沃尔沃suv 汽车之家_沃尔沃suv汽车之家
1.沃尔沃汽车到底怎么样
2.2021款沃尔沃XC60，2.0T＋8AT配四驱
3.沃尔沃是德系还是美系
4.林肯飞行家、沃尔沃XC90等等，这些豪车开出去真有面子！
5.20多万买SUV，这3款车不比BBA差，性价比更高
6.沃尔沃x60汽车之家
7.沃尔沃XC60驾驶14个月，10000公里心得
8.沃尔沃xc90各地的裸车价是多少？该车性能好吗？
12月初，沃尔沃的高管们看到11月份的成绩单应该“满心欢喜”。
据沃尔沃公开信息，11月份，沃尔沃在华销量为179辆，同比增长24.3%，这是沃尔沃连续8个月实现销售两位数以上的增长率。而且，也成功刷新了沃尔沃2020年?前11个月的单月销量记录。整体来看，1—11月，沃尔沃累计销量达到148033万辆，同比增长7%。
似乎，整个2020年，沃尔沃都在做“最好的自己”。
但市场的本质是“竞争”，如同孩子们的高考，必须要和别人比。否则，总是沉醉在自己满意的“温柔乡”里，最终的结果很可能就是找不到自己。
相信沃尔沃的管理团队里，一定有明白人，他们同样看到了问题所在：
▍2020年，沃尔沃或许战胜了自己，但还是“习惯性”输给了对手。
我们简单回顾一下最近六年，沃尔沃之“沉浮录”。
2014—2016年，捷豹路虎是二线老大，雷克萨斯稳居第二，沃尔沃连续三年和凯迪拉克“死磕”，以2比1的优势险胜，；
2017年，凯迪拉克一改沉闷风格，在“新美式豪华”概念的加持之下，开始走“大众情人”的路线。果然，凯迪拉克大获成功，在完胜沃尔沃的同时，一举超越捷豹路虎和雷克萨斯，成为二线阵营的年度冠军。那一年，沃尔沃仅排列第四位；
2018年，凯迪拉克成为继BBA之后第四家年销破20万的豪华品牌，当仁不让，卫冕成功。雷克萨斯不争不抢，继续做自己的“千年老二”。沃尔沃看清了捷豹路虎“流年不利”的颓势，成功夺回久违的三甲之位；
2019年，尽管再也无法撼动凯迪拉克和雷克萨斯的“江湖地位”，但捷豹路虎已成“昨日黄花”，与其说是沃尔沃击退了捷豹路虎，不如说是捷豹路虎自己打败了自己。沃尔沃算是捡了个漏，留在了二线三甲之列。
尽管2020年还剩下最后1个月，但二线豪华品牌年度销量冠军的归属仍然扑朔迷离。
11月份，自主豪华品牌红旗销量为25000辆，延续了从8月份以来，月销破两万的高光表现，1—11月累计销量为178100辆，年销破20万只是时间问题，徐留平关于红旗第二个年度的完成度相当高。
11月，凯迪拉克销量为24307辆，1—11月累计销量为202483辆；尽管雷克萨斯以20632辆的11月销量屈居第三，但1—11月累计销量为202647辆，险胜凯迪拉克。
所以，雷克萨斯与凯迪拉克的冠军之争必须等到本年度最后一天才可以揭晓。而红旗将稳坐季军的位置。
显然，“王者之争”与沃尔沃没有任何关系。以沃尔沃1—11月148033辆的结果来看，2020年，沃尔沃的年销量不会超过170000辆。
更让沃尔沃耿耿于怀的是，好不容易送走了捷豹路虎，半路里，杀出一个势头更强劲的“红旗”。
沃尔沃回到第四的位置几成定局，甚至，可能“积郁成疾”的是，沃尔沃离年销破20万辆的梦想，就此渐行渐远。
或许各位看官已经心生疑惑，虽然沃尔沃不曾问鼎，但是好歹也在第三、四位徘徊。即便我们把前三甲看作二线之“第一阵营”，沃尔沃也只是被边缘化，何来“掉队”之说？
▍定义沃尔沃的“掉队”，何止体现在排位高低，更重要的是“销量的绝对差距在拉大”。
2015年，季军沃尔沃的年销量（81588辆）与榜首捷豹路虎（92474辆）之间相差10886辆，与第二名雷克萨斯（86912辆）之间仅仅相差5324辆；
5年之后的2020年，即便我们用前11个月数据来计算，沃尔沃已经和凯迪拉克的差距拉大到了53450辆，和雷克萨斯之间也有几乎相同的差距。更遑论，还有“凭空跳出”的红旗，与之生生拉开超过3万辆的距离。
甚至，我们可以更直观理解，捷豹路虎“消失”后，留下来的市场份额，基本和沃尔沃没有关系，雷克萨斯和红旗才是最大赢家。
如此，在我们承认这几年沃尔沃确实在往前“走”的同时，更要承认沃尔沃的对手是在“跑”，沃尔沃前进的速度既然输给了对手，必然也就输给了大盘。
事实上，这种逐渐拉大差距的迹象，从2017年凯迪拉克登顶开始，已经显现。沃尔沃心知肚明，所以才有了加码终端折扣的操作。
但，沃尔沃会玩的所有价格战游戏，凯迪拉克全部会玩，甚至玩得更狠。二者都把主力车型降到了20万+的区间。既然在售价这个战斗值上形成了对冲，那就得比其它才见分晓。凯迪拉克的优势出来了：
其一，在品牌知名度上，凯迪拉克，包括林肯，用“美式豪华”熏陶过几代中国人，较之而言，多年来，偏安一隅的沃尔沃在这一回合劣势明显；
其二，在产品线的丰富程度上，虽然二者相当，但凯迪拉克显然布局更合理，轿车、SUV全面开花。而沃尔沃走量车型相对单一，高度依赖SUV车型。当然，沃尔沃的SUV“依赖症”不局限于国内市场，今年前11个月，沃尔沃在全球市场SUV车型的销量占比高达71%，而去年这个数据为63%。未来，沃尔沃或将“被迫”取消轿车板块，都不算上“新闻”；
其三，在产品配置上，凯迪拉克在价格更有优势的同时，整车配置较之同级沃尔沃车型还略有优势。同时，凯迪拉克在底盘调校、隔音处理、空间设计，包括发动机纵置后驱的技术优势等方面，都更对中国消费者的胃口。
至于二者的“小毛病”，还是不要“五十步笑一百步”了，姑且对冲。
当沃尔沃像“祥林嫂”一样，多年不停念叨着“环保与安全”时，消费者不禁要问，当下，哪一辆车又不环保了，不安全了？
沃尔沃的豪华概念随着产品价格一起回落，就此输给凯迪拉克也不冤。
至于雷克萨斯，就是沃尔沃从未越过的一座山。国内市场，数年来，沃尔沃的销量都排在雷克萨斯之后，不曾改变。
所以，面对凯迪拉克的“狠”，雷克萨斯的“稳”，红旗的“变”，沃尔沃真心应付不过来，彼此间的销量差距进一步拉大是必然结果。这才是沃尔沃“掉队”的本质。
但，事情就此了结了吗？
▍沃尔沃就此得过且过，“划水”过日子，安享“年销10万+”的小确幸？这真是一个“妄想”。
2020年，红旗在“机制大变革、产品大升级”中获益。老道的徐留平无论如何都不会让红旗只是玩一把“过山车”。2021年，红旗只会向上，向着年销40万的目标进发。面对此，沃尔沃有何应对之策？
还有一个超级对手，沃尔沃不能不正视。是的，就是特斯拉。
在刚刚过去的11月份，Model?3的销量达到21604辆，这是沃尔沃在售任何一款车型无法企及的高度。截止11月，Model?3本年度累计销量已达113655辆，仅凭这个势头，Model?3在2020年度的销量将直逼14万辆。
14万和沃尔沃年销估算值17万的差距很大吗？即便我们忽略掉Model?S、Model?X的销量，但不能忽略立马上市的Model?Y的战斗力。3万辆的差距，对Model?Y来讲不算太难。
可以基本肯定，2021年，特斯拉的销量将超过沃尔沃。
要知道，我们面对的是一个存量市场，“馍馍”的大小变化不大，我多了，就意味着你少了。无论是传统燃油车领域的老对手，还是已经起势的新势力，都在蚕食着沃尔沃的既得利益。
真替沃尔沃的未来捏一把汗。
▍写在最后：
“掉队”既成事实的沃尔沃该怎么破局？或许沃尔沃早有谋划，不劳烦我等局外人为其操心。
说点实际的吧！
仅站在消费者的角度来看，给沃尔沃一个小小建议：既然产品售价都已经和汉兰达、迈腾相差无几了，不妨把后期的养护费、维修费也对等下调。“买车容易，养车难”的诟病，着实影响销量。
“于无声处听惊雷，于无色处见繁花”。如果能够从最细微处、最普通处，让用户感受到沃尔沃的不平凡，沃尔沃还有未来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
沃尔沃汽车到底怎么样
4月份已经结束，中国新能源市场继续稳步前行，中汽协发布数据显示，，4月份中国新能源乘用车产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。
不久前的上海车展，沃尔沃、红旗、凯迪拉克、雷克萨斯都带来了多款重磅新能源车型，将有望成为其销量进一步增长的关键点。
1.沃尔沃
车型：沃尔沃EX90
沃尔沃是二线豪车阵营的主力，也是比较早向新能源转型的豪车品牌。此前它曾经推出沃尔沃S60、S90、XC40、XC60等车型的新能源版本，同时还有沃尔沃C40这样的全新车型。上海车展期间，沃尔沃又推出了首款纯电动中大型SUV——EX90。
EX90是沃尔沃新能源阵容的旗舰车型，用了全新的外观设计语言，封闭式前脸以及雷神之锤大灯都有着比较高的辨识度，车身轮廓则接近于燃油版沃尔沃XC90。新车车身长度为5037mm，轴距则达到了2985mm，比沃尔沃XC90更有优势。
这款车最大的亮点是搭载了沃尔沃全新的“世界树”安全体系，擦亮了自己在燃油车时代积累下来的安全招牌，而更低的出行成本以及650公里的续航里程则能够满足当下的出行所需，并吸引到更多的消费者。
2.红旗
车型：红旗E001、红旗E002
红旗在新能源领域一向都是不温不火，不过进入2023年以来开始集中发力，先后拿出了多个新能源平台，上海车展期间也拿出了多款重磅新能源车型，正在向新能源领域坚决转型。
上海车展期间，红旗新能源旗下两款新车E001和E002同步亮相，其中E001是前段时间发布的红旗旗帜超级架构FMEs下的首款产品，比较强调运动化、年轻化、时尚化；E002则是一款纯电动SUV，红旗官方表示这款车锁定的目标是高端时尚家庭用户，同时还可以兼顾到城市越野需求。
与此同时，红旗旗下还有红旗节能车子品牌，将基于红旗HMP混动平台打造产品，驱动桥、变速器、电机、控制器都将实现一体化集成。该平台将主要用于红旗现有燃油车的转型，这也是一种比较理性的做法。红旗的新能源战略在插混和纯电同时发力，同时也没有舍弃传统的产品阵容，属于步步为营的稳妥路线。
3.凯迪拉克
车型：纯电LYBIQ锐歌
凯迪拉克是二线豪车阵营的领头羊，但与沃尔沃相比，凯迪拉克向新能源转型的动作更慢，直到去年才拿出了奥特能平台。本次上海车展期间，凯迪拉克拿出了LYBIQ锐歌四驱高性能版和后驱长续航版。
其中，LYBIQ锐歌是奥特能平台在国内的首款量产车型，有着653公里的续航，同时还搭载了全新一代Super Cruise超级驾驶系统，为用户提供全方位的安全保障。车展上亮相的这两款车，属于目前在售的LYBIQ锐歌的新增车型，并在续航等方面进行了升级，能够更好缓解续航里程焦虑。
前的凯迪拉克，在新能源领域的转型进度明显不及沃尔沃和红旗这样的二线品牌，这或许与通用汽车的整体布局有关。
中国是全球最大的新能源市场，凯迪拉克也充分认知到这一点，并在这一领域进行了相应部署，作为老牌汽车厂商，凯迪拉克在新能源领域内的转型进度将逐步提速，为用户带来丰富的新能源产品阵容。
4.雷克萨斯
车型：全新一代雷克萨斯LM
前段时间丰田社长丰田章男退居二线的新闻引来了不少人的关注，外界普遍认为，电动汽车领域的失败让丰田章男心生退意。接班的佐藤恒治是雷克萨斯出身，上任后曾经表示将把丰田电动化的希望寄托在雷克萨斯身上。
上海车展期间，雷克萨斯LM最重磅的车型是全新一代雷克萨斯LM，这款车正式上市后将推出全新的插电混动版本，通过应用高性能混动技术，搭载 DIRECT 4 电子动态四驱系统，以实现更好的驾乘体验感。
此外，该车的内部配置也将有所提升。
作为一款全新的中大型MPV，雷克萨斯显然是想以这款车的全新换代为契机，推动新能源业务的发展。
虽然这些二线豪车品牌正在新能源领域内进行了不同程度的部署，但仍需拿出自身更多的“真本领”来快速扩充旗下的新能源产品矩阵，在顺应时代发展的同时，也将为用户带来更为丰富的出行选择。
2021款沃尔沃XC60，2.0T＋8AT配四驱
沃尔沃的车一贯都还不错,作为一款二线豪华品牌,一直给人的印象就是做工不错,安全性好,而且带有北欧的典雅气质.沃尔沃目前的车型中,比较值得考虑的是紧凑级SUV,沃尔沃XC60.
沃尔沃CX60去年才刚换代，换代之后在颜值和整体产品力上都有了质的提高，不仅匹配了新的动力总成，还在新的平台上开发生产，所以换代以后的销量和口碑都比以前要好，而且沃尔沃也不是过去那个与消费者保持了一段距离的豪华品牌了，更加亲民的产品和价格也让沃尔沃走进越来越多的中国消费人群中。
沃尔沃XC60售价在36.29~46.99万元有两个动力可选，2.0T低功率和2.0T高功率，分别是190马力和254马力，匹配了8AT变速箱，这套动力总成的特点就是有力平顺且可靠，油耗大概在10~11L每百公里，高速的话大概也要8L左右，在2.0T这个动力中属于正常水平。CX60的轴距达到2865，宽度1902，是一个中级SUV的标准，但实际上后排空间不算大，属于够用级别，但觉得不会让你憋屈。
安全配置上，沃尔沃XC60全系标配了6气囊和膝部气囊，还有胎压监测，ESP车身电子稳定系统，车道偏离预警，车保保持，主动刹车，疲劳驾驶提醒，这些主被动安全配置加上沃尔沃一直以来给人安全的形象，可以说让家用车消费者很心动了。沃尔沃XC60还全系标配了11个扬声器，以及前后LED灯组，自动大灯等实用配置，在舒适性和实用性上，都让这款车的性价比得到提升。目前沃尔沃XC60在终端有5~6万的优惠，也就是说现在花30万就能买到一款豪华品牌的中型SUV，跟宝马奔驰奥迪相比，性价比高很多，但产品的品质却没有那么大的差距，如果手续预算够，而且追求豪华车的驾乘感受，现在可以考虑入手了。
沃尔沃是德系还是美系
2021款沃尔沃XC60作为一台合资豪华中型SUV，官方指导价格为36.29-47.09万元，目前经销商的优惠幅度，也超过了宝马X3、奔驰GLC等车型。外观整个外观方面并没有做改动，前脸用了点缀式镀铬进气中网格栅和直瀑式进气格栅，两侧是经典的“雷神之锤”大灯组，辨识度还是很高。作为中型SUV该车的长宽高分别为4688x1902x1658mm,轴距为2865mm。轴距方面和BBA车型对比并没有优势。
配置方面，沃尔沃XC60以微弱的优势超过了BBA的同级车型，但并不很明显，但是结合优惠价格之后，也让它的性价比显得更高一些，中高配车型用ACC自适应巡航、360度全景摄像，全系LED灯光组、全景天窗、9.0英寸触控式液晶屏、手机互联支持CarPlay等等。中规中矩没有太多亮点。
沃尔沃XC60搭载的是2.0T发动机，T4车型最大功率为140千瓦190匹，峰值扭矩为300牛米，匹配的是8速手自一体变速箱，百公里加速为7.9秒，超过了同价位的BBA竞争车型；T5发动机最大功率为184千瓦254匹，峰值扭矩为350牛米，百公里加速为6.8秒，沃尔沃XC60的底盘用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂，结合全系标配的四种驾驶模式，丰了驾乘感受，全时四驱系统和悬挂、轮胎的匹配较佳，能够提供很好的稳定性和抓地力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
林肯飞行家、沃尔沃XC90等等，这些豪车开出去真有面子！
我以汽车爱好者的身份告诉你：沃尔沃既不是德系也是美系车。沃尔沃是一家来自瑞典的汽车制造商。沃尔沃有很多豪华车和豪华SUV车型，包括S60、S40和S90轿车，XC40、XC60和XC90 SUV。沃尔沃是豪华品牌，但在中国是二线豪华品牌。
20多万买SUV，这3款车不比BBA差，性价比更高
很多人当他们的事业做得比较成功的时候都会选择买一些比较奢侈的东西来彰显自己的身份，他们努力赚钱不就是为了想提高自己的生活品质，所以买一辆豪车是再正常不过的事情了。对他们而言，除了事业之外最重要的肯定是家庭，所以他们买车的时候考虑的不仅仅是事业上的面子需要，也会考虑到家庭需要。这几款中大型豪华SUV就是非常不错的选择，不仅有面子，家用也不错。
长安林肯-飞行家
指导价：50.98-75.98万
飞行家的前脸用了星耀式的进气格栅，搭配镀铬饰条装饰和锐利的鹰眼LED大灯，显得十分时尚精致。车侧的线条十分柔美流畅，搭配悬浮式的车顶，凸显动感。尾部用了贯穿式的尾灯，搭配双边共四出的排气，非常大气。
内饰方面，用了大面积的皮质材料包裹，搭配木纹饰板和钢琴烤漆饰板装饰，豪华感十足。动力方面，搭载了3.0T发动机匹配10挡手自一体变速箱，最大功率为261kW，最大扭矩为553N·m。
沃尔沃（进口）-XC90
指导价：63.89-78.19万
XC90的前脸用了直瀑式的中网，搭配雷神之锤的前大灯，看起来十分时尚大气。车侧用了圆润平滑的线条，使得车身显得比较饱满。尾部用了维京之斧的尾灯，下方贯穿的镀铬饰条搭配双边共双出的排气，显得十分简约。
内饰方面，使用了大面积的软质材料和皮革材料包裹，搭配木纹饰板装饰，整体的风格比较简约北欧。动力方面，搭载了2.0T发动机+48V轻混系统匹配8挡手自一体变速箱，最大功率为184kW，最大扭矩为350N·m。
奥迪（进口）Q7
指导价：68.88-86.68万
奥迪Q7的前脸用了八边形的进气格栅，搭配矩阵式的LED大灯，显得十分沉稳大气。车侧用了阳刚贯穿的腰线，具有一定的肌肉感和力量感。尾部用了贯穿式的LED尾灯，搭配双边共双出的矩形排气，提升了层次感。
内饰方面，用了大面积的真皮材质包裹，搭配木纹饰板和钢琴烤漆饰板装饰，质感非常不错。动力方面，搭载了2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大功率为180kW，最大扭矩为370N·m。
奔驰（进口）-GLE
指导价：69.98-91.78万
奔驰GLE的前脸用了单横幅繁星点阵式的进气格栅，搭配运动感十足的下包围，显得十分动感时尚。车侧的线条十分柔美饱满，溜背式的造型更是提升了车身的运动感。车尾用了分体式的尾灯，搭配镀铬装饰的排气，凸显了层次感。
内饰方面，用了大量的皮质材料包裹，搭配缝线工艺和双联屏的设计，整体的质感和科技感比较出色。动力方面，搭载了2.0T发动机匹配9挡手自一体变速箱，最大功率为190kW，最大扭矩为370N·m。
结语：以上四款豪华中大型SUV都不掉面子，开在路上的回头率一定不会低，用来家用也十分不错，功能都是比较实用的，并不是华而不实。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
沃尔沃x60汽车之家
对于预算20多万买车的消费者来说，这个时候往往不会考虑国产车，毕竟很多人觉得20多万买一辆国产车似乎有些不值得。当然，对于有这样想法的消费者，咱们也不能说人家想的不对，毕竟都是辛苦赚的钱，想买什么是大家的自由。不过，对于想20多万买BBA的消费者，我反而建议大家考虑下面这3款SUV，它们的实力不比BBA差，性价比更高，其中不乏进口车。
第一款：斯巴鲁森林人
斯巴鲁在国内的影响力毋庸置疑，虽然大家总有人说斯巴鲁有些落伍，但是从市场口碑和情怀等多方面来说，?斯巴鲁森林人都是不错的选择。外观方面，虽然斯巴鲁的设计师很好对车辆外在做出较大调整，但是森林人还是比较耐看的。内饰方面，斯巴鲁森林人更注重的还是实用性，好在舒适性、科技感一样不缺，只是看起来还是有些落伍。配置方面，标配的斯巴鲁其实已经很出色，也建议大家考虑中低配车型，而不是顶配产品。尤其是结合森林人的价格，总觉得这辆进口SUV还是比较具有性价比的。
当然，对于斯巴鲁森林人而言，最值得信赖的还是其强大左右对称全时四驱系统和水平对置发动机，这也算是森林人最大的卖点。或许我们不能开着森林人去越野，但是这款车在遇到复杂路况时的表现却让人赞不绝口，脱困能力比很多四驱城市SUV要好太多。
第二款：林肯冒险家
相比过往，最近路上的林肯冒险家变得格外常见，甚至之前认识的销售也总发车主提车的照片，可见这款车的确是变得更加受欢迎了。至于其中原因，除了因为林肯的品牌影响力之外，更多的还是因为这款车越来越高的性价比，毕竟终端优惠的力度的确是越来越大。
外观方面，林肯冒险家和同价位的BBA相比更加大气，内饰的豪华程度也让人怦然心动。空间表现上，这款车足以轻松满足全家人的自驾游或者日常出行，关键是舒适性真的非常棒，而且标配的配置也让冒险家称得上是真正的豪车。至于动力系统，虽然没有全系标配四驱系统，但是2.0T发动机+8AT变速箱也的确是十分诱人了。
第三款：沃尔沃XC40
沃尔沃的安全性一直是大家津津乐道的，但是在汽车越来越智能化的今天，虽然沃尔沃的主被动安全配置表现更加灵敏一些，但是其他产品也不差。不过，如今沃尔沃XC40的性价比还是非常高的，终端优惠力度直逼凯迪拉克、捷豹等等，性价比优势还是非常出色的。至于产品本身，从外观到内饰，虽然不如冒险家豪华，但是却比森林人动感，舒适性也不差，结合不错的动力表现，还是非常值得考虑的。
看到这里，相信很多消费者都有自己的想法，还是那句话，20多万买车并非只有BBA，更不要谈所谓的面子，车好才是真的好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
沃尔沃XC60驾驶14个月，10000公里心得
沃尔沃x60l这款车的优缺点如下：1、优点：主动、被动安全性都强，与其他品牌同级别车相比动力超强，豪华品牌，外形大气，尺寸合适（没有像X3，freelander似的车那么的短），品牌内的车型不减配、品牌气质都在（比如xc90xc60两款，很多人都说xc60是xc90的缩小版，但是实际上从动力输出，安全配置，xc60不仅不是xc90的简易版，反而比xc90的有些配置还高；2、路虎的高端发现或者览胜有机械增压，道路回馈系统，差速器等配置，但是本品牌的神行者系列这些就都没有或大大缩水实际上是没有了路虎品牌气质。这是我所谓的本品牌内车型减配的意思！）；3、缺点：虽然发动机是成熟且优秀的发动机，但毕竟是最新的车型，不知道会不会有小毛病。400NM的最大扭矩不会是省油的灯···没有差速器应该过大坑什么的不如路虎，不过应该要比GLK强不少。
沃尔沃xc90各地的裸车价是多少？该车性能好吗？
年终岁尾，还在单位加班，梳理一年来的工作。突然想到，开了窝窝也一年多了，里程也突破10000公里了，本来那天想拍个10000的吉祥数，结果车上拉着领导，领导一边夸我开车好，一边夸车不错，结果得意忘形，忘记拍了。
前两天在底下车库还遇到了一对伯伯和阿姨，他们开的是奇骏，退休后特别喜欢自驾游，从沈阳开到过乌鲁木齐（听到此处实在是敬佩的不行），如今快70岁了，儿女也都成家立业，就打算换个车，他们说经常看到我的窝窝，但不知道车主是谁，如今偶遇正好问问我的驾驶感受。
不过先要说价格，我买的时候大概便宜了六七万的样子，我的直管领导比我早一年买，大概便宜四五万的样子，如今问了这对老夫妻，他们去4s店问的价格是便宜10万。实在是心塞，目测窝窝近两年卖得不错，原来降价是很大一部分原因啊。不知道明年的窝窝会不会优惠12万，再这么下去的话……我感觉我还会买个窝窝，虽然家里人手一辆已经饱和了。?至于驾驶感受，先从汽车三大件，发动机，底盘，变速箱说起吧。
发动机动力很足，2.0T发动机足够应付日常超车，上次开朋友的雷克萨斯，踩了半个地板油，感觉车都咆哮起来了，但是速度没起来，等速度慢慢起来了，旁边的五菱宏光发现我们要超车，司机看了我们一眼，抽了一口烟，然后一脚油开远了，留下我们在车内凌乱……
涡轮介入也比较快，差不多2000转左右就介入了，推背感还可以，但是不能指望suv像轿车一样推背感十足，毕竟车身重量还是要比轿车沉不少。
发动机预热还是比较快的，如果把车停在地下车库比较暖的地方，刚启动时候差不多在1600转吧，不到30秒转速可以降低到800。如果把车停在地上，沈阳冬天晚上差不多零下15至20度，次日早上启动，转速差不多在2300，约1分钟左右会降低到800，但是升档延迟还是比较明显的，噪声也更大一些。
底盘没得说，很扎实的感觉，过弯侧倾不是很明显，但是地面坑洼的地段，颠簸还是比较硬的。当然，这个跟造车理念有关系，比如汉兰达悬挂就软，坐车像坐船似的，但是急弯侧倾就很明显，窝窝悬挂较硬，过坑洼地方颠簸有点硬，但过急弯支撑还是很到位的。
可以看到左右两侧有支撑梁，转弯时候可以提供一定程度的支撑
左右两边都有
带防侧滑系统，雪天车身打滑且拐急弯的时候会介入，不过这个什么程度才能介入，目前还没摸索出规律。
变速箱8AT的，比JEEP的少一档，但是开JEEP的时候也就升到8档，9档有时要开到130才能挂上，感觉用处不大，8AT足够用了。升挡还是比较主动的，匀加速差不多2500转会换挡，不是特别急的加速3000转也换了，不过就是慢悠悠的匀加速的时候，窝窝升档比较慢，不过换成别的车也不会快到哪去。买的时候没买带换挡拨片的，因为我不是爱驾驶的人，换挡拨片对我来说没用。
座椅有点硬，但是挺舒服的，带腿部和腰部支撑，对我来说很实用，没有腰部支撑的车跑长途，下来感觉都要腰脱了。我个子也比较高，腿也长，腿部支撑也非常舒服，不过就是座椅延长后有一条凹陷，虽然每个车都这样，但有时候感觉还差那么点意思。座椅加热速度还可以，2档就足够热了，可惜没有座椅通风，夏天时候比较难受，容易出汗。
方向盘很轻，可以设置转向回馈力度，还有车道偏离系统，稍微偏离车道，方向盘就会抖动提醒，并帮助回到正轨。
储物空间还可以吧，没有特别适合放手机的地方，只能随手放门上的储物槽里。
车载导航虽然有人工发地图功能，但定位精度和地图细度都没有手机导航软件好用，所以出门导航还是用手机，窝窝有carplay功能，但只支持苹果，我用的华为，所以无法投屏。
音响还可以，有点后悔没装宝华，宝华的效果真是没的说。
后排放倒很容易，女生也不费力气，放倒后后备箱很能装。前段时间做个试验，后备箱足足放下了40袋大米，每袋20斤，后排座椅没放倒。虽然车外观没有明显变化，但是开起来明显感觉后面沉，也不敢快开，怕把悬挂压坏了。前段时间装修房子，后排放倒后，装下了大小12个主灯，还给工人师傅装了两箱矿泉水，还有七七八八的小件，一趟拉完，很方便。当时着急，忘了拍。
空调制冷制热都很快，需要吹哪可以点击屏幕上方图标，如果没有指定方向，点击AUTO就可以实现恒温。后排分区空调很不错，不过需要开启前排空调才能开启后面的，不能单独开启。
主动安全功能介入积极，有时候停车时，前面有个行人，变灯后我起步稍微快点，主动刹车就介入了。全景倒车影像很方便，现在倒车只看大屏幕了
车内很环保，没有任何味道，坐朋友的宝马奥迪，一进去都是味，很呛鼻子。如果有宝宝的家庭真的非常建议买窝窝。
啰里啰嗦大概说这些，总结一下?XC60是款好车，优点是：动力充足、变速箱稳定、档位多、涡轮介入积极、底盘扎实、驾驶感受良好、座椅软硬适中、舒适度较好，后备箱储物空间不错，足够应付日常。?缺点是：发动机声音略大，隔音效果一般，胎噪有点大，导航功能落后一个世纪。?但综合来说，窝窝是款非常好的车，下一个目标是买xc90，这才是我心中的神车，目前家里V40，S60，S90，XC60，再努努力买个XC90争取吧窝窝家族的车凑齐了。?有目标，工作才有动力。
写到这儿也祝各位车友吧友，新的一年工作顺利，平安出行。?也跟吧主、管理员道一声辛苦，这么大的论坛管理起来也是项繁重的工作，感谢一年来的辛勤付出，才让全国各地车主汇聚于此，分享和窝窝的点滴生活。?最后放几张窝窝的美照，期待2020
沃尔沃xc90是典型的豪华品牌中大型SUV车型，这款车型用的是全车整车进口的形式，出现在中国市场的这款车型上市多年，目前已经完成了产品的升级换代，车辆具备的产品实力相当突出，受到了很多消费者的重点关注。如果要问这款车型在每个城市的裸车价格是多少，那么想必谁都没有办法给出一个非常准确的答案。
但是我们可以根据厂商在给不同地区的市场优惠力度有所不同的情况来判断，绝大多数的经销商市场优惠力度基本上是处在一个平均线上，可能在某些发达地区的市场优惠力度稍微会高一些，特别是像在一线城市，由于竞争压力大，所以它的市场优惠力度会比较大。但可以明确一点的是，不同地区的价格基本上很难会出现雷同的，多多少少都会有点落差。
沃尔沃xc90最低配车型的官方指导价是63.39万，目前市场的优惠力度大概是在13万左右，裸车价格可以控制在50.4万以内，加上保险、购置税、上牌等相关费用预计在6.5万左右。车辆上路价格可以控制在57万以内。由于沃尔沃是属于二三线豪华品牌，因此价格方面有较大的优势，性价比非常高，这种价格在同级别的车型当中具备非常强的竞争力。
其实我们现在可能看到沃尔沃xc90这样的中大型SUV车型在国内路面上出现的概率并不高，但是这款车型其实已经在很早以前就进入了中国市场，只不过由于沃尔沃xc90这款车型长时间没有进行产品的升级换代工作，因此让它整体的市场竞争力在不断下降，当其大桃花品牌同级别的竞争对手在不断的提升自己产品力的同时，沃尔沃xc90这款车型却在不断地淡出消费者的视线，好在当吉利收购了沃尔沃之后，xc90的产品升级换代工作也已经顺利完成，目前出现在我们面前的这款车型已经具备了较强的竞争力，整体的产品实力还是相当突出的。
在外观设计方面，并没有针对老款车型做出太大的改动，只不过加入了最新的沃尔沃家族设计化风格，典型的雷随之神以及中网经济隔三让这款车型的辨识度非常强，而且整体表现出的那种饱满大气的档次感也非常浓烈，这对于很多追求颜值表现的车主来讲，是一个不错的选择，在内饰设计层面上整体还是稍显落后，并没有表现出豪华品牌应该有的档次感，而且整体的设计风格偏向于小气。只不过基于沃尔沃在安全方面的标杆影响力，车内同样也搭载了大量的主被动安全配置，这就非常有利于车内乘坐人员的安全保障。
总的来说，沃尔沃XC90的表现还是相当不错的，产品实力有了大幅的提升，再加上现在的市场优惠力度不错，是一款值得考虑的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。