大众讴歌汽车_大众讴歌汽车suv报价
好的，现在我来为大家谈一谈大众讴歌汽车的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于大众讴歌汽车的话题，我们开始说说吧。
1.讴歌TL在中国销售了吗？价钱和配置怎样？
2.讴歌TLX-L这款车怎么样？
3.“讴歌”的车标是什么样子的？为什么有人说像奇瑞呢？
讴歌TL在中国销售了吗？价钱和配置怎样？
有销售，进口，大概在40W到50W之间~
讴歌tl是本田豪华讴歌车系中的一款中型豪华汽车。它于1996年推出以取代讴歌vigor，目前在售的为其第三代，tl在日本市场也被称作inspire。它是北美市场最畅销的豪华轿车，也是讴歌最畅销的车型。tl的竞争对手包括奥迪a4，宝马3系，凯迪拉克cts、英菲尼迪g35、捷豹x-type、雷克萨斯is、奔驰c级等。
第一代tl（1996）
首辆1996款讴歌tl于1995年3月28日下线。一代tl拥有2.5l的跑车车型和注重豪华的驾驶感觉的3.2轿车车型。2.5 tl搭载了来自vigor的2.5升176马力（131千瓦）sohc 20气门五缸发动机。3.2 tl使用的是第二代讴歌legend的3.2升200马力（149千瓦）sohc 24气门v6发动机。 虽然tl本是要取代vigor的，但它也从技术上取代了讴歌legend轿跑车。和tl一起推出的3.5 rl (在日本被称作本田legend)是一款大型汽车，旨在获得柔和的驾驶感觉，它和线条简洁的前两代legend有显著的不同。
第二代tl（1999）
首辆1999款讴歌tl于1998年8月4日下线。这款轿车唯一的可选配置是一套硬盘导航系统。其实在1998年，本田推出了tl-x概念车，这款车型揭示了一年后第二代tl的一些线索。第二代tl（现在被叫做3.2 tl）在1999年推出,它衍生于usdm 本田accord平台。它拥有一匹3.2升225马力（168千瓦）sohc vtec j32 v6发动机，和带sportshift功能的四速电子自动变速箱相配合。
第二代3.2 tl（2.5 tl退出了市场）与本田accord一起在俄亥俄州的 marysville汽车工厂制造。汽车进口到日本后，在本田clio销售网络中被称作本田inspire，在本田primo和verno销售网络中称作本田saber。这两款汽车唯一不同之处是前隔栅；inspire和saber都有2.5升本田j系列vtec v6版车型（仅限于日本市场）。
在量产第二年，讴歌tl拥有了更多配置，包括带sportshift功能的五速自动变速箱。和以前带sportshift功能的四速变速箱相比，增加的档位略微提高了燃油经济性和加速性能。五速自动变速箱经常出问题，一个主要问题是第三档离合器组件磨损会产生颗粒堵住油道，因此油不能流到该去的地方进行换挡或保持档位。变速箱会发生打滑、无法换挡或者突然降档现象，并使汽车突然从高速骤停。2002年9月这一问题被《洛杉矶时报》曝光。《消费者报告》注意到了这一问题后将tl和cl称为“black spot”，这是变速箱可靠性的最差等级。为了解决这一经常性问题；生产商将保修期（包括变速箱）扩大到100,000英里/7年。其它主要变化包括增加了前排乘客侧撞气囊、并改变了导航系统的格式。
2000 tl将硬盘转换为dvd导航系统。现在整个美国本土都可使用这一导航系统。从理论上你可以使用新导航系统从美国一侧海岸行驶到另一侧。1999年tl的导航系统开始采用区划地图，美国被分成五个不同的地区。
2002年tl进行了一次翻新，前防撞板、尾灯、内置式cd换碟器以及其它一些配置都进行了提升。另外还添加了一款s车型。这一车型增加了35马力（26千瓦）功率，拥有17英寸轮圈，座椅和悬架也更加结实。
2001年，推出了新的轿跑车版tl：3.2 cl。虽然它属于tl车型，但是它的销售量从未接近它的姐妹车型，因此在2003年5月停止了生产。甚至在今天（2006）这些汽车的自动变速箱仍然是个问题。
第三代tl（2004）
2003年9月30首辆三代讴歌tl下线。2003年10月6日，第三代讴歌tl（3.2 tl退出市场）在北美市场推出。这款新款tl主要是在美国由erik berkman领导的小组开发的，车体由美国本田设计师jon ikeda设计，新车衍生于最新的usdm 本田accord平台，在俄亥俄州marysville建造。它的动力来源于270马力（201千瓦，后来改为258马力）3.2升24气门sohc vtec v6发动机，配备了带sportshift功能的六速自动变速箱或六速手动变速箱。
在2004年3月，本田向大众推出了一款带“改装套件”的tl：tl a-spec。这一版本车型配备了经makoto tamamura调教的悬架，显示了tl a-spec的野性设计。另外，车身下部套件、扰流板、限量版a-spec方向盘、后部a-spec标识、以及18英寸轮圈都是a-spec套件的标配。汽车的4年/50,000英里保修期也是套件的一部分。
第三代tl也是在美国市场第一款配备了六碟dvd音响系统的汽车，这一系统通过8个扬声器播放，由松下设计并由elliot scheiner改装。这一系统也可播放普通音响cd、dts音碟、cd-audio、cd-r和cd-rw等。
新车还装备了一套蓝牙handsfree link (hfl)系统，这一系统和音响系统整合在一起，可以免提使用手机（手机应支持蓝牙技术，并和hfl免提插孔兼容）。驾驶员可以很方便地用语音拨号，然后通过汽车内的音响系统进行对话；当收到来电时，一个屏幕上会显示出来电者的身份（如果电话支持这一功能）。驾驶员也可以在进入和离开tl汽车时，将当前来电在汽车和手机之间转换。汽车的存贮器中有一个电话号码本，可以存储个人电话号码。 。
第三代讴歌拥有阿尔派美国电子公司 (alpine) 的导航系统，也能接受语音命令，比如“到最近的警察局”“回家”等。导航系统内有一个触摸式液晶显示屏，可以很容易地浏览前方道路。
2003年6月11日，jdm 本田inspire 提前四个半月推向了市场，标志着inspire和tl车系的分离。inspire基本上是第七代 usdm 本田 accord v6 ，但内饰有较小的变动，增加了可变汽缸排量，还可在不需要时使发动机进入半关闭状态以提高燃油经济效率。后来 saber 停止销售，新款inspire通过 clio, primo 和 verno 销售网络进行销售。
2004年tl成为讴歌最畅销的豪华轿车，当年销售了79,000辆汽车。讴歌tsx代替讴歌tl成为美国的讴歌入门级汽车；tl被认为是一款豪华汽车，而 tsx 被认为兼有跑车和豪华汽车的特色。
2005 tl有一个乘员气囊中止开关，前排座椅上有滚压边饰。另外有一些没有被公布的小变动（比如座椅安全带锚固件的变化）。tl的厂商建议零售价很有竞争力，常被汽车评论家称做“极具价值”的汽车。
TL TL炫航版
性能参数
基本参数 数据有误，我来纠错
长/宽/高(mm)： 4821/1835/1441
发动机： 3.2L 270马力 V6
上市时间： 2007年11月19日
最高车速(km/h)： 238
0―100Km/h加速时间(s)： 7.3
100Km/h-0制动距离(m)： 41.7
百公里经济油耗(L)： 10.6(综合)
车身参数 数据有误，我来纠错
车重(kg)： 1631
轴距(mm)： 2740
前轮距(mm)： 1577
后轮距(mm)： 1576
最小离地间隙(mm)： 148
车身结构： 三厢车
车门数： 4
座位数： 5
油箱容积(L)： 65
行李箱容积(L)： 354
发动机 数据有误，我来纠错
排量(cc)： 3210
排量(L)： 3.2
工作方式： 自然吸气
气缸排列型式： V
汽缸数： 6
每缸气门数： 4
压缩比： 11
气门结构： 单顶置凸轮轴
缸径(mm)： --
冲程： --
马力(PS)： 271
最大功率(kW)： 199
最大功率转速(rpm)： 6200
最大扭矩(Nm)： 323
最大扭据转速(rmp)： 5000
发动机特有技术： VTEC可变正时气门
燃油： 汽油
燃油标号： 95
供油方式： 多点电喷
缸体材料： 铝
缸盖材料： 铝
环保标准： 欧IV
变速箱 数据有误，我来纠错
名称： 5挡手自一体
挡位个数： 5
变速箱类型： AT
底盘转向 数据有误，我来纠错
驱动方式： 前置前驱
前悬挂类型： 双叉臂式独立悬架
后悬挂类型： 多连杆独立悬架
助力类型： 机械式液压动力
车轮／制动 数据有误，我来纠错
前制动器类型： 通风盘式
后制动器类型： 实心盘式
前轮胎规格： 235/45 R17
后轮胎规格： 235/45 R17
前轮辋规格： 7.5JX17
后轮辋规格： 7.5JX17
备胎： 非全尺寸
其他参数 数据有误，我来纠错
风阻系数： --
接近角(°)： --
离去角(°)： --
涉水深度(m)： --
最大爬坡度(%)： --
讴歌TLX-L这款车怎么样？
#选车理由 选择这款车主要是非常喜欢他的外观造型，另外又不是那么的大众化，略微有些小众有自己的独特性，属于本田的高端品牌在质量方面完全可以有保证，舒适性也没有问题。
#最满意 我最满意的就是车子的内部空间，作为一款加长型的车型，它的内部空间非常充足，特别是腿部空间非常富裕，前排调整到合适驾驶位置之后，后排空间非常充裕，车子的高度也非常有优势，完全没有压抑。
#最不满意 第一车子的车漆比较薄，有的时候不小心轻轻一碰就会留下痕迹。第二是车子的内饰略微有一点老气，如果设计的再年轻一点，就会更好了。
#空间 车子的空间表现我非常满意，从外观上看非常修长，看起来很优雅，坐进去之后非常宽敞，后排的凸起也不高，坐5个成年人，没有问题，空间完全够用。
#外观 我特别喜欢这款车子的大灯设计，他采用一排并列的灯珠，晚上点亮的时候穿透力非常强，特别酷，车尾和车头采用了诸多的装饰，看起来质感不错，比较有冲击力。
#内饰 内饰设计偏商务风格，略显老气，如果设计的再年轻一点就更加完美了，不过各种按键布局非常合理，内部的储物空间也完全够用。
#动力 车子的动力感非常强，起步的时候非常快，速度起来之后给人一种动力，源源不断的感觉很稳定，只要控制好油门，开车的时候非常晚，不会有速度忽高忽低的感觉。
#操控 车子的车身比较长，刚买车的时候还担心操控性不会很好，但是买车之后，完全打消了我的这个顾虑，方向盘非常灵活，指向性特别好，车子操控起来非常轻便，侧方位还有倒车入库都非常轻松。
#舒适性 车子的舒适性我非常满意，前排位置可以多角度调节后排位置的角度，设计的刚刚好，做上去也非常舒服，对腰部有不错的支撑，后排座椅非常大也比较宽敞，坐三个成年人没有问题。
#油耗 我现在开这款车子，平均油耗9.4升，作为一款毕节车，动力性又这么好，能在市区内跑出这个油耗，我还是完全可以接受的。
“讴歌”的车标是什么样子的？为什么有人说像奇瑞呢？
这几年，国内中低端车型开始饱和，销量进入微增长阶段，然而在豪华品牌把持的中高端车型领域，却是进入高速发展期，无论是第一梯队的奔驰、宝马、奥迪的BBA组合，还是雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌都大量推出国产车型，积极跟上高速发展的步伐。讴歌作为本田旗下的豪华品牌，继去年推出了首款国产SUV车型CDX之后，又在最近推出了全新豪华型轿车TLX-L，新车基于讴歌TLX车型加长而来，并于前天正式下线并公布了27.98-37.98万的售价。小编在综合分析了车型特质和价格之后，对于这款车的销量前景并不太看好，主要体现在如下方面：
首先，TLX-L并非讴歌的全新车型，并且与本田的国产车型思铂睿和雅阁同平台、同动力，性能表现不算突出。广汽讴歌的TLX-L是基于讴歌原版车型TLX加长而来，车身长宽高分别为4981/1854/1447mm，为了照顾国人对后排空间的需求，它进行了加长，轴距达到了2900mm，相比海外版车型增加了125mm。在造型上，前脸采用最新的家族式设计，内饰虽然在做工和用料上不错，但整体风格略微有点保守。从观感上来看，这台讴歌TLX-L给人的豪华感并不强，甚至有一种高配本田的既视感。
而TLX早在2014年就已上市，现在最多算其后期改款车型。并且车型定位只能算是中型轿车，也就是传统的B级车。该车搭载的2.4L地球梦发动机早已应用在思铂睿、雅阁和奥德赛等多款车型中，而208马力的最大功率也与大众、丰田等竞争对手广泛采用的2.0T的动力差距较为明显，“成熟”应该能算其最大的优势了，有种新瓶装旧酒的感觉。
其次，TLX-L的价格不具优势。新车的厂家指导价为27.98-37.98万元，目前只提供2.4L+8DCT这一种动力总成形式，按照配置的不同分为5款车型。27.98万元的起售价看似相较之前进口车型38万元而言低了不少，但是30万左右的同类车型也是品种繁多，无论是同为中型轿车的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级，还是中大型轿车中的凯迪拉克XTS、丰田皇冠、大众辉昂等车型产品力和影响力都在TLX-L之上，讴歌与其抗衡的劣势不言而喻。而在TLX-L高配车型所处的35万元区间内，又有更多定位在其之上的中大型轿车：沃尔沃S90L、中低配的奥迪A6L和刚上市的捷豹XEL等诸多车型，更是强手如林。
最后，讴歌品牌孱弱的影响力也是阻碍其发展的一大因素。众所周知，国人对于豪车的消费在很大程度上还是局限于“有面儿”的因素，因此，品牌影响力至关重要。对于讴歌来说，就算不和BBA领衔的第一梯队相提并论，就算在凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌为主导的第二梯队里，知名度和号召力几乎也是是最弱的，溢价的成分不多。
讴歌品牌于2006年正式进入中国市场，起初本田对讴歌的投入力度还算比较大，MDX的广告铺天盖地，还拉来了当红的刘德华、桂纶镁等大牌明星做代言，不过市场表现始终碌碌无为。入华11年，讴歌创造的最好成绩发生在2010年，随后就被其他竞争对手拉开差距。2011年它只销售了4000辆汽车，2012年在华销量2300辆，同比下滑43.9%。这样的表现，与雷克萨斯、英菲尼迪相比，可以说被市场边缘化了。如今讴歌凭借国产化卷土重来，但未来如何发展，依然一个难题。
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。
讴歌是本田旗下的豪华品牌，讴歌和本田的关系就像丰田和雷克萨斯、大众和奥迪一样。
激动的心颤抖的手，我能买车啦啦啦啦啦啦！从获得指标的那天果断开启了我的选车之路，目标很明确，40万左右的SUV车型、豪华品牌、要有四驱、主动安全配置要强、马力要大，这么一圈看下来，基本锁定在了宝马X3、奥迪Q5L、雷克萨斯NX、沃尔沃XC60、讴歌RDX这几款车型上，第三天就开始漫漫的看车之路了。
是Honda为了进入包括美国、加拿大、墨西哥的北美高级轿车市场，创立的针对其消费者特性和喜好的全新Acura品牌，并以独立的第二销售网络展开销售。经过将近20年的发展，蕴涵尖端技术和超强动感的Acura开始在北美市场做然驰骋、大获成功。，目前Acura品牌已成为北美市场销售状况最好的高档品牌之一，产品包括3.5L旗舰RL、全美地区销量最高的高级轿车TL等等。Acura品牌在北美地区的总销量高达232,235辆（同期比105%），其中TL单车型的销量达84,140辆，均创下历史新高。
讴歌是日本车厂在海外创立的第一个豪华汽车品牌，用意在于改变北美消费者对日制汽车“耐用、但是便宜”的刻板印象。
好了，关于“大众讴歌汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“大众讴歌汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。