迈腾b9_迈腾b9上市时间
感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答迈腾b9的问题。这个问题集合囊括了一系列与迈腾b9相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。
1.迈腾b9是什么意思
2.大众b8和b9的平台区别
3.迈腾是一款什么车
4.大众PassatB9项目险被砍，国人差点再买不到迈腾，现三年后出新车
5.Passat要停产，迈腾该咋办？
迈腾b9是什么意思
指全新B9平台的迈腾。
无论是在外观还是在内饰上都做了全面的改进，新车也彻底摒弃了套娃式的设计。整个前脸犹如“沙滩”般的平坦，包括它的大灯和车顶完美地融合在了一起。低平的大屏用了双组的LED大灯，且在车头首次加入了一条贯穿式的灯带，展现出了更加强烈的梦幻感。侧面上看，新车的轮毂设计为了大幅式的“风火轮”造型。贯穿式的单腰线，也在视觉上会感觉更加的修长！
大众b8和b9的平台区别
“截止2021年8月迈腾21款具体上市的时间没有确定。 迈腾是一汽大众旗下的一款中型轿车,目前在售的车型是19年12月上市的2020款。根据迈腾车型以往的更新规律,大概到了2020年年底至2021年年初新款迈腾就会推出。2020款迈腾属于中期改款的B8,因此下一款将会是B9。?大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽-大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、。
从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。
2016年7月，源自德国第八代B级车的全新一代迈腾正式上市，基于全新MQB B平台打造，不仅设计时尚、运动，并配备一系列凌越同级的智能科技，多项C级车专属的高端配置首次加持 。
以上内容参考：大众迈腾_百度百科
迈腾是一款什么车
b8是横置发动机b9是纵置发动机。新款迈腾一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机实现了前悬、后悬、轴距甚至悬架等不同的组合，涵盖了A级车到C级车的众多车型。纵置发动机和横置发动机的利弊
纵置发动机的最大好处在于可以平衡车身前后的配重如果将发动机纵置，那与发动机连接的变速箱也是纵置的纵置的动力总成可以尽量向后放置。
这样可以平衡车身的前后配重如果是横置发动机的汽车，那重量会集中在一个点，这样会降低汽车的操控性横置发动机的结构简单，成本低。
并且还能扩大乘员舱空间，但是横置发动机汽车操控不好，驾驶乐趣不高纵置发动机汽车的驾驶乐趣更高，操控更好，行驶质感更好但是纵置发动机会侵占乘员舱空间，并且成本也是很高的。
大众PassatB9项目险被砍，国人差点再买不到迈腾，现三年后出新车
太平洋汽车网迈腾是大众旗下的一款B级轿车，以迈腾2020款330TSIDSG领先型为例，其使用2.0T直列四缸发动机，发动机最大扭矩为320牛米，最大功率为137千瓦，车身长宽高分别为4865mm、1832mm、1471mm，轴距为2871mm，车身类型为4门5座三厢车。车主指南新车动态迈腾是一汽大众推出的一款中型轿车，目前市面上在售的车型为代号“B8”的2020款迈腾，据了解2021款的全新一代“B9”车型即将上市。既然新车刚刚完成换代，那么2022款车型势必只是年度小改款，新车可能会在2022年中旬上市。
外观方面，下一款车型将继续沿用2021款迈腾的设计语言，前脸用全新的进气格栅设计，其中贯穿式LED灯带在点亮的时候有着极高的辨识度，也很好地拉伸了车头的横向视觉感受。车身侧面线条刚劲有力，使得车身极具肌肉感，车尾用了一体式设计，宽大的贯穿式尾灯让整车看起来更加霸气。
新车的内饰也将保持不变，这种全新的设计终于让大众的车型没有了老旧的“大众气息”，两块10.25英寸的中控屏幕用类似于双联屏的设计，为车厢增添了浓浓的科技感。此外，精致的换挡拨杆也让整辆车变得更加年轻化，总之大众迈腾的内饰可算是“跟上潮流”了。
根据相关消息，新款车型将不再沿用1.4T发动机，新车全系标配2.0T涡轮增压发动机，传动方面匹配7挡湿式双离合变速箱，并且还将配备48V轻混系统，全新的动力总成让这款车动力更加强劲的同时也有着更出色的平顺性及燃油经济性。
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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
Passat要停产，迈腾该咋办？
目前大家熟悉的大众Passat车型，国内称为迈腾，是大众集团内部的PassatB8车型，它的下一代车型就是大众Passat?B9，不过这一个新车项目，也是命运坎坷，刚推出来就险些被大众砍掉，理由是和大众CC都是中级车重复了，那样的话也就意味着现在的迈腾将成绝唱。对迈腾车迷来说，地是近日大众集团宣布全新Passat?B9项目又重新启动，而且新车将在2023年推出面世。下一代车型都有哪些值得期待的地方呢？据官方说法，这一代车型主要是在动力上有改观，可以真正实现上电动车牌，而且据可靠消息，新车型虽然被重新启用，但生产制造还是会被转移到斯柯达工厂，和斯柯达速派共线生产，现在德国Passat生产线将会专门生产纯电动汽车。从这个意义上说，这个项目还是被边缘化了。?看看新车的一些信息，还是MQB平台，而且也会推欧版和美版两种设计，类似国内的迈腾和帕萨特。新车将主打空间和实用性，也就是说Passat?B9的车身尺寸肯定会加大。设计上，没有具体的露出，但可以肯定的是，新车外观大体基本会紧随Arteon车型，比现款年轻，但也不会像Arteon车型一样飘逸，Passat该有的稳重还是会保留的。
内饰方面，最大的转变将会是大众最新的家族式设计，也就是全新高尔夫8车型的样式，像联屏设计，更加有曲面感的中控，富有操控感的换挡杆。不过还是那句话，不会照搬高尔夫的年轻运动，Passat的稳重将依然是主调。
动力方面，Passat?B9估计在燃油动力上，还是常规的1.4T和2.0T，重要的看点在于纯电动版。就是这一代经典，在中国市场拥有超级高的地位，即使中保研碰撞出那样的结果，也不能阻碍人们对帕萨特对迈腾的喜爱，月销依然过万。也许这次大众没有选择砍掉Passat?B9，也是考虑到他们在中国市场存在感实在太强。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
按照以往的规律来看，德系车通常都是七年一换代。
所以一款德系车在其生命周期进行到了中期改款的阶段之后，我们差不多就会看到下一代车型的消息了，比如想图、路试谍照，或者是厂商官方公布的信息点。
作为德系B级车的代表，大众Passat（即国内一汽-大众迈腾的欧版标轴原型车）目前正是到了B8这一代车型中期改款之后，准备酝酿新一代B9车型的阶段。
只是B9的消息并没有像预期中那样汹涌而来，坊间对下一代Passat的讨论也是甚少。
这是怎么一回事？
其实在早些时候就有消息称大众正在考虑Passat车系的未来，言下之意就是不确定是否还要继续推出Passat的迭代车型。
不过到了今年的八月份，来了一组听起来挺靠谱的消息，说下一代Passat的设计工作已经完成，新车将会更大、更时尚、更实用。
▲Passat?Alltrack?B8
嗯？这好像说了等于没说？哪儿靠谱了？
更重要、靠谱的信息点其实在于，下一代Passat将会是全球统一车型。
为什么说全球统一车型这个信息点让这一组信息听起来更靠谱了？
这就要说到美版Passat了。
▲2020款美版Passat
目前的美版Passat其实并没有跟欧版车型同步，欧版Passat?B8是基于MQB平台研发的车型。
而美版则依然沿用着十几年前的PQ46老家伙，是全球范围内在售Passat及其衍生车型中技术最老旧的一款。
即便是前脸有那么点相似的上汽大众帕萨特，也已经是MQB平台的产物，跟PQ46可以说是两码事。
▲2020款美版Passat
所以在下一代Passat登场的时候，结束美版Passat?PQ46平台的使命，听起来很合理。
然而在十一月的时候，事情又迎来了反转。
先是美媒传出Passat将会在2023年退出美国市场，没过几天又有其他外媒说大众要在欧洲停售Passat轿车。
这两则消息又再度“不谋而合”，把Passat成为历史的可能性又推到了峰值。
Passat作为大众家族的当家B级车，为何会被踢出产品阵列？
首先说说美国市场的情况，美国佬一向就对大众没啥深厚感情，同时他们本来也不怎么喜欢买B级轿车，两方面的因素叠加，Passat退出美国市场完全是合情合理的事情。
事实上，这也是大众此前不太重视美版帕萨特的主要原因。
▲欧版Passat?B8
那么欧洲方面呢？
虽然Passat在欧洲B级车市场是个有力的竞争选手，但是要知道，欧洲B级车市场本身并不是一个很大的市场。
看一看欧洲去年的销量总榜前十的车型就知道了，前三位是高尔夫、雷诺Clio和Polo，接着是Tiguan、明锐、逍客、福克斯、嘉年华、Corsa和雪铁龙C3。
发现了吗，前十里面只有一款SUV和一款A级轿车，其他全是两厢车，没有一款B级轿车。
即便在车辙君找到的一份能够呈现前三十名的2020年7月销量榜上，也只有宝马3系这一款B级轿车出现在榜单上。
▲欧版Passat?B8
所以B级轿车在欧洲市场，其实也并不吃香，这也是大众为Passat的未来踌躇不已的原因。
不过大众似乎并不打算彻底砍掉Passat车系。
注意到了吗？
刚才我们说的都是大众要在欧洲停售Passat轿车，其实Passat并不只有轿车这一种车身形式，还有旅行版车型Passat?Variant，也就是我们在中国市场能买到的进口大众蔚揽。
可见，基于B级轿车的旅行车相比B级轿车，更让大众这样的大厂商放不下。
其实大众想做的是整合。
B级车不好卖，并不意味着他们就不造了。
别忘了，大众还有斯柯达，斯柯达有速派，速派有大掀背尾门，论实用性，是比Passat轿车要强的，而且掀背车的属性也更符合欧洲人的口味。
再加上，斯柯达在欧洲市场，品牌号召力并没有差很多，明锐作为唯一一款进入了销量榜前十的轿车就说明了这一点。
因此大众打算留下斯柯达速派，减少自家两款B级轿车之间的内耗，同时保留Passat旅行版，不过目前并没有说速派旅行版是去是留。
这下可好，Passat变得跟奥迪RS?6一样了，只有旅行版，情怀值满上了。
其实之前都好好的，为什么现在要把Passat轿车砍掉？
除了需求来不太大以及为了减少内耗，当然还有其他的原因，这里又有两个趋势，一个小趋势，一个大趋势。
▲2021款Tiguan
小趋势就是，全世界的汽车市场都对SUV车型越来越青睐，我们经常说我们中国的汽车市场被SUV占据了半壁江山，其实全世界都是这样的，只不过不同地区市场有不同的特点。
比如北美，就是偏中大型的SUV更吃香，而在欧洲市场，则是偏小型的SUV比较畅销，主要就是他们所说的Crossover跨界车。
另一方面就是大趋势了，说到大趋势，大家都懂了。
没错的，就是各位所理解的那个大趋势——电动车。
大众在电动车上的投入可以说是非常用力，尽管先前在ID.3身上遭遇了一个不小的挫折，但对于这家全球规模最大之一的汽车公司来说，电动车是必须要涉足的领域。
而且在ID.3受挫之后，大众也意识到了电动车并没有想象中那么容易，因此也拿出了更多的放在电动车方面。
▲ID?Space?Vizzion概念车
说到这里，其实大众也有准备推出Passat相应定位的纯电动车，此前的ID?Space?Vizzion概念车就是雏形。
是的，是个旅行车。
其实在ID.3和ID.4逐步走进大家的视野之后，我们也差不多能想象到大众的纯电动旅行车会是什么样了——反正惊喜程度肯定是有限的，毕竟是大众嘛。
说到惊喜程度，在大众的家族里就不得不提先后的两款“最美大众”了，前有2008年推出的CC，后有2017年推出的Arteon。
目前一汽-大众生产的新款CC，其实也就是海外的Arteon，只不过这款车在中国市场和海外市场的定位有所不同。
国内外也是刚刚推出Arteon及CC的猎装版，也就是旅行版。
不过很遗憾，随着Passat轿车停售一起来的，就是Arteon车系也会被抛弃，“最美大众”很可能无以为继。
其实作为轿跑车型，当初CC的走红也许算是一个意外，毕竟轿跑是个很小的细分市场，通常都是作为其原型轿车的“僚机”而存在，是少部分人的玩物。
这次相关消息称大众将会舍弃Arteon，也证明了轿跑是个“僚机”。
不知道未来进入了电动车的时代，大众会不会有意再次打造一款最美大众”？
刚才也说到了，欧版Passat轿车其实就是我们国内一汽-大众迈腾的原型车，迈腾是在欧版Passat的基础上加长轴距而来的。
那么欧版Passat不再推出轿车版本之后，一汽-大众迈腾该咋办？
要知道，虽然中国市场也是SUV崛起的地带，但B级轿车在市场上还是有着很强大的话语权。
其实这个问题跟我们前段时间聊到的君威情况比较类似，君威的海外原型车也是一款欧系B级车——Insignia。
在被PSA收购之后，基本上不会再进行整车的自主研发了，目前已经可以看到的一些新车都是基于PSA的车型来做的换脸车型。
而且既然已经被PSA收购，那也就意味着跟通用已经没有关系了，所以未来中国市场的别克君威，很大可能就不会是基于海外的某款车型换脸而来了，更大几率是上汽通用自行研发。
▲Insignia
而一汽-大众同样具有自主研发能力，即便没有了欧版车型作为原型车，他们也可以自己"鼓捣"一款新的迈腾出来。
况且像迈腾这样的B级车在中国市场有着甚大的需求，大众方面大概率也会给予充足的研发，比如说最新的MQB?Evo平台啥的。
你看上汽大众帕萨特，不就是一款全球仅有的一款"帕萨特"嘛，反正南北大众在中国生产、销售的车型早就已经是特供车数量大于原版车了。
原版车屈指可数，特供车数都数不清楚，并且目前的一汽-大众迈腾，虽然只是相比欧版车型加长了轴距，但严格来说，加长轴距也算是特供车。
实在不行，刚才不也说了欧版Passat还会有旅行车嘛，从旅行车反向衍生出轿车，也不是一件很难的事情。
安啦安啦。
综上所述，大众不再推出欧版Passat轿车，是出于整合需要，以应对SUV趋势以及电动化趋势。
不过在B级轿车依然蓬勃的中国市场，如果你未来还想买一辆大众的B级轿车，情形不会发生太大的改变。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“迈腾b9”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“迈腾b9”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。