奥迪s4为什么停售_奥迪s4为什么停售了

奥迪s4为什么停售_奥迪s4为什么停售了

       奥迪s4为什么停售是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.奥迪最良心的三款车

2.最快4.4秒破百！新款“性能轿车”奥迪S4让人一试难忘

3.奥迪S4如果丢失了一把钥匙怎么办？

4.奥迪s4城市驾驶包有哪些功能

5.50万以内，什么车动力最好？

奥迪最良心的三款车

       奥迪最良心的三款车是，奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪S4。

       在奥迪多款车中，感觉奥迪A4L和A6L都是性价比很高的车子，除了这两款以外S4的优惠力度也很大，都是非常适合入手的车，可以从不同角度来细分这三款车的性价比。

       从车型来看，最具性价比的就是奥迪A4L40TFSI时尚型，配置基本上全都齐全，最出色的是它的虚拟驾驶舱，奥迪将MMI显示屏和传统的组合仪表显示屏的功能合二为一，驾驶员可以在一个TFT显示屏中将一切尽收眼底。

       从一个消费者的角度来分析奥迪A6L这款车，第一直观的感觉就是这一代的A6的的外形由内到外的完美。不管是从车的内饰还是外观来看，这款车的设计都打破了原来车的设计模板。

       在发动机方面，奥迪A6L2020款40TI豪华动感型搭载的是一台2.0L涡轮增压式发动机，供油方式用的是奥迪一贯实用的混合喷射。

       车身的马力最大能够达到190Ps，最大功率为140kW，最大扭矩则为320N·m，在传动方面疲惫的则是7挡双离合变速箱，至于奥迪操控性，相信大家都都有所耳闻。

       奥迪S4目前官方只有一款车在售。虽然从外观设计来看，奥迪S4的外形设计比较普通，不怎么亮眼，甚至被许多人误认为是普通款的A4，但是这相似点也仅仅是停留在车头，车尾设计的不同之处就比较明显了。

       奥迪S4的排气管部分就和A4大不相同，原厂就是4出，不是改装的。另外就是左尾灯下方有个S4的标志，表明了身份。

       来自德国奥迪英戈尔施塔特工厂生产的3.0TV6发动机是S4的标配。这款发动机能提供354匹马力，最大扭矩500牛米，在1370转的时候就到了，可谓起步轻踩油门就是最大扭矩。

       传动匹配的是8AT变速箱，用全时四驱，带冠状齿轮中央差速器，前后悬都是五连杆式独立悬架。

最快4.4秒破百！新款“性能轿车”奥迪S4让人一试难忘

       23年Q1季度中型轿车保值率前3名

       市场占有率决定车辆的保值情况，这与供求关系影响价格的规律相反。事实上，市场占有率越高的车辆保值情况越好。当然，要有强大的产品实力才能赢得高市场占有率。这就像一种良性循环，早期被市场接受的日系、德系车型自然保值率更高。

       可是美系车由于过去曾被贴上“油老虎”的标签，导致它们今天没有得到大众认同的程度。然而，一些车型虽然有负面新闻不断，但只要有一线豪华品牌的加持，仍然能够获得良好的保值率。市场占有率对保值率影响巨大。

       奇妙的是，与市场经济下供求关系影响价格的规律背道而驰，市场占有率越高的车辆，其保值情况就越好。除了品牌和具体车型以外，车辆的颜色也与保值率有关，越是大众化的颜色保值率越好。奥迪RS 4、奥迪S4、奔驰C AMG，这三款车为什么保值？

       第一名：奥迪RS 4（3年保值率82.5%）

       奥迪RS 4车头给人一种非常沉稳的感觉，进气格栅运用六边形造型，看上去较为年轻时尚。

       再配合简洁大方的头灯，使整车精致度得到了大大的提升。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭,雨雾模式等。

       来到车侧，该车车身尺寸是4782MM*1866MM*1437MM，该车用了时尚大气的线条，车侧给人一种非常沉稳的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动十足。

       车尾部分，奥迪RS 4车尾整体的造型和车头相呼应，尾灯显得十分时尚动感，再加上造型独特的排气管，营造了不错的气场。

       奥迪RS 4匹配手自一体(AT)变速箱，百公里加速时间为4.1s，动力表现不错，满足日常使用完全OK。

       功能配置方面，奥迪RS 4配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置。

       第二名：奥迪S4（3年保值率78.1%）

       我们从内外设计与配置来看看，奥迪S4到底为什么能拥有如此高性价比与保值率。

       内饰设计，整个中控台虽然还在改款前的设计当中，但非常简洁的布局方式，大多以横向贯穿样式呈现。

       这种比较规矩的设计，虽在当下的对比中不算前卫，但却也不会过时，奥迪S4在这样的座舱里算是打了一张安全牌。

       在装饰方式上，所有金属装饰面板都曾被处理为了银白色，包括中控前挡板、换挡机构边缘以及车内门板等等区域，都使用了这种较为统一的装饰，其能够保持豪华性能车内部的高级感。

       平底式的S运动方向盘也是不错的，全真皮包围，还将会带有换挡拨片，它会令整个多样驾驶操控变得更有趣。同时，方向盘后方全液晶仪表盘，是奥迪虚拟驾驶技术的核心所在。

       仪表盘能够模拟多模式液晶显示，包括驾驶模式、驱动模式、行车导航等等都能够在这里进行一一展示。

       而且为了不让一些实时车况信息显示影响多模式显示，包括油箱余量等信息会进行独立展示。

       座椅与空间方面，就像前文中我们提到的，奥迪的运动座椅会提供全真皮包裹与14向电动调节，而且其还拥有了许多顶配豪车上才有的前排功能，这会让其在舒适度和长途驾驶反馈上，都优于AMG C43 4MATIC。

       外观设计,不规则的大灯会继续提供奥迪可以展现技术优势的矩阵式LED远近光灯，其除了提供流水动态照明之外，还会拥有自适应远近光、大灯雾灯模式，以及清洗装置等配置，后两者都是C43 4MATIC所不具备的。

       六边形进气格栅因为没有进行改款，其在设计样式上会稍显传统一些，可这样的大嘴与奥迪整体品牌的质感比较吻合，其在耐看性方面可以具备一定优势。

       保险杠方面，S运动外观套件会带着扰流面板而来，金属面板在黑色的里衬中显得格外显眼。而且这样的导流气孔设计，会大大提升车辆在综合驾驶中的下压力，从而进一步保持车身稳定控制。

       侧身线条处理还是比较“奥迪”的风格，横向的立体线条连接会在车门把手上沿形成前后贯穿。在侧身处理的下边缘，独立侧裙会让底盘更贴近于路面，这有利于降低车辆在过弯过程中的侧倾感。

       动力总成,很多人都羡慕AMG C43上的那台双涡轮，但论技术与效率，奥迪这台EA839型号单涡轮双涡管V6发动机才是更出色的。354Ps/500N·m的动力参数并不能说明什么问题。

       我们直接来看它的0-100km/h加速能力。在数据不如AMG C43的情况下，奥迪S4却拥有与后者相同的4.7秒加速成绩，而且260km/h的最大时速，也会让奥迪S4在专业赛道挑战中战胜对手，这两项动态数据足以说明这台EA839有多强。

       传动上的升级对性能车来说也非常必要，7速S-tronic双离合被埃孚8AT所取代，后者在变速箱开发中一直都是以动态操控为导向的，而这更加符合S4的性能车身份。配合用冠状齿轮差速器的全时四驱系统，奥迪S4会跳过“电子省油（自动切换驱动模式）”的环节。

       时时保持较高的扭力分配效率，从而在直线与弯道上都保持较强的操控性。在2018年奥迪刚刚引入S4进口销售之时，其就被国内性能发烧友们“嫌弃”过一次。

       V6+8AT+全时四驱才卖46.98万元的确很是诱人，而在2019年奥迪集体官降时其又下调了1万元，这又一次拉高了它的性价比优势。

       即便是放在现在来看，其与在售的AMG C43 4MATIC、停售的宝马340i xDrive M运动型之间，仍保有明显的价格与性价比优势，加上其在保值方面的表现，其拥有较高的市场号召力的确也是顺理成章的。

       第三名：奔驰C AMG（3年保值率69.8%）

       众所周知，奔驰的AMG系列代表着性能，并且奔驰AMG系列在全世界都有着很大的影响力，如果说奔驰A级AMG是比较入门的豪华品牌性能车。

       那么C级AMG就是定位中端的豪华品牌性能轿车，奔驰C级AMG比起普通版本的奔驰C级，最大的卖点就是性能方面，通过查博士的介绍相信你就知道这个车为什么保值了。

       先来简单说一下奔驰C级AMG的外观，乍看之下，这款车的外观造型跟普通版本的奔驰C级并没有太大的差别，但是看到车尾之后，就会发现这款车的排气造型要比普通的C级霸气很多。

       双边四出的排气彰显着性能车的身份，但是除此之外，这依旧是一款非常低调的车型。奔驰C级AMG是一款中型轿车，由于是在奔驰C级的基础上打造的，因此这款车的尺寸也保持了奔驰C级的大小，奔驰C级AMG的车身长度在4米7左右，轴距为2840mm。

       因此这款车的车身长度介于奔驰C级标轴版和长轴版之间，空间表现不如长轴版的奔驰C级，对于奔驰C级AMG来说，最重要的还是动力方面，这款车提供了非常丰富的动力组合可以选择。

       分别是C43、C63和C63S，三种车型也代表着不同的动力组合，其中C43搭载了一台3.0T V6发动机，最大马力367匹，百公里加速时间仅需4.7秒，C63搭载了一台4.0T V8发动机，最大马力476匹，百公里加速时间仅需4.7秒。

       C63S同样搭载了4.0T V8发动机在，最大马力达到了510匹，百公里加速仅需3.9秒，完全对得起AMG之名。

       车买了之后，保值率好像是个挺重要的因素。有人说不看保值率就是傻子，可也有人说买车不是为了理财，没必要太在意保值率。

       不管怎样，第一次买车总是有一堆问题要考虑。刷论坛，看车主评价，找测评，听专业人士分析……这些还不够，还要找朋友讨论。

       可是说了半天，每辆车都有各自的问题。尤其是提到保值率时，喜欢的车不怎么保值，保值的车又不太喜欢。毕竟挣钱不容易，花钱得小心翼翼，所以还是看看保值率吧，毕竟它反映了市场对车辆的认可程度。

奥迪S4如果丢失了一把钥匙怎么办？

       奥迪S4在玩车圈子内的地位已不用我多说了，2018款的奥迪S4在国内的指导价为45.98万元，其发动机盖下搭载着3.0T?V6发动机，凭借突出的动力和适中的售价，奥迪S4一直以来广受追捧，而且新款的S4已确定在今年8月于国内正式上市。

       此前中期大改款的奥迪S4已在海外正式发布，外媒motortrend对其做了深入试驾。新款奥迪S4的前脸轮廓加入了许多新设计，它的蜂窝状进气格栅，带有磨砂铝银装饰。在设计灵感源自E-Tron概念车的矩阵式LED大灯下方，有着较大的侧进气口。

       奥迪一向把灯光照明作为重中之重，有趣的是新S4的前大灯会在发动机启动过程中闪烁，而且前大灯和尾灯都提供了流动的灯光转向提示，优雅的LED灯带清楚地指示了车辆转向信息。

       加入了银色点缀的外后视镜，行李箱盖上的扰流器和四出镀铬排气管使汽车的整体外观更加完美。

       想要让S4看起来更加具备侵略性？标准版的18英寸轮毂似乎不太够用，用户可选装带有夏季轮胎的19英寸的5辐式星形轮毂。

       动力总成是3.0TFSI?V6涡轮增压发动机，它可于产生354马力的最大功率，500牛·米的峰值扭矩。它匹配8速自动变速器，配备Quattro全轮驱动系统。这次改款让它得以搭载奥迪家族新的3.0T发动机，它具备自动启停功能。

       3.0T发动机的动力并不是一蹴而就，其动力就像是会潜伏在您身上一样。眨眼间，您已经超出了道路的速度限制！奥迪保守地说新S4将能在4.4秒内以完成百公里加速（国内版本官方4.7秒破百），但之前我们测试2018款的S4破百仅需4.2秒！新车型的实际破百时间十分值得期待。

       奥迪S4这款车型把运动性能拿捏的恰到好处，而3.0T?V6涡轮增压发动机则散发出强大的光芒，为车主提供刺激感，同时它仍然可以作为舒适的日常通勤车型。

       从声音方面就能感受得到S4和A4区别，你会感觉到自己的驾驶过程是以微妙的方式指挥着这辆“公路之王”。引擎具有令人满意的声浪，尤其是在换挡时的放炮声。

       优秀的转向手感可以增加驾驶体验，而这款车型的动态转向系统很不错，如果没有它，转向将变得没有趣味。而奥迪S4标配带辐条拨片的三辐皮革包裹式平底方向盘。

       刹车系统具有强大的制动力，同时也不会过于敏感或震颤，这一点很不错。

       奥迪S4带有的运动悬架比奥迪A4的底盘高度降低了23毫米，客户还可以选装S运动套件，其中增加了运动自适应阻尼悬架，红色制动钳和运动后差速器。这样可以提供更好的转弯性能，因为它可以分配后轮之间的扭矩，并且可以将几乎所有扭矩引导至一个车轮上。

       进入到奥迪S4的车内，用户可以选择30种颜色的氛围灯。奥迪S4的12.3英寸液晶仪表上具有两种模式的奥迪虚拟驾驶舱：运动和S?Performance模式。其中运动模式取代了经典模式作为默认视觉模式。而更运动的S?Performance模式将转速表和速度表置于最前面，并增加了升压计和圈速计时器。

       其中控屏搭载最新的信息**系统MIB?3，中控屏由原来的8.3英寸升级为新的10.1英寸触控屏。并且MIB?3系统的运行速度比上一代提高了10倍，具有更清晰的图形，并且能够响应自然语言的语音控制，使用起来更加便利。

       带有S系列车型设计风格的皮革运动座椅，乘坐感受优良。内饰没有用上过多花俏的材质，车门用Alcantara材质包裹，中控台上加入碳纤维饰板，在座椅上有细腻的缝线，车主还可以享受柔软的皮革扶手。

       值得一提的是国内新款奥迪A4L将在4月10日正式上市，它的外观和海外版车型同步，目前它的预售价为30.8-40万元。虽然我们还不能体验到奥迪S4，但能在4月份买到新款A4也不错。

       写在最后

       最后不得不说新款奥迪S4的售价，它的海外起售价为50,895美元（约合36.1万元人民币），我们这次试驾加的车型选装了Premium?Plus套件，还有导航、驾驶员套件、19英寸轮毂和其他一些配件，选装这些配件后它的价格达到?62,840美元（约合：44.6万元人民币）。它的对手将会是宝马?M340i和奔驰AMG?C43，而这次新款奥迪S4给我们展示出优秀的竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪s4城市驾驶包有哪些功能

       如果丢失了一把钥匙，那么到奥迪服务站去取消此钥匙的功能。 为此需带上所有钥匙。

       如果丢失了钥匙，则通知您的保险公司。

       当您离开汽车 （即使是短时离开）时，必须关闭点火开关并拔出点火钥匙。 特别是有儿童逗留在汽车中时，尤其要注意这一点。 否则儿童可能会起动发动机或操作电气设备 （例如电动车窗升降器），有发生事故的危险！

       只有在汽车停下来后，才能将钥匙从点火开关中拔出来！ 否则转向锁会突然锁止，有发生事故的危险！

50万以内，什么车动力最好？

自适应巡航控制带停启和交通拥挤等功能。

       Audi主动道路，摄像和距离感应，自适应巡航控制带停，启和交通拥挤，抬头显示，Audi预感应加和预感应城市等功能。

        50万以内动力最好，如果你不要求车型定位、空间等，只从动力而言，那么最直接的就是小钢炮了，0 1的加速时间5s左右的，都可以称为强动力了，至少秒杀马路上95%以上车型还是没问题的，它们还有一个共同的特点，就是能扮猪吃老虎，哪一个看上去都很低调，而实际上都不是吃素的。

        奥迪（进口）S3

        39.98万

        很少看到奥迪S系列的车型和普通版车型的差异像S3和A3这么大，或许是对这类小车来说，奥迪比较放得开去把它打造成一款彻头彻尾的运动型车，反正受众都是年轻人，不用顾虑那么多，让这些人喜欢就行了。相比起来，什么S8、S7则考虑的层面就太多了，甚至外形看上去都不够激进。S3是真正地展现了奥迪在“改装”方面的实力，就视觉效果来说，已经不输给任何一个竞争对手了，这是在奥迪车上很少见到的情况。要知道，这还不是RS3呢。

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

        内饰：运动了但不要丢了配置

        内饰延续了奥迪S系列的特点：不做夸张的调整。只在与驾驶员有关的部位，S3更换了更适合驾驶的元素，例如更小尺寸的方向盘，摩擦力更好的座椅，以及一些如金属踏板的原件，不过最重要的是提供了A3没有的“驾驶模式”选项。不足之处也很明显，如一键式启动按钮、座椅加热这些本该具备的配置都不是标配，座椅调节功能也比对手少了很多。

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

        驾驶：完成自我超越 新手也能跑得很快

        奥迪S3配备了目前奥迪调校得最好的2.0T发动机，数据输出惊人，大幅超越了宝马的2.0T高功率发动机。搭载6速双离合变速箱和Quattro全时四驱系统，可以肯定的是，这款车的本钱是有了，剩下的就是悬挂的调校水准了。

       

       

       

       

        奥迪S3的动力表现确实非常好，实际的加速性能和其发动机参数是吻合的。油门一脚踩下去就是高性能车的样子，这也符合S系列的水准，紧凑级车配小排量发动机，性能并不比S6、S7逊色太多。可以说，奥迪S3的加速过程算是很“躁”了，但从同类型车的表现来看，它还是更偏线性一些，高低转速没有太明显的差异，变速箱也不像如宝马M235i那么铿锵顿挫。可以说，它“躁”得很平顺。

       

        奥迪S3拥有了难能可贵的排气声浪，这是在其它S系列车型中从未听到过的好声音。而且，奥迪S3在驾驶模式选项中还可以自定义发动机声音的高低，真是意外的惊喜。在这款车上，速度和声音终于兼备了。

       

        关于S系列的特点，从我们的测试经验来看，这些车型在动力系统上的增强要远远高于对悬挂系统的改变，所以我们根本没对S3的操控性抱有希望。但仍然意外的是，它又给了一个惊喜。

       

        惊喜就来自于，奥迪S3的悬挂调校和A3有了天壤之别。悬挂并没有多么硬，甚至在通过比较小的减速带时还能体会到一些柔韧的感觉。这种德系车特有的风格非常适合中国特色的道路，细微的颠簸可以很好地过滤掉，但这丝毫不影响它的操控表现。在山路上的肆意驾驶，甚至感觉不到车身有侧倾和推头的现象，很明显这款车的悬挂调校和前后轴配重都达到了很好的平衡。这是一款让新手也能开快的车，它的出错极限要远远低于同级别的后驱车。但别误会，我们所说的是四驱更易于常人驾驶，并非哪种驱动形式更好。

       

        由于方向盘尺寸更小，车身也很紧凑，所以尽管还是奥迪车的转向感觉，但指向性和转向力度都达到了运动型车的水准，至少，驾驶乐趣是出来了。从这款车的整体调校来看，它在S系列中算是最有驾驶乐趣的一款车了，我们甚至认为，它在很多地方都和RS5非常的像。

        加速测试中，S3的2.0T表现出了高素质。其实，这主要归功于对转速限制的“解禁”，不管大众的DSG还是奥迪S-tronic，出于对变速箱的保护，是很少允许转速超过2000转起步的，这让它们在起步时会吃亏，尤其是四驱车型，如果不允许高转速起步的话，那四驱系统在起步时就会失去很多优势。

       

       

        S3的亮点就在于放宽了这个限制，用S挡起步，转速可以升至4000转，这让它在起步时可以释放更大的扭矩。加速成绩便也是出奇地好，一次就进入了5秒大关。这个要宝马M235i严格地控制起步转速，和起步后小心的加速才能靠近的成绩，S3只要一脚油门到底就轻松跑出来了，这就是四驱系统的优势，“不打滑”。

        进口大众-高尔夫R

        40.78万

       

       

       

       

       

       

       

       

        外观：MQB平台的极致产物

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

        内饰：将运动精神坚持到底

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

        动力：EA888、6速DSG、4Motion的化学反应

       

       

       

       

        奔驰的AMG系列车型都有着自已的符号，当然在普通版基础加上AMG套件也能实现大部分的运动气质，但对于足够动感的新A级，AMG套件所带来的视觉冲击效果似乎平淡了许多，在前脸、尾部的细节上不同体现这款车蕴含的真正实力，毕竟在官方操刀的改装。

       

       

       

        当然，狂热的车迷喜欢加上自已的个性符号，这款A45 AMG的外观套件则在细节上显示出应该有的运动元素，比如轮毂、卡钳等细节方面直观地提升视觉效果，至于风刀、尾翼等扰流效果，个人觉得装饰作用更大些。

       

       

       

       

       

        A45 AMG用前4后2铝制单体制动卡钳布局的它较原厂性能有着一定提升，套装大尺寸AMG卡钳改成红色，与黑色轮毂搭配更有运动，通风钻孔的刹车盘前后刹车盘的直径分别为330mm和280mm，相比普通版A级同体积的铸铁刹车盘，质量减轻50%左右。

       

       

        尾部加了扰流尾翼后更显动感，得益于AMG车型更低的车身，加上造型更加夸张的后保险杠，非常具有层次感。当然，这些装饰在普通版上也能实现，不过在上方的A45 AMG字样已经告诉后方的车辆，勿轻易挑畔！

        新A级的内饰已经相当运动化，AMG版本则需要在这个基础上强调颜色和材质所带来的运动，从方向盘到中控饰版，以及专属赛车座椅，都透露出AMG特有的气质，一般来说，普通版的套件更侧重外观，而AMG版内饰的许多材质正是许多套件无法实现的。

       

       

        不仅是视觉上的颜色冲击，AMG版本在触手可及的地方都进行了强化，比如方向盘的翻毛皮手感、金属材质的换档拔片，与众不同的换档杆都有着全新的感官认识和体验。

       

       

        值得一提是A45 AMG赛车座椅设计在视觉上非常抢眼，不仅是红黑的颜色搭配，材质上也有着不错触感。当然，更出色的还是其支撑性和包裹效果，如果选装上四点式赛车安全带，可以直接下赛道驰骋。

       

       

       

        动力方面：最强2.0T

        A45 AMG将搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率265kW，在2250-5000转时最大扭矩可以达到450Nm，其0-100公里仅需4.6秒，动力参数和加速成绩上超越了更大排量的宝马1M和奥迪S3两大对手，不过在转速暴发上要稍晚一些。

       

       

       

        与发动机匹配的是AMG SPEEDSHIFT 7速双离合变速器，360Ps的马力能从容发挥就靠它了。此外AMG 4MATIC四驱系统也是亮点之一，据介绍这套系统在重量上比对手同样的系统要轻25%。在操控上保证了更高的灵敏度。

        看到“50万” “动力好”这两个字眼我知道一些人又要说“比亚迪唐啊！”我对此暂不发表评论。。。 咱们来理性的分析一波，我也曾经在这个价位动力好的车里纠结了很久，大家知道我之前有一台A45，但这不代表a45是我认为50万以内动力最好的车。

        首先我要说一点，提到动力好，大家都会拿0到100公里加速成绩来比较，但其实这是错误的，键盘车神才会这么比。每个人对于一辆车动力的好坏理解都是不同的。有人觉得提速那一刹那的推背感强就是动力好，有人觉得前段平顺后段持续有劲是动力好，有人觉得过弯有人车合一的操控感是动力好，甚至有人认为声浪大就是动力好。就像虽然a45百公里4.2s，v8那代m3百公里4.9s，但我开完觉得m3动力更好，04秒杀a45。 所以说这个问题的答案是因人而异的。

        钢炮跑的快这点我自然不用多说，但钢炮的价格和保值率都是相对高的，我先说几个价格相对低，虽然加速成绩不如钢炮，但也“动力好”的车型。

        再者就是操控好可玩性好的手动挡车型，这里强烈给大家推荐嘉年华st，虽然福克斯RS也是很好的车，但价格已经属于40万级别了，而且现车很少。嘉年华st虽然只搭载了1.6T182的发动机百公里6.9s，但那个操控感和可玩性谁开谁知道，大家有兴趣可以找身边开这个车的车友聊一聊，是一台激发你驾驶欲望的小车，在我眼里动力很好。正因如此，他的保值率也很高，2013年18.59万的车车况好的现在还能卖到15万。

        下面就给大家列举下几款小钢炮，无非就是大家熟悉的高尔夫7R，奔驰A45，奥迪s3，福克斯RS。

       

       

       

        其中我选择了奔驰a45，有几个原因，第一是奔驰a45是我认为这几款车里内饰和整车质感做工做的最好的，毕竟四五十万的车，我还是想让他的配置高一点摸起来上档次一点。其次我喜欢那种傻快傻快的起步推背感。当然我买的那会儿福克斯RS国内还试不到也买不到，要是试过可能也会移情别恋吼吼。

        这几款车里奥迪s3是开起来最轻快的，也是改装潜力最大的，也很好改，改装过后百公里3秒多不是很难，像a45的改装空间就很少，如果不是大神或者牺牲很多东西是改不进4秒的。其中a45和高7R开起来比较像，都有很明显的涡轮迟滞，感觉踩到底要等能有两秒，然后会地把你推出去，不过要是适应了还是挺上瘾的。其中操控最好的是福克斯RS，那个车做的很均衡，还有个1好玩的傻瓜漂移模式，其次是s3，然后是高7最后是a45。其实高尔夫7是开起来最均衡的，但过于低调的外观和个人认为过高的价格让他的性价比在中国变得很低，真是可惜啊。 最后还有一款50万以内的小钢炮，雷诺梅甘娜，那个车在赛道上的表现非常好，但对操控者的驾驶技术要求比较高，不太推荐日常开。

       

        最后祝大家选到自己喜欢的车呦~

        看级别来分。

        紧凑级:奥迪S3，宝马240/140，奔驰A45，高尔夫R，福克斯RS。

        中级车:宝马330，英菲尼迪Q50S 3.7。

        中大型车:奥迪A6 3.0T低功率。

        SUV:GLC300，宝马X32.0T高功率，讴歌RDX3.0。

        等等。这是我心里这个价位的动力比较好的候选车。

        追求动力的话，广东东莞你可以20不到买到09年宝马M6， 20多点买到成色很新的12年宝马X5 5.0排量。 还有2011年出厂路虎揽胜5.0T 也是不到30万

       

        都是实车拍摄

        朋友，你好，很荣幸能回答你的提问！

        拒绝一切复制粘贴，根据实际问题做出实际分析！

        根据问题描述，50万以内动力最好的车型，也看了部分回答，都是各种奔驰、宝马、奥迪、小钢炮、大钢炮等等，然后对某些车型大做分析、各种唱高调等等，看完这些，感觉挺可悲的，为什么这么说呢？因为根本就没有考虑自主品牌，其实50万以内，单论动力而言，最好的是我们的自助品牌，比亚迪—唐！

        在品牌的影响力上虽然不及豪华品牌，外观可能也不好看，但就拿动力而言，比亚迪唐是一款不折不扣的“猛兽级”车型

        从上图可以看出，价格相近的宝马X1最大功率为100KW，最大扭距为220N·m，汉兰达最大功率为162KW，最大扭矩350N·m，汉兰达的动力表现已经是非常不错了，而唐在发动机和电动机同时工作的动力输出是最大功率371KW，最大扭距更是达到了惊人的820N·m，这也是其百公里加速能在4.9秒内完成的原因所在，热度比较高的奥迪S3，其动力输出最大功率为210KW，最大扭距是380N·m，虽然2.0T的发动机表现非常抢眼，但是单单在动力上还是远不及唐。

        有人会说唐有电动机，所以动力好，但唐终究是一款车，而且售价50万以内，实在想不出哪款车的动力要比唐好，即使是电动、混动车型。

        国产车在整体上跟合资车确实还有一定差距，但是同级别的价格低，这是其优势所在，个人认为国产车与合资车进行对比的时候，同一价位的车型进行对比，这是比较公平的，而且如果没有国产车，那现在买一辆桑塔纳可能还得要20万，可以不爱，但请不要伤害，即使是买合资车，价格上得到优惠是国产车的功劳。

        凤凰牌28寸，用最古老的脚蹬子发动机，动力无上限，全靠车主调教，百公里加速为一直被刷新，无准确时间，最高时速至今都没一个准确数值。总是看新闻，这里车浸水那里车泡水的，开个越野车爬个陡点的坡搞得很牛逼似的，凤凰28别说浸水，就算你把它泡水里，没错，是泡，泡个一年半载拿出来，上点油照样风驰天下。爬坡方面，别说什么陡了，就是爬山都没问题，一个不喜欢，我扛在肩上就过天桥，多方便，售价方面不到45万，可能400左右吧。

        你这只有一个要求，就是动力，那就只要抓住两个关键，一个是发动机另一个是变速箱，如果一台凶猛的发动机配上一台聪明的变速箱那绝对是事半功倍的。

        我到 汽车 之家上找了一些50万之内能买到的小钢炮来进行横向对比，还有一台国产神车，这样更直观一些。（A45、RS3、M2这些钢炮小王子，50万都是买不到的，预算要60左右，这里就不列出了。

       

        价格方面唐最占优势

       

       

       

        看一下，除了宝马M140i是六缸，其它都是四缸机，发动机方面福克斯RS有一点优势，但最大功率其实是唐比较高，因为它有两个电机，加起来已经超过500匹的马力了，扭矩得益于它的两个电机加起来也有820N·m。但是，它是一台中大型SUV，再加上变速箱和其它几个比也有点差。所以加速能力和最高时速都是垫底的。

        官方公布的加速成绩，可以做一下参考，福克斯RS因为是手动挡，所以很难达到官方的这个成绩，总的来说50W以内还是M140动力更强一点。不过要注意的一点是这里的是2017款的M140，2018款其实和2017款动力上没有什么区别，但是2017款现在有优惠，有的地方裸车甚至只要30几万，但2018款还得再等等，刚上市，现阶段应该是没什么优惠的。

        必须是 奥迪（进口）S3 39.98万

        很少看到奥迪S系列的车型和普通版车型的差异像S3和A3这么大，或许是对这类小车来说，奥迪比较放得开去把它打造成一款彻头彻尾的运动型车，反正受众都是年轻人，让这些人喜欢就行了。

        马牌CSC5 225/40 R18

        排挡杆、MMI操作台、电子手刹、自动驻车系统

        2.0T涡轮增压发动机

        6速双离合变速箱

        S3是真正地展现了奥迪在“改装”方面的实力，就视觉效果来说，已经不输给任何一个竞争对手了

        感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

        50万以内，动力最好，我给您推荐四款车：

        第一款是国产车，比亚迪唐，2015款四驱极速版，这是一辆插电式混动车，虽然发动机自身数据一般，但是电机吊啊。零百加速官方成绩只需要4.5秒，不过已经停售了。

       

        第二款奥迪s3，搭载2.0T涡轮增压发动机匹配7速双离合，最大马力290匹，峰值扭矩380牛米，最大功率213千瓦，官方零百加速成绩为4.8妙。

       

        第三款英菲尼迪q50,3.7L 车型，搭载3.7L V6发动机，匹配7速手自一体变速箱，最大马力351匹，峰值扭矩361牛米，最大功率258千瓦，官方零百加速成绩为5.3秒，实测5.63秒。

       

        第四款大家都熟悉就是高尔夫R。同样搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力290匹，峰值扭矩380牛米，最大功率213千瓦。官方零百加速成绩为4.8秒。

       

        在大街上看到这几款车，三个字：请远离!

        奥迪S4

        奥迪S4是奥迪家族最具性价比的成员之一。搭载3.0升涡轮增压V6发动机，在排量上比RS4还要高出0.1升。动力输出也毫不含糊，354马力、500N·m，0-100km/h加速成绩仅4.7秒。更重要的是，奥迪S4也是刚刚完成中期改款，虽然外观上张扬着十足的运动气质，但是却和现款A4L运动版差异不大，所以在街上十分内敛。当然，你要是愿意的话，一个红绿灯即可秒掉这条街上所有的车。

        奔驰A45 AMG

        和街上更常见的43和35系列不同，A45 AMG是正宗的AMG家族成员（发动机上带签名的哦）。作为地表最强A级车，离经叛道的AMG工程师将一台2.0升发动机压榨住了387马力，峰值扭矩480N·m。在奥迪RS3断档之际，让A45 AMG成为了同级别独孤求败的存在。

        如果二手车也在备选中的话，那么选择就会更加丰富：奥迪RS3、奔驰C43 AMG、福克斯RS等都是不错的选择。

       好了，今天关于“奥迪s4为什么停售”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪s4为什么停售”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。