纯电动汽车排名推荐id 4x_

1.大众电动汽车id4x价格

2.大众纯电SUV国内首发！25万以内，550公里，香吗？

3.20来万买SUV，这几款是公认的懂车之选，后驱、四驱都有

4.都是紧凑型电动SUV，小鹏G3和上汽大众ID.4X怎么选

5.特斯拉model3和id.4x哪个好

虽说销量是实力最直观的反馈，但2021年国内市场依然诞生了不少销量一般可口碑不错的优质车。它们要么性能强悍、要么设计新颖，要么是主机厂划时代的新作，是媒体也是部分懂车人眼中“不可多得”的好车，但对于绝大多数消费者而言，在试乘试驾结束后得到的答案却是：你买我推荐，真买我不买。

下面八款车就是典型：

新能源系列

大众ID.4

MEB平台加持，大众电气化首秀之作。顶着N个光环的大众ID.4系列，凭借南北大众两台车——ID.4X和ID.4 CROZZ，11月销量才勉强破万，这还是ID.4家族上市以来的最佳成绩。

作为一个深度体验ID.4X长达两周的媒体人，有一说一，ID.4系列确实是一款好车，它不仅改变了大众在我心中刻板、廉价的内外饰设计形象，也扭转了我对电车缺乏行驶质感、操控乐趣的固有认知。

可是，任凭你夸得天花乱坠，消费者就是不买单。为啥？

在新能源汽车潜在用户的需求排名中，设计、性能、续航一定位列前三，而这恰恰是ID.4的短板所在，造型没有特斯拉、蔚小理炫酷，8秒级零百加速成绩也无法匹敌Model 3和比亚迪汉，500+公里续航在同级也不算出众。

一句话，中庸让大众燃油车受益，却也成为大众电动化致命的短板。

福特Mustang Mach-E

在所有传统主机厂打造的电车之中，福特Mustang Mach-E一定是最耀眼的车型之一。

不仅仅是因为它基于福特最负盛名的Mustang系列跑车打造，也因为其时尚、炫酷的设计，以及3.65秒的极致零百加速，再加上26.5-37.99万售价，如果没有特斯拉Model Y，或许Mach-E真能迎来“车生”巅峰。

作为多数用户30万级电动SUV绕不过去的选项，Model Y几乎具备了Mach-E所有的优势，而Model Y更实用的大空间、更智能的驾驶以及更高的格调，Mach-E差之远矣！

一句话，不是Mach-E不努力而是Model Y太强大。

奥迪e-tron

在宝马未推出iX之前，奥迪e-tron一定是BBA电动SUV中最懂豪华的哪一款，虽然性能不算抢眼，但其整体行驶质感、用料豪华感、细节上的实用性绝非特斯拉、蔚小理这类新势力可以比拟的。

对于那些认可BBA车标、需要绿牌和豪华感的用户来说，奥迪e-tron是不多的优质选项之一。

问题是BBA太高傲了，还沉溺于燃油车时代极高的品牌溢价之中，都国产了还要卖50万。即便是现在，宝马iX、奔驰EQS依然保持相似的定价逻辑。

给一句忠告：BBA，时代变了！

威兰达PHEV

万万没想到，传统车企第一款跑进5秒的家用SUV，不是大众不是福特等欧美车系，而是一向以经济性著称的丰田。

威兰达PHEV竟然将一辆家用紧凑型SUV拉进了“5秒俱乐部”，零百加速仅需5.92秒。按理说如此强劲的性能，配合丰田出众的空间利用率和燃油经济性，热销不难啊。令人大跌眼镜的是，威兰达PHEV自上市以来，月销不过千辆，不到威兰达燃油车的一个零头。

归根结底还是价格高了，25.88万起售，顶配接近30万，有这个钱为啥不买个特斯拉Model Y。何况，相同定位，实力相近的宋PLUS DM-i已经把价格控制在20万以内了。丰田还是踏踏实实做经济性，性能还是交给自主品牌和德系车吧。

燃油车系列

奔驰C级

8月，当全新一代奔驰C级焕新上市后，无论媒体还是消费者对新车都是赞不绝口，尤其是延续了S级精髓的内饰布局，让人不得不感慨：终究是，还是奔驰最懂国人想要的豪华感。

面对爆棚的口碑，新C级并没有用亮眼的销量予以回应。自8月上新，C级销量一直在7千左右徘徊，别说对比过去超1.5万的月销，即便和当下老对手A4L、3系相比，C级的销量也相去甚远。

为啥？

当你真正到4S店试驾过新C级，你就无法理解一款没有太多优惠，落地超36万的豪华B级车竟然还是1.5T发动机，除了豪华感，新C级在3系、A4L面前似乎并没有太大优势。

八代高尔夫

当八代高尔夫一如既往维系着钢炮的性能，当八代高尔夫一扫短板，开始搭载10英寸大屏+10.25英寸液晶仪表，换装全新高质感内饰向电气化跃进，你就知道痴迷大众的80后有多热泪盈眶。

可问题是现如今又有多少高尔夫的死忠粉，纯粹为乐趣、玩车而买单，面对高尔夫狭小的空间，又如何满足家用化需求。

所以，即便高八好评如潮，月销始终难以突破至5千。

标致508L

在“叫好不叫座”系列里，一定有法系车的一席之地。

作为标致的当家旗舰508L就是典型：法系经典设计、科技化内饰，配合法系强大的底盘调校功底；今年8月，2022款标致508L又对配置和智能化方面进行了全面升级。

综合实力达到主流合资B级车水准的新508L依然没有交出满意的答卷，最高月销不过千余辆。卖不好的原因有很多，总结起来就两点：一方面受累于法系江河日下的品牌力；另一方面，508L没有足够鲜明的标签，它既没有凯美瑞的均衡，雅阁的高颜值，也没有阿特兹的操控，唯一的无框车门亮点被取消后，关注度也直线下滑。

阿尔法·罗密欧 Giulia

一百万以内，阿尔法·罗密欧应该算是唯一一个为极致运动不向舒适妥协的车企吧。

比如阿尔法·罗密欧 <a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/aerfaluomiougiulia/" tit

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大众电动汽车id4x价格

纯电动汽车好的款有：

1、比亚迪 秦PLUS EV

上市时间：2021年4月。

秦PLUSEV作为纯电车型，卖得火热，有着“小汉”之称，把性价比做到了极致。拥有3个续航版本，分别为400km、500km、600km。最长续航里程能够达到600km。

设计方面，DragonFace3.0设计语言，辨识度很高，小溜背看着比较时尚。内饰环抱式座舱，整体还是比较舒服的。无钥匙进入、远程控制、手机无线充电等实用配置都给到了。

2、比亚迪海豚

上市时间：2021年8月。

比亚迪推出了海洋系列，海豚便是这个系列的第一款车型，基于全新e平台3.0打造。主流配置都给到了，并且用比亚迪全新的easy-going交互系统。颜值方面，“海洋美学”设计理念，微笑前脸，线条流畅，很可爱。内部环绕式座舱设计，圆形空调出风口，也很别致。

续航方面，比亚迪海豚标配刀片电池，拥有301km、401km、405km三个续航版本。产品力是非常强的，很适合女生代步通勤使用。

3、上汽大众ID.4X

上市时间：2021年1月。

ID.4X是上汽大众ID.系列首款车型，自上市以来就备受关注，收获了许多荣誉，比如”世界年度车“、”中国年度环保车“等，同时中保研安全指数测评allgood，成绩相当出色。

设计方面，大众全新的设计语言，亮丽的车身颜色，扁平化发光LOGO、贯穿的律动尾灯十分年轻。车内别致的换挡旋钮、氛围灯也很到位。

续航方面，ID.4X共有3种续航版本，分别是402km、555km和520km，城市当中使用绰绰有余。并且支持高效直流、交流充电。

4、上汽大众ID.3

上市时间：2021年10月。

ID.3和ID.4X一样同出于MEB纯电平台，在欧洲力压特斯拉夺得销冠。ID.3用和ID.4X类似的设计语言，这套设计在ID.3身上更显可爱。这辆车的前后悬很短，轴距却长达2765mm，车内空间还是比较可观的。

动力续航方面，这是一款后置后驱的纯电车，搭载125kW电机，峰值扭矩310N·m。目前全系续航为430km，动能回收能力很强，续航还是比较扎实的。

5、特斯拉 Model Y

上市时间：2021年3月15日。

标准续航车型0-96km/h加速时间5.9秒，最高时速193km/h；长续航后驱车型0-96km/h加速时间5.5秒，最高时速209km/h；双电机四驱车型0-96km/h加速时间4.8秒，最高时速217km/h；双电机四驱高性能车型0-96km/h加速时间3.5秒，最高时速241km/h。

大众纯电SUV国内首发！25万以内，550公里，香吗？

大众电动汽车id4x价格?

据我了解大众电动汽车id4x的价格有以下几种：

1. 大众ID.4 X 2021款 纯净版：售价为19万元人民币。

2. 大众ID.4 X 2021款 极智版：售价为24万元人民币。

3. 大众ID.4 X 2021款 劲能版：售价为28万元人民币。

4. 大众ID.4 X 2021款 旗舰版：售价为33万元人民币。

以上价格仅供参考，实际价格可能会因市场变化。

20来万买SUV，这几款是公认的懂车之选，后驱、四驱都有

车东西

文?|?晓寒

在美国地区发布1个多月后，大众汽车旗下王牌纯电SUV?ID.4终于迎来了中国首发。

ID.4在国内同时由一汽大众和上汽大众投产，两款车用同样的动力和智能化配置，仅在设计风格上略有不同，分别叫做ID.4?CROZZ和ID.4?X。

左右分别为ID.4?CROZZ和ID.4?X

两款车型近期即将到店，现在已经开启预定，首发版本补贴后价格不超过25万，并最终在明年一季度交付用户。

一汽大众和上汽大众在现场透露，两款ID.4的续航都将会超过550公里（推测为NEDC标准），支持100kW快充，拥有AR-HUD和L2级自动驾驶，其他信息则并未公布。

与ID.3一样，ID.4也是基于大众MEB纯电平台打造而来。在动力、续航、智能化上，都与此前的“油改电”产品有了质的升级，是当之无愧的王牌纯电车型。

大众是中国市场上最受欢迎的乘用车品牌，销量明显领先其他玩家。ID.4的亮相与上市，意味着这个巨头真正发起了纯电攻势，将对国内新能源市场产生重大影响。

大众集团中国区CEO冯思翰在现场明确表示，到2023年大众汽车将在中国投放8款ID.车型，目标就是要做新能源汽车市场的第一名。

一、一年多等待?ID.初见变身ID.4

最近几年，大众汽车确定了向电动化转型的策略，推出了像是纯电版高尔夫、朗逸等产品。

不过这些车多是基于MQB等以燃油车为主的平台打造，而非纯电平台，在竞争力上并不突出。

ID.4?CROZZ

大众汽车真正的王牌电动车其实是基于MEB纯电平台打造的ID.家族。

去年法兰克福车展上，ID.家族首款产品ID.3正式发布，并在今年逐渐开始交付。今年9月24日，大众在美国发布了ID.4，起售价约合27万人民币。

因为SUV车型是中国市场最受欢迎的产品，因此大众在国内发布ID.车型时，选择先推出ID.4，然后才是ID.3等其他产品。

去年广州车展期间，大众在中国展出了一台名为ID.初见的概念车，并表示这将是国内上市的首款ID.车型。

经过1年多的等待，ID.初见变身为ID.4，由一汽大众和上汽大众同时国产，分别命名为ID.4?CROZZ和ID.4?X。

二、续航超过550公里?大众将自建充电体系

在活动现场，一汽大众和上汽大众并未透露两款新车的具体参数，目前仅知道两款首发车型续航里程超过550公里。

一汽大众一位高管在现场告诉车东西，550公里续航应该就是NEDC标准。

上汽大众ID.4?X

虽然官方并未透露更多数据，但从此前一汽大众和上汽大众的新车申报信息和海外版本中也能看出一些端倪。

根据申报信息，一汽?大众ID.4?CROZZ的长宽高分别为4592mm、1852mm、1629mm。上汽大众ID.4?X则为4612mm、1852mm、1640mm，车身更长一些。

实际体验看，两款车都比较“小巧”，甚至有一些加高版的ID.3的感觉。前后排空间也是紧凑级车型的水准。

ID.4?X后排

此前曝光的信息显示，两款ID.4搭载了最大功率为150kW（约合203马力）的电机，都选用的是三元锂电池。

其中一汽大众将用宁德时代的电芯，总成生产企业为一汽大众汽车有限公司佛山分公司，而上汽大众只注明电池的生产商是上汽大众动力电池有限公司?。

海外发布的ID.4也搭载了同样的电机，百公里加速时间为8.5秒，电池组容量82kWh，EPA续航402公里。

这个电机参数在燃油车领域属于中低功率2.0T发动机的水准，不强也不弱。但在电动车领域，尤其是售价超过20万的产品之中，动力参数就显的比较一般。

ID.4?CROZZ

起售价25万的入门级特斯拉Model?3是280马力，同样是二十多万的比亚迪唐EV单电机版本功率也在245马力。

EPA是目前最严格的续航标准，虽然该标准下续航里程比WLTP和NEDC更低，但其更接近真实续航。

比如入门级特斯拉Model?3（三元锂电池版本）的NEDC续航是445公里，但仪表上显示的EPA续航就只有390公里。

ID.4海外版本EPA续航是402公里。由此推测，国内两个ID.4的550公里续航应该属于NEDC标准。

海外发布ID.4时，大众方面表示后续还将推出双电机四驱版本，最大功率302马力。

充电方面，国内两款ID.4最大支持100kW的直流快充，45分钟可充电80%。而海外版本此前的最大充电功率则为125kW。

ID.4?CROZZ

一个重点是，大众汽车还牵头成立了CAMS服务品牌，将在国内自建充电体系。大众汽车的目标是2021年，在中国电动车应用范围较广的7个城市，实现“每五公里必有一个超级充电站”的目标。

三、内饰用全新设计风格?双屏+L2级自动驾驶

MEB平台搭载了大众E3电子电气架构，应用了以太网和域控制器等最新技术，并以此为基础构建了ID.家族的智能化系统。

ID.4?CROZZ和ID.4X两款车型在智能化上的配置几乎一致。

ID.4?X内饰

车内的核心是两款液晶屏幕，一个是5.3英寸的全液晶仪表，一个是10英寸的中控屏幕。

全液晶仪表尺寸与现在常见的12.3英寸相比要小了不少，主要显示速度、剩余续航等基本信息，以及驾驶系统对外界的感知情况，整体UI风格为大卡片式的简约设计。

中控车机的尺寸与现有大众车型相比算是很大了，其UI界面与最新款的大众燃油车类似，用大卡片+菜单式设计，提供音乐、导航、联系人等功能。

ID.4?X车载两块屏幕

现场展车的车载系统并不能进行操作，从此前车东西在德国实车体验ID.3车型（与ID.4的系统一样）来看，其中控系统的反应比安卓车机要慢上一些，车内可用的APP也更少。

与ID.3一样，两款ID.4车型都搭载了时下流行的语音交互系统，并在挡风玻璃下方安装了一个红色的呼吸灯，在进行语音交互时会有灯光效果，提升了车内的科技感。

AR-HUD演示

ID.4高配车型同样拥有AR-HUD系统，可将导航等虚拟信息，映射在实际路面上，进一步提升了车辆科技感。此外，从现场演示看，两款ID.4还支持苹果Carplay手机映射。

自动驾驶层面，两款车型都支持L2级自动驾驶系统，核心功能是单车道居中向前行驶。不过官方并未透露这两款车型是否具备指令式变道、自动导航驾驶等高级功能。

上汽大众的高管在现场表示，ID.4?X的自动驾驶系统属于L2+的级别。

四、到2023年投放8款车型?大众要做新能源第一

大众集团中国CEO冯思翰在现场表示，大众汽车品牌要在2050年实现碳中和，因此会通过量产电动汽车等方式来促成这一目标，其中ID.家族就是重要支撑。

他在现场讲道，到2023年，大众汽车品牌将在国内投放8款ID.家族的车型，目标是要做中国新能源市场的第一名。

大众要做国内新能源车第一名

燃油车时代，大众汽车品牌在国内可谓是家喻户晓，帕萨特、朗逸、捷达、途观等车型更是火遍大江南北。

现在，大众汽车希望凭借燃油车时代积累的用户群和销售渠道，用MEB平台的纯电车型复制在燃油车时代的成功。

但从今天发布的首批两款车型来看，大众有一定的机会，但是也面临着不小的挑战。

燃油车时代，大众作为巨头，一直是其他车企追赶的对象。自主品牌因为发动机变速箱技术明显落后，更是难以与之抗衡。

但在电动汽车时代，尤其是智能电动汽车时代，各大品牌新车在电驱动性能上拉不开车距，竞争的核心将围绕智能座舱和自动驾驶方面展开。

特斯拉的成功，已经说明了这一点。

从今天的发布来看，ID.4的两款车型在外形上大幅突破了大众汽车此前的设计风格，非常年轻化、时尚化，是年轻人喜欢的风格。

另外，大众在生产制造、产品质量、供应链、销售渠道、服务渠道上也有优势，这些都是ID.系列产品能够成功的一些关键要素。

但在智能化上，两款ID.4只能说是跟上了目前的主流配置——L2级自动驾驶、双屏、语音交互、AR-HUD等技术已经被一众自主和新造车企业实现了量产。

在车载系统上，ID.4也没有用上安卓系统，UI界面、交互方式和应用丰富度也并不是很突出。

更关键的是，25万以内的售价，其实也不算便宜，甚至也要跟Model?3入门车型展开正面竞争。

至于大众能否在电动汽车复制燃油车时代的辉煌，到明年一季度交付数据出来后，即可看出分晓。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都是紧凑型电动SUV，小鹏G3和上汽大众ID.4X怎么选

在国内汽车市场，20万左右买台SUV自然是有很多不错的选择，合资品牌乃至豪华品牌都可以考虑，既能体验到不错品质，也不用花费太高代价。可正是因为目前国内20来万的SUV车型不在少数，因此却是很容易让消费者们挑花了眼。毕竟连国产品牌都已经有高端车型卖出这个价位，如此就有合资、自主和豪华品牌三大阵营可选，所以今天我们的目的就是从众多在售车型中挑选出三款，价格合理但产品力出色的车型。它们分别是大众ID.4 X、途岳和红旗HS5，无一例外都在20万以内起售，而且被很多消费者誉为懂车之选。

大众途岳，指导价16.58-22.38万元

亮点：全时四驱+2.0T发动机

作为大众旗下目前比较畅销的一款SUV车型，途岳可以看做此前途观的继承者，基于MQB平台打造的它在血统上肯定纯正，并且具有技术上的优势。从价格来看，目前途岳结合终端优惠，顶配车型落地价应该在20万出头，对于合资紧凑型SUV而言已经算是较低定位，比如CR-V、奇骏等竞品，20万只是中低配。所以途岳占据动力和配置上的优势，比如2.0T发动机+全时四驱系统，这更是日系竞品难以媲美的，实测百公里加速仅需7.3秒，但油耗相比1.5T动力也不算高。

不过在设计上缺乏惊喜，毕竟是大众家族语言，途岳在细节上更靠拢途昂，所以别看它定位入门些，但实际上气场很强，而且途岳尺寸并不差，2680mm轴距在同级也数主流，可以满足对空间有要求的消费者。至于在配置上，途岳有全液晶仪表、Beats音响、主动刹车和自适应巡航等功能，不算特别丰富但也足够日常使用。

红旗HS5，指导价18.38-24.98万元

亮点：豪华感强+更大尺寸

对于国人而言，红旗应该是最具有魅力的国产品牌，也是唯一称得上高端的国产品牌，而红旗HS5则是它走亲民路线的最重要车型，也是凭借这款SUV获得了更多消费者认可。在最近几个月表现中，它一直都保持月销过万的销量，尤其是1月份售出1.4万多台，直接超越奇骏、威兰达等同级竞品，说明红旗HS5已经是国内消费者心中非常认可的20万级SUV，这对国产品牌来说也是一个突破。

而从具体表现来看，红旗HS5产品力更强，因为它全系标配2.0T发动机，可比一众合资品牌更厚道，并且高配车型同样拥有四驱系统，只不过它因为中型SUV的定位，2870mm轴距已经超越汉兰达，可更大尺寸也是消费者看中的亮点，虽说导致百公里加速成绩一般般，足以满足日常代步使用。

大众ID.4 X，指导价19.99-27.29万元

亮点：续航555km+大众最先进配置

虽说现在多数消费者都开车油车，但相信大家也都坚信，未来是纯电动汽车的天下，所以大众就推出ID.4 X这样一款重磅车型。基于MEB平台打造，也是该平台首款产品，不同于其它油改电车型，从设计到技术都展现出不同以往大众车型的产品力，比如设计。我们觉得这种风格很感性，官方称之为光语律动，主要亮点有贯穿式LED大灯和可发光logo，相信夜晚辨识度会非常高，并且这款大灯用IQ.Light矩阵式光源，具有很强实用性。

虽说是作为一款紧凑型SUV，但ID.4 X的尺寸不一般，4612*1852*1640mm的长宽高和2765mm轴距在这个级别算是大号了，自然能够满足对空间要求，并且让车身显得十分修长协调。而且从车身造型来看，ID.4 X更像是跨界车，半隐藏式门把手、黑色车顶以及最高21寸密辐式合金轮圈等细节，都营造出较强运动氛围。包括尾部也花费不少心思，比如黑色防擦饰板融入贯穿式LED尾灯，同样集成了IQ.Light矩阵光源。

在内饰部分，ID.4 X主要是突出数字化座舱的概念，也称得上是大众自我突破，各个功能区域看上去都非常简洁，比如悬浮式中控屏尺寸达到了12寸，可实现手势触控、语音控制等多种交互操作，并内置MOS系统满足全面的功能体验。此外，ID.4X还提供了同级仅有的增强显示抬头显示功能，再配合L2级别驾驶系统，保证消费者出行安全和驾驶时对车辆信息的了解。

而在动力部分，作为纯电动SUV，ID.4 X提供了三个版本和两种驱动方式，分别是402km、520km和555km续航版本，以及后驱与四驱。其中170马力、310牛·米扭矩和204马力和310牛·米作为中低配，用的是后驱。而两款高配作为四驱版，则拥有313马力和460牛·米的参数，也算是主打性能的版本。其实ID.4 X的动力无论哪一套组合，都可以满足日常代步需求，甚至是在同价位中颇有亮点，毕竟对于大众MEB平台的技术性我们十分放心。

总结：何为懂车之选？无非就是挑选出综合实力最佳的车型，而今天所介绍的这三款20万左右的SUV，可谓是该级别的最主流选择。像途岳和红旗HS5作为燃油车型，有四驱有2.0T，而ID.4X作为纯电动车，续航出色且性能极佳，配置更是让人体验到科技发展的好处，相信它们都知道各位放心选择，尤其是最后这款大众新品。

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特斯拉model3和id.4x哪个好

小鹏汽车G3和上汽大众ID.4X这两款车型都属于纯电动紧凑型SUV，今天将对比一下这两款车型，看看购买哪台车最为合适一些，本次对比车型配置为：小鹏汽车G3 2021款G3i 520G+，官方指导价格为18.39万；上汽大众ID.4X 2021款Pure 纯净版，官方指导价格为19.9888万元。

外观设计

小鹏G3前脸呈现出简洁流畅的设计风格，中网用封闭式设计，两侧大灯用狭长式形状设计，两侧大灯为LED光源，配有日间行车灯，自动大灯，大灯高度可调节，大灯延时关闭功能。大众ID.4 X头灯用贯穿式设计，夜晚点亮后非常漂亮，大众ID.4X车头造型比较呆萌，两侧大灯为矩阵式LED光源，配有日间行车灯，自适应远近光灯，自动大灯，转向头灯，前大灯雨雾模式，大灯高度可调节，大灯延时关闭功能。ID.4 X外部灯光配置更为丰富一些。

小鹏G3该车长宽高为：4495MM╳1820MM╳1610MM，轴距为2625MM，轮毂用18英寸设计，小鹏G3车顶用熏黑悬浮式设计，看上去非常年轻。大众ID.4X该车长宽高为：4612MM╳1852MM╳1640MM，轴距为2765MM，大众ID.4X车侧造型比较大气，轮毂用多幅式进行设计，轮毂用19英寸设计。

小鹏G3尾灯用一体式贯穿式设计，夜晚点亮后非常漂亮，尾部配有倒车影像以及倒车雷达。大众ID.4X尾灯同样用贯穿式设计并且用熏黑设计，运动感非常强烈，尾部配有倒车影像以及倒车雷达。

内饰设计

小鹏G3中控屏幕用竖直式设计，看起来比较直观，中控台用偏向于驾驶员一侧设计，配置方面，小鹏G3多出了四轮胎压显示，全车安全带未系提醒，陡坡缓降，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，真皮材质方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘，主驾驶座椅记忆，后排USB接口，车内8个高保真音响，后视镜电动折叠，锁车后视镜自动折叠，外放电接口功能。大众ID.4X的内饰造型颇为简洁，配色一改大众燃油车的保守，设计非常大胆，中控台用软性材质，中控屏幕用悬浮式设计，配置方面，大众ID.4X多出了车内前后排头部气帘，缺气保用轮胎，主动刹车，道路交通标志识别，疲劳驾驶提醒，后排中央扶手箱，全景天幕，主动闭合式进气格栅，方向盘前后角度调节，前排座椅加热，道路救援，手机互联，行李箱12V电源接口，矩阵式LED大灯，自适应远近光灯，转向头灯，前大灯雨雾模式，车内单色氛围灯，感应雨刮器，温度分区控制，车载空气净化器。

小鹏G3前排座椅为仿皮材质，主驾驶座椅用电动方式调节支持靠背角度，座椅前后，座椅高低调节并且支持座椅记忆；副驾驶座椅用电动方式调节，支持座椅前后以及靠背角度调节。大众ID.4X前排座椅为仿皮材质并且支持座椅加热，主驾驶座椅用电动方式调节并且支持座椅高低，座椅前后，靠背角度以及腰部支撑调节；副驾驶座椅用电动方式调节并且支持座椅高低，座椅前后，靠背角度以及腰部支撑调节。

小鹏G3后排座椅为仿皮材质，配有两个固定头枕，后排座椅支持比例放倒；大众ID.4X后排座椅为仿皮材质，配有三个独立头枕，后排座椅同样支持放倒。大众ID.4X后排乘坐空间更宽敞一些。

动力系统

小鹏G3搭载了一台永磁/同步电机，这台电动机最大扭矩为300Nm，电动机最大功率为145kW，电池类型为三元锂电池，电池容量为66kWh，官方0-100公里加速时间为8.6秒，满电纯电续航里程为500Km。大众ID.4X搭载了一台永磁/同步电机，这台电动机最大扭矩为310Nm，电动机最大功率为125kW，电池类型为三元锂电池，电池容量为57.3kWh，官方0-50公里加速时间为3.1秒，满电纯电续航里程为402Km。小鹏G3纯电续航能力更强一些。

总结

小鹏G3和大众ID.4X综合对比下来，推荐购买小鹏G3，这台车的纯电续航能力表现略胜一筹，无论是慢充还是快充方式充电都更快一些。

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特斯拉model3和id.4x哪个好

新能源汽车是当下的热门话题，很多人都想要拥有一辆环保又智能的电动车。那么如果你的预算在20万左右，你会选择上汽大众ID4X还是特斯拉model3呢？这两款车都是市场上的明星产品，各有优势和不足。今天，我就来为大家分析一下这两款车的异同，看看究竟特斯拉model3和id.4x哪个好？上汽大众ID4X是上汽大众基于MEB平台打造的首款纯电SUV，它在安全性、空间、舒适性等方面都有不错的表现，而且还创造了中保研测试的历史最高分。今年，大众ID4X推出了2023款薄荷绿配色，品质进一步升级。

特斯拉model3是特斯拉旗下最畅销的一款车型，它以其超高的性能、科技感和品牌影响力吸引了无数消费者，而且，同样的，特斯拉model3在动力、操控、自动驾驶等方面都有着出色的表现。

那么到底特斯拉model3和id.4x哪个好呢？我们可以从以下几个方面进行对比：

外观：大众ID4X开始以全新的设计语言亮相，整个外观科技感十足。前大灯用了贯穿式设计，特别是车标内部也是有光源的，当你靠近车辆解锁之后，车标内部的光源会率先点亮，随后蔓延至两侧的大灯，仪式感和科技感都非常强，也带给人非常未来科幻的感觉。而特斯拉model3外观设计显然不如ID.4X更有新鲜感，当然全封闭前脸设计科技感还是很强的，轿跑的车身造型也优雅流线十足。只不过在灯光上会显得更加朴素一些。

空间：大众ID4X作为一款SUV，拥有较为宽敞的车内空间和后备箱空间，适合家庭用车。而特斯拉model3作为一款轿车，虽然也有不错的空间表现，但相比之下还是稍显局促。从这个角度看，大众ID4X更具优势。

性价比：特斯拉Model3的价格区间为27.674-33.99万元，而大众ID.4X的价格区间则为19.9888-27.2888万元，这么看的话，显然大众ID.4X的购车门槛低了很多。而且如果你的预算只有30万的话，大众ID.4X不止可选择性更多，其长续航车型的NEDC续航表现甚至与特斯拉Model3不相上下。讲真，目前大多数买电动汽车的消费者都是家用为主，因此不论是NEDC402公里还是555公里的大众ID.4X其实都够用了，一般来说，一周冲一次电是完全没问题的。

安全性：这一点很多特斯拉粉丝可能会不满意，这点不是针对特斯拉，而是针对目前同价位的所有电动车。要知道在此前中保研发布的中国保险汽车安全指数(C-IASI)规程(2020版)首批测评车型测评结果中，大众ID.4X成为首款四大指数“AllGood”的车型，当时也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。作为一款电动车，你认为大众ID.4X取得这样的成绩真的很容易吗？因此可以看出这款大众纯电SUV的硬核实力。除此之外，全面的主被动安全配置也成为大众ID.4X的核心竞争力。

特斯拉model3和id.4x哪个好？本文对特斯拉model3和上汽大众ID4X两款电车进行了比较，虽然特斯拉是电车界的鼻祖，但是大众ID4X在各方面性能上都更加优秀。对于预算30万以内，同时想买纯电动汽车的消费者来说，上汽大众ID4X是一个不错的选择，相比特斯拉Model3更值得信赖和考虑。