汽车配置常识讲解,汽车配置基础知识_汽车配置介绍基础知识大全
1.汽车基础知识有哪些呢？
2.如何用60分钟讲解汽车基础知识？
3.汽车配置的知识您懂多少呢？
4.汽车有些什么基础知识
内容概述：冷门舒适配置解析，核心安全配置的类目分析。
配置是选购汽车时的重要关注点，掌握哪些配置最重要是很有必要的。新手用户如果不想走弯路的话或后期改加装的话，以下三项配置均非常重要。
1：智能时代选择「智能车机」。各大车企基于安卓架构打造的生态系统非常重要，功能一般涵盖基础的导航与多媒体模块，不过最重要的还是“语音交互系统”。说白了就是通过语音输出指令可以直接操作车机，通过语音遥控的方式完成导航设定、空调开关，以及其他基础功能的操作。
在非智能时代操作导航是件挺麻烦的事情，不论用手机还是非智能车机，在行驶中操作是一定会分神的（影响安全驾驶）；所以在智能车机门槛越来越低后，选车可以将其作为标配。
2：座椅材质以及功能非常重要。皮革座椅可以是PU革或真皮材质，这两种材料的耐磨性能都非常强，尤其是PU革的韧性更高；使用这种材料的座椅就不用再考虑安装坐垫座套了，优质材料用上十来年也不会破裂。重点是皮革材料的座椅方便打理，脏了直接擦一擦就好，而绒布材料脏了还得用麻烦的蒸汽洗，所以为了省心可选择皮革座椅。
座椅加热功能是非常有必要的，原因为皮革材料总会感觉冰冰凉；然而在打开加热功能后几分钟就会感觉温暖，冬季驾车比用空调还要舒服一些。至于座椅通风比较适合怕热的用户，夏季驾车不会背后出汗；不过也有用户会因为通风而着凉，比如个人就容易因座椅通风拉肚子……
3：远程启动功能逐渐成为标配。这项功能的作用是非常大的，尤其是一些使用APP可以远程启动的系统，比使用钥匙近距离车外启动的体验更好。因为很多车辆的停放位置都与住宅比较远，或者在地下停车场；那么能远程启动则可以在寒冷的冬季或炎热的夏季，远程启动车辆调整车内温度，用车体验是不是会好很多呢？
其次还有一些如座椅后视镜方向盘记忆的功能，切换驾驶员时就不用重新调整了；只不过这些配置往往只在中高端车辆上出现，所以能有上述三项基础配置也就算不错了。
基础安全配置
ESP·车身稳定控制程序应当无需赘述了，该系统的功能对于普通汽车用户而言，并不是为了提升车辆的操控极限；而是在车辆打滑失控时，利用ESP对不同车轮施加不同的制动力，以车轮摩擦力的变化抵消错误方向的作用力，说白了就是降低车辆的失控概率。
对于驾驶技术普遍一般的代步汽车用户而言，这项配置在关键时候「有或没有」，决定的是有没有机会去亲自修车。
重点：ESP系统的很多衍生程序都很重要，比如以下五项。
电子手刹-强制制动全轮刹车
自动驻车-熄火自动驻车防止溜车
上坡-自动延时制动防止溜车
陡坡缓降-松开踏板自动安全下坡
刹车优先-紧急制动防止错踩踏板
这些配置在关键时候都能发挥重要作用，对于新手以及粗心大意的司机而言，也能够大幅降低碰撞概率。
智能安全配置
1：AEB主动刹车系统很重要，而且8万级汽车已经有多台装备。该系统可以在低速前行或倒车时，利用前后雷达与系统集路面信息；在发现障碍物后可以自动刹车，只有在驾驶员连续多次加油门后才会取消，这是防止在草地农田等特殊路面驾驶时的设定。
很多新手司机因担心误踩踏板导致车辆失控，结果不得不选择手动挡汽车；然而有了这些配置之后，即使驾驶意识比较差也会比MT更加安全了。
2：ASS全速自适应巡航系统也挺重要，功能说白了就是在行驶过程中，雷达全时侦测路面信息，并实现主动刹车；而且在刹车减速后还能够自行加速到设定巡航车速，整个流程已经属于半自动驾驶系统了。
这项配置适合新手用户，或者长期高速通勤的用户；但是拿驾驶当做乐趣的司机就不太适合了，因为很多超车并线动作与标准程序设定数据不同，如果在正常超车时系统自动刹车则会比较危险，此类用户适合普通定速巡航。
总结：汽车的实用配置就聊这些了，安全配置越丰富越好，但是要了解其优缺点，学会如何正常使用。舒适配置的丰富程度，只能以预算决定了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车基础知识有哪些呢？
汽车方面的小知识有很多，可以分为系统知识、使用常识、保养知识等。
一、系统知识
1、汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。
2、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。
3、发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
4、汽车的制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。
二、使用常识
1、空调的使用：汽车空调主要分为三个部分，风向、风速和温度。
2、内循环的使用：内循环就是车内空气循环状态，外界空气不佳使用内循环，在夏天的时候使用内循环。
3、洗车液要注意：切忌将在阳光下暴晒的车辆进行凉水冲洗。在拦正夏天长时间暴晒的车辆，车漆表面温度很高。这时候如果洗车，车漆与凉水接触皮蠢，热胀冷缩，很容易使车漆受损。
4、汽车的轮胎：正常汽车轮胎的年限是三到五年，即使平时开的比较少，超过轮胎的年限后还是要及时更换轮胎。
5、关于轮胎扎钉：应该时刻监测轮胎胎压，切忌急加速以及各种激烈驾驶，如果胎压异常，一定要寻找一个安全的地方进行更换。
三、保养知识
1、定期换油
汽车最基本的保养就是定期换机油，它可以润滑和保护发动机，确保它能正常运作。
2、保养空调系统
空调系统主要是冷凝器经常会沾染灰尘，而且时间久了容易发生腐蚀。
3、提早加油
不建议等到警示灯亮起才去加油，虽然真实油量还可以保证行驶一段时间，但大部分汽车都有油位感应器感应油量以及控制排气等，太低油量会令感应器过热，汽油泵也可能出现问题。
4、定期检查制动系统
除了定期换油之外，还需要例行检查车子制动系统，包括检查刹车片、刹车油。
5、定时清理积碳
积碳会影响发动机的工作效率，增加油耗，容易熄火等。
汽车前后轮胎可以对调吗？
如果说使用的是花纹对称的轮胎，那么是可以交叉来对调的。
如果说图案不对称或者是单向花纹的，那么就不能燃衡陪前后来对调了。
还有一些比较特殊的车型，它的前后轮胎是大小不一样的，那么就更不可能调换了。
如何用60分钟讲解汽车基础知识？
汽车的构成(动力系统、底盘、车身系统)，汽车对人类社会的影响等。以下是相关内容的详细介绍:汽车发动机:动力系统作为汽车的动力源，主要为汽车行驶提供动力，其形式多种多样，包括蒸汽机、内燃机、电动机、核能等。电力系统的发展也反映了人类社会文明的发展。作为动力系统的蒸汽机早已过去，现代社会汽车的动力系统主要是内燃机和电动机，其中内燃机仍占主导地位，普及程度高，结构相对复杂。底盘:底盘负责根据驾驶员的要求传递和分配动力系统的动力，可以实现加速、减速、转向、制动等功能。其基本硬件由变速器、传动轴、悬挂部件、转向机构、制动机构等组成。
汽车配置的知识您懂多少呢？
汽车基础知识\x0d\[名词解释篇]\x0d\MT:手动档ABS:防抱死系统\x0d\AT:自动档EBD:电子制动力分配系统\x0d\ESP:电子稳定程序DSG:双离合器变速箱\x0d\CVT:无级变速DSC:动态稳定控制系统\x0d\VDC:车辆动态控制ETC:电子牵引力控制系统\x0d\TCS:全速牵引力控制系统EBA:紧急制动系统\x0d\EDS:电子差速锁MASR:牵引力防滑控制\x0d\\x0d\[引擎篇]\x0d\先说说最普遍的现象,一般人都会认为马力大就一定强一定快,但是同时却没有注意到以下问题:\x0d\最大输出功率：一般用马力(ps)或千瓦(kw)表示,发动机的输出功率和转速有和大联系,转速提高了发动机的输出功率也会随着提升,但是转速达到一定程度后输出功率会有所下降(这可能就是物极必反吧?哈!)最大输出功率通常表示为r/min,280ps/7500r/min,就是在每分钟7500转时能输出最大功率280匹.\x0d\最大扭矩:发动机输出的力矩,扭矩(扭力)一般表示为N.m/r/min,例如100N.m/3000r/min即是说在每分钟3000转时能发挥最大扭拘100N.M\x0d\排气量:气缸工作容积是指活塞从最上端到最下端扫过的体积,也就是单缸排量,取决于缸径和缸程(原理V=sh体积公式),发动机排量就是各缸排量的总和.\x0d\气门数:气门从字面上就能理解,就是进气和出气使的,当然是进引擎了啊.国内车一般都是用两气门的,一个进气一个出气,属于最基本的配置了啊.国外车一般都是用先进些的四气门,就是两个进气门两个出气门这样能提高进出气效率,对提高发动机转速和功率有很大帮助.现在已经有的车开始运用五气门技术,3个进气2个出气,这样能加大进气量使燃烧更充分.但气门也不是越多就一定越好,因为加工极其困难,结构过于复杂\x0d\气缸排列形式:一般来讲是有直列,V型,W型(由两个V拼起来),水平对置,转子引擎.排列方式不同也会影响所占空间和车的重心.比较推荐直列6缸.\x0d\压缩比:汽缸活塞最大行程容积与汽缸活塞最小行程容积的比.汽缸中活塞移动到最低点时此点称为下止点,反之称为上止点,有很多人喜换直接用最大高与最小高度直接比得出压缩比,实际上是不正确的,因为汽缸的几何外型不一定规则上盖更不一定是规则平面所以在上止点时所剩的容积不能单纯的按高的比简单计算(压缩比与所用汽油的型号有很大关系)\x0d\\x0d\一般来讲马力的大小多数决定于所用的引擎:\x0d\L4(直列四缸)\x0d\L5(直列五缸)\x0d\V6(V型排列六缸)\x0d\L6(直列六缸引擎,性能很好属于高档车才用的)\x0d\\x0d\2一些汽车的基本知识\x0d\V8(V型排列8缸)\x0d\W8(W型排列8缸)\x0d\V12(V型排列12缸)\x0d\W12(W型12缸)\x0d\V16(V型排列16缸发动机)\x0d\W16(一般是由两部V8并列组成,很少数的豪华车使用,例:布加迪)\x0d\水平对置发动机(保时捷和SUBARU应用)\x0d\转子发动机(马自达应用,一般为RX型车)\x0d\\x0d\缸数越多一般来说马力也会越大,但同时最重要的一点也不要忽视那就是缸数越多它的质量就也会越大,占用的空间同时也就增大了,而占用空间大也就进一步意味着车身的加大以及质量的进一步增大.而质量问题不仅会影响车的操控性和灵活性更会影响车的加速性能,因此在选择车型时一定要注意以上问题,不要盲目的看到车的马力大就选择,一般的民用车马力不会超过200匹,高性能些的运动车普遍在280匹马力左右,顶级的跑车会在500匹左右甚至更高.需注意的是一般顶级跑车都会运用碳纤维材料做车身,因此会很大程度减轻重量.而且赛车的内室通常会把没有实际用途的内饰等都拆除以达到进一步减轻重量的目的,在看过以上粗略的讲解或日后选择车就要开始注意这个问题了.\x0d\\x0d\扭矩(扭力)\x0d\车子的最基本性能之一,恐怕很多稍微玩过赛车游戏的人都会更重视扭矩而胜过马力吧?而扭矩确实也是很关键的的一项指标,扭矩是发动机产生的扭转力矩,扭矩从发动机传送到车辆的变速器,再同变速器和差速器内几组联动的齿轮,将扭矩传输到车轮变速器在1档时会比3档传输更多的扭矩,因为1档具有前进档中最大的传动比,其实说白了就是加速性能,车子的加速性能往往会在比赛中起到举足轻重的作用,就像一般高级跑车都会有一项指标发布,就是0-100km/h加速时间，一般来讲能在4秒左右的车子就一定属于顶级车了。有极少数车可以在3秒以下。\x0d\这些车普遍都是马力与扭矩兼备的。（法拉利，林宝坚尼，福特GT，布加迪，克莱斯勒，帕加尼风之子等等，据说EVO8MR100公里加速只需4.3秒）有些车在低速是扭力能发挥到最高,也就是低速时的加速性能好,而有些车则是在高速时能发挥最大扭力,具体看车型不同需要自己体会.在启动时的快慢有时足以决定一场短距离比赛的胜负.而且在现今多弯道的赛道时代车子的加速性能更显的是突出的重要,扭矩的大小和上面所提到的车身质量也有着密不可分的关系,这就不用多解释了吧?\x0d\因此各各厂家都在对自己的车做车身的轻量化.扭力可以说是动力之源,马力的大小也是取决与扭力的,扭力配合转速就可以计算出车的基本马力了,而加速能力也不光只取决与扭矩还有一个重要环节就是轮胎(轮胎是车子非常关键的一项配备在后面我会详细讲解).重要的一点,相同排量车字缸数越多越好,当然也是有限度的啊,至于什么缸径越小越好就不用说了,相同排量缸数多缸径当然就小了啊.(最简单的数学体积公式啊V=sh,V总=nV)等级分的细致了速度的分级也就更细腻了,操纵感也会更强.\x0d\\x0d\讲解一下大家比较感兴趣的涡轮增压和转子发动机:\x0d\涡轮增压技术:\x0d\提高压缩比是提高发动机功率的措施之一,而提高压缩比有两种途径,一种是花费较大的改变汽缸形式(不作讲解)另一种即是我们所常见的增加进气量的方法,涡轮增压就是牵制加大空气的输入输出量.\x0d\涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量,它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮有带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入汽缸.当机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入汽缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和增加发动机转速,即能增加输出功率.\x0d\\x0d\[驱动篇]\x0d\车辆的驱动形式分为多种.个人了解共分为下列几种:\x0d\FF:前置引擎前轮驱动,前重后轻,前后重量分配不均匀不属于高性能驱动方式\x0d\FR:前置引擎后轮驱动,有良好的操控性比较灵活(后面有详细介绍)\x0d\4WD:4轮驱动,也有前置和中置之分,越野性能好(后面有详细介绍)\x0d\MR:中置引擎后轮驱动,连F1都用的驱动方式,不用再多说了吧?性能理想稳定.\x0d\\x0d\3一些汽车的基本知识\x0d\\x0d\RR:后置引擎后轮驱动,由于重量集中在后面所以容易发生甩尾现象.\x0d\由于大家比较常用的和关注的是FR和4WD所以在此做稍微细致的介绍:\x0d\FR:最快的运动方式通常都是依靠后面提供动力产生冲刺的能量而前面提供精准的控制,这一条大家不用有什么疑问,这个是物理学和几何学的基本法则之一,汽车的运动是需要能量的这一点谁都知道,而所需要的这大量的能量不管是加速,制动,还是转向,都必须通过4个轮胎很小的接触面来提供和传递,每个轮胎都会提供一定的抓地力,而抓地里的大小则取决与接触面的尺寸,材料及花纹,还有附加在上面的重量和与路面的摩擦力,如果某一个前论正在为加速提供所需的能量那根据能量守衡同时这个轮提供给转向的摩擦里就会降低,这种情况回导致转向不组,就是平时在过弯的时候如果速度过快总会觉得车往弯道外侧偏离(应该有这个感受吧?有些赛车游戏确实没有这感觉...就不举例了)高速的形式也会导致重量向后移,这样会提高后轮的抓地里,50/50的前后重量分配应该是最佳的比例.\x0d\\x0d\4WD:AWD也属于4WD范围,只是全时4驱的意思.但日常的4WD通常是指分时4驱这套系统通常只能应用在低速牵引力的情况.扭矩的认识也是4WD理解的关键,前面有讲解.轮边差速锁:对于分时4WD而言通常在前轮头上有,平时2驱行驶时前轮没有驱动力,在接通4WD是分动器接通了前驱动轴,同时还要将轮边差速锁关闭才能变为4WD.结构:4WD的主要不见就是两个差速器和一个分动器.差速器分别位于前后两轮之间,传输扭矩,在转弯时车轮按照差速器输出的速度旋转,在转弯时4个轮按照不同的轮速行走,差速器允许例外轮速度不同.\x0d\工作原理:通常用开放式离合能将扭矩平均分配到4轮上,但是如果2个论中的一个离开了地面或者在光滑面上行走时力矩就会变为0,导致相对应的另一个轮也会变为0,如果发生这种情况既是两个轮都没有了牵引力,后果不用再说了吧?可以锁止后差速器,就算有一个轮离地也能继续前进.4WD车起步稳,越野性能佳,但是质量过大导致速度感不强.\x0d\\x0d\[悬挂篇]\x0d\\x0d\还是先要明确概念,所谓悬挂就是车架或者叫承载式车身与车桥(也就是车轮)之间的一切传力装置的总称,它包括了弹性元件,避震器和传力装置等三个部分,根据结构又可以分为独立悬挂和非独立悬挂这两种基本的类型.非独立悬挂一般是和整体车桥配合使用的,越野车的后悬挂一般都是用非独立悬挂这种方式的,非独立悬挂的左右论是不互相独立的,也就是说当一侧的车轮由于某些原因位置发生变化时另一侧的车轮也会随之变化,而独立悬挂则相反,一般是与断开式车桥配合使用的,在轿车上比较普遍应用.两侧的车轮是互相独立的,即使一侧的车轮位置和运动方式发生变化另一侧的车轮也不回发生变化.\x0d\\x0d\知道了基本概念,我们现在开始了解它的原理和作用,悬挂最关键的是弹簧和避震器.\x0d\\x0d\弹簧\x0d\\x0d\弹簧的功能是最直接也是最容易理解的啦,通过自身的伸缩来减缓路面所带来的震动.我们都应该知道,在平时生活中要是使劲压一下弹簧的话松手后弹簧弹起来的长度会比原长度还长一些,因此无法控制弹簧的回弹就回使汽车变的颠簸更厉害,避震器就可以解决这个问题了啊,避震器就是用来控制弹簧回弹的,当车开过不平的路面时,弹簧回是汽车弹起来,这样车胎就会离开地面,导致车本身失去抓地力,避震器就可以在着个时候一直弹簧把轮胎压在地上使汽车与路面保持平稳的接触.\x0d\汽车悬挂的偏软或偏硬主要是由选择的弹簧所决定的,偏软的弹簧无疑就能提高驾驶的舒适性可以吸收地面的颠簸,而且可以保持良好的抓地力,而偏硬的弹簧可以减少车身的晃动,增强车的操控性能,一般跑车和运动车都会用便硬弹簧.改装弹簧就可以提高操控性,改装主要就是选用偏硬和偏短的弹簧,偏硬的好处上面已经说过了,短的好处就是降低车身,从而降低重心,提升汽车过弯时候高速的稳定性.\x0d\\x0d\避震器\x0d\\x0d\避震器与避震筒,活塞,阻尼油,阀门等部件组成,工作原理:在受力需要压缩或回弹时,利用活塞上下应动，推挤阻尼油通过阀门的小孔,而将此产生的热能用来抵消避震筒受到的震动.控制弹簧回弹的阻力我们称之为阻尼.如果避震器产生了较大的阻尼那么该避震器就较硬,运动车一般都需要吸收很大的车身晃动,为了同时能获得良好的操控性,会用阻尼交大的偏硬避震器.\x0d\\x0d\4一些汽车的基本知识\x0d\避震器的改装与弹簧类似,为了更出色的操控性能,一般都选用阻尼大的避震器.想要改变阻尼的大小改变阻尼油通过阀门小孔的孔径就可以了.赛车和平时大家见的民用车用唯一的阻尼设置都是不好的.\x0d\用可调式避震器才是正确的选择.可调式避震器用弹簧与避震器一体的设计,\x0d\高度可调阻尼可调,,调整高度可以降低重心增强高速稳定性阻尼可调,可以调整压缩力和回弹力,可以精确转向增强操控性.\x0d\调校,低速弯:入玩时转向不组可以降低前吸震筒的阻尼同时提高后吸震筒阻尼,转向过度相反调试即可.出弯给油时转向不足.FF车可调硬后吸震筒,FR车则减低前吸震筒.中高速弯:入弯转向不足可以提高后吸震筒阻尼,转向过度则相反.出弯给油转向不足可以调整后吸震筒硬度.高度:前低后高倾向转向过度,前高后低则转向不足.\x0d\\x0d\[车身篇]\x0d\许多喜欢改装人的最爱,但是有很大一部分人只是喜欢它的外观所带来的视觉冲击,但没有了解它存在和安装的真正意义和作用\x0d\扰流板就是安装在汽车车身上的一些板类不见,用来改善和平衡汽车高速行驶是的动力和稳定性.在空气动力学上,空气的流速与空气的压力是成反比的,也就是说空气的流速越快所受的压力即越小,反之则越大.\x0d\汽车的侧面外型会造成高速行驶中存在下大上小的气流压力,如此就会有一个上下压力差而产生上升力,车速越快压力差就会越大,也就是上升力会增大,会越来越明显.它是车在行驶中所受空气阻力的一部分,上升力不但会消耗车本身的动力最关键的是会减少车轮与地面的附着力,这样会使车子发飘,行驶时的稳定性也会变差了,所以现在才会有各种各样的扰流板出现,主要目的就是为了是高速行驶的车获得额外的下压里是轮胎能更好的抓紧地面,行驶更加稳定.\x0d\\x0d\尾翼\x0d\\x0d\根据以上所讲,当车速超过60公里/时的时候,空气阻力对车的影响就非常明显了,使用了汽车尾翼即可产生一种附加的作用力,即下压力.也就是对地面的附着力,它能抵消一部分上升力,控制汽车上浮,减小风阻影响使车辆紧贴路面行驶,从而提高稳定性,加装尾翼也可以节省燃料一般来说小排气量车不要加装尾翼,因为自身车速还达不到尾翼所能发挥正面作用的时速,反而只是增加了车身的质量,大排量车安装尾翼还是有必要的.\x0d\现在的尾翼基本有3种材料制成,一种是原车配备的玻璃钢材料,比较贴合车身曲线美,一种是铝合金材料制成的,一般外观比较夸张,但导流效果确实不错,但是质量过大也是一大缺点,最佳材料可以说是碳纤维材料的尾翼,具有高刚性和高耐久性并且质量小外型美观.尾翼上扰流板的位置有些可调,调节方式有手动和自动两种,自动调校有液压力住,可根据车速自动调节角度,手动调校比较方便,尾翼并不是越大越好,因为主要作用是提供下压力使车子高速行驶更稳定,所以只要有最佳的扰流效果即可,不必增加多余的质量负担.
汽车有些什么基础知识
买车哪些配置是必选？
配置是买车很重要的一个参考因素。这是很多人很关注的，同时也是很多人很纠结的。那么，笔者今天就来谈谈有关汽车配置方面的知识。配置分为基础配置、安全配置、驾驶配置、外部配置、内部配置、信息配置等等。一般来说，同样一款车，价格越高，配置就会越多，但是不是配置越多就越好呢？这个当然！哈哈！但是，是不是买车就一定要把配置全部弄齐全才叫好呢？今天推荐几款比较实用的配置。
第一，基础配置看三大件，发动机，变速箱和底盘。发动机的重要性咱就不讲了。发动机一般看参数，比方说排量，扭矩，气缸数，环保标准，功率，自然吸气还是涡轮增压。一般来说在发动机的种类一样的情况下，排量越大动力越强，扭矩越大行驶质感越好，气缸数越多（发动机能承载的范围）越好，环保标准越新越好，功率越大动力越强。变速箱有DCT、AT、MT、CVT,AT变速箱比较早，可靠性强，DCT市场表现争论较大,一般选择AT变速箱。大众DCT用的比较多。一般选择AT和CVT比较好。底盘一般分为独立悬挂和非独立悬挂。独立悬挂肯定由于非独立，但同时价格会比较高。
第二，安全配置。像气囊、防抱死制动、后排儿童座椅接口、胎压监测、制动、车身稳定系统。气囊越多，肯定是越好的。一般买车最好至少买主副安全气囊和前侧气囊较好，胎压监测和ESP车身稳定系统最好要买，关键时候可以救命。
第三，驾驶。像定速巡航，后倒车雷达，倒车影像，上坡，驾驶模式选择等等。建议，定速巡航买车一定要考虑，这个很重要，尤其是你经常跑高速的，定速巡航可以解放你的双脚。减低旅途劳顿。倒车影像最好也考虑，特别是新手，尤其是晚上，有时候倒车会出现盲区，很容易撞到别人，刮碰到车漆。很实用的配置。
第四、外部配置。像车灯，天窗，前雨刷器，后雨刷器，后视镜，智能钥匙等等。笔者认为如果经费允许，LED等挺不错，前雨刷器一般都有，后雨刷器最好有，下雨真的很重要，智能钥匙能有则有咯，用起来很方便。
第五、内部配置。方向盘、车载冰箱、空调、内饰材质、遮阳板化妆镜、氛围灯、座椅材质、是否电动座椅等等。笔者认为最好方向盘买皮的，天天握还是需要取悦一下自己的，车载冰箱可有可无，其他的配置一般都有，最好中控前台材质为软性材料比较好，座椅如果经费不够未必一定要选择皮座。
第六、信息配置。液晶显示屏、蓝牙、中控彩色液晶屏、GPS、音响品牌、扬声器数量、仪表盘等等。笔者认为，中控彩色液晶屏和音响品牌很重要。作为一个现代人，买车还是要时尚美感，还有享受，音响品牌好，音质自然美妙，对您开车的乐趣是很大促进的。
总结：买车配置很重要，但是还是要看您的喜好和预算啦，预算多，当然买多一些配置好啦，但是在安全方面的配置，能不减就不要减。
1，车辆结构常识
汽车主要由发动机，底盘，车身和电气设备组辩袭锋成。发动机产生的动力，通过离合器，变速器，万向传动轴携晌和差速器传给驱动车轮，驱动汽车行驶。
根据发动机和驱动车轮的位置，分为发动机前置后轮驱动FR，FF，RR，发动机前置四轮驱动4WD。
按发动机燃料有汽油机，柴油机，气体燃料发动机。
新能源汽车有纯电动汽车，混合动力汽车，燃料电池汽车。
发动机工作循环包括进气，压缩，做功，排气四个过程。四行程发动机曲轴旋转两周，活塞往复四个行程完成一个工作循环。
汽车底盘--车轮，变速器，传动轴、转向系，制动系
汽车电器设备-蓄电池，发电机，照禅盯明与信号装置，刮水器与洗涤器，起动系
2，车辆性能
制动过程中，汽车丧失转向稳定性有三种情况：制动跑偏，制动侧滑弯道制动失去转向能力。
3，车辆主要安全装置
安全头枕，安全带，安全气囊，防抱死制动系统（ABS），儿童安全座椅，儿童安全锁，仪表装置（速度和里程表、发动机转速表、水温表《冷却液）、燃油表、指示灯及报警灯），照明与信号装置
4，驾驶操作机构
转向盘，离合器踏板，加速踏板，制动踏板，变速器操纵杆，驻车制动器操纵杆，各种开关
5，车辆运行材料
汽油，发动机润滑油，冷却液，风窗玻璃清洗液
6，车辆检查和维护
车辆行驶前检查刮水器和洗涤器，蓄电池，冷却液，润滑油，风扇传动带，灯光，轮胎，制动液。
如保更换轮胎