全新高尔夫gti_全新高尔夫gti

1.详解全新一代高尔夫GTI

2.全新大众高尔夫GTI实拍，外观非常运动，整体看起来很动感

3.性能更强劲?新一代高尔夫GTI官图发布

4.GTI情怀不再？高尔夫8 GTI第八代再进化

5.来了来了！全新第八代高尔夫GTI官图发布！你会为他买单吗

6.是的，你没看错！国内惊现八代GTI高尔夫路试谍照！

7.国产高尔夫GTI实车亮相，红色尾标+双排气！选它还是领克03？

8.老外评测八代高尔夫GTI：开着和现款没区别？涨价全因电子化？

文|?闻静

后视静出品，未经许可，谢绝转载

●●●

今天，后视静从大众汽车拿到了第8代Golf?GTI的相关资料。这代高尔夫GTI应用了全新的设计和工程技术，并加入了适应时代潮流的数字化和互联化配置，现代感十足。

除了第8代高尔夫GTI，新高尔夫GTD和新高尔夫GTE也将一起，在2020日内瓦车展上全球首发。

都是高尔夫，这三款车有什么区别呢？

简单来说，新高尔夫?GTI是一款紧凑型运动车型，其主要特点是灵活、纯正、高效、高科技；新高尔夫GTE除了拥有出众的动态性能外，其配备的混动系统还能更好地发挥运动性能；新高尔夫GTD则有着不错的续航能力，更适合长途旅行。

外观方面，这3款全新运动性高尔夫非常时尚、动感。车辆使用了大面积整合式蜂巢状进气格栅，并首次标配了发光式进气格栅辐条，很有辨识度。

车身腰线充满力量感，加上亮眼的C柱设计，让整车都有了蓄势待发的体态。

此外，车辆的尾部也很引人注目，充分凸显了运动车型的特点。

内饰方面，3款车拥有多处独特的运动印记，如带有三根银色双辐条并镶嵌沃尔夫斯堡标徽的运动型方向盘，黑色高尔夫球造型的换挡杆，以及带黑色侧翼的格纹GTI运动座椅等。

除了经典传承，车辆的现代感和科技感也有了显著提升，其标配的Innovision?Cockpit数字化驾驶舱拥有10英寸导航系统、数字化仪表、双屏显示、30色背景灯等等，营造了时尚简约、年轻运动又极具未来感的体验。

配置方面，3款全新高尔夫都搭载了丰富的驾驶系统，包括LA车道保持系统、带行人监测功能的预碰撞自动紧急制动安全系统、XDS电子差速锁和Car2X系统等。

此外，车辆还标配多功能方向盘、单区自动空调、一键启动、蓝牙、LED前大灯+尾灯+日间行车灯+阅读灯等。

动力方面，全新高尔夫GTI搭载EA888?evo4?2.0T涡轮增压喷射式发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩370牛·米，匹配MQ350?6速手动变速箱，有特殊需求的用户还可选装DQ381?DSG?7速双离合变速箱。

全新高尔夫GTE搭载的插电混动系统，包括一台EA211?1.4T涡轮增压汽油发动机和一台电机，前者的最大功率为110千瓦，后者则为85千瓦，其综合最大输出功率为180千瓦，与GTI相同，综合最大扭矩400牛·米，匹配6速DSG变速箱。值得一提发是，新GTE搭载的容量为13千瓦时的全新锂离子动力电池，可带来约60公里的纯电续航。

全新高尔夫GTD搭载EA288?evo系列2.T涡轮增压柴油发动机，最大功率147千瓦，峰值扭矩400牛·米，匹配DQ381?DSG?7速双离合变速箱。

此外，3款车均用了麦弗逊式前悬挂和多连杆后悬挂，并首次使用了全新的车辆动态管理系统。该系统可以通过控制XDS功能和可选DCC减震器中的侧向动态组件，提升车辆的舒适性和运动性。而通过与DCC自适应底盘控制系统的协同作用，车辆不仅始终拥有很强的舒适性，还具备了出色的运动性。

写在最后：

44年来，大众高尔夫GTI凭借出色的运动性能、操控性能和靓丽的外观、先进的配置，在全球获得了不计其数的拥趸，而这次全新进化的第8代高尔夫GTI则对经典进行全新诠释。此外，1982年推出的首款搭载涡轮增压柴油发动机的高尔夫GTD，以及2014年推出的首款用插电式混合动力的高尔夫GTE，则使得整个高尔夫家族愈发丰富，也可以满足更多消费者的需求。

那么，这三款全新高尔夫运动车型，是你的菜吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

详解全新一代高尔夫GTI

文：江涵

今年的日内瓦车展因为疫情影响被迫取消，作为本届车展的绝对明星，即使没了T台大秀，大众高尔夫GTI（Mk8）也绝对不鸽！明星都开始玩起了抖音直播，国民级钢炮来个线上发布又有什么不妥！

那么第八代高尔夫GTI有何亮点，请阁下接着往下看

先聊聊高尔夫GTI?Mk8的外观

GTI系列的外观精妙之处在于它不会设计得特别浮夸、特别战斗，但它能让你一眼看出这不是一台普通高尔夫，因为设计师已经把GTI特有的视觉符号刻入车迷的DNA了。

第8代高尔夫与现在的高7相比，整体车身轮廓变化不大，但是进行了彻底的换脸手术，更低矮扁平的车头为运动感的增添提供了很好的范本，使Mk8的前脸比Mk7更具侵略性。

看到新款GTI的前脸，最先辨识到的应该还是灯组。8代高尔夫标志性的中网光带连接了左右头灯，同时GTI的符号之一红色线条点缀在了光带和日行灯之上，GTI的logo则依然出现在老位置上。

新高尔夫真正的前格栅设计成车头底部的大嘴样式，与普通高尔夫的辐条格栅不同，GTI用了更的蜂窝形中网。左右各5粒六边形日行灯镶嵌其中，成为GTI?Mk8前脸最吸睛的要素。围绕前格栅的装饰条也是区分普通高尔夫和GTI、GTE、GTD等变种的标志之一，在GTI车型上装饰条用了黑色涂装。

车身一侧，一如既往得没有夸张的侧裙或空力套件，那是改装车玩家应该自己去淘的东西。与普通高尔夫唯一的不同是轮圈，GTI的原厂轮圈总是独具设计感，能把5幅轮圈玩出花来。Richmond合金轮圈尺寸标配为17英寸，同时也提供18和19英寸选装。在轮毂后方，红色制动卡钳也仍然醒目。

在车尾，GTI车型的经典要素得到保留，包括后扰流板与双边双出圆孔排气。有意思的是，这代GTI都成了尾标下面带字母的大众。

钢炮粉最关心的性能

海外版GTI?Mk8的EA888?evo4涡轮增压2.0升四缸发动机，7代高尔夫GTI?Performance上才配备的附加功能现在已经成了常规GTI的标配，这意味着GTI?Mk8的最高功率提高到了245马力（现款为220马力），峰值扭矩提升至370牛·米（现款为350牛·米）。不过。据称未来国产版8代GTI并不会搭载这款evo4发动机。

传动方面，新车仍用前轮驱动，海外GTI除了标配的6速手动外，还有DQ381?7速DSG双离合可选。未来国产后的GTI?Mk8预计只有7速双离合变速箱。此外，这代GTI还升级了限滑差速器和制动性能。

驾驶层面有哪些新技术？

GTI?Mk8基于升级后的大众MQB平台打造，在悬挂上仍然用前麦弗逊，后四连杆独立悬挂的设置。大众为新GTI配备了Vehicle?Dynamics?Manager技术，该车身动态控制系统可以控制电子差速锁（XDS）和可选的自适应底盘控制系统（DCC），去调节车辆在舒适性与驾驶动态性能之间的平衡。

此外，大众工程师还为GTI重新设计了转向系统，使其更加直接，以改善响应和反馈。

在今日的线上发布会上，大众首席运营官（COO）Ralf-Brandstatter表示：“GTI身为运动车，它能加快驾驶者的心跳同时它又是更多人可以负担的起的”。这是第一代GTI就具有的使命，现在它仍然如此。”

在第八代高尔夫的车厢里，大量物理按键被更大的中央触摸屏和触摸板取代。海外GTI标配了最高规格的10英寸中控屏，同时还有一块10.25英寸的数字仪表显示屏，该数字仪表还具有更能挑逗你开快车欲望的GTI模式，会突出显示转速表。

GTI版本的运动方向盘会比普通高尔夫握感更粗壮，并增强透气性，红色线条与GTI标识位于方向盘底部。油门、刹车踏板等用金属装饰，配上红色氛围灯调动运动气氛。

手动变速杆是经典的“高尔夫球”头，双离合变速杆则和普通高尔夫一样变得短小，神似992代保时捷911，档把前方则是一键启动按钮，在车辆启动前会呈红色闪烁。

运动一体化座椅用了织物、Alcantara与皮革拼接的材质，布面依然用GTI标志性的格子纹理，经典图案与现代化运动座椅的结合相当漂亮。希望国内版本能够保留，而不是一位用真皮替代。

电子技术上，大众引入了一些新的功能和主动安全配置。在今日的发布会上，大众COO还表示：“高尔夫是唯一配备有车道系统、前部和Car2X系统的紧凑型车。”

为什么没有用混动？

此前关于新款GTI要混动的消息和猜测满天飞，大众技术负责人也坦诚曾经试图让GTI混动化，但后来决定继续为Mk8推出三个特殊版本供市场选择，分别是汽油的GTI、油电混合的GTE和柴油的GTD。

很大可能，这代高尔夫GTI会是最后的纯汽油驱动的GTI车型了，大趋势不可避免。

Mk8后续

据悉这代GTI不会有Performance版本，但是有一款接近MK7?TCR的高规格版本正在测试中，据悉会有接近300马力的输出，百公里加速少于6.0秒。同时，最强的Mk8高尔夫R也接近放出。

什么时候能买到新GTI？

在今日线上正式发布后，海外版本GTI会在今年夏天进入市场销售。国产高尔夫必定会在今年同步引入国产，但是GTI?Mk8的国产信息还没有那么快公布，我们只能接着等官方消息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新大众高尔夫GTI实拍，外观非常运动，整体看起来很动感

全新一代GTI来了，日前大众汽车终于发布了旗下王牌车型全新一代高尔夫GTI的官图，这无疑是一颗重磅投入近期有些落入低估的车市。随着日内瓦车展的取消、北京车展的无限期延后，原本热闹的上半年因为特殊情况变得有些沉寂，尽管众多车企改变策略用了“云上市”，但无论什么操作都不如王牌车型的亮相有力度。下面《凡事有车》就带各位看官详解一下全新一代高尔夫GTI。

此前第八代高尔夫车型已经亮相，众多媒体都对这款重点车型进行了各种角度的分析和解读，外媒擅长的遐想图也随即曝出，而且同一时期有许多路试车的谍照被发布出来。不过如今官方发布了全新一代高尔夫GTI的正式后，笔者此时只能说：还是大众老谋深算，这一后手藏得实在是高。

相信各位读者已经对第八代高尔夫的外观设计有了一定的了解，所以我们就不在这里过多赘述全新一代高尔夫GTI与第八代高尔夫相同之处了，我们主要对明显区别进行详解。

全新一代高尔夫GTI最显著的地方可能就是车头处前保险杠的变化了，并且可以看到这里还增加了LED灯进行装饰。不过根据了解，官图中看到的5个LED灯光组成的X型，其实是专为全新一代GTI提供的选装LED雾灯。

另外值得注意的是车头进气格栅处的设计，此处将第八代高尔夫原本用的镀铬装饰条换成了LED灯带，并且也是属于LED日间行车灯组的一部分。发动机盖下沿的确一如既往地用了红色装饰条，不过与全新LED灯带组成的视觉效果更佳诱人。

对于车辆的尾部方面，全新一代高尔夫GTI与普通高尔夫并没有过于明显的区别，整体样式基本一致，除了尾门中央LOGO下部的字样由GOLF变成了GTI，然后就是延续了GTI经典的尾部左右双出的尾排设计。

在车内的设计上，全新一代高尔夫GTI延续了与同代高尔夫一致的设计思路，并且也保留了经典的格子布座椅的设计，当然您可以选择其他样式的座椅，但经典的格子布还是依旧有很高的人气的。

动力系统方面有了新的突破，从我们得到的信息来看，全新一代高尔夫GTI使用的发动机代号为EA888?EVO4，依旧是2.0升直列四缸涡轮增压缸内直喷，不过最大功率提升到了180kW、最大扭矩达到了370N·m，变速箱则是可在6速手动变速箱和7速双离合变速箱中进行选择。

全新一代高尔夫GTI不仅在造型方面有了大的提升，在动力方面也有所升级，这对于车迷和GTI的粉丝们来讲是值得兴奋和期待的事情。全新一代高尔夫GTI被官方定为2021款，相信有望于今年中下旬正式亮相，最快有可能在今年年底上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性能更强劲?新一代高尔夫GTI官图发布

近日，网上曝光了一组全新大众高尔夫GTI实拍图，新车的外观非常运动，整体看起来很动感。全新大众高尔夫GTI是一款初级的运动型车，它的动力表现也非常的不错，新车未来可能也会国产。

全新大众高尔夫GTI的前脸看上去非常的运动并且很精致，它的设计理念和全新高尔夫相同，但是细节上和全新高尔夫差别很大，全新高尔夫GTI表现得更运动。全新高尔夫GTI的大灯用了B字形的造型，大灯的外侧有一个小触角的设计，两个大灯之间用了红色和镀铬的装饰条修饰，并且上面还有GTI的字标。全新大众高尔夫GTI的前脸底部的格栅表现得非常运动，它的底部的两侧用了C字形的黑色的装饰，上面用了多边形的黑色小网格的点缀，两侧用了五点式的雾灯设计，散发着很运动化的味道。

全新大众高尔夫GTI的车身的侧面很有运动效果，它整体用了一个非常年轻化的轮廓设计，它的C柱部分有一个拐角的设计，整车的造型看上去比现款车型更圆润。全新高尔夫GTI的底部用了一个很运动化的裙底设计，它的车轮毂看上去很有性能感，车轮毂用了动态式的风格打造，它的刹车卡钳用了红色的涂装，轮胎的扁平比也非常的低。

全新大众高尔夫GTI的车尾部也表现出了很运动的一面，它的底部用了黑色的包围设计，排气用了双边单出设计，尾喉用了圆筒的造型。全新大众高尔夫GTI的尾灯用了一个多边形的轮廓，尾灯的内部用了很动感的布局方式。全新高尔夫GTI的中间的位置用了内凹式的设计，尾部的整体线条感也非常强。

全新大众高尔夫GTI的内饰风格和普通版车型相同，它用了全新的三幅式运动平底方向盘，方向盘上有GTI专属的红色涂装，新车的液晶仪表和中控大屏用了连体式的设计。全新高尔夫GTI的档杆用了和全新保时捷911类似的拨片式的造型，前侧的地台用了很简洁的设计。在动力方面，全新大众高尔夫GTI搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率达到了245马力，动力比现款车型有所提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GTI情怀不再？高尔夫8 GTI第八代再进化

2019年10月份，大众第八代高尔夫正式亮相，作为大众汽车在国际市场最热销的产品（没有之一），高尔夫的影响力是毋庸置疑的。而作为家族的衍生车型，高尔夫GTI在“小钢炮”领域同样有广泛的粉丝群体。

近日，德国大众正式对外发布了新一代高尔夫GTI的官图，新车搭载的2.0T发动机经过重新调校后更加“暴躁”，未来国产后或成为领克03+的最直接竞争对手。此外，同期亮相的还有高尔夫GTD（柴油版）、高尔夫GTE（插混版）同样极具人气。

▲源自第八代高尔夫，力量感更足

相比之前第八代高尔夫，全新高尔夫GTI用了更激进的外观套件设计，大灯组和中网通过贯穿式LED灯带连为一体，并在左侧加入“GTI”标识；大口径下包围用蜂窝状填充，并在两侧加入点阵式LED日间行车灯，看起来非常霸气。

从侧面看，新车整体轮廓基本与普通版保持一致，不同的是，新车用了更惹眼的大尺寸旋风式轮毂以及双色外后视镜，同时前翼子板上也加入了“GTI”标识。

车尾部分除了增加了GTI标识外，圆形的双边共两出排气口也比普通版的隐藏式排气更霸气。整体看，尾部线条相对现款车型更加有立体感，尾灯的轮廓相对现款车型更加犀利。

编辑点评：全新高尔夫GTI虽然在设计上与现款有较大差异，但在元素传承上依旧能看到前辈们的影子，例如酒红色车漆和旋风式轮毂，都流露出明显的怀旧气息。而全新平面车标和LED灯带的组合则更强调其高端、科技属性，这也是包括高尔夫GTI、领克03+、AMG?A?35等新时代“小钢炮”的共同特征，将全面贴合年轻一点粉丝群体的审美。

▲“苏格兰风”座椅

内饰部分，新车中控布局跟普通版基本一致，仪表盘用全液晶显示，并与中控屏连为一体，配合红色氛围灯以及运动风的UI显示，整个中控看起来精致，且充满战斗气质。

作为性能版的高尔夫GTI很可能会在细节上做一些调整以契合其独特身份，例如经典的苏格兰风皮布座椅。此外，全新样式的电子换挡杆，方向盘也加入了“GTI”标识。

编辑点评：高尔夫GTI的内饰依旧很大众，设计思路有着明显的智能化、年轻化趋势。当然作为性能车，也通过UI显示、氛围灯、座椅材质以及特殊标识等方式凸显其身份。总体来说，其内饰氛围更运动，且同样保留了该有的“情怀感”。

▲“小钢炮”血统依旧

EA888?2.0T汽油发动机

动力方面，高尔夫GTI搭载的是经过重新调校的EA888?2.0T涡轮增压发动机，其最大功率达到了180kW（245PS），对比起现款车型162kW（220PS）有一定的升幅。此外新车还将搭载新一代DCC自适应底盘控制系统。

上：高尔夫GTD?下：高尔夫GTE

除了未来将引入国产的新一代高尔夫GTI外，同期亮相的还有高尔夫GTD以及高尔夫GTE车型。其中，高尔夫GTD搭载2.0TDI柴油发动机，最大功率200马力；高尔夫GTE则搭载1.4T直列四缸汽油发动机、13kWh锂电池组，纯电动续航为60km。

排气样式有差异

这三款车的主体设计基本相同，差异主要体现在车身配色、轮毂样式以及排气布局上。其中，高尔夫用红色车漆，排气为双边共双出布局；高尔夫GTD用的是灰色车漆，排气为单边双出布局；而高尔夫GTE用的白色车漆，排气为隐藏式，且后保险杠加入了贯穿式镀铬条装饰。

双边四出排气的高尔夫R

另悉，大众汽车还将在今年7月的古德伍德速度节上推出性能更“暴躁”的新一代高尔夫R车型，新车继续搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，经过重新调校后其最大功率将达到333马力，主要以福克斯RS、梅赛德斯-AMG?A?35等为竞争对手。

编辑点评：从第八代开始，大众高尔夫家族愈发“人丁兴旺”，1.0T、1.5T撑起了普通版产品阵容，并有12V轻混版、48V轻混版可选。而衍生车系列中，除了国产高尔夫GTI外，2.0T柴油版、1.4T插混版以及2.0T汽油高性能版都将面世。丰富的动力总成可以充分满足不同国家和地区的用车环境和排放需求，这也是高尔夫系列能成为全球化车企的重要原因。

▲关于第八代高尔夫

第八代高尔夫已经于2019年10月正式发布，是大众MQB?Evo平台打造的首款车型。参考MLB到MLB?Evo的变化，全新MQB?Evo在车身架构、装配工艺、科技应用上有了进一步提升，同时也能更好兼容轻混动力、插电式混动等电气化改造工程。

尺寸方面，新车长宽高为4284/1789/1456mm，轴距2636mm，相比第七代车型并无太大改变。整体来看，该车的车身造型明显更“低趴”，配合LED灯带、烤漆元素，视觉效果更前卫，说它是纯电动汽车也毫不违和。

动力方面，海外版新一代高尔夫将搭载全新1.0T三缸、1.5四缸发动机，新动力总成根据调校有95马力、116马力、130马力、150马力共四种动力可选。随着EA211?1.5T发动机国内投产，包括高尔夫、速腾以及奥迪A3在内的众多家用车都有望换装这台全新发动机，1.0T三缸发动机是否引入还没有准确消息。

●总结：

着眼全球市场，大众认可度最高的一直是高尔夫，什么朗逸、途观都不够看。在前驱家用车刚刚崛起的年代，第一代高尔夫从甲壳虫（那时候还是后置引擎）手里成功接棒，并迅速成为大众品牌最畅销的家用车。截止2018年Golf已经累计卖出去超过3500万辆，全球累计销量仅次于日系的丰田卡罗拉、美系的F系列皮卡，位居第三。简单点说，无论身处哪个国家，如果有人问大众品牌什么车最值得买？高尔夫家族绝对会是大部分业内人士的共识。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来了来了！全新第八代高尔夫GTI官图发布！你会为他买单吗

易车原创 谈起“小钢炮”，大众高尔夫GTI的名字应该是最容易被提及的。在电动智能化的当下，第八代高尔夫也多出了变得“数字化”，而一向已普版高尔夫为母版的GTI车型，自然在运动之外也发生了不小的变革。有人说很有可能8代的高尔夫GTI在燃油时代的最后亮相……而我却不敢苟同，毕竟从16年首代高尔夫GTI诞生至今，45年来，高尔夫GTI凭借亲民的价格和出色的性能表现成为很多车迷的dream car。

那么今天我们聊一聊“小钢炮”高尔夫GTI的中国回忆，看看最新一代高尔夫GTI的变与不变。

从五代车型开始的中国故事

从接盘甲壳虫的初衷而诞生的一代高尔夫，在阿尔方斯·洛文伯格等“不安分的同伙”研发工程师们的“密谋”之下，一代高尔夫加入了更多的运动套装，500台新车在15年的法兰克福秒售一空，颇为意外大众见势赶忙加大产能。由此，一个属于高尔夫GTI的就如此悄然地拉开。

再到五代高尔夫GTI的首次进口入华，六代高尔夫GTI的国产，七代车型的延续，高尔夫GTI对于国内车迷变得无比熟悉，这是一台兼具运动和买菜两全的强劲小钢炮。

高尔夫八代GTI的焕新来袭

作为最新款高尔夫GTI的母版车型，第8代全新数字高尔夫，终于让高尔夫摆脱的上一代车型的“平淡”，让新款GTI扁平前冲的车头更加锐利，上格栅变为闭合样式，红黑元素的饰条作为高尔夫GTI的传统设计变得更加纤细。

“光是新的镀铬”的大众slogan也如数出现在八代GTI之上，贯穿式前灯带、下方X造型的LED雾灯组，炯炯有神的LED前照灯，都是IQ.LIGHT系统的一部分。

相比七代车型并不突出的蜂窝栅状，新款GTI前脸夸张的蜂窝下格栅状，是GTI前部铭牌外与普通高8最大的不同，相比普通高8的横向格栅，蜂窝造型格栅配合两侧的“X”型LED雾灯，宣誓着张扬的运动性能血统，在GTI的专属元素衬托出下战斗范十足。

车身一侧，整体线条基本与普通版车型保持一致，区别在于换装了高7 GTI高性能版的新式“战斧”轮毂，标配了225 40/R18轮胎，卡钳依旧用了红色涂装。除此之外，车身高度相比普通版车型降低了8mm，整体视觉重心更低。

车辆尾部同样是个性鲜明加凸显性能的设计思路，基于大众最新的设计风格，彰显独特身份的红色GTI字母转移至车标之下，搭配右侧的380 TSI，让带字母的大众充满了性能气息。

双边共两出的尾排自然也是历代GTI车型发展至今的经典延续，天蝎排气不仅造型炫酷，更是设定了原厂的排气声浪，视听效果俱佳。

进入座舱，历代GTI的桌椅，在新款GTI上不仅继续传承经典的苏格兰格子布风格，更是换装了一体化靠背运动型座椅，让运动性能更加突出。此外，布艺座椅避免温度尴尬的同时支持座椅加热和12向电动调节，让人更舒适、安心地去享受GTI的驾控乐趣。

带有加热功能三辐的运动方向盘用触摸设计，下部“GTI” 铭牌和真实缝线透露着身份，银色饰条内还用红色加以点缀；内饰的换挡杆依然和普通版高8一样，与保时捷911同款，前方的启动按钮还会带有脉冲光效；脚下的金属踏板，如同GTI的红色元素一样展现着独特的身份，细节满满。

而中控同样延续八代数字高尔夫的双联屏风格，液晶仪上带有蜂窝的硕大的转速表和涡轮压力表的GTI专属设置，不仅让驾驶者更直观地掌握车况，更是散发着GTI专属的运动性能气息。

此外，像是人机交互、多屏互动，能达到L2+级的驾驶，让日常代步也变得更为轻松。

在车迷们最关注的动力单元，新款GTI依旧EA888三代的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162Kw（220Ps），最大扭矩350N·m，0-100km/h加速7.1s，百公里综合油耗6.7L。虽说未同步列装evo4发动机，但在三代发动机的喷油嘴压力、米勒循环等技术则套用了evo4的特点。

传动部分，匹配代号DQ381的7速湿式双离合，DQ381是DQ380在经过轴承、齿轮优化的产品，可承受 420N·m的极限扭矩，甚至首次提供了4000转原厂弹射模式。

同时，为了追控表现，新款GTI同步了海外同版的带可变转向比的转向系统，转向圈幅仅2.1圈，相比上代的2.7圈，转向感更加优化，让小幅度转向的时候更加沉稳，大幅度转向的时候更加灵活，这套系统同样出现在高尔夫R之上。

底盘操控部分，高8 GTI的属性点加成满分，装备了15级可调的DCC 2.0动态自适应底盘系统和iBooster智能助力系统，以提供更好的底盘动态和更敏捷的刹车表现。

此为，更是使用了GTI Clubsport S全新的铝制副车架、机构更加小巧轻量化的最新MK100 ESP系统，辅以XDS动态电子差速器和RKA间接式胎压监测系统，配合提升刚性的减震弹簧和优化升级的轴承部件，这些强大硬件的组合让动态过弯中的表现明显更加积极，行驶更加稳定性。

总结：新一代高8 GTI的出现，让我心目中最好看的高6 GTI出现对手，全面升级的配置，高R同款的转向机，优化的底盘调教，虽然没有完全沿用海外的全部配件，但结合国内的价格来说，23万的价格买到一台功能如此现代化的全新GTI难道不香嘛？

是的，你没看错！国内惊现八代GTI高尔夫路试谍照！

可谓心有灵犀了，公社君上午还在受邀拍摄三厢小钢炮-领克03+之时，心中在想这让高尔夫GTI怎么办，趁伙伴们还在期盼日内瓦车展一睹尊容时，大众汽车却抢先给大伙准备了惊喜，就在今日凌晨，大众在海外发布了全新第八代高尔夫GTI车型，并且衍生三款性能版车型一同出现，再开始今天的主角之前，有一个好消息要带到大家，据悉将来即便进行国产的8代GTI，很有可能价格会在25万元以内（根据7.5代GTI国内23.42万元推算），伙伴们心动了吗？咱们开始吧！

▲?全新高尔夫8?GTI

▲?全新高尔夫8

直观上很明显的，相比较普通版本来说，全新高尔夫8?GTI用更为运动的包围套件，最大的改变就是来自可选装的蜂窝状带有LED前杠灯组。一边各有5颗LED组成的嵌入式雾灯，相比此前几代GTI，这代的辨识度工作做的很到位。

全新高尔夫8?GTI车头用了一条贯穿式的LED日间行车灯，公社君估摸着这辨识度也真的太高了，想象一下漆黑夜晚，老远就看到整个机盖都发着光！哈哈哈，红色GTI标志隐藏在黑色材质之中，很是低调，不过倒也是符合着GTI“扮猪吃老虎”的格调！

侧身方面与高尔夫8没有过多的差异，唯独18英寸的轮毂（公社君始终对初代的战斧轮毂念念不忘），以及若隐若现的红色刹车卡钳，体现了这台车的钢炮身份，同时GTI的车身高度要比8代高尔夫更低15mm，相对而言车辆的稳定性以及操控性会有所提升。

车尾方面深受公社君喜爱，极其简洁的设计风格，或许有伙伴要说，这个LED尾灯好小，但是搭配整体视觉，还是恰到好处的；大众标识下方GTI三个字母，仿佛预示着路人，TA可不是好惹的。

最下方，公社君目测有着63口径的双边单出排气，不奢求TA能有一副好嗓音了，因为买下TA的伙伴，能把原厂保留多久还不得而知，哈哈哈。

内饰方面，全新高尔夫8?GTI与高尔夫8异曲同工，均表现在物理按键的减少，从而触摸式的设计增多，相比上一代而言，内饰科技感的提升度还是可圈可点的，方向盘下方也镶嵌了GTI的身份徽章，10.25寸的液晶仪表及10寸中控屏都将是标配；挡把就不多说了，见仁见智吧，座椅方面也依旧延续了英伦气息的格调，并且还使用了一体式的运动座椅设计，给人感觉就是可内涵可痞的钢炮。

终于要说到动力方面了，全新一代GTI用的是来自第四代EA888（evo?4）发动机，调教这台全新高尔夫?GTI车型2.0T发动机可以输出245马力、370N·m的扭矩，匹配传动系统是来自MQ350的6速手动或者7速DSG（DQ381）变速箱。百公里加速时间预计会在6秒左右。

说到这一定会有伙伴要讲，这马力在前驱车不“推头”？此次全新高尔夫8?GTI用上升级过的XDS电子差速锁，通过ESP系统实现在车辆较快过弯时，对内侧前轮进行一定制动，从而外侧轮得到更大的扭矩，减轻内侧打滑产生的“推头”现象，可谓良心之举了。

▲?从左往右：全新高尔夫8?GTD/GTI/GTE

此次除了全新高尔夫8?GTI，一同发布的还有高尔夫8?GTD（柴油版）及GTE（插电混动），代表着全新一代高尔夫8的中段级别钢炮阵容，还有剩下的两位大哥未发布，分别为：GTI?TCR版本及高尔夫8?R。

▲?全新高尔夫8?GTE

公社君首先给家人们介绍到的是有可能来到国内的插电混动版本GTE，外观方面可以看到几乎没有什么改变，前脸来说，中网换成了蓝色GTE车标，蓝色或许就是代表新能源因素吧，侧面依旧保留的可能只有那不同款式的轮毂及一抹红色的卡钳了，主驾驶位置的充电接口代表着TA的身份，车尾部分的“大众带字母”也由GTI变成了GTE，排气嘛，隐藏式的设计情有可原。

动力方面，全新高尔夫8?GTE搭载的是1.4T发动机（EA211），以及一台电动机组成的插电混动系统，综合输出功率245马力，峰值扭矩400N·m，比纯烧油的GTI还多了30N·m的扭矩，至于传动系统方面，匹配的是专用设计的6速DSG（DQ400e）变速箱。此外电池方面，容量为13kWh，纯电续航里程约为60km，最高时速为130km/h。

▲?全新高尔夫8?GTD

最后给大家带到的是主打欧洲市场的GTD车型，外观与前两者差别同样纠结在中网标识及轮毂款式，说句心里话，公社君更爱这个颜色，感觉比红色更具有运动气息，更符合钢炮的称号！车尾部分最大的区别除了LOGO下的字母换成了GTD，单边双出排气的布局也是不同。

动力方面，GTD搭载了一台为EA288evo的2.0T柴油发动机，最大输出马力为200匹，峰值扭矩400N·m，匹配7速DSG（DQ381）变速箱；不过对于国内伙伴们来说，引进的可能性几乎为零，所以也就不观望了。

那么全新一代高尔夫8?GTI是否有着竞争对手呢？在两厢钢炮组里的确是凤毛麟角，前段时间传出福克斯RS换代，但那是对标大哥高尔夫?R的，至于ST什么时候发布面世还没有得到消息，伙伴们想到有哪款车的可以提醒公社君啊。

▲?领克03+

非要说出一台的话，只能想到上午拍的那台领克03+了，搭载的一台四缸Drive-E?2.0TD发动机，最大输出254马力及350牛·米的峰值扭矩，匹配爱信8速手自一体变速箱，还有博格华纳的第五代智能四驱系统，官方数据5.9秒就可以实现百公里加速，但这实属跨界了啊，大家几乎不会去把他们俩放到一块去。（悄摸摸的告诉大家，过两天给大伙带到领克03+的详情报道，敬请关注）。

写在最后：

不知大伙有没有发现一个问题，历代高尔夫GTI车型演变至今，或许是前驱的牵绊，就拿全新的高尔夫8?GT来说，相比较上一代7.5国产GTI，马力仅仅提升25匹，扭矩提升20N·m，不禁产生一个猜想，GTI越来越不那么“正”了，马力这么些年涨了几十匹，可能是不敢再快了，再快就得上四驱了，再快价格可能就不是这个数了；莫非只是靠着所谓的“情怀”吗？对于公社君这个猜想伙伴们你们是什么看法？再有就是对于历代GTI车型，你最爱哪一代？

（及资讯来源于网络，如侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产高尔夫GTI实车亮相，红色尾标+双排气！选它还是领克03？

“科技改变的不仅仅是你的生活，还有你的生活方式”！

恍若昨日，同样是在一个下雨天，常州太湖湾汽车文化生活节现场，对于热爱高尔夫的家人们来说，全新八代的来临，预示着全新的数字时代，预示着全新的驾驶感受及生活方式。

仅仅是在一个月后的今天，有车友拍到了一组全新八代高尔夫?GTI的高程度伪装路试谍照，公社君不禁诧异，好一个“双管齐下”，大伙还沉浸在全新一代高尔夫“真相定律”之时，全新八代高尔夫GTI的路试谍照，无疑给追随的伙伴们下了一把“狠毒”！

外观

新车基于全新第八代高尔夫GTI打造，虽然被拍摄的车型，全车做了高密度的伪装，但无论是大灯灯组还是前脸中网等等都极具辨识度；有着全新家族式的设计语言，车身方面依旧延续扁平化，视觉冲击而言很成功，不过公社君目前还未获悉详细的数据，不知全新高尔夫GTI在车身高度上，跟八代高尔夫车型是否有所不同？

开放式的进气格栅搭载不可或缺的全新一代战斧轮毂，跟现款海外版高尔夫R如出一辙，新车标配17英寸Richmond全新样式合金轮毂，内嵌经典的红色刹车卡钳（此外还提供18英寸和19英寸的轮毂作为选装件，原厂提供“美容件”，伙伴们你们会选择吗？）。总的来说视觉上给人以第一眼就知道这台高尔夫“可不好惹”！

来到车辆的后尾部分，其实对于阅车无数的伙伴们而言，早已“心中”了，全新高尔夫GTI早已犹如一位妙龄女郎，XXX峰，XXX翘，XXX体，XXX尤X；（即便公社君只打上一个字，但手机屏幕前的你一定乐开了花，对不对）？当然必不可少的双边单出排气，布局上首先就很符合伙伴们对GTI的一贯认知了。

此前3月份，全新高尔夫GTI、GTE、GTD官图面世之时，着实惊艳了不少追随的伙伴们，正如某个车主所说“你说不出来TA哪里好看，但就是一眼倾城”；或多或少，都会因为这台“钢炮性能车”标签的GTI，那个改变国人对于两厢车认知的高尔夫，知道了两厢车其实并不小，其实并不掉价，其实并不简单…

内饰

作为重中之重，公社君很喜欢TA的内饰，不知有多少伙伴也是因为那个英伦气息十足的网格面料，从而了解了GTI，（此次全新GTI首次将座椅提升至半桶座椅！！！）你可以说TA丢失了什么，取消了什么，但绝不会是灵魂与精髓，一个经久不衰时代的产物，绝不会是因为取消了一个按键，增加了一块大屏，你们觉得呢？

如果此前的内饰用“够用”来形容，那现如今的中控，就好比王者峡谷里，你有了4级的快感；更多样的玩法，更多元素的融合；比如多层次的结构设计，贯穿式的空调出风口，嵌入金属的方向盘，与GTI字眼、LOGO旁的红色“脉搏”相呼应，至于伙伴们要说指尖操控的电子档把设计，公社君只能说，见仁见智吧！

动力

虽然海外版全新一代大众高尔夫GTI将搭载全新的EA888?EVO4?2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，对比起现款车型162kW（220PS）有一定的升幅，但根据国内的谍照，可以看出新车尾标为380TSI，因此预计国内版本则搭载现款上的第三代EA888?2.0TSI引擎，最大马力220PS，传动部分匹配六速手动变速箱和DSG七速双离合变速箱。（嗯，WTF…）

写在最后

那么话也说到这里了，当说不当说，大伙对于全新高尔夫GTI数据的了解，一定强过公社君，那咱们不如直接一点，全新高尔夫GTI你喜欢吗？你会买吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老外评测八代高尔夫GTI：开着和现款没区别？涨价全因电子化？

国产高尔夫GTI实车亮相，红色尾标+双排气！选它还是领克03？

大众汽车在中国汽车市场上的占有率非常高，不过畅销的产品往往是大众朗逸或者速腾之类的家用轿车，这些产品的设计感和动力性能都比较一般，所以导致很多中国车迷认为大众汽车是一个很无趣的汽车品牌。其实大众汽车作为世界级的造车巨头，旗下也不乏一些可玩性非常高的有趣车型，比如大众高尔夫这款车就衍生出了很多高性能版本，其中高尔夫GTI可以说是很多小钢炮车迷的入门座驾。

前段时间第8代高尔夫已经在一汽大众佛山工厂开始下线，而最近国产版本的全新第8代高尔夫GTI车型也已经亮相了，这次亮相的实车看点非常多。首先从外观造型设计来看，国产之后的大众高尔夫GTI和海外版本车型差别并不大，同样都保持了第8代高尔夫车型的运动化设计，车头正前方将会用LED大灯光源，而且车头下方大面积的黑色进气中网非常霸气。

车身侧面可以看到和海外版本一模一样的全新刀锋轮毂，中间一道腰线从车头一直贯穿到车尾，预计国产版全新高尔夫还将会提供拼色后视镜外壳。透过轮毂其实已经可以看到内部隐隐约约的红色大尺寸刹车卡钳，大红色的刹车卡钳不仅可以带来运动感，而且更大尺寸的刹车卡钳对制动性能很有帮助。车辆尾部用了LED灯光，中间大众车标下方悬挂GTI红色尾标，而且车尾有双排气管出口，总体来看全新的高尔夫GTI颜值还不错。

这次亮相的国产全新一代高尔夫GTI车型尾标可以看到380tsi，这也就基本确定国产之后的高尔夫GTI将会用经典的2.0t涡轮增压发动机，发动机代号应该是EA888，预计极限输出至少可以达到220马力。因为海外版本高尔夫GTI的2.0t发动机进行了更激进的调校，所以有望达到240马力，兴许国产版本也会跟进。

图为海外版高尔夫GTI

目前这款国产版高尔夫GTI车型的内饰还没有正式亮相，不过参考海外版本车型的内饰设计，中控台面上将会提供全液晶仪表盘以及大尺寸悬浮屏幕，而且新设计的多功能方向盘手感更好，台面右侧和座椅靠背上都可以看到红色GTI标志，可惜目前海外版本车型并没有看到手动版本，预计这次更新之后可能会全部提供自动变速箱，毕竟这是目前新车的一种潮流，但是如果追求极致驾驶感受的话，经典的6速手动变速箱才是众望所归。

图为海外版高尔夫GTI

面对这样的第8代高尔夫GTI，选它还是选领克03？这确实是一个艰难的抉择，毕竟领克03+高性能版本车型的配置相当厚道，价格定位也比较亲民，如果追求极致性价比的话，那么领克03高性能版本是值得推荐的，但是如果有高尔夫情怀，那么第8代高尔夫GTI值得等一等。

图为海外版高尔夫GTI

图为海外版高尔夫GTI

问题来了，如果二选一，你选高尔夫GTI还是领克03？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

45年，全球销量超过3500万辆，这是高尔夫一路走来已收获的支持。如果说甲壳虫是大众旗下的最经典的图腾，那?高尔夫则是大众身上最深刻的烙印。

高尔夫的代号为MK，跟随数字代表世代。上世纪70年代，高尔夫MK1诞生于石油危机年代，从骨子里它被定性为一款经济型小车；二十一世纪初，高尔夫MK4首次引入到中国，实现了无数“前浪”的汽车梦；直至现在，在售的高尔夫MK7已稳定成为了年销量10万辆以上级别的车型，畅销全国。

省油、实用、操控佳、耐久强、舒适、高性价比......这些都是高尔夫长久以来的优点，那么你对即将到来的全新换代高尔夫，有哪些期待呢？

在最近的北京车展上，一汽-大众第八代高尔夫首次亮相，在此之前新车也完成了申报公示，这意味着它和我们见面的时间近在眼前了。

第八代全新高尔夫是首款基于MQB?Evo平台打造的车型，用全新的电气架构。或许已经有朋友得知海外版的MK8已经换装上了第三代EA211?1.5T发动机，加入了缸内直喷、分层燃烧和机械增压等技术，但是要很好的运作，需要较高的油品，且目前1.5T在欧洲的质量反馈并不佳。因此前期或许是为了保险起见，国产第八代高尔夫仍将匹配现有的1.4T动力。

车身尺寸方面，国内申报车型与海外版车型基本一致，新车的长宽高分别为4284mm/1789mm和1456mm，轴距为2636mm，整体尺寸无太大改变。首批进入国内的全新高尔夫也并不意外地配上了R-Line套件。

首先这里交代一下，本文试驾部分的主要体验来自美国著名汽车网站Motor1的试驾记者Stefan?Wagner（Managing?Editor），此次Stefan试驾的车型为2021款?高尔夫?GTI。

在底盘上，全新高尔夫?GTI有着极丰富的装备，除了继承上一代的前轴电子差速锁，这一代还增加了自适应电子阻尼避震，可实现每秒200次阻尼可调，这对于一辆紧凑型两厢车来说，可谓武装到了牙齿。

对于这样的设定，大众工程师表示当全新高尔夫GTI的所有动态设置都调到最运动时，它会更加倾向于转向过度，也就是我们俗称的“甩尾”。这里顺带提一下，前驱车普遍能带给大家的欢乐有两种：一是极其贴近“轨道车”，二是极其贴近后驱车。

前者明显不是此次全新高尔夫GTI的目标所指，也一直不是任何一代高尔夫所追求的，前驱“轨道车”要求有很好的后轮循迹性，多出现于运动性质特别强的前驱中型车或紧凑级SUV。以高尔夫为首的短身钢炮，必然是更追求灵动。

浅层面来说，后驱车的车尾动态往往更丰富，更容易能给到驾驶者“失控边缘”的快感，前驱车并不可能完全复刻后驱车“因后轴动力突破轮胎抓地力”带来的特性，但前驱车可以通过让车尾更灵活的摆动来模仿。此次的全新高尔夫GTI的做法则是将后轴避震和前轴避震，用相较以前增加15%和5%的比例实现差异化硬化，在进一步追求响应性的同时，将尾部脱离地面的概率提升。

那基于全新高尔夫GTI来说，普通版车型有哪些地方值得参考？Stefan在这次试驾报告中指出，抛开转向系统，全新高尔夫GTI在日常动态中的表现和上一代差别并不大。

当然Stefan也指出这可能与他本次的试驾地点相关——德国沃尔夫斯堡，这是一个公路铺设得连美国人都不得不服的地方，因此诸如自适应电子阻尼避震等装备，在沃尔夫斯堡这样的地方几乎没有发挥。笔者相信在中国大陆地区，这套自适应电子阻尼避震会派上用场，不过这也会换来更高的车身售价及替换成本罢了。

从尺寸上看，全新高尔夫并没有盲目长大，比例上更趋向细长，但调整幅度可忽略不计，车身比例依然经典。回想上一代高尔夫，各项动态素质非常均衡，毕竟它除了是钢炮身份，除了是大众的另一图腾，它也要是一辆轻松好开的家用小车不是么。

如果对驾驶不是那么敏感的朋友，那他们最先能够感知到的绝对是车内的一切数字化的改变了，就像国内一汽-大众对全新高尔夫的宣传名一样——“全新数字高尔夫”。

对于全新高尔夫车内可谈的主要是两点：设计与车机系统。先说车机系统。在中国市场，我们有着以腾讯、百度、斑马智行、智云雄狮为首的多家车机系统供应商，它们本土化优化完善，功能匹配度高，这致使“被惯坏”的国内消费者完全看不上合资品牌和进口品牌的车机系统。大众集团当中，对车机系统最激进的车企是上汽大众斯柯达，他们曾试图交涉放开车机系统交由国内供应商来做，但大众中国以保护CAN总线等商业机密为由，拒绝了这项要求，因此一汽-大众之类的就更不用想了，老外车机长啥样就必须是啥样。

对于这套操作系统，Stefan表示它的最大问题在于其触感反馈缺失，且隐藏菜单的分级过多，这势必会增加操作时的麻烦程度，致使驾驶时的注意力会被分散。但无可否认，这台车内饰的设计理念的观感是很现代化的，它仿佛在告诉你：Welcome?to?digitalization（欢迎来到数字时代）。

海外版的全新高尔夫相比于上一代车型，普遍涨价幅度在10%，前些天国内一汽-大众官方也公布了关于全新高尔夫的预售价——15-16.5万元，预计比现款车型要贵上一点。如果这是大众针对全球市场的普涨，那么关于全新高尔夫Stefan给出的观点则是：多出来的钱，就当是买了一些电子屏幕吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。