上海牌轿车为什么给停产的_上海牌汽车消失

1.桑塔纳是哪国产的

2.我们是否还记得这些车型？

3.上海第一辆国产车，比一汽东风牌只晚了4个月，却被人遗忘了

被遗忘的经典国产车，30年前无人不知晓，如今00后表示不认识

现在市场上的汽车品牌有很多，买车的朋友可以说挑花了眼，不知道怎么选择，都是在网上对比了以后再去选择，其实对大家来说购买汽车还是要多挑选对比，不过在三十年前，要买车的话选择就很少了，我们来看看下面介绍的几款车，现在的00后应该都没有见过。

中国的汽车市场发展比较晚，自主品牌汽车发展也并不顺利，虽然最初有国产品牌，但是成长的速度很慢，和欧美等国家对比还是有差距的，不过现在看看就不一样了，只要你有钱可以买到各式各样的汽车。首先来看着东风牌汽车，大家对东风汽车的印象应该就是**中的那种大卡车，其实它也有小轿车的，而且它比红旗还要更早一些。

东风牌汽车当初还获得了的称赞，当初比红旗研发成功要早几个月时间，所以也是第一款自主研制的汽车品牌，在当时影响巨大，毕竟汽车也象征了工业生产能力，因为它需要很多的配件生产能力，第一次制造汽车，技术各方面不够成熟，最终还有很多的故障，没有办法量产。

后来还有一款凤凰牌汽车，对凤凰这个品牌我们都认为是造自行车的，而且它的自行车也确实很不一般，性能很好很耐骑，其实它还造过汽车，它也被叫做上海牌汽车，曾经是上汽集团研发的，当年它研发成功和东风以及红旗都是同一年，在63年的时候改了名字，成为了上海牌汽车，看起来样子还是不错的。

还有一款车知道的朋友会比较多一点，那就是天津汽车，因为在曾经那个时候汽车在大街小巷比较常见，还成为了当时的出租车，在99年的时候汽车的产量就有三十万，当时是天津汽车厂制造，也是它发展的黄金时期，当时有九成的车辆都用做出租车，所以市场反响还是很不错的。

上面介绍的这些车子都已经比较老了，也是一个时代的记忆和象征，对我们每个人的生活还是有重大影响的，也是当时的缩影，在一些**作品中我们还可以看到汽车，这也是国产汽车品牌的骄傲，看看现在国产品牌越来越强，推出的新款车已经达到了世界水准，未来将会进军豪华车市场，而且新能源汽车市场也有很多中国品牌的身影，这些都非常难得。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

桑塔纳是哪国产的

历史感十足的上海牌汽车将正式“复活”。1月31日，工信部发布最新一期新车目录，目录中显示上海牌车型代号与新荣威的车型代号完全相同。上海汽车内部人士表示，此次上海汽车将定位于高端商务车和政务车，由于上汽其他品牌的平台生产的车型都较显运动，也唯有荣威较为“沉稳”的平台适合上海牌轿车的回归生产。有消息称，上海牌汽车将在今年年中同荣威750一同上市。上海牌汽车的销售渠道将主要面向机关单位而不在市面上进行销售。上海牌汽车的销路拓展将依靠支持。“这款车型是上海市和上海汽车联合推出的车型。” 据消息人士透露，此次上海汽车的突然复活与上海市的相关决策有着紧密联系。此次上海牌汽车复出的决策来源竟是“北京牌”汽车也将复出，此次复出使得上海牌汽车先拔头筹。此次，上海牌汽车回归结合着助力较大等因素。在未来，上海牌汽车将会很好的照顾三四线城市中机关单位的用车需求。

我们是否还记得这些车型？

您好，我是大众俱乐部的。最早的桑塔纳是德国大众产的。1983年，第一辆上海桑塔纳（帕萨特B2）轿车在上海汽车厂组装成功下线，我国自主汽车品牌上海牌消失，标志桑塔纳品牌进入中国！从那时开始，桑塔纳正式国产。现在经过了一些改进还没有停产这条生产线。说实话，虽然桑塔纳的发动机虽然老，但的确是个很棒的发动机，桑塔纳车更是好车，尤其是新车，跑高速简直棒极了。就是配置太低了。配置值还没有捷达最低配的伙伴高呢，但是现在捷达伙伴简配也减得很厉害。说白了吧，普桑和捷达伙伴一个档次，桑塔纳志俊和捷达前卫和捷达春天一个档次。如果您要是买的话就买桑塔纳VISTA（志俊）吧，配置高好多，就买1.8的舒适或豪华吧

详细内容请登陆网上车市查看

上海第一辆国产车，比一汽东风牌只晚了4个月，却被人遗忘了

国内汽车车企的更替

我们是否还记得这些车型

那些已经“消失”的汽车品牌。

在目前的国内汽车市场上，中国品牌开始迅速崛起。比如说在电动车中，美国的特斯拉相信大家都是非常熟悉的，而中国比亚迪也在电动车上展现出了它强大的实力。

除了这两个品牌之外，由于电动车的迅速发展，国内也涌现出了一大批的造车新势力，其中蔚来、小鹏等都是其中的佼佼者。既然有新势力的崛起，当然也会存在淘汰。和大家来看一下那些已经“消失”的汽车品牌。

第一个是北京吉普。

它和现在的Jeep是不一样的。作为中国汽车工业历史上的第一家合资车企，北京吉普在1983年由美国汽车公司和北京汽车合资成立，主要生产的车型为Jeep品牌的越野车系列。

但是由于后面美国汽车被克莱斯勒收购，连带着北京吉普也被收购了，直到后来戴姆勒—奔驰合并了克莱斯勒，合并之后的戴姆勒—克莱斯勒公司成为了北京吉普的控股方。

在2006年北京吉普被合并到北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒公司里面，这时候北京吉普已经基本成为历史了。随后，克莱斯勒也退出了中国市场。就这样子，北京吉普开始一步一步的淡出了大家的视线，可能只有父辈他们才有印象了。

第二个是广州标致。

说到标致的话，大家就会联想到标致发布的508L，这款车进入B级车市场之后真的算得上是虎口夺食了。但是广州标致在当年是非常的有名气的，甚至到了没有关系就买不到旗下的汽车。

在1985年，法国的PSA标致雪铁龙汽车集团就进入了国内汽车市场，和广州汽车厂合资生产标致505。这款车是作为标致504的替代车型，在当时候这款车型是非常受欢迎的。

但是由于没有了解市场行情，PSA集团在19年选择离开了国内市场。虽然PSA集团对于国内市场依旧非常的重视，在2002年回归并与东风汽车公司合资成立了东风标致，但是已经不复昔日的荣光了。

第三个是青年莲花。

如果说前面两个对于父辈他们来说是一种回忆的话，那么接下来的这个品牌对于我们80后或者是90后来说也算是一种回忆吧。在2008年浙江青年汽车集团与马来西亚宝腾集团合资成立了青年莲花。由英国莲花提供底盘调校等技术，青年汽车集团负责生产、销售等。

在发展期间，青年莲花生产了莲花竞速、莲花L3和莲花L5等车型。但是在销量上却不尽人意，到了2013年，青年莲花出现了资金短缺，员工工资拖欠等问题。在2015年正式停车，随着2017年青年莲花破产清算案的受理，正式的宣布青年莲花的结束。

第四个是上海牌轿车。

红旗汽车对于国人来说，不仅仅是一个普通的汽车品牌，同时也代表着我国的汽车工业的发展。但是在上个世纪，除了红旗以外，上海牌轿车无疑是国内销量最大的国产轿车了，这个品牌也是要给大家介绍的第四个品牌。

在1958年到1991年这33年的时间里，上海牌轿车的产量高达77054辆，是当时候国内销量最大的国产轿车了，个人认为上海牌轿车绝对是中国车企的老前辈了。它最辉煌的时候莫过于12年尼克松访华时，国宾车动用了100辆上海牌轿车和20辆红旗轿车，又壮观又气派。

但是改革开放之后，由于合资风潮的兴起以及国家队上海牌扶持力度的减弱，技术条件相对落后的上海牌轿车也就退出了历史舞台了。

漫哥是有文化的人，最近到旧书摊淘本子的时候，无意中读到了一篇文章，介绍上海汽车工业的。于是漫哥忘记了本子的事，津津有味读起其中的上海第一车的源来。话说当年郭嘉汽车工业羸弱，但在领导鼓励下，长春第一汽车制造厂在1958年5月份成功造出新中国的第一辆国产轿车，名为东风牌。毕竟是咱们自己的第一辆车，领导们十分欢喜，***参观时围着打量了两圈，还亲自坐了上去。上海这边一听，立马深受刺激和鼓舞，作为当时国际化大都市，怎能不为新中国展示一下寄几。于是上海汽车装配厂立马抽调精干力量，专门成立轿车试制小组，多番研讨，夜以继日地搞了4个月后，在1958年的9月30日，真的诞生了一台小轿车。那是离新中国第一辆国产轿车的诞生只过去了4个月，上海也实现了0的突破，造出上海第一辆国产轿车。当然了，由于时间和经验、技术等方面关系，上海的这台轿车也是大量借鉴别人轿车的基础上打造出来的。比如底盘是参考了前苏联的华沙牌轿车，车壳参考的是美国克莱斯勒的顺风牌轿车，还有一些部件用的是吉普车的部件改造来的。无论如何，上海的第一辆国产轿车算是出来了，书写了上海汽车工业的启章。而在命名该车的时候，因为新中国第一辆国产轿车的车头盖上有个金龙的立标，龙凤自古是中华民族的吉祥图腾。于是上海这边也干脆利落，你有金龙，咱叫凤凰，所以凤凰牌就此问世。凤凰牌轿车搭载南京汽车厂的M20四缸发动机，功率50马力，最高时速能达到105公里。一直到1960年底，总共生产了18辆凤凰牌轿车。1963年底，凤凰牌轿车更名上海牌，搭载上自主研发的六缸发动机，又小批量试生产了50台。之后上海牌轿车一直是上海的工业名片之一，技术不断改进，一直到1991年正式宣布停产，这么多年总共生产了近8万辆。2009年在上海国际车展上，上海牌再次亮相，两款纯电车型展出，不过这种品牌复活的事，听得多，真正能行的没有。所以也就看看热闹好了。（本文来源网络。编辑：我应该在车底）