别克世纪6座_别克世纪6座内饰图片

1.别克世纪将于12月中旬开启交付 起售52.99万元

2.24款别克世纪上市时间

3.新意十足！别克GL8世纪/Electra-X官图解析

4.别克商务车gl66座报价-别克GL66座落地要多少钱？

5.埃尔法遇到对手了，别克世纪上市三个月销量破5000！

绿色的。根据查询有驾网显示，2023年6月在售的有一款双拼色，关山翠这款车型是绿色的。关山翠这个配色是别克世纪四座版私享版的专属配色，6座版车型只有云白和黛蓝这两个配色，所以买车的话要格外注意这一点。另外，作为一款商务MPV，别克世纪在动力方面搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动系统方面匹配的是9AT变速箱，官方指导价为52.99-68.99万。

别克世纪将于12月中旬开启交付 起售52.99万元

别克6座车有别克GL8、昂科旗和别克GL6等。

1、别克GL8

别克GL8自1999年面世，历经五代革新，已赢得超过120万用户的青睐。2020年，别克GL8家族先后推出Avenir艾维亚家族、ES陆尊及陆上公务舱三大系列，为用户带来更多样化的选择。

2、昂科旗

上汽通用汽车别克官方发布了一张全新SUV“昂科旗”的预告图。据悉，新车定位于中大型SUV，基于通用汽车中大型豪华SUV架构打造，其外观上延续了此前公布的Enspire概念车的设计理念，车身长度更是达到了4981mm；动力上搭载代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率169kW。

3、别克GL6

别克GL6是别克品牌深化家用市场布局的战略车型，别克GL6延承别克GL8动感优雅的设计美学，强调了一以贯之的别克MPV专属视觉符号，打造出优雅、宽绰的家用MPV潮流美学设计，整车集轿车的大气审美、SUV的灵活性与功能性以及MPV的舒适性于一身。

历史上的别克事迹

一部没有别克大名的汽车发展史是不可想象的。别克，汽车时代一个异常响亮的名字，它贯穿整个二十世纪，几乎与汽车工业的历史一样悠久。

一百多年来，别克伴随美国汽车产业共同成长，并且孜孜不倦地对美国豪华车的本质内涵进行探求，成为引领美国市场风潮的先驱，留下了难以尽数的经典车型。

这些车型在它们各自的时代都以最新的技术和设计理念出名，因而广为世界各地车迷们所挚爱并竞相收藏。它们凝固了时间，浸润着岁月的芳泽，展示着别克领导汽车造型和功能的演进，对世界汽车文化发展做出的不朽贡献。

24款别克世纪上市时间

易车讯 11月18日，上汽通用汽车别克品牌宣布，全新大型科技豪华MPV——世纪CENTURY将于12月中旬起在全国陆续交付用户。目前，首批新车正在上汽通用汽车金桥豪华车工厂内进行最后的整备工作，即将发运全国。

在此之前，新车已经正式上市，其中六座版售价为52.99万元，四座版售价区间为60.99-68.99万元。上汽通用表示，别克世纪自11月3日上市发布后，市场反响热烈，各地经销商店询问及订单络绎不绝，反映出消费者对这款旗舰MPV的高度认可。

别克世纪用别克全新PURE Design纯粹设计理念，全新设计语言的加持下，前脸巨型中网看上去十分抢眼，配合两侧“7”字造型的前大灯组，更提升了前脸辨识度。

在车身尺寸上，新车长宽高为5230×1980×1867mm，用双色车身设计以彰显自身的豪华气质，尾部贯穿式尾灯与前脸相呼应。

160度云感座椅是目前业界功能最多的汽车座椅，单独配备一枚高通骁155芯片。Bose Executive Edition悦尊音响系统是Bose全球首款以后排为优先聆听位置的音响系统。另外还有流星雨星空穹顶（原厂手工打造，多场景交互，将后续通过OTA开启语音触发流星功能）。

别克世纪6座版的第三排豪华座椅用了与第二排宇航座椅相同的骨架，还借助电动共轨滑行系统实现前后460mm电动调节，而当第三排座椅移动到最前位置时，可形成容积1850L的超大后备厢空间。

别克世纪引入同级领先的eCruisePro高级智能驾驶技术，通过全车搭载的22个同级领先的感知硬件，提供20项高级智能驾驶功能。在动力方面，别克世纪全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC变速箱及48V轻混动系统组成的智能驱动系统，提供174kW最大功率和350N·m最大扭矩。此外，新车用优化升级的麦弗逊前悬架和全新设计的五连杆后悬架，并进一步优化底盘调校。

根据易车App“热度榜”数据，别克世纪的日均关注度为7875，在合资中大型MPV中排名第8位，如需更多数据，请到易车App查看。

新意十足！别克GL8世纪/Electra-X官图解析

2023年6月1日。根据查询别克汽车信息显示，24款别克世纪基于别克GL8世纪CENTURY概念车打造，定位在别克GL8陆尊系列之上，提供四座和六座车型可选，于2023年6月1日上市。

别克商务车gl66座报价-别克GL66座落地要多少钱？

易车原创 2022年6月1日这一天，别克品牌在国内干了三件事，换logo+发布1款新车+发布1款概念车。而这一天，也恰逢在过去两个多月之间都饱受疫情困扰的上海，在实际意义上彻底解封、全民迎来大范围复工复产的第一天。所以，在上海观看了本场发布会的我，感觉周边的氛围是喜庆祥和的、心情是有些激动的。

为什么会把这三件事放在一起干？我相信一个“新”字能解释很多问题，logo是新的，寓意着新的开始和对未来的美好憧憬。那么此次发布的别克GL8世纪CENTURY（下文中简称GL8世纪）、以及别克Electra-X概念车，则成为了在国内最先搭载别克新logo的车型。我相信大家对于2款新车的疑问和好奇是更多的，接下来，就让我们在能够近距离体验实车之前，先借助官图一探究竟。

关于别克品牌的新logo

这次就不对别克品牌logo的演变历史进行过多赘述了，主要看眼下这新老两款logo的变化。别克新logo依旧延续了3块盾牌的主体造型，舍去了外圈的圆环，让整体变得更加简洁；3块盾牌，由过去的紧密连接、左下至右上排列布局，变为了新款当中的相互分离、处于一条水平线上的排列布局；各盾牌内部的造型也进行了调整，红银蓝三色元素依旧；细心的大家估计发现了，前后两代盾牌内部都有细密的线条，只不过老款是竖状排列，新款则根据轮廓特征用了5条曲线排列。

这种趋向于更加扁平化的logo演变风格，近几年在不少合资品牌当中都相继用过。别克新logo的此次演变，造型变化动作可谓是不小。我倒认为，新logo的迭代一定要搭配上新车型发布才算是完整，更容易给人带来更强烈的记忆、同时也会为新车型赋予更多的历史意义。那么，别克GL8世纪、和别克Electra-X概念车，它们值得吗？显然是的。

先用直觉来引出一款别克在你心目当中排名第一的车型

我想大多数人会跟我一样说出GL8这个名字吧？不因为别的，就是因为它特别能打，而且是几乎碾压同级、“一直被PK从未被超越”般的能打…其实不用过多言语，GL8系列车型在商务接待场合的第一出镜率、以及它连年不断攀升的家庭用车购买率，就说明了它不光是“老板们”的最爱，同时也在成为越来越多小康家庭们的首选。

既然在已经拥有了GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊的情况下，为何还需要一辆更加高端的GL8世纪呢？我认为别克是想要进一步巩固它在商务型MPV市场的优势地位，而且在看似更高一级的市场当中，别克也瞄准了来自日系的几位溢价虚高型选手。这些，从2021年广州车展推出的GL8概念车上就能看出端倪，半年多以后，它带着量产版GL8世纪来了，企图再一次把对手们按在地上摩擦。

首先避免一个误区：世纪CENTURY并非是要取代艾维亚

从官方提供的信息上来看，此次发布的GL8车型全称应该是“别克GL8世纪CENTURY艾维亚”。在经过与厂方人员的反复确认之后，我得出了一些结论。从车型高端程度由低到高来排列的话，依次是GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊、GL8世纪，这三者分别都是GL8家族的三大车系；而其中，GL8 ES陆尊和GL8世纪，又分别具备普通版和艾维亚这两种版本。其实不难区分，比iPhone的新款手机从命名到区隔方式上要简单了不少。

别克GL8世纪：双色车身+多种座椅布局

我们已经在GL8 ES陆尊艾维亚车型上，见到过别克分别设置7/6/4座布局的玩法，那么在GL8世纪上，自然也得到了延续。不过从官图上，能够通过观察这辆用了纯色（蓝色）车身的GL8世纪第二排座椅头枕靠近C柱的细节特征、判断出它应该是拥有第三排的，但具体是6座版还是7座版目前还不得而知、有待日后考证。

当然，我相信大家还是会把更多的目光，放在这辆用了双色（银色+绿色）车身的4座版GL8世纪上！加入双色车身的玩法，在GL8车型上还是头一遭，颇有些向欧洲超豪华品牌旗舰车型致敬的意思。但当你结合GL8在国内的发展历程、以及家族内部的三大车系布局来看的话，这种用双色车身标榜旗舰用意的做法，在GL8世纪上还是恰如其分的。只是官图的渲染效果太过强烈，在自然光线下的银色+绿色搭配是否是一种冒险行为，同样有待日后考证。

别克GL8世纪：车身造型迎来蜕变

自有GL8车型开始，不管是初代、老陆尊、胖头鱼、新陆尊、陆上公务舱…它们给人的大多数印象都是长车头、大尺寸车灯、倾斜度较大的A柱等等。而在GL8世纪上，情况发生了明显蜕变，它的车头明显更高，倒L型大灯和新logo底部的粗壮饰条则进一步加深了高车头的视觉效果，前风挡与引擎盖之间的夹角也变得更加平缓了。

要说传承的地方，当然也有不少，比如在侧窗线上下都用了带有曲线元素的细节点缀、再比如类似一刀切下去的平直的尾门整体造型，尤其是后者的设计，在历代GL8上都给它创造了更高的后备厢空间利用率。说到车尾，你一定会被GL8世纪的贯穿式尾灯设计给吸引住，这也是一处蜕变，很霸气、结构很复杂、也容易给人留下相当深刻的印象。但又不得不说，结合这两段文字提到的“蜕变”，有理由相信别克在设计高端MPV的过程中或多或少都受到了某些日系竞品的影响。

再来看看车身尺寸，GL8世纪的长宽高达到了5230/1980/1867mm，轴距为3130mm。仅仅是长度上比陆上公务舱少了微不足道的8mm，其余尺寸均超过陆上公务舱和ES陆尊。因此，理应更加期待GL8世纪的车内空间会是家族三大车系中最突出的，但实际它取胜的地方不在于这，而在于更深入的“精装修”。

别克GL8世纪：用上了一流的内装

如果非要给曾经的GL8 ES陆尊艾维亚4座版挑一些不足的话，可能会是，它还不够私密、无法给后座的“老板们”提供更多的隔绝感。这一次，GL8世纪艾维亚4座版做到了！它先是给前排和第二排之间增加了隔断，然后又配上了一键可升降式的大尺寸多媒体屏（还带投屏功能），很专属、很私密，“老板们”应该能满意了。

还没完，它的后排还有星空顶、头枕BOSE扬声器、以及2套尺寸超大功能超齐全的“航空级”座椅…更惬意的是，当你半躺乘坐的时候，侧方视野涵盖了B/C/D柱之间的两块大面积车窗，这种一览无余的感受，建议大家有机会了都去相同座椅布局的车上体验一番。

官方此次只公布了GL8世纪艾维亚4座版的车内后排，这想必也会是GL8世纪上最豪华的模样。而它的前排、或是其它版本车型的内饰布局和功能，有待日后进一步考证。此次厂方也并未公布GL8世纪的动力系统信息，预计仍将用那台代号为LXH的2.0T+48V轻混动力，最大马力237Ps、峰值扭矩350Nm，匹配9AT手自一体变速器。

别克Electra-X概念车：从一块全景HUD说起

埃尔法遇到对手了，别克世纪上市三个月销量破5000！

别克GL6多少钱(汽车之家汽车报价别克GL6)

上汽通用2019款别克GL6于10月8日正式上市,共推出5款新车型,指导价区间为14.19-16.89万元。其2019款18T6座互联尊贵版车型与高配车售价为16.89万元。新车将搭载迭代升级的别克eConnect互联技术,配置也进行了优化。

别克GL65座版的外观延续了6座版的设计,展现出年轻动感的一面。前脸配备飞翼式进气格栅,侧面保留了新款别克GL8的浮动车身。不同的是,别克GL6没有配备侧拉门,而尾部设计为圆形,与自己家的定位相匹配。

内饰方面,新车提供时尚的棕色高档真皮内饰和Jasmine法兰绒内饰,满足消费者的不同需求。

配置方面,新车搭载迭代升级的别克eConnect互联技术,增加了手机远程操作车辆的功能(检查车门、车窗、天窗、后备箱的开闭状态,可远程开闭车窗、天窗、后备箱,开关空并设置空温度、风向、风量等。),并提供远程升级、全新车载APP和超级。

动力方面,别克GL6座版用与6座版相同的动力总成,上汽通用开发的1.3T三缸发动机匹配6速自动手动变速箱,最大功率120kW(163PS)。发动机在1800转时爆发出230牛·米的峰值扭矩,在实际驾驶中动力储备充足,无论是低扭矩性能还是高转速。综合油耗参考值为6.6L/100km。

百万购车补贴

别克GL62021款是一款别克旗下的MPV,其官方指导价为149900元-169900元。别克GL6的顶配2021款323T轻混动互联尊贵型的官方指导价为169900元,目前锡林郭勒盟没有什么优惠,购置税和车船税等必要花费16835元,再加上商业保险7004元,最终的全款落地价为193739元。

别克GL6车头显得颇具年轻的感觉,搭配多边形格栅,视觉效果很抢眼。

别克GL62021款323T轻混动互联尊贵型内饰呈现出简约的设计风格,配合银色金属饰条。中控台运用对称式的设计和该车定位相符合。

动力方面,别克GL6配备了1.3TL3发动机,发动机最大功率为120kw,峰值扭矩为230牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗6.1L/100km。底盘方面,该车悬架为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说,这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?快到评论区说说你的看法吧。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

目前,别克GL62021款的官方指导价为149900元-169900元,别克GL6的顶配

2021款323T轻混动互联尊贵型的官方指导价为169900元,目前株洲没有什么优惠,购置税和车船税等必要花费16835元,再加上商业保险7004元,最终的全款落地价为193739元。

别克GL6前脸呈现出素雅的设计风格,配合多边形格栅,为整车提升了一定的档次。

别克GL62021款323T轻混动互联尊贵型内饰整体十分简约,搭配棕色仿木纹饰板,再加上饰板,清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。此外,该车,标配了前排头部气囊、定速巡航、电动后备厢等多项配置,功能相当丰富,这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面,别克GL6配备了1.3TL3发动机,发动机最大功率为120kw,峰值扭矩为230牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗6.1L/100km。底盘方面,该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说,这款车的产品力还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?欢迎大家在评论区留言。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

近年来，高端豪华MPV市场多了许多新玩家，比如岚图梦想家、红旗HS9、极氪009，别克世纪等等。加之埃尔法，奔驰V级等老牌选手，过去这个蓝海市场如今也越来越白热化。

随着众多新对手的加入，高端MPV（新车售价达到50万元以上）阵营的市场格局也正在发生微妙的变化。

从1月MPV车型上险量中可以看到，丰田埃尔法依然是高端MPV领域的霸主，在1月的上险量达到2277辆。不过从车友圈发现，部分地区的埃尔法已经从之前的加价超过20万元“优惠”到加价只有5万到6万元。可以看出，众多高端MPV车型进入市场，已经对埃尔法的市场地位构成威胁。其中，尤以别克世纪的威胁最大。

销量赶超奔驰V级，别克世纪重写市场格局

数据显示，别克世纪在1月的上险量达到1217辆，成功实现对奔驰V级的超越。在行业中最新发布的销量榜单中也可以看到，别克世纪连续两个月零售销量超过1500辆，销量稳步提升，一定程度上也抢占了埃尔法的部分潜在客户。

据官方公布的数据，别克世纪的累计销量已经突破5000辆，四座版车型销量占比接近40%。另外，从车友圈反映情况来看，世纪在经销商门店订单也相当火爆。

事实上，《百姓评车》也在近期走访了北京一家别克4S，在与销售管理人员的沟通中我们了解到，该店目前已经连续好几天都有接到别克世纪的订单。更让他们感到惊喜的是：部分已下订别克世纪的客户，原先是埃尔法的车主。还有部分用户本来是也有考虑埃尔法，但是在了解和试驾体验别克世纪后，果断下定了别克世纪。

无论是实打实的销量表现，还是市场呈现的高热度，都反映别克世纪在上市一段时间后，已经得到了市场的关注和用户的认可。

问题来了，作为一款上市仅3个多月的高端MPV，别克世纪为何如此短的时间，就如此亮眼的成绩呢？

填补市场空白，刷新豪华MPV天花板

在别克世纪还未来到之前，很多高端商务用户耗资百万元去买丰田埃尔法，或者更贵的雷克萨斯LM。但是在实际使用之后，很多用户会发现，这些车型的品牌效应其实远远大于产品本身，智能化体验缺失，豪华感产品力落后于时代，妥妥的交了“智商税”。但是，出于用车需求，用户在这个价位确实没有更好的选择。直到别克世纪的到来，才真正意义上填补了这一市场空白。

从别克世纪发布会公布的首批车主，我们能够看得出来，“玻璃大王”曹德旺、京剧表演艺术家关栋天、花样滑冰世界冠军陈露等，无一不是各自行业的****。日前，国家篮球运动员易建联也宣布成为了别克世纪的车主。

毫无疑问，别克世纪所面对的消费群体，是这个时代中的塔尖人群。这部分用户，他们对豪华有着更高的追求，他们需要的不仅仅是一台豪华MPV，更有可能是一个融合书房、会议室、休息室以及室为一体的移动空间。别克世纪正是满足了这部分用户的需求。

对于豪华氛围的营造，别克世纪可以说是做到了肉眼可见的豪华，做工、用料都是顶配，对比埃尔法更是可以用碾压来形容。但是，在别克世纪身上，我们看到的并不只是所谓的奢华和，而是鉴于当下智能化时代，别克将科技与豪华结合所带来的创新体验。

售价接近70万元的四座私享版，除了开创性地引入豪华智慧幕墙系统之外，还带来目前业界功能最丰富的160度云感座椅。这套座椅不仅拥有18向电动调节、18点指感、石墨烯加热等多种模式，别克世纪更单独为其配备了一枚高通骁155车载旗舰级芯片，意欲再度刷新豪华MPV的智能体验新标准。

在六座版本上，别克世纪则以灵活的空间利用，满足用户宜商宜家的深度需求。其创新性地用了二、三排共用纵向电动长滑轨，各自前后移动距离都接近半米，同时，第二排电动横滑设计，完美解决了中央通道的通过性的问题。再配合7项一键座椅联动模式，轻松搞定近享、入眠、三排便捷上下车等7种场景。重新定义了MPV的二、三排空间关系。

不仅如此，别克世纪四、六座车型均搭载的全新一代VCS智能座舱系统，仪表和中控用同级唯一的EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏，而且还配备了全彩HUD抬头显示，座舱科技感直接拉满的同时，还搭载全新一代eCruise Pro智能驾驶科技，可以说从硬件到软件都是行业顶尖的豪华配置。

可以看到，别克世纪通过科技的结合，再加之奢华的乘坐享受，为塔尖群体营造出殿堂级的移动“私享空间”，这一点怕是诸如埃尔法这类现有的高端MPV，甚至是奔驰S级这种行政级豪华轿车都无法媲美。

引领MPV市场20年，站在巨人肩上致敬经典

别克世纪的产品实力毋庸置疑，所带来的豪华和智能体验更是前所未有。但是如果将别克世纪的成功仅仅归功于产品力，那就略显简单了。正所谓罗马不是一天建成，别克世纪的成功，有自身产品上的极致，同时也离不开别克在国内MPV市场20余年的积累，所建立的良好口碑和庞大的市场群体。

自2000年别克GL8入华后一举打破此前公务车领域里“面包车”的固有形象，迅速填补国内商务车市场的巨大空白，到后来随着本土化进程的提速，开始重新定义中高端MPV市场，如今已拥有近170万用户。别克在MPV领域不仅有着较其他竞争对手最丰富的产品阵营，其对于市场和用户需求的洞察、把握与理解，也让它们“望尘莫及”。

如果说别克GL8多年来早已对国内中高端MPV市场形成垄断，那么别克世纪的到来，则是来到另一个重要节点，打破认知并重新定义了豪华MPV市场。

正是因为有着足够深厚的积淀，以及深谙国内MPV用户和出行场景的痛点，才能不断推出满足用户需求的产品，GL8如此，世纪更是如此。

百姓评车

如我们前面所说，在别克实际还未到来之前，50万以上级别的高端豪华MPV并没有太多车型可选。这也导致埃尔法和雷克萨斯LM车型在国内肆意加价。而如今，别克世纪凭借豪华的车厢氛围、私享舒适的乘坐感受，以及领先时代的智能科技，为精英人群带来截然不同的豪华出行体验。而别克世纪亮眼的销量成绩，不仅仅是用户对其的认可，也表明用户在购买高端豪华MPV的时候，越来越回归理性和追求高价值。

所以，我们有理由相信，继别克GL8引领国内中高端家用商用MPV市场之后，别克世纪的到来将继续填补别克50万以上高端豪华MPV的市场空白，并在此持续引领国内高端豪华MPV市场的价值标杆。

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