悦达起亚sportage_sportage

1.能否交出新时代完美答卷？试驾起亚Sportage狮铂拓界

2.外观设计惹眼，2021款起亚Sportage（KX5）亮相

3.2022款起亚Sportage测试谍照曝光 预计明年四月亮相

4.新增三款越野配置车型 2023款起亚Sportage官图发布

5.汽车品牌型号标识后加“R”是什么意思，比如东风悦达起亚狮跑是“sportage”，而智跑是“sportage R”

6.狮铂拓界只说缺点

7.起亚sportage变速箱电脑在哪里

8.全新起亚Sportage GT-Line车型官图 慕尼黑车展首发

易车讯 7月28日，全新起亚Sportage公布了其中文名，新车定名“狮铂拓界”，并将在8月26日开幕的成都车展上国内首发，随后于三季度开启预售。作为家族中的第五代车型，全新Sportage从内到外焕然一新，整车科技感与时尚感得到明显加强。

前脸部分的升级成为了全新Sportage全车造型方面的最大亮点，家族标志性的虎啸式中网不仅进行了黑化处理，尺寸进一步加大霸占了几乎整个前脸。

造型新颖的前大灯组与格栅融为一体，配合类似飞镖造型的LED日行灯，提升了前脸整体视觉冲击力，也带来了更强的辨识度。

来到车侧，我们看到飞镖造型的LED日行灯向后延展很长，C柱后新增一个后窗，外后视镜也被下移至前门板上。此外，新车还配备了家族代表性的花瓣式双色轮圈。

车尾不规则造型尾灯组与前脸相呼应，并由狭窄的黑色饰板连接在一起，点亮后显示效果不俗。后包围则延续了前脸的激进风格，增强了车尾的运动感。

内饰部分的升级同样明显，全新Sportage用新家族化内饰设计风格。除了配备全新造型三辐式方向盘外，还配备了由全液晶仪表与中控液晶屏所组成的双联屏。配合触控式空调面板与旋钮式电子换挡机构，增强了车内的时尚化与科技化属性。

车身尺寸方面，全新Sportage在海外提供标轴版及长轴版车型以供消费者选择，国内引入车型为长轴版，新车长宽高为4660*1865*1660mm，轴距达到2755mm。

动力部分，海外版车型搭载丰富的动力组合，包括1.6T与2.5L汽油发动机、2.0T柴油发动机及1.6T插电混动版本。国内具体搭载哪种动力系统，官方尚未公布。

作为此前Sportage在国内的对应车型，根据易车App“紧凑型SUV点评榜”数据显示，起亚KX5评分9.21分，位列榜单第24名。如需更多数据，请到易车App查看。

能否交出新时代完美答卷？试驾起亚Sportage狮铂拓界

近年随着韩系车在国内市场整体回暖，韩系汽车也在不断发力，尤其是起亚，不断的焕新产品矩阵，提升产品竞争力。近年，起亚已陆续上市了K5、嘉华等全球车型，此次我们更是试驾到了另外一款重磅车型，第五代Sportage狮铂拓界。

狮铂拓界作为起亚的旗舰SUV车型，是最新导入中国市场的全球热销车型，基于全球高配车型X-Line版本开发，比起上一代KX5的变化，可谓由内而外，全面的进阶。

我们今天试驾的是两驱旗舰版。外观方面，家族化“虎啸式”前脸辨识度极高，独特的星链式中网与科技感十足的回旋镖式LED日行车灯无缝衔接，同时和整个大灯组很好的融合在一起，新车标置于机盖的前侧，整体更显运动和统一。

车身侧面，整体线条十分流畅，车窗、行李架都做了熏黑的处理，尾窗向上延伸。整体更加时尚和动感。19寸独特的花瓣式轮圈十分提神。

黑色轮眉和下包围，同时又凸显了几分野性。

相比前脸部分，车尾线条更加简洁，几大形面，相对比较独立。尤其在白色车身上，大面积的后包围，更加跳跃。锐利的后尾灯之间，由黑色饰条相连接。十分克制的深灰色金属饰条和前下包围相呼应。

坐进车内，整体简约大气，又不失细节，新车标配双 12.3 英寸一体式触控大屏，且中控一侧也向主驾驶倾斜。

搭配数字化的触控面板和旋钮式电子换挡，让整体内饰科技氛围感十足。饰板的纹理，亮黑色饰条和极其克制的镀铬饰条，十分有层次。

配置方面，360环影，主驾的座椅记忆、前排座椅通风加热，后排座椅加热，后排座椅多段角度可调，甚至是老板键，可以说是一应俱全了。

驾驶方面，可以说是诚意十足，全系标配包含前方防撞（FCA）、前方防撞预警（FCW）、车道跟随（LFA）、 车道保持（LKA）、车道偏离预警（LDW）、智能限速控制（ISLA）、 智能远近光调节（HBA）、驾驶员疲劳提醒（DAW）等10项智能驾驶功能。

动力方面，狮铂拓界基于第三代i-GMP平台打造，并提供3套动力组合，提供了兼具性能和燃油经济性的1.5T+8AT、高性能的2.0T+8AT和主打燃油经济性的2.0L HEV+6AT的三大黄金动力。

本次试驾车型为燃油版旗舰车型，搭载2.0T+8AT，最大功率236马力，峰值扭矩353牛米，值得一提的是与之匹配的8AT变速箱，响应十分积极，换挡平顺，整体开起来十分轻盈。

底盘质感，前麦佛逊后多连杆，整体调教兼具运动和舒适，侧向支撑比较有力，细小的颠簸多虑的比较彻底，但是相对大颠簸，桥头接缝处，显得有一些粗暴。

相比起同级，比较惊艳的是NVH方面，前排也用双层的夹胶玻璃，风噪路噪抑制的都非常不错。

写在最后:第五代Sportage狮铂拓界作为全球车型，在北美和欧洲的销量一直不错，甚至今年1-9月，第五代Sportage全球销量达到323,109辆，是起亚在全球最畅销的车型。对于新车起亚针对中国市场，进行了本土化的改进。也正如起亚狮铂拓界的名字一样，开拓不断、创新不止，全面回应年轻用户锐意进取、开拓奋进。对于这样这一款，外观设计惊艳，动力强劲，配置拉满的车型，第五代Sportage狮铂拓界究竟市场表现怎么样，让我们拭目以待吧。

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外观设计惹眼，2021款起亚Sportage（KX5）亮相

曾经，韩国车在我们中国市场的占有率极高，以现代伊兰特、索纳塔率领的韩系车获得了很多忠实的中国用户。但不知从何时开始，现代、起亚、捷恩斯等一系列韩国车一下子就销声匿迹了，具体是什么原因我们现在已经无从追溯，毕竟那仅仅只是曾经。

但自从2021年开始，韩国车在国内又“活分”起来了，先是现代打算把自家高性能车型部门“N”引进到国内，再是已经两次退出国内市场的捷恩斯起死回生，改名捷尼赛思，光速在国内铺了三台当家车型。这不，在2022年底，我又体验到了这台同为韩国车的起亚Sportage狮铂拓界。

如果以先入为主的观点来阐述，我一定会说这台车很难卖得好，因为它起了一个如此拗口的中文名。起亚直接将这台车的全球化英文名直译到中文，狮铂拓界这个名字在消费者端，与精致可以说是毫不沾边，又不具备野性，甚至如果你刚看到这四个字，可能还得憋好久才能顺畅的把它读下来。

我不太明白起亚为什么会给它起一个这样的名字，明明之前就已经有更好听的名字了。没错，这台身为全球化车型的狮铂拓界，其实就是早年间在国内市场混的风生水起的“狮跑”、“智跑”和“KX5”的换代车型，我试驾的这台车是它们的第五代车型。我个人认为前三个名字哪个都要比“狮铂拓界”更顺口，不过也无所谓了，优秀的产品力才是王道，下面我们看看它的实力究竟如何。

韩国人对于汽车设计的眼光一直是个谜，因为它们根本不在乎目前市场上主流的设计趋势，而是选择埋头去创造它们自己认为对的东西，这台起亚狮铂拓界当然也不例外。如果以一个词形容这台车的前脸，我认为是“特立独行”，设计语言十分大胆前卫，“虎啸式”中网通过一条银色饰条进行上下分割，内部加入了不规则的多边形点缀，并进行了黑化处理。

值得一提的是，国外版的黑化处理套件是需要以选装包的方式另行收费的，但在各个车企都如此“内卷”的中国市场，起亚直接将这些黑化的小装饰标配了，看来还是非常重视我们这块“大蛋糕”的。

而车灯同样个性鲜明，锋利的“回形标式”LED日间行车灯将中网和大灯组分成了不规则的两个区域，外侧的区域为远近灯组，而内侧的区域则承接引擎盖和贯穿饰条的筋线，显得霸气十足又小众精致。

来到车身侧面，虽然狮铂拓界是全球化车型，但为了满足中国消费者对于“大空间”的需求，起亚特意将全球化中两个尺寸和空间最大的版本引入国内，而更为紧凑的版本则主打欧洲市场，这也使得我们在国内见到的狮铂拓界车身尺寸较为夸张。

起亚狮铂拓界定位紧凑型SUV，车身长宽高分别为4670/1865/1680mm，轴距为2755mm。车身尺寸相比前代的KX5变大了不少，在同级别车型中处于中游水平，但轴距却比竞品都要大，从表格中我们可以看到，本田CR-V、RAV4荣放等车型虽然车身较大，但轴距却更小，这可以为狮铂拓界带来更好的内部空间。

新车轮胎尺寸为235/55 R19（此为2.0T纯燃油车型配置，如果是HEV版和1.5T版本，那么尺寸为R18），并搭配双色的花瓣状轮毂，视觉效果很不错，搭配在这样一台紧凑型SUV上也足够大气。轮胎用的也是韩国的锦湖品牌，我个人不太中意锦湖，如果我购入了狮铂拓界，我肯定会去换四条性能更加优异的轮胎。不过还好，这套轮胎的实际驾驶体验还算可以，符合这个价位区间应有的水准。

如果说车头是“特立独行”，那车尾就可以说是“奇异”了，造型设计能让人过目难忘。整个尾部的几何角度变化各异，中央有向内的凹槽设计，带来了很强的层次感，厚重的底部黑色护板也能为它加入一些粗犷的视觉效果

尾灯用了贯穿式的设计，而且两侧的主灯较为精致小巧，内部灯组设计也类似“回旋镖”的设计。

值得一提的是，韩国人细节把握的也不错，他们将后窗雨刮器隐藏在了上方扰流板内部，一个是更加美观，另一个也能延缓雨刷器风吹日晒造成的老化，这种人性化的设计还算比较讨巧。

拉开车门，进入车内。新时代韩国车的内饰设计一直深得我心，就比如之前小编试驾过的主打豪华的捷尼赛思车型，我很欣赏他们营造氛围的手段，他们将仪表台设计成娟娟水流的样式，这样放置屏幕之后就会有山川河流的既视感。他们也会先将“炫技”的配置进行筛选再装车，而不是一股脑的全部放在车内，给人一种庸俗的感觉。

虽然狮铂拓界的售价较低，也没有那么高端的定位，但内饰设计同样是下了功夫的。12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成了一套双联屏，从侧面看过去你还能发现这是曲面的，个性十足，科技感营造也十分到位。

液晶仪表盘的UI设计简洁又精致，除了显示常规的信息之外，行驶途中如果你打转向灯变道，对应一侧的仪表盘还会显示后方的盲区画面，这在现代/起亚的高端车型上也有搭载，我个人认为比本田那个显示在中控屏上的盲区画面更加实用，也更加安全和贴心。

而中控屏的车载互联系统也从之前的UVO系统换成了最新的Kia Connect车载信息系统，新系统在使用便捷性和流畅度上根本不用担心。而在功能上，不仅增加了爱奇艺、语音备忘录等新的化功能，还内置了不少人性化的便捷设置，比如后座静音模式、车家互联等。

与老款车型不同，新车使用了旋钮换挡的设计，换挡更加直观，操作也更简洁。同时旋钮的质感和手感也较为出色，阻尼的回弹高级感满满，深得我心。

而中控按键也为了营造科技感，全部变成了触控按钮，中央有一个小的显示屏，上面显示了简单的空调风量、温度等信息，还是比较直观的。值得一提的是，狮铂拓界前排没有分区空调，温度是完全同步的。

不过方向盘上面的操控都是实体按键，不易误触且手感舒适，上面有多媒体的控制区域和驾驶的调节按钮，功能丰富，日常使用足够。

座椅

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2022款起亚Sportage测试谍照曝光 预计明年四月亮相

近日，外媒发布了起亚第五代?Sportage的官方，从官图中可看出，新一代的Sportage用了更为夸张的外观设计，前脸的设计上运用了与全新K5一样的设计语言，夸张的进气格栅以及大灯组极具个性。新车预计在2021年中期发布，并于2021年底上市。与上一代Sportage一样，新车在动力底盘以及配置方面都与现代途胜有许多相似之处。

新车的内饰虽然还未公布，不过外媒猜测其与新款途胜会有许多相似之处，包括中控与仪表的两块10.25英寸的屏幕。在动力部分新车可能也会与途胜一样提供前驱以及四驱两种版本，并且除了纯燃油版还会提供48V轻混的版本以及插电混动版本。

第二代起亚Sportage在2004年就以“狮跑”的名字进入国内，2007年国产化之后进行了几次小改款，在2013款之后就已停售，取而代之的是名为“智跑”的Sportage?R。而后起亚推出的KX5则是Sportage的第三代车型，而其定价也略高于智跑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新增三款越野配置车型 2023款起亚Sportage官图发布

作为全球汽车市场中的后起之秀，起亚等韩系车型始终都把开发新车型作为重中之重。近日，海外车媒Motor1曝光了一组2022款起亚Sportage车型（或译为“狮跑”）的测试谍照，预计该款车型将会在明年四月份进行正式发布。

谍照拍摄自德国境内的纽博格林赛道上，照片中的新车用了一定的伪装涂层处理，但我们仍然能够观察出新车的许多设计细节。在前脸设计上，新车用了目前起亚全新的家族式设计语言，同时也用了独有的分体式前大灯，前部“虎啸式”进气格栅则呈现出熏黑的蜂窝网状，进一步增强了新车的时尚感。

在侧边设计上，新车的整体长度有所增加，前部悬挂则较短，新车搭载了五辐式双色刀锋轮毂，配合溜背风格鲜明的车顶轮廓线以及微微凸出的鸭尾造型，让整车看起来运动感十足。在后部造型上，新车提供了贯穿式尾灯设计以及悬浮式尾翼，更加显得动感十足。

在动力配置上，目前尚未披露新车的具体参数。根据有关人士推测，2022款起亚Sportage车型或将搭载1.6升自然进气发动机或1.6升涡轮增压发动机，并提供48伏特轻度混合动力系统。传动方面，新车将会搭载六速手动变速器或者七速双离合变速器。在内饰配置上，新车将会搭载数字化仪表盘以及更大尺寸的悬浮式中控台显示屏，并有望配备最新的NVIDIADRIVE车载系统，整合、导航、网络连接、在线服务以及远端车辆设定等多元化功能。

据悉，2022款?起亚Sportage车型预计将会在明年四月份进行正式发布，对应的国内市场换代产品则为起亚KX5。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车品牌型号标识后加“R”是什么意思，比如东风悦达起亚狮跑是“sportage”，而智跑是“sportage R”

易车讯 日前，起亚官方发布了2023款起亚Sportage，其对应中国市场车型为（狮跑），后续可能以KX5的命名引入国产。信息显示，新车将于2022年第一季度在美国率先上市。

起亚Sportage是一款全球车，此前曾引入并国产，全新车型也在今年慕尼黑车展亮相。新车将提供燃油动力、插混动力，未来还将提供纯电动力版本。

全新车型将在起亚美国乔治亚州工厂生产，新车使用了全新的起亚标识，2023款车型提供LX、EX、SX、SX-Prestige版本。另外新增X-Line以及X-PRO、X-PRO Prestige越野配置版本，这三款车型拥有专属的外观、AT轮胎、1.5英寸升高套件以及四驱系统。

新车在北美市场搭载2.5升直列四缸发动机，最大功率187马力，8挡自动变速箱负责动力传递。四驱车型配有中央差速器，其可根据路面情况在前后轴之间分配动力。

狮铂拓界只说缺点

现代智跑中的R“SPORTE R”是智跑的英文标识，“SPORTE”表明它与狮跑之间的血缘关系，而“R”是“revolution”的缩写，其意为“革命”。这场“革命”最直接的表现便是外观的脱胎换骨。从智跑车身上已经基本找不到狮跑的影子，全新的设计一改狮跑中庸的风格，赋予了这款SUV更多的现代感，回头率也自然更高。

大众的一些车也有R的徽标，代表大众的高性能轿车，比如R20，尚酷R36等。

TSI，DVVT一般是指一款车的发动机技术 。

TSI是大众的技术，是Turbo FSI的缩写，T即涡轮增压、S指机械增压、I代表分层直喷。

VVT是Dual Variable Valve Timing的缩写，意思是进排气气门可变正时技术。用DVVT技术的发动机比目前市场上较多用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保。

扩展资料：

TSI发动机的优势：

1.在设计上，TSI发动机与其他传统发动机的区别在于：与歧管喷射原理不同，TSI发动机配备了按需控制的燃油供给系统，每缸四气门，可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置，汽油被直接喷入燃烧室，单活塞高压泵的共轨高压喷射系统负责提供精确的燃料，形成30到100bar之间的工作压力。

同时，燃料室的几何设计以及毫秒级精确计算注入汽油量的功能大大提高了其压缩比，这也是高效新款发动机的必要先决条件。

2.在进气道方面，TSI发动机用可变进气歧由电子系统控制所需的空气流量，实现了无节流变质调节，提高了充气效率，从而获得更高的升功率，而发动机的动态响应也变得更为直接。

3.喷油嘴将喷射时间控制在千分之一秒内，将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。这就是分层燃烧的精髓所在。

参考资料：

百度百科——DVVT

百度百科——TSI发动机

起亚sportage变速箱电脑在哪里

狮铂拓界的缺点是价格略贵、姗姗来迟。

1、价格略贵

2022年11月3日，起亚第五代Sportage狮铂拓界正式上市。狮铂拓界这车产品力是不错，但是起亚高估了自己的实力，但是对不起这个价格。再者现在起亚的品牌号召力也赶不上自主品牌。

2、姗姗来迟

现在这个市场，想分杯羹太难了，左边自主品牌成长起来，各种油混，插混新车统统推出，产品力都不错，而且性价比极高，右边合资紧凑级SUV也加大的优惠力度，价格持续下探，所以在这个时候即便推出一款产品力不错的车，也很可能被淹没在车山车海中，甚至很多人都不知道名字。

起亚的发展

起亚（Kia）全称起亚株式会社，成立于1944年，是韩国历史上第一家汽车制造商，从两轮车启程跻身世界10大汽车制造商。

起亚成立于1944年，初称“京城精密工业”，1952年改称“起亚工业”，“起亚”二字寓意“起于亚洲”或“亚洲崛起”。2000年起亚并入现代汽车，形成现代起亚汽车集团。

2021年，公司名称从“起亚汽车”改名为“起亚”，致力于突破传统汽车制造商的定位，转型成为移动出行服务商。2021年，起亚全球销量为277.7万辆，同比增长6.5%。2021年5月，起亚全球市场销量超过5000万辆。

以上内容参考：百度百科-起亚狮铂拓界

以上内容参考：百度百科-起亚

全新起亚Sportage GT-Line车型官图 慕尼黑车展首发

变速箱电脑和发动机电脑是集成的，在主驾驶座位左脚边，保险盒后面位置

自动变速箱电脑是和发动机电脑一起的，在主驾驶室A柱下面。

集成在发动机电脑内，位置在刹车踏板左上方，但不怎么好拆。

伊兰特的“韩国血统”首先从外形便明显的暴露现代伊兰特了出来。整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感，颇具侵略性，大灯甚至用改装界称作“雾黑头灯”的效果，看上去很像改装后的版本，但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气。

易车讯?在慕尼黑车展开幕之际，官方发布了全新起亚Sportage GT-Line 车型官图。不同于此前用长轴距的全球版车型，全新起亚Sportage?GT-Line车型用了短轴设计。

相比于全球版车型，新车用了GT-Line运动套件，在用青色车漆的同时包括前格栅及前后保险杠都进行了更为运动化的调整，这也为其带来了更为运动的视觉效果。

除此之外，全新起亚Sportage?GT-Line车型用了短轴设计，新车长度为4515mm，轴距为2680mm，而全球版车型车长为4660mm，轴距为2755mm。

来到内饰部分，全新起亚Sportage?GT-Line车型在全球版车型基础上针对内饰进行了微调，包括多功能方向盘、仪表盘上加入碳纤维装饰。此外，车内还加入了白色缝线及?GT-Line 字样的标识进行点缀。

动力部分，在欧洲市场出售的全新起亚Sportage将提供汽油、柴油、混合动力及插电式混合动力在内的丰富动力以供消费者选择。