佛山汽车降价信息_佛山汽车优惠

1.优惠来袭，降价几万，疫情过后想买车吗？快来看看吧！

2.啥叫惨？83.7%价格倒挂，汽车经销商身体力行诠释

3.售价25.08万元起 丰田佛山地区暂无现金优惠

4.优惠抢先看！佛山地区讴歌RDX促销在即

5.豪车市场价格战打响，抄底买车的机会来了吗？

6.2020款奥迪A5最高降价5.6万，取消溜背造型，轿跑味还足吗？

7.春节前买车机会好，三款热门合资SUV又降价，入门版已跌至8万左右

天气逐渐转凉，但消费者买车的热情可谓逐渐高涨。尤其提前备战双十一营销大战，厂商也会推出一些大动作：新产品陆续到店、新优惠集中上线、老车型降价等。而这也让买车的选择更加多样化，不过万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴带来一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的好车——吉利汽车旗下的博瑞。

首先来看口碑表现，?博瑞凭借着外型设计好看,空间大,性价比不错等优点，以4.55的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

良好的口碑与过硬的产品力密不可分，博瑞将动力充沛的1.8T?184马力?L4发动机和先进的7挡双离合变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：7.3L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使博瑞的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。博瑞整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4986*1861*1513mm，结合2870mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

总之博瑞在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且博瑞即将重磅出击汽车之家倾力打造的11.11疯狂购车节，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜！对博瑞感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优惠来袭，降价几万，疫情过后想买车吗？快来看看吧！

国内豪华汽车近些年来迅速降价的原因主要是响应国家政策号召，适应大环境要求。

近些年，汽车销量呈现持续下滑的状态，整体经济环境的低迷也导致大部分车企陷入苦战。车企不仅要面对下滑趋势所带来的压力，而且市场竞争还在进一步加剧。因此豪华品牌也开始进行降价，来适应大环境要求。

随着市场大环境增速放缓，竞品车型不断加入，任何一个豪华品牌都面临着很大的压力。而官降不仅能够让利消费者，提升品牌的竞争实力，更重要的是在刺激销量的同时，能够很好得稳定经销商，这对于所有品牌的可持续发展起到了关键性的作用。

同时，在2019年工作报告中，提出了深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%。由此，随着增值税的下调，这些豪华品牌也一如之前国家政策后的“常规”操作，应声降价。

豪华汽车降价的注意事项：

1、降价可以是豪华品牌的一条出路，但绝不能只限于依赖降价。对于豪华品牌来说，产品力和优质的服务才是制胜根本，在竞争越是惨烈、市场越是混乱的情况下，

更应该踏踏实实做好产品与品牌文化的沉淀，不断推陈出新和精益求精，用更好的产品、更好的服务创造出更大的市场，才是永久。

2、不可否认的是，降价后短期内对消费者购车有利。但对品牌来说，降价更像是饮鸩止渴，想要人前显贵，就得人后受罪，尤其是当价格下压成为常态，保值率等问题接踵而至，应该如何保证品牌价值和调性。

以上内容参考凤凰网-豪华品牌集体官降？降价不能“掉价”

啥叫惨？83.7%价格倒挂，汽车经销商身体力行诠释

疫情时期受打击最大的是哪些商品呢？

受打击最大的就是金银珠宝类，其次那就是汽车类了。这不难猜测，由于疫情让大家收入降低了，对于大金额的产品，自然要慎之又慎，纠结再纠结，所以，车市、车企的至暗时刻来了。刚刚过去的2019年，汽车销量的市场相比2018年来说销量是有些下降。2019年我国新能源乘用车售出15.83万辆，同比2018年销售量下降31.7%,所以近几年可谓是汽车销售市场的低谷。

最近，乘联会公布了4月汽车销量数据，4月家用车的市场销售量达161.44万辆，2019年春节期间汽车销量原本就低，如今再加上疫情的原因，同比去年的这个时间段可以说是大幅度的下降。根据中汽协数据显示，今年的销售量有可能跌回2005年的销售量。

为应对车企销售的下降所推出的政策现在没有一家车企能够幸免（如果说没有影响的话，那么可能就是特斯拉，因为它的销售市场没有受到多大的影响，但是由于疫情带来的供应链问题，所以部分售出的是减配版，所以也引来了不少非议）：?相信疫情过后会迎来一次次的报复性消费，以此来让损失减少一些。与此同时，也出手了。院常务会议制定了三项措施促进汽车消费的政策：

1.?将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延期2年。

2.?中央财政将会以奖代补的方式，拥护京津冀等重点地域淘汰国三及以下排放标准柴油货车。

3.?对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

同上，广东佛山、广州、珠海，湖南长沙、湘潭，浙江杭州、宁波，江西南昌，吉林长春等地区也相继推出了鼓励买车的政策。

车企能度过这最艰难的一年吗？

2020年是个大企业的艰难时期，局势不容乐观。比如我们在广东有一些4S店，因为外贸企业出口受阻，所以发展受到限制，又因为疫情的影响很大，并且持续时间很长，不知道这场暴风雪什么时候会停止。所以我们就需要竭尽所能，把资金准备的更富裕些。从整个汽车产业来看，经历了2018、2019年的下坡之后，中国汽车市场慢慢趋于稳定，发展的机会和利润没有以前那么多了，但它会更趋于市场化，同样也需要规范化。就好比，经销商这一方面，还需提高服务的标准，经销商的门槛如何设置，服务人员是否需要从业资质的测验等等，这些都有待规范化。疫情肯定会带来一些困难，比如疫情期间供应商停工，还有一线的生产工人有些无法按时复工，或是因为隔离的问题需要大量的时间，这让车企的回复时间更加的漫长，?而在一些地区，或许要到2020年底或2021年才能回到到疫情前的水平。

汽车企业对消费者的负责与体贴

现在国外的疫情越来越严重，虽然对我们的影响不大但还是有一些影响。就比如我们直接从海外进口的零部件不是很多，但因为生产的原因有时会出现零件不够，或是无法运送给我们零件，这就不得不让我们停工等待。而且.?因为我们走的是订单型的直营模式，年前就有大量的待交付给用户的存量订单。但因为疫情的出现也让部分消费者的生产订单延期。

对市场销售造成了一些影响。

为了减少影响，车企尽可能快一些复工，将延迟交付的时间控制在一个月左右。对于疫情比较严重的地区，若是消费者因为疫情原因没办法去取车，我们也会送车到家，尽可能减少对客户的影响。优惠来袭，降价几万，疫情过后想买车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价25.08万元起 丰田佛山地区暂无现金优惠

8月25日中午，李淑珍（化名）接到海南中汽南方路虎4S店打来的电话，让她在次日一早，去店里一趟。

到店后，李淑珍发现跟她一起到的还有十多位已付车款，却迟迟未能提到车的消费者，店经理向他们逐一道歉，解释原因。

“当时我就震惊了……”三个月前，李淑珍在店里全款购置了一辆新车，现在车已到店了，但店经理却告诉她，因公司总部资金周转出了问题，车辆合格证在银行没法赎回来，提车时间需延迟。

在场的十多位消费者很是气愤，最终选择向当地市场监督管理局进行投诉。

目前，高新技术开发区分局已正式发布消费预警。

笔者从海口市市场监督管理局网站了解到，该局执法人员通过调取海南中汽南方路虎4S店银行流水，发现该4S店主营账户的资金每天下午都会自动转至正通汽车集团账户，由于正通汽车集团出现资金链紧张的情况，无法按期将赎车款转给该4S店，导致4S店不能从银行赎车交付给消费者、也无法给消费者办理退款。

同样的问题，也发生在正通汽车集团旗下多家4S店，如佛山宝运行宝马4S店、佛山鼎宝行宝马4S店、广州中汽南方盛沃4S店，均被曝出无法交车。

李淑珍表示现在只想尽快要回自己的车，本来买车是挺高兴的一件事，现在却搞的一点心情都没了。

日前，沃尔沃发出公告，正式终止了与正通汽车集团旗下多家4S店合作。

10家汽车经销商集团7家收入下跌

如果不是旗下多家4S店无法按时交车，在近3万家汽车经销商中，正通并不引人关注。

事实上，受今年疫情影响，倒霉的不只是正通。数据显示，2020年10家主流上市汽车经销商集团上半年年的业绩（包括3家A股上市经销商以及7家港股上市经销商集团），有8家销量集体下跌，7家收入和利润出现下跌。

而这只是国内几万家汽车经销商上半年生存状况的一个缩影，据8月3日中国汽车流通协会发布的报告，2020年上半年仅有21.5%的经销商比去年同期卖出更多的新车，38.3%的经销商出现了亏损。

在上半年，汽车经销商网络数量也结束了保持多年的增长势头，有1019家4S店退网，新增4S店数量仅为824家。

从公开整理的数据不难看出，今年上半年汽车经销商，经营压力进一步加剧，盈利情况堪忧。

业内人士表示，2020年，对汽车经销商来说，或许是最惨的日子。

压库是万恶之源

原本在经销商体系中，集团公司的抗风险能力比单店要强很多，单店仅代理一个品牌，意向客户流失了就是流失了，与之关联的销售收入和售后产值也就不复存在。但集团公司却能极大减少客户的流失率，尤其是旗下品牌在一座城市乃至全国覆盖率足够高的时候，客户最终不管买什么车，可能都是同一家集团的代理品牌。

可如今汽车经销商集团也在面临巨大的考验。

9月中国汽车经销商库存预警指数调查显示，汽车经销商库存预警指数为54%，环比上升1.2%，同比下降4.6%，库存预警指数仍位于荣枯线之上。

一直以来，国内主机厂用的是“压任务”“重库存”的产销模式，这直接导致绝大多数的4S店卖车业务不赚钱之余，资金链还十分紧张。

▲设主机厂每月压100台车到一家4S店，每台车按车款15万来算，那4S店一个月就得要为此支付1500万。很多4S店没有这么大的资金量，是抵押车辆的合格证给银行，借钱提的车。

汽车经销商为了快速把车卖出去，尽早回笼资金，还银行的，一些新车的售价往往比拿货价还要低。

在广州一家捷豹路虎4S店内，笔者了解到，如今捷豹XEL（厂商指导价28.98-38.06万元）20万元起售，作为一辆豪华品牌中型车，这样的价格，前所未有。

在一家大型商场内，笔者看到，中型车雪佛兰迈锐宝（厂商指导价15.49-21.99万元）已经跌至9.99万元，售价超乎想象。

汽车降价，消费者开心了，但在投资人黄国彬眼里，汽车4S店的生意是越来越难做了。

汽车经销商生存状况调查报告显示，2020年上半年经销商的新车毛利率下降至-3.5%，价格倒挂的情况从2019年的79.9%扩增至83.7%，其中，合资品牌出现价格倒挂的情况较为严重。

“现在除了个别日系品牌和保时捷、法拉利这样的奢侈品牌，终端售价为指导价的8.5折已经是很普遍的现象了，卖一辆亏一辆，卖得越多亏得越多。”说到此，黄国彬大吐苦水。

造成价格倒挂的原因有很多，一是厂家用返点补贴的形式来压库，比如一辆新车有15%的利润，在提车时只折算出6%给到经销商，剩下的9%就要通过各种各样的考核，分别在月、季度和年度进行返点。等于经销商将一部分的利润放在厂家，经销商只有完成主机厂制定的全年销售任务才能拿到返点，为了完成考核，经销商普遍降价卖车。

二是厂家对市场判断失误，譬如当年沃尔沃XC90上市前，厂家认为中低配版会受欢迎，于是大量生产，结果上市后发现消费者更热衷于中高配版，中低配版并不被广大消费者追捧，但车型已生产出来了，只能强制压给经销商，经销商原价卖不动，唯有降价出售，但降价又会造成厂家指导价的价格体系轰塌，最后造成价格倒挂。

三是厂家在选取经销商的时候，只考虑数量，忽视了同一地区同一品牌的经销商之间的互相竞争，价格战现在打得很激烈。

黄国彬表示，虽然4S店模式能在售后、汽车金融、精品和二手车等环节创造一些收入，但主要的盈利点还是在新车销售。以往一辆新车的毛利可达1万元，现在每辆车大概亏1-1.5万元，有的冷门车型甚至要亏3万，这个亏损靠售后要很长时间才能挣回来。

一位汽车行业资深媒体人则告诉笔者，“不能把责任全推给厂家，因为卖车是一件很有门槛的事，过去是增量市场，投资人看到商机便一哄而上，其实他们中的大部分人并不懂卖车，经销商应该反思一下自己，是否真的专业，服务是否真的到位？”

▲日前，新京报曝出上汽大众北京恒星天诚4S店和北京市房山区东风日产晟通专营店出现维修乱象。有分析指出，4S店乱象之所以一直存在，主要是因为汽车经销商几乎不具备品牌效应，代理汽车品牌销售的目的是挣钱。出了事情，背黑锅的是厂家。

干了六年的汽车销售辞职了

新车价格倒挂也影响了汽车销售的收入。

李欣是一位从业六年的销售经理，3个月前她从雷克萨斯4S店离职，到一家奥迪4S店当销售经理，可还没干够2个月，她又离职了。

李欣告诉笔者，三年前她在雷克萨斯4S店当销售时，底薪是2000元，一个月大约能卖12台车，算上销售提成后，每月能挣到30000元左右甚至更多。

这样的收入水平并不低于普通广州市民，在当年，求职者要靠托关系，甚至花钱才能到雷克萨斯4S店当销售。

但这样的场景在2017年前后便一去不复返了，近两年，汽车销售的提成一降再降。

“每天都得加班到晚上9点，电话回访客户，虽说每个月依旧能卖12台车，可到手的钱不及三年前一半，投资人也越来越苛刻，工资不加，新车销售提成反而一降再降。”跳槽后，李欣发现其他品牌的经销店也是这种情况，感慨汽车销售已是夕阳行业了。

受市场饱和、新车价格倒挂以及劳动力成本攀升等多种因素的叠加影响，卖车在当下不再是一份好工作。

自救还是倒下？

不过在大环境不好的情况下，并不是每个经销商集团都揭不开锅。相比于正通，美东、中升两家同样专注在豪华汽车品牌的经销商集团却是逆势增长，活得非常滋润。

2019年，美东汽车总收入达到162亿元，同比增长46%；净利润达到5.6亿元，同比增长53%；4S店数目也是增加了近10家。至于中升集团，2019年门店达到了360家，总销量达到45万，新车销售额超过1000亿元，同比增长14%。

美东汽车业绩增长主要得益于其进一步优化的品牌组合。尽管疫情给2020年上半年车市带来极大冲击，但豪华品牌在2020年上半年恢复更快。

美东汽车半年报显示，豪华品牌新车销售收入的占比达到全部新车销售收入的84.3%。其中豪华品牌新车销售收入同比增长31%，中高端同比下跌2%；豪华品牌售后收入同比增长22%，中高端下跌9%。

据乘联会提供的数据显示，2020年上半年，中国乘用车市场零售增长速度仅有-23%，而豪华车市场销量达到104万辆，实现了同比1%的正增长，形成了豪华车一枝独秀的增长特征。从市场占比看，今年上半年一季度，豪华车市场占比为13.1%，二季度占比为13.9%，上半年平均占比相比2015年同期上涨了7.5个百分点。

行业分析师夏凯认为，车市已经进入换购主导的消费升级阶段，未来我国豪华车销量将继续上升，但这并不意味着豪华品牌是所有经销商的救命药草。正通旗下也有多家豪华品牌4S店，却依旧出现资金断裂的情况，只有合理的品牌结构才是提高企业抗风险能力的必要条件。

同时，夏凯还表示，汽车行业大洗牌已经开始，战火纷飞，汽车经销商若没跟对品牌，只会跟着被淘汰。

今年汽车经销商为什么这么惨？

一个重要原因就是整个车市已经进入存量市场，原本经销商通过代理权，掌控渠道就可以“躺着挣钱”的时代已经一去不复返，但厂家先前布局的产能还在不断释放。在增量市场向存量市场的转型过程中，又未出现可持续发展性的商业模式，在销量考核任务和回款压力下，经销商只能被迫取降价促销来争夺客源。

激烈的价格竞争带来的是市场批发和零售价格倒挂，于是出现了卖车越多经销商越亏钱的怪现象，对经销商来说，在提升自己的服务水平的基础上，抓紧推出能吸引客户的业务种类、多项业务齐头并进，才有助于提升经销商抗风险能力。

文?|?鹿小凤

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优惠抢先看！佛山地区讴歌RDX促销在即

探店我们今天将要讨论的车型在目前的市场上也是非常划算的。当然，我们还需要知道，这款车型目前在市场上的销量确实不乐观。毕竟，我们要知道丰田家族现在关注的是亚洲龙，而今天的主角显然没有当年的竞争力。此外，丰田家族现在还不准备在国内大力推广这种车型，所以的销量一直很低。然而，我们也需要知道，目前的仍然有很好的降价力度，价格是绝对真诚的。今天，我们介绍这个车型。

今日，我们电话联系佛山地区经销商处了解到，目前店内现车充足，暂无现金优惠，但店家可以赠送装潢礼包，同时店内提供金融、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验，最后店家表示，前往看车顾客需要带口罩看车咨询并且要配合测体温进门。

丰田新前脸用倒梯形大嘴式进气格栅，中间用特有的标志加以装饰，给人们带来很强的视觉体验。它的车身线条较为繁复，尤其是在前脸部分更是用了长短不一的线条加以勾勒，但杂而不乱，反而很好地提升了整辆车子的辨识度。

进入车内，新车的造型也有着明显的变化。首先，从控制台布局来看，配备了两块液晶显示屏。虽然屏幕尺寸不大，但是显示的功能很丰富，除了支持常规的操控外，还拥有车联网，自动泊车等功能。为了提高新车的安全性，将安全气囊数量提升到10个，加上牵引力控制，自适应巡航等功能，行车安全大幅度提高。

而大家关心的动力系统上，丰田全系搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出马力为235Ps，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里综合油耗仅为7.4L，7.7秒破百，各方面上的表现成绩都非常优异。其次，它在悬架上做得很给力，用了双叉臂式和多连杆式独立悬架组合，带来了不错的行驶品质感，高速稳如牛。

总结：总体来说丰田是非常适合中产家庭驾驭的，而且性价比也很高，虽然价格稍偏贵一些，但驾驭起来非常舒适，无法用言语表达的惊艳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪车市场价格战打响，抄底买车的机会来了吗？

作为传统的销售旺季，金九银十历来是厂商冲刺销量的好时机，新产品陆续到店、新优惠密集上架、老车型降价等，因此在这个时期买车的选择也更加多样化，但万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴推荐一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的车——讴歌旗下的讴歌RDX。

首先来看口碑表现，讴歌RDX凭借着性价比高,内饰不错,配置高等优点，以4.6的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

良好的口碑与过硬的产品力密不可分，讴歌RDX将动力充沛的2.0T?265马力?L4发动机和先进的10挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：9L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使讴歌RDX的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。讴歌RDX整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4752*1926*1668mm，结合2750mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

总之讴歌RDX在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且讴歌RDX即将重磅出击汽车之家倾力打造的9月焕新季，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜！对讴歌RDX感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

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2020款奥迪A5最高降价5.6万，取消溜背造型，轿跑味还足吗？

随着中国汽车市场的逐渐低迷以及汽车厂商、同级车之间的竞争愈加激烈，从2018年至今，中国大众化汽车的整体价格是在持续走低的，而持续走低的价格和不断下滑的销量，正好揭示了中国车市低迷的严重程度。而在豪华品牌市场，已经国产的豪华品牌们，为了在这本身不是很大的市场争夺更多主动权，也是在价格上一让再让，优惠越来越大，不仅仅是二线豪华品牌中的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等品牌有很大的优惠力度，其实一线豪华品牌中的奥迪、宝马、奔驰不但优惠也很大，而且还推出了一些门槛更低的入门车型，比如宝1系、奔驰A级、奥迪A3等车型，这些车型优惠后的价格其实大多不到20万元，和一般的普通合资品牌价格差不多，这让很多本来预算是普通合资车的消费者心里起了波澜。

之前我们常常会接到类似的咨询，很多网友会向我们咨询有关普通合资车和豪华品牌入门车型到底选谁的问题，如果是以前，我们可能会问问网友，到底更看重品牌还是更看重综合产品力，尤其是空间、动力方面的东西，毕竟在20万以下的价格区间，能够买到的豪华品牌车型，基本上都是小型车或者紧凑型车，而对于普通合资品牌来说，这个价格区间可以买到很多合资中级车的高功率车型，不管是动力还是空间，都是遥遥领先的。但是现在，很多合资品牌豪华车的价格已经降到有些“不像话”了，尤其是2019年凯迪拉克ATS-L将价格直接拉到20万之下，就让很多消费者动摇了，这款车也是中级车，全系2.0T发动机，要品牌有品牌、要动力有动力、要空间有空间，那这对于很多消费者的选择，的确是个问题。

但是我们常常强调一个观点，那就是豪华品牌之所以是豪华品牌，不仅仅是它的品牌更加高端，而是在于它的用料品质各方面和普通品牌也是不一样的，举个例子。高尔夫和奥迪A3是同一条生产线上下线的，也就是说，是一个平台产物，很多零部件的规格也是一样的，在国内，高尔夫和奥迪A3就是在一汽-大众佛山工厂共线生产的，但是其实不用列数据，大家也都知道，高尔夫的整体品质和奥迪A3是完全不一样的，主要原因就是零部件的品质和精度是两个概念和水平。

有了上述观点，那么接下来我们就要列举一些数字了，这样有助于大家理解为啥再便宜的豪华品牌车型也是豪华品牌。同样用奥迪A3举例，这款车的目前的优惠很大，起步价也就15万左右，还没有本田雅阁的价格高，但是奥迪A3的一对LED大灯的价格就是6.6万元，而且这还只是4S店的拿货价，并不包括豪华品牌本身不低的工时费；新款奥迪Q5L更夸张，一对大灯9.2万元，这个价格就有点太夸张了，相当于4对大灯就是一款车的价格了，豪华品牌超高的零整比体现得一览无余！

所以其实对于大多数消费者，尤其是预算在20万以下的中等支出消费者来说，不要觉得豪华品牌产品的价格降到和普通合资差不多的样子，我们就可以选择格调更高的豪华品牌，其实豪华品牌之所以是豪华品牌，在用车方面的各项支出就是要比同等价格的普通车型高得多，就算20万的君越，也比20万的奥迪A3省钱很多。这就是区别所在。

而在日常的购车行为中，大多数人的预算基本上都是刚刚能够买得起这个价位的车型，尤其是到了10—20万价格区间，就会“混进来”一些豪华品牌的低价位车型，事实上，我们认为，在这个价位级别，如果大家以实用为主的话，还是建议大家不要碰一些豪华品牌的车型，尤其是预算卡得相对比较紧的消费者，因为后续的费用会严重影响使用豪华品牌车型的体验，倒不如买一辆普通品牌的车型省心。到了30万以上，其实很多人的预算相对来说就是一个质的升级了，这个价格区间，大家大可以放心的购买一些优惠较大的豪华品牌车型。

春节前买车机会好，三款热门合资SUV又降价，入门版已跌至8万左右

奥迪A7如今已进入佛山工厂的生产线序列上，从之前传回来的消息来看，这辆曾经的一代轿跑宗师已经没有了大溜背造型，国产A7将会变得更贴合商务、行政属性。亦有车迷们留意到，新款A5也已经取消了溜背造型，奥迪轿车系列似乎有终结溜背轿跑的迹象。

最近，笔者从网上留意到，2020款?奥迪A5全系最高降价5.6万，最低配的Coupe?40?TFSI时尚型只需34.18万，对于这样一辆平民化的奥迪轿跑车，相信会是很多人考虑的对象。

目前宝马3系的强势换代，奥迪A4L似乎没有太大还手之力，A5也只能凑合来做下3系的对手了。34.18万能给到用户怎样的体验呢，我们今天不妨来探讨一下。

A5的外观设计随着奥迪家族的体系不断变化，如今已经沿用上最新的设计语言，可惜大溜背的Sportback版本也只能回到19款上选取了。不过2020款A5的配置也相当给力，胎压报警、前后驻车雷达、电动天窗、座椅加热功能等都是全系标配，另外奥迪A5还提供并线、主动刹车、自动泊车、可变悬架和HUD等可选择配置，多种配置选装的设定也可以让这个34.18万的时尚版提升更多豪华配置。

作为一辆两门四座轿跑，A5还算得上是传统意义的轿跑车，不过由于车型迭代没有国产奥迪车来得那么及时，目前A5的2.0T低功版还处于较低的动力水平，最大功率仅有190Ps，另外还匹配有一套7速双离合变速箱，这套动力总成也是我们的“老朋友”了，口碑确实没得说。

而A5在空间上也有着不错的表现，4米7的车长，2.8米轴距，从后排空间来看A5还是有着中型车该有的水平，整车空间性并没有因为缺少了两个门而缩水。

总结：

如今运动化轿车已经没有以往来得纯粹，不断的高端化改造，也让曾经的A5、A7甚至宝马3系丢失了很多驾驶乐趣，当然，趁着它们还尚未进入电动化改造，赶着有优惠的情况下盘一辆，也是不错的选择。（D）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前两天购车网小编为大家推荐了三款10万以内的合资小型SUV的行情，包括起亚奕跑、雪铁龙C3-XR、雷诺?e诺等，最低售价仅6万多起，顶配车型也仅10万左右，价格低廉，性价比还是比较高的。今天，购车网小编继续带大家去看看三款主销车型售价在10-12万左右的合资小型SUV的行情，入门级车型的售价也仅在8万左右，购车预算在10-12万左右的朋友可以参考一下。

东风日产劲客

指导价：9.98-13.73万

优惠幅度：2.0万元

终端参考价：7.98万元起

11月1日，日产2020款劲客正式上市，新车外观和内饰保持一致，对高配和顶配车型的配置进行了升级，性价比更高。日前，购车网编辑从东风日产佛山经销商处获悉，2020款劲客优惠2.0万元，售价7.98万元起，顶配车型售价也就在12万以内，价格远低于本田缤智等竞争对手。车型简介：2020款劲客依旧用海外版日产Kicks车型的设计，整体外观比例紧凑时尚。

雪佛兰创酷

指导价：9.99-13.99万

优惠幅度：最高优惠1.8万

终端参考价：8.19万元起

雪佛兰全新一代创酷于6月5日正式上市，外观设计年轻时尚，全系满足国六排放标准。日前，购车网编辑从上汽通用雪佛兰佛山经销商处获悉，2019款创酷全系优惠1.8万元，售8.19万起，优惠幅度略有收窄。车型简介：全新一代创酷用了雪佛兰最新的家族式设计风格。

斯柯达柯米克

指导价：10.59-13.99万

优惠幅度：10000元

终端参考价：9.59万起

以性价比著称的斯柯达柯米克下半年的市场表现不错，最近两个月月均销量在6000辆左右的水平，在合资小型SUV中可以排名第四位。日前，购车网编辑从上汽斯柯达广州经销商处了解到，柯米克目前最高优惠10000元，售9.59万元起，而新上市柯米克GT车型暂无优惠。车型简介：柯米克在外观上用家族化设计元素，使用直瀑式前格栅。

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