发现者4_发现者4-16

1.路虎发现者4车钥匙上各个图标的意思

2.全新发现5竟与二手发现4售价相同，新款比老款差哪了？

3.路虎发现者4换轮胎千斤顶打在什么位置

路虎发现的后备箱都是上下开启的，下开的后备厢上能承受200公斤的重量，外出郊游的时候可以坐在上面休息，是一款非常好的车。上下开启的后备箱比较好，在斜坡停车要打开后备箱的时候，东西不会因为开后备箱而散落下来。你可以到广西长久世达捷豹路虎4S中心去了解一下，现在有少量现车，我昨天刚刚去看过。

路虎发现者4车钥匙上各个图标的意思

把主机系统打开挂入倒档就有显示了。在驾驶感受上，路虎给发现神行配备了一台3.0排量的增压发动机，使其最大功率达到340Ps，变速箱用成熟的8手自一体变速箱，平顺、灵活，相当可靠，由于路虎一流的调校技术，变速箱和发动机达到了双剑合璧的最佳效果，当右脚踩在油门踏板上时。

路虎发现4特点

可以感受到持续的动力响应，驾驶者不需要任何调整过程就可以操控车辆，发现最大扭矩高达450牛米，使其速度突破5.5秒，与保时捷卡宴的加速性能相当，在舒适性方面，我发现乘坐感受并没有达到我的预期，底盘偏硬，滤震较差，后排座椅包的倾斜角度太小。

坐姿太直，不利于伸展，在坑洼路段，路面反馈较大，空调制冷效果不错，恒温能力好，隔音效果不强，高速行驶会受到风噪影响，车内提供了足够的纵向空间，驾驶者可以轻松驾驶，第二排亲属也可以自由伸展双腿。

全新发现5竟与二手发现4售价相同，新款比老款差哪了？

路虎发现者4的车钥匙上一共含有五个按钮，位置如图所示，它们的功能如下：

1、数字“1”位置是寻车按键，点击此按键，车辆会报警。

2、数字“2”位置是车辆解锁键，通过按此键发动机从停车锁定状态解锁。

3、数字“3”位置是后门开关按钮，如果在打开车子后门时，可以通过按此键来打开车子尾门。

4、数字“4”位置是锁定键，这个按键的作用跟“2”按键的作用正好相反，停车时按此键可以锁定车辆发动机，可以很好的起到防盗作用。

5、数字“5”位置是车辆大灯开关按键，在夜里启动车子前可以按此键打开车子大灯。

扩展资料：

路虎车钥匙的其他功能：

1、紧急报警：

长按此按钮3秒钟（或3秒钟内按此按钮3次）可激活喇叭和危险警告灯。启动超过5秒后，可通过下列方式来取消：长按此按钮3秒钟（或3秒内按此按钮3次）。另外，携带有效的智能钥匙时，按下START/STOP（启动/停止）按钮也可取消紧急报警。

2、迎宾照明灯：

当在黑暗中接近车辆时，按此按钮可打开迎宾照明灯。再次按此按钮可关闭登车灯。工厂预设的迎宾照明灯照明时间为30秒。此延迟时段可以进行配置，以便提供0至240秒的照明。

3、应急钥匙片进入：按下释放按钮并拉动，取出钥匙片。

4、如果智能钥匙不能打开车辆，则将钥匙片插入驾驶员车门锁盖基部的槽孔中，然后向上轻轻撬动钥匙片。小心地朝上旋转车门锁盖，将盖从固定卡夹中撬开。

5、将钥匙片插入露出的车锁中并旋转以操作车锁。报警将继续一直作响，直至智能钥匙放置正确。

路虎发现者4换轮胎千斤顶打在什么位置

引言?|?都怪设计师不懂发现车主

这节骨眼儿，能出门买车的绝对是真爱。上周末，元宝在展厅接待了一位大叔，他在新、老款路虎发现之间纠结了很久。

大叔比较喜欢发现4，但目前库存稀少，售价坚挺，在72万左右，超预算了。发现5售价55万起，和2017年的二手发现4差不多，眼看新款降了这么多，大叔买二手车有些不甘心，所以想抓紧看看实车。

他的预算刚好在55万左右，到底买二手发现4，还是全新发现5呢？

一、发现5咋这么便宜，确定不是坑？

相比刚上市时，80万左右的起售价，如今的入门版发现5?3.0T?HSE（2017款）确实是55万，欧规的2.0T柴油版车型更便宜，仅售45万元，降幅近一半。

一方面是国六干扰，平行进口版本都是国五的，眼看新政策要全面执行，唯有降价才有可能清仓，把车卖出去，是目前大部分车商的迫切需求；另一方面是市场认可度低，别看售价落差这么大，但发现5仍然很难卖。

主要和它的特点有关：尺寸变大、取消大梁，车内空间和公路驾驶都得到了优化；主推的3.0T?V6机械增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力340Ps，最大扭矩450N·m，在同价位也算是中上的表现；第二代全地形反馈系统也更智能了，自动模式下，它可以自主选择路况模式，让更多的越野新手操作更容易。

看起来发现5是有进步的，，新款一上市，库存的老款发现4最高曾涨到80多万。同时，市场反馈也特别打脸，新款降价没人问，老款涨价却有人追着买，都说买新不买旧，是消费者不懂车？

元宝觉得：都怪设计师不懂发现车主。

二、发现5想突破，却否定了之前的自己

作为拥有5代历史的经典越野车，发现系和奔驰G一样，都是有些情怀、归属感及身份象征等附加属性的豪车。考虑到售价、配件价格和稳定性，没几个用户会真用它去越野，准车主更在乎车本身的硬朗劲儿和谈资。

但相比加价仍热卖的奔驰G，降价还卖不动的发现5未免有些惨，设计、研发理念或许该背锅。

很明显，奔驰G保留了传统设计、并让车内更豪华、大幅优化了公路性能，紧抓真正车主的需求，面子、里子都给得足足的，热销、加价的“顺理成章”。可另一边，发现5却跟前几代完全隔开了，圆润的外观及承载式车身等改变，很难和之前的发现产生关联。

不再坚守传统的它，被喜欢发现的用户嫌弃，没大梁，成了车主们随时担心，被身边朋友“揭的短儿”，说白了就是不够体面。

同时，改变是为了取悦新用户，但在这方面，它又少了点耐心，例如：2排/3排座椅的腿部空间局促；驾感虽然比发现4轻快，但悬架在过弯和并道时缺乏支撑、对减速带等小颠簸过滤又不彻底，该硬不硬、该软不软；电动储物盒、胶条密封等耐用性不高，总出现小问题。

这些缺点，同样让追求温馨、精致和豪华的消费者难接受，所以它一无是处？

三、别把它当发现，高性价比路虎来了

既然跟发现4关联不大，那么我们不如把发现5摘出，当做一个单独的车系，根据售价，讨论下价值。

在50-70万的售价区间，跑公路、玩运动，Q7、X5，哪辆它也干不过；越野豁车，既有比它性价比高的途乐、也有比它口碑好的兰德酷路泽，似乎有些尴尬。可如果追求全路况能力，城市兼顾中度越野，那么只有大切诺基能够抗衡。

两车质量稳定性半斤八两，但在品牌、保值率、科技感、最大装载能力和动力能效等几个层面，发现5绝对是比大切诺基好的，毕竟后者已经快十年没换代了。

之前有金牌销售说过：“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”。2017年的二手发现5?HSE售价还要52万左右，开路虎添三万换三年车龄，新车显然比二手车还实惠，另外，顶配的发现神行还要超过50万，目前的发现5还是很有性价比的。

不过，元宝并没有顺利开单。大叔围车转了几圈，又在车内这摸摸、那看看说：我还是想要发现4，前几年喜欢没钱买，这新款是挺豪华，可缺少了点味道，你们这有二手发现4吗？元宝：二手车没有，大叔，要不您买全新发现4吧……

车聚小结

对比奔驰G、牧马人，甚至是吉姆尼等一众越野车，路虎的品牌不差、发现车系的号召力更不落下风，但前几辆加价、热度高，发现5却降价还冷清。这说明，豪车消费者除了性能、空间等常规参数，往往对传承故事和设计品位更注重。

尽管发现5的科技配置、舒适性都在进步，但它丢掉了历史和谈资，用户还偏偏好这口儿，跟性能好、坏没关系。另外，变心的发现5也是想覆盖更多用户，比如：GLS和Q7的车主，但两样都想要，却两边都没讨好，都是贪心惹的祸，白白浪费了一副好牌。

另外，跟发现5理念差不多，没大梁的全新卫士又要来了，您看好吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎发现者4的千斤顶支撑点在车轮旁边的车门底坎加厚处，使用千斤顶支撑车辆的具体操作步骤如下：

1、打开驾驶员车门。

2、拉动汽车后尾箱开关。

3、掀起汽车后尾箱。

4、找到车辆的千斤顶。

5、找到前轮的支撑点。

6、找到后轮的支撑点。

7、使用千斤顶支撑即可。