宾利添越2023新款_宾利添越2022年换代
1.禁售燃油车已提上日程，以后老板们买啥车？
2.宾利轿车不吃香，慕尚停产SUV要唱主角
3.这里是今天你必须要看的车！
4.宾利在2026年将所有车型插电，并于2030年实现纯电动化
5.2021上海车展：添越PHEV上市/宾利入坑插电混动 售238.5万元
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来宾利汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
近日，选车君从相关渠道获悉，宾利将于近期正式开展一项名为OCTOPUS的研究项目，预计研究时间为三年。该项目将通过高度集成化与无稀土磁体的电机系统打造电动汽车架构，而宾利将该研究成果应用于即将在2026年发布的全新纯电动产品。
宾利官方表示，该项目的研究内容包含组件优化、模拟测试，以及打造超高速电机系统所需要的配件。宾利对纯电驱动系统的目标是打造出优于最新永磁电机的动力机构，不再使用稀土磁铁以及铜制绕组。如果该项目研制成功，将具备更出色的经济效益和可循环使用的特性。
宾利动力工程总监表示，此前推出的添越插电式混动版是品牌迈向电动化的第一步，到2023年，宾利为旗下所有车系均推出插电式混动版本车型，预计于2026年推出首款纯电动汽车。
选车君观点：从宾利的规划我们可以看出，不管是普通品牌还是高端奢侈品牌，未来的电气化发展目标已经十分清晰，对于宾利的首款纯电动汽车，我们也十分期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
禁售燃油车已提上日程，以后老板们买啥车？
作者：赵宇奇
随着国内疫情逐渐好转，中国汽车消费市场也在逐渐回暖。而作为全球豪车消费的最大单一市场，中国的豪车销量涨幅惊人。最新数据显示，6月份，豪华车在中国市场零售同比增长27%，环比增长9%，这也就解释了为什么宾利大部分车系的售价都在上调。
日前，我们从宾利官方获悉，旗下所有在售车型价格都有所调整。其中全新飞驰的涨幅最大为17.9万，调整后售价为303.6万；新款添越售价为246.2万起；全新欧陆GT售价区间为275.10-346.00万元。
随着宾利慕尚的谢幕，飞驰开始担当宾利家族旗舰轿车的大任。全新飞驰凭借6.0T双涡轮增压W12发动机，可输出最大功率635马力，最大扭矩900牛·米的数据，并匹配8速双离合变速箱，让新新车的0-100km/h仅需3.8秒，最高时速333km/h。
在超豪华品牌都青睐于SUV市场的时候，宾利添越车型于2015年正式发布，其在上市后的五年内生产数量超过2万台，成为宾利旗下非常畅销的一款车型。而新款添越也成为“Beyond?100”商业战略下的首款车型。
作为英国超豪华汽车品牌之一，宾利在发展了百年之后正在经历着转型。除了传统的欧陆、飞驰、添越车型之外，未来宾利将着重向电动化领域迈进。到2023年，宾利旗下各车系都将推出混合动力汽车；2025年，宾利也会推出旗下首款纯电动车型。（注：来源于汽车之家）
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宾利轿车不吃香，慕尚停产SUV要唱主角
随着经济的发展和 汽车 的普及，拥有一辆车不再是遥不可及的事情，曾经高高在上的奔驰宝马如今在大街上也随处可见了。但是，依然有一些 汽车 品牌能够成为身份的象征，它们是 汽车 里的奢侈品。这些奢侈品拥有古老的血统和悠久的传承，在气缸和排量上毫不吝惜，8缸只是入门，12缸才是标配。然而由于排放法规日趋严格、禁售燃油车的呼声日益高涨，这些传统的超豪华车可能就要绝迹了。虽然跟我没一毛钱的关系，但我还是不禁为福布斯排行榜上的富豪们操起了心，禁售燃油车之后，大佬们都买什么车？
在2015年联合国气候变化大会上，18个国家和地区组建了“零排放车辆同盟”，并承诺到2050年该联盟内国家将不再销售燃油车。实际上，联盟乘员制定了更为激进的零排放政策，挪威、荷兰动作最快，将在2025年禁售燃油车；德国、印度将在2030年禁售燃油车；英国、法国、西班牙将在2040年禁售燃油车。中国也有所行动，海南省将在2030年全面禁售燃油车，全国范围的禁售燃油车时间尚在研究当中，预计在2050年以前将实现传统燃油车的全面退出。
禁售燃油车的时间表出台之后，车企也推出了一系列应对措施，主动把停售燃油车的时间点提前了。比如戴姆勒、福特将在2022年停售传统燃油车、丰田将在2025年停产传统燃油车、大众将在2030年实现所有车型的电动化。在国内，长安和北汽都提出2025年全面停售燃油车。
其实停售燃油车的宣传意义远远大过实际意义，因为传统燃油车只需要花费很少的成本加上48V微混技术，就能摇身一变成为电动化车型。但是对超豪华品牌来说，要么坚持12缸大排量，要么全面电动化，首鼠两端只会两头不讨好，48V混动这种鸡贼举措应该不会是它们的选择。在环保意识非常强的欧美国家，大家天天把环保、碳排放挂在嘴边，大佬们即便是狂热车迷，也得用普锐斯、特斯拉来维持自己的环保形象，所以超豪华品牌推出新能源 汽车 几乎是必然的。下面我们就来盘点一下门槛200万元的超豪华品牌在新能源方面有何进展。
一、宾利：固态电池
宾利是最早在新能源领域有实际行动的超豪华品牌。在2018年的日内瓦车展上，宾利发布了添越插电混动版车型，3.0T V6发动机与电动机组成的混动系统让它成为了家族过去百年 历史 中的一个异类，但另一方面，这套混动系统也将让添越插电混动版成为宾利下一个百年的先锋。
面对未来，宾利首席执行官阿德里安·赫曼（Adrian Hallmark）公开表示宾利将于2025年推出首款纯电动车，它未来将取代慕尚成为品牌新旗舰车型。这款纯电动 汽车 很可能用固态电池，以解决续航里程、安全等方面的问题。
宾利添越插电混动版车型既顺应了时代的发展，也降低了成本和购车门槛。它是目前最便宜的宾利，在中国的售价是219.7万元。目前，添越车型的销量已经占据了宾利品牌总销量的47%。尝到甜头之后，宾利在2023年推出所有车型的插电混合版本。
宾利一方面基于现有车型推出插电混动版，另一方面也在研发纯电动的新车型。在百年华诞之际，宾利推出了纯电驱动的EXP 100GT概念车。宾利用这款优雅至极的概念车向世人宣布，在电动化的时代，依然是。
宾利EXP 100GT概念车长达5.8m，宽度达到了2.4m。它的侧面线条呈现出经典的GT风格，其后腰线的设计灵感源自宾利欧陆R型车。在动力方面，它搭载了4台电动机，峰值扭矩高达1500Nm，0-100km/的加速时间仅为2.5s。这款惊艳无比的新车曾让我有了努力攒钱的想法，好在几秒钟之后我就清醒过来了。
极为宽大的车门用了“剪刀门”的设计，打开之后高度接近3m。其内部用少见的三座布局，为大佬们提供了宽敞的空间。内饰是最不用担心的地方，动力在变，上等的材质和手工打造的极致工艺是不会变的。
宾利EXP 100GT在奢华内饰中融入了前沿 科技 ，它搭载了 “宾利个人智能”车载系统，基于五种不同模式为驾乘者提供高度个性化的体验，包含：Enhance、Cocoon、Capture、Re-Live和Customise模式。驾乘者可在车内水晶界面通过手势方式，与人工智能系统交互信息，直观地解析指令。同时，该车还配备了自动驾驶功能。
宾利在2025年推出其首款量产的纯电动 汽车 。为了宾利已经开始积极布局，瞄准五年后的技术和市场进行开发工作。宾利所属的大众集团已经对美国固态电池开发领导者QuantumScape投资1亿美元，固态电池一旦发展成熟，将接解决续航里程不足和电池安全的问题，其影响将是颠覆性的。
二、劳斯莱斯：从拒绝电动化到电动化真香
几年前，劳斯莱斯的CEO Torsten Müller-Otv?s曾经说过：“不要期待劳斯莱斯的电动豪华车“，明确地拒绝了电动化。但是现在劳斯莱斯的态度已经发生了180°的转变，在10年之内，实现全系车型电动化。
在2016年宝马百岁生日时，作为宝马集团的一员，劳斯莱斯发布了Vision Next 100概念车。它是劳斯莱斯品牌诞生以来推出的首款真正意义上的纯概念车型，用纯电驱动。
车头的造型非常复古，让我们仿佛回到了1930年代。车头的欢庆女神用了水晶材质，在它左右两侧是 科技 含量很高的激光大灯。
劳斯莱斯Vision Next 100概念车长5900mm、高1600mm，侧面造型延续了劳斯莱斯自开创以来便成为经典的车身比例。车门依旧是劳斯莱斯特色的向后开启设计，同时车顶也可以向上打开。新车加入了“Voice of Eleanor”系统，而Eleanor就是车头那位欢庆女神的名称。你可以用语言指挥女神完成各项功能。
它的动力来源于安装在四个轮毂上的电机，修长的车头内不再是V12发动机，取而代之的是容量可观的行李厢，可容纳两个定制的箱包。
劳斯莱斯的新能源车型规划尚不明朗 ，但可以肯定的是，只要车头上还有欢庆女神的立标，新车就依然是身份的象征，并且获得富豪们的追捧。
宾利与劳斯莱斯：剑指2025
三、阿斯顿·马丁：Lagonda肩挑重任
作为一个传统跑车品牌，阿斯顿·马丁与宾利、劳斯莱斯之间本不存在直接的竞争。不过，阿斯顿·马丁决定复活Lagonda品牌，准备将其打造成全球首个零排放的超豪华品牌。
在2019年，阿斯顿·马丁推出了其首款纯电动车型Rapide E。它基于Rapide AMR Limited车型打造而来，动力系统变成了两台后置电机，最大输出功率为448kW（610Ps），峰值扭矩950Nm，官方公布的0-96km/h加速时间仅为4s。
Rapide E配备了容量为65kWh的电池组，WLTP工况续航里程为322km。这样的参数缺乏亮点，阿斯顿·马丁也明智地没有让它上市。在未来，阿斯顿·马丁将更多用插电混动系统，零排放的重任则交给了旗下的另一个品牌——Lagonda。
Lagonda是1947年并入阿斯顿·马丁的一个 汽车 品牌。在被尘封数十年之后，阿斯顿·马丁决定复活这个品牌，进军超豪华 汽车 市场。经过了几次不成功的尝试之后，阿斯顿·马丁最终把Lagonda定位为全球首个零排放的超豪华品牌。在2018年的日内瓦车展上，Lagonda Vision Concept正式亮相。
没有沉重的 历史 包袱，让Lagonda得以更加自由地发挥。它充分发挥了电动 汽车 动力总成体积小巧的优势，缩短前后悬、最大化轴距，令空间得到了更加充分的利用。
到了2019年的日内瓦车展，Lagonda又发布了All-Terrain Concept概念车。Lagonda All-Terrain Concept与Lagonda Vision Concept保持了同样的设计语言。前者是纯电动超豪华SUV的原型，后者是纯电动超豪华轿车的原型，它们用同一平台 ，均配备了前后双电机。
在内饰方面，Lagonda的设计非常前卫，比起宾利 、劳斯莱斯更加年轻化，这将帮助它在未来竞争中赢得一部分年轻消费者的青睐。
四、迈巴赫：奢华版的EQ？
为了抗衡宝马集团的劳斯莱斯，奔驰复活了迈巴赫品牌，然而高昂的开发成本令这次尝试无法被称为成功。于是奔驰转变思路，迈巴赫不再是一个独立品牌，而是成为了奔驰的奢华版本。在新能源领域，虽然前几年奔驰推出了纯电驱动的迈巴赫Ultimate Luxury至臻豪华概念车，但是这款车并不会量产，未来迈巴赫在新能源领域的作用应该还是奢华版EQ系列车型。
在2018北京车展上，梅赛德斯-迈巴赫Ultimate Luxury至臻豪华概念车全球首发亮相，这是一款纯电动车型。在更早之前，奔驰还推出过Vision Mercedes-Maybach 6敞篷概念跑车，它同样是纯电驱动的。虽然概念车开发了不少，但是奔驰并没有将它们量产的。
迈巴赫Ultimate Luxury至臻豪华概念车具有明显的跨界风格，将三厢轿车与SUV车型进行了融合。它搭载了四台电机，最大功率达到了550kW（748Ps）。它的电池组容量为80kWh，纯电动续航里程为322km。
内饰的设计与Generation EQ概念车差不多，但是奢华程度要强了好几个档次。
作为一款在中国首发的车型，迈巴赫Ultimate Luxury至臻豪华概念车有明显的中国风，后排两个独立座椅之间设置了茶台以及玉兰花。
迈巴赫的多款纯电动概念车均没有量产的，看来迈巴赫很难作为独立品牌再度出现在市场上了。未来迈巴赫的作用应该还是提升奔驰现有车型的天花板。在新能源领域，奔驰的EQ车型应该也会通过迈巴赫的加持来冲击更高的定位和价格。
编辑点评： 新能源是目前 汽车 行业无法逆转的潮流，即使是超豪华品牌，也只能顺应这种潮流。有所不同的是，普通品牌会因为潮流而面临更多的机会和挑战，可能会因此出现销量的此消彼长和名次的更替；而超豪华品牌则相对稳定，禁售燃油车之后，大老板依然会在几个老面孔里挑选。
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这里是今天你必须要看的车！
对于大多数人来说，有些东西出生的时候有了也就有了，如果没有也就不太可能有了，宾利应该算其中一个。
一个门牙掉了的兄弟对护士**姐说：“门牙掉了影响我开宾利不？”
护士**姐真诚的回答到：“不影响，但是吹牛会漏风。”
所以说提到宾利，最先想到的就是奢华，就是贵，就是买不起。
虽然说我们开不上宾利，但丝毫不影响我们谈论它，看它的热闹。
最近，宾利就有一个大热闹可看，其旗舰车型慕尚停产了。
扉旅汽车了解到，倒数第2台宾利慕尚目前已经下线，该车搭载了经典的6.75T?V8双涡轮增压发动机，最大功率为395kW，峰值扭矩达1100N·m，0-100km/h加速时间为4.9秒。发动机编号铭牌由宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克签名。
可以说精致奢华就是宾利慕尚的代名词，宾利慕尚是宾利自主设计的第一款旗舰车型，诞生代表英国豪华汽车制造业的巅峰，它是让宾利引以为傲的有史以来最好的宾利车。
与宾利慕尚一起退出历史舞台的还有宾利经典的6.75T?V8发动机，该发动机自自1959年就已经投入生产，至今已有61年，在这漫长的岁月里，该发动机也在不断的改进升级，最大功率由180马力提升到了537马力，但不得不承认的是该发动机的竞争力已经逐渐被削弱，走下舞台已成必然。
有下台的，自然就有上台的。当年宾利慕尚替代了宾利雅致坐上了宾利的旗舰宝座，而如今，坐在宾利旗舰宝座11年的慕尚将被宾利飞驰所取代。
2019年10月，全新宾利飞驰正式上市，?6.0L?W12双涡轮增压发动机，最大功率635马力，峰值扭矩达到900牛·米，传动部分将会匹配8速双离合变速箱并用四驱布局，其0-100km/h加速时间只需3.8秒，最高车速为333km/h。单从动力方面的数据就不难看出，宾利慕尚已然不及飞驰。
当然，宾利慕尚之所以退出历史舞台，不仅仅是因为动力局限，而更重要的原因是宾利慕尚已经不符合当今的市场需求。
当前市场需求什么，当然是SUV呀，尤其在中国市场。
扉旅汽车查阅相关数据看到，2019年，宾利品牌全球销量为11006辆，比去年同期10494辆增长5%。其中欧陆GT因为是全新车型，所以比较畅销，是销量同比增长54%，而一款销量同比增长18%车型，则是SUV车型宾利添越。
相比于其他车型的畅销，宾利慕尚明显拖了后腿，据了解，2019年宾利慕尚只卖出去了500辆。
从销量数据不难看出，SUV车型似乎更受欢迎，而宾利方面也在6月24日宣布新款添越将于北京时间2020年7月1日正式发布，据了解，新车为中期改款车型，其外观和内饰进行了小幅调整；动力上则继续搭载现款的4.0T?V8和6.0T?W12发动机。
而宾利首席执行官艾德里安·霍尔马克在一次接受访时也隐隐的透露出对于SUV车型的关注，他表示宾利决定放弃慕尚下一代车型的研发工作，可能会推出一台全新插电式混合动力SUV作为品牌的旗舰车型。
混动、SUV，可以说这两个关键词直接把宾利慕尚叫停了，不过经典终归是经典，在宾利的发展历程中，宾利慕尚所贡献的价值有目共睹，无论宾利以后推出什么车型，必将深受宾利慕尚的影响，延续宾利特有的品牌之路。
此外，扉旅汽车还了解到，宾利，到2023年，旗下所有车系均将推出混合动力版本车型，并预计于2025年前推出纯电动版车型，不烧油的宾利，是不是也很值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宾利在2026年将所有车型插电，并于2030年实现纯电动化
现在距离4月20日还有不到一个半小时的时间，为了能够让你在今天临睡以前看到这次上海车展值得关注的内容，我们提炼了整理了15000字的资料和100张配图。我知道这篇文章的完读率不会太高，如果真的能够读完，那你一定是真爱了。至于是真爱我们、真爱新车，还是真爱上海车展，你自己比谁都清楚。
新添越插电混动版来了，电气化的宾利来了
时值第二个非凡百年的开端，宾利品牌携新添越插电混动版首次于中国市场公开亮相，欧陆GT Mulliner同台上演中国首秀。全新飞驰V8以及新添越V8联袂登场，现已开始向客户交付。
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添越插电混动版搭载富有革新性的电机和3.0升V6汽油发动机，由宾利汽车个性化定制部门Mulliner专为中国客户匠心打造。这一无二的新添越插电混动版的外观用碧玺绿，这一甄选配色也被精心应用于22英寸Mulliner驾驶套件轮毂上。专属打造的内饰用墨绿色真皮和对比色手工十字缝线装饰，缝线总长超过100米。不仅如此，宾利汽车为客户提供多达103种内饰面板的选择，Mulliner部门始终致力于为宾利客户实现极致的个性化定制梦想。
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欧陆GT Mulliner车型上演中国首秀，该车型以一系列专属配置将Mulliner部门的精湛定制技艺演绎至极。独特的“双菱形”前格栅设计，与22英寸漆面抛光轮毂相得益彰，带来灵动优雅的独特视觉观感。奢华座舱由宾利工匠手工打造而成，蕴藏近40万针精致缝线，“Mulliner”专属字样融入内饰设计，具备88种设计组合供客户选择，尽显尊贵专属的非凡格调。
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在第二个非凡百年旅程中，宾利汽车将继续推进“Beyond100”商业战略，新添越插电混动版便是践行该战略的首款插电式混合动力车型。宾利汽车还截至2023年，为旗下所有车系推出混合动力车型选择，并在2025年推出首款纯电动汽车。在2026年，为所有车系实现插电式混合动力或纯电动车型。于2030年，实现全系产品纯电化。
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Essenza，这辆兰博基尼的名字你会读吗？
兰博基尼汽车公司携强大产品阵容亮相2021上海国际汽车展览会，赛道专用限量版顶级跑车Essenza SCV12进行了全球首次公开亮相，沿袭兰博基尼赛事基因的公路合规超级跑车Huracán STO进行了中国首秀，代表兰博基尼V10产品家族全新颜色系列的Huracán EVO荧光特别版也首次亮相亚太市场，超级SUV Urus亦同台展出，诠释兰博基尼的运动传承与纯粹。兰博基尼汽车公司兼首席执行官Stephan Winkelmann先生和兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生以特的别方式与中国观众见面。
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Essenza SCV12是由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门研发、CentroStile设计中心设计的赛道专用顶级跑车（hypercar），仅限量40台。作为Miura Jota和Diablo GTR等车型的直系继任车型，Essenza SCV12搭载了兰博基尼有史以来最为强劲的V12自然吸气式发动机，可输出超过830马力。
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Huracán STO是一款道路合规的超级跑车，灵感来自HuracánSuper Trofeo EVO和Huracán GT3 EVO赛车车型。用后轮驱动形式的Huracán STO搭载640马力的自然吸气式V10发动机，可输出565牛·米的扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需3秒。
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Huracán EVO荧光特别版这一明亮、大胆的全新颜色系列专为兰博基尼V10家族的超级跑车推出。Huracán EVO荧光特别版灵感源自于品牌的明艳色彩传统，令兰博基尼车型的独特线条和形状更加出挑。亮眼的双色外观设计与内饰颜色及装饰细节选项相辅相成，赋予了车辆兼具动感和魅力的个性。
安全车来啦！Vantage F1?特别版全球首秀
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阿斯顿·马丁于2021年上海国际车展举行Vantage F1?特别版全球首秀，致敬品牌时隔61年重返F1?。据悉，本次推出的Vantage F1?特别版是阿斯顿·马丁又一辆在中国进行全球首发的量产车型，以庆祝品牌进入中国市场十周年。
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基于F1?官方安全车设计的阿斯顿·马丁Vantage F1?特别版大有来头，可以称之为是阿斯顿·马丁品牌迄今为止研发的最注重赛道性能的量产Vantage车型，它代表了终极的性能与动力表现，也成为了Vantage车系家族中不折不扣的旗舰车型。Vantage F1?特别版车尾配有十分吸引眼球的尾翼，并加入了许多空气动力学套件。“内核”方面，其发动机盖下的4.0升双涡轮增压V8发动机，相较于普通版Vantage进行了输出动力的提升，峰值马力达到535匹。
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MC20还得等，先看玛莎拉蒂的首款混动SUV吧
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在2021上海国际车展上，玛莎拉蒂全球首秀旗下首款混动SUV车型——新Levante?锋芒版。与此同时，玛莎拉蒂超级跑车MC20与F Tributo致敬特别版车型同台亮相，100%由玛莎拉蒂研发制造的“Nettuno海神”发动机及玛莎拉蒂2021全系车型同步展出。除此之蛙爱，互联区域进一步展示了玛莎拉蒂在技术创新领域的非凡成就，囊括CORSA、UNICA和FUTURA三大系列的玛莎拉蒂FUORISERIE私享定制项目，以强大阵容，实力演绎意式优雅与奢华。
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新Levante?锋芒版将2.0升?4缸涡轮发动机与48伏轻度混合动力系统结合，综合输出330马力、450牛·米，最高时速240公里/小时，百公里加速仅需6秒。F Tributo致敬特别版车型包括Ghibli和Levante两款车型，提供两款专属颜色选择：荣耀红（Rosso Tributo）和晴空蓝（Azzurro Tributo）。此外，为呼应专属的外观设计，Levante F Tributo致敬特别版配备21寸Anteo黑色轮辋，Ghibli F Tributo致敬特别版配备21寸亮黑色钛合金轮辋。内饰用黑色Pieno Fiore奢华全粒面皮革配合对比色缝线，彰显限量版车型的个性身份。
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定制是玛莎拉蒂传承百年的精髓之一，此次上海车展玛莎拉蒂同样展出了FUORISERIE私享定制项目，让每台玛莎拉蒂都可以依据客户的喜好进行个性定制，满足不同消费者的独特品味。
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全新路虎卫士90上市了......
捷豹和路虎品牌携多款重磅车型亮相2021年上海车展：豪华运动商务轿车全新捷豹XFL、全新路虎卫士 110 V8 车型上演全球首秀，备受关注的全新路虎卫士 90和豪华轿跑 SUV全新捷豹F-PACE正式上市，专为中国市场打造的 F-TYPE V6 赛道版公布官方指导价格。此外，捷豹路虎中国宣布与上海交响乐团展开战略合作。
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全新捷豹 XFL整车造型更加优雅动感，2种造型风格的全新外观设计更具个性和辨识度。内饰设计焕然一新，专为中国市场打造的全新水晶质感挡杆进一步提升英伦高贵气质。科技配备方面，全系标配 InControl OS 2.0信息系统，可通过 11.4 英寸悬浮曲面屏、12.3 英寸交互式全液晶仪表盘和第二代全彩抬头显示系统实现多屏互联。
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全新路虎卫士110 V8车型于本届车展上演中国首秀。新车搭载 5.0 升 V8 机械增压汽油发动机，最大输出功率 525 马力，最大扭矩高达 625 牛·米，由静止加速至100公里/小时仅需 5.4 秒，是路虎品牌历史上性能最为强悍的卫士车型。全新路虎卫士90凭借高辨识度的车身造型、强悍的全地形能力、先进的智能科技和三门五座布局，在当今豪华 SUV 市场上独树一帜。全新路虎卫士90 400PS X-Dynamic S：72.8万元，全新路虎卫士90 400PS 经典复刻版：76.8万元。
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全新捷豹 F-PACE以更加动感的外观、全新内饰设计语言、先进的互联科技，以及捷豹路虎自主研发的英杰力 3.0 升双增压发动机，打造卓越英伦风范的同时，为中国消费者带来经典纯粹的驾驭乐趣。此次上市价格区间为45.68万元~59.8万元。本届上海车展，捷豹还推出了专供中国市场的 F-TYPE V6 赛道版车型以向E-Type 诞生 60 周年致敬。该车使用了捷豹最为经典的两种车漆颜色—— 英国赛车绿和喀尔巴阡灰，全国限量近60 辆，新车官方指导价格为 86.8万元。
优雅、古典、前卫，这就是捷尼赛思
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国际豪华汽车品牌捷尼赛思首次登陆上海车展，并首次在韩国以外市场举行量产车全球首秀——首款纯电车型捷尼赛思纯电G80。此外，捷尼赛思X概念车也首次在亚洲地区公开亮相。
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作为捷尼赛思旗下首款纯电车型，捷尼赛思纯电G80将为豪华电动轿车细分市场打造全新标杆。在NEDC工况下，捷尼赛思纯电G80续航里程超过500公里。在
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2021上海车展：添越PHEV上市/宾利入坑插电混动 售238.5万元
上周，宾利宣布其在2026年之前将其所有车型都转变为插电混动车或纯电动车，并在2030年之前完全转变为纯电动车。
推动电气化是宾利2030年实现“端到端”碳中和的一部分。这还包括降低一级供应链对环境的影响并减少运营中产生的排放。宾利的工厂去年获得了碳中和认证，其目标是到2025年将排放量比2010年降低75%。
宾利此前宣布，其将在2023年之前推出每款车型的混合动力版，并在2026年之前推出首款纯电动车型。
添越SUV的PHEV版去年作为2020年车型推出。宾利表示，其将在2021年再推出两款PHEV车型，而纯电动车型将提前一年，即2025年推出。据宾利自己估计，其公司是全球最大的12缸汽油机生产商，并且对于在过去10年中一直未实现电气化目标的品牌来说，这是一个很大的飞跃。
在2016年左右，该品牌曾表示正在考虑由一款双门轿跑车领导的纯电动系列车型的想法。2017年，一款有趣的纯电动敞篷概念车和宾利电动SUV的可能性接踵而至。但在2019年，由于领导层发生了一些变化，负责宾利工程的董事会成员表示，该品牌并不准备销售纯电动车。
宾利今年早些时候宣布，该品牌的首款纯电动车出于可持续性发展的考虑，将不使用稀土磁铁。宾利表示其已开发出一种完全可回收的试验性e-axle电机系统，并且将在未来生产的汽车中使用这项技术。（撰文/小魔）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车上海报道 2021年上海国际车展，宾利品牌在上海国家会展中心8.1馆发布上市了全新宾利添越混动（bentayga PHEV）车型，售价238.5万元。作为宾利品牌在可持续战略框架下的重要一步，新添越插电混动版车型用先进的插电式混合动力技术以减少碳排放，并进一步提了升驾乘者的舒适性。
全新宾利添越插电混动在外观上进行了一些调整，在车辆前端全新格栅面积增大、更为直立的前格栅，实现了发动机盖与镀铬边缘的衔接。另外LED矩阵前大灯间距增大，并升高30毫米。
车尾部分视觉上也进行了更新，有着与全新欧陆GT一脉相承的椭圆形尾灯。尾灯集成在经过全新设计的尾门上，实现简约现代的车尾造型。牌照位置进一步下移至保险杠，使得上方的“Bentley”字样更加醒目
车内部分配备了全新信息系统配备10.9英寸屏幕，具备超高分辨率图像处理系统，令交互体验得到显著提升，后排则配备供乘客使用的触屏式遥控平板装置，同时标配标配无线Apple CarPlay车载功能。此外，用户还可通过My Bentley互联服务，体验插电混动车型专属内容。
动力系统上该车有着不同以往的巨大变化，插电混动版搭载3.0T双涡轮增压V6发动机与“E Motor”电动机相结合的插电式混合动力系统。其中，电动机最大功率为128马力，最大扭矩350牛·米，整套混动系统的综合功率为449马力，综合扭矩为700牛·米。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，并搭载四驱系统。另外，在NEDC行驶工况下，新车综合续航里程达863公里，其中，纯电动续航里程约50公里。
车内配备专用按钮可用以控制三种驾驶模式：电动模式（EV Drive）、混动模式（Hybrid Mode）、保持模式（Hold Mode）。这些驾驶模式令驾驶者能够在旅途中有效管理电池使用情况。此外，车辆也将对电池进行有效管理。
编辑点评：这是老牌英国豪华品牌的一次创举，依托于大众集团成熟的混动与电动技术储备，这家超豪华汽车制造商将在宾利新添越插电混动版发布之后推出第二款PHEV车型。至2023年，宾利将为旗下所有车型配备PHEV配置，2025年则推出首款纯电动车型。至2026年，ICE车型将正式退出宾利品牌的产品组合，其全系产品将由插电式混合动力车型或纯电动车型构成。至2030年，宾利品牌的产品阵容中将仅包含纯电动车型，从而实现碳中和。