野神车，兰泽酷路泽70，国外仍在销售

近日福特正在海外针对旗下的复古硬派越野车型Bronco进行最后的测试，而且海外媒体也披露了其最新实车谍照。那这台车有什么来头呢？其实，福特Bronco这款车型在美国市场中有着崇高的地位，毕竟这款车型已经有着24年的历史。

（福特Bronco?最新谍照）

在上世纪60年代的时候，JEEP?CJ-5和万国牌HarvesterScout几乎占据了整个美国小型越野车份额，而对于福特这个美系老品牌来说自然也是希望能分的一杯羹。因此在1966年的时候，福特开发专属平台打造出第一代福特Bronco，其目的就是为抢占小型越野车市场，那么第一代的福特Bronco整车尺寸并不会很大，长宽高分别为3848mm*1740mm*1819mm，轴距仅为2337mm，短轴+双门的设计使得福特Bronco就拥有着出色的灵活性及通过能力。

（第一代?福特Bronco）

方正硬朗的设计以及圆形的车灯，简单又直接的设计风格，使他很快成为市场上的焦点。在动力方面，第一代福特Bronco搭载着2.8L直列六缸发动机，最大输出功率为66千瓦，最大扭矩为198牛米。不过作为是美系车而言，V8发动机肯定是必须要有的，因此福特又为Bronco加入一款4..7L?V8发动机，最大功率为150千瓦以及4.9L?V8发动机，最大功率为153千瓦，传动系统配备的是三速手动变速箱。

第一代福特Bronco初入市场就收获了两万多台的销量，可以说是大获成功。但到1969年雪佛兰推出第一代Blazer，其有着更大的车身尺寸及更豪华更舒适的空间，也使得福特Bronco竞争力开始下降。因此，在18年第二代福特Bronco正式推出，但这款车型持续的时间并不是很长，仅推出一年后就推出全新第三代Bronco车型彻底取代。

（第二代福特Bronco）

不过，第二代福特Bronco整体变化还是非常大的，其并没有沿用福特Bronco第一代车型的全新平台，而是用福特F1000的非承载式车身平台，目的也是为了在底盘、动力系统及车身部件方面与福特F1000皮卡实现通用，以降低成本。但相比第一代车型整体要来的更加精致，并且在尺寸方面也有所提升，前脸的设计更是用当时福特家族化的设计，而且圆形大灯也得以保留，只是到了19年的版本后则用标准的方形大灯。算是第二代福特Bronco车型的小改款。动力方面则提供5.7L和6.6L?V8发动机，传动系统则配备四速手动变速箱及自动变速箱。

（第二代福特Bronco）

在1980年的时候，福特F系列皮卡升级换代，而对于用福特F系皮卡平台的福特Bronco来说也迎来了第三代车型。整体设计上并没有太大变化，但三门的车身结构及可拆卸式后部结构得到保留，而这个结构甚至可以说是福特Bronco招牌。不过第三代福特Bronco最大的变化是在于悬架部分，其前悬架用了双叉臂式独立悬架，且后桥也换装了Dana44车桥，保证了操控及舒适性。在动力方面，第三代福特Bronco搭载的是4.9L直列六缸、4.9L?V8及5.7L?V8发动机，传动系统则分别搭载四速手动、三速自动变速箱及四速自动变速箱。

（第三代福特Bronco）

福特Bronco第四代车型诞生于1987年一直持续到1991年，主要还是福特F系列皮卡换代了，因此福特Bronco也跟着换。不过第四代福特Bronco融入了很多现代汽车的设计理念，相比过去方正硬朗的设计，第四代福特Bronco用更加饱满的设计手法。同时在动力方面第四代Bronco依旧搭载着第三代车型的4.9L直列六缸、4.9L?V8及5.7L?V8发动机，而且整体都升级为电控喷射。此外，在1990年的时候还配备全新的四速自动变速箱和五速手动变速箱，这一升级也使福特Bronco燃油经济性进一步的得到提升。

（第四代福特Bronco）

到了1992年第五代福特Bronco正式推出，分体式大灯设计在上世纪九十年代初期可谓是十分经典。在配置方面，第五代福特Bronco增加了后排安全带、高位刹车灯、驾驶员侧安全气囊，因此在整体安全性上还是有着很大的提升。至于动力方面，基本上没有调整还是依旧使用着第四代车型的动力系统。不过，第五代福特Bronco车型在市场上活跃的日子也并不是很长，在1996年的时候就正式宣布停产，因此他的故事就停止到这里了。

（第五代福特Bronco）

福特Bronco经历五代，如今第六代车型很快就要跟我们见面了。据悉全新的福特Bronco原本在2020纽约车展亮相的，但因为疫情的原因车展延期了，按照福特的Bronco预计会在2021年上市，并会引入国内市场与牧马人竞争。

（福特Bronco?R）

福特从2015年就已经开始启动福特Bronco的复活，届时新车将推出两款大小不同版本的车型，其中较小版本的为福特Bronco?Sport，与福特锐际出自同一平台，用着承载式车身结构，定义为紧凑型SUV。而更大尺寸版本的车型则为福特Bronco，其用非承载车身机构，是与福特Ranger出自同一平台。此外，这两款车型都会提供短轴三门版和长轴五门版及有着丰富的改装件。

不过，目前官方还没正式发布官图，但从谍照图上看，福特Bronco继承了初代经典方正设计及复古圆形大灯，而长条式的前格栅中间还配有“Bronco”字样。至于内饰根据海外媒体报道，福特Bronco两款车型不排除会用液晶仪表盘和中控屏幕，并内置有最新SYNC系统及福特Co-Pilot360驾驶系统。

至于动力方面，全新福特Bronco以及会搭载2.3T涡轮增压Eco?Boost四缸发动机，最大功率或会突破300马力，并可能会用手动变速箱，而福特BroncoSport可能会搭载福特锐际的1.5TEco?Boost发动机或2.0TEco?Boost发动机。

总结：

以国内来说，硬派越野在国内市场算是小众车型，但这个领域上JEEP牧马人可以说一直占有很大的市场。因此，福特Bronco要想撼动其地位还是需要一定的时间，并且还需要一个能打动国内用户的诚意价格，我们共同期待它的到来吧

（以上均源自网络：motor1、wheelsage）

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

机械部落：三门版山猫！三菱帕杰罗V87 实拍解析

丰田生产越野车的历史能够追溯到1951年，那时还很少有人直到它的名字，最开始是BJ原型车只是作为军用轻型越野车使用，1953年，丰田汽车对这款越野功能强大的车型进行了升级，用于民用并开始批量生产，次年，丰田总监Umehara?Hanji将这款车改名为Land?Cruiser，这就是经典的陆地巡洋舰的由来，2007年的时候该车的中文名被正式定为兰德酷路泽。

多年来，凭借其强悍的越野性能，兰德酷路泽成为了越野车领域中的标杆性车型之一，远销全球各地，版本很多，型号也很多。

在当今市场中，所谓的越野车和SUV车型称霸世界，而像兰德酷路泽这种纯正的越野车正逐渐成为稀有的品种，尽管如此，丰田也并不打算在短期内停止在市场上销售这款车型，而且事实证明，在其它市场上，依旧有老款的车型仍在销售，我们今天要说的就是两款比较经典的车型。

在南非，丰田仍在销售一款79?4.5D?V8?D/C?Namib车型，这款车是基于经典的70系列的特别版车型。Namib是世界上最大并且最古老的沙漠之一，用此来命名该车再合适不过，代表着其拥有无比的越野性能，这款车定位为全地形越野车，给人的感觉相当的硬派，车身带有特殊的标志，配备了钢制的前保险杠以及灯。

该车的内部复古又硬朗，使用的都是物理按键，会给人可靠的感觉，和丰田品牌所带给人们的信任一样，比较特殊的设计包括带有刺绣Namib标志的定制款灰色座椅，还安装了带LED灯的车顶控制台，车载系统带有导航和蓝牙功能，此外，该车将空调制冷通道集成于手套箱内，这样就在内部形成了一个小冰箱，行驶在沙漠中可以随手拿出一瓶冰镇饮料真的是不要太爽！

这款车的最大特点是对悬架进行了特殊的升级，由当地的丰田专家亲自操刀，配件也来自当地，更适合特殊地形的行驶。在中东地区，丰田也推出了一款类似的越野车，只是在前端稍作了修改，以卤素大灯为特色，看上去更加的自信和大胆，该车型有三门SUV和LC卡车两种型号，起价约合27万元人民币。

南非版和中东版的一个主要区别是在动力上，非洲版的动力来自一台4.5L的柴油引擎，拥有202马力和317磅英尺的扭矩，而中东版使用的是一款4L?V6汽油引擎，拥有228马力和268磅英尺的扭矩。

有趣的是，在中东地区，丰田还在销售现已经在美国市场停售的FJ酷路泽，其实这款车曾被风传会在2016年停产，然而17、18、19款车型陆续上市，经过再次确认才得知，所谓的停产是人们对消息的误解，其实并不是完全停产，而是在日本、美国等地区停止了销售。

FJ酷路泽于2006年上市，实际上是由第八代兰德酷路泽演变而来的，意在向经典的FJ40越野车表达敬意，比起大家熟知的奔驰大G、牧马人等车型，该车虽然年限不算长，但仍被很多人奉为经典。

硕大的丰田字符logo、圆圆的头灯、大范围的前保险杠和对开车门的设计都是该车独特于所有同级别硬派越野车的地方，这样的一款看起来和该系列没有一毛钱关系的“另类”，其实是源来自于祖父辈的越野始祖LC40。

这款复古风格的SUV起价约合28万人民币，搭载了升级后的4.0L?V6引擎，提供270马力和280磅英尺的扭矩，搭配一款五速自动变速箱，由两个总容量为159升的油箱提供燃料。

不久前，丰田汽车高调的宣布，兰德酷路泽车型已经在全球共计售出1000万辆，作为一款销售历史最长的旗舰车型，取得了灿烂的历史和优秀的表现，丰田也希望能够延续，在全球汽车市场正在走向下坡的时刻，依旧能够靠对兰德酷路泽进行现代化的改造，继续延续成功。

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福特3.2T三门越野车，470牛·米，南美市场特供

三菱帕杰罗V87秉承了三菱的外形特征，棱角分明而又不失肌肉感。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开，醒目的车标镶嵌在格栅正中，粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体，厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中，严肃中又不乏现代气息！

18款三菱帕杰罗V87

配置：五座?真皮座椅?桃木内饰?桃木多功能方向盘（带电话连接按钮）?车载小屏（显示数字时钟、油耗、气温、气压、海拔、指南针等功能）三菱影音系统?主副座椅电动调节?车载小冰箱?四方位倒车雷达?带引导线倒影系统?智能空调（后排调节按钮）折叠遥控钥匙?AUX功能预留?USB接口?原装千斤顶和工具包。

三菱帕杰罗V87用超选四驱的方式。超选四驱的本质是一套全时四驱，但是又能单独切换为类似分时四驱的2WD两驱形式以增加经济性;它可以在时速100km/h以下任意切换2WD和4WD，甚至在同样100km/h以下保持匀速直行不停车而直接打开或关闭中央差速器锁，它在高速四驱4H挡时，中央差速器是可以随时调节前后扭力分配的，更具主动性，并以此延伸出ASTC主动稳定及牵引力控制系统。

帕杰罗V87的接近角和离去角分别达到了40.5度与44.44度，比最新款的帕杰罗V都要出色不少。这款车的长宽高分别为4.385m、1.875m及1.880m，最小离地间隙为23.5cm，轴距也只有2.545m，是一辆标准的短轴越野车。虽然车子不是很大，但是整车重量却达到了1.995吨。

三菱帕杰罗V87还新增了木纹装饰真皮包裹方向盘，集成定速巡航、音响等控制按键。18款三菱帕杰罗并没有配备自动驻车和陡坡缓降等电子系统，但这款车配备了海拔高度、温度、指南者、气压等专业越野数据显示功能。前排储物空间比较丰富，而最为实用的莫过于中央扶手箱了，它分为上下和冰箱，可以用来分类存放物品。但到了第二排，能称得上是储物空间的也就剩座椅中间扶手处的杯架了，但好在其配备了限位装置，能较好的固定水杯，实用性还不错。

三菱帕杰罗V87搭载了一台3.8L的V6自然吸气发动机，最大马力250马力，最大扭矩329N.m，与之匹配的是一款5速手自一体变速箱，该车用横臂螺旋弹簧式带稳定杆前悬挂以及多连杆式带螺旋弹簧和稳定杆独立后悬挂，嵌入式大梁也增加了其公路行驶的舒适性。

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金标三菱V87，轴距2545毫米，五座布局，3.8升V6动力

近日，福特在南美市场特供发布了Troller?TX4小型SUV产品，本文我们就来聊聊这款车。

TX4是T4的高配车型，多了哪些配置呢？首先是涉水喉，然后有了侧踏，前后保险杠造型有所改变，更像牧马人了。加入了LED前大灯，甚至连绞盘安装位都预留出来了。轮胎用了倍耐力Scorpion?MTR系列，尺寸为245/70?R17。用撞色车身涂装，在深蓝色基准色基础上可选棕色、绿色以及磨砂银进行搭配。

别看车不大，性能却令人眼红。搭载3.2L五缸涡轮增压柴油发动机，200匹，470牛·米，与之搭配6速自动变速箱，具备高低速双速四轮驱动系统。TX4还可以选择后桥差速器。

内装方面依然不含糊，具备双区自动空调，搭载6.75英寸中控屏，配备导航，支持手机互联。内饰中的出风口、门板以及座椅缝线用了橙色处理，看上去很运动。

这款车首先会在巴西市场推出，看看南美市场消费者的接受程度，好的话将继续全南美推广。目前TX4自动挡的起售价为167,530巴西雷亚尔，约合人民币27.6万元。

角师傅点评：

造型酷似牧马人，它却来自福特，价格折合人民币后其实也不是很便宜，不过看到它的性能，这款车越野性应该不差，而且原厂就带涉水喉，买来走在巴西丛林探险也是非常不错的。

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金标三菱V87“三门战神”，它是三菱帕杰罗V的缩小版，两款车除了车身尺寸和座椅布局不同，其它配置和造型都完全一样，三门版越野车是比较小众的，为什么小众，我想最主要的原因是价格偏高，最低配车型要30多万，次要原因是车内空间比V小，虽然三门V87越野能力强于V，但是一般选帕杰罗的车友，不一定用它越野，所以比较在乎空间实用性。

个人比较喜欢三门版V87，车身短小显得格外精致，车内五个座椅，家用代步也不错，不过国内车友更喜欢大车，V87看着没有V霸气，车身缩短了一些，觉得比例有些不协调。

外观的设计与V相似，车头装饰了横置镀铬饰条，内部水箱网罩有黑格装饰，中间有金色三菱徽标，引擎盖上有立式三菱金标，两侧大灯用集成式光源。前杠上有日间行车灯和前雾灯。

车身尾部有备胎，尾门为侧开门设计，尾部顶端有扰流翼，提高了行车稳定性，两侧尾灯用立式设计，英文标识和徽标均使用金色涂装。

车身侧面显得干净利落，富有肌肉感，越野底盘，使车身后面偏高，车顶有黑色铝合金行李架，车门的底部有银色脚踏板。

车身尺寸：长4385毫米，宽1875毫米，高1900毫米，轴距2545毫米，底盘零部件距离地面最小的高度是235毫米，车身自重将近两吨，车头用短悬设计，使得接近角达到36.6度，几乎不用挑剔障碍物，离去角达到了25度，相比五门版车型，短轴距更占优势。

动力方面：发动机型号是6G75，排量3.8升，V6缸自然吸气发动机，最大输出184千瓦的功率，最大输出250匹马力，最大功率转速是6000转，峰值扭矩是329牛米。变速箱匹配了五速手自一体。

与中规版帕杰罗V93相比，中东版V87动力更充沛，中规版V93搭载的是3.0升V6缸自然吸气发动机（6G72），最大输出功率为128千瓦，最大功率转速是5250转，输出174匹马力，峰值扭矩是255牛米，最大扭矩转速是4000转。变速箱匹配了五速手自一体。

车内包括中控，为黑色设计，显得更具有运动风格，不过看上去没有棕色或者**看着有档次，方向盘上下镶嵌了木纹装饰，大屏两侧有空调出风口，出风口由银色面板覆盖。车内的座椅由皮革包裹，车厢内部能触碰到的地方都没有软性材料包裹，显得比较廉价，后排车厢两侧配备了水杯槽，座椅的靠背以及坐垫看着比较厚实，舒适性还不错。虽然轴距只有2545毫米，后排乘坐空间还是比较宽裕的。

打开尾门，后备箱的容积可以满足家用，地板比较平整，后排座椅可以放倒，但不能与车厢平齐。

目前，像这种老款越野车，销量越来越少，多少年不换代更新，舒适性远不如城市型SUV，平时有时间出去越野的人只占少数，大多数时间都在工作和学习，城市型SUV油耗方面会更经济一些。很多有情怀的人，只能看看罢了，进口车价格比较高，养车不是很经济。

目前路虎全系，还有美系吉普（仅保留牧马人），都纷纷放弃了越野车这个项目，转型做城市型SUV，这就说明了汽车厂商经过多年的市场研究，以后有情怀的大哥会越来越少，一个车系只保留一款硬派越野车就足够了。

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