飞凡汽车贸易有限公司_飞凡汽车什么时候成立的

1.扬州飞凡汽车贸易有限公司怎么样？

2.飞凡汽车怎么样？飞凡汽车是哪个品牌

3.定位中大型纯电轿车，提供换电模式，飞凡F7实力如何？

4.飞凡汽车是哪个厂家生产的

每天认识一个汽车品牌

飞凡汽车 RISING AUTO

基本信息

品牌名称：飞凡汽车 英文名：RISING AUTO 国别：中国 总部：中国-上海 品牌类型：华系 创建时间：2021年创始人：吴冰 所属集团：上汽集团

品牌简介

飞凡汽车是一家用户导向的数据驱动型汽车科技公司。秉承“用科技兑现人类对智能出行想象”的品牌愿景和使命，飞凡汽车以“本真、开拓、品味”为品牌内核，致力于为用户打造“高阶智能纯电移动空间”，让智能出行更放心。

其中，“飞”是一种向上的渴望，自我突破的态度，是在现有成就上再飞跃的探索精神；“凡”是一种实力，是主流大多数稳步积累所铸就的积淀，是“飞”的基石。

车标设计

“飞凡”二字，以隶书架构，达到平衡字体重心的效果。结合黑体做细节处理后，实现庄丽简约与简洁现代的美感。

“飞凡”二字的重心都微微前移，实现焦点提升，让永不止步的探索精神直观地体现在视觉上；同时视觉焦点的上移，也呼应着品牌理念中的“持续向上”。

车标造型扁平化趋势融入圆角设计，更加简洁富有科技感。飞凡汽车的英文名是RISING AUTO，代表持续向上，成就非凡之意。

车系信息

极智高阶纯电SUV飞凡R7是飞凡汽车的首款旗舰车型，聚焦中大型智能电动SUV市场。飞凡R7在智舱与智驾两大核心领域均具备行业领先的硬核实力。

其43英寸宽幅真彩三联屏与全球首发量产的华为视觉增强AR—HUD平视系统共同组成RISING MAX 3＋1巨幕系统，堪称智舱届“屏霸”。

RISING PILOT全融合高阶智驾系统被称为智驾界的“卷王”，其搭载了中国区首发的埃孚PREMIUM 4D成像雷达、800万像素摄像头等业界顶尖感知硬件，行业首创的Full fusion全融合算法配合NVIDIA Drive Orin芯片，可在毫秒级内，完成感知、融合、预测、决策、执行的一整套应急反应。

飞凡汽车的RISNG POWER能量方案，以“国家队＋大厂”携手构建的补能生态体系，覆盖家用、公共、换电补能服务的多元化能源补给生态，“可充可换可调级”的全新车电分离商业模式，让用户实现全场景“零焦虑”出行生活。

车系信息

代表车系：飞凡R7 指导价：30.25—36.95万。

车电分离畅享价：20.59—25.69万。

飞凡R7目前提供了四款配置。动力方面，车辆搭载永磁同步电机，最大功率可达400kW，最高峰值扭矩达700N·m，百公里加速时间3.8s。电池容量77／90千瓦时，对应CLTC续航里程551／606／642公里。

车系信息

代表车系：MARVELR 指导价：22.98—26.98万。

作为飞凡汽车旗下的首款SUV MARVELR，用“集智设计语言”设计，前脸应用“环宇之光＂纯电家族超级符号，完整修长的光带横向贯穿至车尾，在内饰方面，飞凡MARVELR整体内饰设计用极具未来感的中控布局，突显智能科技的定位，19.4英寸的超大交互界面营造出浓厚的科技感，动力方面，两驱版最大功率127千瓦，峰值扭矩410牛·米，四驱版最大功率222千瓦，峰值扭矩665牛·米，动力表现处于金字塔塔尖的级别。

扬州飞凡汽车贸易有限公司怎么样？

3月27日，飞凡汽车旗下第二款产品飞凡F7正式上市，新车共推出6款配置车型，售价区间为20.99-30.19万元，作为一款中大型的新能源轿车给出如此有诚意的其售价，整个汽车圈顿时炸开了锅。

如果大家有看过发布会的话，会发现这个车型的外观与智己L7有接近90%以上的相似度，整体设计造型以及包括轮毂都可以说是这两款车只要遮住LOGO是很难分辨出来的。当然，飞凡汽车与智己汽车同属上汽集团，所以产品互通也是情有可原的，但相对于智己L7的33.88-57.88万元的市场指导价，飞凡F7就属于是一个入门级的基础版本。

卷死同胞兄弟 真的能够树立独特品牌形象吗？

飞凡汽车在2020年宣布成立，但当时还是与荣威共线生产首款车型ER6，直到2021年才正式改名并在次年推出了旗下第一款产品R7，以SUV的车型首次尝鲜新能源市场。作为上汽集团衍生出来的子品牌，母公司对其的投入也非常令人羡慕，包括智能车机、激光雷达加持的系统以及平台化生产设备等等，所以才能在短短几年时间里可以有成品并进行交付。

这相对于智己汽车来说，上汽集团貌似有点偏心。如果说飞凡汽车走亲民路线抢占有率，那么智己汽车就是定位高端树品牌形象。但是产品的同源化似乎就有点高不成低不就的感觉了。

汽车品牌当中分品牌战略屡见不鲜，但是走得成功的会有几个？吉利汽车推出了如帝豪、英伦和全球鹰等高中低不同档次的品牌车型，但是2014年宣布战略失败回归大一统。长城分成了哈弗、魏、坦克、欧拉以及皮卡品牌，事实上哈弗和魏产品同质化也是非常严重，这种共线生产不同定位和销售导向，反而会让被过度消耗。飞凡汽车在上汽集团当中所处的位置也是同样的，上汽集团旗下包括通用、雪佛兰、荣威、大众、五菱以及新能源的智己。如果说智己是标新立异的新能源品牌走中高端路线，那么此时此刻似乎就是沦为了飞凡作为一个走量品牌的一个垫脚石了。

效仿蔚来车电分离 是入坑还是为未来布局？

作为一个年轻的新能源品牌，要有更多差异化的体验内容才能赢取市场。除了较低的起售价外，飞凡汽车还提供了车电分离的购车模式，由此可以将飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。若选择换电车型，其77度三元锂电池车型的价格差值为8.4万元，90度三元锂电池车型的价格差值为10万元。这样的价差就让车价完全是降维打击了，用中大型车的价钱碾压A级车。

换电的模式究竟能否成功目前看来只能预判趋势。以蔚来为例，2021年初建换电站的成本算上租金及运营费用为560万元，随后的2.0版本到现在的3.0版本，以及逐步把成本压缩至150万元左右，同时蔚来宣布将2023年换电站建设目标由原来的400座增加到1000座，2023年将累计建成超过2300座换电站，光从换电站的建设成本当中就已经是一个非常庞大的资金需求，试问飞凡汽车在这方面的投入真有这样的实力吗？

每一个新生品牌都号称能够建立自己的充电设施或者换电设备，但倘若是单一品牌来操办这个事情的话，我个人觉得是不靠谱的。因为在充电环节当中，根本不需要做到专属，因为目前快充设备都是接口统一，所以属于公共。所谓的单品牌专属桩如特斯拉、小鹏之类的无非就是把这部分的补能收入算入自己的或者收入而已。

从2023年1月1日起，新能源汽车购置补贴取消，意味着一直享受了国家13年补贴“红利”的电动汽车从此失去了真金白银的“呵护”，各大汽车品牌都要为自己的用户谋求更多的。2023年2月3日，工信部等八部门联合发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》。通知明确，加快推进公共领域车辆全面电动化，支持换电、融资租赁、“车电分离”等商业模式创新。这是蔚来熬来那么多年看到的光明，飞凡汽车此时入局就是瞄准了时机，正是前人种树后人乘凉。

然而，倘若国家层面去推进换电策略还会面临诸多的问题，因为电池生产质量以及厂标是有差异的，要做到作为公共设施统一还需要很长的道路，正如手机充电接口统一也走了许多年一样。相对于换电这个属性，800v甚至更高压快充的普及应该会来得更快也更实在。

结语：

飞凡汽车的发展轨迹似乎让我们看到了中国汽车在新能源布局当中的必经之路，从模仿到自造，看似布局未来但同时也是希望在眼前成型的战略当中寻找突破口。在这个过程中，国家也是看到了新能源车未来发展的道路，从换电的想法到充电设施的完备，也为我们捋清了我们应该如何发展新能源车。

飞凡F7的出现，让我们看到了新能源车价格下探的可能性，也看到了产品产业结构的不断优化。无论如何，再便宜的产品也需要有严谨的品控，更重要的是销量才是产品是否优劣的试金石。飞凡作为一个新品牌，要建立良好口碑才是关键，要不然就不会走得很远。

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飞凡汽车怎么样？飞凡汽车是哪个品牌

扬州飞凡汽车贸易有限公司是2018-07-18注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于扬州市邗江区翠岗路18号。

扬州飞凡汽车贸易有限公司的统一社会信用代码/注册号是91321003MA1WWWYC4F，企业法人董飞，目前企业处于开业状态。

扬州飞凡汽车贸易有限公司的经营范围是：一般项目：汽车新车销售；汽车租赁（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。

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定位中大型纯电轿车，提供换电模式，飞凡F7实力如何？

飞凡汽车其实就是原来的上汽R汽车，2021年10月底，上汽集团宣布R汽车从荣威独立出去，并且更名为了“飞凡汽车”。在未来，飞凡汽车将会与智己汽车一起，代表上汽集团征战国内甚至于国外的新能源车市场。

R汽车的起源，是2020年初上汽荣威旗下的Ei6换装R车标而来，大家对于R汽车的认识，都是荣威的电动车用了一个不一样的车标，就好像埃尔法之于丰田那样。

2021年10月29日，上汽集团对外宣布投资70亿人民币成立飞凡汽车科技有限公司，上汽集团占股95%，部分飞凡汽车的员工占剩下的5%，让R汽车脱离荣威成为一个独立的新能源车品牌。

R汽车从荣威独立出来具有很重要的战略意义，现在国内新能源市场呈现两极分化的态势，一方是以宏光MINIEV为代表的低端电动代步车，另一方是以Model 3为代表的中高端电动车，而上汽集团在这两端已经有产品，低端的是科莱威CLEVER，高端的是智己汽车。

不过国内市场的情况是中低端车型的用户占最大的比例，我们看燃油车市场的情况就知道，买13-18万价格区间的车的人非常多，这个区间才是真正的大头。但这个区间的消费者是最挑剔的，既要空间大又要配置多，做工用料不能太差，还要能耗低续航高，受限于技术还不够发达，要满足这么多要求难度非常高，也就现在开始才有像比亚迪这样的车企涉猎这块市场。

脱离荣威的飞凡汽车，就是冲着这个市场而去的，为了控制好成本，飞凡汽车将充分整合上汽集团在研发、制造、服务等领域的优势，由上汽技术中心提供全方位技术支持和解决方案，由乘用车分公司进行代工生产，所以我们可以看到飞凡ER6入门才15万多。

另一方面不知道大家有没有注意到，新势力非常注重营销，有些甚至营销过度被反噬，飞凡汽车也在营销方面下了本，找来了周杰伦做代言人，不过效果非常一般，据公开数据显示，2021年前10个月，飞凡汽车的累计销量只有1万出头。只能说革命尚未成功，同志仍需努力。

飞凡汽车是哪个厂家生产的

车评观察《车评社》

前言：有人说，传统车企造新能源车要么是通过油改电完成，要么就是独立一个新品牌。

比如飞凡汽车，飞凡汽车的前身是上汽集团旗下的R汽车，上汽集团于2021年宣布将R汽车作为独立品牌运营。

虽然飞凡汽车成立的时间不算早，但在布局方面很迅速，一年多的时间便完成了品牌独立、销售网络搭建、产品技术积累，继首款车型R7后，又一款重磅车型上市。

近日，飞凡汽车在独立运作之后又迎来了第二款车型——飞凡F7，新车共推出六款车型，定位中大型纯电轿车，提供换电与非换电车型两种，售价在22.99万元-30.19万元。此外，飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂基础版，售价20.99万元，将于今年下半年上市。另外五款车型分别搭载77度与90度的电池包，CLTC续航里程分别为576km、600km、666km。

值得注意的是，若消费者选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。

这款车实力如何？咱们一起分析下。

具体来看，飞凡F7的外观很有特点，飞凡羽翼家族化设计配合封闭式前脸造型设计，尽显超百万掀背轿跑的势能之美。分体式灯组、狭长的日间行车灯配上LED灯组，前包围处还用了三段式导流槽设计，可以起到很好的通风散热作用。

车身侧面，新车用了短前悬长后悬的设计，20英寸非凡星翰超跑轮毂加上无框式车门、隐藏式门把手以及恰到好处的黄金比例车身设计，为整车带来低至0.206的风阻系数，成为自主品牌量产上市的最低风阻车型。可以看到，新车尾部用了贯穿式尾灯、“浮空岛”设计，中央还使用了一个立体的R LOGO，尾部两侧则有一个动感的空气动力学风口，尾窗与天窗连为一体，让整车在感官上更显高级并具备很强的辨识度。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5000*1953*1494mm，轴距为3000mm，超广角电动掀背尾门在好看与实用的同时起到了平衡作用，且车内空间十分宽敞，可容纳3个24寸与1个20寸行李箱。

来到车内，映入眼帘的便是用了多层防紫外线与隔音阻热材料组成的1.98m?穹顶天幕，还有曾斩获中汽研“舒适之星”历史最高分，带来极致舒畅的“飞凡巴赫座舱”，前排座椅拥有70mm同级最厚座椅填充，支持14向电动调节，还有加热、通风、等功能，主驾配备了580mm同级最长坐垫与同级唯一腰部热石功能。

后排配备了半独立式496mm超长坐垫，同时也拥有电动调节、加热、通风等功能，带来更舒适的乘坐感受。

质感上，新车用了大量的软质+皮革材质，比如门把手、中控台、方向盘等，内饰配色上提供白、棕、黑三种颜色。

配置部分，新车前排设计与飞凡R7一样，都是用的三屏设计，即10.25英寸液晶仪表、15.05英寸中央触控屏、12.3英寸副驾屏，后排座椅扶手位置还配备了8英寸影音屏。此外，该车还用了RISING OS智舱交互系统，由高通骁155芯片组成，支持智能场景、咪咕快游、个人小憩、带宠出行、车内游戏等，使用起来不仅流畅显示清晰度也比较高。

为给用户来带视觉般的极致体验，新车标配16个扬声器，配备了业内领先的双DSP解决方案，配合瑞典Dirac声学算法与飞凡巴赫3D矢量音效技术，可来带7.1声道环绕剧院质感，可在主驾专享与驾乘分区等多种模式下切换。

智能配置方面，新车搭载了埃孚Premium 4D成像雷达，英伟达Orin芯片，800万像素摄像头组成的全融合算法RISING PILOT高阶智驾系统，高速领航功能交付后就可使用。不仅如此，飞凡F7还将在今年下半年推出高规激光雷达选装包，将高阶的智能驾驶推送给用户。

除了超高颜值与质感外，新车还具备强劲的动力与刚毅的车身硬度，基于高性能后驱原生架构打造的飞凡F7，后驱版车型最大功率为250kW，最大扭矩为450N?m，零百加速时间为5.7S；四驱版最大功率为400kW，最大扭矩为700N?m，零百加速时间为3.7S。

续航部分，新车提供77kWh与90kWh两种电池包，前者CLTC工况下续航里程可达576km，后者后驱版车型CLTC工况下续航里程为666km，四驱版车型续航里程为600km。

历经3年精心调校后，新车造就了出色的底盘素质。如用了铝合金轻量化底盘，双叉臂前悬架、五连杆后悬架、豪车级三通道TOP MOUNT上支撑、天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器、博世旗舰系列BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套、Brembo四活塞前卡钳以及米其林PS EV系列高性能轮胎等。

车评观察

在竞争激烈的新能源市场中，飞凡F7能否杀出重围？

论资质，作为中国最大的造车集团，上汽拥有全球一流的新能源三电核心技术、L4级自动驾驶、人工智能、大数据、云计算、网络安全等技术，并在智能制造领域有着顶尖的实力，这些均作为飞凡F7强大的背书。

论产品力，抛开各执一词的外观、标配的“8155”，飞凡F7仍有巴赫座舱、稳定的运动底盘等亮点，每一个触点都能提供极致的体验，足以媲美D级豪华车，这或许就是飞凡F7制胜的优势所在。

那么，你认为这款具备自主品牌智能化与高端化的飞凡F7，能成为国内中高端智能纯电动车中的一枝独秀吗？

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飞凡汽车是上汽旗下的品牌。

飞凡汽车是上汽集团旗下新能源汽车品牌，倡导科技服务于人的理念，以“本真、开拓、品位”为品牌内核，致力打造“高阶智能纯电移动空间”，持续用科技兑现人类对智能出行的想象。

飞凡汽车的英文名是RISING AUTO，代表持续向上，成就非凡之意。其中“飞”是一种向上的渴望，自我突破的态度，是在现有成就上再飞跃的探索精神；“凡”是一种实力，是主流大多数稳步积累所铸就的积淀，是“飞”的基石。

飞凡R7

飞凡汽车开启独立运营后的首款旗舰车型，于2022年2月22日正式开启预订。飞凡R7定位为极智高阶纯电SUV，在智驾、智舱、三电方面应用前瞻顶尖科技，引领下一代智能车，让用户轻松享受科技红利。

在造型上，飞凡R7使功能与美学相结合，流线型溜背造型结合宽车肩设计，下压车头与后拽尾部造型，提升了R7优越的气动性能，风阻系数低至0.238Cd，展现去除冗余的理性设计之美，并提供龙舌蓝、银翼紫、流光粉、云舒白四种先行限量车色。