奇瑞新能源汽车报价_奇瑞电动汽车新能源汽车价格

1.6万元选什么新能源车？聊奇瑞小蚂蚁，不折不扣的城市精灵

2.奇瑞新能源降价不降质，QQ冰淇淋最低至3.59万元

3.连小蚂蚁都撑不住了？奇瑞新能源官宣降价，微型车大限已至？

4.旗下各品牌全面新能源化 奇瑞要做新能源时代下的宠儿

5.专访鲍思语：奇瑞新能源深度布局 做精品智能纯电小车引领者

新能源汽车已经成为这个时下流行的话题，这里我说的不仅仅是汽车市场的，当然还有不可忽视的资本市场。新能源汽车板块已经成为带动大盘的主力军，重仓下的新能源汽车在政策扶持下，正如雨后春笋般快速成长。

在成功推出小蚂蚁之后，奇瑞新能源选择继续丰富产品链的车型布局，在今年9月22日，推出了全新中型纯电SUV——eQ5起名叫做蚂蚁，有种“麻雀虽小五脏俱全”的既视感，补贴后售价14.98万元-18.98万元。而本篇文章，刚子也将通过多天的试驾测试，从多个方面来给你讲讲这款车到底怎么样。

#关于动态

奇瑞蚂蚁基于@LIFE平台打造绿色智慧模块化技术平台打造，NEDC续航里程510公里（下文有实际续航测试）。

奇瑞新能源蚂蚁这款车相较于同级别车型不太相同的点在于这款车用的是后置后驱的单电机布局形式。三电方面，高效快充支持充电10分钟，续航100公里，快充情况下，电量从30%提升至80%需30分钟；搭载的安川永磁同步电机，最大功率130kW，峰值扭矩280Nm。

①真实续航里程测试

测试方法：出发前记录整车的公里数与剩余续航公里数，在完成测试后与行驶公里数、剩余公里数进行比对。

测试地点：云南省文山市—广西壮族自治区百色市

测试背景条件：为了还原真实用车场景，本次测试一半时间开启两格空调冷风，并全程播放音乐；动能回收等级调节到适中并且在车辆载三位成年人的条件下进行本次测试。

测试前仪表盘信息

出发前车辆总行驶里程为1109km，剩余续航里程为489km。

测试后仪表盘信息

到达后车辆总行驶里程为1437km，剩余续航里程为154km。

通过上述两图，我们能够算出，本次测试的真实行驶里程为328km，表显的续航里程消耗数值为335km。如果真实的续航里程加上剩余的续航里程来看，新车的真实续航应该在482km上下。

当然，我要重申的一点是，本次测试是在开启两格空调冷风，并全程播放音乐；动能回收等级调节到适中并且在车辆载三位成年人的条件下进行的测试，如果一切调整到有助于增加续航里程的状态，车辆的真实续航里程会大大增加。

②后置后驱的电机布局的优势

对于这个级别的车型来说，大都是用了前置单电机的电机布局。而蚂蚁后置后驱的布局形式与同级别车型相比有着其独特的优势，通过本次试驾我认为主要展现在以下两个方面：

行驶方面：因为后置后驱的布局，使得车辆在完成带速转弯的过程中的，车头的重量并没有前置电机车型那么沉重，这也使得车辆在更高速度过弯时的转向更容易让驾驶者掌控。

装载空间方面：由于后置后驱的电机布局形式，使得整车的空间得到了更多的拓展。后排座椅放倒后，后备箱容积可扩展到1250L，此外在前引擎舱配备了一个60L的存储空间，整体空间表现非常可观。

③动态行驶表现

不同于异步电机，永磁同步电机的配备使得电机带来了更直接，更高功率的输出。在130kW电机的加持下，使得这款车的加速并不虚，挂入D挡，深踩油门的那一刻，峰值扭矩便随即而来。由于纯电动车型瞬时响应要强于众多燃油车，所以在超车加速上，你大可不必担心它的动力。

蚂蚁整体转向的标定还是偏向于轻盈的。另外，在实际的驾驶中，我并没有感觉明显的虚位存在。当转向动作完成后，方向盘自动复位的阻尼回馈很讨人喜欢。

在NVH噪音控制上，蚂蚁算是表现出了它该有的水平，因为电动车型不同于内燃机车型，并没有发动机做功，而电动机工作以及电池输出的声音远不及内燃机做功产生的噪音明显。此外，新车在风噪的抑制上也有着十分静谧的表现。

#外观：有一丝保时捷的韵味

可以说奇瑞新能源将整个车系的外观与奇瑞燃油车系的外观区分的非常开，打造了近乎完全不同的两种风格。如果说看到这款车之后，除了车标之后还能找出什么与奇瑞燃油车相同的地方，我想只有车漆颜色了，实拍车型的颜色与我年初试驾的那辆瑞虎7?PLUS相同。

@LIFE纯电平台带来的另外一个好处便是，小尺寸营造大空间。?奇瑞蚂蚁车身尺寸为4630/1910/1655mm，但它的轴距却达到了2830mm，比中型SUV标杆汉兰达2790mm还要长出了40mm，实际轴长比达到了0.611。

环视一圈蚂蚁，偏亮色调的车漆颜色搭配贯穿式尾灯以及车身上半部分的轮廓，总给人一种迈阿密蓝配色的新款Macan的既视感。

#配置依旧是自主车型的强项

蚂蚁的内饰设计比起奇瑞新能源以往的车型有了长足的进步，用环抱式设计，整个中控台顶部使用了大块软质搪塑覆盖，两侧门板的扶手区域和中央扶手箱都是皮革包裹。

平底式三幅方向盘用皮质包裹，手感细腻，尺寸也较为适中。同时，在T字形操控区域运用了很多饰板来突出整体更为高级的层次感，四个门板处还有氛围灯装饰，在夜晚点亮后能够带来不错的视觉感。

内饰最亮眼的就是这两块12.3英寸的大屏了，总共有三种主题，仪表盘显示信息非常丰富，没有明显的反光现象。此外，值得一提的是，蚂蚁的多媒体系统可以支持Apple?Carplay。

蚂蚁的高配车型搭载了L2+级自动驾驶系统，车道保持、偏离预警、主动刹车、自动启停、自动泊车、全速段自适应巡航等功能。

图中体验者身高175cm，在实际体验中蚂蚁前后排的空间表现都很不错，后排坐垫较长，提供给后排乘客良好的腿部支撑性，这已经达到了中型SUV车型该有的空间表现。

#写在最后

这是一场造车新势力与传统车企转型的博弈，也是抢占新风口的一场争夺战。从特斯拉指数爆炸般的市值成长速度来看，机遇与发展没有留给抱着内燃机至上的顽固主义者太多的时间，成为汽车领域市值第一的公司也并不必须要有所谓的百年资历。顺应时代发展所需，才是站上风口的充分必要条件。

继小蚂蚁之后，蚂蚁的到来更多的丰富了其品牌内产品链。更充裕的空间表现，更扎实的续航能力以及14.98万元-18.98万元的价格，都是这款车能够拿出来的卖点。综合来看，蚂蚁在与同级别新能源车型对比中，有着不小的优势。至于这种优势能否转化为更多的销量呢？就让我们拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6万元选什么新能源车？聊奇瑞小蚂蚁，不折不扣的城市精灵

目前，我们的环境已经发展到如此糟糕的状态，以至于无法结束。我认为最大的原因是感谢我们。随着新能源市场的发展和政策导向的完善，越来越多的电动汽车走进我们的生活。在城市里，补贴后，开始电动汽车而不是步行显然是一个不错的选择。而在各大厂商的努力下，越来越多的新能源产品可以被我们选择。让我们一起来看看奇瑞eQ1新能源车与本站车边肖的简介。

奇瑞eQ1新能源车简要介绍价格。

3月25日，奇瑞战略转型2.0时代推出的首款纯电动车蚂蚁(eQ1)在北京上市。它的上市意味着奇瑞将开启新能源领域的新征程。需要注意的是，小蚂蚁(eQ1)补贴(含工厂补贴)后的官方售价为4.98万9.98万，5万以内的起步价显然很有竞争力。

奇瑞eQ1新能源汽车外观简介

外观上，奇瑞蚂蚁eQ1犀利的X型前脸与镜头天使眼相呼应，让整车充满了灵动个性，可爱可爱的整体造型充满了时尚和前卫元素。加上悬浮式车顶、双色拼接内饰，各种巧妙的设计满足了年轻人购车的需求。小蚂蚁用了奇瑞最新的具有国际竞争力的纯电动汽车平台，全新的LFS(lightningFrameStructure)平台，这是全球首款轻量化开放式共享汽车平台，同时也是国内唯一一款铝制新能源汽车。全铝车身设计为新能源汽车的性能树立了标杆。

奇瑞eQ1新能源汽车内饰简介

内饰用橙色和黑色设计，仪表盘配备液晶显示屏，10英寸超大DVD智能显示屏凸显科技氛围，集&ldquo云技术&rdquo，拥有一套实用便捷的智能控制系统，可通过车与手机的交互操作，实现功能性彩色显示、智能分屏、导航+倒车影像、手机映射、集成WIFI模块等高科技功能。小蚂蚁也用旋钮换挡设计跟上潮流。

奇瑞eQ1新能源汽车简介动力。

奇瑞蚂蚁eQ1搭载18.2kWh三元锂电池组，使其拥有180km的续航里程和100km/h的最高时速，在动力上，最大功率30Kw，最大扭矩120N&middotm的马达非常从容地推着只有855kg的身体。充电方面，正常模式下充电需要68小时，快充模式下仅需0.5-1.5小时(可调)，可以满足不同路况的需求。

奇瑞蚂蚁eQ1车身小巧，但内饰并不拥挤，让人感觉喘不过气来。eQ1基本上很好地避免了这些点。对于消费者来说，他们需求的关键是购买价格更低、续航足够长、质量可靠的可以代替步行使用的产品，而小蚂蚁的上市正好可以满足这一点，因此其未来的市场表现症状值得期待。在新能源汽车圈，奇瑞新能源和郅都一样，到目前为止一直秉承城市微出行的理念，推出的车型都是A00级小型双门电动车。不过，相比二者，奇瑞新能源的综合素质似乎要优越一些。当然，不仅仅是郅都。与国内大多数自主新能源车企相比，奇瑞新能源基本上有很多地方可以拿到。希望边肖汽车分享的奇瑞eQ1新能源汽车简介的信息能给朋友们解决问题。

百万购车补贴

奇瑞新能源降价不降质，QQ冰淇淋最低至3.59万元

新能源车一直以来都是很火热的话题，越来越多的人投入到新能源车的怀抱中，也许新能源车有着这样或者那样的问题，但是在大市场环境的推动下，选择电动车出行已经成为了一种新的出行方式。

今天我们的主角并不是那些价格高大上的特斯拉，也不是价格相对较高的蔚来汽车，而是非常接地气的奇瑞新能源汽车这台车的名字的名字叫做奇瑞小蚂蚁，说它是小蚂蚁可是一点都不夸张，因为它的车身十分的短小，尺寸其实跟smart那种车型没有太大的差别。

从外观上来看这台车的表现是极其的短小及紧凑，不会给你多一分的享受，只能给你最适合的空间，而不是宽敞的空间。四个轮胎非常的接近于车身的四周，这很有效的提升他的空间利用率，而且在操控上也会有一定的帮助，整体来说，这台车的外观看起来是很时髦，一点都不掉价，几年来，我发现奇瑞在设计上有了非常明显的进步，奇瑞的小蚂蚁就是最好的见证。

内饰部分，这台车的表现就更加的简单，其实说简单已经非常客气了，说简陋也不过分，没有太多的亮点，也没有太多的科技配置，一切都是以够用为标准，不过比较值得一提的就是这台车用的是一个全景天窗，很难想象，在这么一台袖珍的车型上用上一个全景天窗。也许开着这台车的人不会有机会把它开到山上去，毕竟动力实在太过羸弱，但是奇瑞却多了这个功能，可以看出，奇瑞在设计这台车的时候是花了很多心思的。

因为车型尺寸的问题，座椅的设计也很紧凑，没有太多的舒适感，更多的就是够用，能用上

下班买菜代步完全不是问题，接送小孩也可以。相比于电动车，它给了你遮风挡雨的功能，而且在炎炎夏日时，它也能够为你提供车内的空调，让你不显得那么的狼狈。

其实像这种车聊他的动力性能没有太多意义，因为车身本身就比较短小轻盈，所以即便动力差，它的动力输出水准也会觉得很轻快，在续航里程表现上，这台车的官方数据是三百零一千米，那至于实际体验，我觉得有个260公里的续航里程已经是能够满足大部分人的使用需求了。如果只是拿来上下班代步，一个星期充一次电也不成问题，所以这台车的经济性还是很足的，而且很强，在行驶的过程中，因为电机的缘故，车内的噪音基本上来自于地面的轮胎胎噪和底盘噪音。的确，奇瑞在这台车上并没有用上很好的隔音棉，也没有用上很好的车身隔音技术，所以在行驶的过程中，你还是能够听到比较明显的噪音的。

当然，这台车的最大时速无法让它跑上高速，即便是跑上高速，因为过于羸弱的动力，电池的寿命也会很快下降，所以这就是一台不折不扣的城市代步用车而已。那么这台车值得买吗？很明显，它的价格是比同价位的新能源车要贵上不少的，但是放眼望去，同价位同级别的的新能源车续航里程基本上都只能保持在200公里左右，所以对于一台续航能够达到300公里左右的车型来说，也是一个更好的选择，即便它的价格更贵一些。

不过买这种车最要最担心的还是保值率，在二手车市场上还没有一个完整的体系，尤其是对于新能源车的检测上，因为这也是新能源车，也只是前两年刚刚流行起来的而已，所以在二手车市场上，你会发现新能源车身影是少之又少的。所以，选择新能源车，也要承担一定的风险和不确定性。?从这台车本身来说，它是一个做的很合格的产品，它能够让你舒舒服服的上下班，而且不用挤公交车，而且停车也非常的方便，对于那些城市比较拥堵的地区来说，这种车型再合适不过了，即便是一个狭小的车位，也能够轻松的放进去，这对于那些新手司机和女司机来说再合适不过了，而且也不需要担心剐蹭的问题，毕竟车身价格这么低就不会太心疼，这也很适合作为新手的过渡车。那么你们觉得这台车值得我们选择吗？今天的文章就到这里了，喜欢的朋友可以给我点个赞呗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

连小蚂蚁都撑不住了？奇瑞新能源官宣降价，微型车大限已至？

在诗人眼中的三月可以是“草树知春不久归，百般红紫斗芳菲”，也可以是“更落尽梨花，飞尽杨花，春也成憔悴”……对于车市来说，今年的三月有点疯狂，也有点憔悴，百般优惠斗芳菲，甚至用烽火三月来形容优惠促销声此起彼伏的三月一点也不为过。

然而与众品牌限时优惠促销与保价三个月不同的是，奇瑞新能源不玩虚的，直接掀桌子举起了降价大旗，宣布于3月27日0点起，奇瑞新能源旗下奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁与奇瑞无界Pro三款产品正式回调官方指导价，至高回调幅度9000元，成为了纯电小车首家官降的品牌。一时间，成为了行业焦点。有人甚至担心，本就“无利可图”的纯电小车再降价会不会对品质造成影响？带着疑虑，阿贵看车走进了奇瑞新能源店一探究竟，看看奇瑞新能源此次降价空间为哪般？

众所周知，新能源车市场虽为火热但多数品牌处于亏损状态，这一点从新势力领军品牌蔚小理财务报表也可见一斑。就拿刚刚过去的2022年来说吧，蔚来、小鹏全年净亏损达144.4亿元和91.4亿元，最精于成本控制的理想也净亏损达20.3亿元，三家车企2022年亏损总额高达255亿元，比2021年同比扩大近1.8倍。而在纯电小车这一细分市场更是一直微利或无利可图的状态。可就是面对这样无利可图的细分市场，奇瑞新能源为何却一反常态举起了降价大旗？

究其原因，首先得益于全球原材料价格回调。今年来电池级碳酸锂价格从去年最高时的60万/吨降到了目前27.5万/吨。而在期货端，无锡盘碳酸锂4月合约已跌破20万元/吨。更重要的是，电池的价格则直接关系着纯电车的价格与造车企业的毛利率。记得去年时蔚来CEO李斌曾介绍说，碳酸锂价格每变动10万元会影响蔚来汽车大约两个点的毛利率；而极氪CEO安聪慧给出了更具体的数字，他表示电池价格每变动一万元，对极氪的影响是575元，对毛利的影响是0.2%。可见，奇瑞新能源此次三大车型的调价主要得益于电池成本的降低。

然而，作为电池级碳酸锂调价后第一个降价的纯电汽车品牌，奇瑞新能源此次官降除了原材料价格回调外，还在于其在成本管控及供应链管理能力提升（这主要得力于奇瑞集团购优势与奇瑞25年的乘用车造车与研发经验），从而带动了整车生产成本的同步降低，这也让此次QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁及奇瑞无界Pro三款车型的力度相当之大。其中，售价为39900元-49900元的QQ冰淇淋官降4000元；售价为69999元-103000元的奇瑞小蚂蚁官降 5000元-9000元；而售价为89900元-115900元的奇瑞无界Pro 价格回调幅度5000元。就拿39900的QQ冰淇淋来说，其降价4000元，降幅超过了10%，入门级价格来到3.59万元，这对于一款三四万元的小车来说是很可观的。这也在一定程度上，也体现了奇瑞新能源对用户的宠溺程度。

此外，奇瑞新能源的官降也是积极响应国家“扩大内需战略 恢复和扩大消费”的号召、助力拉动经济“马车”稳步向前的一种体现。从客观到宏观，从外因到内因再到国家经济程度，奇瑞新能源那一个负责任、有担当、有格局的企业形象跃然纸上。

可以毫不夸张地讲，与其限时优惠与限时保价这种行为，真不如直接官降来得有诚意、来得直接，更何况一步到位、不玩套路才是真正地让利于消费者。

当然，对于消费者来说，除了价格实惠外，他们还更关注汽车的品质、服务与背后车企的技术实力。毕竟车子再便宜也是大宗产品，是需要用好几年的。而在年轻人关注的智能、安全、服务、价值等方面，奇瑞新能源都堪称业界良心。

首先，在年轻人喜欢的智能方面，我们就拿拥有“智能小怪兽”之称的无界Pro来说，其搭载了超强算力6155芯片、8G运行内存、32G存储内存、11颗智能传感器等超强基础硬件，不仅支持多种功能及应用，还可多任务同时运行流畅、效率高不卡顿，搭配车内12.9英寸全面屏，满满的科技氛围感。再加上540°全景影像、FCW前碰撞预警等10项驾驶……别说与同级车相比，就是与20万级车比也一点不逊色，这多少也让其“智能小怪兽”的称号更为名副其实。

哪怕是三四万元的QQ冰淇淋在智能表现方面也堪称同级智能标杆。就拿其与同级的五菱宏光Mini EV相比，不仅多了远程开闭锁、开闭近光灯、空调控制、寻车等功能，还多了倒车影像和倒车雷达的配置，更重要的是续航同为170km的奇瑞QQ冰淇淋圣代款售价还比马卡龙臻享款便宜了3900元，其品价比优势一目了然。

而在大家关注的安全方面，奇瑞新能源同样也是堪称业界良心。就拿QQ冰淇淋来说，其前防撞梁吸能盒设计、钛合金车门骨架等先不说，就其用了100%高强钢焊接车身骨架，封闭笼式车身结构，就足以比五菱宏光Mini EV所用的高强度钢比例57%来说优势太多。这一点，从2022年对两车进行的6米高度垂直掉落测试中就体现得淋漓尽致。不管是前脸还是侧面的碰撞受损、变形情况，都能发现QQ冰淇淋对安全的追求。

而基于绿色智慧模块化技术@LIFE平台诞生的奇瑞小蚂蚁、奇瑞无界Pro更是成为同级纯电小车安全的标杆。其用了世界首创的全铝型材框架车身，独有的隼骨型多腔截面结构，在重量减少30%时，刚度则提升了20%，材料利用率达96%，铝基车身可回收率达100%，真正做到了低能耗、可回收、更环保。这种全铝车身的安全优势，在近日奇瑞小蚂蚁“铝行舱”极限抗压挑战之阿基米德测试中体现得淋漓尽致（详见阿贵看车《“自虐狂”实锤，奇瑞小蚂蚁又整花活，未来将挑战30吨坦克压顶》的报道）。

但这还没完，奇瑞小蚂蚁接下来还会继续冲击“30吨坦克压顶”这一重量级挑战。这一系列的骚操作，足以印证奇瑞新能源打造全球精品纯电小车安全标杆的信心与决心，也打破了大家对“小车不安全肉包铁”的固有印象。

与此同时，在服务方面，奇瑞新能源早在2019年便承诺了三电终身质保的政策，2020年又率先推出了整车终身质保政策，作为全球首家发布整车终身质保与三电终身质保的新能源汽车品牌，奇瑞新能源为每一位用户提供整车与三电的终身质保，积极打造50公里30分钟的服务圈，让客户出行更便捷、安心、省心。

就拿QQ冰淇淋来说，其整车终身质保+三电终身质保，比五菱宏光Mini EV的整车三年或10万公里+三电终身质保来说更为无忧与安心。

管中窥豹，正是强大的品牌技术和同级标杆级产品品质，加上用户为中心的初心，让奇瑞新能源在短短几年内收获了60万用户的认可，成为了纯电小车市场上举足轻重的一份子。也正是这种初心，奇瑞新能源不用限时促销与限时保价，而用最直接的掀桌子官降，不玩虚的行为。不仅是其为用户创造更好的用车生活和体验初心的表现，更是其助力提振消费信心响应国家“扩大内需战略 恢复和扩大消费”号召的给力举措。

当然，降的是车型的价格，不降的是产品品质，奇瑞新能源用更低的价格让消费者轻松享购更具品质的出行产品。这样拉满的诚意价格与产品实力，更是为用户打造出了同级最优品价比的精品纯电小车，我们有理由相信奇瑞新能源势必在接下来的纯电小车市场竞争中抢得先机，并取得更好的销量表现，获得更多用户的认可！

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旗下各品牌全面新能源化 奇瑞要做新能源时代下的宠儿

3月份即将结束，不少汽车厂商制定的降价措施也将随之“失效”。但从乘联会等专业机构发布的销量数据来看，3月份这波大降价，似乎并没有收到预期效果，各大厂商的疯狂甩卖，反而加重了消费者的观望情绪，使得3月份的销量表现低于预期。更重要的是，观望情绪一旦产生，短时间内就很难消除，因此不少汽车厂商选择了继续降价。

3月27日，奇瑞新能源官方宣布针对旗下QQ冰淇淋、无界Pro、小蚂蚁三款车型进行降价，最高降幅可达9000元。这次降价颇有些出人意料，因为这些微型车原本就属于廉价产品，没有多少降价空间。但既然降价了，奇瑞肯定有自己的理由。那么，这次降价，意味着什么呢？

微型车也降价，消费者来了？

2023年1-2月份，奇瑞新能源累计销量13923辆，超过了长城、小鹏、一汽大众等厂商，看上去还算不错。但如果仔细观察就会发现，这些销量基本上都是QQ冰淇淋、无界Pro以及小蚂蚁三款微型车贡献。因此，奇瑞这波降价，等于说是拿自己的主力车型“开刀”，诚意还是不错的。

这次降价，奇瑞新能源可以说是毫不拖泥带水，QQ冰淇淋部分车型降4000元，小蚂蚁部分车型降价5000-9000元不等，无界Pro部分车型降价5000元，而且它并没有公布降价的“时限”，属于一步到位的大范围降价。

参与降价的这三款车是奇瑞新能源的绝对主力，而且都专注于低端微型车市场，三款车中定位最高的无界Pro，顶配售价也不过11.09万元。对那些希望购买一款微型纯电动汽车代步的用户来说，这样的降价措施来得正是时候。

现在的问题是，这三款车售价这么低，利润空间应该比较小，那么奇瑞为什么还要进行大幅降价呢？关于这次降价的原因，奇瑞官方的解释是全球范围内原材料价格回调，以及奇瑞新能源成本管控和供应链管理能力提升，从而带动了生产成本的下降。这也许是事实，但从整个行业的角度来看，它并不是奇瑞新能源这次降价的主要因素。

利润微博还要降价，奇瑞为什么？

商业常识告诉我们，生产成本降低，的确让厂商拥有了更大的降价空间，但它并不会直接导致降价。2023年1月初特斯拉降价时也是拿出了生产成本降低的理由，但随后又开始涨价。站在厂商的角度来说，能多赚钱没有理由不赚。

真正能够让厂商大范围降价的，只有销量，无论是特斯拉还是奇瑞都是如此。奇瑞新能源降价，主要的原因就是销量下滑。数据显示，2023年2月份，奇瑞新能源累计销量只有5528辆，其中小蚂蚁销量为2128辆，QQ冰淇淋月销量为3134辆，无界Pro月销量更是从去年11月份的1745辆跌至2月份的72辆。

这些车型售价低廉，只有大规模走量，才能长期在市场上立足，但现在三款主力车型加在一起，月销量不足6000辆，这显然让奇瑞新能源背负了巨大压力。以奇瑞小蚂蚁为例，早在五菱宏光MINI EV出现之前，这款车就是国内微型车市场上的代表性车型，直到去年10月份还有月销过万的实力，但现在连月销3000辆都困难了。受成本以及定位所限，这种微型车的产品性能很难进行大幅升级，降价，就成了保住销量的唯一原因。

微型车市场为什么萎缩？

事实上，并非只有奇瑞新能源销量下滑，长安系、五菱系的微型车销量也在下滑。从五菱宏光MINI EV发布到现在，不过两年左右的时间，纯电微型车就重演了十几年前燃油版微型车的戏码，这个转变出乎很多人的意料。

其实这并不难理解，微型车的用途太单一，很容易被取代。购买微型车的用户，一般都是用户市区代步，花上几万块钱，买一款仅能代步、续航有限、安全性一般、舒适度较差的微型车，事实上并不划算。最近两三个月，国内新能源汽车的售价是在不断下滑的，连销量高高在上的特斯拉、比亚迪都不例外，站在普通消费者的角度来说，与其花7万买一款仅能代步的小蚂蚁，不如花9万多买一款功能齐全、用途广泛的比亚迪秦，于是微型车就被冷落了。

现在奇瑞小蚂蚁这样的微型车面临的困境是这样的：经过两年的时间，有意愿、有能力购买纯电微型车的用户基本被“收割”完毕，市场增量迅速减小；更高级别的新能源车型大幅降价，性价比提升，让消费者对功能单一但价格却不低的微型车失去兴趣。其实当年奇瑞QQ、铃木雨燕、长安奔奔、江淮悦悦、吉利熊猫等微型车衰落也是这个原因，只不过新能源市场发展太快，微型车被提前冷落了而已。

不出意外的话，纯电微型车的陨落已经成为定局，未来可能只剩下2-3款纯电微型车能够生存。最近这段时间，大量消费者在关注比亚迪海鸥的消息，这款车有着更强的市场号召力，如果真的将起售价定在7万元左右，对其它微型车将形成毁灭性打击，市场的洗牌将进一步加速。

结束语：奇瑞微型车销量下滑，并不是自身性能出现了什么问题，而是行业格局发生了变化。降价或许能在短时间内提升销量，但它肯定不是长久之计。要想长期在市场上立足，奇瑞新能源需要尽快开发出新的主力车型。

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专访鲍思语：奇瑞新能源深度布局 做精品智能纯电小车引领者

在刚刚过去的3月份，根据官方数据显示，新能源车市场零售54.9万辆，同比增长5%，较上月增长27%。今年以来累计零售131.9万辆，同比增长15%。

值得一提的是，与新势力相比，传统车企在新能源赛道上的转型正在明显加快。除了比亚迪、埃安这些较早深耕新能源市场的传统车企持续领跑外，以上汽乘用车、吉利汽车和长安汽车为代表的头部传统车企在新能源的转型升级方面也表现优秀，3月新能源乘用车批发量均超过2.5万辆。

从上述数据我们不难发现，目前国内新能源汽车市场正在朝着一份欣欣向荣的场景前进，特别是传统车企在新能源赛道上的发力，更加剧了汽车市场新能源化，但是在一片欣欣向荣下，竞争压力的加大也让一些造车新势力暴露出短板，比如年后的威马与天际汽车，看样子它们将成为传统车企入局新能源后的新的牺牲品！

当然，有了牺牲品，如何快速摆脱“传统”二字，成为消费者眼中的“新宠儿”是传统车企急切思考的问题！而在今天北京水立方的2023奇瑞汽车新能源之夜，我似乎看到了奇瑞汽车正在成为那个宠儿的关键！

首先快速回顾一下发布会的主要内容：1：奇瑞汽车将发布第三代混动科技，全新混动车型亮相；2：星途汽车高端新能源序列震撼来袭，携两款B级纯电车型登陆新能源之夜3：集团的“新势力”，首个独立新能源电动品牌——iCAR正式发布。

简单概括一下：全新品牌＋全新架构，奇瑞集团正全面迈向新能源时代！

其实早在1999年，奇瑞就开启了新能源技术自主研发之路，不断掌握关键核心技术。经过20余年厉兵秣马，奇瑞整合旗下混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线，抢抓发展窗口期，打出新能源战略发展“组合拳”，再次以技术实现跃升发展的新阶段。

新品牌、新产品助力奇瑞新能源化更加全面

首先我们看下这次发布的独立新能源电动品牌—iCAR以及星途品牌新能源高端系列—星纪元STERRA。

其中，iCAR品牌将涵盖SUV、轿车等产品，提供系统场景智能解决方案，全面提升用户的用车体验，另外iCAR将在上海车展前夕举办品牌发布会，旗下首款车型——iCAR S56将迎来首发，到时我们可以一起期待一下这个新品牌到底定位是什么？

而星纪元STERRA则主要面向高端用户，价格范围为20 万元-50万元，车型均基于全新E0X纯电平台打造。未来将会打造中型至中大型轿车、SUV、MPV，动力系统包括纯电和增程式，产品命名方式会以STERRA+英文字母组成，首款纯电动轿车（代号E03）定名STERRA ES、首款纯电动SUV（代号E0Y）定名STERRA ET，两款新车也在本次发布会中迎来首发亮相。

另外，奇瑞TJ-1这次也在发布会上首次与大家见面。新车主打“轻越野”，将提供燃油和混动两种动力版本车型，其中TJ-1 PHEV搭载1.5T混动专用发动机，WLTC综合油耗仅1L/100km，纯电续航100km+.据悉，新车有望在今年7-8月之间正式上市，值得一提的是，目前该车已开启征名活动。

电动化转型的两大平台：超级混动平台、E0X 高性能电动平台

此外，奇瑞还基于火星架构打造出两款全新平台——超级混动平台以及E0X高性能电动平台，未来，奇瑞集团旗下所有品牌车型均来自这两个平台。

其中E0X高性能电动平台的首款产品将于今年第四季度上市（前文提及到的星纪元系列新车，将会基于E0X高性能电动平台打造）该平台支持800V高压超充，具有超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统等。在活动现场，奇瑞新能源展现出了E0X高性能电动平台高效补能的实力，电量从20%充到80%仅用时13分钟。

智能化方面，该平台拥有EEA5.0 电子电气架构，1000TOPS 高算力，千兆以太网高传输，软硬解 耦全栈可控，四层安全防护高安全，全面支撑高阶智能驾驶和极致智能座舱 6.0。

另外超级混动平台，可生产紧凑型、中型轿车、SUV、MPV车型，四驱车型0-100km/h加速仅4.26秒，纯电续航165公里，馈电油耗4.2L/100km，综合续航里程超过1400公里。

超级混动平台还拥有 14+4 模块化设计特点，具有灵活拓展性，能够对多种车型、多种动力组合实现全覆盖。在车型方面，覆盖 A~B 级轿车/SUV 以及 MPV，五座、六座、 七座等车型。在动总组合方面，涵盖 1.5T 到 2.0T 混动专用发动机，与 1 挡和 3 挡不 同功率，不同扭矩的混动箱相互匹配。

当然，奇瑞汽车的智能化、电动化产品，是基于超级混动平台和 E0X 高性能电动平台打造 而来，而两大平台背后的八大核心技术，其中包括鲲鹏混动发动机技术、鲲鹏动力第三代双子星超级混动变速箱、电池技术、电驱技术、雄狮智云 6.0 智能座舱技术、智能驾驶技术、生态等八大核心技术，支持电动化和智能化转型。

其实纵观整场发布会来看，奇瑞集团的内容还是骨子里的“理工男”特色，干货十足，从战略落地到产品再到核心技术，让人很明显的看出来奇瑞全面布局新能源的决心与自信。而iCAR与星途星纪元 STERRA 的正式发布，则可以更加明显的显示出奇瑞足够强大的技术优势。

这次的发布会，相信只是“前菜一碟”。未来，随着更多新产品面向市场，奇瑞新能源会给我们带来更多惊喜，成为“宠儿”已成为必然之势！

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易车原创 11月23日奇瑞无界Pro已经正式上市。新车共推出5款车型，售价8.99-11.29万元。同之前售价5万元左右QQ冰淇淋和8万元左右的小蚂蚁相比，无界Pro在设计、智能化配置、性能方面都有较为明显提升。从这种产品序列上，也能看出奇瑞新能源对于高端智能电动小车的布局。

在上市之后，我们也对奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理鲍思语进行了专访，从他那里得到了一些奇瑞对新能源精品小车的思考和心得。

奇瑞新能源会长期坚持做精品小车 明年上海车展有高端产品规划

在访中前的交谈中鲍思语就表示：奇瑞新能源目前是以小车为主，后面也在思考小车是要长期坚持下去的。小车未来是什么样的定位？奇瑞认为车与传统手机向智能手机转型的过程是高度相似的。小车的上半场是新能源，下半场是智能化。

用户对车型的升级诉求越来越高，以前普遍认为开大车有面子，现在因为低碳和便捷的生活方式，开小车也是有面子的。奇瑞新能源未来会打造一个小车品牌，这个小车品牌将以智能、精品作为未来定位。

刚刚发布的无界Pro有一定的智能化水平，内饰的精致度都做也不错。这也是未来的一个必然趋势，奇瑞新能源未来会全方位往这个方向去发展，成为“全球精品智能纯电小车引领者”。

作为icar生态科技品牌，奇瑞新能源是一定会有高科技产品，高生态融合的高端产品的。在明年上海车展期间会对高端品牌有更全面的发布。

奇瑞新能源产品在市场上表现不错

当前新能源车市仍以入门级用户与增换购用户为主，呈现出两头大，中间小的“哑铃型”市场结构。即哑铃两端的微型车和高端豪华车，依然是当下市场的主力军。

针对今年奇瑞新能源在市场上的表现，鲍思语说：我们目前主要聚焦在小车市场，小车市场整体增长率大概46%，我们大概增长了接近200%，应该说整体表现还是比较优秀的。从企业角度来说，整体达到预期，但是从原来toB向toC转化的过程中，确实还有很多不完善的地方，如果要打分，我认为是60分（及格分），其实应该有更好的表现。

对于除了无界Pro之外的产品，鲍思语认为从产品力的角度来看，理念、思想上都有领先的地方，但还并没有达到自己期望的程度，虽然整体来说还是基本满意的。

奇瑞的技术储备可以为发展提供支持

鲍思语强调，奇瑞有足够的技术储备，比如仅在动力方面，奇瑞就有增程、混动、纯电，也有氢能源，这四个方向全面发展。

从技术的角度，在以前所谓的零部件的集成到未来的中央计算，所谓的电子架构这种技术的一体化，包括无人驾驶和自动座舱是需要大量人才集聚，需要大量的投入，所以原则上成本会很高。因为以前都是供应商做，现在把人才挖过来，要形成自己的中央计算系统，人才成本很高。从道理上说，负担增加，但是随着量的增加会有变化。以前的软件每个车型都要找一批供应商做开发，所有成本都会分摊进来，但是未来奇瑞新能源所有车型都是一套软件下，根据不从车型去分解，其实成本会大幅度降低，也就是说量的大小决定未来成本的高低。所以，小车拥有高智能配置，奇瑞新能源具备条件。从成本管控和系统集成的角度，这也是未来的必由之路。

汽车进入家庭的时代 奇瑞是小车市场开创者

中国汽车进入家庭的时候，在燃油车时代，奇瑞本身是小车市场的开创者，当时的奇瑞QQ家喻户晓。电动小车在重新风起的时候，五菱做得很好。在鲍思语看来，无论从销量还是时间节点，奇瑞完全有机会在这个节点上应该做得更好。

鲍思语认为智能小车奇瑞应该是引领者，从整个布局和奇瑞无界Pro第一款车到后面小车的车机发布，从智能标杆，从智能标准，我们认为我们一定会是引领者。包括奇瑞下一代车，下一个品牌和更多品牌去发布的时候，你会看到奇瑞这么多年的积累和布局，是具备成为行业引领者的条件。

无论从操作系统还是软件，还是架构，还是从芯片，奇瑞这么多年有很深的布局。原来大家垢病奇瑞的一点是奇瑞只会做技术，不会宣传。所以今天面对消费者的时候，我们要和消费者一起去共创才能把这个品牌做大做强，整个新能源汽车这一两年在全面转型方面，在做用户型品牌方面，我们做了很多的尝试和探讨，我认为未来几年奇瑞一定会有非常大的变化，包括在哪些行业去做引领者，在未来几年也会把技术底蕴陆续的适时的宣传出去。

对于奇瑞无界Pro有什么样的市场预期？对于新能源国内女性市场是怎么看待的，以及未来在营销方面有什么举措？

针对这些问题，鲍思语说，前期的小蚂蚁和QQ冰淇淋，这两款小车都是为女性打造的。第一、小蚂蚁的用户群体是高知青年，基本上是老师、医生、公务员，而且家庭有两三部车，都是开奔驰、宝马，他们需要更便捷、更容易掌控的小车来城市通勤。在智能化、场景化应用方面小蚂蚁更适合女性，所以我们明年会在智能化场景化上真正把小蚂蚁打造成高知女性的典范。

第二、对于QQ冰淇淋，它的方向是潮玩、改装；另外最核心的问题，中国每年有1500到2000万的宝妈群体，这些宝妈送孩子上学的时候骑着两轮车，第一是不安全，第二刮风下雨的时候是很辛苦的，小孩上学刮风下雨必须要送，这一类人群也有着对美好生活的向往，她需要一个更有尊严的生活方式，因此我也希望未来为广大的宝妈们提供更好、更安全、对小孩更呵护的出行方式，对于此，我们认为在QQ冰淇淋有着更好的扩展空间。

第三个方面，今天奇瑞无界Pro大家已经有了了解，从目前用户群体来看，50%是男性，50%是女性，作为智能小怪兽，它具有雷霆机甲外观、智能化配置、炫酷性能，另外超跑的感觉也适合男性的选择。

对于在接下来的车型规划，我们会继续关注女性群体的需求，现在很多女性并不喜欢开大车，她们并不会考虑大车是否能代表身份，而是切身的需要有更智能，更有品位的车来代表她的出行方式，所以在明年或者后年，我们会上市更好的车型来适合更高知女性的需求，全方位呵护女性的出行。

精品小车要清晰洞察用户需求

鲍思语：奇瑞做汽车做了几十年，从小车到中档车高档车，每个燃油车想做高端车都很艰难，从5万、10万、15万，现在在冲击20万的天花板，我们<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/diwudaifaxi