比亚迪秦plus油电混合版是自动挡_比亚迪秦plus油电混合版是自动挡吗
非常欢迎大家参与这个比亚迪秦plus油电混合版是自动挡问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。
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2.比亚迪秦PLUS最新消息，搭载1.5L混合动力，油耗0.7L
3.最低油耗3.8L，全系8AT，价格同级最低！
4.选自主还是合资？比亚迪秦PLUS对比日产轩逸、大众朗逸
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秦PLUS? DM-i上市已经很久了，其优秀的产品实力和105，800-145，800的售价着实让消费者大跌眼镜。由于消费者对这款车非常关注，天涯君走访了当地的4S店，了解新车的销售情况。因为是工作日，雨下得很大，所以去商店看车的顾客不多。小编找了个销售顾问了解一些基本信息。
1.订单数量是多少？哪种配置最畅销？
销售告诉，从预售开始到上市，该店累计为秦Plus? DM-I订购63个，订单主要分布在前三个车型，现状如下：55公里旗舰车型(11.98万)> 55公里尊贵车型(10.58万)> 120公里尊贵车型(12.98万)，120公里旗舰车型(14.58万)只有少量订单。
中低档车型比较受欢迎。除了价格因素，一方面是城市的收费设施逐渐完善，收费方便。55公里的纯电动寿命，可以满足日常通勤。而且秦PLUS? DM-i在动力损失状态下油耗也很低。没有时间充电不影响使用；另一方面，因为入门级车型的配置比较完善，比如后置驻车雷达、倒车影像、巡航控制、无钥匙进入、一键启动、车联网、LED光源等。低级型号具有更高的性价比。不方便充电，或者充电太麻烦频繁的消费者，会选择120km续航版本。
第二，消费者哪里不满意？
“产品挺满意的，就是因为金融政策，相当一部分用户退订了，”销售人员遗憾地回答。
目前秦PLUS? DM-i只有优惠利息的理财政策，从首付低到15%，最多贷款5年，最多优惠2500元。以购买11.98万款为例。如果首付15%，贷款5年还清，那么贷款需要10万多一点，消费者需要支付1.5万左右的利息。扣除2500元的折扣金额，消费者总共需要支付约12500元的利息。
以上是一个最有兴趣的理财方案。如果不想有贷款利息，可以选择2年期贷款4万元以上的金融政策。这个时候2500元的折扣正好抵消利息，但是首付需要达到70%。还有一个免息方案，就是新车发布时厂家公布的政策，最多5年免息，但贷款金额只有1万元，也就是说消费者需要支付90%的首付。还需要注意的是，秦PLUS? DM-i入门版不享受官方金融贷款政策，所以购买此版的消费者只能通过银行或其他贷款形式获得资金。从金融政策来看，低折扣额度导致低“免息额度”，首付90%的政策很无味。消费者认为厂家没有诚意，所以交了押金准备贷款买车的用户都退出了。但天涯君得到消息，厂商已经收到消费者反馈，准备重新调整财务计划。相信厂商会给出一个让消费者满意的财务政策。
3.消费者比较秦PLUS? DM-i的哪些车型？
通过咨询销售和个别店内消费者可以了解到，大部分消费者比较秦PLUS? DM-i和Classic等合资燃油车型，也有考虑、的年轻消费者也看好秦PLUS。
就产品实力而言，秦PLUS? DM-i完全可以与上述车型抗衡，甚至在某些方面击败这些合资对手。比如7.3s得最快加速，缺电情况下每100公里3.8L的油耗，出色的内饰和丰富的配置，都是合资对手无法比拟的。
4.什么时候发货？
目前，4S各大商场只有展车，商场分配的名额很少。天涯君光顾的店本月只拿了三个名额。在像重庆，这样的一线城市，4S店在主城的配额只有十几家，他们的订单量已经超过了100家。很明显，现在的产量连预定的客户都满足不了，但是现在下单的消费者至少要等到五六月份才能取车。
先说两个消费者比较关心的问题。
第一，仪器真的很小吗？
小，看起来很迷你，但是不影响司机获取车辆信息，主要信息一目了然地呈现在眼前。没什么好介意的。想想特斯拉既没有仪表也没有平视显示器。要获取速度信息，需要看中控。秦PLUS配液晶表至少是符合中国人的驾驶习惯的。
二、后排表现如何？
小编身高185cm，前方调整到他的驾驶姿势。后排腿部空间刚好有一拳；后排顶上有一个偷换空间的设计，头上有四个手指。对于紧凑型车来说，这种空间很好，比好，值得一提的是秦PLUS后排座椅靠背角度调整的恰到好处，支撑性好，柔软度好，坐上去很舒服。
比亚迪秦PLUS最新消息，搭载1.5L混合动力，油耗0.7L
太平洋汽车网比亚迪秦plus是插电式混动，秦PLUS混动搭载了一台1.5L自然吸气发动机，其发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N?m。驱动电机采用了永磁同步电机，电机最大功率145kW，最大扭矩325N?m。外观方面，比亚迪秦PLUS超级混动采用了比亚迪插电混动车型全新的设计语言，整体设计样式更加倾向于旗舰车型汉DM。细节处理上，车头贯穿式的银色装饰条拉宽了车头的横向视觉效果，钢琴烤漆材质的格栅设计搭镀铬进行点缀，精致感还是不错的。
不过在一些其他细节设计上，比亚迪秦PLUS超级混动还是延续了秦Pro的设计样式，例如造型完全相同的头灯，线条完全相同的引擎盖等。
侧面造型上比亚迪秦PLUS超级混动和秦Pro就没有差别了，线条几乎相同。车身尺寸上，新车得长宽高粉笔为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。
车尾依然延续了此前秦Pro的设计风格，不过贯穿式尾灯有所变化，尾灯面积增加，同时点亮后的内部细节相比于秦Pro来说也更加精致。
内饰设计上，秦PLUS超级混动的设计风格比较倾向于宋PLUS车型，豪华感相比于现款秦Pro这种简洁风格强太多，旋转大屏得到延续，并且配备了悬浮式液晶仪表。
动力方面，新车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，其发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N?m。驱动电机采用了永磁同步电机，电机最大功率145kW，最大扭矩325N?m。动力电池材料为磷酸铁锂，总容量未知，不过工信部公布的NEDC纯电续航里程达到了120公里，B状态百公里油耗为3.8L。
最后比较值得一提的是，秦PLUS超级混动配备了交流慢充和直流快充两种充电方式，充电时间未知。不过在拥有了快充之后，在特定的使用场景下车辆的便利性更强，同时也可以适应更多消费者需求。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
最低油耗3.8L，全系8AT，价格同级最低！
在2020年广州车展上，比亚迪发布了最新的?秦PLUS车型，根据此前的信息，新车将会是基于比亚迪全新DM-i平台打造，其搭载的1.5L骁云-插混动力系统将会是该车最大的核心亮点，在动力性能和燃油经济性上会有着不错的表现。近日，这辆比亚迪秦PLUS的申报信息曝光，从最新的申报信息来看，这辆车的油耗确实是很抢眼的，根据申报信息显示，其百公里综合油耗值为0.7L，而此前大部分的插电式混动车型的油耗值大都在1L以上的，如果实际表现真的能够达到其申报值，那么预示着比亚迪的这套混动系统已经超越了丰田、本田等品牌的混动系统的燃油表现。
据悉，这辆全新的比亚迪秦PLUS车型的动力系统是由一台1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，比亚迪方面给出的这台1.5L发动机的热效率为43%，超越了丰田凯美瑞2.5L发动机41%的热效率数值。并且比亚迪的这台发动机还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在纯燃油机驱动、电动机驱动系统不介入的行驶状态下，该发动机的综合油耗为3.8L/100km，而加上电动驱动系统，油耗值达到了0.7L。这也的能耗表现是不是让纯电动车都不香了呢？
在外观部分，这辆秦PLUS可以看作是秦Pro的改款版本，前脸和车尾重新设计，车身侧面则是和秦Pro保持一致。最新的前脸造型风格和比亚迪汉DM版更为接近，整体的外观颜值还是很高的。
内饰部分也是使用了最新的设计语言，两侧空调出风口造型类似于新一代奔驰S级的设计，配置了悬浮式的液晶仪表盘，可悬浮式的中控大屏充满科技感。如果最终量产上市的版本能够达到其理论数值表现，新车将会成为自主品牌具有里程碑意义的一款车型了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
选自主还是合资？比亚迪秦PLUS对比日产轩逸、大众朗逸
经常在后台看到有读者朋友提问，我想买一辆车，有XX要求，有什么推荐，最低多少钱？面对这类需求，我最先推荐的往往都是国产品牌，今天的国产车早已今非昔比，在满足大家实用需求的同时，往往还能给出一个诚意满满的良心价。也正是因为这些国产车把价格压下来，越来越多的合资品牌车型才会被迫加入价格战，最终令大家能买到更物超所值的新车。下面，我们就为大家准备了8款各类常见需求下，最便宜的国产车，一起来看看。??最便宜的8AT：长安CS75PLUS
具体车型：2022款 第二代 1.5T 自动豪华型
售价：12.49万
虽然双离合变速箱这些年来逐渐成为主流，车企们调校的功底也不断加深，但这丝毫不能影响大家对于AT变速箱的热爱，这其中又以8AT最为诱人。目前市面上的车型中，长安第二代CS75PLUS是最便宜的标配8AT变速箱的车型，其售价区间为12.49-15.49万，全系提供1.5T和2.0T车型，其中1.5T车型从上一代的6AT变速箱升级为8AT变速箱后，1.5T车型变得性价比极高。
具体到最便宜的12.49万这款车型，作为车系的入门版本，其外观与2.0T高配车型也只在轮毂样式、排气管口造型上存在细微差异。配置上标配全景影像、全景天窗、无钥匙进入和启动、双12.3英寸双联屏、车载语音控制、自动空调、后排空调出风口等实用功能。
??最便宜的插电混动轿车：比亚迪秦PLUS DM-i
具体车型：2021款 DM-i 55KM 尊贵型
售价：11.18万
今年油价高涨，混动车型受到了空前的关注，尤其是能够上绿牌、全免购置税的插电式混动车型更是受大家欢迎。目前能买到售价最低的插电式混动轿车是比亚迪秦PLUS DM-i，其售价为11.18-15.18万元，纯电续航里程分为55km和120km两种版本。作为比亚迪最早上市的DM-i车型，秦PLUS DM-i采用一台1.5L发动机+电动机+E-CVT变速箱，整套插电式混动系统会尽量采用电力驱动车辆，在电能不足时启动发动机以最高效工况进行发电，此外发动机也参与车辆的直接驱动或者和电动机配合为车辆提供动力。
秦PLUS DM-i的入门车型售价11.18万，标配6个安全气囊、倒车影像、无钥匙进入和启动、App远程控车、自动空调等配置。包括入门车型在内，三款55km纯电续航的车型都不支持快充，实际上完全可以不充电，秦PLUS DM-i亏电油耗3.8L/100km，完全可以当做油电混动车型来使用。
??最便宜的插电混动SUV：吉利缤越PHEV
具体车型：2022款 1.5T ePro 85KM星耀版
售价：11.98万
说完了最便宜的插电式混动轿车，再来看看最便宜的插电式混动SUV，吉利缤越PHEV，目前它提供2款车型，售价区间11.98-13.58万元，两款车型纯电续航里程均为85km。缤越PHEV采用一台1,5T发动机+电动机+7速湿式双离合变速箱组成的插电式混动系统，系统最大功率190kW，整套混动系统结构更简单，优点是有效降低了成本，满足了对插电式混动车型有刚需，但预算有限的消费者。
说回到11.98万元的入门车型，缤越PHEV标配倒车影像、车侧盲区影像、无钥匙进入和启动、车载语音控制、车载导航、自动空调等功能。高配车价格增加1.6万，主要增加了全景影像、全景天窗、车载行车记录仪、前排座椅加热、主驾驶位电动调节等功能，并且有了花6000元选装全速域自适应巡航、车道保持辅助等L2级驾驶辅助功能的资格，总得来说，还是入门车型更加划算，更值得推荐。
??最便宜7座自动挡SUV：宝骏530
具体车型：2021款全球车周年纪念版1.5T CVT豪华型7座
售价：8.78万
虽然目前正面临销量困境，但宝骏530依然值得好好说一说，目前宝骏530售价7.08-9.98万元，全系1.5T发动机匹配手动和CVT变速箱，提供5座、6座、7座车型可选。宝骏530由宝骏原创设计，大家都知道，宝骏隶属于上汽通用五菱，背靠上汽通用的资源，宝骏530换上了雪佛兰、名爵等品牌的车标行销海外至少21个国家，2020年时就在海外卖了8万辆。中国人原创设计的宝骏530也帮助五菱完成了专利费“由交到缴”的转变。
针对刚需7座家庭，宝骏530是他们目前能买到最便宜的7座自动挡SUV，售价8.78万，这个价位在宝骏530车系中已经属于中高配版本，配置上提供了倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动等基础功能。值得一提的是同样的配置，6座版车型价格与7座版一致，5座版则便宜1000元，售价8.68万元，价格上还是很具有吸引力的。
??最便宜全景影像轿车：吉利帝豪
具体车型：2022款第四代1.5L CVT尊贵型
售价：8.39万
对于很多新手司机，开车上路可能还不太熟练，遇到窄路或者停车时就更加紧张了，因此不少新手司机把全景影像作为选车的必备条件。目前帝豪全系车型售价6.28-12.98万元，其中最新的第四代帝豪燃油版车型售价6.99-8.89万元，12.98万元的版本则是加注甲醇作为燃料的醇电混动车型。第四代帝豪燃油版车型配备1.5L发动机，最大输出功率84kW，匹配手动或CVT变速箱。
售价8.39万，配备了全景影像的这款CVT尊贵型是第四代帝豪燃油版的次顶配车型，除了全景影像，还配备定速巡航、驾驶模式调节、语音控制、LED大灯等功能，配置实用且降低了新手驾驶的难度。
??最便宜全景影像SUV：哈弗M6
具体车型：2021款PLUS 1.5T DCT柳岩联名版
售价：8.99万
提到哈弗，大家最先想到的就是哈弗H6，其实哈弗还有一款超高性价比的哈弗M6，目前全系售价7.19-9.29万元，全系搭载1.5T发动机，最大输出功率110kW，传动系统匹配6速手动或7速湿式双离合变速箱。其中自动挡车型售价区间为8.19-9.29万元。
配备全景影像系统的是哈弗M6目前的次顶配车型，除了全景影像系统，还提供无钥匙进入和启动、第二排座椅靠背角度调节、12.3英寸中控屏幕、语音控制、LED大灯、自动空调、后排空调出风口等配置。
??最便宜L2级驾驶辅助轿车：上汽荣威i5
具体车型：2021款 改款 1.5L CVT星耀版
售价：8.99万
驾驶辅助配置也是一项很实用的功能，配备L2级驾驶辅助系统的车型可以辅助驾驶者进行车辆控制，一方面降低驾驶疲劳感，另一方面也对防范驾驶者犯错导致的交通事故又一定预防作用。目前，市场中能选到配备L2级驾驶辅助系统的轿车是上汽<a class="baikekeyl" href="/rongweii5/" title="荣威i5" data-k
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紧凑型家轿在中国市场的地位可谓举足轻重，它们不仅销量很高，并且还具有好开、好停、省心省油等优势，这其中日产轩逸、大众朗逸便是其中的佼佼者，这两款车型在口碑方面具有十足的优势，机械素养也十分不错，所以导致很多消费者在不知道如何选择的时候，往往会购买它们。但随着自主品牌的不断向上，消费者们的选择似乎多了不少，这其中比亚迪秦PLUSDM-i就是一款十分不错的车型，它不仅性价比足够高，更拥有这不错的口碑。那么来到购买层面，这三款车型到底该怎么选择？到底是自主更强还是合资更香？就让我们来对这三款车型进行多角度的对比吧，看看谁更适合你。
外观对比
外观方面，比亚迪秦PLUS DM-i的外观整体还算比较耐看，六边形大嘴进一步向两侧延展，内部也采用了阵列式的格栅装饰，与两侧的大灯组连接，大灯组采用了矩阵式设计非常运动。上方金属饰板上带有古篆“秦”的字样，辨识度很高。
从车身侧面来看，车头微微低趴有种蓄势待发的感觉，保留有一小部分的缓冲距离，腰线的走势还算比较明显，车门处的折痕造成了些许明暗变化，精致感不错，其长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。除最低配使用16英寸轮圈之外，其余三款车型均使用了17英寸的轮圈。
秦PLUS DM-i的车尾则进行了重新设计，中间配备了贯穿式尾灯，内部采用黑化处理，在尾灯上方，则还标有最新设计字体的“Build Your Dreams”尾标。此外，该车的后包围样式也与秦Pro DM不同。
2023款日产轩逸的外观采用日产最新的设计语言，前脸采用大尺寸的扁平V字形格栅，内部采用点阵式布局，银色镀铬饰条镶边，拉宽了车头视觉效果，搭配两侧LED大灯，单就精致度塑成效果而言，表现力度加强，对整体美观度提升也起到了不错的辅助作用。
2023款日产轩逸腰部线条明显，在前机盖、后尾部以及下方侧裙部位都设置较为突出的线条，拥有较强的肌肉感，整体偏向运动风格。车窗选用结构分化设计，边框均为黑色层面，且后置带有条状延伸。
来到车尾，2023款日产轩逸多层次结构内陷，与上层平整面板对比，立体感加强效果顿现，下包围采用贯穿式烤漆黑色装饰条，通过结构变化方式，丰富面板承载内容，在沉稳大气形象基础之上，添加了更多元素。
为了满足不同年龄消费者，大众朗逸还提供了普通版和星空版两种外观风格，其中普通版车型延续大众家族式设计，前脸采用大尺寸的进气，并在中间搭载横条式的镀铬饰条，整体较为成熟稳重。而星空版车型则与大众帕萨特相似，在格栅内部加入了星空专属黑色套件，车标立于中间，视觉冲击力不错，两侧大灯组造型犀利，并且与前脸格栅巧妙相连，使得车辆前脸更为年轻、运动。
车身侧面相比之前变化不大，星空版设计上增加了比较时尚的设计风格，比如车身多处熏黑处理的细节、双色轮辋设计，车身线条也比较运动在C柱位置形成淡淡的小溜背造型。从大灯末端延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯上沿，内凹式的手法属于大众车型经典特征，将侧面勾勒的更显修长。朗逸的长宽高尺寸为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm。
车尾部分的调整主要集中在底部包围部分，加入了环绕式镀铬边框修饰，起到前后呼应的效果，车型采用左侧隐藏式单出排气。除此之外，星空版尾门边缘还加入了一段黑色贴合式扰流板，实际效果聊胜于无。尾灯造型简洁，灯罩表面同样经过熏黑处理，内部灯带点亮后具有不错的辨识度。全系标配后方驻车雷达，除最低配车型外，其它版本车型均配备后方倒车影像。
内饰对比
在内饰方面，比亚迪秦PLUS DM-i采用家族式设计语言，双色搭配的色彩设计加上环抱式座舱，显得精致细腻，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能，操控台结构干练，钢琴烤漆饰板和软性材料叠层填充，空调出风口左右分布，在10.1英寸液晶中控屏的下方，也放置有空调出风口，8.8英寸全液晶仪表。
秦PLUS DM-i还搭载DiLink智能网联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、OTA升级、应用商店等功能，还有手机APP远程控制，可以实现数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约等功能。
日产轩逸在内饰方面并没有与老款车型有太大差别，依然是较为温馨的风格。只不过屏幕升级为7英寸的液晶仪表盘+升级后的12.3英寸的中控大屏下方有三个圆形的空调出风口内饰采用软性材质拼接硬性材质覆盖，二者均做有纹理修饰，表现出较好的质感，细节上，会加入缝线工艺、镀铬饰条、条纹饰板等点缀，操控台呈梯状结构，两侧弧形曲线展开，中央通道区及中控区域，放置有部分实体调控按键，换挡把手的造型相对小巧。
内饰设计一直是大众的短板，但是新款朗逸的内饰设计质感有了大幅度的提升，取消之前的嵌入式中控触屏，采用时下更流行的悬浮式设计。并且星空版在细节方面处理的更加细腻，比如空调出风口用红色饰条装饰，这样不仅可以与经典版加以区分，还可以给人感官上带来强烈的刺激，底部一段较粗的银色边框，起到不错的勾勒效果。星空版内饰加入了红色缝线和红色边框点缀，进一步强化车辆的年轻氛围，配备8英寸或者12英寸的中控屏幕，全系标配语音识别控制功能，最高配车型配备车联网和OTA升级功能。三辐式多功能方向盘为大众现阶段家族样式，方向盘造型立体，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。
动力对比
动力部分，比亚迪秦PLUS DM-i搭载1.5L发动机，最大输出功率为81千瓦的发动机，电动机拥有高低功率两种版本，最大输出功率分别为132千瓦和145千瓦。秦PLUS DM-i拥有纯电续航为55km或120km两个版本。55km续航版车型0-100km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1180km。120km续航版车型0-100km/h加速时间则为7.3s。
2023款日产轩逸在动力方面，还是延续上款车型，搭载1.6L自然吸气发动机，前置前驱，最大马力135Ps，峰值扭矩159N·m，匹配CVT无级变速，动力输出比较平稳顺畅。并且还提供混动版车型，搭载1.2L发动机和136马力的电动机组成的动力系统，其中发动机的最大功率53kW，电动机的最大功率100kW，最大扭矩300N·m。
动力方面，2023款大众朗逸依旧采用三种动力总成，分别为1.5L、1.2T、和1.4T发动机，其中1.5L发动机，最大马力113马力，最大扭矩145牛·米，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，性能比较稳定，但提速真的不快。1.2T发动机最大马力116马力，最大扭矩200牛·米，1.4T发动机， 最大马力150马力，最大扭矩250牛·米，匹配的7挡干式双离合变速箱，不论在加速感受，还是换挡速度，大众朗逸的1.4T发动机做得真的不错，如果你对动力有需求，一定要选择1.4T版本车型。
综合来看，三款车型各有特色，比亚迪秦PLUS DM-i是一款低油耗高性价比的插电式混动车型，它在外观、内饰、配置、动力等方面都有不错的表现，有着明显的优势。当然，它也有一些不足之处，比如内饰用料和做工、仪表盘设计、悬架减震等方面还有提升的空间。综合来看，新款轩逸在外观上有一定的更新，对比老款更加时尚，内饰也比较精致，因此，对于普通家庭而言，买一台轩逸来作为日常生活所用还是很有性价比的。大众朗逸此次中期改款确实给人们带来很强的新鲜感，不仅有外观提供了星空版，车内科技感也变得更强，如果你喜爱德系的驾驶质感，那么朗逸一定适合你。而如果你更加信任自主品牌，那么比亚迪秦PLUS DM-i绝对是一款让你满意的车型。
本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
今天关于“比亚迪秦plus油电混合版是自动挡”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“比亚迪秦plus油电混合版是自动挡”，并从我的答案中找到一些灵感。