宋Max新能源 中期_宋 max 新能源
感谢大家提供这个宋Max新能源 中期问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。
1.油电混合7座车型推荐
2.3胎家庭买啥车？这6款国产新能源车值得看，空间大还智能
3.时代进步，比亚迪宋MAX日益变强！
4.插电混动比其他形式更费油吗？试驾比亚迪宋MAX DM-i
油电混合7座车型推荐
宋MAX新能源宋MAX新能源是一款定位于一款MPV车型的汽车，除了油耗表现出色之外，它在外观、动力、空间、舒适以及操控方面也表现出色。而且售价区间较为宽泛，性价比也不错。如果是一个比较稳重的消费者，选择宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是一个很好的选择。
比亚迪唐DM-i
比亚迪唐DM-i是一款中型SUV，售价为19.58-22.28万元。它拥有强大的动力和省油性能，同时具备7座或6座的座椅布局，满足了家庭出行的需求。虽然它没有四驱系统，但DM-i的混动系统可以提供更高效的燃油经济性。DM-i的售价相对来说比较适中，是一款性价比较高的车型。
威尔法
威尔法是丰田的进口车型，与埃尔法属于兄弟车型。它拥有与埃尔法相同的动力系统、变速箱、配置和车身尺寸，并且价格范围与埃尔法相同。威尔法双擎共有豪华版、尊贵版和黑金限量版3种配置版本，配备豪华版和尊贵版两种高配版本，价格从80.50万到85.60万不等。因为这些配置差异，威尔法的价格相对较为合理。同时，埃尔法多出的十几万块的预算也可以考虑购买更高配置的威尔法。总体而言，威尔法是一款性价比较高的7座油电混合车型。
大捷龙
大捷龙是一款7座的油电混合车型，它用了进口的克莱斯勒车型，拥有流线型的外观设计和豪华感的内饰。它搭载了3.6升自然吸气发动机，以及一台高效节能的插电式混合动力系统。在油耗方面，它表现出色，具有优异的燃油经济性。同时，它还拥有优异的操控性能和舒适乘坐空间。总的来说，大捷龙是一款兼具豪华舒适和高效动力的7座油电混合车型。
奥德赛锐·混动
本田奥德赛是一款受欢迎的MPV车型，它有相似的外观和内饰，但在空间舒适性方面更出色。奥德赛锐·混动用日规版Absolute运动版外观设计，外观更加运动，内饰也更加豪华。它用混动车型，具有接近纯电的平顺驾驶体验，适合预算有限的消费者。在空间和舒适性方面，奥德赛锐·混动表现不如其他SUV车型。然而，它作为一款油电混合动力车型，在动力表现和舒适性方面具有一定的优势。
广汽丰田汉兰达
广汽丰田汉兰达是一款7座油电混合车型。它用了2.5L自吸发动机和E-CVT变速箱组成的动力系统，拥有充足的动力表现。同时，第三代汉兰达还用了2.5L双擎动力系统，拥有更高效的能源利用效率。汉兰达的售价区间为26.88-34.88万元，具体价格取决于选择的配置和地区。购买汉兰达，可以获得较为合理和可靠的购买价格。
3胎家庭买啥车？这6款国产新能源车值得看，空间大还智能
近些年国产自主品牌逐渐在汽车市场发力，有些品牌的影响力甚至已经超过了合资品牌，而比亚迪作为国产新能源车企的领头羊，早在多年前就已进军新能源领域，不仅推出许多新能源车型，旗下燃油车型的产品力也很高。最近笔者得知，?比亚迪宋max升级版已经上市，售价区间为9.48~12.48万元，高配车型还拥有全景天窗、电子档杆等高档配置。话不多说，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。外观方面，新车与现款车型相比，升级了中网、下包围，优化了牌照框的位置，整个前脸部分看起来更加动感。中网用大嘴式设计，内部横置多根镀铬饰条，比亚迪宋品牌logo嵌入最上方粗壮的镀铬饰条当中，镀铬与两枚矩阵式LED大灯相连，整体设计感满满。
此外，新车的前包围设计也动感十足，虽然没有雾灯，但是雾灯区域的设计语言特别锋利，尤其下方两根锋利的镀铬风刀，看起来夺目亮眼。车身侧面，新车用双腰线设计，突出内凹式车门的，笔直硬朗的腰线刻画出了超长的车身，车顶配有尾鳍和尾部扰流板加以点缀，整体档次感十足，
来到车尾，重新设计的尾灯组看起来更显潮流，有效拉伸了视觉宽度，点亮后辨识度超高。此外，新车的高位刹车灯也非常帅气，不过底部用了隐藏式排气设计，相对而言丧失了运动感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4710毫米×1810毫米×1680毫米，轴距为2785毫米，内部空间十分宽裕。
内饰方面，新车用三幅式平底方向盘，内部嵌入多个物理按键，而中控台上方的悬浮式触控屏则增添了一丝科技感。中控台用对称设计，层次感比较明显，右侧覆盖大面积银色饰板，档次感十足，而空调出风口的造型也非常别致，搭配全新设计的电子档杆，整体内饰没得黑。
配置方面，新车拥有胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、上坡、不可开启式全景天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、蓝牙车载电话、车联网、矩阵式LED大灯、自动头灯、外后视镜加热、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制等等，整体配置较为丰富，并且入门级车型就有矩阵式灯光、自动空调、远程启动等配置，非常实在。
动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大马力160匹，峰值扭矩245牛·米，匹配5MT和6DCT变速箱。
新车的外形得到了升级，而全新的电子档把则提高了档次感，搭配矩阵式LED头灯、全景天窗、远程启动、温度分区控制等高端功能，让这款车的产品力丝毫不逊色于同级别其他车型，最重要的是，比亚迪宋MAX新车的入门级仅需9.48万元，性价比实在是高！各位读者，你喜欢这台车吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
时代进步，比亚迪宋MAX日益变强！
众所周知，现在我国多地都在鼓励生育，甚至直接拿出现金奖励生育。在这样的大背景下，二胎三胎家庭也逐渐增多。而孩子增多后，许多宝爸、宝妈也产生了幸福的烦恼：一大家子出行时候，五座车型总是不太够用。
为了满足3胎家庭的出行需求，很多新能源国产车企推出了6座、7座新能源车。
那么，目前市面上，有哪些适合3胎家庭的国产新能源车呢？不妨往下看一看！
宋MAX新能源
厂商指导价：14.78-17.48万元
一句话点评：起售价不到15万，DiPilot智能驾驶系统加持
作为一款提供了6座或7座布局的大空间家用车，宋MAX新能源的起售价还不到15万元，可以说相当实惠。
除了价钱给力外，这款新能源大空间家用车的配置表现也很不错，配备了DiLink 4.0智能网联系统、车载K歌**系统以及DiPilot智能驾驶系统等科技配置，可以较好地满足用户的日常用车需求。
另外，这台家用新能源MPV的后排座椅支持独立/完全放倒，可以与后备厢地板形成平面，能让用户放下更多行李，比较方便。
理想L8
厂商指导价：33.98-39.98万元
一句话点评：轴距3005mm，综合续航1315km
理想L8这款“奶爸车”，长/宽/高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，相当给力，还用了六座布局，足以轻松满足三代人的出行需求。
而且这款新能源SUV的CLTC工况综合续航里程达到了1315km，既能覆盖日常出行需求，也可以覆盖一家人的远途自驾游需求。
另外，这款新能源SUV还配备了魔毯空气悬架，能根据路况主动调节悬挂阻尼，使得车辆的驾乘舒适性表现，更进一步。
问界M7
厂商指导价：28.98-37.98万元
一句话点评：定位豪华智慧大型电动SUV，配备HarmonyOS智能座舱
问界M7定位豪华智慧大型电动SUV，用6座大空间布局，而且车上的每位乘客都能拥有独立音响、阅读灯，舒适性较高。
配置方面，这款新能源SUV配备了HarmonyOS智能座舱，具有智慧语音交互系统，支持免唤醒对话、连续对话、随时插话等多个功能。
动力部分，这款新能源SUV搭载了专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，综合续航里程达到1220km的同时，百公里油耗还低至5.8L。
蔚来ES8
厂商指导价：49.60-65.60万元
一句话点评：基于NT2.0平台研发，拥有PanoCinema全景数字座舱
基于NT2.0平台研发而来的蔚来ES8，长/宽/高分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm，再加上6座布局，可以轻松满足一家人的出行需求。
而且这款新能源SUV配备了升级版的PanoCinema全景数字座舱，标配N-BOX增强**主机，搭载了增强版7.1.4沉浸声音响系统，能带来不错的**影音体验。
动力部分，这款新能源SUV的破百时间仅需4.1秒，还配备了智能双腔空气悬架，驾乘舒适性可圈可点。
比亚迪唐
厂商指导价：20.98-34.28万元
一句话点评：超级智能电四驱加持，纯电续航可达215km
作为比亚迪的旗舰SUV，提供了7座布局的比亚迪唐，也能满足3胎家庭的出行需求。
而且这款新能源SUV配备了超级智能电四驱，拥有搭配DiSus- C智能电控主动悬架和伊顿差速锁，还具有一定的越野能力。
动力部分，比亚迪唐的百公里加速时间仅需4.3s，纯电续航可达215km，综合续航为1020km ( NEDC综合工况)，百公里亏电油耗仅6.5L，比较出色。
腾势D9
厂商指导价：33.58-46.58万元
一句话点评：轴距3110mm，二排座位用 1080mm 超长电动滑轨
基于专属新能源MPV平台打造而来的腾势D9，轴距长达3110mm，二排座椅还用了1080mm 超长电动滑轨，使得整个车内空间灵活多变；而且车内的45吋投影大屏，既能让用户进行商务会议，还可以变成移动家庭。
此外，这款新能源MPV全系标配9个安全气囊，侧气帘一直贯穿前中后三排，可以比较充分地保护整车乘客的乘坐安全。
结束语
上述6款国产新能源车，空间较大，提供6座或7座布局，在配置、动力等产品力上，也有不俗表现，确实适合3胎家庭用户。
那么，你比较心仪哪款车型呢？欢迎留言互动！
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插电混动比其他形式更费油吗？试驾比亚迪宋MAX DM-i
这几年国内汽车，而自主品牌汽车也是突飞猛进，不仅销量暴增，在品质和可靠性方面，也是得到老百姓们的认可。比如，SUV销量王哈弗H6、高品质新能源SUV比亚迪唐、性价比超高的奇瑞瑞虎8和长安CS75等，它们都得到了老百姓们的青睐。但是，最近有一款性价比超高的MPV出世，因为上市时间短，可能还有一部分人不知道，今天小编就带大家了解一下。2021款比亚迪宋MAX升级版在8月1日正式上市，预计将成为国产MPV领域的一个重要力量。从外观来看，新车依旧是延续了比亚迪家族式的Dragon?Face设计语言，一股来自“中国龙”的杀气从这个前脸中显露出来。前中网的镀铬饰条一直向两侧延伸进大灯上部，非常时尚动感。较现款来看，新车的变化主要集中在前包围以及牌照框的位置有一些细微的调整，显得更加犀利。
从车身侧面看，这台宋MAX升级版有着更加修长的车身线条，而在车身尺寸上，这台宋MAX升级版的长宽高分别为4710/1810/1680，轴距则为2785mm。与现款在售车型相比，新款宋MAX升级版的车长增加了30mm。后门的长度明显长与前门，也彰显着这是一台用来“坐”的居家MPV。
新款比亚迪宋MAX升级版在车尾方面有着经过全新设计的尾灯，中部一道镀铬饰条贯穿左右，尾灯灯组也在营造一种“贯穿式”的设计。在尾灯上方，依旧是“BUILD?YOUR?DREAM”的家族式标志。顶部的高位刹车灯也比现款更加修长，更加优雅。总的来看，这台全新的宋MAX升级版变得更加精致。
内饰方面，这台比亚迪宋MAX还是沿袭了原有的“比亚迪风味”，12.8英寸可旋转的中控大屏永远都是最为吸睛的设计，也成为了比亚迪家族一个标志性的设计。在新款车型上，现款中控台面板的钢琴烤漆被换成了哑光拉丝饰板，终于不再是指纹收集器了。
在全新的宋MAX升级版上，提供7座版和6座版车型可供选择。在7座车型上座椅布局为2+3+2，6座车型则为2+2+2。内部空间布局的灵活性才是一台MPV车型应该有的特性，也是一台MPV的灵魂所在。并且第二排座椅和第三排座椅在放倒后将形成一个纯平的空间。
在动力方面，这台新款宋MAX升级版将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率160匹马力，最大扭矩245牛·米。在传动方面，将匹配6速双离合变速箱，相信在平顺性上也将有着不错的体验，毕竟一台家用MPV，带上全家人舒舒服服地出行才是核心需求。
听到这里，你就忍不住了？不不不，最重要的一点还没说，就是这么优秀的它，起售价只有9.48万！是的，你没有听错，顶配也就12.48万。可能你还不知道，但是它在一上市就被“一抢而光“，现在许多4s店都没有现车，需要预定。如果此时你已经心动了，就带上你的卡，把它收入囊中吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不知道你有没有发现，前段时间的油价N连涨好像让大家对于燃油车的信心更不如之前足了，而新能源车型的用车低成本则在购车政策及行业趋势的下显得更加耀眼。于是，很多朋友又开始纠结买燃油车还是新能源车。正好最近我们体验了一次比亚迪宋MAX DM-i的油耗测试，借此机会想跟大家再好好聊一聊新能源车到底值不值得买、怎么买更划算。你真适合购买新能源车吗？适合买哪种？
买车看需求。新能源车逐渐颠覆传统燃油车的过程中，暴露出的有优点也有缺点。考虑自己是否适合购买新能源车的基础，就是看这些优点是否有价值，而缺点是否能接受。
新能源车发展到现在，品牌、车型、造型、智能化等层面基本上不需要有太多顾虑，想买什么样的都有。至于在驾驶体验方面，虽然新能源车尤其是纯电动车与燃油车确实不太一样（比如单踏板驾驶模式），不过这种差异很容易适应，也不是大问题。
那需要有顾虑、需要优先判断的是什么呢？想清楚这3个问题：
首先是政策，也就是看你当地对于燃油车和新能源车是否有不同的“鼓励”。这是个基本门槛，也是很多一线城市新能源车销量好的重要原因，就比如上海要在2023年开始不再为插电混动车型发放专用牌照额度，想买的话得趁早了。 其次是续航，但不只是像纯电动车一次充满电后能跑多远的问题，而是需要综合考虑居住、工作或者常去的地方的充电是否方便、快速，这将直接影响用车体验。根据续航能力不同，可简单分为纯电动新能源车和非纯电动新能源车（插电混动、增程混动等）。 最后是成本，这是在考虑上面的问题之后需要重点考虑的，会根据不同车型的燃料、保养甚至保值率等有所差异。换句话说，如果你家里可以安装充电桩或者在哪充电都不麻烦、没有里程焦虑，那就闭着眼买纯电车型，每公里甚至只有几分钱的成本谁用谁香，再挑个有厂家回购政策的车型的话，保值率也不用担心了；而如果充电不方便但依旧要买新能源车当做油车来用，那是买插电混动、增程混动还是其他，就要好好关注下真实油耗情况了，尤其要重点参考“亏电”状态下的油耗水平，毕竟混动车型或多或少都比纯燃油车多出来一部分动力系统，车身更重、油耗可能更高。
比亚迪宋MAX DM-i“亏电”状态下油耗情况如何？
根据需求在动力形式这个“面”上选好之后，后面再挑具体车型这个“点”时就容易很多，不至于太纠结。比如长期不充电、非常在乎亏电油耗的话，可以直接考虑搭载有DM-i技术的比亚迪车型，口碑、销量、驾乘体验都不错。
以我们这次测试油耗的MPV车型宋MAX DM-i为例，综合补贴后售价14.58万-17.28万元、亏电百公里油耗4.4L、满油满电综合续航1090km、百公里加速7.9s、全车系均可上新能源牌照且没有购置税，就非常适合预算在15万-20万之间想买一辆能上新能源车牌、用车成本低、不依赖充电、能满足二孩或多成员家庭出行的车的朋友，有商务接待需求的话，带有加高车顶的顶配“行政版”会更完美。
至于亏电状态下油耗有多低，我们可以根据实际测试结果来算一下：
测试车型就是刚刚说的顶配“宋MAX DM-i 105KM 行政版”，补贴后指导价17.28万，NEDC纯电续航能达到105km。为了达到亏电状态，测试车出发时电量只有25%。测试全程以HEV+ECO模式驾驶，SOC调到最低、能量回馈调设置为“较大”。据说这种设置是最节油的。 测试地点在杭州千岛湖环湖路。虽然都是铺装路面，但由于弯道、隧道、红绿灯都非常多且全程限速60km/h，所以整体速度都不快。 测试当天室外气温最高达到39℃，所以全程都开着空调行驶，而且前半段温度调到了最低（18℃）、风量调到最大，后半段才把温度调到22℃、风量调到2档。 测试人员是体重都不超65kg的3位成年人。为了减少传感器带来的误差，测试开始时会将汽油加到肉眼可见的位置并贴上封条，等到达测试终点时再次将油加到相同位置。
经过测试，全程119公里共消耗汽油4.49L，电池电量由开始的25%下降为23%。也就是说，在亏电状态下这台车的百公里油耗为3.77L，按当天8.4元/L来算的话，每公里成本0.32元。
拖着大电池跑的比亚迪DM-i亏电油耗怎么感觉比纯燃油车还低？
这就得再次提及比亚迪DM-i超级混动系统了。这套系统以电为主，有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、高速发动机直驱模式。
本次油耗测试过程中由于电量不足、速度不快，所以全程都保持在HEV模式，只不过时而并联、时而串联。
比如在等红灯起步阶段，能感觉出来车辆主要由电机在驱动，起步比较轻快、迅速，此时就是HEV串联模式；而在遇到超车、需要深踩油门的情况时，电机与发动机将同时提供动力，此时就是HEV并联模式。不过两种模式之间没有特别明显的分界点，发动机的介入不太容易感知。
在行驶过程中如果观察瞬时油耗的话，会发现油耗除了正常的上下变动外，有时在平路上甚至也会变成0L/100km并维持一段时间。这可能是能量回收在发挥作用，尤其经过连续减速或比较长的下坡之后电池电量增加会比较明显，也可能是在串联模式下发动机为电池充电余量较多，不管怎样，接下来的匀速行驶就能完全通过电池来提供能量，发动机可以休息一会儿。
这也是亏电状态下油耗低的原因之一，换句话说，虽然电池亏电但并不是没电，不会全程全完由发动机提供动力。
当然，为了实现电池供能为主、发动机为辅的电混架构，宋MAX DM-i用的是经过专门设计的插混专用骁云系列1.5L四缸高效发动机。这台发动机的附件被电动化，可以减少以往机械传输的损耗，热效率能达到43.04%，最重要的是即便只有一个挡位也可以在整套系统的配合下让发动机持续处于高效运转期间。这是亏电油耗低的另一个原因。
毕竟相比纯燃油车而言插电混动车型的负载变大且持续处于高效运转中，仔细听的话发动机的噪声还是有的，且比较低沉，好在整车隔音降噪做得比较努力，这种噪声并不吵也不恼人，会感觉声源距离自己非常远。
除了亏电油耗，比亚迪宋MAX DM-i还有哪些惊喜？
首先就是顶配“51KM 尊贵型”及“105KM 行政版”那加高的车顶。远看以为是加装了车顶行李箱，走近才发现原来直接把2、3排的车顶直接加高，加高后车顶距离地板大概有1.5m高，坐火车等还在买儿童票的孩子在车内来回穿行几乎不碰头。
加高车顶的内部还配有氛围灯，商务接待的氛围一下就有了，再配上满油满电甚至能跑1090km的节油、安静、平顺混动系统，相信不用我说你也能马上知道谁最喜欢这款车了。
其次是这款车全系标配VTOL移动电站功能，整车电池包存储的电量可以通过车载逆变成家用交流电，放电的最大放电功率能达3.3kW，放电输出220V、50HZ的交流电，瞬间开启“超级营地模式”。在露营火热的当下，带着一家老小一边野餐一边看场幕布**、吃着火锅唱着歌，好不惬意。
当然，像15.6英寸可旋转大屏、DiLink4.0智能网联系统、远程控车、全系标配6个安全气囊等各种比亚迪车型上常见的智能、舒适、安全配置在这款车上也都能看到。
总结
关注比亚迪或者新车销量的朋友最近应该都知道，7月份比亚迪共售出了162530辆车，而DM插电混动车型就有81223辆，也就是占了总销量的50%，其中的火爆程度不止排队等提车的准车主才能体会。作为DM插电混动家族中的新成员之一，宋MAX自从换装DM-i动力系统而停产纯燃油版本后，整体竞争力也是进一步增强，今天我们见到的“亏电油耗低”只能说是其中一部分。换句话说，目前在15-20w内插电混动MPV中还找不到宋MAX DM-i强有力的直接竞争对手，所以，如果你刚好预算合适、要买一辆新能源6/7座车的话，不妨再好好了解一下这款车。
作者：王腾宇
本文来自易车号作者林林Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
今天的讨论已经涵盖了“宋Max新能源 中期”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。