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高尔夫8代_高尔夫8代是哪一年的

tamoadmin 2024-08-28
1.全新8代高尔夫品质如何?拆开防撞梁看看2.探店第八代数字高尔夫,有些槽点不吐不快3.Giao!15万级别汽车新篇章?第八代高尔夫你必须知道的几个秘密!4.1

1.全新8代高尔夫品质如何?拆开防撞梁看看

2.探店第八代数字高尔夫,有些槽点不吐不快

3.Giao!15万级别汽车新篇章?第八代高尔夫你必须知道的几个秘密!

4.12.98万元起 精致的两厢情怀车 第八代大众高尔夫车型和配置解析

5.第八代高尔夫成燃油绝版!大众将不再开发内燃机版高尔夫

6.神车换代,哪款最值?高尔夫8购车手册

7.看过后你就知道哪款性价比最高了?第八代高尔夫购车手册

高尔夫8代_高尔夫8代是哪一年的

8代高尔夫是大众旗下的紧凑型掀背车。该车纵横高度分别为4296、1788、1471、1636。它使用的是205/55r16和225/45r17两种尺寸的轮胎。8代高尔夫使用2种发动机:1.2升涡轮增压发动机和1.4升涡轮增压发动机。1.2升涡轮增压发动机的最大功率为85kw,最大扭矩为200牛米,该发动机最大输出转速为5000转每分钟,最大扭矩转速为2千转到3500转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术,使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速器。1.4升涡轮增压发动机具有150马力和250牛米的最大扭矩,该发动机最大输出转速为5000转到6000转每分钟,最大扭矩转速为1750转到3000转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术,使用铝合金气缸盖缸体。使用铝合金的气缸盖模块,可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操纵性和油耗。8代高尔夫的前悬架使用麦弗逊独立悬架,后悬架则可选多连杆独立悬架或扭力梁非独立悬架。1.2t模型的后悬架是扭转梁,而1.4t模型的后悬架是多连杆。

全新8代高尔夫品质如何?拆开防撞梁看看

第八代高尔夫于近日正式上市,新车共推出5款配置车型,售价区间为12.98-16.58万元。

官方将第八代高尔夫定义为“全新数字高尔夫”,重在强调数字化和智能化的升级,但看到价格和配置表之后,不少网友却跳出来反对,这又是为什么?如果你是一位第八代高尔夫的潜在买家,?哪款又更值得买,本期的购车手册将一一为您揭晓。

首先,这一代?高尔夫基于MQB?Evo平台打造,相比上一代高尔夫的MQB平台,新平台最大的变化是用了全新的电气架构。

汽车的电子系统和各部件之间的链接是靠CAN总线来进行信号传输的,但随着高级驾驶系统和人机交互系统的增加,传统的CAN总线在传输速率和带宽等方面越来越显得力不从心,所以传输速度更快、负载更高、兼容性更好的CAN-FD诞生。

而高尔夫8的电气架构便用了CAN-FD高速传输,并且拓展到4个Lin模块和一个内部的以太网网络,能够有效提升传输数据。带来的好处是,高尔夫8能够支持更加智能的驾驶系统以及更加智能的人机交互系统。

其次内饰更“数字”,全新数字座舱除了给人带来全新的视觉体验外,而且科技感十足,包括10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合、全新的电子挡杆等;另外整车的实体按键也大幅消减,空调按键等功能集成到了中控屏幕里,阅读灯、天窗、灯光控制开关等,均使用了触控操作,这些经常出现在科幻片中的操控,挺符合其数字化座舱的定位。

最后配置更智能,高尔夫8搭载了L2级自动驾驶系统,包括0-160km全速自适应巡航、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、并线系统等;另外新车还搭载了HUD抬头显示、手机无线充电等;除此之外,新车还搭载了全新的MIB?3车机系统,集车联网、智能导航、智能语音等功能。

可以看出,这一代高尔夫在数字化和智能化方面的升级确实明显,但又或许是过于强调这方面的升级,而在动力方面偷了懒。搭载在海外版高尔夫8上的那台全新的EA211?1.5T?evo发动机并没有出现在国产版车型上,官方表示在2023年国内才会投放EA211?EVO第二代机型。

动力方面继续搭载老款车型的1.2T和1.4T发动机,最大功率分别为115马力和150马力,最大扭矩分别为200牛·米和250牛·米,匹配7速干式双离合变速箱。

高尔夫8在数字化和智能化方面的升级是确实吸引了不少人的关注,而且这也是新车主打的卖点,但当你要掏钱买的时候,又会发现新车可能没那么“数字”。

比如被官方拿来宣传的诸多卖点,都需要选配,包括矩阵式全LED前大灯、动态LED转向灯、HUD显示、车道保持系统、交通标志识别、Trel?Assist?一键式智能驾驶系统、方向盘离手监测功能等都需要选配,哪怕是顶配的R-line车型,这些功能也只能选配。而智能车联网(包括智慧导航、智能语音、智享等功能)只有顶配车型才有配备,其它均需要加钱选装。

要知道,L2级自动驾驶系统在当前早已不是什么“稀有”配置,同级车型均有配置,在卡罗拉上甚至是全系标配,而就是这么一个稀松平常的配置,高尔夫却玩起了选装,实在让人看不懂。

当然吐槽归吐槽,除去这些智能化的配置,在其他方面,高尔夫的表现还是可圈可点。

作为入门级车型,200TSI?DSG的基础配置其实也不低,车身稳定系统、LED大灯、10.25英寸全液晶仪表、智能全触控内饰、8.25英寸触摸屏、多功能方向盘、后泊车雷达、自动空调、无钥匙启动等,均有配备,对于预算不高的消费者来说,200TSI?DSG也是可以接受的。

售价14.28万的Pro?200TSI,比200TSI?DSG贵了1.3万元,但在配置上丰富了不少,并且拥有了选装选装的权限,可以根据自己需求,增加个性化的配置。

如果你对动力有更高的需求,可以选择搭载1.4T发动机的Pro?280TSI,配置方面Pro?280TSI与Pro?200TSI基本一致,只是价格上贵了7000元。

在1.4T的三款车型中,买买君更推荐售价14.98万的Pro?280TSI,相比Pro?280TSI首发版,前者贵了1000元,但多了前排无钥匙进入以及一系列的选装配置,包括智慧互联包(车联网-智联控车、智慧导航、智能语音、智享,选装价5000元)等,用车体验会好不少。

至于R-Line版本,比Pro?280TSI贵了1.6万元,多了全速自适应巡航、智慧互联包、运动外观套件等,配置丰富不少,而且还拥有选装驾驶包(5000元),科技灯光包(3000元),高级智能平视显示系统(5000元),豪华音箱包(4200元)的权限,更适合预算充足的买家。

作为换代车型,高尔夫8在智能化和数字化方面的升级确实给人留下了深刻印象。虽然诸多配置需要加钱选装,但这些都不妨碍其在数字化和智能化方面处于同级中领先的优势,对于追求智能、科技的消费者来说,高尔夫8在当前来看是个不错选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

探店第八代数字高尔夫,有些槽点不吐不快

这辆大众新款第八代高尔夫,很多朋友都想知道,和老款相比有哪些变化,尤其是内部用料方面,是否有进步?今天我们就把这辆车拆开,从防撞梁开始,跟大家详细聊聊。

发动机舱?首先看到这辆车的引擎盖是单锁扣,而国外的高尔夫8则和奥迪A3一样是双锁扣。不但锁扣少了一个,而且明明有4个螺丝安装孔位,结果只装了两颗。

引擎盖上的玻璃水管,通常情况下是顺着合页规整的固定在边缘,不仔细找几乎看不见。但这辆高尔夫8的玻璃水管,开启了“悬浮模式”,肆意的飘荡在半空,完全没感觉出来德系车的严谨。

这辆车搭载了一块59安时的电瓶,不过从电瓶底座来看,明显是缩水了,留下了一片“开阔地”,很明显原设计的电瓶要比现在的大。电瓶变小还导致固定电瓶的铁片盖住了观察口。想了解电瓶寿命,需要拆下这个铁片,才能看到观察口。?前防撞梁?单层冲压

拆掉这辆第八代高尔夫的前保险杠,能看到一根黑色的单层冲压钢板防撞梁。材质、结构基本上和前几代高尔夫类似。不过,钢板厚度仅为1.54毫米,宽度也只能覆盖车头的63.58%。

与我们之前拆过的高尔夫前防撞梁相比,虽然都是单层冲压钢板,但钢板厚度真是一代比一代薄。不过,对于行人的保护倒是不断进步。

在我们拆过的大众车当中,这辆高尔夫8的前防撞梁钢板厚度是最薄的。

在前防撞梁和保险杠之间,有一根黑色的行人保护缓冲泡沫,这一点值得点赞。

和我们之前拆过的探歌一样,高尔夫8对行人保护做了改进,增加了行人防卷入的副防撞梁。副防撞梁上有很多方形开口,实际上是为了固定前保险杠用的。这种卡扣的方式成本更低,还能节约安装时间,很像日系车的设计,要知道以往的德系车,哪次不是拆出一大把螺丝。

ACC毫米波雷达隐藏在车标后方,有较大的缓冲空间,如果发生低速碰撞,这块雷达的存活率比较高。

这辆高尔夫8的前吸能盒比较标准,不仅有打孔还有溃缩褶皱。对比历代高尔夫就能发现,在吸能盒层面上,确实一代比一代更优化。

后防撞梁?单层冲压

这辆高尔夫8的后防撞梁同样是单层冲压钢板,厚度为2.01毫米,能覆盖车尾63.58%的范围。

后防撞梁的钢板厚度和历代高尔夫差不多,在拆过的大众车当中,也算是中等水平。不过,对比海外版的高尔夫8,这辆国产车显得要单薄一些。

后吸能盒的结构也不错,不仅有相应的打孔,还有溃缩褶皱,独立可拆卸结构。不过,没有拖车钩的一侧依旧只有3颗螺栓,原因就不说了,大家都懂。

后防撞梁凸出于后尾门,在低速碰撞中能起到一定的保护作用。

碰撞测试

这辆高尔夫8在欧洲的碰撞成绩还不错,得到了五星,由于国内没有可信的碰撞测试机构,也只能拿海外的成绩做个参考。?总结?总能看到“新技术”?这辆大众第八代高尔夫的前后防撞梁相比老款,在结构上有了一些改进。增强了对行人保护的优化,增加了副防撞梁。但从用料层面来说,防撞梁的钢板厚度是一代比一代薄。?在“降本增效”方面,我们总能在大众车上看到新“技术”的应用,这次也没令人失望。比如,副防撞梁的卡扣空位,玻璃水管的安装方式,如果只看细节的话,不知道的还以为是辆日系车,以往德系的严谨哪去了?另外,与海外的高尔夫8相比,这辆国产车也缩减了部分设计,例如,双锁扣变成了单锁扣,后防撞梁也变得更加单薄。?那么这辆第八代高尔夫的底盘情况如何呢?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)?2021款大众高尔夫防撞梁评分

Giao!15万级别汽车新篇章?第八代高尔夫你必须知道的几个秘密!

最近在线外邦的直播间里,许多网友向我询问关于第八代高尔夫的消息,如终端优惠有多少,订车要等多久,这一代车型有哪些亮点等问题。为了回答网友这些问题,我探访了本地4S店,看看作为全新车型,第八代?高尔夫到底能带给我们多少惊喜。考虑到毕竟1.4T低配车型的价格已经接近15万,价格有些偏高,所以去之前,我也很好奇,想看看实车到底有什么亮点和优势。

抢先了解的干货信息

从4S店了解到目前的行情信息,简单说就是下面四句话:

第一,第八代高尔夫目前只有1.4T车型,1.2T车型明年二月之前不会排产。也就是说起步要从14.88万元的1.4T开始。?

第二,?1.4T车型目前平价销售,不加价,但也没有任何优惠。目前我探访的这家店内,有12位客户已经订车,而且是在没有试驾的情况下盲订的,现在订车最快一个多月就能提到车。

第三,?销售顾问表示,第八代高尔夫的竞品车型目前只有两厢思域,其他车型对它构成的威胁不大(我估计是官方内部培训的话术)。

第四,?EA211?EVO1.5T发动机,估计要等到2023年才装车。

接下来说说我在店内对实车的一些体验感受。

号称“全新数字高尔夫”,中控大屏好用么?

第八代高尔夫内饰延续了海外版本的造型设计,最大的亮点是数字化和智能化,10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合,让整车内饰的科技感有了明显提升。

同时,中控内部还集成了MIB?3系统(大众第三代车载信息系统),车内几乎找不到一个实体按键,车机及空调等功能均被整合在这块屏幕里。当然,这些配置仅限于顶配车型,1.4T低配车型依然保留了部分实体按键。另外,全新的小巧电子挡杆,跟保时捷代号为992的全新911类似,也让整个内饰风格看上去更智能、更精致。

但无论内饰的科技感、精致感如何,一切都要以好用为前提,那么全新高尔夫8配备的这套数字化中控,到底好不好用?

首先给大家第一个结论,展厅这台顶配车型的车机系统,并不好用。

具体哪里不好用?首先,无论通电还是点火,这套多媒体开机的速度都很慢,差不多要半分钟左右才能进入主界面。我实地测了一下,时间最短也要近25秒钟。也就是说你绑上安全带,挂上D挡之后,这套车机系统或许还没成功开机……?

其次,进入了主界面,主界面的菜单UI设计和配色都比较朴素(但鉴于大众粉爱的就是这份朴素,这条咱就过了)。而下面这个细节设计,就有点反人类。

比如,我对着屏幕中习惯性的左滑右滑,发现这一页菜单总也翻不过去。定睛一看才发现,原来我的手指是触碰到了“显示车辆状态”这一栏里(下图中画大红圈的位置),不管我左滑右滑,实际上只能在这一个子菜单里切换画面(下图中画小红圈的位置,有三个小点,意味着可以左右切换三个画面)。如果你想把这一页菜单整体翻篇,你需要把手移到黑色背景上滑动,才能整体移动菜单。而一般的车是怎么设计的?整体菜单支持左右滑动,子菜单支持上下滑动。互相不干扰才对!?

空调的设计更让我觉得有些奇葩。不知道是我体验的这台展车有问题的原因,我每次熄火之后重新开启,空调都是关机状态,都需要重新开启。一般的车进入空调界面后,点击风量调节按钮,空调都能够自动开启。而这台高尔夫8不行,必须点击左上角的空调开启键,开启空调后才能进行温度和风量的调节。相当于必须把裤子脱了才能放屁一个道理。

不过,高尔夫8的中控系统也不是一无是处,虽然有瑕疵,但是整体的流畅度和清晰度还是值得肯定的。

除了数字化,还有亮点吗?

说完了变化最大的车机,再看看其它方面。全新一代高尔夫新车外观最直观的改变是车灯,全新设计的LED车灯,不再是棱角分明,而是运用了许多曲线。此外,这一代R-Line车型还增加了星际蓝的配色,有一种回到高6R时期的战斗风格。?

第八代高尔夫的车身尺寸为4296/1788/1471mm,轴距为2636mm,对比两厢思域的车身尺寸来看,第八代高尔夫明显更小,而且小了不是一点点啊。

方向盘上的触控按键和中控一样,不怎么好用,科技感倒是有,但确实没有实体按键手感好。

精致的电子挡把样式很小巧,但如果是低配车型的话,没有换挡拨片,无法通过手动模式加减档位,就成为了纯纯的自动挡,缺少了一些驾驶乐趣。

▲高配车型配备的换挡拨片

座椅用翻毛皮+皮质两种材料拼接而成,舒适性不错,中间比较软,两侧相对较硬,能给予腰部良好的支撑,长途行驶舒不至于腰痛。

最后来看看发动机,第八代高尔夫并没有配备大家期待的EA211?EVO?1.5T涡轮增压发动机,而是配备了一台EA211?1.4T发动机,最大马力150匹,匹配双离合变速箱。

这套动力总成在大众的许多车型上都有配备,可以说是身经百战。但问题就来了,同样动力总成的一汽大众速腾,目前终端有接近3万的优惠,入门车型裸车价不到14万;上汽大众的凌渡目前有4万左右的优惠,裸车也差不多14万左右;而第八代高尔夫1.4T车型的入门价格为14.88万(首发版),顶配R-Line车型的价格为16.58万。

从价格、空间、动力总成的角度来看,同品牌其他车型的性价比都要高于第八代高尔夫。此外,论动力,竞品两厢思域的原厂发动机参数也要比第八代高尔夫高不少。无论对比同品牌车型,或是对比竞品车型,似乎都很难找到现阶段买它的理由。

最后说说

最后总结一下,第八代高尔夫虽然号称“数字化高尔夫”,但实际体验后发现,中控并不好用,有些细节甚至特别不友好。很难想象这是大众2020年的车机水平,客观说还真的不如眼下10万元国产车的车机好用。其次,第八代高尔夫整车亮点不多,空间不大,动力沿用老款,加之新车刚刚上市,终端没有优惠,整体性价比不高。照一汽大众的脾气,估计上市三个月降个三万是完全可能的,到时再考虑入手不迟。

另外,销售表示,目前订车的消费者中,年轻人占了大部分,而且这部分消费者都比较有V信仰。这也倒印证了我此前的猜想,目前肯花15万买个1.4T的低配高尔夫,那肯定信仰和真爱了。

而且,高尔夫这款车给我的一贯印象就是好开、皮实、朴素,典型欧洲味儿的家用车。如今的数字化,变得更加花哨,反而失去了原有的一些机械感,再加上动力没有提高,整体上变得有些不伦不类。个人预测,这一代数字化高尔夫,如果终端没有大幅优惠支撑,很可能会成为销量上最失败的一代高尔夫。

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

12.98万元起 精致的两厢情怀车 第八代大众高尔夫车型和配置解析

一直以来,15万级别的家轿选购都是消费者最关注的。大多数人在选购这个级别车的时候,更多关注的都是车子的油耗、可靠性,以及性价比。这倒不是说消费者不想要更多的东西,毕竟厂家造车的成本就这么多,这样的价格也没太多选择。

但前不久上市的全新数字高尔夫,却打破了这多年的常规。全新数字化的理念让这个本就大红大紫的车型,又增添了一道神秘的光圈。很多人都会觉得,全新数字化不过只是一个噱头而已,并没有什么新鲜之处。但这个车真的如此么?

首先,咱们先来说说大家迷茫的“全新数字化”。大家都知道,?大众高尔夫一直都是使用的MQB平台,而全新数字高尔夫则用了MQB?Evo平台。这就可以让第八代高尔夫可以更好的满足未来造车电气化和智能化的发展要求。

说白了,就是这一次,全新数字化的高尔夫,更加智能科技,而且是从内到外的那种。当你站在车前,看着那贯穿前脸的LED灯带,是不是有一种当下科技时代天之骄子的感觉?

在为期一周的长测试驾中,范儿最大的感触就是:“真香警告”。为什么会这么赤果果的夸呢?原因很简单,就是因为在亲自驾驶使用后,一些细节真的很舒服。

举个例子吧,曾经大众那一成不变的简约内饰,此次在全新数字高尔夫8身上再也看不到了。当你打开车门的那一刻,映入眼帘的是更贴合当今科技感化的数字座舱设计。时下主流的双联屏设计,真的可以提升你坐在车内的心情。

当然,有很多人会说:网上好多媒体都说了,高尔夫8的内饰取消了物理按键,换成了触控面板。让很多人不适应,操作不方便。

全新数字高尔夫8确实用全触控面板取代了物理按键。这对于刚上手的很多人来说,也确实有些不习惯。但当你开上两天后,你会发现,利大于弊。其实大家回想一下,当年我们从诺基亚时代更新触屏苹果时代的时候,是不是也需要一个适应期呢?

除此以外,大众标志性的DSG圆头档把也换成了更精致更时尚的电子档把了。对此范儿表示,因人而异吧。也许对于一些执念信仰的德粉儿来说,这个电子档把确实少了那份,让全新数字高尔夫失去了那个味道。

但换个角度想,作为标签数字化的全新数字高尔夫,小而精的电子挡把不正好画龙点睛么?

其实,无论是外观的改变还是内饰的改变,也都只是趋于表面的变化。真正核心的数字化变革,则是MQB?Evo平台之下的智能精髓。

为了真正达到数字化的标签,大众为其率先用车载以太网技术,同时全面升级CAN总线为CANFD,总线带宽由500K变为2M,核心功能模块传输效率达到100M/s,这使得它的驾驶系统更为流畅自然,反应也更迅捷。

IQ.DRIVE技术打造出了智能化的移动出行解决方案。包含所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶服务技术,将相互独立的驾驶功能进行整合。通过Trel?Assist一键式智能驾驶系统,可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖,配合Front?Assist预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)、Lane?Assist车道保持等系统,实现了L2+级自动驾驶。

比如,在试驾时,全新数字高尔夫的ACC系统的表现就非常惊艳。原本范儿对ACC这种驾驶系统并没有太多好感,总觉得行车电脑不能更人性化的识别前车距离。但全新数字高尔夫的ACC却让范儿对它有了全新的看法。

可以这么说,从开始的试用,到后来放心大胆的依赖,只用了半天时间。更夸张的是,范儿的同事在用过之后,竟然被种了草。一直感叹自己的320?Li在这一块真的不如第八代高尔夫。

除此以外,大灯触控区、wHUD抬头显示、数字液晶仪表、触控方向盘、信息系统、顶棚触控区等等细节之处,都无不透着科技感。仿佛你在坐进车子的一刹那,就开启了一个智能科技的全新时代。

这一切的一切,都始于大众全新数字化的MQB?Evo平台而来。而大众的这个平台的,根本就是要开启一个全新的数字化汽车时代。

每次晚上下班后,范儿开着这两全新数字化高尔夫回家,行驶在熙熙攘攘的车流中,总在想,到底现在的消费者对于汽车是怎样的需求呢?这样一台12.98万起售,16.58万封顶的全智能化的高尔夫8,真的能开辟消费者数字时代的新篇章么?

当你坐在咖啡厅里,看着路旁这台安静的全新数字高尔夫的时候,也许你会想,作为新时代,追逐时尚的我们,什么样的车才能贴合我们的喜好需求呢?是平庸?还是畅想随行?

是呀,与其附和平庸,选购一辆挑不出大毛病却又没有任何亮点的车来代步通勤。倒不如贴合自己性格,迎合时代潮流,选一辆有性格有想法的全新数字高尔夫.这不正好符合我们那怀揣梦想,不服输,酷酷的样子么?

最后,范儿想说,一辆车好不好,不是别人怎么说的,而是自己开出来的。如果手握15万购车预算,范儿建议可以去亲自感受下全新高尔夫.世间没有十全十美之物,当惊喜大于失望的时候,那些小瑕疵真的可以忽略不计。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

第八代高尔夫成燃油绝版!大众将不再开发内燃机版高尔夫

大众品牌推出的?高尔夫第八代车型,新车在外观设计方面改变较大,配置提升,售价也进一步下探。

共推出五款车型,其中1.2T两款,1.4T三款,售价区间12.98万元~16.58万元。高尔夫长宽高:4296*1788*1471mm,轴距2636mm,定位紧凑型两厢轿车。

14年至今,高尔夫历经八代进化演变,每一代都是畅销车型。

全新高尔夫用了更加精致化前脸设计,中网尺寸更小,并与大灯融为一体,LED远近光也是全系标配。

侧面线条比例匀称,延续了其经典的设计风格,尤其是C柱区域拐角设计,非常有辨识度。新样式的铝合金轮毂也更加漂亮。

尾部层次感很强,车标LOGO下带有GOLF字母标识,上部有小扰流板,尾灯用多边形设计,辨识度很高,点亮效果不错,很有辨识度。

内饰用了兼具时尚和科技的设计风格,略以驾驶员为中心,电子挡把尺寸小巧,方便操作,大面积镀铬饰板提升档次感。

10.25英寸全彩液晶仪表全系标配,分辨率很高,样式新颖,显示内容丰富清晰。有多种主题风格可选,非常有科技感。

8.25英寸的中控屏幕边框有些宽,内部样式比较单一,操作逻辑还算简单,有CarPlay和CarLife,支持语音识别控制,流畅度一般。

中高配车型搭载了前后驻车雷达+倒车影像,没有360度全景影像略显遗憾,不过对于尺寸这么小的车型,这些泊车配置也够用了。

后排空间比想象中要大,中等身材乘员乘坐基本够用。

有后排空调出风口,但中央地台略高,中间位置的乘客舒适度一般。

后排中央扶手集成了贯通式杯架,角度略低,舒适度一般。

后备箱内部空间比较规整,常规状态达到了380L,满足日常家用问题不大。

后排座椅支持比例放倒,可进一步拓展空间,但会形成台阶和角度,实用性一般。

所搭载的1.2T和1.4T发动机可分别输出85kW/200N.m和110kW/250N.m,全铝合金设计,需加注95号汽油,均匹配7速双离合变速箱。

类似飞机发动机叶片的涡扇形铝合金轮圈用了双色设计,时尚漂亮还很精致,除最低配外,规格均为225/45?R17。

1.2T车型为前麦弗逊+后扭力梁悬架,1.4T车型为前麦弗逊+后多连杆悬架,两类车型底盘都比较平整,排气排布很讲究,用单边双出排气。

若仅以尺寸、空间、配置和实用性来讲,高尔夫不如同价位三厢车包括自家的一些车型竞争力强,但就是因为高尔夫是两厢车这个特点,吸引不少消费群体选购,越来越精致化,有自己特点,才是其最大竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

神车换代,哪款最值?高尔夫8购车手册

说到两厢小钢炮车型,就不得不提大众高尔夫了。第一代高尔夫自14年推出,至今已有近50年历史,在市场上该车也已经衍生至第八代高尔夫车型。一直以来,高尔夫都凭借着亲民的价格,舒适的驾乘体验,受到了众多消费者追捧,并成为大众最畅销的车型。

但如今,新能源的时代已经到来,属于内燃机的辉煌显然已经成为过去,而第八代高尔夫也将成为燃油绝版车型!

日前,大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer在接受访时透露,大众不开发新一代内燃机版的高尔夫车型,目前正在生产的高尔夫8将是这款两厢车的最后一款内燃机版本。并表示,大众在未来的电动车型中保留高尔夫的名称,但最早可能是在 2028 年发布。

不难理解,停止开发新一代燃油版高尔夫,说明大众要开始全面向电动化转型,这也意味着,第八代高尔夫成为了燃油的最后一个版本车型,这不仅代表着一代经典两厢车落下了帷幕,而且也是一代小钢炮车型的终结。

要知道,高尔夫R和高尔夫GTI是性能小钢炮的代表。其中,高尔夫R32是史上最强的一代高尔夫,也是高R车迷们的信仰,这款车搭载着3.2升V6“大心脏”,能爆发出240马力及320牛·米的扭矩,极速能达到247km/h,百公里加速只需6.2秒,放在那个年代,就是妥妥的“扮猪吃老虎”啊。

极致的性能,加上极大的改装空间,高尔夫R32成为了一个时代的性能车迷们热捧的神车。但随着第八代数字高尔夫8的到来,智能化和数字化替代了大量的机械操作,从这里开始,我们应该也能感受到属于那个机械美感的年代已经慢慢淡去了。

如今,在新能源的大趋势下,即便是缺少机械灵魂的高尔夫8,也要成为了最后的燃油疯狂。往后,再听到高尔夫可能就是纯电版车型了。

此前,大众官方曾发布了一款紧凑型的纯电概念车ID.2ALL,由于该车从外形设计到定位,都与高尔夫有相似之处,因此,外界也都普遍认为这是电动版高尔夫。再结合这次大众负责人Thomas Schaefer透露的信息来看,电动高尔夫可能真的离我们不远了。所以,大家且行且珍惜吧。

最后

在这个属于新能源的时代,电动高尔夫的到来可能是迟早的事,但相信大部分人所热爱的仍然是那个内燃机时代的高尔夫,电动版高尔夫可能只是一个时代的替代品,能否延续高尔夫畅销命运还得另说。

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看过后你就知道哪款性价比最高了?第八代高尔夫购车手册

11月7日,一汽-大众第八代?高尔夫上市,新车提供200TSI、280TSI两种动力选择,共5款车型,售价区间12.98万-16.58万元。

高尔夫作为大众品牌旗下最成功的车型之一,在全球吸引了超过3500万用户的青睐,在中国也受到超过100万车友的追捧。第八代高尔夫作为大众品牌数字化转型的标志性产品,更是受到粉丝空前关注,据说其中不少人已经准备好了购车款。那究竟哪款车型才是最值得入手的呢?我们一起来看一看。

购买之前,让我们先来复习一下第八代高尔夫的“知识点”。

第八代高尔夫的外观用全新设计语言,异形大灯、隐去的上进气格栅与车头中央处的灯带等,营造出时尚前卫的感觉。R-Line版本还配有专属运动风格套件及17英寸Valencia哑光运动铝轮辋,进一步强化了运动属性。

内饰方面同样焕新,配备了双联屏,中控按键为全触控,再搭配上电子换挡,大幅提升了车内的科技感。

第八代高尔夫的车身尺寸为4296/1788/1471mm,轴距为2636(200TSI)/2631(280TSI)mm,和第七代车型相比,车身大小几乎没变。动力方面,与第七代高尔夫也没有变化,新车提供1.2T和1.4T两款发动机可选,最大功率分别为85kW和110kW,均匹配7速双离合变速箱。底盘方面,200TSI车型用前麦弗逊式独立悬架,后纵向拖臂式非独立悬架;280TSI车型则用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。

如果仅仅看了动力、尺寸可能会觉得第八代高尔夫没什么变化,其实不然。第八代高尔夫打出了“数字高尔夫”的概念,可见这次更多是强调了“数字化”。

第八代高尔夫是全球首款基于大众MQB?Evo平台打造的车型,率先用车载以太网技术,同时全面升级CAN总线为CANFD,总线带宽由500K变为2M,核心功能模块传输效率达到100M/s,支撑了第八代高尔夫的“数字化”转型。

主打数字化的高尔夫8用了新一代车联网系统,包含智慧导航、智能语音、在线媒体/在线电台、智联控车、易生活、个性化设置、智能家居等功能,完成“衣食住行游购娱”等生活场景的全覆盖。值得一提的是,智能语音还支持多轮语音对话、全场景打断、“一语即达”、定向识音等功能,更符合用户使用习惯,进而提升交流效率。

在智能驾驶方面,IQ.DRIVE技术,集ACC?3.0高级自适应巡航系统、Front?Assist预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)、PLA?3.0智能泊车系统、Side?Assist变道以及RTA后方交通预警系统于一身,安全、驾驶、泊车相关的驾驶服务技术几乎都有包含。

在选装Trel?Assist一键式智能驾驶系统后,可实现同时唤醒车道保持、ACC自适应巡航等多项驾驶系统,实现L2+级自动驾驶。

重点终于来了,首先给结论,第八代高尔夫推出的五款车型中,最值得购买的是次顶配车型Pro?280TSI,原因请看下面的车型分析。

只为拥有“高尔夫”,入门版就够了

200TSI作为丐版车型,指导价12.98万元,但其配置其实并不低。LED前大灯、前大灯自动开启、外后视镜加热、全LED尾灯、多功能方向盘、后排出风口、一键启动、全液晶数字仪表、自动空调、雨量感应雨刷、8.25英寸触摸彩屏均有配备。

值得一提的是,200TSI的安全配置也很丰富,配备了六个安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测、自动驻车、后泊车雷达等。

200TSI车型在舒适、便利及安全方面的配置都不算低,能够满足日常所需。因此,对于预算有限的消费者而言,200TSI是一个不错的选择。

Pro200TSI比丐版车型贵了1.3万元,多了外饰氛围灯、全景天窗、迎宾照地灯、外后视镜停车自动折叠、17英寸铝轮辋、真皮方向盘、皮布双拼座椅、10色可调内饰氛围灯、泊车后视影像、前泊车雷达、车载手机无线充电、定速巡航、无钥匙进入等一大堆配置。

单看贵出的价钱及多出的配置,Pro?200TSI肯定比丐版更具性价比。不过,一品君并不推荐大家购买该车型。因为再添几千块,就可以买到配置和它相差不多、动力更强、配备独立悬架的280TSI车型。

想拥有“小钢炮”,还得上到次顶配

Pro?280TSI首发版(指导价14.88万元)和Pro?280TSI(指导价14.98万元)放在一起说了,因为二者的价格非常接近。Pro?280TSI的配置和Pro?200TSI完全一致,相比Pro?280TSI首发版贵了1000元,配置上主要多了外饰氛围灯、镀铬门把手以及无钥匙进入。其中,外饰氛围灯会让整车看上去更酷,无钥匙进入也很实用,所以,Pro?280TSI的性价比要比Pro?280TSI首发版高。

Pro?280TSI还是第八代高尔夫中最值得推荐的车型,一方面是因为配置丰富,另一方面是因为1.4T发动机体现了它小钢炮的身份。

想体验“数字化”高尔夫,那就要上顶配了

280TSI?R-Line作为顶配车型,指导价16.58万元。上述文章提到的那些所有亮点在这款车型上均有体现,但是由于该车的售价也高达16.58万元,落地价得将近19万,这个价位有太多高一级别的车型可选,除非是不差钱的情怀消费者,要不然真建议购买。

另外,不同配置的车型还可以根据需要进行选装。此时,如果购买了顶配,再加装几个选装包,那价格就奔20万以外了。

高尔夫8可选配置单

一汽-大众为第八代高尔夫提供了丰富的选装配置,不过,只有驾驶包和智慧互联包更能体现“数字化”的一面,其余都是一些提升高级感的配置,实用性不强,因此不建议用户选装。

总结:

第八代高尔夫五款车型中,首推售价14.98万元的Pro?280TSI,该车型动力强劲,配置也足够丰富,保留了第八代高尔夫的大部分亮点。其次推荐售价12.98万元的200TSI,该车型能够满足日常所需,还配有丰富的安全配置,做到了丐版不低配。

最后,再给大家一点购买建议,非刚需不建议当即购买,一般后期会有一定幅度优惠,这时候高尔夫的“香”才能慢慢体现出来。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

11月7日,第八代?高尔夫正式上市了,此次上市车型售价范围12.98-16.58万元。官方发布会上显示是四款,其实加上首发版,一共是五款,首发版,相信也只是短期内存在的一款车型。

外观的颜色选择上,高尔夫8一共有七种选择。轮圈上,它有两种规格,最低配的版本使用的是16英寸轮圈,其它车型都使用的17英寸轮圈。

内饰上,它只提供一种全黑的配色方案,差别在于普通版和R-Line的座椅样式有所区别,R-Line的座椅会使用更多的白色点缀。

动力上,高尔夫8目前提供1.2T和1.4T两种发动机,这块与老款的高尔夫是一样的,所以基本也可以理解动力上高尔夫8并没有做出变化。搭配的变速箱依旧还是那台7速双离合变速箱。

接下来,看看配置,200TSI是它的最低配版本,售价12.98万元,外观上前面提到了,这款入门版是目前唯一使用16英寸轮圈的车型。安全配置上,它配备有前排侧气囊、前后头部气帘、胎压报警等。其它的配置还包括,无钥匙启动、10.25英寸的全液晶仪表、8.25英寸中控触控屏,在手机互联方面,这次它还是比较大方的,给配备了CarPlay和CarLife。除此之外,像全LED大灯、自动空调和后排出风口也都出现在这款低配车身上,整体表现说得过去。

Pro?200TSI售价14.28万元,比200TSI贵了1.3万元,动力上,两款车是一样的,外观上也是从Pro?200TSI开始便配备了17英寸轮圈。其它增加的配置还包括前雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、前排无钥匙进入、手机无线充电、车内氛围灯等等。用1.3万换来这些配置,还是挺划算的,毕竟大部分配置可以给我们带来日常使用的便利性。

Pro?280TSI?首发版售价14.88万元,这也是1.4T车型售价最低的版本,相比Pro?200TSI,它的售价提升了6000元,这部分的费用基本上都是因为动力上的提升,配置上的差别很小。Pro?280TSI?首发版减掉了前排无钥匙进入和外观的一些镀铬装饰,对于日常驾驶肯定1.4T发动机的动力表现更好,而1.2T的实际表现基本可以理解为跟之前的1.6L自然吸气相当,所以这6000元升级动力还是比较划算的。

Pro?280TSI售价14.98万元,这也是目前在售高尔夫8的次顶配车型,相比首发版价格提升了1000元,而这部分的差价换来的配置就是前排无钥匙进入。换个角度看,Pro?280TSI和Pro?200TSI相比配置一样,花费7000元就是为了升级动力。售价接近15万,用1000元换来前排无钥匙进入还是值得的,所以这么对比的话,首发版明显就没有Pro?280TSI性价比高了。

最后就是R-Line了,这款车的售价也达到了16.58万元,这个价格买一辆高尔夫,着实不便宜啊。相比Pro?280TSI,它的价格提升了1.6万元,这部分差价可以换来17英寸哑光轮圈、激光LED尾灯(动态转向灯)、外观的专属运动套件和座椅、前排座椅加热、主驾电调座椅(带记忆)等等。日常使用最大的不同是它配备了10英寸中控屏,并带有语音控制多媒体、导航等功能,另外也有车联网功能,而这些在Pro?200TSI和Pro?280TSI上都是选装的,价格5000元。其实在整体花费上,这款R-Line的配置表现确实很吸引人,但是看看价格,可能就要凉一半了,超过16万的价格真的是太贵了。

看过目前在售五款车型之后,Pro?280TSI和Pro?200TSI还是性价比会高一些,作为日常代步,200TSI的动力够用了,对于这台1.2T发动机其实也别有太高的动力需求,当个1.6L自吸开就可以了,综合对比下来,Pro?280TSI的整体表现更为全面,算是第一推荐吧。

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