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1.沃尔沃S60值得买吗？

2.沃尔沃全新S60的CarPlay手机映射功能 各种服务都唾手可得

3.沃尔沃新款S60海岩灰，拆箱静态欣赏

4.沃尔沃全新S60 VS 宝马3系，我为什么投全新S60一票？

安全和环保是沃尔沃给人的第一印象，这个来自北欧的豪华汽车品牌一直坚持“以人为本”的理念设计制造汽车。上一代的S60L在国内市场已经销售多年，面对竞争对手的升级，沃尔沃也带来了全新的S60。我们有幸拿到了一台S60?T4的试驾车，在一天的短暂相处后，沃尔沃所坚持的车辆安全和健康环保两大理念又深刻的打动了我们。

沉稳的豪华感

此次S60车型首次带来两套外观风格，分别是豪华版和运动版。我们此次试驾的车型为豪华版，相比运动版的黑色进气格栅和黑色风格套件，豪华版在外形上更多用镀铬饰条以凸显精致。国产后的S60没有加长轴距，而是原汁原味的保留了北欧设计师精心雕刻的美感。

家族式的风格设计用在S60上显得恰到好处，雷神之锤LED大灯的点亮效果十分突出，中网大面积的瀑布格栅也带来很强的力量感。

S60的车身用40%高比例的硼钢材质，在主动安全上也全系标配了“CITY?SAFETY”城市安全系统，其他诸如车道保持、自适应巡航等都是全系标配。而国外的碰撞测试优秀成绩，也足以说明S60L在安全性能上的出色。

车尾的造型上也和大哥S90颇为相似，不过E字形的尾灯设计更有个性，下方也有双边单出的排气管设计。尾部的T4代表这是一台2.0T版本，最大功率190PS。其余车型还有插电式混合动力版本的T8，最大功率390PS，破百仅4.6秒。T3车型最大功率163PS，T5车型最大功率250PS。

环保健康的内饰

沃尔沃提出了健康即豪华的定义，S60的这套内饰用了全部环保健康的材质，无论中控面板还是皮革座椅都毫无异味，更不用说自带过滤功能的双效增强型空气过滤系统，带来斯堪的纳维亚半岛的清新海风。

三幅多功能方向盘握感恰倒好处，左右用多功能按键设计，操作更便捷；12.3英寸全液晶仪表显示效果细腻，并可以根据驾驶模式变化风格；8英寸的中控大屏用竖向布局，界面简洁、操作流畅，更可根据用户习惯自定义布局。

试驾的T4车型配备一键启动、驾驶模式选择、电子手刹和自动驻车功能。启动的方式用旋钮，驾驶模式为滚轮式，操作时的仪式感很强，并且旋钮和滚轮的工艺也很精致。

尽管没有用加长轴距的设计，但S60还是具备中级车应有的宽敞空间。前排座椅用一体式造型，包裹性很好，皮革同样为环保材料，没有任何异味。

后排的舒适度更好，不仅空间更为舒展，座椅的填充也更为柔软。出风口位于两边车门处，后排更有独立的杯架和储物空间。后备箱开口规整，内部布局平直，还有电动尾门功能。

2.0T动力配8速手自一体变速箱

在2.0T的三个版本中，T4的调教居中，最大功率190PS，配备爱信8AT手自一体变速箱。同样配置的Overboost发动机超增压技术，可以获得额外的30Nm左右的峰值扭矩，更加适合城市驾驶时的超车。

底盘悬架方面，沃尔沃全新S60有些与众不同。前双叉臂+后整体式多连杆的组合，同时兼顾了灵活操控和稳定舒适。悬架部件为轻量化全铝材质，配备HRS液压减震缓冲技术，后悬用复合叶片弹簧取代了之前的螺旋弹簧，不仅节省空间也带来更好的侧倾控制。

在城市里面穿行，全新S60的变速箱表现处很好的平顺性，无论在高速还是低速，油门的响应都很轻盈，转速保持也得很低。即便是经济模式下，发动机也有很好的出力，不会觉得动力不足，而到了运动模式下，油门、变速箱的反应都变的更为积极，输出更为激进，延迟升挡提供更强的动力。

驾驶S60的轻松体现在转向手感和底盘调教两个方面。双叉臂前悬本就由于麦弗逊，前轮更为灵活，配合上舒适的转向，沃尔沃S60在弯道的表现给人很强信心。更加锦上添花的后悬的支撑，HRS液压减震系统保证了舒适的过滤，同时一体式板簧自带稳定杆效果，让高速过弯也不会出现明显侧倾。

最安全的中级车

在全新S60上，我们看到了沃尔沃的坚持，依旧出色的安全性能，依旧健康环保的用料。全新的动力系统提供更适应日常驾驶的输出风格，而底盘上的黑科技更带来更为稳健和均衡的驾驶体验。在S90上稍显沉闷的家族式设计缩小一圈后，到了S60这里显得更为协调。全新S60还是那个有着自己独立个性的车型，不浮夸、不造作，淋漓精致地体现了“以人为本”的造车哲学。本文为新车快评试驾原创文章，未经允许、请勿转载。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃S60值得买吗？

疫情好不容易逐渐接近尾声，前几天终于与一位多年老友见面，见面第一句话竟是问我?"新的S60咋样？"?"没开过"?"我才提了"?"啊？"

虽然想不懂老友为啥看上了S60。可既然木已成舟，不抢过钥匙开出去转转就是遗憾了。更惊喜的是，老友买的居然是一辆T5版本的全新S60。这不免让我更多了分期待。

文章开头还是对全文所用进行说明，同样一贯为了保护车主隐私，是由作者本人后期在沃尔沃4s店拍摄的展车以及从沃尔沃或其他门户网站收集而来。望读者见谅。

首先是具体车型与价格。这一代窝窝S60?T5国内版本仅有一个配置版本，就是标价为37.99万的智雅运动版。车主购买的时间是20年1月份，即正好年前，彼时疫情还尚未爆发。优惠政策是原价落地，即原价37.99万包含了购置税，保险等费用。还是先卖个关子，这个价格值不值，请大家看完文章，各位心中自有判断。

先从静态讲起吧。说实在话，笔者真的很喜欢这一代S60的整体设计风格。由于没有加长过的轴距，车身侧面整体比例相当协调。正常长度的后门使得短小紧凑的C柱及往后部分的设计得到彰显。个人的观点，全新S60的外观设计是确确实实的同级第一梯队，私以为可能也就只略逊色于中期改款之前的这一代IS吧。

内饰设计方面亮点就乏善可陈了。是我们看惯了的这一代窝窝车型的标准设计风格，并且相对其他同样用家族化内饰设计的对手而言似乎缺少了一些属于自己的车型的专属细节。首先映入眼帘的当然是那个硕大无比的中控屏幕。通过这些年体验窝窝这一代车型的经验，这块屏幕对我而言上手难度倒是很低，可是这却难坏了像车主这类平时不咋接触各类车型的普通消费者。车主反映，这块屏幕的控制逻辑倒是还好，就是很多时候找不到立刻想用的功能，还是挺急人的。中控台顶部是皮质的包裹，作为这个部分的材质，细腻度和柔软程度没有问题。另外是环绕一圈的带网格状纹路的金属材质的饰板，虽然个人认为窝窝车型这个位置一定要配上实木材质才显得质感十足，但是作为运动版车型，金属饰板的运用也算恰到好处。

内饰整体做工方面客观来说是挑不出毛病的，包括缝线的规整程度，各处饰板的接缝都令人满意。位于中央地台上的启动旋钮和驾驶模式选择滚轮也相当精致。满足要求不是极其苛刻的消费者应该不成问题。

座椅方面就一言难尽了，首先是前排座椅，T5车型配备的是材质为真皮与织物双拼的运动座椅，看起来是相当的漂亮。背部和腿部高耸的侧面包裹部分确实是在稍激烈驾驶时提供了有用的支撑，可是也挤占了大量的腿部横向空间，并且带来了上下车的不便。个人认为对于即使是T5运动版本的S60的定位来说仍是缺点大于优点的。坐垫部分的皮质细腻程度和填充物的柔软程度都算合格，可仍存在对于窝窝车型老生常谈的问题，填充物的厚度太薄了，下陷感近乎没有。就像坐在一个皮面包覆的课桌椅而不是沙发上。坐垫前部的腿拖可伸长，使得坐垫长度足够，只是会让大腿缺少部分支撑。好在椅形设计和材质分布都没有问题，不是长时间坐着也不算难受。所以总的来说，就算这台S60?T5版本前排的运动座椅相对窝窝自己以往车型的座椅已经有了一个不错的进步了，仍然不能算是好的表现，相比同级G28?3系，IS这两位标杆还是有不小差距。

后排座椅方面，如果前排座椅的差强人意还可以用运动化定位的理由来搪塞一番，后排座椅就只能认定为绝对差评了。后排坐垫短且硬，角度过于平，对大腿的承托将近没有，靠背的填充物厚度和角度倒是还不错，可是整体乘坐感受实在是和舒适没有一点关系。这倒是秉承了窝窝车型一贯的后排座椅表现，放在同级来比较，也是拖后腿的表现。

空间方面作为全球统一轴距的车型，腿部空间相比起同级国产加长的对手自然是不占优，前排各方面的空间都不成问题。后排腿部空间我觉得是完全够用了，头部空间差强人意，我178的身高扫头发是必然的了。

后备箱空间不小，个人认为满足一家人旅行需求完全不成问题，有通道与后排座椅连接也还算方便。总体来看，S60各方面硬性空间完全够用，只是座椅的缺憾使静态特别是后排舒适性确实不属于优秀的范畴。

储物空间就更是捉襟见肘了，前排虽说拉开中央地台的两个盖板有几个储物格子，可是深度和大小都并不够。打开档把前面的盖子，手机便无处安放，自然也是没有手机无线充电的配置。车主使用过程中还发现了一个问题，前排的12v电源接口一旦用于行车记录仪的供电后，档把右边的盖板就再也不能关上，而且毫无美观性。

静态部分总体来说，尽管全新S60相比自己的上一代车型可以说是各方面有了巨大的飞跃，特别是在设计和做工水平上，可是由于还是不够舒适的座椅和考虑仍不周到的人性化设计，整体仍是缺憾较多，达不到一个令人满意的水平。

动态方面，整体我是能够给一个相当的好评的。动力水平来看，250匹马力的2.0t发动机推动这台S60可谓是毫不费力。以我的标准来看，满足绝大部分时候的动力需求都不成问题。变速箱匹配的平顺性表现也是非常不错的水平，不论是低速堵车走走停停的工况，还是连续多次急加速后收油的情况，都没有出现不该有的顿挫或者激震。鸡蛋里挑骨头的话，高档低转速偏大负载时，车身会有微小抖动。就算如此，还是与笔者熟悉的丰田系8AR-FTS?2.0t搭配6速自动变速箱的组合相比，我可以负责任地说，S60?T5上这套E-drive?2.0t搭配爱信8AT变速箱的组合在平顺性上没有丝毫逊色的地方。

动力响应上，首先是个人认为非常跟脚的油门踏板设定，低速以及变速箱液力变矩器未锁止的低转数情况下动力一点就有，能够在车速上有非常及时的变化，而且并不窜。第一次上手时，让我这个丰田系2.0t的车主羡慕不已。要知道不管是NX，还是汉兰达，低转数缓慢踩油门时，车身的反应总是慢一拍，前四分之一油门总像是虚位，踩过那段后才有随踩随有的车速变化。S60?T5这种精确而及时的油门踏板动力响应设定可能还是得归功于这台E-drive?2.0t更充沛的低扭表现和更线性的扭矩提升特性。结果便是低速走走停停跟车状态下驾驶这台车相当轻松惬意，妈妈再也不用担心我被别人加塞了。

中途急加速的动力响应也能够令人满意，60km/h左右的速度巡航时一脚油门下去，变速箱降挡反应虽然算不上极其顶尖（比如F35?320i的响应速度），但是与G28?325li相比，至少是持平的水平，而且没有遇到过降一档动力不够再降一档的情况。总体来说，S60?T5在各个工况下的动力响应都能够令我满意，放在同级比较也是一个上乘的水准。

操控性方向，我能够给到一个中好评，还是以F35?320i为对比车型。车身对于转向输入的响应属于及时的范畴，快速变线和速度稍快过弯时也没有车尾脱节的感觉。如果尝试把S60?T5推向极限的话，整体底盘特性还是偏向于中轻度的转向不足，轻轻收油就可拉回正常轨迹。极限状态下整体车身姿态还是相当可控并且让人安心的。

转向手感建立特性上，是窝窝车型一贯的回正力矩小于阻尼的风格，其实这种风格我个人十分喜欢，低速下轻松的手感搭配细腻的转向阻尼带来一种明亮不沉闷的高级感。随速增益特性也挑不出毛病。稍激烈驾驶时会觉得方向盘对于路感的传递还是有所隐瞒，忠实度并不如F35系列宝马3系，可是依然能够清晰地告诉你坑洼的存在与位置。需要指出进行批评的是：极限状态下方向盘对于前轮状态的反映还是显得不足，很多时候还是得靠看车头指向猜测。快速的大角度转向输入时车头的响应速度相比F35宝马3系不算是迅速，可是与A4L前驱版本等比较又是绰绰有余。

底盘悬架综合素质能够取得相当高的评价。底盘整体感受相当整而不紧绷，高速与低速压缩回弹对初段小震动的过滤效果均很好，大震动能够拉住车身，余震很少，韧性非常好，并且有相当的质感。这种质感并不浮夸浓烈，反倒透出简约的精致。我想了好几天如何描述S60?T5的悬架质感，也没有能够找到足够确切的比喻用于描述，反正个人觉得单论底盘质感的高低，S60?T5是能够超越F35，G28两代3系以及绝大多数同级对手的。

隔音水准挺不错的，路噪和风噪的控制都挑不出太大毛病。发动机舱隔音也能令人满意。横向对比来看，个人认为超越F35宝马3系是不成问题。

综合静态与动态表现，全新一代的S60?T5相比起上一代的自己，可谓各方面有着天翻地覆的进化。可必须直面的是，在2020年的时间点与同级车型进行比较，S60?T5只能说是做到了有自己的个性而远不是产品力的碾压。结合目前37.99万元落地的售价，性价比便显得相当贫弱。同时，窝窝车型中后期价格的跳水与不算实惠的维修保养费用也难以令人安心。

总之，S60?T5是台不错的车，可是现阶段值得买吗？在裸车价优惠到31万以内前，那可能还是：你买我推荐，我买我不买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃全新S60的CarPlay手机映射功能 各种服务都唾手可得

沃尔沃S60值得买。

内饰：打开内饰高级感还是可以的，中控台，方向盘，仪表盘还有其他软包覆盖率很高，全液晶仪表盘，电动后视镜，还有中控屏都非常有科技感，按键等设计布局都很有层次感，而且很好掌控，语音识别方面也比较到位，灵敏度很高。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

沃尔沃新款S60海岩灰，拆箱静态欣赏

沃尔沃全新S60是豪华中型轿车的标杆车型，不仅在安全方面领先同级车型，就是在丰富的高科技配置上，更是超越同级车型一大截。下面就一起看看作沃尔沃全新S60究竟有什么惊艳之处。

另外，我们知道人机交互系统一直都是一套可玩性特别强的汽车配置，其中有很多的功能更趋近于人性化，首先对于沃尔沃全新S60来说就有很明显的提升，9英寸液晶触摸屏具有三个界面，并且反光率也有所减少，日常的观看效果更好。

其次，多任务运行非常流利，并且可以实现空调、导航、、安全等多项车内设置。中控屏的功能除了基础的导航、、在线服务等功能外，还有移动互联服务、远程控制在内的车载智能互联系统。

此外，VolvoOnCall随车管家兼具日常出行所有需求的同时，还将会提供碰撞自动求救、紧急救援服务、道路救援、寻找并锁定车辆、Pre-cleaning座舱远程净化等功能。

打开手机APP，用户不仅可以呼叫救援，还能用手机远程开启车内空调，解决异味问题。这是一个改变用车习惯的功能，也是一个让出行更舒适便捷的功能，对于每天驾车上下班的用户来说，只需要很短的时间就能享受到高品质的智能服务体验。

据了解未来汽车的发展就是每次出行都将使用全语音交互，还有望集成更高级别的智能驾驶，也不知道最后会不会成真。

但是现在沃尔沃全新S60已经满足日常出行需求，只要你说出你的想法，它会自动判定并作出回应，好比导航的时候你可以让它帮你找到一首优雅动听的歌，或者有WIFI的餐厅，它就会满足你的愿望。

沃尔沃全新S60不仅拥有沃尔沃自行研发的SENSUS，与时代同步引入智能互联车机，而纵向的中控液晶屏无疑也是一亮点，CarPlay手机映射功能能够从中控屏上启动手机相关功能和APP，让各种服务都唾手可得。这样便利、安全的尔沃全新S60最值得消费者拥有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃全新S60 VS 宝马3系，我为什么投全新S60一票？

大气的海岩灰色?雷神之锤依然很醒目

尾部的维京之斧依然犀利

已经面世8年的沃尔沃S60L，这段期间内的竞争对手奥迪A4L、奔驰C级都已经大换代了，全新宝马第3系也到了，老旧的沃尔沃S60在市场的销售逐渐下滑，即使价格跌了许多也是很少有人会想到这台车愿意购买，沃尔沃车厂终于推出了新款的沃尔沃S60扭转市场，在轴距上面S60更进一步的增长，与宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯这些车厂展开竞争，这一次新款的沃尔沃真的是帅到一个极致啊！?作为全新换代车型，全新一代沃尔沃S60相比于现款车型可以说在外形方面有了翻天覆地的变化，一改老气，反而加入了许多年轻化的设计。作为第三代车型，全新一代S60基于SPA架构打造，整体设计上看能够明显看出与S90相同的沃尔沃家族化设计语言，包括众多用户喜爱的雷神之锤日行灯、更加立体的前保险杠以及直瀑式前格栅等。?作为原厂的车模，极致还原了真车的外观和内饰，拥有一辆小车模，好似拥有了一台真的S60一样。?马上家里就可以开一个沃尔沃全系列的展台了[偷笑]?废话少说，看看拆箱和实车静态展示吧！

包装盒完好

代工，1：18

初露真容

详细的双语说明

真实的模样初现

这个海烟灰色，真的比较显低调大气，上档次

好看[色]，比老款的S60L好看太多啦

换个地方拍摄

颜值不输BBA

侧面线条张弛有度

尾部也很饱满哦

完美biu

完整的底盘，很平整。

竟然还带4驱结构的呢

俯视图

半个大鹏展翅

再来看看汽车之家的实拍图呢：

绝对是收藏级的车模?了！

豪华车市场上，运动标杆是宝马，安全标杆是沃尔沃，需求不同的消费者，一般都不会在这两个品牌之间产生纠结。

然而刚刚过去的2019年，同级别的宝马3系和沃尔沃全新S60，都完成了换代，其中3系更加追求舒适，运动属性进一步弱化，而全新S60作为同级唯一国产不加长的车型，反而吸引了一些对操控比较重视的粉丝。

于是，宝马新3系和沃尔沃全新S60，一下子成为一对经常被拿来对比的车型。今天，我们就来好好聊聊这两款车。

和3系比运动，全新S60凭什么？

在唯后驱论者的眼中，横置前驱架构的全新S60可能不如后驱的3系那么有驾驶乐趣。其实在性能车领域，并非只有后驱才有资格谈运动，比如大众高尔夫R、本田思域Type?R都是享誉世界的前驱架构车型。

出色的动力性能，是运动车型的基本素质，沃尔沃在这方面其实并不逊于宝马3系。全新S60?T4有着190匹的最大马力，而325Li则为184匹。得益于更轻盈的车身，全新S60的0-100km/h加速成绩，做到了7.7秒，而325Li则处于8秒开外（官方数据）。至于其它版本的性能，两款车的表现，动力参数和0-100km/h加速性能，沃尔沃全新S60的低、中、高功率版，和宝马3系同级版本各有高低。

而在对操控表现同样重要的刹车性能层面，全新S60反而展现出一定的优势。在汽车之家的100km/h刹停距离测试中，全新S60?T5的实测成绩达到了36.41米，而宝马325Li的实车成绩为37.38米，在这个级别，相差1米的距离，刹车表现就有着级别的差距。

全新S60的配置优势，并不只是安全层面

沃尔沃全新S60的T4智远豪华版和宝马325Li首发版，分别是各自的主力版本，我们就拿它们两个对比一下。

以上是两款车型主销版本的配置与功能对比，首先在车道偏离预警和主动刹车这种主动安全功能上，两款车体现出了最大的差异，全新S60全系标配，而3系全系都需要选装。尤其是在巡航系统层面，全新S60标配定速巡航，而从智远豪华版开始，配备全速自适应巡航，而3系到325Li首发版开始，连定速巡航都没有配备，仅仅提供了定速、自适应和全速自适应巡航三种系统的选装。

舒适性配置层面，两款车都已经非常充裕，但全新S60明显更胜一筹，智远豪华版已经配备了轿车中罕见的感应尾门，无钥匙进入也是国人很重视的一个配置，325Li却只配备了无钥匙启动，而没有无钥匙进入的功能。座椅的材质和功能性上，全新S60也有明显优势，配备了真皮材质和对长途驾驶至关重要的腰部支撑，325Li首发版在这方面依然缺失。

而在影音层面，全新S60的优势包括车联网和10个扬声器组成的音响系统，325Li的唯一优势，是车内氛围灯的颜色选择比全新S60更多……

需要留意的是，全新一代S60的标轴版，轴距和车身长度都比上一代S60L加长版还要长，坐在后排时，空间表现也并不逊于上一代的加长车型。

相比之下，新3系2961mm的超长轴距，带来了更加宽裕的后排空间，但如此大的空间已经不止是够用，而是有些铺张了。到了2020年，空间早已不是豪华B级车的主要特性，原汁原味的全新S60标轴，与加长的325Li，各有自己的优势。

由此可见，在价格相近的情况，全新S60相比3系在功能配置上有着压倒性的优势，而且优势并不仅仅体现在主被动安全层面，而是在舒适性、科技性和内饰材质上都有所体现。

沃尔沃的安全优势，依然不可忽视

近两年中保研的一系列碰撞测试，个别国产合资车型的意外表现让国内消费者又一次真正关注起了汽车安全，而不出意外的是，参与测试的沃尔沃XC60获得了最优的G评级。目前，全新换代的S60虽然尚未参加中保研的碰撞测试，但从它的产品参数和配置上，我们不难看出全新S60在主被动安全领域有了进一步的提升。

例如主动安全层面，仅全系标配的功能，就包含了全速域自动刹车、车道偏离预警、车道保持和疲劳警示系统，其中很早就配备在沃尔沃车型上的City?Safety城市安全系统，也得到了进一步升级。

而从T4智远豪华版开始，全新S60配备了全套的Pilot?Assist领航系统，这是一套集合了车道保持、ACC自适应巡航系统等一系列主动安全功能而实现的高级系统，在车速130km/h以内，都能够自动保持在车道内，并且可以在弯道中实现平顺的转向。

除此之外，对向车辆智能避让、道路偏离预防、BLIS盲点信息系统以及360°全景摄像头等功能，在各种驾驶环境中，都能有效地提醒和帮助驾驶员避免发生碰撞事故。也就是说，在各种机构的碰撞测试中保持全优的全新S60，如今在主动安全领域也武装到了牙齿。

然而，全新S60对于安全的理解，并不仅仅局限在我们经常讨论的主动或被动安全，沃尔沃以人为本的安全理念，还延伸到了环保与健康。

沃尔沃的“安全到骨子里”，你真的理解吗？

如今，新型冠状引起的肺炎疫情，也让人们重新审视自己对于健康、环保的态度。而沃尔沃对于所有涉及安全、健康的问题，总是领先对手一步，这其实是沃尔沃安全理念的延伸。

当其它品牌逐渐开始关注车内PM2.5（直径小于2.5微米的颗粒物）时，沃尔沃携手瑞典著名空气净化品牌Blueair共同研发，全新S60的CLEANZONE?清洁驾驶舱已经在高效滤芯的基础上，通过加入静电过滤技术，在实际道路上测试时可以阻止高达95%有害PM2.5颗粒物，具有同级最优的净化性能。

沃尔沃的所有车型都有一个统一的特质——没有异味。沃尔沃的汽车从不用低成本沥青阻尼，而是用环保健康的可喷涂阻尼材料。而在整个座舱的材质选择上，全新S60用了65℃的超高温环境对车内气体排放进行检测，这个标准也是远远高于国家法规的，从而确保座舱即便在炎炎夏日也完全没有异味。放眼豪华车市场，只有部分品牌在高端车型上才能做到这一点，因为没有监管法规的强制限制，很多车企认为没有必要为了实现车内零异味而大幅增加材料成本。

至于“安全到骨子里”，对于沃尔沃来说并非夸张的描述。事实上，沃尔沃的座椅设计因为有了骨科医生的参与，可以更好地保护人体的脊椎和颈椎健康，从字面意义上实现了“安全到骨子里”。

因此，表面上看，全新S60的座椅并不厚实，坐上去也不如宝马新3系那么软。但是，只要开过一次长途，你就会发现坐在全新S60的座椅上，腰部和背部并不会出现明显的局部疲劳和酸痛。这就是沃尔沃座椅团队对于腰椎保护设计的功劳了。

总结

当其它车企追求能在碰撞测试中获得好成绩，沃尔沃自己的结构强度标准早已超过了测试机构的标准；当其它车企还在努力解决车内异味时，沃尔沃已经在远高于法规标准的基础之上，提供更加安全清洁的车厢环境；当其它车企还在努力实现座椅基本层面的舒适感时，沃尔沃数十年前就已经把腰、颈健康列为最终目标，舒适反而成为了实现这一目标时的副产物。

说到这大家应该能够明白，为什么碰撞测试中获得好成绩的车型有很多，但能让消费者在安全、环保、健康层面可以毫不担心，且从高端到入门，所有车型和版本都能达到业内一流水准的车企，只有沃尔沃。

毫无疑问，全新一代的沃尔沃S60已经发展成为更加完善的豪华座驾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。