北京汽车x7这款车怎么样_北京汽车x7怎么样

1.哈弗H6、瑞虎 8 PLUS、北京X7，选谁更划算？

2.亲身试驾BEIJING-X7，用朴实的语言说出真实的试驾感受！

3.北汽x7质量怎么样值得买吗

4.北京X72020款1.5T落地价多少？北京X7价格

5.10-15万“不得不看”的北京X7，真是槽点多多！

BEIJING-X7新车基于BEIJING汽车全新BMFA魔方架构打造，具有领先同级的2800mm超长轴距，可为消费者提供越级的乘坐。新车已经正式上市，共推出x款车型，售价区间10.49-14.69万元。

新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW（188Ps），峰值扭矩275N·m；传动系统匹配一台7速双离合变速箱。并拥有包括标准、运动、经济三种驾驶模式，满足消费者更多元化的用车需求。

北京至崇礼的路程大多以高速和山路为主。在高速行驶时，我更愿意追求舒适和平顺性，可以尽情地欣赏窗外的美景。为了不破坏这良好的氛围，将车辆调整至舒适模式即可。此时的动力输出不急不躁刚刚好，变速箱也在尽心尽责地做着分内的工作来保证乘客和驾驶员的舒适性。

午后暖洋洋的阳光，非常容易让人产生困意。要想打破这份安静，将车辆调整至运动模式即可。原本慵懒的动力输出，瞬间变得更加直接且高效。变速箱也会随着油门踏板越踩越深而进行降档动作，以保证车辆拥有最好的动力输出水平。

在市区路段行驶时7速双离合变速箱并未出现顿挫、闯动等现象，最大程度地保证了行驶时的平顺和舒适性；在高速和山路中行驶时，变速箱可以很好地理解驾驶员的意图并进行升档和降档动作，整个动作一气呵成一点也不拖沓。

新车的悬架调校处于中位值偏软的设定。在面对细小的颠簸时，可以凭借较软的悬架非常从容地过滤掉，并且车内的座垫非常柔软，给驾驶员和乘客一个良好的用车体验。走在坑洼路段时，悬架整体的表现较为良好。当车速提升至40km/h经过减速带时，车尾会出现一些多余的晃动。

新车在三种驾驶模式下的转向手感几乎没有差别。轻盈的转向手感对于一台轴距2800mm的“大家伙”还是非常有必要，在进行调头等动作时会非常地轻松。当车速提升后，转向系统的随速增益逻辑较为线性且均匀。

新车整体的外观设计非常具有科技感，辨识度非常高。车头运用了较多的线体设计，使得层次感更强。

六边形中网的位置更为靠下，将车辆的视觉重心营造得更低。内部依旧用横向线条的设计，拉宽车头视觉效果的同时又增添了层次感。在配置方面，试驾车配有ACC自适应巡航，达到同级别车型主流水平。

新车用LED造型较为修长的LED光源头灯，并配有自动远近光灯、高低可调等功能。头灯组之间有一条银色的镀铬饰条进行连接，并配有BEIJING的Logo。这些元素都让新车看上去更时尚。

车头下方配有“7”字型的进气口棱角分明，整体看上去非常地融洽。

车身侧面的线条非常流畅且舒展，隆起的车身腰线设计得恰到好处，设计上的一体化既视感很强，这样的车身设计语言即使放眼世界也是第一梯队的。在车身尺寸方面，长宽高分别是4710×1892×1715mm，轴距2800mm。

轮胎用尺寸为：235/55?R19的韩泰Dynapro?HP2轮胎。轮圈用双色、钻石切割的效果，整体的运动感很到位。

隐藏式的门把手，非常具有科技感。

车尾的设计同样非常具有时尚感，给人留下较为圆润饱满的印象。车尾用较多的横向线条设计，让车辆看上去更加具有层次感。

尾灯用当下非常流行的贯穿式设计，并且内部的灯组结构较为复杂且有特点，点亮后的辨识度较高。

车尾下方配有银色的护板，突显出其SUV车型的身份。货真价实的双边单出的排气布局，最大程度上保持了车辆视觉上的运动感。

新车内饰的布局很规范，很整齐，给人留下简洁且具有科技感的印象。车内的三块大尺寸液晶屏幕非常吸引眼球，将豪华感和科技感体现得淋漓尽致。在做工和用料方面同样非常具有诚意，在手能触碰到的位置均用软质材料。

新车用三幅式平底多功能方向盘，支持手动四向调节。在方向盘的左右两侧用打孔式设计，不仅提升了运动感还可以起到防滑的作用。左右两侧的多功能按键支持物理按键和触控两种操作方式。

BEIJING-X7配备的三屏联动在同级之中很稀少，在布局上用三屏环绕设计，其中液晶仪表、中控屏用12.3英寸双联屏，更有功能丰富的第三块8英寸触控屏，三屏环绕布置，按键虚拟化，科技感爆棚。同时，开机动画三屏联动。

新车用具有三种主题的12.3英寸全液晶仪表，整体的UI设计较为简洁明了，并且可以将导航信息投影到仪表盘上，提升了行驶时的安全性。

12.3英寸的全液晶中控屏幕非常具有科技感，无论是分辨率还是系统的反应速度均非常出色。内置的操作系统除了大家常用的导航、多媒体等功能外还配有语音控制、面部捕捉等。其中智能互联车机系统还支持用户通过手机APP开关空调、车窗，并充当钥匙等，非常的方便。

空调控制区域用触控式设计，除了常规的空调功能外。该区域还可控制自动泊车、全景影像等功能。在配置方面，配有前排的座椅加热/通风和方向盘加热，对于北方用户来说非常友好。

挡把后方区域的旋钮+物理按键可以控制多媒体系统。

前排配有手机无线充电和两个USB接口，用来满足前排乘客的用电需求。

X7拥有同级最大全景天窗，让用户尽情享受漫天星空的绝佳体验，让乘客有更为开放的感觉。新车还配有雨天感应自动关窗功能，即使用户雨天忘记关车窗，系统也能自动将其关闭。

经过一天的体验后，新车给我留下最为深刻的印象就是其较为均衡的产品力了。如果你想买一台家用的SUV车型，那拥有颜值高、配置丰富、动力出色等特点的BEIJING-X7非常值得考虑。

哈弗H6、瑞虎 8 PLUS、北京X7，选谁更划算？

北京x7汽车质量很好。

北京X7用了高品质的零部件和先进的制造工艺，确保了整车的稳定性和可靠性。而且，北京X7经过严格的质量控制和测试，确保每一辆车都符合标准和要求。京X7配备了先进的安全系统，包括多重安全气囊、防抱死制动系统等，提供了更高的安全性能。因此，北京x7汽车质量很好。

亲身试驾BEIJING-X7，用朴实的语言说出真实的试驾感受！

在当前挑战与机遇并存的国内汽车市场上，各大汽车品牌可以说都卯足了劲，欲想从中分得一块蛋糕，

然而，理想很丰满，现实却很骨感，尤其是对一些合资品牌来说，旗下车型销量不升反降，甚至还面临着非常大的生存压力。

谁才是当前国内汽车市场的赢家呢？

我想应该是自主品牌吧，特别是近两年，自主品牌的成长速度非常快，在很多领域都形成了“内卷”，其中最明显的当属紧凑级SUV，像哈弗H6、瑞虎8 PLUS以及北京X7等都是很具代表性的SUV车型，得到了广大国内用户的支持和青睐。

那么，预算15万，如果让你从哈弗H6、瑞虎8 PLUS和北京X7中选择一款的话，你更倾向于谁？

看尺寸比乘坐空间，谁更能迎合国人需求？

对于SUV车型来说，空间表现可以说很重要，大空间的车型不仅乘坐起来很宽敞舒适，而且更实用，同时，还能满足国人“以大为美”的审美需求。

那么，哈弗H6、瑞虎8 PLUS和北京X7，谁的乘坐空间更出色呢？

先来看一下哈弗H6。

这款车的长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，尺寸参数表现比较主流，尤其是2738mm的轴距，处于同级中上水准。

而体现在乘坐空间方面，哈弗H6前后排的空间都比较宽敞，实测，身高175cm的成年人坐到后排，头部空间超过了1拳，腿部空间近2拳，整体的乘坐感受还是很不错的，完全满足了家用的需求。

接下来看一下瑞虎8 PLUS。

这款车的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，对比哈弗H6，车长占据绝对优势，其它尺寸参数差不多。

实际体验来看，整体的乘坐空间表现要比哈弗H6好不少。

坐到车内，能够明显感觉到前后排都有很大的空间，同样是身高175cm的成年人坐到后排，头部空间超过了1拳，腿部空间则超过了2拳，后排坐3个人并不会觉得拥挤

最后来看北京X7。

这款车的尺寸参数为4710/1892/1715mm，轴距达到了2800mm，相比以上两款车型，综合尺寸表现最优异，尤其是2800mm的轴距，可以说达到了中级SUV的标准。

正如大家想的那样，北京X7的乘坐空间表现也是这三款车中最出色的，特别是后排，宽敞的空间搭配上纯平的地板，为乘客提供了舒适惬意的乘坐体验，表现堪称越级。

能载物、能躺平，使用空间哪家强？

对于一款实用性比较好的SUV车型来说，光有宽敞的乘坐空间是不够的，还需有出色的储物空间，在日常生活中，大的储物空间可以说很实用，往往能够解决很多棘手问题。

那么，哈弗H6、瑞虎8 PLUS和北京X7，谁的储物空间更出色呢？

首先，要看的还是哈弗H6，虽说尺寸在这三款车中不占优势，但车内储物空间却比较丰富，四个车门处配有小的储物槽，平时可以放一些随手的小物件。

同时，还在中控台以及中央扶手等位置配备了储物格，以此来提升日常使用中的便利性；再就是后备箱了，常规状态下，装下4个行李箱应该没有什么问题，并且后排座椅还支持4/6比例放倒，必要时可以通过这样的方式来提升后备箱的容积。

其次，是瑞虎8 PLUS，跟哈弗H6一样， 瑞虎8 PLUS车内也配有大量的储物槽或储物格，主要作用是为车内人员提供便利，这里重点说一下瑞虎8 PLUS的后备箱，特别是第二排或第三排座椅放倒后，会形成一个纯平的大床，最大容积可达1960L，能够装下一些体型偏大的物件。

最后，看一下北京X7，全车配备了多达28处的实用贴心储物空间，完全满足了用户的日常储物需求，并且拥有同级最大尺寸的Sky巨幕全景天窗。

再就是King-size空间设计的加持，不仅使得乘坐空间更为宽敞，而且也让储物空间最大化，特别是将后排座椅水平放倒后，车的后半部分可以形成一个巨大的储物空间，既能满足日常载物的需求，也能满足旅行郊游的需求，功能性可以说很丰富。

智能科技引领潮流，谁才是你的菜？

什么样的车才能引领潮流？

我想，除了具备过硬的产品力外，还需搭载一些当下流行的智能科技配置，给人一种高大上的感觉。

那么，在智能科技配置上，哈弗H6、瑞虎8 PLUS和北京X7谁走在了最前端呢？

从哈弗H6的配置来看，该车除了配备一些基础配置外，还配有360°全景影像、全速自适应巡航、并线功能、语音控制系统、倒车车侧预警系统、可开启全景天窗等高阶配置，同时，还配备了智慧躲闪功能、L2级驾驶功能等安全配置，安全性得到了很高的保障。

此外，针对新手司机停车难的问题，哈弗H6给出了合理的解决方案，该车的遥控泊车+自动循迹倒车功能，可以让停车变得更简单一些。

看完哈弗H6，再来看一下<a class="hidden" href="s://car.yiche/ruihu8pl

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北汽x7质量怎么样值得买吗

我经常看到网上很多汽车媒体人，喜欢给人建议10万元买什么车，15万买什么车，20万买什么车。我觉得这是相当没有意义的话题，什么车都有它存在的道理，不同的人有不同的需求罢啦。买什么车一定要亲自去试驾，不同的人对驾驶体感有不同的感受。自己最好的朋友去试驾，复述给你的体验和自己去开的感受都不一样。以悬架软硬为例吧，同一辆车，有人说软也有人说硬，只要自己觉得舒服就行。?而我前段时间刚好去亲身试驾了一下BEIJING-X7，感觉各方面都挺不错的，我为什么选择BEIJIGN-X7，一是价格优势明显，不到15万的紧凑型SUV,这在两三年前想都不敢想。二是造型漂亮，它的硬派外观非常符台我的审美。三是试驾体验很棒，我认为它的悬架软硬适中，转向手感细腻舒服，整车的隔音非常棒,无论走好路还是烂路，它的底盘都很扎实柔韧，有高级感。建议大家去亲自试驾一下，获得最真实的感受。下面在详细说一说。

这张是我觉得最好看的

整个外观设计的还是很大气的

先说说外观，新车用了全新的外观设计风格，中网依旧是上下分体式，上部非常细窄，下部是梯形的大嘴式中网。大灯内部融入镀铬装饰，和上中网的镀铬饰条相呼应，整个前脸造型大气又不失精致感。最为关键的，新车放弃了之前的“猪鼻子”车标，而是使用了拼音车标，看来在争议之后，北汽终于妥协换标了。个人认为这辆全新BEIJING-X7外观设计的最大亮点是车身侧面和车尾部分，车身侧面造型干练简洁，使用了前后两段式腰线，后方腰线在后轮拱上侧隆起的造型很有力量感。车窗上沿的镀铬饰条延伸到D柱，非常醒目。车尾部分，贯穿式的尾灯组非常亮眼，灯罩使用红色和熏黑色撞色组合，内部的光源布局造型也是十分精致，搭配下沿的镀铬装饰件，精致感十足。车尾也是使用了“BEIJING”汉语拼音车标。

正脸气势很足

底盘高度适中

侧面看起来运动感十足

下面重点说说驾驶感受。动力方面油门响应相对舒缓，走市区拥堵路况时，整体输出很“佛系”，很线性，很平顺，驾驶起来很轻松。高架上最高速度超过90，优秀的底盘给你信心满满，感觉就是还没怎么加油速度很快就上来了，而且让你的感受速度没有这么快吧。而且静音效果非常好，车窗关闭的情况下基本听不到什么噪音。

尾部的贯穿式尾灯很有亮点

试驾期间通过减速带以及路面接缝等小颠簸时，悬架滤振觉比较到位，能很好化解来自路面的冲击感，舒适性值得肯定。同时，在下高架需要环形弯，60码速度轻松通过，悬架的支撑性都做的十分到位，让我很有信心。

北京的英文标志

犀利的大灯

镀铬装饰

隐藏式门把手

动感的轮毂

贯穿式尾灯，还是比较讨人喜欢的

简短体验下来，全新BEIJING-X7不管是在驾驶感受，还是乘坐感受性价比方面都是比较上乘的，而且空间大，配置丰富，性价比商，用料实在，综合实力非常强，全新一代BEIJING-X7还是挺值得拥有的。全新一代BEIJING-X7相信会博得很多潜在车主的喜欢。

北京X72020款1.5T落地价多少？北京X7价格

质量好，值得买。

1、北汽X7用了高质量的材料和先进的制造工艺，该车具有坚固耐用的底盘和可靠的机械部件，以提供稳定的行驶性能和较低的故障率。还配备了多项安全和驾驶系统，以提高行车安全性。

2、北汽X7的驾驶感受被认为舒适而平稳，悬挂系统能够减震并有效地应对不平路面，该车型提供宽敞的内部空间，让乘客感到舒适，也有大的后备厢容量，适合家庭和长途旅行。

10-15万“不得不看”的北京X7，真是槽点多多！

北京X72020款是一款北京汽车旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为104900元-149900元。我们以北京X72020款1.5TDDCT致尚版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为124900元，目前江门市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在143559元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要37470元才可落地，月供为2769元。

北京X7前脸设计较为硬派，多边形格栅用了镀铬饰条修饰，非常具有辨识度。

北京X72020款1.5TDDCT致尚版内饰呈现出年轻的设计风格，搭配银色饰条。中控台用对称式的设计整体设计很耐看。

动力方面，北京X7配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为138kw，峰值扭矩为275牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，北京X7的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

近日，有网友给我发了下图。

这位网友称，他正准备买车，本来已经看得差不多，准备在长安CS75PLUS和哈弗H6中间选一款。因为是第一次购车，对车也没有太多了解，想着长安CS75PLUS和哈弗H6的销量很大，毕竟消费者的眼睛都是雪亮的，买这两款肯定没有差错！但在看到北京X7这组宣传之后，他有些动摇，这个北京X7会不会更好，到底要不要放弃稳妥的选择，来尝试一下这辆北京X7呢？

看到这张图之后，我对于北京X7的文案团队还是很佩服的。简单的一句话就让消费者对这辆车产生了兴趣。不过，决定这辆车能不能买的关键不是宣传话术，而是这辆车本身。笔者此前对北京X7进行过试驾体验，下面我就结合我在实测中得到的体验，分析一下这辆车是否值得购买？

先说结论，若不是特别喜欢这辆车的设计，笔者不建议购买北京X7。原因也很简单，因为它的机械素质远不及长安CS75PLUS和哈弗H6这样的成熟且热销的车型。

第一眼美人，面子过关

翻译一下上面那句话，北京X7最大的产品亮点就是它的设计。如果用拟人的方式来形容它的话，它就是第一眼美人。

在笔者第一次看到这辆车的时候，它给我的整体感受还真是挺不错的。比如外观部分设计的原创度很高，而且加入了自己的特色。它的进气格栅用了熏黑设计，远看像是没有开孔的封闭式设计，远看很像一辆新能源车；而且它的车门把手还使用了常见于新能源车的隐藏式设计。把这套设计放在同价位的车型中，还真有一丝惊艳的感觉。

坐进车内之后，这种第一眼美人的好感度持续增加。虽然设计并不算新颖，诸如双联屏设计、钢琴烤漆面板等元素都是行业内普遍使用的；但它的亮点在于内饰的很多零部件都与豪华品牌奔驰使用的零部件一致，而且配合较为细腻的皮质和恰到好处的金属装饰，说它的车厢质感媲美奔驰也不为过。而它与奔驰一致的零部件也不能说抄袭，因为北汽与奔驰有着深度合作，对于这些零部件的使用都是有奔驰官方授权的。

除了车厢质感上乘，这辆车的空间表现在同级别中也属于优秀的一类，它的车身尺寸为4710*1892*1715mm，轴距为2800mm，以一辆紧凑级SUV的标准来看，它的尺寸偏大，所以在较大的尺寸之下，它有着不错的车内空间。最典型的就是后排空间，再配合舒适度不错的座椅，车内的乘坐体验直追沙发。

若是就把北京X7这辆车摆在这里，它的观感、触感和体验感都能达到同级别优秀的水准，可以说与长安CS75PLUS和哈弗H6不相上下！

开起来后，差距开始显现

但当你把北京X7开起来，你就会发现它的不足。

先说驾驶感受吧，北京X7搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，账面参数为最大马力188匹，最大扭矩275牛·米，参数看上去很不错；与发动机匹配的是一台7速双离合器变速箱。动力的结构也是这个级别的主流水准。

不过相比搭载相同动力结构的哈弗H6，北京X7的动力体验略显成色不足，首先是整体的动力输出，虽然发动机账面参数很高，但实际的动力输出却并不给力，在急加速时，整体的推背感与哈弗H6有明显差距；还有就是变速箱的平顺性较差，在起步阶段，在车厢内就能够听到明显的机械碰撞的声音，这是常见于早期双离合器变速箱上的问题，在目前主流的双离合变速箱上已经很少出现；此外，变速箱的顿挫较为明显，主要体现在低速行驶和突然收油之后的顿挫，整体的动力不够细腻。

转向和底盘的表现也难以称得上精致，转向用了电子助力，转向的阻尼回馈不够细腻，不够这并不影响正常的使用，只是第一次上手的时候会有些突兀感，开习惯之后并无其他影响；底盘的表现较为一般，虽然用了主流的前麦弗逊后多连杆结构，但整体底盘表现较为松散，尤其在高速行驶时，底盘略微飘忽，并不是十分稳健；底盘对颠簸的过滤也显得不够细腻，在过滤大颠簸时，通常伴随着较为明显的持续震荡，整体的舒适感不佳。

最后就是笔者在试驾过程中的一个小插曲，在同行的其他人驾驶北京X7攀爬一个较陡的上坡过程中，这辆试驾车突然全车断电，车子也突然停在了半坡上，而正在驾驶它的人表示，自己除了把脚踩在油门上，并未进行其他操作。在停止了半分钟之后，驾驶者尝试重新点火，车子又正常启动了。在半坡起步之后，发动机转速在一段时间内保持得很高，即便是进入平路之后，都还持续咆哮了一段时间又才恢复正常。虽然这只是个例，但由此反映出的问题是，北京X7的品控还有待提升。?

细节不够用心，小槽点多

最后在说几个细节上的小瑕疵，第一个是高配车型的多功能方向盘按键为触控式的，在驾驶时，需要分心来操作，而且特别容易误操作，还不如低配车使用的实体按键；另外，空调控制面板集成在一块触控屏幕里，在驾驶时，也很难对其进行正确的操作，而且容易分心；这是典型的为了炫酷而不顾实用，而且不安全。第二个是它的新车内饰异味较大，在试驾的时候天气较热，封闭车厢开启空调之后会给人较强的不适感。?

写在最后

汽车毕竟不同于一般的快消品，消费者并不会因为一句有吸引力的文案就进行冲动消费者。在我看来，北京X7并不算是一款成熟的车型，以一辆车的标准来看，它做好的部分只有静态；在最重要的动态方面，其机械素质和调校水平都与同级别热销的主流车型有明显的差距。还是上面提到的结论，若非特别喜欢它的设计，这辆车不推荐购买。同时，我们也希望厂家能够持续优化完善这辆车，让它成为动静皆宜的一辆值得买的车！

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