风神汽车之家_风神汽车

1.东风风神奕炫GS上市，售价7.49万元起

2.换装黑色战袍，实拍东风风神AX7 PRO顶配版

3.东风风神奕炫外形运动，动力输出一般，适合年轻人驾驶

4.售价8.83万元 东风风神奕炫新增车型上市

5.售6.99万起 东风风神奕炫赛道版上市

6.新车解析：东风风神EX1

7.场爷撩车试驾10万元级奕炫GS，它似乎并不是一台正经的SUV

随着新能源时代的到来，越来越多的新能源车型登场，?东风风神E70就是其中之一。日前笔者得到消息，2021款东风风神E70上市了，此次共推出六款不同配置车，售价区间为13.58万元到15.98万元，新车在外观和内饰方面与现款车型差别不大，主要在配置、续航方面做出调整。话不多说，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。

外观方面，新车几乎与现款车型保持一致。前脸部分用封闭式中网，使用了新能源车型的一贯设计；中网上方横置一根镀铬饰条，连接两枚头灯，拉伸了视觉宽度，灯组内部还嵌入LED灯带，点亮后辨识度较高；下方进气口同样配备一根镀铬饰条，更显时尚感。

来到侧面，新车用双腰线设计，勾勒出内凹式车门。侧裙上方使用一根饰条加以点缀，并印有“东风风神”字样，更显个性。值得一提的是，新车用17寸铝合金轮圈，官方为其取名为“飞刃”，造型十分动感。

来到车尾，尾厢用小鸭尾设计，微微翘起的造型动感十足。同时，新车配备贯穿式尾灯，点亮后辨识度更高，有效拉伸了视觉宽度；上方还嵌有一排字母，更显档次感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4680毫米×1720毫米×1530毫米，轴距为2700毫米。

进入车内，中控台上方矗立两块大尺液晶屏，双联屏设计极大增强了科技感。三幅式多功能方向盘使用镀铬饰条以及黑色饰板加以点缀，造型动感时尚；空调出风口同样使用镀铬饰条点缀，更显时尚感，搭配精致的电子档杆，内饰颜值超高。

配置方面，新车配备前麦弗逊独悬+后扭力梁非独悬、电子手刹、17寸铝合金轮圈、主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ABS、EBD、ESP、并线、后驻车雷达、定速巡航、运动/经济驾驶模式、上坡、电动天窗、一键启动、驾驶位无钥匙进入、多功能方向盘、全液晶仪表盘、皮质座椅、主驾驶座椅电动调节、车载导航、手机互联、车联网、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、外后视镜自动折叠、雨量感应式雨刷、自动空调、车内PM2.5过滤装置等等，配置十分丰富。

动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大马力为150匹，峰值扭矩为260牛米。续航方面，根据不同车型，续航里程分别为400KM、420KM、500KM，快充状态仅需0.6小时即可将电量充至80%。

东风风神E70紧跟新能源趋势，推出了配置更加丰富的新车型，但是较高的售价和并不帅气的外观让这款车丧失了产品力，无论价格、外观还是续航里程，东风风神E70都不出色，若厂商不放出巨额优惠的话，恐怕很难突破销量冰点。各位读者，你对这款车作何评价？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风风神奕炫GS上市，售价7.49万元起

敞篷版的帕加尼风神，应该是最具艺术感的汽车，它不仅设计超前，还配置了双涡轮的V12引擎，最大754匹马力，堪称肌肉怪兽，同时它也是一件大型的艺术品，走到哪里都是风景线，拥有着超高的回头率。这种设计不仅仅体现在外观上，包括它的内在也是如此。

帕加尼的?风之子有多么经典，那么它的接替者风神敞篷版就有多么让人震撼。这款车的稀有程度，在整个超跑圈也是少见的。全车用碳纤维材料打造制造速度慢得像蜗牛，经过了三年的生产，终于把100台的订单凑齐了，最后一台敞篷风神终于交付给了买家。

最后一台敞篷风神的交付，也是很有纪念价值的，所以官方也分享了这个事情。和其他的跑车不同，帕加尼的每一台跑车都是独一无二的，所以说它的限量100台也行，说它是全部限量1台也行。因为每一台车的背后，都有工程师和车主的深入沟通和交流，打造出来的每一台风神都是不一样的，车上会有很多属于车主自己的故事，也只有车主自己读得懂。

比如国内的第一台风神，出现在香港的一家车行内，当时为了销售自己的跑车，帕加尼邀请了许多的买家前去参观，但众人并未发现这台车的身份。官方在宣传的时候，介绍这是一台新款的风之子C12，设计上有了新的风格，造型更独特也更加有趣。所以参观的众人没有怀疑，签订了不少的订单，但后来才证明，他们购买的并不是风之子，而是风神。一直到2017年的日内瓦车展，敞篷风神正式亮相，买家们才知道自己购买的是更加稀罕的跑车，而且全球只限量100台。不过当时的售价也不便宜，起步价约为人民币1770万，还不含税。

第一台风神交付的时候，人们为它的设计叹为观止，全碳纤维的结构，简直就是艺术品，整台车还很有趣，它有特殊的展开方式，犹如破茧待出的蝴蝶。因为非常稀少，这款车甚至成为了高端的理财产品，目前价格也一直在提升，有不少富豪等待买家出手。不过买家们也都不缺钱，所以这台车根本买不到。

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换装黑色战袍，实拍东风风神AX7 PRO顶配版

近期东风风神家族正式发布了旗下的全新SUV--东风风神奕炫GS，作为东风风神家族在CMP全球模块化平台下投放的首款SUV，该车的售价区间为7.49-10.89万元。

外观：

外观方面，奕炫GS延用了东风风神家族设计语言，从外观上我们可以找到很多与风神奕炫相似的设计。夸张的大尺寸中网为聚能式设计，营造出了很强的视觉冲击力。车头两侧的镀铬装饰条更是点睛之笔，使得车头更显宽厚。

内饰：

内饰方面，风神奕炫GS也是和风神奕炫相似的造型设计。配置方面，搭载WindLink?4.0?Pro人工智能车机系统，7英寸液晶组合仪表、10.25英寸超宽中控屏、10英寸空调触控屏三块大屏这样的搭配组合给车内营造出了很好的科技氛围。

动力：

动力方面，奕炫GS搭载1.0T三缸和1.5T四缸两款动力总成。1.0T发动机最大功率分别为125马力，峰值扭矩为196?Nm；1.5T发动机最大功率为150马力，峰值扭矩为230Nm。传动系统方面1.0T车型匹配的是5速手动和6速双离合变速箱，1.5T车型与6速双离合变速箱相匹配。

以上就是今天带给大家的关于东风风神奕炫GS的全部相关信息，作为一款紧凑型suv该车的各方面表现都十分优秀，感兴趣的朋友可以关注一下。

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东风风神奕炫外形运动，动力输出一般，适合年轻人驾驶

作为东风风神布局紧凑型SUV市场的重磅车型，全新AX7?PRO即将在9月10日迎来上市发布，根据车型生命周期和此前曝光的新车信息，此次升级属于中期改款，整车尺寸和动力总成并未有太大变化，外观造型和科技配置的全面焕新升级是此次改款的最大亮点，轩辕君近日独家获取的新车实拍图也证实了这一点。

新车前脸抛弃此前的星空格栅设计，取而代之的是类似奥迪的六边形大嘴式格栅，辅之以连接前大灯的镀铬横条，视觉上更为饱满凌厉。围绕独立日行灯的两侧红色装饰，则营造出更加犀利的运动风格。

车身侧面的肌肉线条硬朗有力，两侧的红色饰条形成呼应，与悬浮式车顶和燕尾式扰流板一起，增添了几分凌动。19寸的多幅轮辋，选用倍耐力品牌的高性能轮胎，看起来十分精神。

相比前脸的大胆突破，车尾的改变则相对保守，此前的全LED贯穿式家族化尾灯设计得以延续，同时我们可以看到在车尾底部中间位置增加了警示性安全后雾灯，有着类似F1赛车的辨识风格。

四边形镀铬的双边单出排气尾管，看起来很漂亮。而右边的车铭牌在AX7后增加了红色的PRO?标识，宣告了它的全新身份。“260TVDI”则表明新车的动力仍然是用1.6T发动机，最大扭矩250牛米，该款双流道涡轮增压缸内直喷发动机，同时用了宝马核心的TVDI专利技术，发动机运转更平稳，响应速度也更快。值得一提的是，车身前后都新增了东风风神全新赛道风格的“AEULOS”标识，在品牌LOGO表达上，与早先时候上市的小型SUV奕炫GS保持一致。

前面我们提到，除了外观造型外，AX7?PRO最大的升级点还包括更加丰富全面的智能科技，实拍过程中，我们发现隐藏在左右后视镜、车头和车尾的共4个摄像头，以及位于前风挡玻璃位置的ADAS摄像头，这也进一步验证了新车将搭载360全景影像、L2级自动驾驶系统等功能。

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售价8.83万元 东风风神奕炫新增车型上市

文/佳

东风风神?奕炫是一款专门针对年轻人推出的一款紧凑型车，适合当作消费者的日常代步车型，或是作为人生的第一款车型也可以。指导价在6.99-10.09万元之间，不会给人们带来太大的经济负担。

作为一款家用小车，奕炫的外观设计比较大胆，散发出了活泼运动的气息。前脸用几何交互设计手法，最显眼的设计莫过于前脸左右两侧对称的银色装饰条，外形独特，就像是一种数字符号一样，将大灯和雾灯区域包裹在其中。

大灯与雾灯均用了LED光源，大灯内部集成了远近灯光组，但是低配车型配备了卤素光源。相比于前脸的装饰条，格栅造型就要简洁一些了，中网由多边形图案组成。表面有一圈装饰带，穿过车标以后，形成了环抱式设计，前唇向外突出，具有一定的运动气息。

车身造型紧致小巧，来到车身侧面以后，我们同样可以看到车头和车尾的夸张装饰带，尾部比较短促。溜背式车顶在同级车型中比较少见，体现了它的个性化与年轻化。腰线在后车门处用了一个断开设计，同时它为消费者提供了16寸和17寸两种轮毂。

车尾表面装饰了不少刚劲线条，看起来会更有力量感，长度比较短小。尾灯用了贯穿式设计，灯腔内部的转向灯组用了类似于转速表的设计手法。灯带下方有一排英文标识，视觉效果会更加高级。车尾同样装饰了造型夸张的金属条，与前脸造型相呼应。排气管用双边共双出的布局方式，外形扁平。大部分年轻人还是比较满意它的外观设计，不至于太过平庸，符合大家的审美要求。

内饰设计同样简洁，不像外观那么有特色。中控台表面包裹的材质以硬塑为主，只有中间一块包裹了软面材质。中控屏幕、仪表盘与空调控制屏幕三方可以实现互联。有一定科技感，但是空调触控屏幕在驾驶过程中操控起来并不方便。

车内搭载了全景影像倒车功能，显示的画面还算清晰。像一些常见的电台、音乐等功能也没有缺席，操控起来还是比较智能的。顶配车型搭载有L2级别的自动驾驶功能。

旋转电子换挡系统周围只搭载了几个常见的行车按键，看起来比较有质感。黑色座椅两侧有红色的装饰条，看起来不至于太过单调，同时为内饰增添了一定的运动气息。三幅式方向盘下半部分装饰了金属材质，同时，表面还镶嵌有英文字样，会更加精致。

液晶仪表盘中间是一个大的仪表盘，两侧还显示了一些其他信息，内容还算丰富。整个驾乘空间利用得还算不错，轴距为2680mm，在同级车型中算是中上等水平。座椅填充物软硬适中，后排座椅没有单独的扶手台，就是常规设计，适合日常家用。

至于在动力方面，这款车提供了1.0T和1.5T两款发动机，1.0T车型配备的是三缸发动机，不论是在数据参数表现还是具体的驾乘体验，都没有什么操控性能可言，动力输出只够日常使用，满载情况下，走到上坡路段还会有些吃力。

毕竟这个排量真的是有些小，除此之外，大家最在意的一点就是它是一台三缸机，大部分消费者在听到这样的配置以后是不太满意的，虽然它的设计比较新颖，但最重要的还是它的驾控体验。如果你的购车预算没有那么紧张，最好还是选择1.5T车型，能够更好满足你的日常出行需求。

（来源于网络，侵删）

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售6.99万起 东风风神奕炫赛道版上市

近日，我们从东风风神了解到，旗下“?奕炫”车型新增了一款230T自动炫目赛道猎弯骑士版，售价8.83万元。这款新车将配备了赛车运动套件，拥有炫动红和暗夜黑两种车漆颜色可选，以满足年轻消费者需求。

外观方面，新车将标配赛道运动套件，视觉效果更加出色，运动感更强，炫动红和暗夜黑更进一步彰显运动感。其整体基本保持现款在售车型，进气格栅和两侧狭长的大灯组结合，形成一体式风格，提升了车头视觉宽度。前包围两侧营造出獠牙装饰，增添了整车攻击性。

车身侧面，新车标配了17英寸炫黑轮毂，增强了整车的运动氛围。车尾部分，其后包围造型和前包围相呼应，非常的动感，双边共两出的镀铬排气提升了运动气场。

内饰方面，内饰用了红黑双色搭配，撞色的设计增添了整车的运动感，全液晶仪表盘和三辐式多功能方向盘提升了车内科技感，悬浮式中控屏幕和触控式的空调控制面板，展现了新车的高级质感。

配置方面，新车配备无钥匙进入和启动、后排出风口、CarLife手机互联，同时还支持语音3.0交互系统、手机APP远程控制、各种应用生态等一系列智能车机系统。

动力部分，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩230牛·米，传动匹配6速湿式双离合变速器。新款车型的加入将进一步提升奕炫产品竞争力。

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新车解析：东风风神EX1

[汽车之家?新车上市]?9月22日，官方宣布东风风神奕炫赛道版正式上市。新车共推出10款车型，售价区间为6.99-10.09万元。新车基于在售车型打造而来，在外观和内饰方面进行了调整，动力方面搭载1.0T/1.5T发动机。

●?新车特点：?更加运动的设计

『配图为现款车型』

东风风神奕炫基于e.π概念车打造而来，新车的整体设计偏向于动感风格。前脸部分应用了大量的斜线设计配合两侧夸张的“獠牙”装饰，具有很高的辨识度。赛道版车型主要在中网处增加独特标识，并在轮圈处用熏黑处理，并增加车身空气动力学套件等。

科技感配置十足

『配图为现款车型』

内饰方面，新车的内饰或与现款奕炫造型一致，用了黑红双色进行搭配，更加凸显出新车的运动感。配置方面，新车搭载WindLink4.0人工智能车机系统，并配备了三辐式平底方向盘、7英寸彩色液晶显示屏、10.25英寸悬浮式中控屏、L2级别的驾驶系统等配置。

继续搭载1.5T动力

『配图为现款车型』

动力方面，新车提供1.0T/1.5T+6DCT发动机供消费者选择，；1.0T发动机最大功率为125马力(110千瓦），峰值扭矩为196牛·米；1.5T发动机最大功率为150马力，峰值扭矩为230牛·米。传动方面与之匹配的是5速手动和6速双离合变速箱。

●?新车背景

『东风风神e.π概念车』

『东风风神奕炫』

东风风神奕炫可视为东风风神e.π概念车的量产版本，用了东风最新的设计语言，官方称之为双燕·灵动。同时，奕炫也是东风风神基于CMP平台打造的首款车型。奕炫车型于2019年9月正式上市，并根据配置的不同，共推出8款车型。而此次上市的东风风神奕炫骑士版则是基于奕炫车型基础上所打造，并拥有专属车身套件。

●?竞品分析

『长安逸动PLUS』

『奇瑞艾瑞泽5?Pro』

紧凑型车市场竞争十分激烈，在这一领域，无论是中国品牌还是合资品牌均有其“当家产品”加入市场争夺战。因此，消费者可选择的车型非常丰富。从竞争角度来看，与东风风神奕炫骑士版车型构成直接竞争关系的无外乎长安逸动PLUS、奇瑞艾瑞泽5?Pro等中国品牌车型，上述车型均有着不错的口碑、性价比，整体实力不可小觑。相比之下，东风风神奕炫骑士版车型凭借专属的车身颜色、较高的性价比，有望在市场竞争中获得一席之地，预计会带来不少消费者的关注。

●?编辑点评

奕炫是东风风神旗下首款基于CMP平台打造的全新车型，新作为品牌层面的拳头产品，此次推出的赛道版车型，也是有意迎合时下年轻消费者的喜好，全身用了专属车身套件，看上去更加动感和炫酷。（文/汽车之家?姜澈）

场爷撩车试驾10万元级奕炫GS，它似乎并不是一台正经的SUV

东风汽车旗下新能源车型东风风神EX1在2019年9月亮相于成都车展，补贴后预售价7-8万元。

外观方面，新车前脸风格简约，镀铬的银色饰条从左右两侧的头灯中延伸出来，并串联起东风品牌的LOGO。前大灯内部用蓝色涂装，彰显了新能源车型的身份。下雾灯区域两个不规则形状的装饰板拓宽了车头的视觉效果。新车整体车身显得比较紧凑，B柱、轮眉和车门防擦条都进行了熏黑处理。车尾用了向外凸出的后尾灯造型，并且在车尾中间镶嵌英文品牌LOGO，下方银黑相间的后包围也提升了整车了运动气息。车身尺寸方面，其长宽高为3732/1579/1515mm，轴距为2423mm。

内饰方面，新车配备了旋钮式换挡机构、机械手刹和手动空调。座椅用织物+仿皮拼接座椅，主、副驾座椅均为手动调节，用2+2的座椅布局，后排中央位置没有配备头枕和安全带。另外，后排座椅支持整体放倒扩展后备厢的空间。

动力方面，此前申报信息显示新车将搭载一台最大功率33kW的电机，NEDC综合续航里程为271km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奕炫，东风风神旗下基于CMP平台打造的首款全新车型，并不是一个陌生的名字了，在2019年9月份上市后的不到四个月时间里，便取得了18485辆的销售成绩，不但超额完成了12000辆的年销售目标，更是助力东风风神在整个汽车市场销量下滑的情况下取得了同比8.5%的增长。

这样的成绩来之不易，要知道奕炫所处的紧凑型轿车细分市场，是当前乘用车市场竞争最为激烈的领域，是长期被日系、德系、美系等国外品牌霸占的市场，中国品牌很难再有机会。

其实，被消费者广泛接受的中国品牌车型，大多位于8-15万紧凑型SUV领域，中国品牌喜欢切入这一细分市场，一方面是这个价位的合资SUV竞争力不强，另一方面是因为SUV热潮并未退去，目前仍处于增长态势。

所以，基于CMP打造的第二款新车奕炫GS，理所当然定位为紧凑型SUV，以“奕炫GS”延续了家族车型命名方式的一致性，完成紧凑型轿车+SUV的产品布局。

4月30日，东风风神奕炫GS已经正式开启预售。新车3款配置车型，其中，200T（1.0T）手动越目版预售8.29万元，230T自动越目版预售9.29万元，230T自动越酷版预售10.19万元。在开启预售后的7分钟内，限量1750辆风神奕炫GS宣告售罄。官方表示，新车将于6月8日正式交付。

5月21日，以“解锁大不奕样新生活”为主题的风神奕炫GS试驾会，在天津市海河畔正式拉开帷幕。我有幸参加了这次试驾活动，全面接触了东风风神这款全新战略SUV车型。

为都市年轻家庭打造的新国潮SUV，应该长成什么样子？

新国潮就像是冉冉升起的巨浪，其背后与中国国家力量、年轻人文化自信等因素有关。尤其85后、90后、00后的年轻人，他们不受传统品牌桎梏，乐于尝试新鲜事物，追求质价比。这便是东风风神专为年轻人打造一款新物种SUV的背景。

这款SUV会长成什么样子呢？它以当代设计语言和交互几何设计理念动人心魄。外观方面，是与奕炫一致的"交互几何"式设计，属于年轻、动感、激进的造型风格，用在SUV车身上，营造出了一种更大气、舒展的视觉感受。

消费者喜欢的鹰眼矩阵LED大灯，在奕炫GS上得以保留，科技感十足，点亮后具有极高的辨识度。前大灯组与“参数化”设计的进气格栅相连，棱角分明，极具视觉冲击力。全车拥有252颗LED灯组，让它科技感十足。

不得不提的是，奕炫GS是首款用全新的品牌标识的车型，车头换新为"AEOLUS"标识，“AEOLUS”标识取自于希腊神话中的风之神。

实拍车（试装车）方向盘仍为“双飞燕”标识，但据官方表示，最终量产车会换装“AEOLUS”全新标识。

奕炫GS用更符合审美潮流的双色车身设计，上半部分为黑色，最有个性的地方，是D柱通过镀铬亮条进行点缀，为新车增添了一丝活泼的气息，同时与车头、车尾的“E”字行镀铬饰条相呼应。

车身侧面和尾部，多用丰富灵动的线条勾勒，车身多用E形镀铬饰条，既做到前后呼应，又契合了“交互几何”式的家族设计风格。

仔细观察，会发现奕炫GS通过多线条塑造出了明显的光影效果，非常漂亮，车身搭载17寸双色旋风轮毂，据悉，奕炫GS全系标配这副高颜值轮毂。

车内部分，最吸引我的其实并不只是科技范儿

我们都知道，奕炫GS会延续首款车型奕炫的WindLink 4.0智能车机系统，但说实话，坐进车内，奕炫GS给我的第一印象，其实是“没有异味”。

作为一枚汽车编辑，接触的新车非常多，我对新车异味超级敏感，说经常会因为参加新车试驾熏得我头疼一点都不过分。讲真，10万元级别车型，很少能够做到像奕炫GS这样内饰几乎一点点异味都没有的，我觉得奕炫GS在嗅觉方面，做得相当不错的。

在视觉方面，风神奕炫GS内饰以黑色为主调，高亮和哑光材质融合统一，配以亮银色镀铬饰条和高彩度红色缝线点缀，营造出动感、活力的视觉效果。

车内中控、门板处有独特的自然几何纹理，与整车“交互几何”设计风格相呼应。内饰大量应用软包材质，轻柔的NAPA纹表皮包覆，在保证车内品质感的同时，还能给你很好的触感。

另外不得不提的就是奕炫GS主打智能科技系统，这与三厢轿车奕炫的定位也是相符合的，最吸引眼球的便是三块分辨率很高的科技大屏，分别是7英寸彩色液晶行车显示屏、10.25英寸悬浮式超宽中控触摸屏和10英寸全触控空调面板。

风神奕炫GS搭载的WindLink 4.0 Pro智能车机系统堪称“硬核大智慧”，在展现该系统强大实力的同时，也为这次试驾之旅增添一些乐趣。

WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统能够做到推送实时路况分析、20＋项常用功能的语音控制、9项常用功能远程控制以及针对路况、疲劳驾驶等进行智能提醒等功能。

在语音交互控制方面，该系统有着非常流畅的体验。我们最常用到的语音控制导航、车内温度、音乐、航旅纵横APP、驾驶模式选择等功能，它都能够轻松实现等，更重要的是这套车机系统胜在语音识别的准确度高、反馈灵敏度好。

官方数据称，WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统对复杂的指令极速响应，系统高达%以上的语音识别准确度。

试驾过程中，WindLink4.0Pro智能车机系统的“组队功能”让人印象深刻，通过组队功能，能够将试驾路书、车辆位置和行驶路线直接共享到中控触摸屏上，从此再也不用为如何在陌生城市找到游玩去处发愁。

同时，车机还能开启了“语音对讲”功能，在驾车途中，三五好友能够轻松实现聊天解闷。这个功能的实际使用体验，还不错。

如你是一个外貌协会，恐怕你没有拒绝东风风神奕炫的理由，如你是一个追求智能化生活的人，恐怕你也没有拒绝东风风神的理由。

多功能大空间，是年轻人组建家庭后的必然要求

奕炫GS车身长宽高4610mm*1830mm*1600mm，轴距2690mm，是标准的紧凑型SUV尺寸，但与价位接近的帝豪GS、长安CS35PLUS相比，奕炫GS有着碾压同级的尺寸。这也让奕炫GS前后排的头部空间，后排腿部空间表现更为出色，同时保障了乘坐舒适性。

后备箱基础容易达到474L，纵深长度可达0.94m，后排座椅靠背放倒后，轻松实现与后备箱地台持平，可将后备箱容积扩展到1109L，将纵深提升到1.79m。当你约上三五好友外出郊游或长途跋涉时，可以带上气垫床、也可以轻松装载一些大件物品。

同时，奕炫GS全系标配1.08平米全景天窗，手动挡也有，面积相当于65英寸电视的大小。同时，天窗支持雨量感应关闭功能，有时候忘记关闭天窗，或行驶中下雨了，天窗可自动关闭。

奕炫GS的储物空间多达22处，前排主驾储物空间达8处，无论是最常用的手机、墨镜、矿泉水瓶，还是老婆开车换的平底鞋，都能够收纳的井井有条。

全车配备两个12V电源接口，放上一台车载冰箱就能随时随地享受夏日冷饮，2个USB接口以及后排空调出风口，更加舒适便利。

谈谈试驾感受，它似乎并不是一台正经的SUV？

上面谈到了奕炫GS的尺寸，不知您有没有注意到，它在车长、车宽、轴距方面确实碾压同级外，不过，仅有的1600mm的车身高度，让它看起来，似乎并不像是一台“正经的SUV”。

比如，奕炫GS与同级标杆哈弗H6（4600*1860*1720mm，轴距2680mm）相比，在车身长度、宽度、轴距方面，与标杆几乎没差，但是，却比标杆矮了足足120mm。

奕炫GS设计师这样做的目的，在于让它兼容了SUV的高通过性和轿车的低重心，为驾驶者带来畅快的操控性。实际驾驶体验也确实如此，尤其车辆在高速路段过弯时，仍然表现出了非常不错的支撑性。

当然，这也得益于风神奕炫GS用的CMP全球模块化平台，拥有欧洲现代底盘技术。其底盘调校的强大之处还在于，用同级常用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，整体仍然做到了偏家用的舒适性的调教。

得益于常应用在高端车型中的P-EPS助力电机，风神奕炫GS的转向助力响应非常及时，且指向精准，也为车辆驾驶舒适性和可靠性大幅加分。

动力部分，奕炫GS有两款动力系统可供选择，分别是1.0T三缸+5速手动变速箱，发动机最大功率92kW，峰值扭矩196N·m；1.5T+格特拉克6速湿式双离合变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩230N·m。

今天我们试驾的车辆是1.5T+6速双离合版本，与奕炫用的动力系统是一样的。

奕炫GS开起来很舒服，很容易适应，油门踏板在初段调教的比较灵敏，中后段也比较线性，刹车踏板的调教同样如此。

在天津市区走走停停的拥堵路段，这套动力系统系统几乎不会给你带来顿挫感，在ECO模式下，发动机转速基本都能控制在1600转上下，保证其节油性。当你在市区急加速深踩油门跟车或者超车时，充沛的动力也会得到应有的爆发。

高速路段，当速度上到120km/h选择超车时，会感觉到有一点点力不从心，当然，可以转换SPORT模式，这时，发动机转速轻松被挑逗到2500转，帮助你轻松应对高速超车。

写在最后：

得益于CMP模块化平台，在奕炫GS身上，有法系车最擅长的操控性和舒适性兼顾的特性。这么一台大空间、兼具操控性的，聪明的，且有那么一丢丢不太正经的SUV，便是东风风神即将向年轻消费者交出的一张答卷，要知道，这台顶配的奕炫GS售价也只不过10万元左右。

毫无疑问，东风风神对奕炫GS寄予厚望，它要去抢占更多的市场份额，帮助东风风神重塑辉煌。目前来看，至少从产品力方面，奕炫GS是让人满意的，接下来就看它6月8日正式上市后的市场表现吧。

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