思域最新车型_思域汽车新款

1.全新一代思域曝光，两厢版和三厢版都有，神车能否传承看此一举

2.新款思域Type R强势归来，技术本田将让更多车迷能找回热血青春？

3.东风本田汽车思域怎么样。？

4.2021款思域是第几代思域

5.本田思域优缺点

6.思域1.5低配和中配的区别

7.东风本田新思域和广本凌派那个好想如手一个

8.谁说两厢车过时了？看看新款飞度、高尔夫、思域再说

20款思域燃动版提车开了近两个月，大部分情况都达到了预期。

因为之前做的汽车销售，经常会去做竞品调查，自己也喜欢琢磨和对比，15w左右价位的轿车和suv都去看过，大部分也都试驾过。最终还是跟从内心选择了思域。?去年的现在一直在关注马自达cx4活力版，轿跑suv外观飘逸时尚，操控这一点很吸引我，快速过弯底盘支撑到位，动力反应迅速，第二排空间也正好够用，但那时还不急着用车，打算等等。优惠从去年年底的15000，到今年五六月份优惠20000左右，已经想好要加装哪些配置差点就定了，直到看到夏天有消息出来要出改款，看到心理就有了落差，老款cx4活力版内饰确实寒酸，但是优惠很到位就算后期加装配置也能16w不到落地，对比刚出来时自动挡乞丐版素车落地17w加性价比已经很高。后来出了新款马3外观内饰很有高级感，可惜没有上G系列发动机，轴距有升级第二排还是小，这个是致命的。

对于轿车还是suv我都可以接受，家人更希望买suv，但真要买轿车他们也不反对，预算就15w左右后面也考虑过君威、菲斯塔、缤智1.5T、逍客等等?之前在日产店上班，对逍客再熟悉不过，日产的家用车起步特别轻快很适合城市路况驾驶，店里退役的老款逍客顶配试驾车跑了1w多公里，车身短停车方便，底盘高视线好，主动刹车，变道等主动安全配置都很齐全，那台车出价12w当时也考虑过，后来出了新款升级了一系列配置，当时中配也能控制在16.5w落地，但是第二排空间还是它最致命的地方，因为第二排空间太小pass。

菲斯塔上市就完全对标思域，可以说就是思域的替代品，动力比思域略猛，可能是座椅更加厚又是个大溜背第二排头部空间特别差，前排的人体工程学也不如思域科学总是找不到最舒适的坐姿，行驶中第二排噪音也真的很明显，十月份1408那款1.6t高功版优惠15000落地14w多，价格来看也不能说不香。最后我想到如果因为一两万价格妥协买了思域的替代品，如果后悔怎么办，最后又放弃。

后来出了个选装包1000就能选顶配的18寸轮毂，外观确实比思域还要骚气。?缤智1.5T上市就一直关注，从那时候就开始在等优惠，首先品牌是本田（个人还是偏向日系品牌），新款又用上了L15B的1.5T神机（综合了suv的实用性和新一代发动机的动力），虽然说问题出现了很多，但是目前市场上还没类似动力爆发这么强又能比较省油的日系发动机。十月份差不多优惠18000，落地也要16w左右，飞度底盘还这么贵加上没有喜欢的银色又pass。?君威跟思域最后是决赛圈的对手，君威的动力更加平，涡轮爆发很突兀，内饰和底盘质感要强于思域，1.5T精英版价格落地也是16出头，如果我现在是30岁可能会毫不犹豫的选择君威，可我现在还年轻，记得Y车评李扬在做完新款福克斯、菲斯塔和领克03的对比后说的很经典的一段话：?“?现如今能让你开心的东西越来越少，能把握一件就是一件。有人肯定会说15w诶，终端优惠下来我可以去买一台B级车了或者去买一台SUV，为什么要买一台紧凑级家用轿车？我的回答是我还没玩够，你玩够了吗？”但是我没有选他对比试驾的那三台车其中的一台，而是选择了最稳妥的思域，因为他更优秀的市场口碑、保值率、实用性、驾驶质感等等，我也希望每次当我发动汽车时会不自觉的露出嘴角上扬版的微笑。虽然是思域不改，不如推下海。但我买车也不想做很夸张的改装，所以选择了燃动版思域，比普通版贵6000元主要多了一个中出运动排气，和17寸轮毂等，在使用的这近两个月时间里也只是做了一些简单的装饰，大部分的时候也确实能给我带来嘴角上扬般的微笑。

本来不想装前铲，后来去农村外婆家保险杠被蹭了一点还是装了一个前铲保护一下，侧面的包角也正好能把剐蹭的部位挡掉。?对于思域这款车最大的心得：?首先是动力，被网上吹的特别神，我开下来跟很多媒体评论的很相似，因为他的cvt变速箱身体感觉到的提速并不快，涡轮介入后实际的速度确实能超过马路上七八成的家用车，起步轻踩油门有时候甚至有些肉，我个人认为思域提速快主要得益于两个点，比较轻的自重和大涡轮，涡轮介入之后持续的加速力度很可观，超车比较有信心。?驾驶质感来说日常代步是一台舒适的家用车，避震是偏软的调校，除了极限的变道或者急刹车避震会溃缩的比较严重其他时候都能给好评。加速平顺，涡轮介入能感觉得到。转向的阻尼质感刚刚好。?噪音倒还好同级别算中等吧，燃动版的排气声可能会明显一丢丢，总体噪音比菲斯塔小。配置略低，落地都16+的A级车了，原厂还是布座椅?卤素灯?塑料方向盘

的是原厂中控扶手和门板还是布的，这谁受得了，上完牌果断汽配城安排一波，包了个仿碳纤维的皮显得没那么low，座椅暂时就不包了（主要是穷）?油耗之前表显一直在7.6左右，最近天冷了上到了8.3，大部分都是城市的路况平均每天也就十几二十公里也没有猛踩油的习惯，油耗中规中矩。楼主183可能是因为底盘和座椅都比较低，本田又特别擅长偷空间前排空间很充足，后排和后备箱空间也算是同级别中上。座椅主要是舒适性为主也有一定的包裹性。内饰简洁利落符合年轻人的审美，储物空间大，操作不复杂好上手。?后期也有一些小改装?原厂卤素灯换了一套氙气灯泡?改了一套本田红标（装开的type?r?哈哈）加了一个忠诚卫士自动落锁?外观内饰小装饰等等

要的颜色本地没现车，自己联系的公司外地提回来自己交税上的牌，车子落地16.1，加上后期贴膜装饰改装啥的差不多16.5.?第一台车，大部分由父母赞助，努力工作争取若干年后为老爸换新车。?最后我要说?提前祝大家新年快乐?湖?人?总?冠?军?！?上几张图

告辞！

全新一代思域曝光，两厢版和三厢版都有，神车能否传承看此一举

新思域TYPE R或命名“驭冠”，车身的流畅感：在动力装置上，本次公布的新思域Type-R略微提高，仅仅提高的很少，总程依旧是2.0T柴油发动机与6AT的手动变速器的搭配。外型层面，非常明显官方网在这里上是下大功夫，湛蓝色车身再搭配上适度装点红色的，取得成功打造了高性能车气质。田思域type R也许也可以把它解读为旅行款的思域，但是它的总体性能三厢车型有非常大的区别，贴近赛道车型配置校准，的感觉是为跑道而生车系。

新款本田思域TYPE-R宣布在2020日本东京改装展上发布现身，新汽车对于外型流体力学模块进行调整更新，与此同时对于汽车底盘操纵展开了调试提升。驱动力层面，新情结之车，不张扬外观很多人可能称之为个两厢思域，不平凡鲜红色本田标志展示出出色的特性，手动车型更有灵魂，针对追求完美操纵的人来讲，是一个极佳挑选，唯一缺点是很贵啦。

本田思域是国产称呼，车架号码为FA1开始，FD2是日本性能卓越版，也有欧洲FN2性能卓越版 哪些前轮驱动王是车主加上去的罢了，往往强是由于原装2.0排气量就会有225大马力，国内本田思域仅有155上下， 比6代以前的GTI大马力都要高。这款车面对一般消费者类型吗？其实也不是，只应对年青有干劲的豪门之弟而且是爱广州本田的。汽车底盘层面，最新款TYPE-R重新规划了悬挂系统，以提升日常驾驶舒适度。刹车系统层面，一个全新的制动系统耐热衰落特性获得一定提高，制动力矩也获得了进一步增强。车内饰层面，最新款TYPE-R配置全新升级款式的真皮运动方向盘及新款式的手动挡把。

驱动力层面，最新款TYPE-R配备与现款同样的2.0L直六4缸四缸发动机，至大功率310大马力，最大扭矩转速400牛·米，配对6速手动变速器和中央差速器，给予3种性能模式可选择。

新款思域Type R强势归来，技术本田将让更多车迷能找回热血青春？

近日，我们得到消息，全新一代本田思域渲染图曝光，甚至有人拍到了新思域的伪装实车，可是，很多人认为十代思域已经是思域的经典车型，不知道新款思域能否冲出重围，再次获得大家的认可。据悉，新车在外形设计上更加贴近雅阁，并将延续搭载1.5T与1.0T动力。预计新车将在2021年正式亮相。

此次曝光的包括了新思域两厢版和三厢版，通过可以看到，整个前脸设计十分接近雅阁，前脸用了横置的大灯设计，造型更加扁平化，中网格栅与粗壮的饰板搭配。而保险杠为三段式设计，中间的进气口为横向多辐式格栅，两侧为C字状饰板。

结合三厢版的渲染图，我们可以看到，车头依旧用分体式格栅设计，头灯依旧为细长的造型，但更为圆润，而前保险杠的造型应该也会有所变化。车身侧面在侧裙位用更为复杂的线条，三厢版与两厢版均用溜背式设计，两厢版线条延伸至尾部末端，配以微微上扬的鸭翼设计。

虽然两厢版和三厢版车型前脸基本一致，但大灯的配置似乎有所区别，其中两厢版车型为近光带透镜大灯，三厢版车型则为矩阵式全LED大灯。另外，尾部也有所区别，三厢版用全新设计的尾灯样式，造型较为圆润；而两厢版用了贯穿式尾灯样式，整体呈现上扬式设计。

至于内饰，官方并没有透露太多的信息，只是给出了一张中控的框架图，从图中大致可以看出新思域未来将会用全液晶仪表盘跟悬浮式中控大屏，科技感十足。

至于动力方面，传统纯燃油动力车型仍会出现，但在此基础上应该还会有e:HEV混动系统以及插电混合动力车型。而为了对应市场趋势，量产版的纯电动思域也是非常大几率出现的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田汽车思域怎么样。？

说起二次元赛车界，想必大多数90后都会想到一部叫做《头文字D》的动漫。

记得我上小学的时候，放学第一件事就是回家看拓海，握着遥控器踩着拖鞋模仿漂移，幻想自己就是一个在秋名山与风赛跑的美男子。

里面有一场特别经典的战役我至今都忘不了，那就是妙义县Nightkids车队二把手慎吾与拓海的“死亡胶带赛”。

顾名思义，“死亡胶带赛”就是车手用胶布固定住握方向盘的右手，使车手不能大幅度的转动方向盘。这个没有过多台词，没有专属BGM，甚至猥琐令人讨厌的男人，表现却让人瞠目结舌，除了惊叹于他的驾驶技术，更让我对他驾驶的思域EG6产生浓厚兴趣。

性能车先驱思域EG6

上世纪九十年代，高性能车型层出不穷，本田为了迎合高性能车市场，推出了本田思域EG6。动漫中的这辆红色EG6官方名字叫Civic?SIR?II,是本田钢炮的先驱，属于本田第五代车型。

在当时的日本市场，在满大街都是后驱车的背景下，本田却剑走偏锋，将前驱装配在了思域上，这样做的优点就是有效提高了输出动能，使动力强劲，行驶速度快，且易于控制。

这些优点在《头文字D》中也有充分体现，“死亡胶带赛”里，慎吾即使被固定住打方向盘的右手，仍然能继续跟油平顺过弯，这是因为，前置前驱的EG6能让前轮牵引车身往既定方向走，而AE86却不行。

为了能达到超一流驾控体验，EG6用的超越同级的前后双A臂悬挂，底盘低矮几乎达到同级别极限，轻便灵动高刚性，简直刷新了当时人们对前驱车的认识。

另外，EG6用的是代号为B16A的DOHC?VTEC发动机，最大输出功率达到124kW，红线转速8200转。有了“VTEC”技术加持的B16A发动机更是让思域EG6犹如赛道上的洪水猛兽，势不可挡。

极致驾驶传承

十几年来，在东西方消费者眼里，本田一直有着良好的品牌影响力和核心竞争力。确实，从思域EG6换代之后，它就被本田正式拉入了TYPE-R家族，在这之前，SIR才是本田高性能的标志，而现在，TYPE-R的高性能信仰在欧美却一发不可收拾。

作为一款让“红标本田”火遍大江南北的神车，思域TYPE-R继续发扬了本田家族对高性能动力的追求，在VTEC发动机的基础上增加了一个可变正时控制系统，通过电脑指令可以调节节气门开启关闭，使气门的重叠时间更加精确，达到最佳的进、排气时机，并且进一步提高了发动机的功率，降低油耗。也是大约从这时起，“买发动机送车”的说法也因此而来。

王者归来

近日，在2020年东京改装车展上，新款本田思域Type?R首次亮相。将于2020年在海外上市销售，目前价格仍不得而知。

新款思域Type?R重点升级优化了空气动力学套件、发动机冷却系统、悬挂和制动系统。

外观上延续两厢版车身结果，新增加蓝色专属车漆，前脸极富肌肉线条感，张弛有力，增大的进气口犹如会大口呼吸，同时也能有效提高发动机冷却效果。

动力部分，新车搭载2.0升涡轮增压VTEC汽油发动机，最大功率306马力以及最大400牛·米的扭矩，匹配6速手动变速箱，有三种驾驶模式可选。

如此犀利时尚的外观加上澎湃人心的动力，想必会吸引许多年轻“飞车党”的注意，唤起年轻人内心深处对热血驾驶的躁动。

总结

回望2019年，在市场下滑的大背景下，本田却在中国一路高歌猛进，全年累计155万销量，同比增长8.53%，销量逆势上扬甚至创造了品牌的历史新高。

获得了这么傲人的成绩，除了本田大力拓展混动车型市场，完善全矩阵混动产品布局，积极推进汽车市场“新四化”转移外，还有本田专注于技术自身的持久追求，以技术范赢得了广大车迷特别是性能车迷的狂热迷恋。

而新版思域Type?R的亮相，将进一步强化这种技术范，让本田未来在中国市场走得更远，收获更多粉丝。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款思域是第几代思域

本田思域

1. 品牌：很多车迷知道“懂车的人开本田”，而思域又是本田所有车型中最畅销的产品，问世至今，全球累计销售以突破1600万辆，占本田全球销量的三分之一，是一款名副其实的世界名车。

2. 外形：东风本田思域独特的流线型车体，令人砰然心动。当您置身车中，舒适自由的感受更带来满心欢喜。思域，从整车和前脸上看，运动韵味十足，从后面观之，又有一种别致、优雅的静态之美，动静皆宜。

3. 动力：思域动力充沛、无可争议。思域搭载全新开发的1.8Li-VTEC发动机，最大功率是103千瓦，这在1.8L排量的车型当中算是功率比较高的了，同时具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，相当于1.8L的发动机达到2.0L发动机的动力，却只有1.5L发动机的油耗。

4. 耗油低： 2006年国家发改委所公布的油耗中，思域的百公里油耗仅为6.9升，在所有的1.8升车辆中是最低的。在“思域超级节油王挑战赛”中，有车主创造了百公里油耗仅为4.6L的好成绩。为什么思域能省下这些油，除了发动机以外，车型、风阻系数达到惊人的0.29。

5. 操纵性：东风本田思域配备了5速自动变速器与5速手动变速器，将i-VTEC发动机的优点最大限度的挖掘出来。变速箱档位多少决定驾驶者在换挡时的平顺度。档位分得越多越细，代表三点：1.变速箱的技术含量越高；2.汽车开起来更省油；3.换档时的顿挫感更少。因此，5档肯定比4档好。另外，思域底盘扎实、硬朗，在高速过弯时车身能保持良好的侧倾角度，使你能更加准确地掌控车辆。

6. 安全性：思域车体设计达到欧洲NCAP“五星级”安全标准。所有车型均用了带EBD的ABS防抱死制动力系统，标准配置了高位刹车灯，正副驾驶SRS安全气囊系统，VTi-S级别更配有侧安全气帘。所有这些领先的配置皆融入了先进的安全技术。被动安全方面，思域用本田独家G-CON技术的碰撞安全车身设计，有效减轻了给对方车辆及行人的伤害。

7. 空间：“买房看面积，买车看轴距”，思域的轴距是2700mm，如此轴距在同级车中绝对也是NO.1了，轴距越长，遇到颠簸路段时的平稳性就越好，这说明，思域在车身设计理念上更为先进。另外，思域独特的后坐平坦地板设计，使坐在中间的乘客也可舒舒服服地放置自己的双脚，对拥有家庭的车主而言，这一点格外受用。

8. 内饰：思域的内饰看起来像科幻**里的太空车，充满了科幻感与梦幻感，令人目眩的自发光蓝色仪表盘，大胆的双层式仪表台加上科幻色彩的背景灯光，确实是非常的抢眼！车内整体用的是浅色的内饰材料，配以带有金属质感的银色。完备的影音系统，逼真的效果仿佛身临其境。对所有细节，精心打造最完美的驾乘体验。人性化、科技化的领先设计在思域上表现的淋漓尽致。

9. 环保性：环保方面，思域达到了欧洲4号排放标准。排放主要取决于发动机和循环过滤系统。思域达到欧4，说明它的造车技术成本及发动机的技术规格比较高。而同级别车型中很多只是欧3排放标准。

10. 性价比高：在技术和设计上，东风本田思域融入了本田全部技术精华--强动力、低油耗、高安全、真环保。更可贵的是，在同级别车中，思域的性价比优势凸显，确实叫人瞬间倾心

本田思域优缺点

11代。

思域是本田汽车的知名产品，自12年第一代思域问世以来，已经经历了十代车型的发展。每一代思域都以其独特的设计、卓越的性能和卓越的品质，赢得了全球消费者的喜爱和认可。

2021款思域作为第十一代思域的最新版本，继承了思域家族的传统优势，同时又加入了新的设计和科技元素，使这款车在保持原有优秀性能的同时，更加符合现代消费者的需求。

思域1.5低配和中配的区别

我认为本田思域分别有以下2个优点和缺点：

优点1：引?擎出色。思域搭载的引擎动力强劲，提供充足的加速和高速公路行驶的表现。

优点2：燃油经济性。本田思域在燃油经济性方面表现出色，尤其是混合动力版本。

缺点1：噪声大。本田思域在噪声控制上的表现确实一般，发动机噪声与车噪都很显著。

缺点2：油漆很薄。本田思域在外观设计上极具吸引力，但是汽车的漆面相当薄。

东风本田新思域和广本凌派那个好想如手一个

太平洋汽车网发动机排量不同，本田思域汽车的高配版发动机排量为1.5升，而思域汽车的低配版发动机排量为1.0升，比高配版的车型排量小得多，所以两款车型在发动机排量上有所差异性。

其次就是整车质量有所不一样：本田思域汽车的高配版车型的整车质量为1331千克，而本田思域汽车的低配版本的整车质量为1245千克，比高配版的车型要轻一些，所以两款车型在整车质量上不同。

再然后就是安全配置有所不一样：本田思域汽车的高配版本配置了前侧气囊和侧安全气帘装置，而本田思域汽车的低配版本并没有这些安全配置，所以在安全性能的方面不如本田思域的高配车型。

东风本田第十一代思域用本田全新设计语言，整体风格爽快简洁。狭长的大灯与黑色前格栅相连，使得前脸的视觉效果更舒展；侧面从前翼子板一气呵成贯穿至尾灯，腰线下调带来低重心视觉感的同时，也使得车内乘员视野更开阔通透；双L形组合尾灯，点亮后辨识度十足。通过调低前引擎盖，轮胎显得更大，呈现牢牢抓地的低重心姿态，打造姿态优美的车身结构。从前翼子板到后翼子板，水平基调贯穿始终，实现舒展的车身比例。狭长的大灯与黑色前格栅相连，车型线条流畅舒展，车身比例明亮轻快

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

谁说两厢车过时了？看看新款飞度、高尔夫、思域再说

以目前的情况来看，先说动力方面：

东本新思域的平台没有大变化，动力总成不要有什么奢望，个人体验现款思域总体略逊于凌派；

广本凌派是在Concept C的基础上结合欧版思域的平台技术进行研发，1.8的动力总成中规中矩，燃油经济性不错。

然后再说空间方面：

可以确定的是凌派车内纵向空间是非常可观的，比思域要强一些，这是国外轿车引入内地前的调整大趋势，也反映了国内主流消费群体的刚性需求；

凌派和思域的横向空间大致相同，乘坐体验相差不大，在同级中不算抢眼；

凌派的后备箱貌似是580（+8）L，我们试过装迷你折叠车+2个常规整理箱无压力，作为家用轿车，可以多考虑空间上的便利。

最后说下内饰方面：

思域的内饰相对于13年三季度后的市场趋势来说已显落俗，最多中规中矩（但又没有德系车“中规中矩”），对内饰无要求的可以无视；

凌派作为2013年6月上市的车型来说内饰处理上尚属主流，饰条抛光大理石纹比较耐看又不落俗，电器方面设计得比较人性化，内个智联屏见仁见智（东本杰德上也有）；

另外补充一些看法：

无论新思域还是凌派，都脱离不了Civic的血统和设计理念，该吸能吸能，该变形变形。

作为后登场的车型，凌派在细节上会比炒冷饭的思域用心些，比如高强度钢材比例、整体驾乘静音技术等。

有人说凌派是1.8锋范的变形体，其实锋范身上也有Civic的血液，当初定位于弥补思域的市场空缺。凌派的出现看似是比齐思域但实际体验后会发现其应用价值要略高，至少经常接触到这款车后会发现它和锋范最大的相近之处莫过于省油罢了（遥想当初油表亮了还能开轻松跑出60公里找加油站~）。

目前凌派的市场行情稳定，主要因为厂家牟足劲造雅阁导致其他车型产能不足，无法全力供应市场需求。目前北京地区的行情是现金优惠3000，有的店在团购或其他活动时多放点儿血，建议春季多关注行情，应该会有变化。

年轻、个性、自由的生活态度是两厢车最明显的特点，曾几何时两厢车风靡整个国内汽车市场。但越激进的东西，往往越容易被边缘化，受到小型SUV的冲击，两厢轿车在这个更看重空间和宜商宜家的用车时代被打入了冷宫。本来快Man觉得属于两厢轿车的那一份倔强会就此成为情怀今天，快Man就借此机会带大家了解一下这几款全新两厢车，看看在它们身上能不能找回那些年失去的情怀。

第四代飞度

上市时间：2020年8月

飞度是一款比较神奇的车，一直以来它的价格都坚挺，而且有超高的保值率。它在车界的身份就是无时无刻都被推荐，当你有十万元预算买车，很多人都会推荐飞度，驾照刚到手需要买辆二手车练手，推荐最多的也是飞度。接娃买菜神器，平民改装超跑，老年代步利器，通通都是它的标签。

6月10日，第四代飞度在国内正式亮相，新车带来潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）双系列产品。外观设计比现款萌了不少，内饰设计也更符合当代人的审美，对A柱的宽度做了极细化处理，再配备全景式挡风玻璃和水平直线设计基调的中控台，可实现同级独有的宽享全景式视野，让日常驾驶也变得更加安全。第四代飞度传承了GK5基因，依旧搭载1.5L直喷DOHC?i-VTEC发动机。可以说新车更加细分了自己所面对的消费群体，预计新车还会多一个“女性代步神器”的标签。

思域两厢版

上市时间：2020年7月

一提到思域，大家便会习惯性地将它跟“神车”关联起来。它凭借着卓越的性能表现和运动时尚的外观，成为A级汽车领域的核心主力，也有加价提车的辉煌历史。面对消费人群不断年轻化的汽车市场，思域两厢版国产化也渐渐提上了日程。

在刚结束的粤港澳大湾区车展上，思域两厢版的概念车就在国内市场首次亮相，虽然新车定位是概念车，未来量产版并不会有那些夸张的前铲、侧裙和后扰流板，但预计未来新车的主要设计都和概念车相符。本来本田背后的改装潜力就足够巨大，思域两厢版的量产车只需要改动一下外观，甚至再刷一下程序（不合法！），就拥有与TYPE-R不相上下的外观和不错的动力性能，虽然不是原版的TYPE-R，但对于普通消费者而言，能满足其内心的“信仰与需求”，就足够了！因此，预计新车上市后会圈一波粉，相信未来大街上跑的都是平民版TYPE-R。

第八代高尔夫

上市时间：2020年年底

2003年，德国大众将高尔夫MK4引入国内，随即就打下了中国小型车市场的一大片江山。之后大众高尔夫也成为了在大众阵容中最知名的车型之一，出众的实力也使它在两厢车的海洋中脱颖而出。

新车将会提供普通版和R-Line两款版本的外观套件，外观整体的变化不算太大，基本延续了海外版车型的外观设计。新车较现款车型长度增加了37mm，车宽减小11mm，高度减小5mm，车身变得更细长。动力上搭载一台1.4T发动机，最大功率150马力，配7速双离合变速箱。按照目前国家汽车电气化政策的推行，第八代高尔夫很有可能将成为最后一代“纯燃油版车型”。如果高尔夫全系列变成“油改电”，那它还会成为你的最爱车型之一吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。