新能源汽车价格表比亚迪宋_新能源比亚迪宋多少钱一辆

1.比亚迪唐和宋之间的价格差5万，究竟差在哪些方面了？

2.比亚迪宋PLUS三车对比

3.请问一下宋MAX,EV是几座的

4.宋pro上市时间

5.油电混合7座车型推荐

6.荣威RX5eplus和比亚迪宋dmi，哪款才是性价比之王

7.比亚迪宋系列的销量为何会比唐系列高？

昨夜，比亚迪全新SUV宋PLUS在成都上市，车型指导价为11.58-14.38万元。发布会现场，《乘风破浪的姐姐》里的金晨也来到了现场为比亚迪宋PLUS代言，各位觉得车美还是金晨更美？

前不久，我的同事在广州参加了宋PLUS的试驾会，想了解动态驾驶方面的细节，可以翻阅我们此前的试驾文章。

用钱换设计

这几年的国产品牌，对整车的设计可谓是天翻地覆的变化。原因无他，长得帅有人爱。人类都是外貌协会，第一眼看上去顺眼，往往就会促成一单交易。我们之前做过的长安CS75?PLUS，欧尚X7，传祺GA8这几部车，外观上都相当抢眼。到了比亚迪，套路更绝！

直接花钱挖人！造型设计总监艾格，奥迪那边直接挖！内饰设计总监，奔驰那边大手笔买入！外饰设计总监洛佩兹，搞过兰博基尼和法拉利，闲话不多说，直接挖！

大家试想一下，这些业内大佬都在老牌豪华车企里服务了那么多年，比亚迪到底要花多少钱去挖墙脚。所以我一直在强调，比亚迪是用钱换设计。你还真别说，钱花出去之后，比亚迪近几年的颜值还真的有质的提高。

不说别的，宋PLUS第一眼看上去就给人一种不错的感觉，车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。“龙颜”设计我就不过多赘述了，可以多看看，近几年比亚迪都是围绕着这套设计ID不断地打磨，出来的效果肯定不差。当然，宋PLUS类似于奔驰的内饰设计是今年比亚迪的一出好戏。

有一些网友也在我们后台留言的时候吐槽过，说比亚迪的车哪里像龙了？强行往龙的标签贴，其实对这种态度我是极力抨击的。设计讲求的是一种意境，而不是照葫芦画瓢。

比亚迪至少是用中华传统的“龙”元素，我们可以理解到这种思路。如给你整个来自北欧斯堪的纳维亚设计语言，到时候你又说完全听不懂，不接地气。所以说，好看就完事了！

动力方面，比亚迪宋PLUS首次搭载1.5T涡轮增压发动机，账面数据为136KW，288牛·米，匹配7速双离合变速箱。具体的试驾表现请查阅我们编辑部的原创试车栏目，在那里可以看到比亚迪宋PLUS具体的试驾感受。

多生孩子好打架

我同事试驾完新车之后，很多网友在后台给我们留言时纷纷表示，被比亚迪宋Pro和比亚迪宋PLUS弄得一脸懵逼，他们两个之间到底有着怎么样的关联？

熟悉比亚迪的都知道，他们旗下新款车型都是”王朝系列“的。历史学家在评述古代封建王朝的时候，都会说一句“秦皇汉武，唐宗宋祖”，这四个朝代代表了华夏之巅。比亚迪应该也是深深知道这点，巅峰的朝代数量不多，那干脆直接在这四个朝代名字当中做文章了，于是乎有了宋的各类衍生车型，我们现在知道的就有宋PRO、宋PLUS以及宋MAX等车型。

仔细看回比亚迪对车型的划分，其实和其他国产品牌的套路有点不一样。

举个例子，哈弗H6，现阶段是新老车型双龙出海的战术，两代车型同堂销售，基本进去哈弗店里的，要么选择性价比高优惠力度大的老款车型，要么选择科技含量更大颜值更拉风的新款车型。反正汽车圈里曾经流行过一句话，哈弗H6的车型分类错综复杂，甚至连销售都搞不清楚到底有多少个配置。

上面是SUV里面的一哥，我们再来讲讲二哥长安CS75?PLUS，兄弟车型长安CS75也在卖，两者的起售价基本一样，但是看看设计语言以及价格，说白了就是厂家的物料没有清完库存，才硬着头皮整活的。CS75?PLUS月销两万多台，其实基本上没有CS75什么事情了，后续我觉得长安应该会把CS75停产掉，把全部力量都发挥在CS75?PLUS当中。

而比亚迪，和以上两个品牌的策略都不同。我们了解一下比亚迪宋系列的销量，根据乘联会的数据统计，今年1到8月卖了105069辆，同比去年上涨了175.5%。这是一个什么概念？用暴涨这个词不为过。厂家对这件事情的敏感程度至少会比我们提前半年以上，那宋系列在比亚迪家族当中是当红辣子鸡，你是厂家的领导你会怎么搞？

毫无疑问就是在宋系列上大搞特搞！宋PRO，指导价8.98万到11.98万，主打的是廉价SUV的市场，也就是那些想买第一部车，然后手头有点紧的那些人。而宋PLUS，指导价明显比宋PRO高出一些，主打的就是对比亚迪有好感，又不考虑合资车的那群人。比亚迪的套路，你可以认为是多生孩子好打架，也可以认为是借力打力，把宋系列的价格区间继续细分，最新的技术，最好的设计语言全部都倾注在宋系列上，重拳出击。

没有退路的新能源战略

每个月我们车主指南都会撰写销量榜单的点评，有一些小伙伴也在留言区表示不理解，为什么比亚迪动作那么大，但是整体来看，销量平平无奇？

关于这个问题，其实要分情况来看。一方面，比亚迪主要的进攻方向是新能源领域，厂家把大部分的资金都拿去做电池、电机、电控方面的研发了，对于燃油车领域，策略是“我不能没有，但也不能全神贯注”，所以前不久我同事在试车的时候，也表示比亚迪的燃油车型在动力匹配上仍然有许多进步的空间。现在汽车市场里，燃油车仍然是主力，新能源领域处在逐步上升阶段，比亚迪的方式是价值投资。

另一方面，比亚迪整个王朝家族，还处在发展、布局阶段。从唐宋元汉几个朝代名字入手之后，逐渐开发出了不同价位的车型，投放在市场几年之后，比亚迪自己才知道，原来我们品牌，目前卖得最好的是宋家族。

所以现在是集中力量办大事，把宋系列继续深挖，同时推出旗舰轿车汉，这边用宋系列，努力争取更多销量，那边砸更多的钱，用汉来提高自身品牌在国人当中的形象。比亚迪的方式是展望未来。

所以说，宋PLUS对于比亚迪来说，意义很重大，它是用来赚更多的钱的。

当然，行业里，燃油车的故事肯定还会续写很久，新能源领域也会逐步强大。每个厂家都在赌，赌在不久的未来里，是燃油车继续称霸江湖还是新能源车逐渐淘汰燃油车。比亚迪赌了一个自己的一个方向——新能源领域，而且是没有退路的那种。大家认为，这条路未来将如何？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪唐和宋之间的价格差5万，究竟差在哪些方面了？

随着3月18号的第一声钟声敲响，全国各地的油价正式再次上调，这也是近期内的第二次上调油价，最近的油价持续走高更是堪称史上幅度最大的一次上调，可以看到目前全国各地的油价已经来到了一个新的区间，以河南省为例，92号汽油的价格已经达到了每升8.66元，而95号汽油更是达到了9.24元，连续走高的油价着实让广大车主头疼不已，同时也不得以只能寻求一种新的出行方式，那么新能源就这样出现在了人们的选项中。

新能源三个字，现在似乎频繁的出现在各大社交媒体和各大新闻的头版头条，伴随着逐渐走高的油价，新能源从当初的被人们置之不理，发展到现在成为国内汽车市场的香饽饽。那么国内市场有那么多新能源汽车品牌，到底应该选择哪一款车型呢？其实如果你仔细观察过如今的新能源汽车市场，你就会发现有一个品牌它经常出现，出现在销量榜的头名，出现在大街小巷，出现在每次热搜，没错，它就是比亚迪。

那么比亚迪汽车是凭借什么跻身新能源汽车的前列呢？ 其实这与比亚迪研发新能源车型比较早有很大关系，当大家都在积极研发燃油车的时候，比亚迪却将自己的发展中心放在了当时并没有人看好的新能源汽车上，这样的操作也让比亚迪汽车走在了行业的前端，在今后其他车企掉头研发新能源汽车的时候，比亚迪汽车早已经拥有了浓厚的造车经验沉淀，在这里不得不佩服比亚迪的发展策略。

不过比亚迪汽车同时也饱受消费者的非议，比如质量问题、款式过于单一、缺乏设计感等等，这不禁让广大消费者感觉到困惑，不禁质疑比亚迪汽车究竟实力如何，今天我们就从比亚迪汽车中挑选了一款名为比亚迪宋Pro DM-i的新能源SUV车型，看看比亚迪汽车是否是真正的表里如一。

今天我们以最新的2022款比亚迪宋Pro DM-i为例来整体分析介绍，其中2022款的比亚迪宋Pro DM-i又分为5种配置，其中分别是2022款DM-i 51KM豪华型、2022款DM-i 51KM尊贵型、2022款DM-i 51KM尊荣型、2022款DM-i 110KM旗舰型以及2022款DM-i 110KM旗舰型Pro。比亚迪宋Pro DM-i不同的配置售价也有所不同，全系的售价在13.88万-16.38万元之间不等。

首先，我们来看一下比亚迪宋Pro DM-i的外观，当你第一眼看到这款比亚迪宋Pro DM-i的时候，便可以发现比亚迪宋Pro DM-i还是延续了比亚迪汽车的一些设计元素的，比如典型的“Dragon Face”前脸就是比较特别的一个前脸设计，可能有人会感觉到困惑，经常有人在提比亚迪的龙颜设计，到底体现在哪里，其实比亚迪独有的龙颜设计与一个名为沃尔夫冈·艾格的设计师密不可分，正是他的加入才有了比亚迪全新的外观设计，用他的话说就是要让人在百米开外都能看到这是一款比亚迪汽车。而说起龙颜设计，其实一个关键的部位就是车灯，比亚迪官方更是将其定名为“龙晶”，正是这“龙晶”加上独特的前脸线条设计才使得比亚迪宋Pro DM-i的前脸看起来更像是“龙颜”。

刚刚我们一直在说比亚迪宋Pro DM-i的前脸造型，接下来我们看一下比亚迪宋Pro DM-i的车身参数，毕竟这是一个明显体现车身大小的重要参数，比亚迪宋Pro DM-i用的是4650mm×1860mm×1700mm的车身尺寸和而2712mm的轴距，其中前后轴距为1565mm。对于一款紧凑型SUV来说，这样的车身参数倒还不错，满足人们的日常出行需求，因为车身参数不仅决定着车身大小，还决定着车内空间是否充足。除此之外，比亚迪宋Pro DM-i的外观还有一个小惊喜，那就是比亚迪宋Pro DM-i拥有多达5种车身配色，其中分别为时空灰、天青蓝、雪域白、赤帝红和玄羽黑，消费者可以根据自己的喜好来决定购置哪一款配色。

最后来到比亚迪宋Pro DM-i的车尾，你还会看到一个贯穿式的车尾灯环绕在比亚迪宋Pro DM-i的车尾，除此之外，还有一条细长的镀铬饰条穿插其间，看起来着实增加了比亚迪宋Pro DM-i的辨识度，而且一句经典的“BUILD YOUR DREAMS”篆刻在贯穿式车尾灯的上方，更加让这款比亚迪宋Pro DM-i的回头率大增。

如果要给比亚迪宋Pro DM-i的外观做一个总结的话，那就是中规中矩吧，虽然从比亚迪宋Pro DM-i的外观看出了很多多元化的新颖设计，但是其实属于比亚迪宋Pro DM-i本身的设计元素还是有点少，大部分都是延续了比亚迪汽车的家族式设计风格，在今后的升级改造中，比亚迪宋Pro DM-i还是需要多加改进。

说完外观，接下来我们看看比亚迪宋Pro DM-i的内饰表现如何。比亚迪宋Pro DM-i内饰同样是延续了比亚迪汽车一贯的设计风格，一个15.6英寸的触控式液晶屏幕立于中控台的中央，其余部分倒是比较简约，没有太多的多余的设计。而说到这款触控式液晶屏幕，还是要提一下，那就是只有比亚迪宋Pro DM-i的最高配才拥有15.6英寸的大屏幕，也就是2022款DM-i 110KM旗舰型型Pro，而其余配置都是没有这么大尺寸的屏幕的，2022款DM-i 51KM豪华型只拥有10.1英寸的中控屏幕，其余的2022款DM-i 51KM尊贵型、2022款DM-i 51KM尊荣型、2022款DM-i 110KM旗舰型拥有的则是12.8英寸的中控屏幕。<img src="s://image.bitautoimg/ima

本文来自易车号作者车行途境，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪宋PLUS三车对比

唐和宋下面都有多款车型，不同配置、不同价位的车型对比的结果可能不一样，为了比较客观地对比这两款车，分别选取两者最新款的顶配车型进行比较。唐最新款顶配车型是2021款 2.0T 自动旗舰型，宋最新款顶配车型是2021款 经典版 1.5T 自动豪华型。通过车型基础信息、车身数据、参数配置以及动力这几项数据，你将获得以下信息：

1、价格方面，唐顶配版的官方售价要比宋顶配版的贵些。实际上购车中，唐顶配版(获取底价)和宋顶配版(获取底价)的经销商报价都会有一定的优惠折扣。

2、整体车身方面，唐顶配版的车身要比宋顶配版的车身长，同时唐顶配版的轴距也要比宋顶配版的轴距长一些。

3、在整体配置方面，唐顶配版的要比宋顶配版的丰富。

4、从动力输出来看，唐顶配版要比宋顶配版更加强劲。

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。

在电子领域，凭借强大的材料、产品研发能力，自动化设备开发和应用能力，以及规模庞大的加工制造能力，比亚迪已成为全球领先的电子产品设计制造服务商，可为客户提供包括设计、研发、制造、物流及售后等“一站式”服务，并在移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件等领域获得行业领先。主要客户包括三星、华为、vivo、OPPO、小米、LG、联想、苹果、谷歌、微软等全球知名企业。未来，比亚迪将继续在消费电子、汽车电子等领域拓展市场

请问一下宋MAX,EV是几座的

比亚迪宋PLUS三车对比

在汽车行业中，打得最热火朝天的，一定是紧凑级SUV市场。竞争越激烈，产品就越是百花齐放。不过这也遮盖不了一些车的光芒，比如比亚迪宋PLUS系列车型。

有人戏称比亚迪真会做生意，同样一个车型出了燃油版又有纯电版还有混动版。但这其实是一件好事，因为它降低了成本。

或许有的品牌会通过油改电来推出他们所谓的电动车，但对于比亚迪来说，在车型设计规划之初，早已是全方面考虑。宋PLUS燃油版车型、宋PLUS? EV车型、宋PLUS? DM-i车型，全面且丰富的车型及配置选择，涵盖了多数人对于一台紧凑级SUV的需求。那么作为一个普通车主，究竟选择哪一台宋PLUS是最适合自己的呢？

从价格上看：

01宋PLUS燃油版车型

指导价：11.58万元-14.38万元，给人的感觉是很划算的一台车。

02宋PLUS

EV车型

有16.98万元和18.68万元两款车型可以选择，装配了比亚迪引以为傲的刀片电池。

03宋PLUS

DM-i车型

售价：14.68万元-19.98万元，以超低的油耗让你来去自由。当然如果你想野一把，它还有四驱可以选。

从外观上看：

宋PLUS三个版本除了尾标以外，最大的差别在于前脸。

燃油版车型：为了满足发动机进气和散热，保留了比较大的进气格栅。

EV车型：除了汉以外，首款应用E-SEED? GT概念元素的车型。几乎全封闭式的设计，让它有更小的空气阻力。

DM-i车型：介于两者之间，既保留了传统的中网，也在上面做了部分的封闭。上半部分像“龙须”也跟EV版更相似。在轮胎和轮毂的选择上，燃油版的选择丰富，18、19、20寸都有。EV车型和DM-i车型都用了235/50/R19的轮胎，兼顾了舒适和视觉效果。并且五幅造型的双色轮毂上，黑色的部分加入了疏导气流的设计，可以进一步减小风阻。

车身侧面和车尾三个版本几乎是没有差别的，我特别喜欢从车头一直延伸到车尾的那根腰线，很精神、很有味道。据说它的设计灵感来源于龙遨游天际的姿态。

从内饰上看：

车厢内部用料足，设计新潮，手可以触及的地方基本都有软质包裹。区别于内燃机版本，在新能源版上有日蚀蓝+苍穹灰的专属配色。

12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的自动旋转大屏都没缺席。最新的DiLink3.0智能网联系统，集成度高、简单易上手、扩展能力大，并且支持OTA升级。还有像智能领航、车道、紧急制动、全景影像这些驾驶功能的装配，也可以让驾驶过程中更轻松安全。

前排一体式运动风格座椅，中看且中用，座椅柔软舒适。后排座椅宽大厚实，支持4/6放倒。全平式地台，腿部空间宽裕。约0.83㎡的天窗光面积，完全照顾到车厢内所有成员。

从驾驶感受方面看：

宋PLUS燃油版车型搭载了1.5T发动机，可以输出最大功率185匹马力，峰值扭矩288N·m，数据上堪比合资2.0T中低功率发动机。在实际驾驶体验上，得益于7速湿式双离合器变速箱的搭配，车辆整体动力传动效率高、换挡迅速干脆。而且对于传统DCT容易出现顿挫、异响等问题，抑制良好。

宋PLUS? EV车型搭载了永磁同步电机，可以输出最大功率135千瓦，峰值扭矩280N·m。而且因为电动车的特性，与燃油版相比更安静，动力输出更顺畅。搭载71.7KW·h的刀片电池，NEDC的纯电续航里程达到了505公里，支持最大90KW直流快充，30%-80%仅需30分钟。

同时也因为没有内燃机的参与，更考验车辆总体的NVH。不得不说，亦油亦电，宋PLUS的表现都非常好。宋PLUS? DM-i车型是比亚迪DM-i平台下的作品，其中I代表intelligent，也就是更智能、更节能、更高效。说白了，它就是省油神器。

在发动机方面，DM-i车型搭载1.5L发动机。从阿特金森循环和15.5：1的超高压缩比以及43.04%的热效率来看，这台骁云插混专用的发动机，就是走的高效节油路线。同样搭载刀片电池，而且是全球首款用脉冲自加热技术的电池。通过对电池进行高频充放电，产生自热效果。电池容量有8.3KW·h及18.3KW·h两种选择，对应的纯电NEDC续航里程分别为51Km、110Km。

宋PLUS? DM-i车型有四种工作模式：

EV纯电模式：如果选择110Km续航里程的版本，而且只是上下班通勤使用，那么完全可以把宋PLUS? DM-i当成纯电车型来使用。

HEV串联模式：当车辆电量不足时，发动机启动带动发电机发电，通过电驱动车轮，同时为电池充电。

HEV并联模式：动力电池在合适的时间介入，提供电能驱动电机，与发动机直驱路径形成并联模式，在这种工作模式下车辆的动力输出水平是最高的。

发动机直驱模式：当车辆在高速行驶，车速高于某一个阈值时，发动机会直接介入驱动车轮，这种时候它的效能反而是最高的。

怎么选择

在把比亚迪宋PLUS家族全部体验了一遍后，不得不说三台车在各自的领域中都有比较高的水准。

宋PLUS燃油版：适合没有购买新能源车，或是住在寸土寸金的主城区，连充电都是问题的朋友。

宋PLUS? EV：在市区开电车的质感真的很棒，出行成本又很低。但最好能有一个固定车位装充电桩。

宋PLUS? DM-i：如果家里有充电桩，那它日常通勤就是一台纯电车。如果需要出远门，把它当作HEV车型，它依然能以低于同级别车型的油耗来行驶。

宋pro上市时间

宋MAXEV版本只有6座车型，混动版本和燃油版本有7座版本车型。

比亚迪宋MAX是比亚迪旗下的一款MPV，在售的只有2019款一款车型，分为国五和国六两个版本，分别在2019年3月和2019年6月先后上市。

比亚迪宋MAX在售车型分为燃油版本和新能源版本两款车型，新能源版本车型又分为油电混合动力版本和纯电动版本两款。

其中，比亚迪宋MAX纯电动版本车型只有两款，以燃油版本车型和混动版本车型为主。

2019款比亚迪宋MAX燃油版本车型的价格在7.99万到12.99万之间。

2019款比亚迪宋MAX混动版本车型的价格在14.99万到19.69万之间。

2019款比亚迪宋MAX纯电动版本车型只有两款车型，售价分别是17.98万和19.98万。

从价格上看，新能源版本车型的价格远远高于燃油版本车型，也从侧面看出，当前新能源汽车的技术还需要进一步发展。

否则，哪怕有着国家补贴，新能源汽车很难真正普及到千家万户。

更多关于宋MAX,EV是几座的，进入：s://m.abcgonglue/ask/06b2c51615834216.html?zd查看更多内容

油电混合7座车型推荐

比亚迪2022款宋ProDM-i四季度上市预计售价15万

今年的中国车市，最亮眼的车企当属比亚迪，其凭借着DM-i车型快速出圈，“快、省、静、顺、绿”五大核心优势深入人心，缔造了中国混动车型市场新格局。据悉，比亚迪四季度重磅车型2022款宋ProDM-i也上市在即，凭借着4.4L百公里超低油耗、1090KM超长续航、7.9秒百公里加速的硬核实力，瞄准15万级主流SUV市场，以”燃油SUV颠覆者“之姿强势而来。

新国潮美学范本，打造新能源专属设计

2022款宋ProDM-i以“龙魂”美学理念，融合“DragonFace”大美经典与都市先锋进取精神，使优雅气质和动感锋芒完美交融，创造出新国潮美学范本。

外观上，新车用了全新的“龙嘴”设计，大嘴的比例由60%提高到75%，更加凌厉有气势。全新的双条进气格栅，辅以大量高亮的材质和镀铬件，彰显大气磅礴的同时，也提升了整车的精致感内涵。

而内饰上，2022款宋ProDM-i以比亚迪新一代内饰家族设计语言全新亮相，并推出了专属宋ProDM-i的内饰配色麒麟棕+苍穹灰，整体豪华而不失稳重，尽显极致东方神韵，缔造雅致舒适大五座空间。

DM-i赋能升级，超快、超长、超省颠覆想象

2022款宋ProDM-i凭借DM-i超级混动系统，发动机的热效率高达43.04%，以超低油耗、超长续航、超快加速度，真正实现“燃油SUV”的全面颠覆，成为满足用户全部期待的高品质SUV。

超快。2022款宋ProDM-i零百加速时间仅为7.9秒秒级，比同级燃油车快2-3秒，加速性能足以媲美2.0T发动机，高速超车，动力随叫随到。另外还支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟。提速、充电统统快人一步，让生活和工作更高效。

超省、超长。2022款宋ProDM-i拥有着4.4L革命性油耗，仅为同级别燃油SUV的一半。无论城市通勤亦或是长途远行，2022款宋ProDM-i可油可电，综合续航里程高达1090公里，续航无焦虑，让用户的出行体验真正实现高效且便捷。

媲美纯电动车的静谧性。2022款宋ProDM-i拥有顶级NVH调教，全系标配前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、声学包等，带来私享豪奢级NVH静谧空间。

EHS电混系统，平顺舒适无顿挫。2022款宋ProDM-i的驾乘体验无限接近于纯电动车，开起来平顺舒适无顿挫，为用户带来更高级的驾乘体验。

绿牌免购置税，畅行无忧。相比同级别燃油车，2022款宋Pro?DM-i全车系均可上新能源牌照，享受免购置税、不限行等政策优惠，带来畅行无忧的用车体验。

作为“燃油SUV颠覆者”，2022款宋ProDM-i以“快、省、静、顺、绿”全面颠覆了用户的出行体验，真正满足了中国主流家庭对SUV车型的全部想象，需求一部到位。从外观内饰的全面焕新，到DM-i超强赋能，2022款宋ProDM-i当之无愧为今年四季度最值得期待的SUV车型。

宋prodmi第一批什么时候交付

宋prodmi将于2021年12月22日上市，上市即可交付。

2022款宋ProDM-i以“龙魂”美学理念，融合“DragonFace”大美经典与都市先锋进取精神，使优雅气质和动感锋芒交融，创造出新国潮美学。

2021年3月31日之前，订车可享受终身免费OTA升级、免费基础流量服务、2年免费云服务、2年免费车机流量。动力系统部分，给出了非营运车辆三电终身保修，整车6年或15万公里包修权益。

比亚迪宋Pro是什么级别的车？

现款在售的宋Pro于2019年上市，属于宋的第二代车型。虽然官方称之为大五座SUV，但实际上只是一个紧凑型SUV。这一代宋Pro一共有三套动力总成，分别是普通燃油版、宋ProDM插电混动版和宋ProEV纯电动版。

宋Pro燃油版的官方指导价为89,800-119,800元，而插电混动版虽然加速快，又有四驱系统，但是起售价为169,800元，除非是在限牌城市，否则这个价格已经可以选择一些合资品牌的主流紧凑型SUV了。

燃油版和插混车型搭载了一台代号为BYD476ZQA的1.5T四缸发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245牛?米，燃油版的0-100公里/小时加速慢一些，在10秒左右，在同级里算是平均水准，插电混动版为4.7秒。传动系统部分，燃油车型和插混车型均使用代号为6DT35的6速湿式双离合变速箱，相比以前的6DT25干式双离合变速箱，在散热和换挡平顺性方面都有了很大进步。

宋Pro的动力调校和大众系双离合车型有点点类似，就是力求平顺性而不顾动力响应和动力需求，除了在一挡时会出现拖拽感以外，其他时候都显得很平顺。它的油门行程和刹车行程都偏长，以正常的油门开度去驾驶会感觉动力很绵软，有较大的动力需求就需要油门踩得很深。刹车也同样如此，如果不熟悉刹车行程和制动力输出的关系，就很容易心里没底。

宋Pro这套动力总成里面，发动机和变速箱都由比亚迪逆向研发，发动机型号为BYD476ZQA，是比亚迪逆向大众EA211那款1.4T涡轮增压发动机研发的，只是将铸铁缸体改为全铝缸体，其余的可变气门正时、缸内直喷也是目前的主流技术。6DT35则是逆向大众集团的DQ250，大众集团现在也逐渐减少了DQ250这台变速箱的装车。

宋Pro不是一台把操控做得很好的车，如果你开车温吞，会觉得这台车还算轻松趁手，但如果你想要追求一点操控性，喜欢高速过弯或者激烈驾驶，它的表现会剧烈下滑，因为它的调校取向就是舒适家用，强调底盘的厚实感，目的就是稳稳地通过减速带。

内饰方面，比亚迪宋Pro有得有失，在车厢的整体格调和用料上面比较用心，但是中间的大屏幕过于简单粗暴，在中控台上孤零零的非常突兀。这块触控屏的底层系统是安卓，可以安装安卓系统的APP，前两年也有赠送流量，如果是停在停车场，它的功能确实很强，但是正常驾驶的时候要使用触摸屏，而且面积还这么大，点划的动作很大，非常影响注意力。你可能觉得，司机开车的时候用得不方便，那副驾驶可以用啊。可惜的是，这块屏幕的朝向略微偏向主驾驶，副驾驶的乘客用起来也会有点别扭。

静态来看，宋的空间表现不错，后排腿部空间在中国品牌当中也算很有保证。宋Pro的后排座椅最大的优点是座椅靠背可调节角度很多很大，而且座椅靠背和坐垫是联动的，可以保证乘客多种坐姿的舒适性。后备箱空间属于正常发挥，不过后排座椅可以四六放倒，放倒后可以形成全平地台，好评。

在主动安全及驾驶方面，宋Pro的高配车型均L2驾驶技术，除提供自动跟车功能的全速域自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等基本功能外，还提供了全息透明影像系统、云服务App智能遥控驾驶等技术。

比亚迪过往车型的变速箱和电子故障比较多，在宋身上，发动机动力不足、熄火喝怠速抖动比较常见，中控屏死机、蓝屏等小毛病仍然常见，车身异响也让人不放心。其实在F3的年代，比亚迪车身工艺做工水平在中国品牌里是有优势的，但这么多年来，其它中国品牌的车身感官质量大有提升，比亚迪却显得进步有限。

第二代宋Pro正式上市售9.28万元起/搭载骁云1.5Ti发动机

易车讯4月12日，比亚迪第二代宋Pro正式上市，厂商指导价为9.28万元-12.78万元。新车用了比亚迪最新家族化设计，在外观、内饰、配置方面均有提升，搭载骁云1.5Ti高功率发动机，与宋PLUS燃油版同款动力。

外观方面，新车依旧以“龙魂”美学理念进行设计，用了全新的“龙嘴”设计，中网面积明显加大，全新的双条进气格栅上加入了大量的高亮材质和镀铬件，雾灯区域的造型也有明显变化，整体看上去更能彰显大气和精致感。此外，车辆的Logo与现款车型相比有很大差别，以浮雕的形式展现。

第二代宋Pro前后均用了LED灯组，尾灯是贯穿式的设计，并且加入了“龙爪”的样式和流体转向效果，辨识度较高。

第二代宋Pro的车身侧面线条流畅灵动，塑造出十分硬朗的视觉效果，充满力量。颜色方面，第二代宋Pro新增了时光灰、德兰黑两大经典车身配色。

尺寸方面，第二代宋Pro长宽高分别为4650*1860*1700mm，轴距为2712mm，给驾乘者提供了较宽敞的空间。

内饰方面，新车用悬浮式中轴对称设计，通过横向线条拉伸以及龙须设计等多重元素，展示出比亚迪家用车的精致感以及和谐之美。12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad提升了科技属性，新车还搭载了最新的DiLink3.0智能网联系统，并且全系标配整车OTA远程升级。

第二代宋Pro的空调出风口用水韵屏风矩形设计，座椅用釉玉兰和麒麟棕的双色搭配，进一步突出了品质感，新车内饰整体质感与宋PLUS看齐。

配置方面，第二代宋Pro标配博世ESP9.3、ABS放抱死制动系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统等多项主动安全功能，新车还大量用了高强度钢，使用比例高达54%，带来更好的安全性能。

科技配置方面，新车配备了手机云服务APP和手机NFC车钥匙，同时高配车型还配备了手机遥控驾驶功能、DiPilot智能驾驶系统、360°全景影像和手机无线充电功能，对于家用SUV来说，第二代宋Pro的配置可谓是一步到位了。

动力方面，新车配备了骁云1.5Ti高功率发动机，该发动机最大功率136kW/5500rpm，峰值扭矩288N·m/1500-3700rpm，较现款有明显提升。传动方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗为7.0L/100km，百公里加速成绩为10.8秒。

比亚迪宋ProDMi将于2021年内正式上市，与宋PLUS有什么区别？

其实比亚迪宋prodmi车型早就上市了，因为有一个朋友三四月份的时候就已经拿到了现车试驾的权利，开完车之后，觉得整体来讲还是比较不错的，然后就直接订车了，终于在五个月之后，也就是今年的九月份成功提到新车。而比亚迪宋ProDMi将于2021年内正式上市，我们会在市场上看到大量的新车上市，你觉得新款与宋PLUS有什么区别呢？欢迎大家在评论区下方留言！

一.比亚迪宋ProDMi最新款即将正式上市。

比亚迪宋plusDmI的最新款很早就在发布会的时候开始预售了，随后，官方报出汽车的外观以及相对的配置，很多消费者对这款新车还是特别感兴趣的，我们就等着汽车大量上市吧！

二.比亚迪宋ProDMi是比亚迪宋plus的升级版。

比亚迪宋plusdmI这款车，其实就是比亚迪宋plus的升级版。因为首先他们都是一样的，是新能源汽车，然后最新款的官方给的指导价是16.98万元起步，这个价格也能体现出确实是比亚迪宋plus的升级版。

三.比亚迪宋ProDMi在配置上较比亚迪宋plus更强！

比亚迪宋ProDMi在配置上较比亚迪宋plus更强，虽然两款车的级别都同属于紧凑型SUV，而且在能源类型方面都属于插电式混合动力，比亚迪宋prodmI上市于2021年三月，现在的纯电速航里程已经可以达到110km，交之前的续航功能有很大的提升，而且现在的这款车充电速度也比较快因为用的是1PS的电动机，充电更快，续航更强。

荣威RX5eplus和比亚迪宋dmi，哪款才是性价比之王

宋MAX新能源

宋MAX新能源是一款定位于一款MPV车型的汽车，除了油耗表现出色之外，它在外观、动力、空间、舒适以及操控方面也表现出色。而且售价区间较为宽泛，性价比也不错。如果是一个比较稳重的消费者，选择宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是一个很好的选择。

比亚迪唐DM-i

比亚迪唐DM-i是一款中型SUV，售价为19.58-22.28万元。它拥有强大的动力和省油性能，同时具备7座或6座的座椅布局，满足了家庭出行的需求。虽然它没有四驱系统，但DM-i的混动系统可以提供更高效的燃油经济性。DM-i的售价相对来说比较适中，是一款性价比较高的车型。

威尔法

威尔法是丰田的进口车型，与埃尔法属于兄弟车型。它拥有与埃尔法相同的动力系统、变速箱、配置和车身尺寸，并且价格范围与埃尔法相同。威尔法双擎共有豪华版、尊贵版和黑金限量版3种配置版本，配备豪华版和尊贵版两种高配版本，价格从80.50万到85.60万不等。因为这些配置差异，威尔法的价格相对较为合理。同时，埃尔法多出的十几万块的预算也可以考虑购买更高配置的威尔法。总体而言，威尔法是一款性价比较高的7座油电混合车型。

大捷龙

大捷龙是一款7座的油电混合车型，它用了进口的克莱斯勒车型，拥有流线型的外观设计和豪华感的内饰。它搭载了3.6升自然吸气发动机，以及一台高效节能的插电式混合动力系统。在油耗方面，它表现出色，具有优异的燃油经济性。同时，它还拥有优异的操控性能和舒适乘坐空间。总的来说，大捷龙是一款兼具豪华舒适和高效动力的7座油电混合车型。

奥德赛锐·混动

本田奥德赛是一款受欢迎的MPV车型，它有相似的外观和内饰，但在空间舒适性方面更出色。奥德赛锐·混动用日规版Absolute运动版外观设计，外观更加运动，内饰也更加豪华。它用混动车型，具有接近纯电的平顺驾驶体验，适合预算有限的消费者。在空间和舒适性方面，奥德赛锐·混动表现不如其他SUV车型。然而，它作为一款油电混合动力车型，在动力表现和舒适性方面具有一定的优势。

广汽丰田汉兰达

广汽丰田汉兰达是一款7座油电混合车型。它用了2.5L自吸发动机和E-CVT变速箱组成的动力系统，拥有充足的动力表现。同时，第三代汉兰达还用了2.5L双擎动力系统，拥有更高效的能源利用效率。汉兰达的售价区间为26.88-34.88万元，具体价格取决于选择的配置和地区。购买汉兰达，可以获得较为合理和可靠的购买价格。

比亚迪宋系列的销量为何会比唐系列高？

新能源汽车已成为未来发展的主流趋向，但是其续航问题却让消费者难以完全信任，因此目前集纯电动动力与传统动力系统于一体的插电式混动轿车更受欢迎，既做到了环保出行，又能解决续航焦虑。

目前各大车企均上市了插电式混动轿车，其中就包括上汽荣威RX5 eplus和比亚迪宋dmi，那么这两款车谁更值得选择呢？

荣威RX5 eplus VS 比亚迪宋dmi之价格

购车价格绝对是第一考量因素，大家往往都有自己的预算，荣威RX5 eplus和比亚迪宋dmi同属于15万级别的汽车，但不同的是荣威RX5 eplus价格诚意更足，宋同样配置的汽油车价格为10w，而混动则为16w，差价有6w；但是荣威汽油13w，混动15.2w，且汽油车还有终身质保终身保养，算下来混动的价值差只有1.5w，扣掉购置税几乎平价置换，相当于买了宋dmi就交了4.5w的智商税，实属不值。

荣威RX5 eplus VS 宋dmi之表现

荣威RX5 eplus 在价格上的诚意自然是吸引人的，但是购车一族对于汽车表现也很关注，对比比亚迪宋dmi，荣威RX5 eplus的各方面表现是否也同价格一样诚意十足呢？

外观设计对比

比亚迪宋dmi整体延续着家族风格，大尺寸前格栅和随身而动的侧面线条，搭载了简洁明了的车身风格；而荣威RX5 eplus更多的迎合了当下年轻潮流车市的审美需求，开创国潮荣威的专属设计典范，熏黑配色的“V”型前格栅用，加上极具张力的前杠，笔直且锐利的侧身腰线，整体风格“个性、新潮”，潮流青年拥有即可“轻松炸街”，回头率超高。

动力系统评测

比亚迪宋dmi搭载的是基于1.5L发动机打造的插电混动系统；而荣威RX5 eplus在1.5T涡轮增压发动机+100kW永磁同步电机的加持下，系统最大功率达到224kW，动力输出媲美主流3.0T车型，配备10速二代智能电驱变速器，百公里综合油耗仅为1.6L；宋dmi发动机最大功率低于荣威RX5ePLUS，因此荣威RX5ePLUS更强，动力输出更加酣畅淋漓。

智能配置评价

荣威RX5 ePLUS在智能方面的配置也是毫不马虎，领衔于同级车水平。14.1英寸悬浮式曲面中控屏，配合12.3英寸全景AR模式液晶仪表，呈现浓厚的科技氛围；同时荣威RX5 ePLUS还搭载了全新的斑马智行VENUS系统，在线导航、在线音乐和快手等功能一网打尽，为出行增添乐趣。

通过对比，荣威RX5 eplus携诚意而来，选比亚迪宋dmi混动版却在交智商税，荣威RX5 eplus价格公道、实力过硬，才是真正的插电式混动轿车性价比之王！

本文来自易车号作者汽车视野极，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪宋系列的销量为何会比唐系列高呢？主要有以下几个原因：

第一，价格。宋系列的价位在15-20万之间，这个价位是家庭消费的主力，各家都在抢夺这个市场。而唐系列的价位在20万以上，但好些主流的三擎四驱配置基本在25以上，所以，同是这个价位绝大多数家庭肯定是买合资的那几款，虽然其在空间配置以及驾驶质感等方面甚至都不如唐。大多数开20万以上合资SUV的没开过唐的人会认为唐一般，但毕竟是比亚迪系列的车，买唐的那是真爱或者是基于新能源。而且毕竟是有四驱，好过绝大多数家用SUV的越野性能，好多车主就拿这个当越野车开了。

第二，选择。看看宋系列有多少供人选择的，有宋、宋pro、宋plus、系列就有三款了，而且价格一款比一款低。再看看唐就一个系列，而且都是2.0T的。相比之下，宋系列给人的选择要更多一点。这还不算新能源系列。那也是宋更多呀！宋与汉其实是比亚迪主打的热门爆款产品！唐之所以销量差，其实还是价格原因，2.0T、6挡双离合，价格还那么高。

第三，国人心态。即使比亚迪在质量、技术、科技、操控、动力、续航等各方面做得再好，都不如某些人眼里两个字“合资”来得更舒服些。

第四，外观及空间。宋系列的空间，单说腿部空间上和唐差别非常小，唐为了照顾第三排，没有把第二排搞得特别大，差就差在头部空间更宽。不过驾驶质感上很多人对这个没感觉，所以也不在乎。外观上见仁见智了，各有所爱，所以从空间和价位上唐在消费主力上占不到优势。

总而言之，以上四点原因使得比亚迪宋系列的销量比唐系列高。