雷诺车怎么停产了_雷诺改名alpine的原因是什么

1.雷诺最新发展规划 2030年前在欧洲实现100%纯电动化

2.雷诺旗下小众超跑，4.5秒即可破百，曾与保时捷齐名

3.雷诺为什么改名alpine？

4.R.S.徽章背后的故事：Renault Sport发展简史

"懂车帝"未必认识的冷门车 Alpine

爱车人士一眼便可分辨某款车的品牌、具体车型和售价区间，有些老司机通过外观细节如灯源、进气格栅、前后杠等周遭信息判断车辆的高低配置。相比认知度高的大众、丰田等热销车型，人们对于冷门小众品牌的关注度非常有限，有些车型、品牌的国内存量还不到两位数，还有一类小众车型只能靠发烧友的YY存活在他们的脑海里。不可否认部分车型具备独一无二的特点，但由于渠道、价格、需求等特定因素导致存量稀缺，只有汽车发烧友把他们视为珍宝，今天笔者就领着大家了解一些不为人知的冷门车。

今天的主角是来自法国的Alpine，中文译为"阿尔卑斯"，一个和棒棒糖、世界名山同名的汽车品牌。Alpine诞生于1954年，由雷诺经销商和拉力车手Jean Redele一起创办，他们的宗旨是打造一款由自己独立设计的跑车，专供性能市场。

▲雷诺4CV，与大众甲壳虫的定位一样，属于平民级家用车，用后置后驱布局，该车是第二次世界大战德国占领法国期间由雷诺工程师秘密设计的产物，甲壳虫设计师费迪南德·保时捷受邀向雷诺提供4CV建议

万事开头难，很多汽车品牌的诞生初期由于没有研发经验都会取借鉴现有产品的例子（自主品牌在"借鉴"方面领悟颇深，而且是常年秉承高度借鉴的原则），Alpine也不例外。该品牌第一款车型是在雷诺4CV基础上打造而来的，虽然没有过硬的技术储备，但也没能阻止他们前进的脚步。

▲1955年Alpine第一款汽车A106，底盘用雷诺4CV，整车大量使用铝制材料和玻璃纤维材料，轿跑车外形酷似大众第一代甲壳虫，不过更像雷诺4CV的两门性能版轿跑车

最开始还没有Alpine品牌时创始人Jean Redele和车队工程师们经过比赛积累了一部分经验，并将原本的3速变速箱换成了更先进的5速变速箱，在上个世纪五十年代初，5速变速箱基本属于豪车的配置了。为了让赛车具备更好的操控性，工程师团队为这台特殊的雷诺4CV赛车量身打造了轻量化的铝制车身，并在勒芒耐力赛和赛百灵12小时耐力赛中取得了一定成就。当时技术都不成熟的年代里这种赛车还是非常具备市场空间的，在市场发展和客户诉求声中Alpine孕育而生。

▲Alpine A108，1958年生产至1963年停产

在上世纪五十年代Alpine A106取得不错的成绩，随后担任该车外观设计师的乔凡尼米歇洛蒂（Giovanni Michelotti）引入敞篷跑车设计元素，并开发2+2布局的两门封闭式轿跑车，这就是Alpine A108的由来。搭载Dauphine Gordini提供的845cc发动机，后期排量改为904cc和998cc。

▲Alpine A110，1962年生产至17年停产

六十年代是Alpine最鼎盛的年代，在此期间新车A110诞生，并在Coupe des Alpes、高山拉力赛和其他国际赛事中获得冠军。雷诺意识到了这家"小作坊"拥有不错的人气、实力，随后双方签署了密切合作事宜，Alpine可以在雷诺的店内出售和维护，就像奔驰与AMG的关系那样。

▲Alpine A110拉力赛车

11年，Alpine车队使用雷诺16发动机在蒙特卡洛拉力赛取得第一、第二和第四名的好成绩。13年，A110 1800再一次站到WRC世界拉力锦标赛的领奖台上，而且是包揽前三名和第五名的席位，击败当时统治奖台的保时捷、蓝旗亚和福特。好景不长，同年爆发了国际汽油危机，全球汽车制造商将面临史无前例的冲击，Alpine最终由于债务原因被雷诺公司收购。

▲雷诺Alpine A110-50亮相2013年上海国际车展，挂着雷诺车标的Alpine外观神似"低配版"布加迪Veyron

▲Alpine Vision在第87届日内瓦车展亮相

Alpine于九十年代中期逐渐退出市场，2016年2月，在蒙特卡洛举行的一次活动中，雷诺集团首席执行官带来了Alpine Vision展示车，并宣布2017年Alpine品牌会正式回归，随后的日内瓦车展上这台车正式出现在广大观众面前。不过3年的时间过去了迟迟不见Apine的下一步动作，对于Alpine来说品牌概念远大于车辆的实际意义，消失20年的小众品牌别说让消费者为其买单了，能认出他都算得上"文化人"了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺最新发展规划 2030年前在欧洲实现100%纯电动化

雷诺更名为alpine，是因为它是高性能汽车的专属子品牌。

雷诺汽车是一家汽车制造和销售公司，由路易·雷诺兄弟于1898年创立，总部位于法国布洛涅，是欧洲第三大汽车集团。1898年，路易·雷诺兄弟在拜占庭创立了雷诺。它是世界上最古老的汽车公司之一。

雷诺重新启用富有色彩的车名Alpine阿尔卑斯。上世纪80年代中期到90年代初，Alpine曾经使用在雷诺的V6GT和GTA高性能跑车上。雷诺公司将Alpine用作一款在Clio基础上开发的新型双门跑车的名字。

alpine是基于雷诺的技术，沿用玻璃纤维车身、钢制底盘结构，后置发动机后轮驱的布局A106和A108都有两三种的车身结构，1.1L的雷诺R8发动机，有了95马力。alpineA110最后的车款1600S则搭载铝合金缸体的雷诺16TS发动机，最大马力提升至138Ps，放在体重只有半吨多的A110上，极速可达210kph。

雷诺旗下小众超跑，4.5秒即可破百，曾与保时捷齐名

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了法国雷诺汽车的最新发展规划，该公司表示，将在2030年之前，实现在欧洲地区所销售汽车产品的100%纯电动化，这一目标与大众、菲亚特和标致等欧洲品牌的发展规划相似。

早在2020年，雷诺就发布了Renaulution战略，目的就是开启全面的电气化转型，雷诺Megane E-Tech Electric就是该战略后的首款产品，该公司到2025年时推出24款新车，以扩大其纯电动车产品阵容。

众所周知，中国、美国和欧洲是未来全球纯电动车销售的主要市场，去年吉利集团与雷诺集团共同宣布双方已签署谅解备忘录，将建立创新型合作伙伴关系，此举预示着双方未来有共同开拓中国市场的可能。

另外，值得一提的是，雷诺旗下的Alpine已经转型为纯电动品牌，并与吉利旗下的路特斯品牌共同开发纯电动跑车。随着雷诺纯电动转型的推进，以及与吉利合作的加深，更多的纯电动车产品也许会再次引入中国市场。

雷诺为什么改名alpine？

对于“Alpine”这个汽车品牌，我相信很多人都没听过。

Alpine是是雷诺旗下一个极具历史底蕴和运动性的品牌，它曾经为数不多能与保时捷相提并论的豪华运功品牌之一。

这个品牌在1954年成立，旗下的车型曾经斩获了无数的荣誉，后来在1962年推出旗下的明星车型A110，这款车的诞生更是把Alpine这个品牌推向巅峰，随后在13年，Alpine被雷诺集团收购，成为雷诺旗下的运动改装品牌。

不过在1995年，Alpine品牌宣布停产，Alpine品牌正式退出历史舞台。直到2017年，雷诺宣布Apline品牌正式复活，复活后的首款车型就是经典车型A110。

在近日，?Alpine发布了一组Alpine?A110?Sports?X的概念车官图。该车基于Alpine?A110打造，适当提高了车身高度，并加入了宽体设计，让整车从视觉上更偏向于户外运动。

外观方面，新车前脸保留了A110的分体式大灯组，但在前保险包围用了全新的造型X装饰条格栅造型。车身侧面线条非常流畅，增加了更外抛的前后翼子板，悬挂与宽度也分别提升了60毫米和80毫米。

车辆尾部则基本照搬了跑车版的线条设计，但在后窗上增加了滑雪板支架，体现出跨界车的特性。

动力方面，新车将搭载一台1.8L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩320牛·米，传动匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间4.5秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

R.S.徽章背后的故事：Renault Sport发展简史

改名是要推动该性能品牌。雷诺F1车队将在下个赛季更名为Alpine-F1。以下是关于雷诺F1的介绍：介绍一：这家法国制造商的F1装从牛津郡恩斯通（Enstone）经营将以这家复兴的跑车制造商的名称和颜色命名。1.6升混合动力总成将保持品牌雷诺E-Tech的品牌确保该汽车公司在F1中保持标识。2、介绍二：雷诺汽车集团发布的促销预告了一辆主要以Alpine标志性的蓝色完成的汽车后部为红色和白色可能反映了法国国旗。3、介绍三：双人世界冠军费尔南多·阿隆索（Fernando-Alonso）已经与明年的法国年轻人埃斯特万-奥孔（Esteban-Ocon）签约参赛。

雷诺-日产-三菱这个联盟，相信是目前众多汽车集团中，旗下最多运动部和御用改装公司的一个，数数手指头：日产名下有NISMO、Autech?Japan，三菱名下有虽已暂时退隐的Ralliart拉力艺，Infiniti名下有IPL，而雷诺旗下当然要数Renault?Sport和Alpine了。上文我们介绍了Autech?Japan，本文便开始说道说道这个总会在雷诺车型上看到的R.S.徽章。

图：雷诺运动部的徽号，一直使用至今。

图：2016年重组后，专门负责参与赛车运动的部分名为Renault?Sport?Racing，而F1赛事的参与就是其主要运作项目之一。

图：经过2016年重组后，Renault?Sport?Cars即雷诺运动部量产车部门所使用的标志。

这个“R.S.”是雷诺运动部门Renault?Sport的简称，在60至70年代，雷诺旗下的主要赛车部门主要由Alpine部门负责，而负责动力系统开发的则是Gordini部门，两者的作品结合起来用以制作成赛车，也为雷诺赢得了在世界拉力赛场上的高光时刻；然而随着时间推移，只专注于底盘研发的Automobiles?Alpine与负责引擎开发的另一子公司Gordini的关系逐渐恶化，双方矛盾重重，甚至已经开始影响到正常比赛下，于是在16年，雷诺决定将Alpine关停，并于与Gordini部门进行合并，这就有了后来的Renault?Sport，新成立的公司则将比赛的注意力更多地从过去的拉力赛事逐步分出一部分到一级方程式赛车上。

图：?这也是雷诺运动最早的量产车、也是一台赛车，名为Alpine?A110。

图：出自Gordini的1964年Renault?R8?Gordini赛车，1108cc发动机、两只双腔式化油器，93匹马力，后升级至1255cc，101匹。

Renault?Sport从成立之初，便负责雷诺的赛车运动项目及一部分的量产车生产，直到80年代初那台大名鼎鼎的FF改成MR布局的小钢炮Renault?5?Turbo诞生，并由此车不断参加欧洲各大拉力赛事而扬名车坛。该车拥有超宽的后轮以及夸张宽体的三门掀背车，它和原版雷诺5在车体布局上有着重大的区别，将引擎从前轴平行移动至后轴之前，形成中置引擎布局，并以后轮驱动。面向合法路面行走的雷诺5?Turbo只有160匹马力，而雷诺5?Turbo用于参加拉力赛的三个版本，从180匹马力到在1985年推出的雷诺R5?Maxi?Turbo，最大马力已经高达350匹。

图：这是性能最强的R5?Maxi?Turbo版本，搭载的1.4公升涡轮增压4缸引擎可爆发出350匹马力。

除了拉力赛以外，雷诺还在17年开始以厂队身份参与了F1赛事，而首次加入F1的首款战车便是名为RS01的赛车，当然这不要跟2018年推出的R.S.01搞混咯。虽然RS01没能在赛场上拿下任何一场分站冠军，但它所使用EF1引擎则是最早的涡轮增压V6引擎，刚开始时稳定性不佳，很难跟V12等引擎对抗，但随着涡轮增压技术的日渐成熟，它的后继车型RS10终于登上了分站冠军领奖台，也成为第一台取得分站冠军的涡轮增压引擎。在此之后，18年至1986年以及1989年至1999年之间，Renault?Sport又陆续发展出RE20系列、RE30系列、RE40、RE50、RE60、R202、R23、R24、R25、R26、R27、R28、R29、R30、直至2011年的R31。但由于未能根治可怕的可靠性问题，雷诺一直没能赢得F1分站冠军。2002年，雷诺在原来Gordini的工厂里组建了雷诺F1车队的引擎部门，而原来在该工厂里运营的Renault?Sport则迁往Les?Ulis，并于2002年4月正式更名为雷诺运动技术部，即RST。

图：雷诺RS01赛车是雷诺第一款用于一级方程式赛事的赛车，使用1.5公升V6涡轮增压引擎（EF1），也成为F1涡轮增压时代的第一款赛车。在77、78、79三个赛季为雷诺夺得26个积分。

图：雷诺RS10赛车出现于19年4月25日的西班牙，是第一个使用涡轮增压引擎（依然是EF1）夺得赛事冠军的赛车（19赛季第八站法国站），可惜其稳定性一直不足，全年只拿到了第六。

图：1980年的RE20赛车，依然是EF1引擎参赛，共夺得三个分站冠军，38个积分，排名第四。

到了2016年2月，时任雷诺首席执行官的卡洛斯.戈恩（Carlos?Ghosn）宣布重组后，Renault?Sport雷诺运动部拆分为两个部分，即Renault?Sport?Racing和Renault?Sport?Cars，分别负责雷诺的赛车运动运营和量产车开发及销售。而在此策动下，再度以厂队身份回归F1的雷诺车队已归属Renault?Sport名下，Renault?Sport正努力让雷诺在F1再度走上夺冠之路。

图：雷诺收购莲花车队后于2016年以厂队身份回归F1赛场，新雷诺F1车队归属Renault?Sport管理，出战赛车便是R.S.16。引擎为1.6公升90°夹角V6的RE16引擎，但2016年共夺得8个积分而已。

图：2017赛季雷诺F1赛车：R.S.17，更换上全新的RE17引擎，油品赞助商也从道达尔换成了英国石油，而此车的战绩比R.S.16要优异许多，共夺得57个积分。

图：2018赛季的赛车名为R.S.18，虽然依然未能站上冠军台，但状态开始恢复下，2018赛季共夺得122个积分，总排名第四。

图：2019年的R.S.19赛车，全年共取得91个积分，总排名第五。

在高级别赛事之外，Renault?Sport还十分重视低组别赛事的发展，尤其是入门级方程式赛事；雷诺从上世纪60年代开始为F3车队提供引擎。在2003年退出F3后，Renault?Sport创立雷诺方程式，成为青年方程式车手积累实战经验的重要赛事之一。

图：Renault?Sport开办雷诺方程式，为年轻车手提供实战平台。

不单积极参加赛车运动，Renault?Sport及其2016改组后的Renault?Sport?Cars部门均一直参与雷诺旗下高性能车型的研发及生产销售工作，从最早16年的Alpine?A110、A310、Renault?5?Alpine、再到1981年的5?Turbo、18?Turbo、年的Alpine?GTA、1990年的25?V6?Turbo、1995年的Spider?Renault?Sport等等众多高性能民用车型。2016年改组后的RSC部门更加不断推出基于现款车型的高性能型号，尤其堪称雷诺三驾马车的：Twingo、Clio、Megane这三个车系更是RS的群众基础。

图：雷诺5?Turbo2是上世纪80年代最经典的高性能小钢炮之一。

Renault?Sport的一款人尽皆知的高性能掀背车是Clio?V6?RS，这款中置后驱布局的超级小钢炮诞生于2001年，在第二代雷诺Clio基础上进行开发，其开发思路来自早年大获成功的Renault?5?Turbo，也是将前驱车的引擎直接挪到后轴前形成中置引擎布局，并换上3公升60°夹角V6引擎，可输出230匹马力；2003年，Clio?V6?RS经过中期改款后引擎动力性能得到进一步提升，最大马力250匹。

图：和雷诺5?Turbo一样，Clio?V6?Renault?Sport也用中置后驱布局。

如今，Renault?Sport?Cars作为“传统保留项目”，依旧为雷诺打造高性能车型，梅甘娜R.S.、梅甘娜GT、Twingo?R.S.等都是Renault?Sport的民用车作品。除此之外，Renault?Sport依旧是赛车界最重要的参与者之一，Renault?Sport的存在不局限于F1这样的顶级赛事，更体现在雷诺方程式、Clio杯等入门级别赛事对车手培养、赛车推广方面的重要贡献。

图：2011年推出的第二代Twingo的R.S.版，使用1.6公升K4M854引擎，最大马力133匹，只需8.7秒便可破百。

图：2014年雷诺Megane?R.S.?275?Trophy-R，曾夺得纽北最快前驱车称号，后与本田思域Type-R?FK2斗得难分难解，堪称车坛佳话。

图：2016年推出的梅甘娜GT同样由运动部监制，使用1.6TCe引擎，并拥有四轮转向系统。

图：2016年推出的Clio?R.S.220?Trophy，使用日产的MR16DDT缸内直喷涡轮增压四缸引擎，最大马力从200匹调整至220匹。

图：2017年3月重出江湖的Alpine?A110堪称近年最好玩的法系跑车，虽然1961年的A110用的是RR驱动布局，而新车将M5P?1.8公升涡轮增压引擎改为MR形式，最大马力252匹（A110S为292匹），但依然不改其好玩本色。

图：2017年，FK8用了7分43.80秒跑完纽北；2019年，第四代Megane?Trophy-R用时7分40.10秒完成，再次成功登顶纽北最快前驱车记录。而此车也是Renault?Sport?Cars部门的最新作品之一，英国限量30台、左驾500辆，当然了，这辆五门双座位跑车的量产版与跑纽北的版本有一些装备上的区别，例如量产版没有Akrpovic排气、没有Ohlins避震，碳陶刹车和碳纤轮圈都要额外付费。

2019年，雷诺任命有“赛车博士”美誉的Alain?Prost担任雷诺运动部的最高负责人，相信未来Renault?Sport的未来更加令人期待。

文章来自日产车迷誌公众号

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。