汉兰达汽车专用座套_汉兰达7座汽车座套

1.谁都不能取代汉兰达？这三款7座SUV给你不买汉兰达的理由

2.大7座豪华SUV，价格却只有丰田汉兰达的一半？你说买不买吧？

3.只需汉兰达一半的价格 自主7座SUV帮你保住钱包

大家好，本人澎少 不会说相声津门人士 资深车迷一枚 汽车之家十年忠粉 痴于驾驶迷于拍车 美好生活从分享开始。

地点：天津 水西公园 天气：32℃，晴 设备：佳能 70D 车型：2018款 2.0T 四驱尊贵版 7座

2020年是注定不平凡的一年，澳洲大火、非洲蝗灾、菲律宾火山爆发、再到现在席卷全球的，还有年初的科比坠机，天灾人祸，让全世界的人们陷入悲痛之中。但祖国的强大，使我们的生活尽一切可能损失到最小。五月春风拂面万物复苏，距离我们全面抗疫吹响胜利号角的时刻越来越近了。当然，现在的我们一样丝毫不得松懈，出来享受春风的时刻，一定注意防护。午后，驱车来到了位于西青区的水西公园，努力为大家带来一场视觉盛宴！

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这是而立之年的我从小就常常回荡耳边的一句话。作为丰田SUV家族中的一员，汉兰达可谓是最为畅销车型，总结来说就是你可能不知道他那里特别突出，但综合来看就是很不错，也许这就是“中庸之道”吧。 这代汉兰达的颜值我本人非常喜爱，前后线条流畅非常耐看。内饰设计语言以稳定耐用为基础原则，驾驶感受方面底盘感受不错，油门刹车线性，非常好开。吐槽的话只有脚刹我很不适应，其他都还可以，萝卜各有所爱吧，欢迎讨论。

这台汉兰达 2018款 2.0T 四驱尊贵版 7座，5门7座中型SUV，适时四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，搭载2.0升直列四缸涡轮增压混合喷射发动机，型号8AR-FTS，特有技术VVT-iW，最大马力220匹，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。前麦弗逊、后E型多连杆独立悬架，前后轮均为245/55 R19，全尺寸备胎。长宽高为4890*1925*1715，轴距2790，油箱容积72.5升，燃油标号95，整备质量2080公斤。 功能配置方面，主副驾驶室安全气囊+前排侧气囊+前后排头部气囊+膝部气囊，胎压显示，车道偏离预警系统，主动刹车主动安全系统，前后驻车雷达+倒车影像，自适应巡航，雪地模式切换，上坡，陡坡缓降，中央差速器锁止功能。全景天窗，电动后备箱，电动后备箱位置记忆，尾门玻璃独立开启，无钥匙进入/启动，多功能真皮方向盘，4.2英寸彩色行车电脑显示屏，主副驾驶座电动调节，前排座椅加热，10英寸中控触控彩色液晶屏。远近光及前雾灯均为卤素光源，LED日间行车灯，外后视镜锁车自动折叠，内后视镜自动防炫目。自动空调，后排独立空调，后座出风口，温度分区控制等等，功能配置相当丰富。

接下来一组实拍分享给大家， 从照片中体会细节之美！

长宽高为4890*1925*1715，轴距2790。

远近光及前雾灯均为卤素光源，LED日间行车灯。

前后轮均为245/55 R19。

车道偏离预警系统，主动刹车主动安全系统，自适应巡航。

一键启动。

10英寸中控触控彩色液晶屏。

雪地模式切换，上坡，陡坡缓降，中央差速器锁止功能。

6挡手自一体变速箱，座椅加热调节钮。

本人身高185，体重180，前排座椅调节好后空间表现。

第二排空间表现。

第三排空间表现。

后排独立空调，后座出风口，温度分区控制。

全景天窗。

电动后备箱，电动后备箱位置记忆，尾门玻璃独立开启。

第三排放。

后两排放倒，放个车载床垫没问题。

后两排放倒后平整度很好。

离去角很大，通过性不错。

搭载2.0升直列四缸涡轮增压混合喷射发动机，最大马力220匹，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米。

型号8AR-FTS，特有技术VVT-iW。

See you again！ 本人澎少， 希望大家多多支持！

谁都不能取代汉兰达？这三款7座SUV给你不买汉兰达的理由

对于大部分消费者来说，如果是选择SUV车型，那一定是会希望入手一台中型SUV，毕竟，紧凑型SUV对于很多消费者来说还是觉得有些小了，他们更羡慕购买一台像汉兰达那样的中型SUV，所以许多人都朝着汉兰达这样一款车作为目标去奋斗。不过，可惜的是，汉兰达的售价实在是太高了，动辄24万元起步的指导价格也还是让多数人都承受不起的，因此，如果能有这类车型的"替代品"，那其实大家也都是愿意去购买的。

那到底有没有这样的车型可选呢？师哥觉得，其实国产品牌里上汽大通也就是上汽MAXUS旗下的D60还是可以选择的，为什么要来推荐它呢？第一个原因是这款车价格不贵，只需要9.38-16.78万元，对于消费者来说也比较容易能接受。

第二个原因这款车全系都提供5/6/7座的座椅布局，而且还提供多种外观配色、运动套件以及轮圈可选，车内的配色搭配也有多种。所以，我认为这款车能很好地彰显年轻消费者的审美，既符合国人对于大车的需求，又能从一定程度上彰显个性，可以说做到了两全其美。那既然如此，有这样一款车摆在咱们面前，我们又何必老盯着汉兰达呢？不妨就来看看它，我也顺便跟大家来介绍一下这款上汽MAXUS?D60。

作为上汽大通在2019年8月份上市的一款中型SUV，上汽MAXUS?D60总共推出了8款车型，在外观上，该车的前脸用了八边形格栅的设计，而且外观配色多达8种，可选择的套件和轮圈组合也很多，可谓是将奥迪、保时捷那套选装理念给借用到了咱们自己的国产车型身上，这点确实很好迎合了大众的审美。

尺寸部分，MAXUS?D60的长宽高分别为4720/1860/1736mm，轴距2760mm，整体三围看着确实很霸气，颇有小号"汉兰达"的既视感。车侧也是各种复杂的线条设计加持，看着比较有档次。车尾也是双边共两出的排气布局，尾灯用了时下流行的贯穿式设计，看着辨识度挺高，也迎合了主流审美。

内饰上整体看来没什么太多亮点，胜在一个简洁、直观，中控台的屏幕最先映入眼帘，系统的流畅性很过关，就是屏幕容易成为指纹收集器。另外，换挡杆位置距离中控大屏很近，这一定程度上也减少了储物空间的使用，而且挂当时容易产生误碰，不是很取巧。

座椅布局形式上，新车也是提供2+2+2、2+3、2+3+2三种座椅形式可选，充分满足了消费者多样化的需求。

配置上，即便是全系最低配售价9.98万元的手动乐享版车型，其整体的配置表现也是不低。像什么前后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、自动驻车、液晶仪表、手机映射等功能都是有所配备的，整体来说配置表现也是OK的。当然，选择低配版车型也有一个前提条件，那就是你得能接受1.3T三缸机和手动变速箱，这点可要好好想清楚。

至于动力，MAXUS?D60搭载的是一台1.3T和1.5T发动机，其中1.3T是三缸机，最大功率163马力，最大扭矩230牛米，传动匹配的是6速手动变速箱。而1.5T则是四缸机，最大功率169马力，最大扭矩250牛米，传动匹配的是一款7挡双离合变速箱。油耗方面，1.5T车型的平均油耗为8.4L/100km，整体来说不算低，但对于一台体积这么大的中型SUV来说，俨然也已经是非常不错的了。

小结：以前可能很多人都对国产车持怀疑态度，但随着近些年国产车的不断崛起、技术的不断进步，其实像上汽、广汽、吉利、长安旗下的车型都已经是技术相当成熟的了，它们也具备了以一己之力去抗衡合资车型的实力。所以，今天介绍的这款车MAXUS?D60，师哥觉得感兴趣的朋友可以去看看。

不足：据车主口碑反应，MAXUS?D60普遍存在起步肉、悬架减震不舒适、刹车不灵敏、市区油耗高、雨刷噪音大、导航故障等问题，望厂家能加以改善。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大7座豪华SUV，价格却只有丰田汉兰达的一半？你说买不买吧？

提到7座SUV，汉兰达绝对是细分市场里最火热的车型，从2015年新款的汉兰达上市至今，这款车基本上在加价销售，即使不加价也是按照官方指导价来卖车。上市几年的车型一分钱不优惠，还能按照官方指导价卖车这在当今国内车市绝对属于奇迹。即使到了2020年的今天，网上依旧流传着汉兰达加价的消息。

汉兰达在目前受到市场广泛眷注，是丰田的得意之作，凭借着满载且不出现拥挤的空间表现，汉兰达满足了车主对空间看重程度越来越高的要求，正因如此，汉兰达顺利成功在市场占有一席之地。

然而，车企们都眼红汉兰达的成功，怎么能不想着去分一杯羹呢？随着竞争愈加激烈，越来越多产品力十足的车型前来“虎口夺食”，这给了那些想买7座SUV的消费者一个不买汉兰达的理由。而在30-40万区间又有哪些值得买呢？今天马拉车市推荐几款具备硬刚汉兰达实力的7座SUV，每款都是品牌旗下的重磅“”。

雪佛兰-开拓者

官方指导价：暂?

作为上汽通用雪佛兰最新的旗舰SUV产品，开拓者不仅在身材上以大7座设计展现着自己的大气风格，同时也在各项配置细节上，展现出“入门即高配”的豪华水准。

例如其车内搭载的全新一代MyLink+智能车载互联系统，便是全系标配，再加上安吉星车联系统、10英寸多点触控液晶大屏等，能够给用户带来高配版的智能互联体验。另外，车内还标配有三区独立全自动空调，配合能够感应空气湿度、温度的控制系统、PM2.5级高效空调滤芯，创造出更加健康清新的车内环境。可电动开启的手套箱、支持两档高度设定的感应尾门等等，这是都是雪佛兰开拓者所为消费者精心准备的豪华用车体验。

外观方面，雪佛兰开拓者标配星辉分体式LED头灯组和双Y型LED尾灯，确保日间和夜晚的行车安全。外后视镜集成电动调节、加热功能，进一步提升出行品质。双片式电动全景天窗面积超过1m2，为每一位车主带来更通透开阔的驾乘环境。熏黑行李架和银色镀铬双排气尾管的设计细节更加突显档次感和运动感。

作为一款车内布局2+3+2式的7座SUV，雪佛兰开拓者并不是在紧凑车身中强行排布七座，而是在领先同级的近五米车身以及超2.86米长轴距的设定下，给整车人带来舒适出行享受。对于前排驾乘者来说，支持十向电动调节的座椅能够让人轻松找到最舒适的姿态；第二排乘客则能够享受到靠背多档调节的功能，当然，第三排乘客也不用担心，第二排座椅可以前后移动25cm，并且还有Easy?entry便捷进入功能，上下车还是比较方便的。据悉，开拓者的第二排、第三排座椅放倒折叠后，车辆的后备箱容可扩展至10L，无论是放置个人物品还是携带大件行李，都是比较轻松的。

动力方面，新车搭载2.0T直列四缸发动机，最大?241马力，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱。作为顶配出现的全新开拓者RS将提供四驱系统，并配备Twin-Clutch功能，从而控制左右后轮扭矩分配。

Jeep-大指挥官

官方指导价：27.98-40.98万元

在目前Jeep销售车型里，除了牧马人和大切诺基是全进口车型，其他的车型全部都是国产。而大指挥官是Jeep根据国内消费者需求，而推出的中国特供车型。既然是“特供”，大指挥官在设计上还是融入了不少咱们国人的审美观，再加上7孔前格栅等Jeep家族的经典元素，使得大指挥官在外形上显得更为大气稳重，可谓是相当耐看。

车内，大指挥官用了对称式设计，各功能区布置清晰明了，属于非常容易上手的那种。中控台被大量的软性材料和皮质覆盖，只不过是在做工方面似乎还是没有完全改掉美系车“豪放”的风格。但就整体而言车内营造的豪华感还是挺到位的，可以说是居家商务两不误。

在动力和实际驾驶体验方面，大指挥官装备了2.0涡轮增压发动机，最佳状态下能够爆发265Ps的马力数据。变速箱使用了成熟的9挡手自一体变速箱，动力延续性和爆发力相当卓越。

别克-昂科旗

官方指导价：29.99-37.99万元

昂科旗在眼下知名度略高，是别克的主打车型，依托其厚重而又不欠缺年轻气息的外观设计，与人们将外观作为第一选车要素的要求完美融合，昂科旗自然而然得到了用户的褒奖。

外观方面，将昂科旗称之为SUV颜值担当丝毫不为过，细节被有条不紊升级，显露着平台设计者巧夺天工的精湛技艺。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸霸气侧漏，神奕奕的尾部使得昂科旗富有精神感。侧身光鲜亮丽且线条路径清晰明了，凸显驾车者做事干脆利落的品格，不过轮圈的造型比较平庸，欠缺了一点力量感。

昂科旗内饰布局简约而不失格调，中控台设计拥有浓浓的家族式格调，按钮设计更是让人心感舒适，内饰板等一些身体经常触及的地方都用了软包材质，小装饰恰到好处的点缀增加了车内空间的时尚感。整体而言，昂科旗内饰可圈可点，给车主长足了面子。

昂科旗的整辆车的尺寸参数为4981*1953*1732毫米，相较于楼兰、汉兰达、冠道等车型丝毫不落下风。获得整车1732mm高度地支持，一个185厘米的家人坐在最后排，头顶也有一拳半左右的空间。横向宽度达1953毫米，横向空间表现不错，后排满座之后，空间上依然相当宽松。2863mm的轴距加在昂科旗的身上，纵向空间得到较好优化，驾驶人可轻松驾驶，最后排家人腿部可自由舒展。

在动力与操控方面，昂科旗使用2.0排量的直列4缸发动机，极限情况下可以发挥237Ps的最大输出。由于用9挡手自一体变速箱的加持，其动力平顺性得到进一步提升，加上别克拥有世界级的调教技术，变速箱与发动机达成了黄金组合。

马曰：

在很多人心中，汉兰达始终都是中型SUV里的王者，谁都不能取代。但随着竞争更加激烈，车企都在顺应市场需求之后，推出产品力各方面更加均衡的车型，虽然在销量上不一定能超越汉兰达，但对于时下消费者的需求取向来讲，它们都能满足。

如果您手握30—40万的预算，想要选择7座SUV，那么这三款都是比较值得买的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

只需汉兰达一半的价格 自主7座SUV帮你保住钱包

最近有一个好消息传来，七座的家用车也可以享受六年免上检测线的政策优惠了。这对于很多打算买七座车型的消费者来说确实是一个天大的好消息。

毕竟原来七座车即使是前六年没两年，也要上一次检测线。很多消费者因为这个问题，在选择七座车型的时候有些犹豫，现在可以放心的去选择了。

大饼觉得未来七座车型将会成为中型SUV的标配，大量七座车型将会出现。毕竟同一款车增加1-2个座椅，其实在价格上也就只相差几千块钱而已，但是真正用到的时候确实实用性是天壤之别，即使很多时候，七座车的第三排更多的是用来应急使用，所谓有备无患，辆车少则开上五六年，多的话开上十来年，总是有机会用得上它的七座的。

如果提到七座SUV的话，很多车友首先会想到丰田的汉兰达。确实，丰田汉兰达可以说是七座SUV里面的标杆车型，在汽车市场上的影响力毋庸置疑。

大饼身边选择丰田汉兰达的车友也非常的多，对于丰田汉兰达的市场表现，有一点大家是有目共睹的，那就是价格非常的坚挺。基本上没有什么优惠幅度，而且等车的周期还似乎非常的长，甚至还听到有车有加价买车的情况。

而且不仅仅是丰田汉兰达的新车，即使是二手车，那么丰田汉兰达的二手车价格依旧非常的坚挺，保值率非常的惊人。对于那些一两年车龄的丰田汉兰达二手车来说，他们在二手车市场里面的价格甚至和新车相差无几。所以说如果打算买七座SUV选择丰田汉兰达的话，其实入门的门槛还是挺高的，即使你考虑二手车的话。

那么今天大饼要给大家介绍的这款车型，是一辆不过一年多车龄的大七座SUV二手车。车身尺寸相比于丰田汉兰达是毫不逊色的，但是就是基于这样的车型定位，作为一年车龄的二手车来说，与同年份的丰田汉兰达相比，价格却差不多只有一半而已。

这款车就是上汽荣威推出的中型SUV——荣威RX8。

荣威RX5想必很多车友都不陌生，但是对于?荣威RX8来说，很多车友似乎并不太熟悉。确实这款车销量并不是非常的大，另外16.88万的起售价格，已经超越了自主品牌SUV的主流市场。当时荣威推出这款车型也就是看中了在RX5身上取得的成功，希望借此机会迈向更高级别的市场。直接对标的就是广汽传祺的GS8。

首先从外观层面上来看的话，荣威RX8还是设计的非常大气磅礴的。得益于，荣威的家族化设计语言，整车的外形设计充满了豪华感和气势感。再加上夸张的车身尺寸，那种SUV特有的魅力可以说是展露的一览无余。很多消费者选择荣威RX8，也就是看中了颜值上面的特点。不得不说大饼第一眼看到这款车的时候也是被深深的吸引住了。

相比于外观层面的出类拔萃，内饰的设计同样令人感觉非常不错。荣威率先在车型上普及了斑马智行的智能操作系统，全车的智能化既是自主品牌的优势所在，也确实令消费者的驾驶感受日新月异。

在自主品牌中，荣威一直是给人一种善于营造豪华感和高级感的特点，这样的优势在这辆荣威RX8身上也是展现的淋漓尽致。身处前排，相对浅色的内饰设计显得非常温馨，第二排的空间表现非常不错，三排的座椅舒适性虽然依旧一般，但是相比于丰田汉兰达还是要好了不少。

动力方面，全系标配了2.0t的涡轮增压发动机，但是仅仅匹配了六速自动变速箱，在这个级别表现已经相对落后。大饼建议荣威RX8应该是用更高级别的八速甚至是九速自动挡变速箱，进一步提升车型的综合竞争实力。

目前在二手车市场中低配版本的荣威RX8，也就卖到十多万块钱而已，真的差不多就是一辆丰田汉兰达二手车一半的价钱。很多车友可能觉得，花十来万买一辆二手的自主品牌SUV并不划算，但是大饼却不这么认为。

荣威RX8车身长度接近5米，更大的车身尺寸代表了更好的车身安全性。相比于10万出头的合资品牌紧凑型轿车来说，荣威RX8带来的豪华感以及驾驶品质，显然是不可同日而语的。当然与此同时也要付出相对更高一些的油耗，这是没有办法的，所谓鱼与熊掌不可兼得吧？

大饼觉得如果只花十一二万，选择一辆才一年车龄的荣威RX8二手车的话，还是非常值得推荐的。

不知道各位车友对此怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

导语

2020/2/22

相信朋友们也看了不少关于2020年最值得期待的新车的文章了，其中有一款车是让想买7座SUV的消费者日思夜想的，就是全新丰田汉兰达。作为同级细分市场中名副其实的霸主，汉兰达的表现有目共睹，所以这次的全新换代，更是吸引了无数人的目光。

诚然，汉兰达的产品力和影响力毋庸置疑，但那副死不降价、爱买不买的态度着实让人不爽，谁让人家底气足呢。如果您对汉兰达死心塌地，不在乎这些“小事”，那就等等新款。如果您不是非它不买，那今天笔者就给您推荐几款又便宜又好的自主7座SUV。

01

丰田汉兰达

预计上市时间：2020年底

全新一代汉兰达基于与雷克萨斯ES相同的TNGA-K平台打造，从外到内都有着巨大的改变。在TNGA平台的加持下，原本稳重的“大汉”变得年轻时尚了许多。

大尺寸六边形前格栅向前突出，上方丰田Logo延伸出的饰条仿佛两个小翅膀，同时将目光引向两侧上扬的前大灯。前包围棱角分明，透露着凶狠。整体来说前脸动感十足，不知道大家能否接受汉兰达生出这样一副面孔。

侧面少了些动感，魁梧的身材展现出七座SUV应有的气势。前后轮拱突起，好像猫科动物强壮的四肢。上扬的腰线营造出前冲的姿态，下方的特征线极为个性，犹如健美先生的人鱼线，非常。

相对来说，尾部较为简约，不过依然可圈可点。六边形的牌照框与前格栅产生呼应。近似三角形的尾灯更加狭长，隐藏式排气管略显低调。

内饰也是丰田全新设计风格，多种材质和色彩的搭配，以及大量平直线条的用，显得比较硬朗，也富有层次感，尤其中控屏右侧那块三叉星状的银色饰条，看起来非常炫酷。

悬浮式中控屏尺寸不小，下方保留了常用功能的按键和旋钮，科技感与实用性并重。再往下是按键式空调控制区域，比触摸式更好用。虽然现款汉兰达那个贯穿式中控台储物槽改成了分体式，但依然无车能及。

动力方面，海外版汉兰达提供两种选择，3.5L?V6自吸发动机，以及2.5L混合动力版。不过相信V6发动机不会进入国内，国产车型可能会搭载2.0T发动机和2.5L混合动力。

此前汉兰达已在海外上市，起售价约为人民币24万元多一点，参考现款售价，相信国产版的售价应该差不太多，只是不知道会加价多少才能提车了。

02

广汽传祺GS8

官方指导价：16.68万-26.28万元

说广汽传祺GS8是自主品牌20万元档7座SUV里最成功的一点也不为过，虽然现在热度有所下降，但刚上市那阵，销量可是直逼汉兰达。目前在售的是2020款车型，相比老款，新车在外观方面的变化并不大，仅在细节处进行了调整。依然是那辆高大魁梧的车，不过微整后更加潮流了。前脸变化集中在前包围上，造型改变，两侧加入的“T”字型镀铬装饰为车头增色不少。

侧面保持了老款车型的轮廓，方方正正的样子既符合消费者对于一款7座大SUV的认知，也能更充分利用纵向空间。车身尺寸方面，长宽高分别为4835/1910/1785mm，轴距为2800mm。

尾部变化也很小，和车头一样，改变集中在下包围处。

与外观相比，内饰变化是比较明显的，用环抱式豪华立体座舱，以横向连贯布局为主，比老款更加时尚。大面积软包和皮质包裹，加上恰到好处的镀铬饰条以及镀铬按键，让内饰豪华感倍增。

值得一提的是，2020款GS8是广汽传祺首款搭载ADiGO智驾互联生态系统的车型，配备FCW前碰撞预警、ACC全速自适应巡航等多项主流驾驶功能，而且还新增APA全自动泊车功能。新车配备12.3英寸全液晶仪表，可投射导航线路图，能根据驾驶模式切换风格，让车内更具科技感。

动力方面，“心脏”更换为最新的代号为4B20J1的2.0T发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为390牛·米，相比老款均有大幅提升。传动系统方面，依然是6挡自动变速箱。

03

长安CS95

官方指导价：16.59万-21.39万元

要给GS8找个门当户对的竞品，那非长安CS95莫属。当年这款车上市的时候，就被很多人认为是GS8最有力的对手，但事与愿违，CS95并没有达到想象中的高度，甚至可以说有些惨淡。笔者认为，它这个让人难以接受的外观应该背锅。虽然经过了改款，但看起来依旧难受。家族蝶翼式前格栅，在前包围两侧竟然还有上翘，特别像胡子，倒是绝对非常个性，但个性的代价就是鲜有人问津。

车身侧面没有变化，还是硬朗的造型，大量平直线条的用，带来俊逸的气质。车身尺寸方面，长宽高分别为4949/1930/1790mm，轴距为2810mm。

尾部整体轮廓没变，但贯穿式LED尾灯的加入，带来更多新鲜感。

与GS8一样，新车内饰的变化比外观更明显，用家族最新设计风格，整体视觉效果非常年轻时尚，同时用料及材质搭配也更有豪华感。12.3英寸全液晶仪表盘加上10.25英寸中控屏，提升车内科技感。

动力方面，继续搭载老款车型的2.0T发动机，最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。

04

奇瑞瑞虎8

官方指导价：8.88万-15.59万元

毫无疑问，瑞虎8是本文中性价比最高的车型，而傲人的市场表现，也没有辜负这该死的性价比，2019年月均销量接近一万辆，对于一款7座SUV来说，已经相当不容易了。我想这与它的改款有很大关系，与老款相比，新款确实更吸引人了。

外观变化不大，主要是进行了年轻化的调整。大尺寸进气格栅，内部为点阵式设计，加上四点式LED前雾灯，以及造型夸张的下包围，营造出颇有侵略性的前脸，真是不负瑞虎之名，有点虎虎生威的意思。

侧面没有变化，依然是大气协调的造型，前后翼子板上隆起的线条，带来强烈的力量感。车身尺寸方面，长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。作为一款7座中型SUV，这样的尺寸好像有点不够格，但考虑到低廉的售价，这一点就可以不用在意了。

尾部简约之中带着饱满，贯穿式尾灯符合当下潮流，并且熏黑处理显得更精神。下方双边双出的大尺寸镀铬排气管口让车尾更有气势。

相比外观，内饰的变化之大，让人觉得这完全就是一款全新车型。其用了全新的设计风格，官方称其按照“宽体、环抱、悬浮”的设计理念升级而来，整体更加时尚，更有高级感。12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏和小巧的电子换挡杆，让车厢极具科技感。

动力方面，新车在延续老款1.5T发动机的基础上，增加了全新的1.6T发动机。参数上，1.5T发动机最大功率147马力，最大扭矩210牛·米；1.6T发动机最大功率1马力，最大扭矩290牛·米。传动系统方面，1.5T发动机匹配6挡手动或6挡双离合变速箱，1.6T发动机匹配7挡双离合变速箱。

编辑说

也许其他车型并不能动摇您购买汉兰达的决心，但看完本文后，有更多的朋友能够认识到另外几款自主品牌车型，了解到自主车型也有着不俗的实力，那就够了。革命尚未成功，同志仍需努力，要追赶上国外的大厂，自主车企仍有很长的路要走，作为国人，我们也要有着足够的信心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。