新能源续航测试_汽车测评新能源续航怎么样知乎

1.新能源汽车冬天不开空调百公里17度电正常吗

2.合肥新能源汽车怎么样？

3.为什么不建议买混合动力汽车知乎

4.买新能源汽车如何判断是不是新车知乎

5.知乎首拆领克05 PHEV 油电双擎两全其美有何不可？

6.为什么知乎上很多都是在黑比亚迪的电池技术？

1.美国特斯拉 只要一谈到纯电动汽车哪家强,那么很多人第一个想到的就是特斯拉。不单单是因为这款车的售价高,而是在目前的市场上确实是没有哪款车能和它相比,续航里程最高,外观最漂亮,如果有钱的话,首先推荐的就是这个...

2.德系BBA品牌 BBA大家肯定都知道是什么意思,奔驰、宝马、奥迪,合起来就是BBA,这三大豪华汽车品牌在国内可以说是赚得盆满钵满...

3.蔚来、比亚迪 国内几大新能源汽车品牌,例如蔚来、比亚迪,蔚来的纯电动汽车也是相当不错的

新能源汽车冬天不开空调百公里17度电正常吗

新能源车比较好的推荐：特斯拉Model，中国品牌电动车，日产Leaf，本田CR-VHybrid，奔驰EQC等。

1、特斯拉Model

特斯拉Model是目前市场上最受欢迎的电动车之一，拥有高性能和出色的续航里程，它还拥有很多先进的安全和技术功能。

2、中国品牌电动车

近年来，中国汽车制造商也在新能源汽车领域，取得了很大进展。例如，蔚来、小鹏汽车等品牌推出了具有高性能，和长续航里程的车型，而且价格也相对较为亲民。

3、日产Leaf

日产Leaf是市场上最早推出的电动车之一，已经在全球范围内销售了很多年。它的续航里程长达240公里，同时还拥有丰富的智能安全功能。

4、本田CR-VHybrid

本田CR-VHybrid是一款混合动力SUV，拥有燃油经济性和出色的性能表现。它的续航里程也非常出色，适合需要经常行驶的消费者。

5、奔驰EQC

奔驰EQC是一款豪华电动SUV，拥有出色的性能和高端的内饰设计。它还配备了很多先进的智能科技，如智能驾驶系统等。

合肥新能源汽车怎么样？

持续降温的寒冬让新能源汽车主们感到焦虑。

进入12月下旬，上海早晚的气温保持在10度以下，郑伟和他的荣威e950开在了上班路上，这辆新能源汽车的续航里程迅速从60km滑落到40km。郑伟不得不陷入“里程焦虑”。

与荣威类似，比亚迪、北汽、小鹏等新能源汽车车主也有着同样的经历，更有甚者，经历了“开20km，掉50km”的状况。

在寒冬中开起车内空调时，新能源汽车掉电的速度超乎车主的想象。

知乎上一位江淮iEV5的车主抱怨，北京大降温，车辆的里程折损也过半，他经常冒着寒风跑充电站一天一充，开车还不敢一直开空调；而他朋友北汽EV150在0°以下只能跑20km，自从去年撂在路上2次后，家人都抢着开家里的油车。

根据中国汽车技术研究中心旗下品牌EV-TEST的测评数据，在低温续航缩水排名中，缩水最少是比亚迪秦EV，低温206公里，常温284公里，缩水27%；众泰E200以93%的续航缩水率垫底，159公里的常温续航，在零下7°的低温环境下，只能行驶11km。

新能源汽车在常温、高温、低温下的各项续航里程，来源于EV-TEST

寒冷的气温正在考验着这个城市里每一辆新能源汽车的实力、每一位车主的耐心。但这只是冰山一角，电池续航能力之外，充电站分布不合理，车辆充电时间长等问题也困扰着车主，部分新能源汽车还存在安全隐患。

新能源汽车领域技术专家郑雪伦认为，目前新能源汽车厂商和企业正在面临成本、技术等问题，其中爆炸、续航能力和取热等安全技术问题比较明显。

根据中国汽车工业协会数据，全球新能源汽车渗透率目前仅为2%，中国渗透率约为4%。

今年10月16日，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体公开表示，中国新能源汽车卖给真实消费者的大概只有十几万辆，和特斯拉今年前三季度在美国的销量“相差无几”。

在相当长一段时间内，传统内燃机汽车仍然会占据主流地位，新能源汽车想要更流行，先要提高自身的实力。

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车主们的里程焦虑

2016年3月，北汽新能源获得第一张新能源汽车生产资质，随着补贴政策的利好，也诞生了第一批吃螃蟹的车主。

郑伟还记得，几年前，他第一次去4S店了解时，国内只有北汽、比亚迪等少量品牌可供挑选，很多车企还没有大规模生产，且雷声大雨点小。

为了一张沪牌，他买了一辆荣威e950，是一辆油电混动的新能源汽车。

把它当作传统燃油车开，是郑伟的第一反应。在最开始半年，郑伟没有给车充过电，他对新能源汽车并不了解，当油车跑似乎更为方便。

后来郑伟才真正了解到，续航和充电上的“硬伤”是一个非常现实的问题。荣威e950在当时的价格是近30万，但续航却只有60km。

郑伟回忆，在家里的慢充充电桩上，车一晚上充4、5个小时才能充满，却只能跑很短的距离。

新能源汽车在充电

他联想到燃油车一箱油可以跑400km以上，觉得新能源汽车“跑个50公里就要充电是很麻烦的事情，如果开空调，可能只能跑40公里。”

至于续航里程的衰减，主要是出于电池性能的不足，一位新能源汽车的车主提到，车只开了一年，本来续航里程100km，实际只能开20km，期间，他换了4块电池。

等到冬天情况则更差，在纯电电动车空调耗电量大的情况下，锂电池产电能力下降了，产生的电流不足以支撑用电，且自身电池管理能力不足，恒温功能受到了气温影响，更加影响续航。

奇瑞EQ1的车主汪超告诉连线Insight，冬天开空调的时候，原本150公里的续航，就只剩下不到100公里，“心里发慌，根本不敢开长途。”

特斯拉车主姚睿提到，他在网上看到特斯拉车主的长途旅行分享，根本不能称作旅行，只是在折磨自己，“往零下十几度的地方开，为了省电不开空调，为了让里程衰退减少，速度只能保持在90/km，高速的要求可是120/km。”

小鹏汽车官方曾针对车辆的冬季续航和充电问题，发布了一份“过冬指南”。其中几项建议引起不少争议，22度的空调温度是否能够满足冬季车内保暖的需求，停车是否能够找到暖房或者温度适宜之处，这些都是被质疑的点。

小鹏汽车官方“过冬指南” ，来源于网络

在续航受影响的情况下，充电难题就显得更为突出。

郑伟已算是，部分车主必须去外面的充电站充电。他提到，如果当时完全按照国家规定，只有小区和物业具备安装条件才能购车，但有些4S店为了拼销售，很多车主的小区里都没有安装充电桩。

“在外面充电像加油一样方便，眼前是肯定做不到的。”郑伟发现，在上海这样的一线城市，绝大部分商场的地下车库里设有充电桩，但燃油汽车会侵占公共充电桩停车位。新能源汽车快充都需要1个小时，慢充就得等上3、4个小时，热门的时间段又会有排队的情况。

正在充电的新能源汽车

姚睿曾规划过一次以东北为目的地的自驾长途旅行，最后发现实现起来太过困难。特斯拉充电站在国内整体覆盖率不高，电脑上也没有完整的显示，开出了省会城市，途中充不上电的风险很高。

据连线insight了解，接受访的大部分车主都认为新能源汽车不具备长途行驶的条件，只能作为上下班的工具，即使是问鼎全球新能源汽车销量冠军的特斯拉也无法幸免。

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难题成堆

大多数新能源汽车车主都需要一段适应的过程，比如需要养成随时查看电量是否充足的习惯，出门要提前调查充电站的位置，以及充电站的排队情况。

郑伟将这个过程称作“变相的妥协”。这也是为什么新能源汽车被称为“电动爹”，有人提到买一辆电动车相当于给自己找了第二个爹。

但有些问题是无法用妥协来处理的。

郑伟还记得，2017年车友们的负面情绪非常高。在一个车友群里，汇集了第一批车主。群里总有人“吐槽”各种问题，从汽车的转动轴、拨杆，到车挂上档位后不启动等。作为第一波吃螃蟹的车主，他们遇到了格外多的问题。

当车友群被各种问题刷屏时，另一边车主汪超遇到了“史上最差”的用车体验。

购买第一辆新能源汽车后，冬天开空调，汪超闷在里面，会闻到一种混合着塑料味的异味，开一段时间，眼睛也熏得难受。等到夏天，不仅空调不制冷，还会冒出很多白烟。当时汪超马上联想到之前发生的自燃事故，非常惊慌。走售后程序后，工作人员最后却说空调问题没有办法解决。

这辆车本意是买来给老婆接送孩子和买菜使用的，联想到这一点，他心里非常不舒服，没过多久，就换了其它品牌的新能源汽车。

2017年左右，在补贴政策利好的情况下，很多车企涌入新能源汽车领域，却做出了大批不合格的产品。

比如奇瑞，如今已经从新能源领域掉队，还被打上了“骗补”的标签。2019年10月11日，工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。

奇瑞汽车股份有限公司因为“国家监管平台核定的行驶里程数不满足2万公里”原因核减的高达6406辆，通过率仅有49.14%，未通过的补贴金额高达2.43亿元。

而新能源领域如蔚来这样的明星企业也屡发安全问题。今年上半年，蔚来发生了三起自燃，为防止事态继续恶化，6月27日起，蔚来召回了共计4803辆ES8。

近5年，新能源汽车从研发到量产，再到抵达消费者手中、屡屡曝出问题，饱受争议和质疑。

这也让新能源车主倍感孤独，“开电动车压力挺大的，毕竟一家人聚会，我的电动车成功吸引了话题，只要有我在，年轻人都不担心被催婚，催娃。”汪超曾在社交媒体上写下这段略带嘲讽的话，还将新能源汽车形容成“孤独电车”。

只有他自己心里清楚，亲戚们所认为的电动车充电不方便、怕有辐射、二手车价格不好、怕自燃等观点，正在不断地改善。

在二手卖掉那台问题颇多的电动车后，汪超所购买的第二辆新能源汽车已经使用了两年，没有出现过任何大问题。未来如若有换车需求，他还会再购买新新能源汽车。

为了解决消费者的体验问题，这几年行业与车企在不断发展和产品迭代中。

一位充电行业的运营商创始人晚寅认为，虽然新能源汽车的设备在技术上进行了不少的升级，但这些升级只能称之为迭代，不能说是革命性的升级。

抹去被车主们诟病的“硬伤”，不仅是当下车企急需解决的、事关生死存亡的问题，也是未来行业的竞争点。

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下一个战场

电池性能与充电问题，一直是车主们关注的焦点。

电池性能直接影响了汽车的续航里程，因此新能源汽车行业的发展，也促进了电池产业的发展。

目前国内大部分车企使用的是三元锂电池，在选用电池类别上，车企不仅要考虑续航里程，还要考虑安全问题。

此前，特斯拉多用钴酸锂电池，因为能量密度大，续航能力强，但因为钴含量过大，极不稳定，过充或碰撞都有可能造成燃烧爆炸，所以现在特斯拉也很少用钴酸锂电池，而是改用三元锂电池。

“国家政策在不断提高新能源汽车的补贴门槛，从之前250到300公里的续航里程标准提高到了300公里，甚至400公里以上。”晚寅提到，这是对电池厂商和车企的要求，要求他们想尽一切办法提高电池的续航能力。

但晚寅认为，当下去研发或是使用新材料完善电池的使用效率、增强安全性等，将会经历非常漫长的过程，并不是几年内就能得到解决的。

今年8月24日，蔚来宣布，在原有的终身免费质保服务之上，还将为所有ES6、ES8的首任车主提供终身免费换电。

蔚来创始人兼CEO李斌曾公开提及“3分钟免费换电”和“一键加电”服务。这里面涉及了换电和充电两种模式。前一种情况下，车主把车开到换电站，几分钟换完就可以走了。

后一种则是在没有换电站的地方，配置了移动充电车，并且接入了25万根第三方充电桩，通过蔚来APP就能够直接加电。

“从商业的角度，换电模式在未来一段时间会是一个比较好的选择。尤其是对于特斯拉等高端品牌的车主来说，他们有能力消费价格昂贵的车，通过换电，每年多花费1万元就可以更换数次电池，保证不被电池损耗所影响。”晚寅说。

但对于大量购买中低端品牌的车主而言，换电的成本不低，接受程度有限。

这里面也涉及到另一个延长续航能力的焦点话题——新能源汽车的充电方式。

充电桩一直是新能源汽车推广最重要的基础设施。在车主找桩难的情况下，曾有一段时间，运营服务商未能互联互通，加剧了问题的爆发。

车主郑伟提到，荣威、比亚迪等品牌的车主目前已经可以使用对方的充电桩，相互之间是共享的。

近期，新能源汽车的新势力们也有动作。12月11日，小鹏汽车正式宣布与蔚来NIO Power签约。合作开展后，双方车主可各自通过自家品牌的App扫码使用超充桩快速充电。

浦东机场充电桩

除了蔚来提出了移动充电车，行业里也有不少创业者瞄准这一块，晚寅提到，近期他也在准备移动充电的项目，“你可以理解为是一个移动的充电宝，不用在固定的点位，而是通过线缆接着移动的电源进行充电。”

“再有一个趋势就是无线充电，现在市场上已经有一小部分人在做。它要求你在充电场所或是加装发生器的情况下，必须要在车上是有接收器的。接收器的成本很难让车主和车厂承担，这是它推广普及的难点。”晚寅提到。

新能源汽车如今的续航里程已经有了很大的进步。

根据《中国2019新能源车实测续航最全榜单》，特斯拉Model3、特斯拉ModelX性能较高，比亚迪唐EV、蔚来汽车ES6、广汽新能源GE3 530等在高速工况下，续驶里程都接近或超过300公里，其中郊区工况都是400公里左右。

但这样的程度或许远远不够。在电池性能没有提升的情况下，当下充电桩的充电速度也无法提升。

充电桩速度的提升还遇到不少现实的阻碍。晚寅遇到不少客户，要求在楼宇里安装3000w甚至更小的充电桩，因为很多楼宇在建造时没有做好新能源规划，容不下更大的负荷。

关于新能源汽车，有太多质疑，也有太多想象。也许等到新能源汽车实现大规模的生产，还需要数十年的发展。

为什么不建议买混合动力汽车知乎

提到新能源汽车，大家都已经非常熟悉了，尤其是在大城市，越来越多的人都会选购一辆新能源汽车作为自己的代步工具，既节能减排还能减少用车成本，所以很多车企为了抢占市场，都在争先恐后的大力研发和生产新能源汽车。那么，新能源汽车目前的产能如何呢？这样的行为是否会让新能源在汽车市场存在一定的风险呢？

第一，我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。然而，目前新能源汽车补贴政策出现退坡现象，很多消费者享受不到优惠，购车成本也就明显增加，购买能力相应的也减弱了很多，所以新能源汽车在市场上的销量也就没前几年那么可观，工厂自然也会出现了很多的库存。

第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。

第三，虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况，但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。

总而言之，新能源汽车的产能会受到文中提及的一些因素的影响，提高了对中国市场的重视程度，将中国市场看作其全球。出现产能过剩的现象，但是新能源景依旧是大家关注的焦点，优胜略汰，对于一些自身条件过硬、实力较强的新能源汽车品牌，它们的未来依旧是具有优势的。

买新能源汽车如何判断是不是新车知乎

的混合动力汽车一般是指油电混合动力汽车，混合动力汽车的驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成。混合动力汽车结合了电动汽车和燃油汽车的优点，它能将燃油转化为电能，燃油经济性非常高。

但是混合动力汽车的价格非常昂贵，因为汽车厂商在研发混合动力汽车的时候需要投入资金，而且混合动力汽车不像新能源汽车一样补贴。汽车厂商为了赚钱，自然会把价格定高点，对于经济条件不好的家庭而言是不建议买的。

知乎首拆领克05 PHEV 油电双擎两全其美有何不可？

1、首先要检查一下充电器、合格证等是不是都有。其次光线充足时才能发现车身漆面一些细小的瑕疵，所以尽量在阳光充足的时间提车。有些4S店会顾客在室内验车，但是车库里往往光线不济，所以务必将车辆开到光线充足的地点进行验车。

2、着重观察保险杠和车身缝隙，车门缝隙和前后保险杠缝隙，打开车门观察内外油漆是否无色差等。

3、斜对着日光方向观察，同时多换几个角度进行观察。合格的漆面应当平整无桔皮水波纹瑕疵，保险杠和车身，车门外边缘，左右外后视镜等易受损部位无色差。

为什么知乎上很多都是在黑比亚迪的电池技术？

12月20日?知乎汽车“拆车实验室”开启了领克05?PHEV全网首拆直播,?节目从安全、动力、智能三个方面详细解读了领克05?PHEV的技术亮点。作为领克05性能SUV家族一员，领克05 PHEV为一款插电混动车型，与领克05、领克05+一样，在运动、智能、个性与安全层面拥有着优异的表现，助力消费者安心出行，为消费者创造全新的品牌体验和高价值感，为插电混动SUV市场带来潮流、个性的出行选择。

CMA架构赋能 动力、安全、智能层面表现优异

本次“拆车实验室”节目是对领克05 PHEV的全网首拆讲解，由知乎专业答主组成“拆车天团”对整车进行了零部件级的拆解——整车性能集成工程师王晓鹏PPGarafe、汽车答主康贱猫、新能源技术总工Kebab、绿芯频道三电工程师小飞哥、质量工程师纠察队白日梦车和汽车技术栏目主笔凯凯，引起了业内广泛关注。 通过对领克05 PHEV的实测与拆解，其丰富的高科技智能配置、强大的动力性能、持续优化的AEB系统和不同工况下出色的续航表现，都在此次拆解中得到印证。尤其是在安全方面，领克05PHEV贯彻家族“全域安全理念”，全方面守护消费者用车的安全。

作为插电混动SUV个性、运动化的代表车型，领克05 PHEV通过独特的P2.5架构巧妙地将电机和燃油车的动力总成结合起来，性能与效率兼顾。动力层面，05?PHEV搭载了Drive-E 1.5TD 涡轮增压发动机配合西门子高效电机。经实测，该车百公里加速成绩为7.9s，100km/h完全刹停距离为37m，且连续多次未出现刹车热衰减的情况，表现可达同级优秀的水平。纯电模式下，05?PHEV 实测续航里程可达71km，相比NEDC工况下的最高续航，实际达成率为87.7%，且最高时速可轻松达到120km/h；混动模式下，满电工况实测百公里油耗仅为4.4L，馈电工况下百公里油耗为7.8L。这样的动力表现和油耗表现，相较于纯电车型可避免里程焦虑，相较于燃油车型又拥有更好的燃油经济性，合理兼顾燃油车长续航、纯电车低能耗的优点，让出行更从容。同时，得益于优秀的P2.5架构，领克05?PHEV通过优化发动机启停区间，减少了轰鸣声,?这使得馈电工况下仍然拥有良好的驾驶体验。

在消费者关心的安全层面，知乎答主们通过整车的拆解发现，领克05PHEV从整车到零部件的安全技术保障，都是在最大化混动优势，最小化安全风险。?

领克05?PHEV是基于CMA架构打造而来的原生插电混动车型，在车身用料上延续了领克05家族极高的安全标准。领克05 PHEV车身高强度钢材使用率占比达78.4%；热成型钢使用比例达11%，其强度至高可达1600MPa。多种高强度钢材在车身前、后、侧、顶部形成全面保护，打造出360°防护车身结构，大大提升车身坚固程度。同时，车顶的激光焊接工艺不仅提升车顶观感和平滑程度，配合A、B柱的高强度钢应用，还能够有效提升车顶的抗压强度。参考领克05C-IASI碰撞测试成绩，其顶压测试可达车身重量的6.25倍，在C-IASI历史测试成绩中名列前茅。而侧围加强板高强度钢和用了热成型钢的后防撞梁，很大程度上提高了整车发生碰撞时驾乘人员的安全系数。除了在重要位置使用高强度钢，05PHEV在车头最前位置用了铝合金防撞梁，在应对小强度碰撞时，其会主动变形牺牲自己，换取车体结构的完整，使维修成本降低；当碰撞强度大时，有多处诱导设计纵梁则和防撞梁一起实现最优的吸能效果。

众所周知，新能源车主要安全隐患来源于电池包。领克05?PHEV不仅在P2.5电机、逆变器和电池系统达到IP67的防尘防水级别，同时引入了三电安全理念，从物理防护、软件防护和隔离防护入手，多方位守护用车安全。首先，该车电池包用中置布局解决方案，既有效节省了后备箱空间，又保证了碰撞中电池包的安全性和可靠性。其次，电池包内每个电芯之间都有独立的隔离层，隔离层可以有效避免热失控蔓延至其他电芯，当发生单个电芯热失控的情况时，隔离层可以有效避免热失控蔓延至其他电芯。除此之外，电池包中的BMS（电池管理系统）能够以毫秒级的周期监控每个电芯的电压和温度，并对电芯的电压进行平衡。依靠技术规避风险、突出混动优势，领克05 PHEV做到电池系统及时切断、电池外部防护不破损、内部结构不蔓延，清除起火隐患，给驾乘人员提供多重安全保障。

领克05 PHEV从安全角度全面佐证了个性、运动的插电混动SUV可以兼顾高价值的产品力。此外，05PHEV也在日常出行中致力于创造更潮流、更科技、更便捷的智能用车生活。

进入驾驶舱，双12+英寸的大屏强有力地营造出了内饰的科技感。12.7英寸CSD中央触控屏的界面布局清晰明了，极易上手操作。其搭载了高通骁20A车规级芯片，不仅提供了丰富的车载应用，还可以提供360度全景影像显示等多种车辆功能。而720P级别的12.3英寸全液晶仪表盘，可显示行车里程、多媒体、蓝牙等驾驶系统相关功能，让驾驶信息尽在掌握。除此之外，车辆还配备同级少有的HUD抬头显示功能，7.5英寸的全彩HUD显示内容尤为丰富，可在前挡玻璃处提供车速、导航等信息，即使在复杂强光和夜间工况下，依然能够保持出色的亮度表现。

同样值得一提的是在智能驾驶系统上，领克05 PHEV配备21项ADAS功能，包括自适应续航、车道保持、车道偏离预警以及更高的领航功能，帮助车辆在行车、变道等日常场景中预判可能存在的危险并及时规避，全方位、立体化地为车内乘员提供出行安全保障。其中，领克05 PHEV的主动式紧急刹车系统（AEB）用毫米波雷达和摄像头的双重融合感知方案，感知系统以雷达为主，摄像头为辅，在实测过程中达成了较为不错的成绩。在正面100%追尾测试中，领克05 PHEV在40km/h以内都可以有效地自动刹停，保证驾驶过程中的行车安全。而通过中国工程师团队针对国内特殊工况，如井盖、铁轨等工况的持续性补充标定，可以为车辆AEB系统提供持续优化的可能，为用户带来不断提升的出行体验。

通过对领克05 PHEV无死角的实测与拆解，六位知乎答主进行了全面、深入的分析，并对车辆在动力、安全、智能层面给予了充分肯定。凭借长续航、低油耗、强动力的特性，领克05 PHEV兼顾了性能与节能，丰富了用户日常出行方式。同时，得益于高占比的热成型钢，出色的车身结构设计，其安全性能在同级产品中表现出色。而丰富的科技配置及先进的智能驾驶系统也为消费者提供了高品质的驾乘体验。

领克05家族引领SUV个性、运动潮流

知乎实验室的专业拆解，不仅凸显了领克05 PHEV最大化的混动优势和最小化的安全风险，更是对有着一脉相承潮流、运动、安全基因的领克05性能SUV家族的肯定。

领克05性能SUV家族秉持用户思维，致力于打造个性化、运动化的产品，持续为消费者提供多样化、高品质的购车选择。截至目前，领克05性能SUV家族已形成“燃油+混动+性能车”的产品矩阵，符合年轻消费群体的个性购车诉求。

领克05 PHEV以个性之姿，入主插电混动SUV市场，搭载Drive-E双引擎科技，4+1种驾驶模式自由切换，可油可电可混动，创造多重出行体验的同时，打破动能局限与续航焦虑，深受对产品实力和多重出行需求有着极致追求的都市高端运动玩家的喜爱。

领克05＋车型为传承品牌“+”系列内涵，致力于满足用户对性能、个性、品质的诉求。个性张扬的“探索绿”战衣、全碳纤维个性化性能套装，搭配澎湃的动感声浪，性能氛围瞬间拉满。全系搭载265匹马力发动机及8AT变速箱，并标配阿基波罗前四活塞刹车定钳、20英寸锻造轮毂等性能装备，提供6种驾驶模式，出众的实力能够与性能爱好者共同探索更多场景，解锁更多可能。

领克05性能SUV家族自推出后一直广受关注，并持续引领中国SUV市场个性、运动、高品质的发展。作为最能代表领克精神的车系，其凭借着个性的外观设计、出色的动力性能和越级的科技配置分别在不同细分领域为消费者带来更具特色购车选择, 赢得了良好的市场口碑。秉承“以用户为中心、以产品为核心”开发<

比亚迪作为全球新能源汽车行业的佼佼者，不仅在国内享受极大地名声，就连旗下的新能源汽车纯电动大巴都已经远销欧洲美日，混动的新一代比亚迪唐也即将上市，这一切都在说明这比亚迪的电池技术很强大。

比亚迪唐

但是知乎网友可不这么认为。

你认为比亚迪的电池技术到底怎么样？