悍马h6车图片_悍马h6

1.H6发动机和V8发动机的区别？

2.悍马h6的能不能在沙漠里走

车 型：改装悍马H6 6.0L

长 宽 高：5790×2062×1967 (H2:4819×2062×1967)

发 动 机：排量(6.0L)V8 OHV 32气门汽油发动机

驱动方式：前置四驱，最后一排没有传动轴接入

最大功率：232kW(316ps)/5200rpm

最大扭矩：486Nm/4000rpm

轮胎规格：前、后LT315/70R17

轮辋规格：前、后8.5JX17

其它配置：三色光纤灯、内部改装天花板、镀铬顶篷、香槟酒杯、冰柜、胡桃木吧台

H6发动机和V8发动机的区别？

到悍马,大家脑海里肯定会出现以下的情景,在硝烟弥漫的战场上一辆辆超宽超庞大,瞪着两只圆眼睛,全副武装,凶神恶煞,说不准顶上还战着一位操作车顶全方位机枪的士兵的悍马.这是第一代的悍马H1,属于专门为美国陆军生产的一中高机动车辆,使用闻名的HIMI V8发动机,在设计时便考虑了各种各样的战场环境,甚至为了应付战场上的突发情况,使用全美军通用油料,就是可以同时在飞机,坦克和各种车辆上使用的统一燃料,军车的出身,悍马便给人硬汉的形象,连真正的"硬汉"阿诺`施瓦辛格都拥有一辆悍马H1.悍马给人硬汉的形象多半是因为H1的功劳.中国两家公司也引进了H1的技术生产车型,现在进入军队服役的是东风汗马,造型上和HI基本一样,但是价格从H1的160万降到80万左右

之后出现的H2,H3属于悍马的民用版本,在舒适性,公路适航性上都有了妥协,不同于HI的"一个移动的钢制盒子",H2,H3完全适应了军转民的生活.虽然还挂着悍马的牌子,但是H2,H3给人的印象就只剩"大"而已了,和H1一样,H2由于车身过宽,不适合丛林越野而适合沙漠越野,H3则比较折衷.

值得一提的是悍马H6，这是改装厂在悍马H2的基础上加长车身和多加了一对后轮轴，因为有6个车轮所以命名H2，但兵不是通用原厂的命名。

悍马h6的能不能在沙漠里走

V8 4.8L的来自于卡宴，H6水平对置发动机是为了降低重心而使用的技术，主要还是运用在911等跑车上，在通用性上并没有V型那么好，所以一来降低成本，二来也算是保时捷的一种妥协，毕竟用H型发动机的在世界上只有保时捷和斯巴鲁了。

普通SUV都可以，更何况高档的悍马H6，沙漠旅游是危险的，要谨记旅游攻略。

一、根据地形调整胎压，如果路面上都是些很松软的沙子，可以把胎压降到0.8-1.0左右。较低的胎压能够尽量提升轮胎的接地面积，也能让车轮减少打滑几率。如果突然下雨、沙地变硬，也记得要赶快把胎压提升一点（可以升到1.2-1.4左右），否则轮胎可能会有脱圈的风险。

二、在沙漠里行车，油门要适量给大一些，油门给得太温柔，陷车风险就会大。这一点对于经常在公路上开车、注重“线性控制油门”的人来说其实挺不好适应的。

三，沙漠里气温经常很高，加上发动机负荷会出人意料地大，所以有时水温会上升很快。必要时请关闭空调、降低发动机负担吧。

四，沙漠驾驶时打方向要柔和一些，尽量不要让车轮角度太大，否则会有刨沙陷车甚至翻车的危险。

五，在沙漠里，那种看起来最近的“直线”往往是最危险的，因为保持直线行车容易加大车辆的爬坡角度，让车辆要么冲不上去，要么容易冲上去了卡在坡顶，发动机的负荷也会很大。最好是尽量“兜弯”，让车辆斜线上沙丘，这样最能保持车辆的速度，降低陷车风险。

六，如果你是在沙漠里坐车、身体承受能力又不太强、容易晕车的话，就尽量把视线放远、别紧盯眼前的路面看，这样能降低晕车呕吐的几率。

最后，由于沙漠里太容易陷车了，所以还是尽量多车同行，必要时同伴就能助你一臂之力。