力帆汽车发动机公司怎么样_力帆汽车发动机公司

1.力帆汽车用什么发动机 说出来你可能不信

2.力帆汽车330发动机是进口吗

10月13日，山城重庆依旧阴雨绵绵，伴随着淅沥的雨声，重庆老牌车企力帆汽车踏上了破产重整之路。

在重庆市第五人民法院，力帆（实业）集团股份有限公司及十家全资子公司重整案第一次债权人会议正式开庭。法院指定债务管理员共收到489份关于力帆汽车的债务申报，最终核定债权总额为6.99亿元。

此次开庭的法人主体为力帆汽车销售公司，除了上述的债务，力帆汽车销售公司还有162件民事诉讼和仲裁诉讼未结案，涉及执行标的总额约8.7亿元。

根据法律规定，力帆汽车销售公司现有的账面资产，将优先用于支付员工上一年工资、社保，此后偿债顺序依次为补缴税款、优先债、供应商欠款、建筑业欠款、运输业欠款，而经销商欠款为最后。力帆销售公司目前账面资产约3000万元，固定资产约1500万元，相较高额的债务，这显然只是杯水车薪。

家族化企业之殇

导致力帆汽车破产清算、债台高筑的根本原因是企业长期经营不善、产品缺乏竞争力。作为力帆创始人，尹明善一直没有找到合适的接班人，即便82岁高龄仍迟迟未退位。

力帆更像是一个家族企业，尹明善之子尹喜地担任力帆乘用车董事长、力帆发动机董事长，同时手握金融、地产业务大权。但尹喜地并没有在这些方面做出优异的成绩，反而在“玩车”方面闻名全国——尹喜地21岁便购买了全国首辆布加迪威龙，其余豪车超跑更是多不胜数。

其女尹索微手握力帆控股和力帆摩托车业务，凭此曾获“重庆80后女首富”称号；而尹明善的第二任妻子陈巧凤同样在力帆担任要职。

尹明善、尹喜地、尹索微和陈巧凤都为重庆力帆控股有限公司的实际控制人，而这四人日前因涉嫌信息披露违法违规，被中国证监会立案调查。

对于家族化管理企业，尹明善并没有太大的信心，其曾表示，尹喜地对公司经营兴趣不大，尹索微还不够成熟。因此，尹明善在2016年退休之际，指定时任力帆执行董事长陈卫担任力帆汽车董事长。

纵然有着“外部势力”的加持，但彼时力帆汽车的经营状况仍没有太大的改善。在尹明善退休后，力帆汽车俨然已经成为“烫手山芋”，在短短两年时间内，陈卫、马可、尚游、牟刚等高管先后离职。高层出走势必令千疮百孔的力帆更加人心涣散，杖朝之年的尹明善被迫重返力帆。

既然子女不愿接班，引入“外部势力”失败，尹明善唯有将“接棒”力帆重任的目光投向了“第三代接班人”尹安妮。经过力帆2020年第一次临时股东大会投票，尹安妮正式出任力帆控股副董事长职位。尹安妮是尹明善的长孙女，1995年出生，2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业，目前为研究生在读，专程休学一年以熟悉公司业务。

（尹安妮）

在此次股东大会上，除了审议尹安妮出任力帆控股副董事长外，还有多个向控股股东转移债务的议案，合计金额达9.88亿元。为了令尹安妮能轻装上阵，尹明善揽下了这些9.88亿元的债务。由此，力帆形成了一老一少的高管组合，某种程度上来看，也是力帆在困境下的无奈之举。

债务犹如洪水般涌入决堤的城?

如今的力帆汽车犹如决堤的城池，各种债务犹如洪水猛兽般从四面八方涌入。此次庭审核定的6.99亿元债务仅仅是力帆销售公司债务。根据力帆公司半年报，力帆目前负债总额高达168亿元。

由于没有国六排放标准车型在售，新能源产品基本无人问津，力帆汽车目前基本处于销售停滞状态。数据显示，力帆今年上半年营业收入为15.8亿元，同比下跌69.4%；净利润-26亿元，同比下降174%；力帆净资产仅剩1.07亿元。

力帆造血能力不足，将依靠吉利外部输血？

依靠力帆目前的造血能力，显然不能解决债务问题，力帆想要实现破产重整，必须引入新的投资人。今年8月26日，力帆对外发布招募公告，公开招募债务重整投资人。随即，两江基金与迈捷投资以联合体身份提交了意向重整投资人报名材料，正式参与力帆重整。

后者吉利迈捷投资有限公司便是由吉利科技集团有限公司和杭州吉行科技有限公司组建，两者分别持有99%和1%的股份。虽然吉利与力帆此前一直否认两者间的收购关系，但从相关公司的组成情况不难发现其中的联系。

吉利控股集团董事长李书福此前也公开表示，正寻找机会积极筹备项目落地重庆，因此有理由相信，吉利将收购力帆。吉利希望依靠力帆在重庆的地理位置，大力开发西北市场，再借助力帆上市的进行整合，令吉利汽车在资本市场中赢得更多便利性。

作为重庆老牌车企，力帆曾凭借摩托车闻名全国，创始人尹明善也因力帆上市夺下重庆首富头衔。但在中国汽车工业大浪淘沙、快速发展的时代下，力帆没有跟上发展节奏，成为掉队一员，引发蝴蝶效应，最终导致企业千疮百孔、债台高筑，被迫破产。2020年不仅是新势力的淘汰战，更是整个汽车行业的优胜劣汰的生死抉择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

力帆汽车用什么发动机 说出来你可能不信

力帆迈威使用的是其自主研发的型号为LF475Q-H的1.5升自然吸气发动机。而力帆520则搭载的是全进口BMWMINI1.6升发动机，且零到百公里加速时间只需10秒。早期的力帆520所装备的则是1.6升Tritec发动机。力帆520的前引擎盖田形，引擎盖则为双折线。发动机作为汽车技术的核心，其技术落后会制约汽车厂商，尤其是自主品牌的快速发展。力帆1.8L发动机由力帆汽车自主研发，拥有两年自主知识产权。该发动机型号为B4L18，用水冷四冲程、双顶凸轮轴技术，最大功率为100KW，最大扭矩为172Nm/r，符合欧III排放标准，且用可变气门正时技术，是国内首款VVT发动机。该发动机的应用可提高汽车发动机的动力性和合理性，减少污染，起着至关重要的作用。此外，需要明确表示的是，力帆所使用的发动机全部为国产发动机。

力帆汽车330发动机是进口吗

说到力帆，相信大家对力帆汽车印象最深。是的，力帆确实是一家摩托车制造商，但是说到力帆汽车，可能知道它的人并不多，所以只能算是小众。但这并不意味着小众一定是一个不好的产品。你知道力帆汽车第一款产品是用什么发动机装备的吗？但它使用的发动机和宝马一样。

在 力帆520 （ 查成交价 | 车型详解 ）早期，使用的是1.6L Tritec发动机。这款发动机是1996年 克莱斯勒 与当时仍归宝马所有的罗孚合作开发的。这款1.6L自然吸气发动机马力116马力，最大扭矩149牛米/4500转，注重低速扭矩和燃油经济性。单顶置凸轮轴技术，每缸4气门，压缩比高达10.5: 1。

虽然不是宝马开发的，但Tritec发动机搭载在宝马 MINI 车型上，被宝马纳入外购发动机。后来它获得了沃德十佳发动机的称号，也被奇瑞等国产自主品牌用，可以说是一款非常优秀的经典发动机。这也成为力帆520用同样的宝马发动机做广告的原因。

汽车发动机是技术的核心，发动机技术的落后是制约汽车制造企业尤其是自主品牌快速发展的最大瓶颈。力帆汽车自项目成立以来，一直致力于汽车发动机的核心研发。依托多年的摩托车发动机研发，积累了纯动力领先优势和核心技术，斥巨资打造了全新的0.8L-2.4L发动机工厂。

为了在汽车核心零部件方面拥有领先的技术优势，力帆汽车取独特的“1: 1”战略合作模式，与英国知名发动机公司RICARO共同发展，通过吸收先进技术理念，确保核心零部件的卓越产品性能和国际竞争实力，确保产品知识产权的独立性。

力帆1.8L发动机由力帆汽车两年自主研发，拥有自主知识产权。这款发动机的型号为B4L18，用水冷四冲程，DOHC(双顶凸轮轴)，最大功率100KW，最大扭矩172 N.m/r，符合欧三排放标准，用可变气门正时技术，成为国内首款VVT发动机。它在提高汽车发动机的动力性和经济性以及减少污染方面发挥着突出的作用。在这里，我可以大声告诉问力帆用什么发动机的朋友，力帆用的是国产发动机。

很多高科技核心技术产品已经被欧美垄断。特别是对于芯片等高科技产品，中国芯是科研领域很多研究者一直在研究的课题。如今，力帆在另一个欧美垄断的科技产品引擎上打造了自己的中国“核心”。如果以后再问，力帆用什么发动机？我相信每个人都会自豪地说我们的产品是中国制造的。

不是进口的。

力帆330搭载了1.3Li-VVT可变气门正时机型发动机，最大输出功率为66KW/6000rpm，最大输出扭矩为115N.m/3000-5000rpm，最高时速为155公里/小时。传动部分，将与之匹配5速手动或CVT自动变速箱。