鼓式刹车工作原理_鼓式刹车原理

1.鼓式刹车和盘式刹车的区别

2.鼓刹和碟刹哪个好

3.碟刹对比鼓刹，在A级车上到底哪种刹车好

4.盘式刹车片和鼓式刹车片的区别

5.鼓刹和碟刹有什么区别

盘式刹车片与鼓式刹车片有何不同？

首先，盘式刹车片和鼓式刹车片的结构不同。盘式刹车片与刹车盘相互作用，其结构类似于车轮，由基材、摩擦材料和粘结剂组成。而鼓式刹车片则与刹车鼓相互作用，其结构类似于桶，由鼓式刹车鞋、弹簧和调整器等组成。

其次，盘式刹车片和鼓式刹车片的工作原理也有所不同。盘式刹车片是通过与刹车盘的摩擦来产生制动力，其制动过程相对直接、简单，制动效果更为明显，适用于高速行驶的车辆。而鼓式刹车片则是通过与刹车鼓的摩擦来产生制动力，其制动过程相对间接、复杂，制动效果较为柔和，适用于低速行驶的车辆。

此外，盘式刹车片和鼓式刹车片在安全性和维修方便性上也存在不同。盘式刹车片由于其制动效果直接、明显，更易于掌握制动力度，使得驾驶员的驾驶更为安全。同时，盘式刹车片的维修更为方便，更易于更换。而鼓式刹车片制动效果较为柔和，制动力度不易掌握，容易造成刹车距离过长，对驾驶员的技术要求较高。此外，鼓式刹车片的维修比盘式刹车片更为复杂，更难更换。

盘式刹车片和鼓式刹车片各有优缺点，适用于不同的行车场景。在选用刹车片时，需要根据车辆类型、行车场景和个人习惯等因素进行考虑，选择适合自己的刹车片。同时，在使用刹车片时，也需要注意制动力度，保持制动片与刹车盘或刹车鼓的良好接触，以保证行车安全。

鼓式刹车和盘式刹车的区别

鼓式制动器的组成：

鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄。制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。

凡对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动装置，制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔。

以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器；以凸轮作为促动装置的制动器称为凸轮式制动器；用楔作为促动装置的制动器称为楔式制动器。

鼓式制动器比较复杂的地方在于，许多鼓式制动器都是自作用的。 当制动蹄与鼓发生接触时，会出现某种楔入动作，其效果是借助更大的制动力将制动蹄压入鼓中。楔入动作提供的额外制动力，可让鼓式制动器使用比盘式制动器所用的更小的活塞。但是，由于存在楔入动作，在松开制动器时，必须使制动蹄脱离鼓。这就是需要一些弹簧的原因。弹簧有助于将制动蹄固定到位，并在调节臂驱动之后使它返回。

工作原理：

在轿车制动鼓上，一般只有一个轮缸，在制动时轮缸受到来自总泵液力后，轮缸两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端，作用力相等。但由于车轮是旋转的，制动鼓作用于制动蹄的压力左右不对称，造成自行增力或自行减力的作用。因此，业内将自行增力的一侧制动蹄称为领蹄，自行减力的一侧制动蹄称为从蹄，领蹄的摩擦力矩是从蹄的2～2.5倍，两制动蹄摩擦衬片的磨损程度也就不一样。

为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间要有一个最佳间隙值。随着摩擦衬片磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙增大，需要有一个调整间隙的机构。过去的鼓式制动器间隙需要人工调整，用塞尺调整间隙。现在轿车鼓式制动器都是用自动调整方式，摩擦衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时，制动蹄推出量超过一定范围时，调整间隙机构会将调整杆（棘爪）拉到与调整齿下一个齿接合的位置，从而增加连杆的长度，使制动蹄位置位移，恢复正常间隙。

轿车鼓式制动器一般用于后轮（前轮用盘式制动器）。鼓式制动器除了成本比较低之外，还有一个好处，就是便于与驻车（停车）制动组合在一起，凡是后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是一个机械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的：利用手操纵杆或驻车踏板（美式车）拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动；松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。

鼓式制动器的优缺点：

优点有：造价便宜，而且符合传统设计。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就用前盘后鼓的制动方式。

缺点为：鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。

鼓刹和碟刹哪个好

鼓式刹车和盘式刹车的区别：

1、最首要的区别是制动工作能力领域的区别，鼓式刹车的制动幅度特别大，在短期内就能到达到最佳制动情况，盘式刹车短期内内的制动实际效果还要差一些。

2、盘式刹车的制动相对性鼓式刹车而言更加光滑，舒适感要远超鼓式刹车，且盘式刹车的制动实际效果由刹车板的行程安排深层来操纵，对比于鼓式刹车而言更易于操纵。

3、盘式刹车上面有孔眼、排热件设计方案，因此 在排热性上面比鼓式刹车更强。且盘式刹车能够 实现持续高频率应用，无须担忧持续应用导致刹车踏板衰落或失效。

4、盘式刹车的构造相比于鼓式刹车而言更加简易，拆装层面，便捷维护保养，而鼓式刹车的维护保养比较不便，必须 按时调节刹车蹄间隙，清除刹车鼓内因为制动留有的刹车踏板粉。

鼓式刹车和盘式刹车原理和框架图详细说明

鼓式刹车的设计原理是利用增加在制动钳上的工作压力，以静止不动的制动摩擦片，夹到随车胎旋转的刹车片，用彼此之间触碰形成的摩擦力，来使车胎旋转速率减少，进而具有制动的实际效果。

鼓式刹车的原理则是让制动鼓里边的活塞杆促进摩擦衬片向外健身运动，让摩擦衬片与制动鼓内腔产生摩擦，为此来做到制动的实际效果。

碟刹对比鼓刹，在A级车上到底哪种刹车好

鼓刹比较好。

鼓刹车制动力矩大于碟刹，鼓刹在结构上面是通过制动蹄进行两端撑开的，这就类似于杠杆一样的东西，起到很好的平衡作用。而碟刹就相当于抱夹一样，这使由于两者之间形成摩擦从而形成的制动，在制动力上面要比鼓式制动差很多。

但从综合性能上去进行分析，鼓式刹车的制动力矩要比碟刹差，鼓刹由于是处于一个密封的状态，对于车辆而言在使用的时候很容易出现发热。

从车辆的制动力去进行分析，鼓刹比碟刹要好，鼓刹车制动力矩大于碟刹，鼓刹在结构上面是通过制动蹄进行两端撑开的，这就类似于杠杆一样的东西，起到很好的平衡作用。而碟刹就相当于抱夹形成摩擦达到制动的效果，在制动力上面要比鼓式制动差很多。

鼓刹和碟刹的区别：

1、工作原理不同

碟刹的基本工作原理是用静止不动的刹车碟片刹车碟盘夹到，随后造成很多的滑动摩擦力，减少时速。

2、组成不同

碟刹外观设计有点像光碟，因此又被称作碟刹，主要是由制动盘和刹车卡钳组成。鼓式刹车是由转动一部分、固定不动一部分、推动一部分和精准定位调节设备构成。

3、优点不同

鼓刹的刹车力度比较大，在遇到危急时刻能够及时的刹住车，可以有效的避免事故的发生。由于大型货车的惯性比较大，从而对刹车强度要求比较高，所以鼓刹在大型货车上的应用一直是不可替代的地位。

盘式刹车片和鼓式刹车片的区别

近日，大众发布了全新的ID.4光荷电动SUV，这款30万级的SUV后轮使用了非常传统的鼓刹，因此备受争议，虽然目前鼓刹在B级轿车和SUV领域越来越少，但在A级轿车上，鼓刹仍然非常常见，比如丰田威驰、本田飞度，大众桑塔纳等车型全系配备了后轮鼓刹，并没有碟刹这样的配置，那么这两种制动方式到底有何区别，对于A级车来说哪种更好，今天我们选车就来详细分析。

鼓式刹车优缺点

刹车的主要作用是通过对滚动的轮胎施加阻力或摩擦力，让车辆减速并最终停止，在整个过程中会产生热量。汽车减速的能力取决于车辆重量、制动力、总制动面积，以及制动系统将摩擦热量快速释放的速度，而释放热量的速度也是盘式制动（碟刹）和鼓式制动最大的区别。

1900年，迈巴赫推出了第一个鼓式制动器，刹车部件被安装在一个随车轮旋转的金属圆鼓中，当踩下刹车踏板时，油液将推动圆鼓中的制动蹄，抵住制动鼓，通过摩擦让车轮减速，制动蹄本身由耐热的高摩擦力材料制成，由于总制动面积足够大，鼓刹的刹车力度非常充足，制造成本也很低，因此被用在许多卡车上。

这种设计在大多数情况下都没有问题，但在频繁刹车的驾驶环境下，例如重载时下长坡或反复加减速，鼓内将积聚热量，由于刹车的原理就是将动能（车轮运动）转化为热能（热量），当热量聚集无法及时疏散时，鼓式制动器就无法吸收摩擦产生的热量，此时刹车系统就会失效，完全失去刹车力，这是鼓刹最大的缺点，也就是热衰减明显，因此许多重卡都配有水箱，不断给刹车鼓浇水来降温，但对于轿车来说，这种设计无法普及，安装水箱会增加车重，变相增加油耗。

盘式刹车优缺点

1953年，英国的汽车品牌捷豹第一次使用了卡钳和盘式制动器，也就是碟刹，在1953年的勒芒24小时耐力赛上，捷豹使用带有碟刹的C-Type战胜了一众对手，取得了第一名，碟刹因此被大家所熟知，到1953年年底，MINI汽车的原产厂家奥斯汀推出了第一辆四轮碟刹的量产汽车。

虽然碟刹依靠相同的基本原理来让车辆减速，但其设计远远优于鼓刹。碟刹没有将主要部件装在金属鼓内，而是使用刹车盘和卡钳来产生摩擦力，卡钳内装有活塞，踩下刹车后，通过油压推动活塞，活塞推动刹车片，让刹车片和刹车盘互相摩擦，降低车速，刹车盘完全暴露于空气之中，因此不会聚集热量，高速流过的空气可以快速带走摩擦产生的热量。

根据不同车型的级别，碟刹的设计自由度也非常高，比如活塞越多制动盘越大，制动能力就越强，普通的A级车大多用单活塞卡钳，活塞位于卡钳的内侧，刹车盘直径在270mm左右，而像兰博基尼URUS这种大马力的SUV，前轮使用了对向10活塞卡钳，刹车盘直径达到400mm，因此刹车能力非常强，同时碟刹的刹车盘可以通过打孔或者划线来增加散热能力。

那么盘刹有什么缺点呢？在同样的直径下，因为刹车片摩擦面积小，所以制动力并不如鼓刹，盘刹需要加大制动盘尺寸来增加制动力，这时候想要放下刹车盘，必须增加轮毂的直径，这也是跑车普遍使用大直径轮毂的原因，而像卡车由于需要重载，轮胎的胎壁厚度有一定的要求，轮毂无法做到非常大，在同样直径下鼓刹刹车力更高，因此卡车通常选用鼓刹。

选车观点：从以上对比可以看出，无法安装大尺寸碟刹刹车盘的卡车使用鼓刹更好，加上冷却水的使用可以有效降低热衰减。但是对于普通A级轿车来说，轮毂内足够装下满足需求的刹车盘，虽然受到刹车时重心前移的影响，后轮需要的制动力更小，但使用鼓刹热衰减明显，长时间下坡甚至会失去制动力，非常危险，如果同样价格，标配碟刹的车型，比如长安逸动，吉利缤瑞和荣威i5等显然是更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鼓刹和碟刹有什么区别

盘式刹车片和鼓式刹车片的区别

刹车是汽车安全的重要组成部分之一，而刹车系统的关键组件之一就是刹车片。在汽车的制动系统中，刹车片的选择至关重要，因为它会直接影响到车辆的制动效果、磨损程度、以及安全性。而在选择刹车片时，最常见的选择是盘式刹车片和鼓式刹车片。

首先，让我们看看盘式刹车片和鼓式刹车片的结构。盘式刹车片是由金属制成的平板状零件，直接固定在车轮旁边的制动盘上。而鼓式刹车片则是以圆筒形式安装在车轮旁边，由于其内部是封闭的，因此散热性能较差。

其次，盘式刹车片和鼓式刹车片的工作原理也有所不同。在盘式刹车片的工作过程中，制动器会使制动盘停止旋转，而刹车片会接触制动盘表面，并以摩擦的方式将其减速或停止。而在鼓式刹车片中，制动鼓内部的制动片会受到制动器的压力，使其紧贴在制动鼓内壁上，并以摩擦的方式将车轮减速或停止。

另一个重要的区别在于它们的散热性能。由于盘式刹车片在制动时需要将摩擦能转化为热能，因此需要有更好的散热性能以避免刹车片变形或失效。盘式刹车片的散热性能相比鼓式刹车片更好，因为它们的设计使空气能够更加容易地进入刹车片表面，从而加速热量的散发。

那么如何选择盘式刹车片和鼓式刹车片呢？首先，需要确认车辆的制动系统类型，以确定应该使用哪种类型的刹车片。如果车辆使用盘式刹车系统，那么自然应该选择盘式刹车片；如果使用的是鼓式刹车系统，则应该选择鼓式刹车片。此外，应该根据车辆的型号和品牌选择相应的刹车片，以确保刹车片的尺寸和性能与车辆的要求相符。

此外，盘式刹车片在高速行驶时也比鼓式刹车片更加可靠。由于盘式刹车片的散热性能更好，所以在高速情况下需要频繁刹车时，盘式刹车片能够更快地散热，不会因为温度过高而导致制动效果下降。而鼓式刹车片的散热性能相对较差，因此在高速行驶时容易因温度过高而导致制动效果不佳。

那么，在选择盘式刹车片和鼓式刹车片时，应该根据车辆的实际情况来进行选择。如果是大型重载车辆或需要频繁高速行驶的车辆，建议选择盘式刹车片；如果是小型城市代步车或日常使用车辆，可以选择鼓式刹车片。

此外，在选择刹车片时，还需要注意刹车片的材质、品牌和价格等因素。优质的刹车片材料可以提高刹车片的使用寿命和制动效果，而品牌和价格则可以作为选购的参考因素。

总之，盘式刹车片和鼓式刹车片各有优缺点，应该根据车辆的实际情况来选择。在选择刹车片时，还需要注意刹车片的材质、品牌和价格等因素，以确保选择到合适的刹车片，保障行车安全。

我认为鼓刹和碟刹有以下3个区别：

1.构成不同。碟刹主要是由制动盘和刹车卡钳组成，鼓式刹车是由转动一部分精准定位调节设备构成。

2.原理不同。碟刹通过对卡钳施加液压力，鼓刹是在制动鼓中加入活塞。

3.磨耗不同。鼓式刹车制动系统的磨损率非常的高。