斯巴鲁翼豹wrxsti_斯巴鲁翼豹WRXSTi两厢
1.斯巴鲁翼豹发展史
2.翼豹WRXSTI的特点
3.聪少聊车手动挡的JDM凭什么被吹捧？————斯巴鲁翼豹STI
4.wrc赛车的原型车是什么？
5.斯巴鲁翼豹WRX sti 三厢详细配置
6.evo的死敌 斯巴鲁翼豹wrx sti
厂商指导价 49.80万
经销商报价 48.50-49.80万
生产厂家 斯巴鲁
汽车级别 紧凑型车
推出年份 2009年
整备质量 1505公斤
官方油耗 -升/百公里
发 动 机 2.5T 300马力 H4
变 速 箱 6挡手动
车体结构 5门5座掀背车
长x宽x高 4415×1795×1475
斯巴鲁翼豹发展史
这是一辆“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹?WRX?STi，外观部分，全车用Black?Aero碳纤维前唇，Black?Aero碳纤维鸭尾，定制Jewel?Eyes头灯，Valent尾灯，定制侧裙，定制尾部扩散器，Agency?Power碳纤维后扰流板，搭配Volk?Racing?Te37v?mark?ii轮毂，Hankook?TD?z221轮胎，STI?前六活塞制动卡钳和STI后制动套件，而性能动力部分，则换装BC?Racing?BR?Type?避震套件，F&R?Cusco防倾杆和Tomei?expreme?TI猫背式排气系统，内饰部分，选用Raceseng?轻量化换挡头，GT?D形方向盘，Defi红色仪表组，Pioneer?HU?主机(带无线Apple?CarPlay?&?Android?Auto)，10英寸kicker低音炮，Retrofitted?Evo?X?Recaro座椅和Takata安全带，未来将为全车换上Varis宽体套件。
改装清单
外观部分
Volk?Racing?Te37v?mark?ii轮毂
Hankook?TD?z221轮胎
STI?前六活塞制动卡钳
STI后制动套件
Black?Aero碳纤维前唇
Black?Aero碳纤维鸭尾
定制Jewel?Eyes头灯
Valent尾灯
定制侧裙
定制尾部扩散器
Agency?Power碳纤维后扰流板
性能动力部分
BC?Racing?BR?Type?避震套件
F&R?Cusco防倾杆
Tomei?expreme?TI猫背式排气系统
内饰部分
Raceseng?轻量化换挡头
GT?D形方向盘
Defi红色仪表组
Pioneer?HU?主机(带无线Apple?CarPlay?&?Android?auto)
10英寸kicker低音炮
Retrofitted?Evo?X?Recaro座椅
Takata安全带
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
翼豹WRXSTI的特点
斯巴鲁翼豹WRX?车型于1992年发布，底盘代号GC，长高分别为4340mm?1405mm车重仅为1220kg，为了在WRC世界拉力锦标赛大放异彩，斯巴鲁将更轻更小的翼豹代替力狮，水平对置发动机，不等长芭蕉发出的特殊煮水声让不认识它的人记忆犹新。通过更轻更灵活的车身，还有拉力车手科林麦格雷的加入，斯巴鲁斩获车队年度总冠军，95到赛季连续三年赢得冠军，这是GC时代的辉煌。
因为老对手三菱EVO的换代，翼豹的换代迫在眉睫，2000年斯巴鲁发布了最新的翼豹，底盘代号GD，就是我们俗称的7?8?9代?虫眼?泪眼?鹰眼（猪鼻子）第二代翼豹较上一代增重了车身也随之变大，长高体重分别为4415mm?1425mm?1390kg。而在WRC赛场上斯巴鲁签约了英国车手理查德伯恩斯在2001年驾驶翼豹为自己拿下个人冠军。2003年皮特索伯格帮助斯巴鲁再次问鼎WRC之巅。
第三代翼豹分为两个版本，为适应WRC拉力赛规定，推出两厢版，三厢版两个版本，底盘代号分别为GR?GV?，长高分别为?4580mm?1475mm?，无边框车门被代替，为减小高速时风噪，一经推出车迷反响强烈，这代车型的STI版，也是唯一进口的版本，2008年斯巴鲁在生产掀背版车型不到一年半的时间里斯巴鲁宣布推出WRC，但这代翼豹车型现在还活跃在全球各大比赛中。
第四代车型翼豹将WRX系列独立，翼豹不再有WRX?,WRX?STI车型，底盘代号为VA，直接更名为斯巴鲁WRX自立门户，值得一提的是斯巴鲁WRX车型从之前搭载的EJ20发动机替换掉，更换为最新的丰田斯巴鲁技术的FA20DIT双涡轮发动机，马力可达268匹，这也为新一代WRX?STI车型铺路，而面世了30年的EJ20发动机也迎来了落幕，今年底斯巴鲁推出了EJ20?Final?Edition，全球限量555台。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
聪少聊车手动挡的JDM凭什么被吹捧？————斯巴鲁翼豹STI
传承斯巴鲁翼豹征战WRC的优秀技术，追求拉力赛车般的驾驶，斯巴鲁十代翼豹WRX SSTi车型正式登陆中国市场！
翼豹STi曾经在去年的东京车展上亮相，与现款十代翼豹普通版相比，STi首先在外形上就改变了许多。主要有：大灯熏黑化，中网部分抛弃了普通版的条状格栅而用更具运动性的网状，前机器盖上隆起一个大进气口表明了其发动机的增压特性，前保险杠上的下进气口面积更大，雾灯以镀铬环进行装饰，前保险杠两侧的进气道也能为中冷器提供大量的冷空气。
另外，STi的轮眉向外扩充了55mm，相应的前后轮距也分别增加了45mm和40mm。从前45度角的方向看，STi的整车攻击
力更强，一改普通版给人的比较平庸的印象。
在动力上，翼豹STi将搭载2.5L水平对置涡轮增压发动机，并带有可变气门正时技术。其最大功率为304匹马力，最大扭矩可达404Nm。在6速手动变速器的配合下，从0至100km/h的加速仅需4.8s，甚至超过了一些纯正的跑车。在安全性上，STi全系均有VDC车身动态控制系统、Brembo提供的制动系统以及6组气囊。相信这款高性能车一定会成为车展中人们关注的焦点。44-48万元的价格比我们预计的48-54万元要低出不少。不过相信对于喜爱性能车的狂热“玩家”来说，价钱也许不是最重要的。
wrc赛车的原型车是什么？
“在一线城市出行限牌、摇号买牌的环境下，大多数人很轻易的就会选择一台新能源车，而新能源品牌也打着环保、便捷、家庭的标语麻痹着为了时代发展做出圆润改变的消费者。“如果放下生活的条条框框，你还是曾经那个无所顾虑的少年，请你闭上眼睛设想一下20岁时你喜欢的车是什么样子，它可能会很有驾驶乐趣、有充足的动力、可能会有不小的排气声浪、可能会是**或者中主角的座驾、最重要的一点：它还可能会是手动挡。
眼下这台翼豹是第九代的WRX（2005-2007），移植了STI的全套发动机、变速箱、四驱系统，现搭载代号EJ207的2.0T水平对置四缸发动机，由于发动机进行了强化，目前有388匹马力，用全时四驱的结构，接下来我们从动力、变速箱、悬挂几个角度和大家聊聊这台手动挡的JDM 移植的日规STI版本EJ207发动机，排量并不大，目前388匹马力的输出，意味着机盖内有一颗不小的涡轮，小排量想顶着最大功率输出就得来到4000转甚至往上的转速区间，保持涡轮压力在线，如果是自动挡车型的话，很难一直保持在高转速运行，手动挡就不一样了，可以人为升降挡位并且锁挡，控制想要的转速区间，很多JDM爱好者会用EJ207与EJ257比较，我给大家简单总结一下：EJ207是一台偏高转发动机，缸径比257小，其次使用的是开放式水道设计，散热性和缸体强度都要好过EJ257，但是EJ257排量大，因此涡轮起压会快一些 第九代的翼豹是一台标准的四门拉力赛车，其车身尺寸和轴距还是比较紧凑，我们用宝马M2c参考，它比M2c更短小、更窄，甚至轴距都比M2c要短10cm，但是高度方面，为了拉力赛时能有一定更一定范围的视野，高度比M2c高2cm，作为四驱车，STI的左右对称四驱系统DCCD支持前后轴的输出在41：59与50：50之间进行调整。转向虽然很重，但是很精准，这点我尤其喜欢 GC代之后的STI波箱为6速密齿比，不同于WRX上的5速波箱，密齿比我作一个简单的比喻：一般家用车在90km/h以内的加速只需要用到3到4个挡位，但是密齿比波箱可能就会用到6个挡位，密齿比波箱的最终传动比更大一些，频繁的换挡有利于快速反应，你可以挡挡拉到5000转，提速更快，同时在入弯的时候可以进行更精准的降档补油操作，这点是JDM车迷们津津乐道的，手握拨杆，脚在油门与离合器、刹车踏板间转换，这时你已经透过变速箱掌控了发动机，换挡的时候中间不再有电子介入，想要开的省油还是要转速和涡轮同时在线，这点上你具有完全的主导权 STI的原车座椅是蓝色织布的桶椅，包裹性非常棒，左右护翼在急转弯的时候能卡住我，车子的悬挂非常硬，换句话也可以说是非常纯粹 STI好听的煮水声其实是来自中尾段排气和发动机水平对置的结构，并非来自不等长芭蕉，因为STI原装EJ207搭配的涡轮VF36、VF37、VF39都是起亚更快的双吹涡轮，用的是等长芭蕉 这两年我就像是在车的海洋里遨游，一直说喜欢翼豹并且认为是近代最好的JDM，却没有深度的驾驶过它，仅仅把它当作灯塔，今天我深度上岸了，没错，它就是标杆，确确实实满足了我内心对它的描绘。更重要的是，它总能让你感觉自己开的很快，这点在浮躁的当下尤为重要，开STI时，周边有遇到玛莎、AMG挑衅，但我并不会产生想去切磋加速的念头，因为我很清楚在加速度之外车是空虚的，我们需要一台有味道又有操控感的车，需要人车合一的机械载体，而不是一个只有油门和刹车的小型快速移动空间斯巴鲁翼豹WRX sti 三厢详细配置
是的
因为WRC是拉力赛
赛道比较狭小
所以大部分车队都会用车身较小的紧凑型车作为赛车原型
比如
福特车队赛车原型 福特福克斯ST
斯巴鲁车队赛车原型 斯巴鲁翼豹WRX STi
雪铁龙车队赛车原型 雪铁龙 C4
evo的死敌 斯巴鲁翼豹wrx sti
车型名称： 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
厂商指导价(元)： 49.80万 33.98万
厂商： 斯巴鲁 斯巴鲁
级别： 紧凑型车 紧凑型车
发动机： 2.5T 300马力 H4 2.5T 265马力 H4
变速箱： 6挡手动 5挡手动
长×宽×高(mm)： 4580*1795*1470 4580*1795*1475
车身结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车
最高车速(km/h)： 255 209
官方0-100加速(s)： 5.2 6
实测0-100加速(s)： - -
实测100-0制动(m)： - -
实测油耗(L)： - -
工信部综合油耗(L)： 10.3 工信部未公布
整车质保： 两年或6万公里 两年或6万公里
车身 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
长度(mm)： 4580 4580
宽度(mm)： 1795 1795
高度(mm)： 1470 1475
轴距(mm)： 2625 2625
前轮距(mm)： 1530 1530
后轮距(mm)： 1540 1540
最小离地间隙(mm)： 150 155
整备质量(Kg)： 1515 1480
车身结构： 三厢车 三厢车
车门数(个)： 4 4
座位数(个)： 5 5
油箱容积(L)： 60 60
行李厢容积(L)： 420 420
发动机 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
发动机型号： EJ25 EJ25
排量(mL)： 2457 2457
进气形式： 涡轮增压 涡轮增压
气缸排列形式： H H
气缸数(个)： 4 4
每缸气门数(个)： 4 4
压缩比： 8.2 8.4
配气机构： DOHC DOHC
缸径： 99.5 99.5
冲程： 79 79
最大马力(Ps)： 300 265
最大功率(kW)： 221 195
最大功率转速(rpm)： 6000 6000
最大扭矩(N·m)： 407 343
最大扭矩转速(rpm)： 4000 4000
发动机特有技术： 水平对置 水平对置
燃料形式： 汽油 汽油
燃油标号： 号 号
供油方式： 多点电喷 多点电喷
缸盖材料： 铝 铝
缸体材料： 铝 铝
环保标准： 欧IV 欧IV
变速箱 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
简称： 6挡手动 5挡手动
挡位个数： 6 5
变速箱类型： 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT)
底盘转向 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
驱动方式： 前置四驱 前置四驱
前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型： 双叉横臂式独立悬架 双叉横臂式独立悬架
助力类型： 机械液压助力 机械液压助力
车体结构： 承载式 承载式
车轮制动 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
前制动器类型： 通风盘式 通风盘式
后制动器类型： 通风盘式 盘式
驻车制动类型： 手刹 手刹
前轮胎规格： 245/40 R18 235/45 R17
后轮胎规格： 245/40 R18 235/45 R17
备胎规格： 非全尺寸 非全尺寸
安全装备 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
驾驶座安全气囊： ● ●
副驾驶安全气囊： ● ●
前排侧气囊： ● ●
后排侧气囊： - -
前排头部气囊(气帘)： ● ●
后排头部气囊(气帘)： ● ●
膝部气囊： - -
胎压监测装置： - -
零胎压继续行驶： - -
安全带未系提示： ● ●
ISO FIX儿童座椅接口： - -
LATCH儿童座椅接口： ● ●
发动机电子防盗： ● ●
车内中控锁： ● ●
遥控钥匙： ● ●
无钥匙启动系统： ● ●
操控配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
ABS防抱死： ● ●
制动力分配(EBD/CBC等)： ● ●
刹车(EBA/BAS/BA等)： ● ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ●
自动驻车/上坡： ● ●
陡坡缓降： - -
可变悬挂： - -
空气悬挂： - -
可变转向比： - -
外部配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
电动天窗： - ●
全景天窗： - -
运动外观套件： ● ●
铝合金轮毂： ● ●
电动吸合门： - -
内部配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
真皮方向盘： ● ●
方向盘上下调节： ● ●
方向盘前后调节： ● ●
方向盘电动调节： - -
多功能方向盘： ● ●
方向盘换挡： - -
定速巡航： ● ●
泊车： - -
倒车影像： - -
行车电脑显示屏： ● ●
HUD抬头数字显示： - -
座椅配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
真皮/仿皮座椅： - -
运动座椅： ● ●
座椅高低调节： ● ●
腰部支撑调节： - -
肩部支撑调节： - -
前排座椅电动调节： - -
第二排靠背角度调节： - -
第二排座椅移动： - -
后排座椅电动调节： - -
电动座椅记忆： - -
前排座椅加热： - ●
后排座椅加热： - -
座椅通风： - -
座椅： - -
后排座椅整体放倒： - -
后排座椅比例放倒： ● ●
第三排座椅： - -
前座中央扶手： ● ●
后座中央扶手： - -
后排杯架： ● ●
电动后备厢： - -
多媒体配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
GPS导航系统： - ●
定位互动服务： - -
中控台彩色大屏： - ●
人机交互系统： - -
内置硬盘： - -
蓝牙/车载电话： ● ●
车载电视： - -
后排液晶屏： - -
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ●
CD支持MP3/WMA： - -
单碟CD： ● -
虚拟多碟CD： - -
多碟CD系统： - -
单碟DVD： - ●
多碟DVD系统： - -
2-3喇叭扬声器系统： - -
4-5喇叭扬声器系统： - -
6-7喇叭扬声器系统： - -
≥8喇叭扬声器系统： ● ●
灯光配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
氙气大灯： ● ●
LED大灯： - -
日间行车灯： - -
自动头灯： - -
转向头灯(灯)： - -
前雾灯： ● ●
大灯高度可调： - -
大灯清洗装置： ● ●
车内氛围灯： - -
玻璃/后视镜 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
前电动车窗： ● ●
后电动车窗： ● ●
车窗防夹手功能： ● ●
防紫外线/隔热玻璃： - -
后视镜电动调节： ● ●
后视镜加热： ● ●
后视镜自动防眩目： - -
后视镜电动折叠： ● ●
后视镜记忆： - -
后风挡遮阳帘： - -
后排侧遮阳帘： - -
遮阳板化妆镜： ● ●
后雨刷： - -
感应雨刷： - -
空调/冰箱 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
手动空调： - -
自动空调： ● ●
后排独立空调： - -
后座出风口： ● ●
温度分区控制： - -
空气调节/花粉过滤： ● ●
车载冰箱： - -
高科技配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
自动泊车入位： - -
并线： - -
主动刹车/主动安全系统： - -
整体主动转向系统： - -
夜视系统： - -
中控液晶屏分屏显示： - -
自适应巡航： - -
全景摄像头： - -
（ 查成交价 | 车型详解 ） 斯巴鲁 是一个来自日本的汽车制造厂 商 ，这个厂商早年也是参加拉力赛的，并且推出了一款车叫 翼豹 ，翼豹是 三菱 evo 一辈子的竞争对手。
翼豹的性能是非常强大的，翼豹有两厢版车型也有三厢版车型，翼豹的性能是非常强大的。
翼豹与evo一样，都是拉力赛场的产物。
说到斯巴鲁那就不得不说斯巴鲁的水平对置发动机了。
全世界只有两个汽车厂商在使用水平对置发动机，这种发动机的重心是相当低的。
水平对置发动机的汽缸是水平放置的，这种发动机的活塞也是水平运动的。
斯巴鲁 翼豹WRX （ 查成交价 | 车型详解 ） sti的06款车型使用了2.0升四缸涡轮增压水平对置发动机，这款发动机有265马力和343牛米的扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。
这款车的发动机代号为ej 207 ，这款发动机很多jdm粉都是知道的，这款发动机也是性能最好的十款jdm发动机之一。
wrx sti还有搭载2.5升涡轮增压水平对置发动机的车型，这款2.5升四缸涡轮增压水平对置发动机代号为ej25，这款发动机有300马力和 407 牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。
斯巴鲁翼豹w rx 都搭载了全时四驱系统，所以这款车的性能也是相当强大的。
斯巴鲁翼豹在二手车市场上的价格还是很低的，这款车不像evo一样价格那么高。
翼豹和evo是一对相爱相杀的兄弟，如果没有强大的竞争对手，那就没有优秀的自己。 @2019