jeep牧马人怎么样_牧马人越野车价格
1.2021款牧马人上市，两门42.99万起，性价比如何？
2.Jeep牧马人动力怎么样
3.jeep牧马人缺点
4.JEEP新款牧马人上市，依然搭载2.0T发动机！
5.新款牧马人上市，它比坦克300强多少，你会考虑哪一款？
6.丰田普拉多和jeep牧马人相比，哪个越野性能更好？
7.jeep牧马人的性能怎么样呢？你会选择购买他吗？
8.jeep牧马人4xe的越野性能怎么样？
在国内汽车市场，能让消费者为情怀而买单的品牌并不多，Jeep算是其中的代表。而今天说的大切诺基和牧马人则是Jeep旗下的代表车型，也可以说是极具情怀的实力派选手。近日，有位钟爱Jeep的朋友问我，他想花20多万买二手车，在大切诺基和牧马人之间犹豫很久，究竟该怎么选择？
虽然这两款车都是好车，不论口碑还是实际表现都非常出色，但是对于想花20多万买车的消费者来说，大切诺基还是比牧马人更值得考虑。至于原因，简单从3个方面来说，相信看完之后你就知道如何选择了。
第一点：大切诺基年份更短
别看两款车的新车售价是大切诺基更高一些，但是从保值率的角度来看，大切诺基还真的不如Jeep牧马人。同样是20万左右的车型，牧马人往往买到的是已经行驶了8-9年的车型，而大切诺基买到的则是6年左右的车型。虽然不能绝对地说谁的车况更好，但是总体来说，对于这一价位的车型而言，年份更短的大切诺基似乎更值得考虑吧。毕竟不论是大切诺基还是牧马人，都是属于那种开十年也不需要大修的车型。
第二点：大切诺基更适合家用
从可玩性上来说，牧马人显然更胜一筹，哪怕大切诺基拥有出色的越野性能，但是和牧马人相比，还是术业有专攻，相比之下，大切诺基或许更适合家用。至少在空间、油耗、舒适性方面，大切诺基还是更胜一筹。空间方面，大切诺基是中大型SUV，而牧马人则是中型SUV，即便是后者的造型带来更大的实用空间，但是其也很难与拥有2915mm轴距的大切诺基抗衡。在舒适性方面，两款车之间的差距更是非常大，同价位的越野车和SUV在舒适性方面的差距还是能明显感觉出来的。最后说的油耗，很多人觉得美系车费油，但是大切诺基在同级别车型中真的算是省油的存在，即便是和中型SUV的牧马人相比，大切诺基日常代步也更有优势。至少从家用的角度来说，大切诺基真的比牧马人更合适一些。
第三点：不建议轻易买二手越野车
虽然有不少人开大切诺基去越野，但是在实际生活中，大切诺基更多的是作为家用车或者商务车出现，而非越野车。但是牧马人则不同，大多数牧马人都尝试过越野，有的还经过各种改装，相比之下，大切诺基后期出现小毛病的概率更低。至少从我个人的角度来说，并不建议大家购买二手越野车。
总而言之，相信从上文也可以看出，除非就是打算买越野车，不然牧马人对于大多数消费者来说都并非最佳选择，毕竟不是每个人都有时间和精力、资金玩越野。相比之下，大切诺基无疑更适合大多数消费者，至少对于想花20多万买二手车的消费者来说，大切诺基比牧马人更值得考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021款牧马人上市，两门42.99万起，性价比如何？
大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
Jeep的牧马人是世界上仅存的大批量量产、前后硬轴、天生就为了极端专业越野需求的硬派越野车。牧马人在性能方面又分为撒哈拉和罗宾汉（卢比肯）两个版本，当然也少不了最近刚刚引进中国的角斗士。今天给大家带来了一台老款的Jeep牧马人罗宾汉。
如果说购买一台牧马人不用来越野，那绝对有些暴殄天物了。没错！牧马人，尤其是罗宾汉版本的牧马人，原厂状态下的越野能力，甚至已经强过一些经过专业改装的越野车。但是我相信，也有不少牧马人的车迷，并不会天天开着牧马人游山玩水，天南海北。甚至某些牧马人的车主，从来都没让自己的牧马人离开过市区。就像那首歌里面唱的：我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河，他在这个城市里，过的很压抑......所以今天我就从这个角度，聊一聊拿一台牧马人罗宾汉日常代步会是怎么样的感受。
很多牧马人的车迷，肯定都是被牧马人方方正正的复古造型所吸引。自从路虎发现、路虎卫士相继沦陷之后，牧马人可以说成了60万以内，唯一的硬派方盒子越野车。外露的螺丝和车门铰链，凸出于车外的轮眉，的小书包，可拆卸的车顶......满满都是情怀，满满都是雄性荷尔蒙。
有人说，丰田有FJ酷路泽，铃木有吉姆尼，北汽还有BJ40。不好意思，对于牧马人来说，以上的各位不是性能太差，就是“山寨”了牧马人的设计。在每一个牧马人车主的心目中，只有牧马人才是“吉普车”。
最值得庆幸的，就是新款牧马人上市之后，依然保留了牧马人的经典造型和元素。整台车就像是一条牛仔裤，金属的铆钉和随处可见的装饰，又狂野又精致。不过对于牧马人的做工来说，确实没法用“精致”二字来形容，很多外观件的接缝可不仅仅是能塞进手指头那么小，有个接缝都快把整只手塞进去了。换句话说，牧马人从来没有把任何一款车当做竞争对手，因此我们也无需让牧马人和任何的车辆比拼做工。那些号称做工优秀的车，有本事咱们爬个石头看看？
老款牧马人的大灯就是最简单的圆形，灯罩甚至还是玻璃材质。但是这个小蜡烛灯对于市区驾驶来说都显得有些昏暗，更不要说用来越野照明了。不过反正也是要改装大灯的，原厂的灯泡，换掉也不会有任何的心疼。
老款的牧马人原厂搭配的是一套HT胎，这台车的车主更换了一套百路驰的AT胎，这也是绝大多数牧马人车主买到车之后第一个要改装的项目。
来到了内饰，老款牧马人的内饰真的毫无设计感可言。并且做工用料也只能类比10万左右的车型。外加上牧马人的外形非常方正，前挡风玻璃距离驾驶员非常近，中控台的进深也不够，总之这台车的内饰能找到一大推让你不满意的地方。
方向盘的多功能按键不仅仅是大家一眼就能看到的这些，调整音量的按键居然被设计在了方向盘的背面。
对于仪表盘来说，因为Jeep是个美国品牌，因此时速表内既有公里刻度，又有英里刻度，平时驾驶的时候要注意区分。而且在我驾驶的这几天内，我也没找到平均油耗在哪里显示。
老款的牧马人罗宾汉在储物空间上的表现让我不太满意。作为一台越野取向设计的硬派越野车，连个随手放手机的地方都找不到。除了常规的两个杯架和中央扶手箱之外，其他地方的储物空间都不太顺手。
中控台上方的储物盒看似实用，实际上深度比较有限。里面还没有防滑的软垫，在车辆行驶的时候就会发出一些噪音。如果是越野的时候遇到比较大的颠簸，甚至会把里面的物品震的跳出来。
在驾驶员左侧，有两个非常重要的按键。分别是断开主动防倾杆，以及前后差速锁的锁止按键。对于那些不太了解牧马人，或者不太懂差速锁如何使用的车友来说，最好不要随便按动这些按键，否则会造成车辆的硬件损坏。
牧马人的两个前排的座椅算是及格的表现，整体偏硬，对于腰部的支撑也做的比较一般。不过坐姿比较高，像是我这样的身高，坐上去能获得比较好的驾驶视野。
为了适应极端的户外越野要求，牧马人这台车上的电子元件比尽量的精简，因此我们也看不到电动化的座椅，一切都需要手动调节。
对于后排的座椅，我就真的不满意了，空间非常小，靠背异常的直立，座椅的材质也像前排一样的硬。最不能忍受的，就是后排乘客头部的前方，有两个又硬又凸出的音响。如果急刹车的时候，后排乘客的头有可能会直接撞在音响上。不过网上也有卖第二排座椅靠背调节的改装件的，能在一定程度上缓解后排座椅不够舒适的问题。
牧马人的后备箱空间，对于牧马人这台车来说，不是非常够用。毕竟用它来承载诗和远方，确实局促了一些。像是牧马人这样的硬派越野车来说，后备箱多大都不嫌大。
后备箱内部的电源插头，也进一步展现了牧马人粗枝大叶的设计风格，直接裸露在外的电线也是没谁了。
对于长轴版的车型来说，在没有乘客的情况下，完全可以放倒第二排座椅，来实现更大的储物空间拓展。不过罗宾汉版本的牧马人，后备箱地板上有一个阿尔派的低音炮，喇叭口就在后备箱的正中央。不但容易积灰，而且还容易被后备箱的东西砸坏。
这台老款的牧马人罗宾汉用了一台3.6升的6缸发动机，搭配的是一台5速的自动变速箱，配合分动箱可以实现4倍的扭矩放大。不过新老款的牧马人都有一个致命的问题，就是发动机盖没有锁，徒手就能够打开，强烈建议每一个牧马人的车主都给发动机盖加一个锁。
牧马人罗宾汉的前后桥要比撒哈拉的更加粗壮，并且原厂就有前后轴的机械式差速锁，同时还有主动可断开的防倾杆，这是目前市面上原厂最强的一套底盘了。因为用了前后硬轴的设计，为了实现横向的结构稳定，所以必须有一根潘哈德连杆。正因为有了这根潘哈德连杆，导致这台牧马人在碾过较大的坑洼时，车辆会有比较明显的左右横摆。
我这台牧马人并没有改装车身加高套件，所以改装了百路驰的AT胎之后，依然感觉有些头重脚轻。
在经过了几天的驾驶之后，这台牧马人的缺点都在我的意料之中。但是对于日常行驶的感受，给了我很大的惊喜。这台罗宾汉的牧马人，尽管改装了AT胎，但是整体的震动、噪音都在我可以接受的范围内。同时转向、油门的脚感也能够应对日常代步的驾驶。因此这次试驾牧马人，最大的意外就是颠覆了我对牧马人舒适性的认知。
因此这次试驾的结论：只要你能接受牧马人的油耗和售价，以及不算高的配置水平，购买一台牧马人进行日常代步是绝对没有问题的。不过没必要购买罗宾汉版本，撒哈拉版本就足够了。至于长轴还是短轴的问题，我觉得还是购买长轴版的车型吧，这样储物空间方面会更加从容一些。?这期晓晓评车就是这样了，感谢您的支持！
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Jeep牧马人动力怎么样
即使在整个汽车消费市场，提及JEEP首先想到的就是其硬派的作风和强悍的通过性能，而在稍显小众的越野领域，?JEEP牧马人可以说是当之无愧的王者。
不过英雄也有迟暮，在售的2019款系列也随着2020的即将落幕到了换代的时候。因此近日，JEEP宣布2021款牧马人正式上市，新车共有4款车型可选，售价区间为42.99-53.99万元。那上新的2021款有哪些地方的提升呢？下面就跟随车味auto一探究竟。新车有哪些增强？
造型方面没有过多的变化，依旧是经典的硬派造型。不过，JEEP为其新增了5种全新车漆配色，分别为加勒比海蓝、科罗拉多黄、阿尔卑斯绿、赤道红（金属漆）、摩洛哥蓝（金属漆），给消费者更自由和个性的选择空间。
内饰方面，2021款牧马人延续JEEP经典“展翼”宽式横向设计，在大面积类皮质材料覆盖凸显豪华和双屏幕科技元素的前提下，毫无违和的融入上世纪复古风格。值得一提的是，新车搭载最新第四代Uconnect人机交互系统，不仅操作流畅，功能丰富，还有CarLife、CarPlay双扩展，但车联网功能的缺失确实是不小的遗憾。
动力方面，2021款牧马人搭载FCA旗下2.0T发动机，最大功率266Ps，峰值扭矩400N·m，传动系统上匹配8AT变速箱。另外在此基础上，新车搭载分时四驱和适时四驱融合的驱动系统，加上前后多连杆悬挂和非承载式车身，表现出强大的越野性能。
从产品本身来看，新车相较于2019款并没有做过多的升级，基本沿用原有的配置，仅仅是在车型多样化和可选项上多了一些自由度。另外从售价上来看，新车与2019款对应版本上并未浮动，性价比上涨也就无从谈起，大有仅更新“版本号”的“嫌疑”。
销量带来转折？
当年的一句“不是所有的SUV都叫JEEP”让所有人都记住了这个品牌，JEEP在2017年确实也以22万台的累计销量进入合资阵营的主流赛道。但自2018年开始JEEP的品牌影响力和销量的双双下滑是不争的事实，也就仅剩牧马人这一款车型还具备一定的用户粘性和不错的号召力。
但硬派越野，在汽车文化依旧薄弱的国内注定是小众市场，消费者更多的还是专注于日常家用，越野只能是偶尔地放松。专注SUV的长城首款硬派越野坦克300就走了越野兼顾豪华家用的路线，可见该领域的狭窄程度和用户的多样化需求。而重心明显侧重于越野的JEEP牧马人想在这个保有量不大的领域中再进一步在笔者看来还是非常困难的。
另外，笔者认为当下的牧马人甚至是菲克集团都暂时没有找准国内用户的需求，并且对中国市场关注过少是其销量表现欠佳的根本原因。在相同售价的前提下，用户完全可以买到在科技配置和舒适度有更好表现的丰田普拉多、或者在12月17日正式上市的坦克300。
另外抛开纯进口的牧马人不谈，在自由光、指挥官、大指挥官等车型国产之后就再没新车引入，这仅有的几款车型换代速度也跟不上市场步伐，同时在变速箱和发动机还存在有不少质量问题。如此种种，就算是有牧马人的情怀，也难以支撑JEEP的销量。
品车识味：
可能在这次升级之后会让很多老用户及越野爱好者稍显失望，毕竟新车在表现上并没有过多的升级，但仅仅就越野来说，牧马人还暂时保持不可动摇的地位。不过，国内外多数车企已经意识到在个性和运动需求上带来的越野车销量的提升，在该领域也多有布局，未来牧马人能否抗住新一轮的攻击？还需要我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
jeep牧马人缺点
牧民新车首次搭载4缸2.0T发动机。265马力和400扭矩的实际表现也很不错。低扭矩就足够了。加速感不受车身太重的影响，牧民的动力真的很强。新一代牧民配备2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率195kw，最大扭矩400N·m，
Jeep牧马人动力怎么样
牧民新车首次搭载4缸2.0T发动机。265马力和400扭矩的实际表现也很不错。低扭矩就足够了。加速感不受车身太重的影响，牧民的动力真的很强。
新一代牧民配备2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率195kw，最大扭矩400N·m，配备ZF 8速自动变速箱。新车前后轴用多连杆整体桥 悬挂 ，带自适应减震器和稳定杆，陡坡缓降功能为标配。牧民的新六速手动变速箱版本，每百公里城市油耗为13.8升，每百公里高速公路油耗为12.4升。四速自动变速箱版本在城市和高速公路的百公里油耗分别为14.7升和12.4升。虽然外观上还是70多年前的轮廓，但细节上还是时尚了一点。比如灯组升级为全LED光源，其格栅也用了更加立体的设计。不仅如此，中国版新牧民的前保险杠长度也加长了，前保险杠与前保险杠相连。这些修改的主要目的是为了符合中国《行人保护法》的相关规定。
特别值得一提的是新车的内饰风格。牧民全新的内饰有了明显的变化，不能说是豪华，但原来硬核的越野糙汉子气息已经被抛弃。与内饰风格形成对比，红黑搭配更能满足女性消费者的需求。中控台用展翼设计，看上去比上一代更加时尚。副驾驶位置，大尺寸的扶手非常醒目。不仅如此，舒适度的提升也相当明显，不再像上一代那么顽固。
配置也很符合潮流，包括7英寸液晶屏、8.4英寸触摸屏、巡航控制、 座椅 和 方向盘 加热、座椅腰部支撑调节、倒车影像、带后排出风口的双温区空以及各种USB接口等。除了考虑司机的驾驶经验，牧民现在还在照顾乘客。
Jeep牧马人发动机故障灯亮了怎么办
当牧民发动机故障灯亮时，我们可以启动和停止车辆，再次启动车辆看故障灯是否还亮，如果还亮，我们需要及时去4S店查看故障码。
牧马人在售车型有9款，包括2.0T、3.0L、3.6L三种排量，1款手自一体变速箱。发动机最大功率209kW，最大马力284PS，最大扭矩400n·m，配置方面，2019款牧民标配多功能真皮方向盘、自动防眩目内 后视镜 、双区自动空调节、7英寸中控大屏等配置。
有些车主可能会发现，开车的时候，**故障灯亮了，但之后就不亮了，这是一个短暂的故障码。可能是传感器接触不好。我们要知道，并不是所有的汽车发动机故障灯都不能打开。如果发动机故障灯亮，机舱无异常声音，仪表无其他异常指示，车辆动力和换挡无影响，可以继续行驶。不过开车要小心，尽量低速行驶，等到达4S店再进一步调查原因。 Jeep牧马人动力怎么样 Jeep牧马人发动机故障灯亮了怎么办 @2019
JEEP新款牧马人上市，依然搭载2.0T发动机！
1. 像别人说的一样，jeep牧马人的舒适度是比后者要差，但是真正的越野车就是这种感觉。…
2. jeep牧马人车内空间偏小，作为一款SUV车，后排坐3个人都嫌挤，是不是有点说不过去了？
3．内饰略显粗糙：虽说JEEP品牌从不追求豪华内饰，但是这样一款时尚个性车，里面的配置略显不足。但是2011款jeep牧马人在内饰上有了不小改进，让我们拭目以待。
4．经销商较少，保养不便，俺们这里的4S店还在建，不过建好以后离家挺近
5. 进口车关税，购置税等挺高，价格不是太理想
6. 配件价格高，无山寨品替代
7. 由于jeep牧马人车身设计饱满，方方正正的，停车时不是很方便。
8. jeep牧马人是整车原装进口，维修周期较长
新款牧马人上市，它比坦克300强多少，你会考虑哪一款？
前一阵子V8牧马人刚刚曝光，很多越野圈的朋友都非常激动，但是V8版本的车型还没到我们身边，新款?牧马人就率先正式上市了，依旧用2.0T发动机，相信让很多喜欢越野的朋友非常失望。
新款车型售价区间42.99-53.99万元，外观依旧没有变化，但是内饰却有很多提升的地方，所以这款新车还是值得聊一聊的。
在外观方面，相较于现款车型，没有任何的变化，其实很多朋友购买牧马人，都是因为这个霸气且经典的外观设计，所以相信JEEP不会轻易给牧马人“整容”的。但是最近全新路虎卫士的外观也迎来的大改款，所以这种原始风的外观设计，还能保留多久呢？值得一提的是，新款车型新增了五款配色，分别是加勒比海蓝、科罗拉多黄、阿尔卑斯绿、赤道红（金属漆）、摩洛哥蓝（金属漆），提供更加个性化的颜色选择！
内饰部分，新款牧马人依然用了传统的“展翼”宽式横向设计，整体造型改变不大，非常符合硬派越野的定位，并没有用大面积中控屏的设计，虽然少了一丝科技感，但是保留了硬汉的风格和原始的味道。
虽然没有超大屏，搭载8.4英寸或者7英寸中控屏幕，但是它并不是没有与时俱进，因为在新款车型上，搭载了第四代Uconnect人机交互系统，比如车主识别、语音声控及行车信息监测等功能，实现与人的智能交互，并支持苹果CarPlay和百度CarLife，满足您不同的使用需求，轻松优化您的驾驶体验。
动力方面依然用了2.0T涡轮增压发动机，最大马力266匹，峰值扭矩400牛米，配备8AT变速箱。很多朋友总觉得2.0T的牧马人是在“小马拉大车”，其实两百多的马力在日常驾驶的时候，也是基本够用的，如果您经常去重度越野，那么不妨等一等V8牧马人的到来。
不知道您有没有发现，牧马人这款车变得越来越像是一台代步车了，舒适性的提高，智能化的普及，2.0T的发动机，豪华感十足的内饰，都是最好的证明。其实现在很多朋友选购牧马人的原因就是霸气的外观，所以2.0T的牧马人，可以满足大部分消费者的需求，而且就算是去越野，能有几个去玩极限越野呢？
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丰田普拉多和jeep牧马人相比，哪个越野性能更好？
在硬派越野车中，像丰田普拉多，丰田兰德酷路泽，奔驰大G，?Jeep牧马人等车型都是我们熟悉的硬派越野车型，近日，Jeep官方宣布2021款牧马人正式上市，新车共推出了四款车型，新车售价区间为42.99-53.99万元，新车在外观和动力上有了明显进步，让这台经典硬派越野车变得更具魅力。
外观上新车延续了现款车型的整体造型风格，不过增加了5种全新车漆颜色，新车前脸用了Jeep经典的七孔式进气格栅，并与两侧圆形大灯融为一体，下方保险杠造型依旧宽大而又突出，搭配宽体轮眉，看上去极为野性。
车身侧面方正的造型，硬朗的线条，突出的轮眉以及大尺寸轮毂都继承了Jeep经典的越野风格，尾部同样是方正的造型设计，式备胎以及纵向开门方式，硬朗的下包围以及矩形尾灯给人一种十足的越野范。
作为硬派越野SUV，牧马人接近角为34.8度，离去角为29.2度，通过角为20.8度，最小离地间隙251mm，当下国产最火的硬派越野车坦克300的接近角33度，离去角34度，纵向通过角23.1度，最小离地间隙224mm，两车相差不大。
内饰上新款车型整体布局比较简洁，中控台用了Jeep经典的"展翼"款式横向设计，就是显示屏的尺寸有点小，不过用料上还是非常不错的，用了大量软性材质包裹，为新车带来了不错的档次感。
动力上新车搭载了2.0T发动机，最大功率266马力，最大扭矩400牛米，传动匹配了8速自动变速箱，并配备了智能分时四驱系统以及多种驾驶模式。当然子坦克300同样也是搭载了2.0T发动机，不过在动力参数上要比牧马人要弱一些，但也没有弱太多，再考虑到两者的售价可以看出，坦克300的性价比更强，那么牧马人与坦克300你会考虑谁呢？
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jeep牧马人的性能怎么样呢？你会选择购买他吗？
两车差别极大，普拉多无论是外观尤其是内饰上的设计已演变成城市SUV的风格，强调配置的舒适性。而牧马人外型数十年如一日，从未有过改变。普拉多则是一款综合性能很强的suv，越野能力虽然与牧马人这种专业越野车相比略逊一筹，不过在国内汽车市场，越野能力能超越普拉多的并没有几款车型，如果就是买来自己玩的，哪里有崎岖不平就往哪钻，那么最好的选择就是死牧马人，因为相比较普拉多，JEEP牧马人在越野性能上更纯粹。
从越野的角度讲，牧马人最专业，首先牧马人用非承载式车身，前后悬架为多连杆整体桥式，搭载了3.6l v6发动机，最大功率达284马力，最大扭矩为347牛米，越野能力毋庸置疑，即便是撒哈拉系列越野能力和沙漠的穿越能力也不是一般越野车能比拟的。普拉多的定位和口碑是稳定运行长途穿越，jeep的定位是越野。如果说越野，这个太明确了，当然是jeep。反正50w这俩车差不多都能买到。
普拉多更适合长途穿越，舒适性和空间，更重要的是可靠性，都胜过牧马人。不擅于攀爬，重度越野能胜任但不擅长。玩沙漠没问题，攀爬好汉坡没问题，进山也没问题，牧马人的轴距要比霸道长出218mm，而且由于牧马人为五座车型，所以乘坐空间更加宽裕，而霸道的7座布局更加实用。牧马人这款车相对就简单许多，就像一个很单纯的孩子，执着于攀爬和穿越，优缺点十分明显，风噪，监狱般的后排座椅，过硬的调教和油耗都是普通玩家吐槽的交点。
从使用选择方面考虑，个人认为如果主要以日常商务、家庭自驾出游选择普拉多无疑是最理想的，而如果家里有多台车辆而对牧马人有情怀心结，无疑牧马人绝对是不二之选。
jeep牧马人4xe的越野性能怎么样？
jeep牧马人的整体性能不错，而且价格相对大切诺基来说也是比较便宜的，我会选择购买这款车型，下面我们就来一起看看这款车型吧。
外观方面，前盖在中部大面积有明显的隆起，基本达到360°无死角的美观，不会遮挡驾驶员座椅的视线，但能突出其阳刚之气。新车型的特点是改进了格栅和保险杠，使用了略微张扬的塑料车轮眉和更明显的尾灯部件。为了追求更高的空气动力效率，挡风玻璃这次明显与驾驶室拉开。与道路上的大多数车辆相比，它给人带来的感觉非常直立。
空间尺寸方面，与上一代相比，牧马人四门版的尺寸略有改进，实用性得到保证。长宽高4882x1894x1838mm，轴距3008mm，
内饰用硬朗的直线，带来一种刚强的感觉，此外，该车配备了倒车影像、主动制动/主动安全系统等多种配置，配置性能较好，在一定程度上提高了驾驶员的便利性。牧马人的方向盘用皮革材料制成，握持舒适，驾驶方便。仪表板的设计相当规范，但数据显示仍然完整且易于阅读。吉普为牧马人提供了标准配置的8.4英寸触摸屏，包括卫星导航、苹果Carplay和Android auto。后者的系统使用起来灵敏直观；仪表盘上增加了一个7.0英寸TFT屏幕，用于显示越野信息和卫星导航。此外，还增加了一个带有8个扬声器的Alpi音响系统。座椅用皮革包裹，舒适性好。前排座椅具有加热功能，提高了冬季驾驶的舒适性。
在功率方面，2021年2.0T Rubicon四门车型配备了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为266 HP，峰值扭矩为400 N·m。匹配8at变速箱，工信部综合油耗9.9l/100km。
整体来说这款车的越野性能还是十分不错的，但是这款jeep牧马人4xe的售价有点昂贵，适配人群就是爱好越野车型的消费者。
在外观方面，牧马人4xe延续了该车燃油版的设计风格。标志性的七孔进气格栅、圆形前照灯组和其他硬派设计仍然出现在车身上，整体上非常坚固，突出了经典的越野风格。毕竟，作为牧马人，人们喜欢的是它粗糙而机械的质地。圆形前照灯+七孔格栅是其象征元素。
内饰方面，新车也延续了燃油版的设计风格。许多实体按钮保留在车内。整体设计风格是硬而粗糙的。
在配置上，新车配备了前排座椅加热、双区空调、后排空调出风口、语音控制系统、Carplay和carlife手机互联系统等。
牧马人4xe的动力系统集成了2.0T双涡流管涡轮直喷涡轮增压发动机和配备德国ZF8速手动自动变速器和双电机混合动力技术可产生276KW的最大功率和637n?M的峰值扭矩。
牧马人4xe提供三种驾驶模式，即混合动力、纯电动和e-se，与大多数PHEV车型类似。
牧马人?4xe用全新的高性能底盘结构，集成了dana44前轴和后轴、自适应刚度可调五连杆悬架、摆杆电子前稳定器断开和tru-lok电子差速锁的功能。驾驶员可通过按键分别或同时锁止前后桥，激活前后机械差速锁，确保四个车轮的速度同步，即使一个车轮落地，也能平静地摆脱故障。
牧马人4xe还配备了智能四轮驱动系统，可在电机的支持下更快、更准确地释放扭矩。通过34.8°接近角、29.2°离去角和760mm涉水深度等超级通过性数据，越野能力得到改善。