北京车市_北京车市降价行情

1.北京销售汽车密集的地方有哪些？

2.北京摇号就没人反对吗

3.谁能告诉我一些北京的二手车市场都在哪里？

受种种因素影响，2020年国内汽车市场的开局显得格外艰难，而2月26日，北京市小客车指标办发布了《2020年小客车指标总量和配置比例的通告》，今年北京小客车指标为10万个，其中普通指标4万个，新能源指标额度为6万个。北京市10万辆购车指标的公布，无疑为车市回暖注入了一记强心针，也让诸多车企带来了新的机遇。特别是新能源市场，在去年后半年经历过五连降后，6万个指标的发放无疑为新能源汽车市场带来了难得的机遇。

购车指标的发放也让中标者开始选择喜欢的车型，纯电汽车市场车型众多，车辆续航等产品力方面的表现也高低不一，手握难得的新能源购车指标，哪些车型最值得消费者购买呢？下面，我们为大家筛选了3款纯电车型供大家参考。

比亚迪e2

补贴后售价：8.98-11.98万元

比亚迪e2出自跟比亚迪王朝EV同源的e平台，拥有足够的安全保障与市场验证，其9万起起的价格也让其在上市后成为了不少年轻人的第一台车。比亚迪e2用了由前奥迪设计总监艾格团队专属打造的焕能水晶设计理念，前格栅用星阵式设计，配合LED前大灯和流水式转向灯很精致。双腰线车身让侧面的层次感更好，双色车身以及16寸双色轮毂符合年轻人的口味；车尾造型简洁，贯穿式LED尾灯为比亚迪标志性设计。

内饰走的简洁风格，中控台用横向悬浮式布局，平底方向盘有着不错的运动感。中控台搭载了8英寸液晶仪表+10.1寸可旋转中控屏，旋钮式换挡也在一定程度上增添了科技感；大屏内用了DiLink2.0系统，各种APP能在车机上同步使用。

比亚迪e2使用了前置电机驱动，最大功率70kW，峰值扭矩180N?m，0-50km/h加速仅需3.9秒；电池容量有35.2kWh和47.3kWh两个版本，续航里程分别为305km和?405km，能轻松满足城市一周的上下班通勤。底盘悬挂用了紧凑级轿车常见的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，表现非常扎实。值得一提的是，比亚迪还针对北京地区用户推出多项线上销售政策，除购车费用上的优惠外，比亚迪还推出了在线看车；还为医护人员推出了专属的购车大礼，这波操作很是暖心。

北汽EU5

补贴后售价：12.99-16.18万元

在竞争激烈的新能源汽车市场，北汽EU5可以说是最夺目的存在，上市后凭借出众的产品力表现，EU5以再创新高的635km续航成为“续航王”，以电动车月销量六连冠的销量表现成为“销量王”，毫不夸张的说，EU5在一定程度上引领了国产新能源汽车的发展。

北汽新能源EU5用封闭式前脸，一条银色镀铬饰条连接左右大灯，下方雾灯配有C字型装饰件，看起来更加年轻、运动。尺寸方面，北汽EU5长宽高为4650*1820*1510mm，轴距为2670mm，空间表现同级领先。内饰用三幅式多功能方向盘，中控配有悬浮式中控大屏，用旋钮式换挡，并配有一键启动功能，在质感上，EU5有了很大的提升。北汽EU5配置了10项ADAS智能驾驶功能，包括：低速物体识别、自适应巡航、车道偏离预警、行人碰撞预警等，安全表现及智能化表现同级领先。

续航方面，R500版本NEDC工况续航为416km，等速续航超过450km；R550版本NEDC工况续航为520km，等速续航超过570km。而新款R600车型的推出，使其续航里程再创新高，实现了NEDC工况续航501km、等速续航635km。动力表现上，这款在纯电轿车中表现突出，最大扭矩可达300N?m，百公里加速仅7.8秒，最高安全车速155km/h，相当于2.0T发动机的动力表现。北汽新能源也针对此次指标发放推出了不小的优惠活动，其中EU5综合优惠力度达到2.2万元，此外还提供在线下单、送车上门等特色服务。

奇瑞瑞虎e

补贴后售价：10.99-14.39万元

瑞虎e基于奇瑞新能源T1X专属平台打造而来，搭载了业界领先的安川电机，在同价位区间内，瑞虎e的续航表现要明显优于江淮iEVS4、帝豪GSe等车型，基本跟元EV535保持一致。

瑞虎e定位为越享智联纯电SUV，拥有高达161mm的同级最大离地间隙，和160Km/h同级最高车速，在车辆性能表现上同级领先，为用户带来了卓越的驾控体验。此外，瑞虎e在配置上还配备了同级独有的升降式换挡旋钮和智能手环，智能表现优于同级车型。此外，瑞虎e还搭载了同级独有的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，比起同级车型的板悬悬架，在操控感和驾乘舒适性上要优秀不少。

续航能力上，瑞虎e的NEDC续航里程为401km，最大续航里程更是高达500km，在满足用户城市通勤的同时，也充分解决了周末外出远游的需求。针对北京此次新能源指标发放，奇瑞新能源同样有相应的优惠举措推出，具体优惠活动将于近日公布。

写在最后：从各大新能源车企针对北京地区指标发放作出的快速反应来看，大家都嗷嗷待哺的渴望此次指标投放能为自身带来好的销量表现。希望此次北京地区购车指标发放能成为新能源汽车市场乃至整个国内车市苏醒的敲门砖，带起消费者的购车积极性，让市场走上良性发展道路。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京销售汽车密集的地方有哪些？

“这两天办理过户的每天半夜都排起了大长队......争分夺秒的抢时间！”一名经销商销售说道。

导致过户大厅人声鼎沸的主因是2021年北京摇号新政的颁发，其中对于个人名下第二辆车及更多车的处理办法十分严苛，很多人都在为了“保标”彻夜难眠。12月8日，北京市小客车指标调控管理办公室对外发文称，为做好明年起实施小客车数量调控新政的准备工作，将于?2020年12月9日起逐步调整北京市小客车指标调控管理信息系统，期间将暂停部分业务功能。12月27日至31日，个人、单位系统账户内的全部功能将暂停服务，包括指标通知书打印、更新指标申请、相关信息查询等功能。

距离2021年1月1日新政办法仅剩20余天，解决手里指标问题迫在眉睫。

十年之前，北京开始实施以摇号方式分配车辆指标措施。十年之后，北京摇号政策有了新的改动，2021年即将实施的摇号新政将优先向“无车家庭”配置小客车指标。

规则的改动＋年底促销热潮，持标消费者和换购消费者跃跃欲试，北京车市从这周开始热闹非凡，那么经销商们对于新政即将实施都有哪些话要说呢？今天买车君带大家一探究竟！

关于优先给“无车家庭”新能源指标

北京的车牌问题，长期以来只有“一言难尽”四个字总结……2021年1月1日开始实施的新政强调解决供求极端失衡问题，将优先解决“无车家庭”群体的拥车需求，这是本次政策优化调整中最核心的内容。

具体措施为：2021年新能源小客车指标配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，其余向个人配置；2022年度该比例调整为70%；2023年度及以后该比例调整为80%。除此之外，新政还调整了申请和配置频次，指标配置由现行每年配置6次改为3次，5月配置新能源指标，6月和12月配置普通指标。

据了解，2021年小客车配置指标数量不作调整，仍为10万个。其中，普通指标4万个，新能源指标6万个。除此之外，新政明确鼓励存量车“油改电”，即持油标用户购买电动车。那么，关于新政实施后，新能源企业和经销商们都怎么看呢？

买车君访了多家主销电动车的经销商，它们纷纷表示，新能源指标数量有望在未来几年持续增加，中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事苏晖也表示，全年的新能源汽车指标数并不能满足消费者旺盛的购车需求，应适度增大新能源牌照数量。

新政一出，最先响应的便是蔚来汽车，官方表示凡消费者用油标购车，将享受5000元补贴。蔚来的销售向买车君表示，目前持油标消费者购电车的用户还很少，大家的消费观转变还需要很长时间。油标买电车，会有更多企业以补贴的方式鼓励这种做法吗？

关于个人名下第二辆车有序退出

除了新政将优先解决“无车家庭”群体的拥车需求外，政策中明确指出一人名下拥有多辆本市登记小客车的，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标。也就是说，如果一个人名下有2辆及以上更多车，从明年开始只能换购更新其中一辆，所以从本周开始，为避免车牌失效，不少消费者动了淘汰旧车换购新车的念头、。

一家奥迪经销商就表示：“其实整个2020年对于豪华品牌来说都很甜蜜，我们店60%以上都是换购用户，这段时间会有更多消费者将旧车替换成豪车，毕竟就算是日后到了必须淘汰的时候，现在买辆豪车还能享受至少10多年呢。”

不过走访多家豪华品牌经销商买车君了解到，正值年末，各经销商热销车型的库存情况并不乐观，以奥迪A6L为例，目前店内现车已清售一空，在途的车型也多半被订走，该负责人介绍说：“车源配额少也是今年车市的一大特征，国产车还好点，进口车好久都没得卖。”车少价格自然高，包括奥迪A6L、宝马5系、奔驰C级等热门车型的终端价格已有明显的回升。

谈到新政对经销商的影响时，一家宝马经销商店内经理总结：“其实我们现在也都在观望，的确这两天问的人特别多，我们要求销售人员告知消费者新政的各项规定，以免后续有不必要的纠纷。”

那么现在办理过户更新还能赶上当前政策的末班车吗？买车君了解到，从12月8日晚，各经销商销售便陆续在自己的朋友圈中转发提醒大家抓紧时间办理，那么时间真有这么紧张吗？是的！一家东风日产经销商明确向消费者表示，12月13日之后该店就不再为购车用户办理手续，一名销售对此说道：“我们肯定是怕担责任，现在北京的各个车管所忙得不可开交，我们只能保证13号之前用户能够顺利在1月1日之前更新指标，之后的变数就太多了。”

关于取消更新指标时限

新政中明确指出，市民可根据实际需要安排申请更新指标的时间，取消了标主如若没进行填报更新12个月后作废的规定，而一旦申请获得更新指标后，指标有效期仍为12个月。

从明年开始，指标人只要不登录小客车指标管理信息系统进行填报，不将指标更新打印，那么就可以无成本、无限期持有。这项规定是为了防止占标车的“泛滥”，也能够有效阻止指标“更新”现象，对于二手车市场的影响较大。

值得注意的是，新政实施后，名下两辆或更多汽车的人，可以办理名下汽车向亲属转移登记，过户对象除了配偶外，还包括子女、父母直系亲属。而不管是取消申请更新指标时限还是向亲属转移登记的新规，经销商们均持观望态度，一家经销商负责人表示：“新政虽然出了，但是有很多细则还是要等到明年才知晓，我们也不敢多评论。”?

买车君说：谈及摇号新政，乘联会秘书长崔东树表示，北京目前机动车存有量为600万辆，但是每年新车交易销量只有50万辆，北京现有车保有年限太长，新政会推动加速老旧车辆更新。买车君认为，新政将有效解决占用过多公共问题，无车家庭也有了更多机会成为“有车一族”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京摇号就没人反对吗

那太多了，你是想找扎堆的4S店还是2级，新亚市2级比较多。4S店扎堆的话，百旺这边不少家，这是北边，四惠那边也不少，这是东边，西边比较散，回龙观那块也有几家，八达岭高速那边也有，南边丽泽桥，还有紫竹桥那边也有，亦庄有一大片。

谁能告诉我一些北京的二手车市场都在哪里？

有一部分人反对。

北京车辆摇号政策的影响的利弊

有利的地方是 有效缓解北京道路饱和状态，缓解交通压力，虽然车的数量还是在增加，但是这种手段有效控制了道路修建和车辆增加不成正比的状态，使得当初预计今后几年的龟速交通暂缓几年。弊端我觉得也不少，首先在政策出台之前，有些有钱人和大型企业及事业单位的车简直太多了，有些个人名下有好几辆车，一家三口3、4辆不足为奇，而且公车数量巨大，现在政策出台后，那些车多的照样开，而一些也有购车需求的家庭居然还要摇号，这跟抽奖没什么区别，对于那些人群很不公平。而且摇号体质并不健全，对于第一次申请没有选中的人，第二次并没有优先选取权，还要重新参加抽奖摇号，这样一直下去何时能买到属于自己的第一辆车？很不公平。再从宏观上来看，北京汽车业销量一下从天堂跌入地狱，虽然牺牲了地方财政收入来维护道路交通，但这其实并不是很健康和聪明的做法，有点赔了夫人又折兵的意思。很多外国发达车市的车辆比北京要多很多很多，但是人家的拥堵程度和北京相比简直小巫见大巫，所以个人观点控制车辆购置不能够从根本上解决问题，应该加大力度下狠心来规划城市道路建设，发展地下和高架桥等道路。

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》，有资格摇号的个人名下必须没有本市登记的小客车，并持有行驶执照，即一名行驶员可以摇号两次。但如果选择同时申请普通指标和新能源指标那么，一年有3次获得指标的机会。

北京市小客车数量调控新政于2021年起落地实施。其中，新政策对指标申请和配置的时间进行了调整，由每年配置六次改为配置三次，其中五月配置新能源指标，六月、十二月配置普通指标。

同时，新政策取消了申请更新指标的时限要求。原政策规定，申请小客车更新指标的，须在车辆办理完成转移、注销登记之日起12个月内提交更新指标申请，逾期未申请的视为自动放弃。取消时限后，将方便市民根据实际需要安排申请更新指标的时间，也有利于进一步放缓机动车增长。需要提醒的是，一旦申请获得更新指标后，指标有效期仍为12个月。

法律依据：

《北京市小客车数量调控暂行规定》

第三条　小客车配置指标按照公开、公平、公正和促进公共均衡配置的原则无偿分配。市交通行政主管部门的指标调控管理机构负责具体工作。

机关、企业事业单位、社会团体以及其他组织（以下统称单位），家庭和个人需要取得本市小客车配置指标的，应当依照本暂行规定向指标调控管理机构办理申请登记。

单位和个人新能源小客车配置指标通过轮候方式取得，家庭新能源小客车配置指标通过积分排序方式取得，新能源以外的普通小客车配置指标通过摇号方式取得。具体配置办法由市交通行政主管部门会同有关部门按照提高家庭指标配置比例的原则制定，并向社会公布。

第七条　指标有效期为12个月，不得转让。指标有效期内，不得重复办理配置指标申请登记。

单位和个人（含家庭申请人）对办理指标申请时所提供信息的真实性、准确性负责，提供虚信息的，取得的指标无效，并承担相应法律责任。

亚运村二手是北京比较大的了,地址就在亚运村。新亚运村汽车交易市场在立汤路（立水桥-小汤山）的东侧，公交车坐985、984、836、昌平2路、852等等都能到，具体的站名我也不清楚。自驾车可以到天通苑后沿立汤路往北走，大概再过5-10分钟就到了。

北京二手汽车交易市场在南四环路花乡桥